Dernier avis posté
1.7 CDTI 110 ch Boîte Manuelle 6 Rapports, 71.000km, 2014, Sport Start/Stop, 18". (2021-01-19 17:32:34)
Qualités : Confort d'un coupé pour un conducteur de 192 cm.
Défauts : Bobine d'électrovanne pas à pas de la vanne EGR pas très jolie devant le moteur en ouvrant le capot...
Consommation moyenne : 4,9L/100KM
Problèmes rencontrés : Lorsque le moteur est froid, des à-coups peuvent survenir lors des changements de vitesses...
Note : 20/20
Prix assurance : 625 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Mensuel) (Bonus/Malus : )
14 533 | 9 072 | 16 752 | 15 270 | 11 341 | 6 992 | 5 700 | 5 346 | 10 141 | 8 456 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Véhicule très confortable, fiable, agréable à conduire, aucun soucis particulier(mécaniquement). (1.4 140 ch Boîte auto, 110000km, 2011, jante alu17’, finition cosmo)
C'est une super routière, la ville n'est pas son terrain de prédilection mais elle fait le taf, nous venons de la revendre à 101000 kms, entretien courant et préconisé, pas de problème ou panne à signaler, je regretterai son confort et son moteur sur autoroute.... (2.0 CDTI 160 ch boite mécanique 6 vitesses, 101000 kms, de mars 2011, finition cosmo)
Rien à dire 250000km est jamais eu de problème ! (1.7 CDTI 125 ch)
Qualité des matériaux et des assemblages. (1.4 100 ch Que des regrets d'avoir aceté cette voiture !)
Agréable à conduiretrès belle finition (1.7 CDTI 125 ch)
Voiture agréable à la conduite (1.4 140 ch)
Tres bonne logeabilité, la soute est enorme pour une compacte break (longueur de chargement 180cm). Tres bien equipée. Moteur agreable et suffisant. Accessibilité à la mecanique. Confortable (j'ai des souvenirs de sieges trop fermes dans quelques allemandes, dont l'Astra H), malgré la monte de pneu en 17' (1.4 140 ch 105000 kms-sports tourer finition cosmo- 3eme main-reprogrammée Flex fuel)
Confort routier, bon freinage, consommation correcte (1.7 CDTI 110 ch Astra sport tourer cosmo, 265000 km de 2012)
Confortable sur grand trajet - grand coffre - Beau design - spacieuse - consommation correcte - (1.3 CDTI 95 ch)
Confortable sur grand trajet - grand coffre - Beau design - spacieuse - consommation correcte - (1.3 CDTI 95 ch)
Économique agréable sur autoroute insonorisation correct bonne tenue de route, ele à 7 ans et 85000kms et aucun souci (1.7 CDTI 130 ch)
Voiture qui tien tres bien la route qui consome pas trop et qui a une bonne reprise (1.7 CDTI 110 ch 92000km année 2009 1.7 cdti 105 cv au banc )
Confort Très bon, pas aussi bien que ma C4, mais franchement pas loin, avec des sièges aussi agréables avec même un meilleur maintient.Souplesse moteur, répond sans vibrer à n'importe quel régime.Douceur des commandes Levier ferme et bien guidé, direction très agréable.Finition correct, sans bruit parasiteComportement rassurant, elle tient bien la route. (1.4 100 ch Essentia 2011, 97000km)
Équipement très complet, petit moteur vif et économique, look sympa assez sobre (1.4 140 ch Cosmo 2014 116000km)
Finition intérieure, consommation (1.4 100 ch 80300)
Confort, tenue de route, insonorisation, présentation intérieur et extérieur, accessibilité du moteur pour l'entretien, espace à bord, fiabilité.
(1.4 100 ch Boite 5, 120 000km, année 2010, finition enjoy, jantes 17")
Véhicule très fiable. Consommation de 5,6l/100. Plus de 1000 kms d'autonomie. Remplacement de la courroie de distribution à 93000 kms et du Capteur diffentiel de pression du FAP à 102000 kms. Pneus arrières remplacés à 100000 kms. Pneus avant à 40 puis 100000 kms. Sinon que de l'entretien courant tous les 25-27000 kms. Entretien uniquement en Concession. Véhicule considéré très propre par mon mécanicien après 9 ans d'utilisation. Pas de fuites constatées. Plaquettes de freins usées à 15% seulement. Bref rien à redire. (2.0 CDTI 160 ch Bm6 - 136800 kms - Am 2011 - Jantes 18 - Cosmo )
Véhicule moyen mais fait sont boulot. (1.7 CDTI 110 ch 2014 105000km cosmo 110ch tourer)
Consommation élevée, tableau de bord trop simple(pas de gps) (1.4 140 ch Boîte auto, 110000km, 2011, jante alu17’, finition cosmo)
C'est une auto qui est lourde (2.0 CDTI 160 ch boite mécanique 6 vitesses, 101000 kms, de mars 2011, finition cosmo)
- Voiture très lourde et sous-motorisée avec un 100 cv.- La consommation est donc très élevée puisqu'il faut constamment rétrograder pour relancer la voiture8l/100km.- D'incessants bugs électroniques, fantaisistes souvent, parfois plus graves.- Le passage en seconde est très dur (1.4 100 ch Que des regrets d'avoir aceté cette voiture !)
Coute très chère en réparation (1.7 CDTI 125 ch)
Rapport de boite trop long (1.4 140 ch)
Ergonomie trop de boutons partout(mais ca evite les recents pavés tactiles dangereux en conduite),un allumage automatique des phares et un mode ECO par defaut (des switchs restant engagés auraient été preferables). Lourde (1485 kgs), ca se ressent en virage et sur les accelerations. Bruit moteur pas flatteur, on dirait un diesel!Pieces traditionnellement chere chez Opel (1.4 140 ch 105000 kms-sports tourer finition cosmo- 3eme main-reprogrammée Flex fuel)
Manque de visibilité retrovision (1.7 CDTI 110 ch Astra sport tourer cosmo, 265000 km de 2012)
Injecteur, boite de vitesse (1.3 CDTI 95 ch 114000 km)
Embrayage qui lâche à 120000 km trouve c'est vraiment abusé pour une voiture neuve (1.6 CDTI 136 ch Cosmo)
Lourde - plastique intérieur se désagrège surtout le volant - bruyante - ventilateur très bruyant - plaquettes de frein s’usent vite - peu sécurisante - voiture qui n’aime pas la chaleur ! (1.3 CDTI 95 ch)
Lourde - plastique intérieur se désagrège surtout le volant - bruyante - ventilateur très bruyant - plaquettes de frein s’usent vite - peu sécurisante - voiture qui n’aime pas la chaleur ! (1.3 CDTI 95 ch)
Voiture un peu lourde gabarit imposant, pas fait pour la ville (1.7 CDTI 130 ch)
Boite 5 manque la 6 Un peut trop longe pas facile à garer (1.7 CDTI 110 ch 92000km année 2009 1.7 cdti 105 cv au banc )
Moteur Souple mais totalement amorphe en 4 et 5 ème. Boite vraiment trop longue. Le moteur est assez rugueux, dans le sens ou il grogne pas mal, et donc au final, pour pas grand chose.Ergonomie On se cogne les doigts sur la base du levier de vitesse lorsqu'on abaisse le frein à main par exemple... Console centrale victime d'acné, des boutons partout.Finition honnête mais pas incroyable. Plastiques mal ébavurés, durs.Dotation Meme pas de régulateur de vitesse, ni même de commandes au volant! Aucune!Freinage manque de mordant. Je me mets la tête dans le pare-brise quand je reprends ma C4... (1.4 100 ch Essentia 2011, 97000km)
Tout ce qui parait intéressant sur le papier a une durée très limitée, les problèmes électroniques font vite leurs apparitions, caméra de recul qui se coupe, feux de croisement qui grillent souvent, clignotants.... un problème sur le faisceau... autant s’en séparer... adieu opel, à jamais! (1.4 140 ch Cosmo 2014 116000km)
Peu fiable ( pannes électriques) (1.4 100 ch 80300)
Consommation (presque 10 litres en ville), poids de l'auto, visibilité moyenne, moteur trop peu puissant pour cette voiture, peu de couple, obligé de monter dans les tours et de rétrograder pour avoir un minimum de relance, encore pire dans les côtes. (1.4 100 ch Boite 5, 120 000km, année 2010, finition enjoy, jantes 17")
Quelques petits bruits parasites dans l'habitacle mais rien de bien méchant. Sinon tant qu'elle roule bien comme actuellement je ne lui trouve pas de défaut majeur. (2.0 CDTI 160 ch Bm6 - 136800 kms - Am 2011 - Jantes 18 - Cosmo )
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Dans la lignée de l'Insignia , cette Astra est très réussie malgré certains assemblages approximatifs. On constate aussi qu'elle a gagné en longueur (la plus grande de sa catégorie) ce qui la rend plus habitable mais beaucoup moins pratique à garer. Le succès commercial semble mitigé dans notre pays ... Les gens semblent se concentrer sur les Mégane et 308 (pour les inconditionnels des marques Françaises) ou alors Golf et A3 (les compactes tendances). L'Astra se situant entre les deux ne semble pas encore rencontrer son public. Dommage car elle est séduisante en tout point de vue !
Opel joue avec l'Astra de quatrième génération sa carte de survie. Cette voiture clé du renouvellement de la marque bénéficie ainsi de toute l'attention des ingénieurs, qui ont fait progresser l'ensemble dans tous les domaines. Plus grande, plus confortable, mieux équipée et encore plus agréable à conduire, l'Opel Astra évolue vers une plus grande homogénéité, et vient se positionner juste derrière les références du marché que constituent les Volkswagen Golf, Peugeot 308 et autres Renault Mégane. Questions tarifs, puisque Opel n'a pas le droit à l'erreur et se doit de réaliser un succès avec l'Astra, les prix sont agressifs, à partir de 17000 euros pour la version essence et 19 500 euros en diesel. Voila qui se situe entre 1500 et 2000 EUR de moins que les concurrentes françaises et allemandes, c'est un argument de taille. A ce prix, on pourra alors se laisser séduire par une finition plus luxueuse, et lui greffer quelques options pratiques, comme un radar de recul, pour compenser une vision arrière réduite.
Opel 2.0 CDTI 160 ch du 09/ 2011, 24000 km finition cosmo
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Opel Astra (Poster mon avis)
Posté le : 2012-06-20 14:41:39
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : pour la finition cosmo : voiture tres reussie, avec de nombreux details qui embellissent la voiture, et de nombreuses options dediées au plaisir du conducteur. finition de la voiture tres réussit et de qualité;
ex : panneaux en allu au niveau de l entree de porte, tableau de bord qui s assombris sous le passage de pont ou lorsque la lumière baisse , afin de ne pas 'tirer' sur les yeux du conducteur, double joint autour des portes ( l hiver ça ne colle pas), rangement pour lunettes sur le haut de la vitre conducteur, couture apparente autour des portières avec le cuir, systeme de frein en pente qui empeche la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Astra
Opel 1.4 100 ch Berline 5P essentia de 2011 70000kms
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Opel Astra (Poster mon avis)
Posté le : 2016-06-18 13:56:46
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : fiabilité, souplesse moteur en ville, agrément boite, confort, équipement riche en entrée de gamme, disign,chassis, entretiens facile et peu onéreux sur ce moteur.
Défauts : poids excessif, protection portières, moteur archi anémique pour l astra, coffre ridicule et pas pratiqué, roue de secours taille réel indisponible, rayon de braquage trop grand
Consommation moyenne : 7,5 litres/100km en ville, 7 sur autoroute!!
Problèmes rencontrés : Aucun hormis les rappels constructeur
Note : 14/20
<br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Astra
Qualités et défauts Astra signalés par les internautes via les 290 avis postés :
Parmi les essais de la Opel Astra effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Astra. Comportement routier : 56 aiment 2 n'aiment pas
Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 7 aiment 10 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.3 CDTI 1248 cc |
5 CV |
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![]() 176 km/h 13.3 s 190 NM Alors voila un moteur qui n'emballera pas beaucoup de monde .. Sauf peut-être votre porte feuille qui souhaite garder le ventre plein ! Pour tout vous dire, de nombreux avis postés sur ce site portant sur la Corsa 1.3 CDTI, font part d'un manque de vigueur. Imaginez-donc ce que cela donne sur l'énorme (oui on peut le dire pour cette très grosse compacte) Astra.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 CDTI 1598 cc |
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![]() 189 km/h 11.9 s 300 NM Bien plsu agréable que le 1.7 CDTI de même puissance
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 CDTI 1686 cc |
6 CV |
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![]() 190 km/h 12.2 s 260 NM C'est le genre de moteur qui se vendra beaucoup car il se situe en plein milieu de gamme. Cependant, il n'apporte pas l'agrément des moteurs proposés par les concurrents à puissance équivalente. Bref, un moteur des années 90 dans une voitures des années 2010 ...
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 CDTI 1686 cc |
7 CV |
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![]() 196 km/h 10.5 s 280 NM Performances juste honnêtes pour un agrément qui est vraiment moyen ... Ne vous laissez pas avoir par le nombre de chevaux.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 CDTI 1598 cc |
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![]() 199 km/h 10.3 s 320 NM Un des meilleurs choix diesel, si ce n'est le meilleur !
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 CDTI 1686 cc |
7 CV |
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![]() 198 km/h 10.5 s 280 NM Petite évolution du 1.7 CDTI 125, ce moteur garde les même défauts, à savoir vibrations et bruit plus important que chez les autres marques. A vouloir réutiliser à l'infini un moteur qui date des années 90, on finit forcément un jour ou l'autre par prendre des critiques dans la poire !
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 CDTI | 9 CV |
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Certes il est un peu creux en bas régime. pour le reste ce diesel de 160 chevaux fait plutôt bien son boulot. Et contrairement à ce que l'on pourrait croire, les 160 chevaux ne la rendent pas vraiment sportive.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 CDTI 1956 cc |
9 CV |
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![]() 210 km/h 9.2 s 350 NM Si la puissance impressionne, les performances ne sont guère mieux que sur une A3 TDI 140 ... Bref, sur le papier on s'attend à du sport alors que dans les faits on a juste un moteur ultra polyvalent. Pas de coup de pieds aux fesses à l'horizon lors des grosses accélérations.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 1398 cc |
6 CV |
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![]() 182 km/h 14.1 s 130 NM Moteur d'entrée de gamme pour des performances d'entrée de gamme ... Bref pas le top mais tout de même mieux que le diesel 1.3 CDTI de 95 ch.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 1364 cc |
7 CV |
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![]() 190 km/h 10 s 190 NM Un des moteurs dernièrement sorti sous le capot de l'Opel. Il s'avère correct et propose des performances correctes. En gros il fait du 11 secondes pour atteindre les 100 Km/h. Rien de bien exceptionnel mais cela reste un chiffre honorable.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 1364 cc |
8 CV |
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![]() 204 km/h 9.6 s 190 NM C'est peut-être le moteur idéal pour l'Astra. Suffisamment puissant pour passer sous la barre de 10 secondes pour atteindre 100 km/h tout en proposant une consommation raisonnée. Non franchement, il y a de quoi douter de prendre un mazout.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 1598 cc |
10 CV |
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![]() 223 km/h 8.6 s 230 NM Si ce moteur ne donne pas de fameux coup de pieds aux fesses en raison de son aspect très linéaire, vous vous douterez qu'il vous proposera de quoi bien vous occuper. Ne pas non plus s'attendre à quelque chose de sportif.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.4 turbo 140 et 150 ch | Du côté des motorisations essences c'est vers ce moteur de 140 chevaux qu'il faudra se tourner car les 95 chevaux du 1.4 ne suffisent pas vraiment et la déclinaison de 120 chevaux n'ets pas non plus explosive. |
1.6 CDTI 136 ch | Visez au moins cette version de 136 chevaux pour que l'Astra soit prête à affronter dignement routes et autoroutes pour partir en vacances. Le 110 se révèle un peu juste avec plus de 12 secondes pour arriver à 100 km/h (à vide évidemment ...). Car il ne faut pas oublier que cette compacte est particulièrement imposante par rapport aux concurrentes. Elle a donc besoin d'un moteur vaillant. |
Moteur | Commentaire |
1.4 100 ch | Bien trop juste pour cette Opel Astra qui a pris du poids par rapport à l'ancienne version (on parle de 150 kilos). Privilégiez la version turbo à 140 chevaux. |
1.3 CDTI 95 ch | On pourrait croire que les 95 chevaux de ce moteur suffiraient à cette compacte mais il faut reconnaître qu'avec le poids élevé de l'auto ainsi que ses rapports allongés, il lui faut au minimum la version de 125 chevaux. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Opel Astra 2010 CDTI 2.0 160cv : dès les premiers 200kms fumée blanche sort du capot pendant 4/5mns et tous les 200 kms !!!!!!!!!!!!!!! mon concessionnaire me dit que Opel France annonce que c'est normal !!!!!!!!!!!!
2.0 cdti 160 cv fevrier 2010 : sonde de température changée en garantie
1.7 cdti 125cv diesel fap : pb injecteurs , consommation énorme en ville et sur autoroute, pb de FAP, saturation huile en gaz oil
Opel Astra sport 1.7 cdti 125cv diesel 2010 : changement des capteurs d'embrayage et freins (rappel constructeur) [...] Tous les autres signalements >>
Lorsque l'on s'installe au volant de la nouvelle Opel Astra, le style de la planche de bord est séduisant, avec un dessin plutôt réussi. La rupture avec les précédentes versions est évidente, et le tout gagne en audace et en style, à l'image du design extérieur. Le choix des matériaux est mieux qu'auparavant (finis les plastiques gris lisses un peu étranges), mais l'ensemble se révèle peut-être moyennement pratique à utiliser. En effet, toutes les commandes, du GPS aux modes de conduite, sont rassemblées sur la console centrale, qui se retrouve très chargée en boutons et peu intuitive, et il faudra donc quitter la route des yeux assez souvent pour utiliser l'instrumentation. Ce constat semble être la conséquence d'une volonté de bien faire, en offrant un équipement complet et une vraie générosité. En effet, les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 500 litres. Au niveau des dimensions du coffre en déclinaison break, cette Opel Astra propose même chose que sur la version précédente à savoir 500 litres de contenance (un beau volume) en configuration normale et près de 1600 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Il faut noter que la modularité des éléments constituant l'arrière (banquette etc.) est très réussie, vous aurez que très peu d'efforts à faire pour manipuler l'ensemble.
L'Opel Astra progresse légèrement dans le domaine du comportement routier par rapport à l'ancien opus. Le châssis à suspensions adaptatives Flex-Ride proposant 3 modes de conduite y apporte encore plus de qualités (en option). Vous aurez le choix entre Standard, Tour (pour Tourisme ou Confort) et Sport. La direction, la réponse de l'accélérateur ou encore l'amortissement (suspension semi-active) sont modifiés en fonction du mode retenu. Les mouvements de caisse réduits et la direction plus ferme sont appréciables lorsque le mode sport est enclenché. Même en "standard", l'Astra se révèle correctement suspendue même si la concurrence fait souvent mieux. Elle dispose d'un inédit train arrière [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
L' Astra est proposée sous de nombreuses versions. En 5 portes, elle est disponible sous 3 finitions : Essentia, Edition et Cosmo. L'Opel Astra est aussi disponible sous une version 3 portes nommée GTC, avec 5 finitions : Edition, [...] Suite des tarifs
ABS, ESP, Airbags, Jantes alliage 17 pouces,vitres électriques,régulateur de vitesse, lecteur CD, climatisation,antibrouillards,verrouillage centralisé des portes à distance,radar de recul [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
![]() |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
![]() |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
![]() |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
![]() |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
![]() |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.42 m. C'est plus court de 4 cm qu'une 3 (2009-2013) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Ford Focus 3 (2011-2018) ou même de 7 cm comparé à une Alfa Romeo Giulietta (2010). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une DS4 (2011-2018) ou encore de 10 litres par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Kia Ceed (2007-2012) ou même de 10 litres comparé à une Mazda 3 (2009-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Opel Astra vont du 1.3 CDTI 95 ch au 1.6 180 ch soit 8 diesel(s), 4 essence(s).
Les meilleures versions sont les Astra 1.4 turbo 140 et 150 ch
, 1.6 CDTI 136 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Astra 1.4 100 ch
, 1.3 CDTI 95 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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