Essai Opel Astra 2009-2015

+ Qualités

• Bon amortissement (confort). Sans atteindre une génialissime C4, l'Opel est loin d'être la moins confortable
• Malgré quelques soucis d'assemblages, l'ensemble se révèle réellement qualitatif, on sait que l'on est dans une Allemande. En tout cas c'est bien mieux qu'auparavant
• Position de conduite plutôt bonne
• Bon comportement routier sans que cela pénalise le confort. Notons malgré tout son embonpoint qui devient pénalisant dans les courbes et pour les mouvements de caisse
• Moteurs essence de qualité, c'est un peu moins rose du côté des diesels

Les derniers plus des internautes

Confort, design exterieur, qualité des cuirs (1.4 140 ch Manu 6, 140 000, 2014, R17)
Rigueur du châssis, très bonne tenue de route. Bonne insonorisation, agréable sur route. (1.4 100 ch 2010. 215000km. finition Enjoy avec jante 17")
Vie a bord, siège. (1.4 140 ch 95.000KM boite auto)
Fiabilité (1.7 CDTI 110 ch 263000km et aucun problème )
Agrément moteur, options du pack cosmo.confort intérieur et tenue de route. (2.0 CDTI 160 ch)
Bien équipé, bonne routière, moteur coupleux, sièges en cuire chauffant volant chauffant. (2.0 CDTI 165 ch Boite auto, 240 000km, 2013, Cosmo pack.)
LigneConfort Puissance (2.0 CDTI 165 ch)
Finition, insonorisation, équipements. Conduite onctueuse. (1.4 100 ch Essentia 2010, 142.000 km)
Bonne tenue de route jamais eu de problème moteur ou boîte à vitesse confortable très bien équipée volume du coffre dans la norme pour une break agréable pour court et long voyagebonne présentation générale compteur attractif caméra de recul très bonne qualité comparé à la concurrenceachetée à 230’000 km en octobre 2019 4000 euros coût et entretien MOINDRES pour un véhicule de ces années-là. Étonné en bien (2.0 CDTI 165 ch boîtes automatiques / 2014/ 275’000 )
Confort d'un coupé pour un conducteur de 192 cm. (1.7 CDTI 110 ch Boîte Manuelle 6 Rapports, 71.000km, 2014, Sport Start/Stop, 18".)
Véhicule très confortable, fiable, agréable à conduire, aucun soucis particulier(mécaniquement). (1.4 140 ch Boîte auto, 110000km, 2011, jante alu17’, finition cosmo)
C'est une super routière, la ville n'est pas son terrain de prédilection mais elle fait le taf, nous venons de la revendre à 101000 kms, entretien courant et préconisé, pas de problème ou panne à signaler, je regretterai son confort et son moteur sur autoroute.... (2.0 CDTI 160 ch boite mécanique 6 vitesses, 101000 kms, de mars 2011, finition cosmo)
Rien à dire 250000km est jamais eu de problème ! (1.7 CDTI 125 ch)
Qualité des matériaux et des assemblages. (1.4 100 ch Que des regrets d'avoir aceté cette voiture !)
Agréable à conduiretrès belle finition (1.7 CDTI 125 ch)
Voiture agréable à la conduite (1.4 140 ch)
Tres bonne logeabilité, la soute est enorme pour une compacte break (longueur de chargement 180cm). Tres bien equipée. Moteur agreable et suffisant. Accessibilité à la mecanique. Confortable (j'ai des souvenirs de sieges trop fermes dans quelques allemandes, dont l'Astra H), malgré la monte de pneu en 17' (1.4 140 ch 105000 kms-sports tourer finition cosmo- 3eme main-reprogrammée Flex fuel)
Confort routier, bon freinage, consommation correcte (1.7 CDTI 110 ch Astra sport tourer cosmo, 265000 km de 2012)

- Défauts

• Vision arrière moyenne. Déjà qu'elle est trop longue pour se garer partout, elle rajoute par dessus cela une mauvaise rétrovision ... Bref, ceux qui ont des soucis chroniques pour les créneaux peuvent aller voir ailleurs. En effet, l'Astra a grandi par rapport à l'ancien modèle ce qui la rend moins pratique en milieu urbain (c'est devenu d'ailleurs l'une des compactes les moins compactes ...)
• Qualité d'assemblage (trop d'espace entre certaines pièces) qui laisse parfois à désirer
• Mauvaise protection des boucliers et portes (pas de baguette de protection)
• Le 1.7 CDTI n'est plus vraiment d'actualité pour pouvoir concurrencer les moteurs modernes de la concurrence
• Montants épais qui peuvent gêner la visibilité vers l'avant dans les virages
• Sièges et banquette arrière d'un confort moyen ... Opel a fait son radin côté moussage a priori
• Insonorisation très moyenne, pénalisée d'autant plus par le bruyant 1.7 CDTI
• A la manière d'une Focus, cette Astra propose trop de boutons sur la console centrale. Ca en jette question technologie mais ça coince niveau ergonomie
• Rapport encombrement/habitabilité/coffre pas avantageux. L'habitabilité à l'arrière pourra décevoir
• Offre moteur du côté des diesels qui convainc moyennement ... Les diesels de milieu de gamme exploitent un moteur dépassé et il faut prendre un 160 chevaux pour profiter de la modernité
• Style un peu planplan

Les (derniers) moins des internautes

Poids (1400Kg) (1.4 140 ch Manu 6, 140 000, 2014, R17)
Crosse batterie la voiture s’arrête brusquement plus d’électricité avec le danger d’accident .plusieurs fois portée chez concessionnaire sans resultat (1.4 100 ch)
Sièges peu confortableMoteur très juste (parfait en ville, beaucoup moins a son aise sur route ou voie rapide) (1.4 100 ch 2010. 215000km. finition Enjoy avec jante 17")
Carrosserie vernis ce barre.Fiabilité ZERO !!!!! (1.4 140 ch 95.000KM boite auto)
Peinture de mauvaise qualité. Vitesses qui passent mal à froid, surtout première et seconde. (2.0 CDTI 160 ch)
Espace aux places arrières un peu faible et coffre vite remplis. (2.0 CDTI 165 ch Boite auto, 240 000km, 2013, Cosmo pack.)
PoidsPrix des pièces opel (2.0 CDTI 165 ch)
Voiture lourde et sous- motorisée avec ce 100 cv il faut beaucoup rétrograder pour relancer le moteur qui devient très glouton. Voiture pas du tout adaptée à la montagne et aux petits gabarits on se sent engoncé avec l'impression de ne rien voir. (1.4 100 ch Essentia 2010, 142.000 km)
Insonorisation catastrophique beaucoup de plastique dur consommation élevée pour une diesel place arrière limitée en terme d’espace le moteur manque de puissance et bruyant l’accoudoir est mal pensé joint de porte qui se décollent le système multimédia est loin du niveau de la concurrenceencadrement habitacle trop large et gêne lors de la conduite (virage et passage piéton) Peinture très fragile (lors d’un lavage auto, des bouts de peinture se sont détachés (2.0 CDTI 165 ch boîtes automatiques / 2014/ 275’000 )
Bobine d'électrovanne pas à pas de la vanne EGR pas très jolie devant le moteur en ouvrant le capot... (1.7 CDTI 110 ch Boîte Manuelle 6 Rapports, 71.000km, 2014, Sport Start/Stop, 18".)
Consommation élevée, tableau de bord trop simple(pas de gps) (1.4 140 ch Boîte auto, 110000km, 2011, jante alu17’, finition cosmo)
C'est une auto qui est lourde (2.0 CDTI 160 ch boite mécanique 6 vitesses, 101000 kms, de mars 2011, finition cosmo)
- Voiture très lourde et sous-motorisée avec un 100 cv.- La consommation est donc très élevée puisqu'il faut constamment rétrograder pour relancer la voiture8l/100km.- D'incessants bugs électroniques, fantaisistes souvent, parfois plus graves.- Le passage en seconde est très dur (1.4 100 ch Que des regrets d'avoir aceté cette voiture !)
Coute très chère en réparation (1.7 CDTI 125 ch)
Rapport de boite trop long (1.4 140 ch)
Ergonomie trop de boutons partout(mais ca evite les recents pavés tactiles dangereux en conduite),un allumage automatique des phares et un mode ECO par defaut (des switchs restant engagés auraient été preferables). Lourde (1485 kgs), ca se ressent en virage et sur les accelerations. Bruit moteur pas flatteur, on dirait un diesel!Pieces traditionnellement chere chez Opel (1.4 140 ch 105000 kms-sports tourer finition cosmo- 3eme main-reprogrammée Flex fuel)
Manque de visibilité retrovision (1.7 CDTI 110 ch Astra sport tourer cosmo, 265000 km de 2012)
Injecteur, boite de vitesse (1.3 CDTI 95 ch 114000 km)

• Par Georges - (2013-10-06 20:41:46) : concessionnaire pas top
• Par guitou - (2014-08-26 19:08:34) : je pense que je n achèterais pas opel
• Par fred84 - (2015-01-30 21:51:27) : "concession qui conseille de mettre de l essence dans le gasoil afin de mieux demarrer " Sidérant comme conseil.