Essai Fiat 500 2007
Qualités / défauts
- Très bonne fiabilité
- Style branché et intemporel qui rend ce modèles très durable dans le temps. Bref, elle a beaucoup de mal à vieillir pour le plus grand bonheur des propriétaires. Le restylage de 2015 ayant aussi aidé à mieux cacher ses quelques rides. Et même après la sortie de la 500e, elle reste très actuelle en terme de look
- Comportement routier excellent en Abarth (bien que je n'aime pas les empattements courts) mais beaucoup plus neutre et placide en version normale (ça reste une petite auto pas super bien suspendue dont le rapport empattement/centre de gravité rend les choses pas très joyeuses. Mais encore une fois ce n'est pas une lacune par rapport à la concurrence, mais ça découle naturellement de ses proportions non idéales (ça ne favorise pas la rigueur et la stabilité)
- Moins chère qu'une Mini avec un sexappeal presque identique. Même mieux, c'est aussi tendance sans passer pour un "bourgeois qui se la pète"
- Habitacle accueillant au style rétro (indémodable)
- Finition très correcte par rapport à la concurrence, du neo rétro très bien géré et la qualité perçue est assez bonne pour la catégorie (cela depuis la phase 1). Les boutons de la planche de bord sont bien finis et valorisants, tout comme les plastiques durs qui restent de bonne facture. Franchement, Fiat a réussi à faire du bon avec du pas trop cher, à prendre en exemple
- Très pratique en ville évidemment avec ses 3.55 mètres
- Personnalisation de l'auto intéressante avec de surcroit des séries et finitions de très bon goût
- Très facile à revendre en raison de son succès
- Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
FIAT 500 signalées
- 1.0 BSG HYBRID qui en fait un peu trop sur son hybridation, car dans le genre anecdotique on peut difficilement faire plus. Une sorte de greenwashing en quelque sorte
- Habitabilité arrière vraiment très limitée, surtout si les passagers avant sont grands (les sièges reculés ne laissent plus aucune place pour les jambes). Rappelons aussi que l'auto se limite à 4 places assises
- Accès aux places arrière difficile, si vous avez des enfants et devez le faire quatre fois par jour vous allez vite vous lasser
- Confort moyen en raison d'amortisseurs qui "trépident" un peu. Rien de catastrophique cependant sachant que c'est assez commun dans la catégorie des citadines à bas coût
- Pare chocs trop exposés aux rayures
- Coffre très très juste comme vous vous en doutes
- Fiabilité des MJT, en particulier le 75 chevaux
- Pas d'écran multimedia ... Pourtant nombreuses sont les concurrentes à en proposer en 2014. Heureusement, le restylage de 2015 change tout ! On note même l'apparition d'Apple Car Play
- Boîte automatique Dualogic vraiment pas top
- Motorisations qui la rendent peu polyvalente, avec un 1.0 BSG en fin de carrière qui se limite à 70 ch par exemple
- Moteur bi cylindres peu recommandable en terme de sonorité et de vibrations. Dommage car en terme de performances il n'est pas aussi mauvais, surtout dans sa déclinaisons la plus puissante
FIAT 500 signalés
| 21.5K | 25.5K | 21.6K | 18.7K | 17.8K | 16.6K | 22.1K | 22.9K | 20.2K |
| 20.4K | 25.4K | 22K | 17.5K | 25K | 27.5K | 32K | 17.3K | 4.7K |
La 500 c'est un peu la recette de la Mini mais en restant bien plus proche du peuple en termes de tarifs. Une recette qui a donc cartonné mais qui a désormais changé avec l'électrification de la petite Italienne (devenue presque aussi chère qu'une Mini !). En attendant, la thermique s'offre à vous
Avis
Dernier avis : 1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch 112 000 km lounge
Posté le : 2025-09-22 22:32:35
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Habitacle siège confortable , bonne réactivité de la reprise ,
Défauts : Électronique : message FAP , message pression des pneus, messages entrées programmation , voyant triangulaire allumé,
Compteur aiguille tour a lâcher
Consommation d huile excessive
Consommation de diesel excessif
Rippage excessif contrôle technique
Rayon de braquage très faible
Start and go marche une fois sur 2
Bruit embrayage marche arrière
Problème ordinateur de bord le son de la musique augmente tout seul
USB disfonctionnement
Boite a gant défectueuse
Consommation moyenne : 5l/100
Problèmes rencontrés : Électronique / consomation d huile excessive , problème accessoires USB
Note : 3/20
Prix assurance : 850 euros/an
500 en images
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Moteurs FIAT 500
Fiabilité 500
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Fiat 500 1.2 69ch lounge : pas toujours facile de s'habituer au Start & Stop ..
6cv 2009 : surchauffe du moteur avec consommation d'huile
500 sport 1300 mjt 75cv : défaut de boite volant cuir qui pèle, boîte de vitesses (vitesses passent mal après 65000km)
FIAT 500 1.4 16V 100CV ANNEE AOUT 2010 : LORSQUE JE METS MARCHE ARRIERE LES FREINS SE BLOQUENT
POP START AND STOP 69 CH avec CLIM AVRIL 2010 essence : grosse défection sur un cardan à 4 mois et 5000 kms + peinture de très mauvaise qualité ne supportant pas le moindre éclat ou gravillon
fiat 500 lounge diesel : MOTEUR EXPLOSE A ...32000 km
Lounge 1.2 essence : serrure coffre, levier vitesses, ...
1.2 lounge 2008 : Aucun à part bruits de 'rossignols' sur la planche de bord
LOUNGE Cabrio 1,2L 69CV 2010 4000kms : Stop.& S., JA 16', Capote qui couine, Horloge qui retarde [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Micro voiture = micro prestations
Soyons honnête, la 500 est bourrée de qualités ! Toutefois, en ce qui concerne la logeabilité à bord on peut dire qu'on se situe tout en bas de l'échelle. En effet, avec ses 3.55 mètres de long, qui la rendent justement très pratique en ville, il n'y presque rien à espérer en terme d'habitabilité et de coffre. Les passagers arrière ne pourront prendre place que si les occupants de devant de devant ne dépassent pas le mètre soixante dix. Au delà de ce gabarit, les sièges devront être reculés jusqu'à condamnés le petit espace destiné aux jambes.
Le coffre se limite quant à lui à 185 litres, à savoir une valeur assez ridicule et quasi [...] Lire la suite >>
Comportement routier 500
Prétentions faibles
A n'en pas douter, la 500 est loin d'avoir les attributs d'une voiture stable et très sécurisante ... Car si son ESP permet quand même de se sentir un minimum en sécurité, son gabarit de micro voiture ne la rend pas sereine sur la route.
On a tout d'abord un empattement ridicule de 2.3 mètres associé à des voies qui ne sont guère ambitieuses elles aussi (environ 1.4 mètre devant et derrière). Combinez à cela un centre de gravité assez élevé (car l'auto n'est justement pas très "étalée" sur la longueur) et des pneumatiques assez modestes et vous obtenez une voiture qui ne souhaite pas accélérer le rythme.
Pour ma part je n'aime pas ce genre d'auto où il [...] Lire la suite >>
Equipements
Base
ABS, 2 airbags, direction asistée pogressive (City), volant réglable, vitres électriques
Pop
ESP ,boîte de vitesses à 6 rapports ,Verrouillage centralisé des portes, climatisation, 2 airbags supplémentaires soit 4 en tout, rétroviseurs électriques, Lecteur CD et MP3, banquette arrière fractionnable 2/3 1/3
Sport
Finition plus sportive, jantes en alliage de 15 pouces, rétroviseurs chauffants, antibrouillards, sièges avant réglables en hauteur
Lounge
Toit en verre panoramique, touches de chromes supplémentaires à l'extérieur, qualité de finition en hausse
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Matiz (2005) |
3.5 m | 850 Kg | 150 L |
| Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
| C1 (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 Panda (2003) |
3.54 m | 1000 Kg | 205 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
 Picanto (2004) |
3.53 m | 900 Kg | 160 L |
| Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 107 (2005) |
3.43 m | 800 Kg | 140 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
 Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
 Aygo (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
