Test - essai Kia Sportage

Après les versions très décevantes en termes de style, ce troisième opus du Sportage change totalement la donne avec un look vraiment réussi ! Et Kia n'a pas fait les choses à moitié puisque pour dessiner ce modèle la marque a simplement recruté l'auteur de l'Audi TT de première génération. Les proportions sont plutôt très jolies et le chrome généreusement réparti. Tout aurait été parfait si l'habitacle avait été plus travaillé... Cependant, le prix n'aurait peut-être pas été le même.

Vie à bord

Le Kia Sportage souffle le chaud le froid en ce qui concerne la vie à bord. En effet, du côté des aspects pratiques il n'y a rien à redire puisque l'habitabilité s'avère être plutôt bonne et le volume de coffre très bon lui aussi. idem en ce qui concerne le confort qui s'avère être plaisant grâce à un amortissement plutôt souple. Un très bon point pour ceux qui ont le dos sensible. En revanche, la planche de bord déçoit par la qualité des plastiques employés mais aussi par sa forme qui se révèle bien simpliste qui fait presque croire que l'on est dans une simple petite citadine. Ce n'est pourtant pas le cas et il aurait été bienvenu de percevoir un peu plus de prestance car en effet la clientèle de ce type de véhicule prend en compte ce genre de critère.

La Kia Sportage a débuté sa carrière en 2010 , celle-ci n'a pas bénéficié de restylage. Sa courte carrière la rend encore assez chère sur la marché de l'occasion.

La longueur s'élève à 4.44 m. C'est plus court de 19 cm qu'une Q5 (2008) et de 21 cm par rapport à la X3 (2010) mais c'est plus long de 12 cm qu'une Nissan Qashqai (2007) ou même de 12 cm comparé à une Dacia Duster (2010).

Le volume de coffre est de 550 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Q7 (2006) ou encore de 50 litres par rapport à la X5 (2007) mais c'est plus grand de 60 litres qu'une BMW X3 (2010) ou même de 70 litres comparé à une Volkswagen Tiguan (2007).

Le plus petit moteur disponible pour cette Kia Sportage est un 1.7 CRDI 115 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 CRDI 136 ch soit 2 diesel(s), 1 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Sportage nous recommandons les versions suivantes : 2.0 CRDI 136 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

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Budget entretien Kia Sportage

• Budget ASSURANCE Kia Sportage :
  
  - La moins chère à assurer : Kia Sportage 1.7 CRDI 115 ch
  - La plus chère à assurer : Kia Sportage 2.0 CRDI 136 ch

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Consommation / Moteurs KIA Sportage

Diesels de la Sportage

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
1.7 CRDI	115 ch	6.2 / 6.9 / 7.9		4/10
0 à 100 km/h : 12.4 s Pointe : 173 km/h Couple : 260 Nm à 2500 t/min 4 Cylindres     D + Malus 200 € 173 km/h 12.4 s Ce petit diesel offre des performances honorables sans être toutefois suffisamment musclé pour permettre au Kia Sportage d'être suffisamment polyvalent. en effet,les 120 chevaux et les 260 Nm seront pas suffisants pour emmener du monde à bord sachant que le véhicule pèse déjà près de 1,5 tonnes .... Lire les avis des propriétaires de 1.7 CRDI 115 ch - Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Ix35 - Prix du neuf (la moins chère) : SPORTAGE Style 1.7 CRDi 115 (Elite Auto) 6 vitesses Boîte manuelle 24490 € -15% = 21081 €. Description : KIA SPORTAGE 1.7 CRDi 115 ISG 2WD Style Tous les prix du neuf des SPORTAGE >>

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
2.0 CRDI	136 ch	6.7 / 7.4 / 8.5		4.5/10
0 à 100 km/h : 10.6 s Pointe : 180 km/h Couple : 320 Nm à 2000 t/min 4 Cylindres     D + Malus 200 € 180 km/h 10.6 s Ce 2,0 CRDI qui affiche 136 chevaux se révèle être par élimination le seul moteur réellement envisageable pour permettre au Sportage de se mouvoir correctement lorsqu'il sera chargé. En effet, le petit diesel inférieur suffit presque lorsque le Kia est vide mais beaucoup moins lorsque vous accueillez ne serait-ce que deux passagers.. Lire les avis des propriétaires de 2.0 CRDI 136 ch - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : 4 roues motrices - Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Ix35 - Prix du neuf (la moins chère) : SPORTAGE Active 2.0 CRDi 136 (Elite Auto) 6 vitesses Boîte manuelle 28290 € -15% = 24311 €. Description : KIA SPORTAGE 2.0 CRDi 136 2WD Active Tous les prix du neuf des SPORTAGE >>

Les essences

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
1.6	135 ch	7.7 / 8.5 / 9.8		4.5/10
Ce petit moteur de 1600 centimètres cubes se débrouille plutôt pas mal sous le capot du Kia Sportage même si quelques à-coups sont perceptibles dans les plus bas régimes. le droit de plus lui reprocher un couple assez réduit de 165 Nm.. Lire les avis des propriétaires de 1.6 135 ch Prix du neuf (la moins chère) : SPORTAGE Style 1.6 GDi 135 (Elite Auto) 6 vitesses Boîte manuelle 21890 € -14% = 19090 €. Description : KIA SPORTAGE 1.6 GDi 135 ISG 2WD Style Tous les prix du neuf des SPORTAGE >>

• >> En savoir plus sur la consommation des Kia

Performances

Moteur	Cyl.	Puissance	Vitesse de pointe	0 à 100 km/h	Couple maximum
1.7 CRDI boîte 6 (1400 kg)	4	115 ch	173 Km/h	12.4 sec.	260 NM à 2500 tours/minute
1.6 GDI boîte 6 (1600 kg)	4	135 ch	178 Km/h	11.1 sec.	165 NM à 3000 tours/minute
2.0 crdi boîte 6 (1700 kg)	4	136 ch	182 Km/h	10.6 sec.	320 NM à 2000 tours/minute
2.0 boîte 5 (1550 kg)	4	140 ch	177 Km/h	10.5 sec.	180 NM à 4500 tours/minute

Statistiques fiabilité issues de vos avis

Statistiques fiabilité Sportage appuyées sur les 0 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Sportage postés toutes motorisations condondues)

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Kia Sportage extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Options et équipements

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