FERMER X

Dernier avis posté

2.4d 163 ch D4 AWD 01/2013 achetée à 40000km 2015 (81000 maintenant) finition SUMMUM BM6 (2020-05-27 12:06:27)

Qualités :

Super équipée, confortable, silencieuse et ambiance très sécurisée à bord ....un vaisseau amiral !

Pneus AR d'origine PIRELLI P ZERO ROSSO en 235 60 R18 103V : je viens de changer les 4 à 80.000 kms et il restait 3 mm de gomme à l'AR (DOT 4912)

L'avant en CONTINENTAL CONTISPORT Contact 5 étaient neufs lorsque je l'ai achetée (PM 40.000 kms). A 80.000 ils étaient rincés.

PM pas bien de la part de l'ancienne propriétaire que de mettre des pneus de marques différentes sur les essieux AV/AR en version AWD (elle faisait tout faire chez VOLVO, n'ont pas été de bon conseil) !!

- Le bruit du moteur 5 cylindres bien plus agréable que celui du 4 et un vrai bonheur en reprise

Défauts :
- Le GPS manque d'ergonomie et le SENSUS CONNECT ne peut pas être mis à jour facilement (corrigé sur la génération suivante) : faut passer par VOLVO avec une clé USB. VOLVO déconseille fortement car cela bricke le module de calcul : ( et ils ne prennent pas en garantie....un comble. C'est un défaut de conception impardonnable !

- Le prix des révisions : comptez 650 euros chez VOLVO tous les 30.000 kms. C'est excessif, depuis je vais chez NORAUTO (250 euros)

- Abonnement annuel au service VOLVO on Call excessif. de plus, une fois échu; impossible de virer le message de rappel au volant, c'est très agaçant.

- Dernier point négatif l'absence de la roue de secours : VOLVO fournit un kit de merde avec compresseur et mousse de perlimpimpin...La moindre roue galette + cric...en 17 pouces coûte 250 euros sur le Net et ça reste une roue anorexique et "temporaire". J'ai racheté une jante RACER alu 7,5" x 18" en 5x108 mm déport 55 mm et alésage 63,4 mm comme les jantes ZEPHYRUS d'origine (1200 € le pack de 4 roues chez Volvo)avec un pneu "petit budget" MASTERSTEEL (m'en fiche c'est pour rouler juste le temps d'aller faire réparer mon pneu)...au total cela m'aura coûté 200? pour avoir une VRAIE ROUE dans le coffre (qui reste vide la plupart du temps)

Consommation moyenne :
Consommation mixte ETE/Hiver 6,4/6,7 l/100
9 à 10 l/100 sur autoroute au dessus de 130-140 km/h
A noter lors des cycles de régénération du FAP/moteur (arrêt du Start & Stop), la consommation grimpe de 2 à 3 litres/100 en plus le temps d’effectuer 50 kms à mini 2000 tr/min

Autonomie vérifiée de 1200 kms sur autoroute/nationale à 110-120 km/h de moyenne(réservoir de plus de 70 litres): un Lille-Montpellier sans faire le plein et pas encore sur la réserve !!!!

Problèmes rencontrés :
J'ai eu un gros souci d'ouverture de hayon avec la télécommande, le bouton au tableau de bord et le bouton au dessous de l'essuie glace AR.
Apres 4 interventions en SAV, 2 remplacements des vérins et un calculateur d'habitacle aucun résultat probant (2.000? de frais d'atelier pris en Garantie pour vices cachés après 2 mois de tergiversations), j'ai obtenu la venue d'un technicien de l'usine de Gand(Belgique) pour remplacer un faisceau de câbles....depuis Nickel-Chrome : )...mais il m'a fallu insister très lourdement et écrire à Volvo France.

Note : 16/20

Prix assurance : 771 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous risques++) (Bonus/Malus : 50%)

Intérieur cuir, toit ouvrant panoramique.

Une question que je me pose quant aux possibilité de "reprogrammation" du calculateur voire d'ajout d'un boitier moteur
?
Sauf erreur le 5 cyl/2.4D en garde sous le pied car
d'autres versions le proposent en 181 Ch voire plus de de 200 Ch

Alors quelle solution "raisonnable" pour gagner, disons 30 Ch sans risquer de casser la transmission...?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par HADES59 - (2020-05-31 16:20:59) : je reviens vers vous au sujet des indications concernant les montants de primes d'assurances qui sont communiquées dans vos témoignages
    J'ai lu des témoignages de souscripteur à des mutuelles en TOUS RISQUES à 400 €/an et une autre à 1500 €/an; tous ces exemples seraient donnés à 50% de bonus. Il y a un SCHMILBLICK

    LE LYNX m'a permis de recaler les tarifs moyens, avec un minimum de garanties et des niveaux de franchise acceptables en tous risques....comptez 750 à 1000 Euros maxi/an pour un XC60 2.4 AWD de 5 ans 9 CV.

    En deçà de 700 €/an, vérifiez bien vos garanties annexes, montants des franchises.... cela doit être au raz des pâquerettes chez un assureur Low Cost

    Au dessus de 1000 €/an, vous avez omis de déclarer des sinistres récents, des années non assurées ou une condamnation pénales(alcool, délit de fuite) ?

    Ou alors votre assureur vous prend pour un américain, vous lui assurez sa retraite sur un fond de pension en Floride :)

    Je précise, je ne suis pas assureur et n'ai aucun intérêt dans aucune compagnie. Mon souhait est juste que tous soient assurés au juste prix.....

    Juste pour le fun, je vais sans doute quitter la MATMUT (30 ans de sociétaire) pour AVIVA....merci le LYNX

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Volvo XC60 2008-2017

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
3 4853 3144 2003 781Pas dans le TOP 1004 5675 0575 363Pas dans le TOP 1005 6815 897

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Confort de suspension très appréciable sur les versions classiques (sans le châssis sport)
  • Style à la fois statutaire et pas trop m'as tu vu. Bref, il est chic sans jouer la carte de la frime de bas étage, comme toute bonne Volvo qui se respecte
  • Finition de très bonne qualité même si la présentation peut paraître un peu sommaire
  • Equipements technologiques qui peuvent tenir la comparaison avec les Allemandes, surtout depuis le restylage
  • Boîte automatique GerTronic 8 très bonne en terme d'agrément à défaut d'être sportive. Elle est bien meilleure que la version à 6 rapports qui est techniquement plus vieille (phénomène que l'on constate aussi entre une Steptronic BMW à 6 rapports et 8 rapports). La PowerShift est aussi très bonne mais uniquement disponible sur les versions essence
  • Prix qui reste plus honnête que chez les Allemands, ça c'est sûr




Les derniers plus des internautes

Confortsilencieusesobreconso raisonnable (7 L / 100 km)equipements de serie très fournisvolume coffre (2.0 D3 150 ch geartronic 8 vitesses / kinetic / 2015 )
Confort, bonne tenue de route et sécurité, bonne finition de l'intérieur.Puissance du moteur. (2.4 D5 215 ch XC 60 Xenium auto 215 AWD)
Confort des sièges, esthétique, bon moteur (2.0 D4 190 ch)
Confort, insonorisation, qualité autoradio, pratique, coffre parfaitement plat, excellente position de conduite.Conduite sécurisante.Consomme peu 7,2 L/100 km, alors que la voiture est lourde 1800 kg et en 4 roues motrices. Sonorité du moteur 5 cylindres sympa qui change de ce qu’on trouve habituellement sur le marché. J’ai pour projet d’en racheter une avec la boite auto Geartronic 8.Voiture formidable qui avale les kilomètres sans fatigue dans un confort presque parfait pour une famille de 4 personnes. (2.4d 163 ch BM 140 000 km 2013 jantes 17 pouces kinetic AWD 2.4 D4)
Xenium blis, regul adapt , cuir avec memoire reglages conduct avec les retros sur les 2 telecommandes, genial!,consommation 6,2 l/100k, c’est derisoire, aucun defaut. A noter problème EGR et à 800 euro entièrement pris en charge par Volvo semaine derniere 5 ans et 180000k, c’est agréable ( pb connu par constructeur). Que des qualités, voiture géniale. (2.0 D4 181 ch Bva geartronic 8. 180000 km)
Tenue de route (2.0 D4 181 ch Xc60 2014 boite à auto. )
Silence sur Autoroute confort des siegesutilisation du régulateur adaptatif efficacité des feux adaptatifs taille du cofffe sieges pliés (2.0 D3 150 ch)
Confort,aide stationnement (2.4 D5 205 ch)
ConfortFiabilité jusqu’à 220 000km Finition inscription haute qualité Rapport qualité prix occasionSensation de sécurité. (2.4d 163 ch)
Confort ,sécurité c est une Volvo 😉 freinage automatique en cas d obstacle châssis robuste voir test euro n cap ,5 cylindres à la sonorité agréable ,tenue de route très correcte équipement complet siège cuir chauffant électrique a mémoire toit ouvrant, sonorisation haut game, toutes les vitres feuilletées anti effractions, réduisant le niveau sonore et hydrofuge, une véritable routière Ça fait bientôt 10 ans que je l’ai acheté elle est encore dans un état proche du neuf (2.4 d5 175 cv 42 mkg traction bva 6 80000km 2010 xenium)
Qualité constructionConfortComportement routier (2.0 D4 190 ch)
Confort impeccable (2.4d 163 ch automatique 182 500 kms 2009 Xenium)
Une agréable "bête à rouler". Confortable, peu gourmande, bien finie,la version Xénium est trés bien équipée,sécurisante. Le 2 litres fait bien son travail et m agréablement surpris après plusieurs centaine de milliers de kms au volant de 2.5D,mais je pense qu il faut privilégier les versions d au minimum 163cv ,les finitions "supérieures" et la boite auto.Ce modèle vieillit bien en terme d esthétique.Je suis naturellement venu vers cette voiture compte tenu de mon expérience Volvo(c est ma 5éme)Un petit (gros)regret la disparition du 5 cylindres et le manque de recul sur la nouvelle motorisation. (2.0 D4 190 ch BVA 190 cv , 2016,finition Xénium.)
Confort, reprises sur les rapports intermédiaires, faibles consommations (mon record 1285 km avec le plein), durée de vie des pneus, Instrumentation digitale paramétrable, fiabilité en général, esthétique, habitabilité avant, véhicule statutaire. Tenue de route au dessus de la moyenne. (2.0 D3 150 ch Boite manuelle, 51000 km, Initiate Edition, nov 2016)
Voiture très bien conçue (2.0 D3 150 ch BA 8 rapports - Initiate edition - 09/2017 - 28000 KMS)
Voiture confortable (2.0 D4 181 ch Boite automatique, 56 000 km, 2015, summum)
Voiture fiable et solide, sensation de sécurité à bord, spacieuse, silencieuse coté bruit moteur, confortable pour les long trajet. parfaite sur auto route. bon éclairage, pas trop gourmande. bonne accélération. (2.0 D3 150 ch boite mecanique, 110000Km)
Habitabilité ConfortFinition (2.4d 163 ch 2.4d AWD 163ch Geartronic 2009 Summum)


Toutes les autres qualités
VOLVO XC60 signalées




- Défauts

  • Il commence à accuser le poids des ans
  • Ambiguité au niveau des moteurs. Un D4 peut cacher un 4 cylindres ou même un 5 cylindres ... Pas évident de s'y retrouver  Bref c'est un gros bazar côté motorisations, on s'y perd tellement la marque les a multipliées ...
  • La version restylée aurait elle un peu perdu de son identité en proposant des optiques avant plus consensuels ?
  • Boîte double embrayage PowerShift disponible uniquement sur les essence. Les Français n'en n'auront pas vraiment profité ... Heureusement, la boîte auto 8 est excellente à défaut de pouvoir être aussi rapide.




Les (derniers) moins des internautes

Peu puissante mais largement suffisant en famille (et si besoin on active le mode S).start and stop moyen (2.0 D3 150 ch geartronic 8 vitesses / kinetic / 2015 )
GPS obsolète et vieillot!Visibilité intérieure arriére un peu juste.Rayon de braquage trop important.Coût entretien.Au vu de la gamme de ce modèle la fiabilité n'est pas au rendez vous! (2.4 D5 215 ch XC 60 Xenium auto 215 AWD)
Toit ouvrant difficile à gérer, déverrouillage des portes laborieux, essuis glaces qui restent au milieu du pare brise quand on coupe le contact, impossible d'ouvrir une fenêtre quand le contact est coupé, impossible de faire des appels de phare, bruit d'air sur l'autoroute, portes arrière qui gèlent l'hiver, pas de jauge, documentation imbuvable, répertoire téléphonique ingérable, rayon de braquage trop long, embuage des l'habitacle quand moteur coupé avec passagers et difficile à désembuer. (2.0 D4 190 ch)
Tenue de route correcte, mais tendance au roulis je suppose avec la hauteur, le poids élevé et des grandes hauteur de flanc sur les jantes 17 pouces. Je prendrai des jantes 18 ou 19 pouces pour la prochaine.Train avant un peu flou et peu précis si on aime le dynamisme. (2.4d 163 ch BM 140 000 km 2013 jantes 17 pouces kinetic AWD 2.4 D4)
Non, à part egr cité plus haut, pris en charge par volvo (2.0 D4 181 ch Bva geartronic 8. 180000 km)
Pièces annexes moteurAdmission refroidissement Valve erg (2.0 D4 181 ch Xc60 2014 boite à auto. )
Lourdeur au démarrage ( boite auto 8 rapports)start and stop trop present motricité sol mouillé (2 roues motrices)fragilité du seuil de chargement ( trés haut )gps rustiquecommande des feux cachée derrière le volant (2.0 D3 150 ch)
Cout d entretien annuel trop eleve quelque soit le kilométrage (2.4 D5 205 ch)
Fiabilité après 220 000km pannes en cascades Plastique aérateurs centraux mauvaise qualité Seuil de porte arrière mauvaise qualité de fixation.Sur consommation huiles et carburant... de ce fait encrassement du fap. (2.4d 163 ch)
Boîte un peu plus lente que les dernières sortie mais rien de rédhibitoire 5 cylindres un peu plus sonore que les derniers 4 cylindres mais ça fait partie de son charme (2.4 d5 175 cv 42 mkg traction bva 6 80000km 2010 xenium)
Manipulation plage arrière Volvo devrait s'inspirer du principe utilisé sur Audi break (commande de la plage automatique dès l'ouverture et fermeture du hayon). (2.0 D4 190 ch)
Gourmande- Place des passagers arriere trop petite. taille du coffre trop petite (2.4d 163 ch automatique 182 500 kms 2009 Xenium)
Pas trouvé.. (2.0 D4 190 ch BVA 190 cv , 2016,finition Xénium.)
Absence de jauge à huile (ni électronique, ni mécanique), le prix des révisions en réseau Volvo, GPS et connectivité assez anciens, habitabilité arrière pour les grands, reprises en 6ème, rapport de boite très court en 1ère (ne pas hésiter à démarrer en 2ème) capacité du coffre très moyenne mais bien agencé, absence de témoin d'allumage des veilleuses et codes.La voiture n'est pas chaînable (c'est ballot pour une suédoise !) à cause de la proximité entre le pneu et la coupelle d'amortisseur (se résoud en optant pour des chaînes qui ne font pas le tour du pneu, mais qui coutent assez cher).Motricité sur sol mouillé (n'aime pas la brutalité). Pas de prise allume-cirage dans le coffre (tan pis pour la glacière électrique). (2.0 D3 150 ch Boite manuelle, 51000 km, Initiate Edition, nov 2016)
Boite automatique un peu lente à réagirfiabilité (2.0 D4 181 ch Boite automatique, 56 000 km, 2015, summum)
Entretien trop chère chez le concessionnaireN'aime pas les accélération brusque (ça tire vers le coté) Plutôt à conduire calmement que d'essayer une conduite sportive bruit plastique au coffrel'installation des ceinture de sécurité siège avant est raté, il faut toujours la redresser manuellement.Angle de braquage nul (2.0 D3 150 ch boite mecanique, 110000Km)
Consommation (2.4d 163 ch 2.4d AWD 163ch Geartronic 2009 Summum)


Tous les autres défauts
VOLVO XC60 signalés





Fiche technique XC60


Comparatif
4.63 m

1.71 m

Comparatif
2.77 m

Comparatif
490 L
70 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Pendant de nombreuses années, le XC60 fut la meilleure vente de Volvo. Découvrez donc pourquoi sur cette page.

XC60 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis XC60 les plus complets

Volvo 2.4d 163 ch D4 AWD 01/2013 achetée à 40000km 2015 (81000 maintenant) finition SUMMUM BM6

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo XC60 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-05-27 12:06:27
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités :

Super équipée, confortable, silencieuse et ambiance très sécurisée à bord ....un vaisseau amiral !

Pneus AR d'origine PIRELLI P ZERO ROSSO en 235 60 R18 103V : je viens de changer les 4 à 80.000 kms et il restait 3 mm de gomme à l'AR (DOT 4912)

L'avant en CONTINENTAL CONTISPORT Contact 5 étaient neufs lorsque je l'ai achetée (PM 40.000 kms). A 80.000 ils étaient rincés.

PM pas bien de la part de l'ancienne propriétaire que de mettre des pneus de marques différentes sur les essieux AV/A ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC60


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par HADES59 - (2020-05-31 16:20:59) : je reviens vers vous au sujet des indications concernant les montants de primes d'assurances qui sont communiquées dans vos témoignages
    J'ai lu des témoignages de souscripteur à des mutuelles en TOUS RISQUES à 400 €/an et une autre à 1500 €/an; tous ces exemples seraient donnés à 50% de bonus. Il y a un SCHMILBLICK

    LE LYNX m'a permis de recaler les tarifs moyens, avec un minimum de garanties et des niveaux de franchise acceptables en tous risques....comptez 750 à 1000 Euros maxi/an pour un XC60 2.4 AWD de 5 ans 9 CV.

    En deçà de 700 €/an, vérifiez bien vos garanties annexes, montants des franchises.... cela doit être au raz des pâquerettes chez un assureur Low Cost

    Au dessus de 1000 €/an, vous avez omis de déclarer des sinistres récents, des années non assurées ou une condamnation pénales(alcool, délit de fuite) ?

    Ou alors votre assureur vous prend pour un américain, vous lui assurez sa retraite sur un fond de pension en Floride :)

    Je précise, je ne suis pas assureur et n'ai aucun intérêt dans aucune compagnie. Mon souhait est juste que tous soient assurés au juste prix.....

    Juste pour le fun, je vais sans doute quitter la MATMUT (30 ans de sociétaire) pour AVIVA....merci le LYNX

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Volvo 2.0 D4 181 ch 37000 km, Momentum Business, 2016, BVM (6 vitesses), jantes 17 pouces

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volvo XC60 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-03-19 17:20:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : très confortable, puissant (vitesse max environ 225 km/h), bon système multimédia, faible consommation, bons freins.

Défauts : puisque traction, patinage inévitable lors de fortes accélérations en cas de pluie, mais aussi en virage par temps sec. Seuil de chargement trop haut, peu pratique. Peinture très fragile. Pneus avant qui ont duré 35 000 km seulement

Consommation moyenne : 7,5/100km

Problèmes rencontrés : aucun pour l'instant

Note : 16/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assure ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC60



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts XC60 signalés par les internautes via les 79 avis postés :

Parmi les essais de la Volvo XC60 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la XC60.


Comportement routier : 8 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Précision direction : 3 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLVO XC60

Diesels de la XC60

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 D3
1984 cc
136ch
7.4 litres
 

186 km/h
11.2 s
350 NM



3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : alternateur

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : X1 18d 143 ch, GLK 200 CDI 143 ch, X3 18d 143 ch, Kuga 2.0 TDCI 136 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, CRV 2.2 CTDI 140 ch, Q5 2.0 TDI 143 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 D3
1969 cc
150ch
7.4 litres
 

190 km/h
10 s
350 NM



6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : sonde de température

Voici quelques exemples de concurrentes : Q5 2.0 TDI 143 ch, GLK 200 CDI 143 ch, Kuga 2.0 TDCI 140 ch, Santa Fe 2 2.2 CRDI 150 ch, CRV 2.2 CTDI 140 ch, Koleos 2.0 dCi 150 ch, X3 18d 143 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.4d
2400 cc
163ch
7.8 litres
 

206 km/h
10.4 s
420 NM



21 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : X1 20d 163 ch, Kuga 2.0 TDCI 163 ch, GLK 220 CDI 170 ch, Q5 2.0 TDI 170 ch, Santa Fe 2 2.2 CRDI 155 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 D4
1969 cc
181ch
7.4 litres
 

210 km/h
8.6 s
400 NM



6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Valve de recyclage des gaz

Voici quelques unes des ses concurrentes : Range Rover Sport 2.7 TDV6 190 ch, Koleos 2.0 dCi 175 ch, X1 20d 177 ch, Q5 2.0 TDI 177 ch, Sportage 2.0 CRDI 184 ch, X3 20d 184 ch, ML 2 280 CDI 190 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.4 D4
2400 cc
181ch
7.9 litres
 

200 km/h
9.7 s
420 NM



2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Q5 2.0 TDI 177 ch, Sportage 2.0 CRDI 184 ch, Koleos 2.0 dCi 175 ch, Range Rover Sport 2.7 TDV6 190 ch, X3 20d 184 ch, ML 2 280 CDI 190 ch, X1 20d 177 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.4 D5
2400 cc
185ch
8 litres
 
Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 D4
1969 cc
190ch
7.6 litres
 
Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.4 D5
2400 cc
205ch
8.1 litres
 
Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.4 D5
2400 cc
215ch
8.1 litres
 

211 km/h
8 s
420 NM



10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : radiateur

Ci-après certaines des ses concurrentes : X1 25d 218 ch, Range Rover Sport 3.0 TDV6 211 ch, GLK 250 CDI 211 ch.







Essences de la XC60

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
1999 cc
203ch
11 litres
 

204 km/h
9.1 s
300 NM



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Kuga 2.5 Turbo 200 ch, GLK 250 211 ch, Q5 2.0 TFSI 211 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 T5
1969 cc
245ch
11.3 litres
 

211 km/h
7.2 s
350 NM



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : X3 28i 245 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.2
3192 cc
238ch
13.5 litres
 

211 km/h
9.3 s
320 NM



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X3 28i 245 ch, GLK 280 231 ch, X1 28i 245 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 T6
2953 cc
286ch
13 litres
 

210 km/h
7.4 s
400 NM



1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Touareg 3.6 FSI 280 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 T6
2953 cc
304ch
13.2 litres
 

211 km/h
6.9 s
440 NM



1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : catalyseur

Voici certaines des ses concurrentes : X1 35i 306 ch, Range Rover Sport 4.4 300 ch, GLK 350 306 ch, X3 35i 306 ch, ML 2 500 300 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
D4 181 ch Alors attention car derrière cette appellation se cachent deux moteurs différents. Si ces deux là sont plutôt recommandables, chacun a ses avantages et inconvénients. Le tout dernier 4 cylindres bénéficie de bonnes performances et d'une sobriété très bonnes (merci la Geartronic 8) alors que le 2.4 5 cylindres se révèle un peu plus agréable mais un peu moins pêchu (quatre roues motrices, poids un peu supérieur et boîte à 6 rapports qui ne peut rivaliser avec une 8). Quoiqu'il en soit, vous serez dans le bon, reste à vous de voir laquelle de ces configurations vous correspond le plus.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité XC60

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.4d 163 ch 167000 2009 MOMENTUM : SONDE POT CATALYTIQUE

3.0 T6 304 ch R-Design 62350 km Finition Sommum : Défaillance de la sonde du pot catalyseur à 30 000 km

2.4 D5 205 ch : hayon électrique capricieux

2.4d 163 ch 72000 km 2012 : doit change l embrayage apres 31 mois et 72000 km est ce normal

2.4 D5 185 ch 2009 / 134000 kms D5 Summum AWD : Roulement de pont ar (4900 € posé !!) serrure ar (probleme moteur centralisation)

d3 awd 163 : embrayage patine à 34000km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Espace ? Habitabilité ?

Malgré une envergure qui laisse penser que le XC60 est une voiture extrêmement spacieuse, la réalité nous rappelle que ce n'est le cas qu'en partie. En effet, lorsqu'on se penche sur ce qu'il offre on s'aperçoit vite qu'il n'est pas si grand qu'on pourrait l'imaginer. Son coffre de 490 litres est loin d'être minuscule mais il n'y a pas ici de quoi être particulièrement conquis, c'est la valeur d'une berline classique ... L'espace disponible pour les passagers arrière est du même acabit, à savoir correct mais loin d'être fantastique pour ce type d'auto. L'espace aux jambes reste plutôt limité et le tunnel de transmission central empêchera de voyager à 5 dans le plus grand des confort (le cinquième ne sera pas en première classe contrairement aux autres). Bref, le XC60 est bon mais pas excellent [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volvo XC60


Comportement routier XC60

A la manière des Allemandes, le XC60 suit la tendance en bénéficiant d'entrée de jeu de deux visages, à savoir une version classique et un version sport dont les caractéristiques de l'amortissement ont été revues pour quelque chose de plus rigide. De ce fait, vous aurez un confort de très bon niveau sur la version standard alors que les imperfections de la route seront plus perceptibles dans sa livrée sport. Hélas, si le XC60 s'en sort un peu mieux avec le châssis sport, il n'en devient pas non plus ultra efficace, et on finit alors par se demander si il valait le coup de sacrifier le confort pour une version dotée du châssis sport. Le confort sacrifié semble en effet inférieur à l'efficacité gagnée. [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volvo XC60

XC60 : les prix du neuf

Les diesels

Du côté des mazouts, on retrouve le XC60 à partir de 35 300 euros avec le D3 de 136 ch (cylindres) en finition Kinetic (l'entrée de gamme). Il culmine à 47 060 euros dans la finition Xénium. Notez alors que le D3 n'est disponible [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Kinetic

SOURCE VOLVO AOUT 2014 : City Safety (système d’anticipation de collision avec freinage automatique jusqu’à 50 km/h), Transmission intégrale AWD à 4 roues motrices, gérée par électronique avec système Instant Traction™ sur D4 AWD, D5 AWD et T6 AWD, Contrôle de la transmission en descente HDC sur D4 AWD, D5 AWD et T6 AWD, Correcteur électronique de trajectoire ESC avec système de vectorisation du couple moteur CTC, Système antipatinage TRACS, Assistance au démarrage en côte, Feux de jour à LED intégrés au bouclier avant, Feux arrière à LED, Régulateur de vitesse (fixe une vitesse constante de croisière), Télécommande de verrouillage centralisé avec clé de contact intégrée, fermeture automatique des vitres et du toit ouvrant, fonction panique (déclenchement du klaxon et des feux de détresse) et gestion à distance de l’éclairage d’approche et d’accompagnement, Verrouillage automatique des portes à partir de 7 km/h, Bouton de verrouillage centralisé pour le conducteur et le passager, Contrôle de la stabilité au roulis RSC, Retenues préprogrammées PRS, Système d’assistance au freinage d’urgence EBA, Système d’anticipation au freinage d’urgence RAB, Système hydraulique d’assistance au freinage HBA, Système d’assistance au freinage prolongé FBS, 4 freins à disques 17” (ventilés à l’avant), Antiblocage de roue ABS 5e génération avec répartition optimale du freinage EBD, Freins hydrauliques optimisés OHB, Feux de freinage d’urgence, Déclenchement automatique des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence, Correcteur dynamique de la portée pour les phares avant, Système intelligent d’informations au conducteur IDIS, Rappel d’oubli de bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière, Espace de rangement verrouillable sous le plancher du compartiment à bagages lorsque le coffre est verrouillé. Sécurité passive : Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié, Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG, Système de protection contre les chocs latéraux SIPS, Système de protection contre le coup du lapin WHIPS (sièges avant), Préparation pour le système Isofix (banquette arrière), Système de protection en cas de retournement ROPS, ensemble d’équipements sécuritaires (comprenant : Rideaux gonflables de sécurité IC, Ceintures avant et arrière actives à prétensionneurs, Structure de l’habitacle renforcé à l’acier de Bore), Ceintures de sécurité à inertie à 3 points d’ancrage sur les 5 sièges, Réglage en hauteur automatique des ceintures avant, Pare-brise en verre feuilleté et colonne de direction rétractable en cas de choc, 3 appuie-tête arrière rabattables manuellement, dont 1 réglable en hauteur (central arrière), Appuie-tête pleins et système anti-sous-marinage sur les 5 sièges, Verrouillage de sécurité enfant, Système de réglage en hauteur des phares et 3e feu stop, Rappels de clignotants à LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs, Rétroviseur extérieur conducteur grand angle, Trousse de 1er secours, triangle de présignalisation, Kit anticrevaison. Environnement & Santé : Fonction Stop & Start (déconnectable, non disponible avec la boîte de vitesses automatique et séquentielle Geartronic 6), Fonction Eco+ : optimisation des paramètres véhicule pour une conduite économique et écologique (à la demande, uniquement sur D4 Geartronic 8 et T5), Système de récupération de l’énergie au freinage, Détecteur d’humidité. CONFORT : Climatisation automatique ECC, avec réglages de température séparé gauche / droite et aérations individuelles à l’arrière. Inclus un système de recirculation de l’air, Chauffage électrique additionnel pour l’habitacle (motorisations diesel uniquement). Permet d’obtenir de l’air chaud dès le démarrage du moteur, sans que ce dernier n’ait besoin de monter en température, Éclairage d’approche et d’accompagnement, Dossier de la banquette arrière rabattable 40/20/40 avec plancher plat, Launch Control : permet un départ rapide lors d’une accélération franche en optimisant l’adhérence (uniquement sur D4 Geartronic 8 et T5), Direction assistée hydraulique avec volant réglable en hauteur et en profondeur, Rétroviseurs dégivrants à réglages électriques, Sièges conducteur et passager avec réglages manuels de la hauteur de l’assise, de l’inclinaison du dossier et de l’inclinaison de l’assise, Vitres avant et arrière électriques à impulsion (montée et descente) avec système antipincement, Miroirs de courtoisie éclairés, spots de lecture à l’avant et à l’arrière, éclairage aux pieds à l’avant, derrière la console centrale, dans la boîte à gants et du hayon, éclairage intérieur temporisé, Sonde de température extérieure et horloge, Prises 12 V à l’avant et à l’arrière. STYLE  : jantes 17 pouces alliage. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q5 (2008) 4.63 m 1800 Kg 540 L
BMW X3 (2004) 4.56 m 1800 Kg 480 L
BMW X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
FORD Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
HONDA CRV (2007) 4.58 m 1700 Kg 555 L
HONDA CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
HYUNDAI Santa Fe 2 (2006) 4.67 m 1850 Kg 740 L
KIA Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
MAZDA CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
MERCEDES GLK (2009) 4.53 m 1800 Kg 450 L
RENAULT Koleos (2008) 4.51 m 1700 Kg 450 L

La longueur s'élève à 4.63 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Santa Fe 2 (2006-2012) et de 6 cm par rapport à la Sorento (2009-2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Honda CRV (2007-2013) ou même de 10 cm comparé à une Mercedes GLK (2009-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 490 litres. . C'est plus petit de 50 litres qu'une ML 2 (2005-2011) ou encore de 50 litres par rapport à la Q5 (2008-2017) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Renault Koleos (2008-2015) ou même de 40 litres comparé à une Land Rover Range Rover Sport (2005-2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Volvo XC60 vont du 2.0 D3 136 ch au 3.0 T6 304 ch soit 9 diesel(s), 5 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette XC60 sont les suivants : D4 181 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLVO XC60

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLVO XC60. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre XC60 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



À voir aussi

NEWS Volvo

Infos Volvo

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)