Fiches ATECA 
Qualités
- Infodivertissement qui amène en option le combiné 100% digital en 2018, bien réalisé il est à la fois pratique et amène de la modernité dans cet habitacle qui reste très sage
- Style qui ne peut pas déplaire même si au final il prend peu de risques
- Affiliation au groupe VW. Avouons le, l'attrait envers le produit serait bien moindre si ce n'était pas le cas
- Emcombrement qui reste relativement modeste : pratique en ville
- Très bonne finition même si quelques rares détails dénotent
- Comportement très sain à défaut de procurer beaucoup de sensations (surtout en 16 pouces). Ca reste toutefois plus dynamique qu'un Tiguan, surtout en version Cupra (bien que le Tiguan soit très impressionnant en R Line)
- Amortissement piloté qui a été introduit plus tard dans sa carrière (fin 2017), idem pour le châssis FR qui est associé au DCC et à de nouvelles montes de pneus très larges (de quoi le rendre vraiment rigoureux pour le coup !)
- 4X4 (4Drive) disponible avec notamment de belles aptitudes en tout terrain
- Motorisations de grande qualité, que ce soit en essence ou diesel
- Coffre très correct en version 4X2. Il tombe hélas à 485 litres en 4Drive, ce qui devient moyen pour la catégorie
- Habitabilité arrière très suffisante pour embarquer du monde régulièrement. Privilégiez toutefois deux personnes sur la banquette (plutôt que trois)
- Modularité bonne à partir du moment où vous profitez du plancher plat (option à 135 euros pour avoir le plancher amovible)
- Boîte DSG qui fait toujours plaisir
- Boîte mécanique très bonne. On reconnaît bien l'origine Volkswagen qui a toujours su les réussir
- Revente qui s'annonce assez aisée
Les derniers plus des internautes
Aspect qualitatif intérieur, consommation générale 6,5l en ville (600km avec un plein) / 5,5l sur autoroute (700km) tout cela en ayant le pied léger, espace intérieur avec 2 enfants à l’arrière plus que raisonnable, capacité coffre dans la moyenne, Eclairage LED très appréciable, aide à la conduite top ( Line assist, régulateur/limiteur de vitesse, radar de recul et caméra de recul, front assist, détecteur de fatigue), voiture très légère. (1.0 TSI 115 ch Finition Style, année 2019)
Très fragile aucune mise à jour concession lannion incompétent (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 5000kms année 2023)
Bonne tenue route et agréable à conduire. (1.0 TSI 115 ch 32500)
Véhicule spacieux et confortable, très bien équipé. Très agréable sur les longs trajets (1.5 EcoTSI 150 ch Ateca 4 drive Boite DSG7 11 2019 4 drive)
Pas grand chose à dire (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 900 kms 2023 urban advanced)
- confort- 4x4 au top sur la neige- puissance correcte (2.0 TDI 190 ch DSG Automatique, 75000, 2016, excellence 4drive)
Siège confortable tenue route très bien grand coffre (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 2023 urban advanced )
Véhicule acheté d'occasion il y a 2 mois avec 39000km véhicule immatriculé fin 2021. Il possède pas mal d'options ( park assist L,full led, i cockpit, grand gps, cuir alcantara, détection d'obstacles av et ar avec assistance, caméra....) Ayant eu plusieurs véhicule diesel 5 cylindre Volvo, Mercedes etc je ne roule quasiment plus donc adieu les moteurs atypique et plaisir. Je me suis tourné vers ce petit moteur essence pour faire des économies et a ce niveau je ne suis pas déçu, a comparo en ville avec 50l avant réserve c'est 660km pour un trajet routier c'est 850km !!! Nous avons réussi, en étant chargé à bloc, a consommer 5,3l. Certe c'est un petit trois cylindres, mais il es surprenant' agréable et souple. La qualité Seat est top les sièges confortable. Un avantage celui-ci conserve les boutons de la clim, ce n'est pas le cas des la dernière leon (1.0 TSI 115 ch Manuelle/42000km/2021/ finition urban advanced )
Rapport poids/puissancePrix d'achat (1.4 EcoTSI 150 ch DSG7 - 85 000 km - 2018 - R17 )
Confort ,consommation 6litres au 100km (1.6 TDI 115 ch 2017 boîte mécanique jantes 17 bas de gamme 28000km attelage )
Véhicule souple absorbe bien les dos d'anes, sieges confortables mais réglage en hauteur limité , moteur agréable avec de bonnes reprises boite plutot bien étagée pas spécialement bruyanttoit panoramique bien sympaligne commune hauteur de conduiterapport longueur exterieur/ volume habitable= tres bien (2.0 TDI 190 ch ATECA 190 CV 4 DRIVE 2000 EXCELLIUM 36000 KMS )
Agrément de conduite, faible consommation, confort général, habitabilté très fiable pour le moment.l'info divertissement fonctionne très bien. Entretien courant( vidange, bougies, filtres) assez simple. Climatisation efficace. (1.4 EcoTSI 150 ch BV6 manuelle 65000kmjantes 17" style de 2017)
Confortable, très agréable à conduire, grand volume de coffre (1.4 EcoTSI 150 ch)
Agréable bien insonorisés confortables très belle signature lumineuses et très agréable intérieur (1.4 EcoTSI 150 ch boite meca 6 kilometrage 85625 2018 FR)
Finition et style de bonne facture Très agréable à rouler Équipement généreux (2.0 TDI 190 ch 2.0 tdi 190cv dsg7 4drive )
ConfortAgrément de conduiteFiabilité
FinitionHabitabilité
Ergonomieconsommation (1.6 TDI 115 ch 110000)
Confort ,moteur puissant et coupleux bonnes reprises assez bien insonorisé espace très bon aux jambes derrière (2.0 TDI 150 ch Dsg7)
Moteur essence suffisamment puissant, conduite très souple et agréable,stabilité, confort ferme, silence, faible consommation sur route ( la désactivation de deux cylindres aide bien),finition simple mais correcte, espace intérieur important,un très grand coffre pour la taille de la voiture. Bon système info divertissement, plutôt intuitif.Éclairage full led puissant très efficace. la caméra de recul est un plus. En option j'ai eu l'attache caravane escamotable et une roue de secours galette ainsi que le double plancher de coffre. (1.4 EcoTSI 150 ch boite manuelle, 53 000km, jantes alu, style 2017)
Lignes, confort, tenue de route. J’ai eu trois tigan auparavant et je ne les regrette pas avec l’Ateca. Très bonne reprise, silencieuse, coupleuse. (2.0 TDI 190 ch Excellence toutes options)
SEAT Ateca signalées
Défauts
- Pas de banquette coulissante ou inclinable contrairement au Tiguan
- Assises un peu dures
- Ensemble qui peut paraître un peu terne (présentation intérieure, style extérieur qui ne prennent aucun risque etc.). Seat a désormais un peu le syndrome Volkswagen
- Arrière qui ressemble un peu trop au Kodiaq ... Il faudrait forcer un peu plus sur la maquillage pour dissimuler leurs gènes communs
- Pas de multibras sur les versions plus modestes (4X2)
- Cher si on l'équipe un peu trop
- Choix douteux des coloris pour la console centrale
- Ecran monochrome de la finition Reference à la fois petit et (logiquement) peu convaincant en terme de graphisme
Les (derniers) moins des internautes
Fuite pompe à eau pris en charge par VW à hauteur de 70%. (1.0 TSI 115 ch Finition Style, année 2019) Gps zéro pointé .fermeture coffre intérieur plastique phares qui prennent l’eau commande vocale qui sert à rien car fonction mal (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 5000kms année 2023) Fiabilité
(1.0 TSI 115 ch 32500) Prise au vent importante.Léger tangageLéger bruit de roulage provoqué semble t'il par les pneus (4 saisons).Manque d'efficacité de la ventilation (c'est mon deuxième Ateca, sur le premier la ventilation plus efficace)Le réservoir essence est trop petit 550 km d'autonomie. (1.5 EcoTSI 150 ch Ateca 4 drive Boite DSG7 11 2019 4 drive) Gps problème connu depuis longtemps et caché par la marque seat aucune solution de réparation (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 900 kms 2023 urban advanced) - manque juste les sièges chauffant (2.0 TDI 190 ch DSG Automatique, 75000, 2016, excellence 4drive) Gps pas à jour les mises à jours se font rares Habitacle simple (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 2023 urban advanced ) Pas vraiment de défaut sauf deux' énervant sur long trajet- régulateur/ limitateur le changement entre les deux se fait en rentrant dans les réglages...pas pratique et distrayant sur route- le gps applecar play + Android auto celui-ci devient rose et est illisible, connu sur les forum il n'y a pas de réelle astuce , a suivre (1.0 TSI 115 ch Manuelle/42000km/2021/ finition urban advanced ) Un peu raide. Consommation si conduite pas souplePlace réduite à l'arrièrePeu de rangements (1.4 EcoTSI 150 ch DSG7 - 85 000 km - 2018 - R17 ) Batterie ateca se décharge en hiver (poste radio ??) Petite fuite électrique !!Batterie neuve !Moteur un peux légè en reprise . (1.6 TDI 115 ch 2017 boîte mécanique jantes 17 bas de gamme 28000km attelage ) Ouverture du coffre au "pied" aléatoirefinition intérieure pas toujours trés flateuseajustement des pieces de carrosserie pas toujours impeccablebanquette arriere non sur glissiere (variation du coffre non possible)souffre d'un défaut d' image par rapport au tiguan alors que ce n'est pas justifiée
(2.0 TDI 190 ch ATECA 190 CV 4 DRIVE 2000 EXCELLIUM 36000 KMS ) Il manque les capteurs de radar de stationnement avant sur cette finition, j'ai dû les rajouter. Quelques bruits d'habitacle vite résolus (calage, resserrage et lubrification silicone). les feux de recul et les clignotants AR ne sont pas led. Allumage incongru sans freinage du "front assist" par forte pluie. Quelques figeages du GPS. (1.4 EcoTSI 150 ch BV6 manuelle 65000kmjantes 17" style de 2017) Panne décembre 2022.Limaille d aluminium dans tout le circuit. 10 000¤ de réparation. (1.5 EcoTSI 150 ch 40000kms, 2018, 6 vitesses. ) Beaucoup de grosses réparations très cher avant 100 000 km... (1.4 EcoTSI 150 ch) Fiabilité moteur (1.4 EcoTSI 150 ch boite meca 6 kilometrage 85625 2018 FR) Consommation un poile élevé
Fiabilité de l’ensemble très décevante Vérin électrique du coffre à 18000kmPompe de gavage à 60000kmPompe à eau et donc courroie de distribution à 92000kmMecatronic de la boîte à 101000kmBoîte de vitesse à 103000km (2.0 TDI 190 ch 2.0 tdi 190cv dsg7 4drive ) Modularité limitée (pas de siège arrière coulissant)Pas de prise 12V et USB à l'arrière (remédier sur la nouvelle génération)Réservoir de 50l un peu juste. (autonomie de 900km grand max) (1.6 TDI 115 ch 110000) Consommation , petit réservoir , sièges un peu fermes (2.0 TDI 150 ch Dsg7) Il manquait le radar de stationnement avant que j'ai dû rajouter sur la finition style. la roue de secours ne devrait pas être en option.Assise de la banquette AR fixe. (1.4 EcoTSI 150 ch boite manuelle, 53 000km, jantes alu, style 2017) Usure rapide des pneus (2.0 TDI 190 ch Excellence toutes options)
SEAT Ateca signalés
| 7.2K | 7.5K | 8.2K | 5.8K |
| 4.6K | 3.1K | 4.5K |
Destiné à être un Tiguan positionné plus bas en gamme, voyons donc si cet Ateca mérite autant d'éloges que son frère allemand ...
Ateca en images
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Moteurs SEAT Ateca
Fiabilité Ateca
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 190 ch DSG7, 5800 Km - Octobre 2016 - Finition Xcellence + Drive assit : Deux visites au garage à 200 Km et 4450 Km suite à des problèmes avec l'ADDblue -1 visite pour remplacement de l'ouverture à distance du coffre (pied) défectueuse à la livraison - En même temps réglage ouverture et fermetures automatiques des vitres et rétroviseurs.
1.4 EcoTSI 150 ch : je reçois quelques appels de phare la nuit
1.4 EcoTSI 150 ch finition style, boîte manuelle, 2500 km : Dès réception changement d'une barrette chromée abîmée, changement joint vitre portière conducteur puis changement lecteur cartes SIM. J'ai eu la voiture en octobre, aujourd'hui février 2017, il y encore des problèmes le logiciel n'a pu être correctement téléchargé pour le lecteur !!!
1.4 EcoTSI 150 ch boite meca 1500 km 2017 : surconsommation meme en mode éco
1.4 EcoTSI 150 ch DSG , Finition style Novembre 2106, camera 360, cuir , hayon elect : Défaut récurrent capteur Front Assist qui laisse Seat totalement indifférent
1.4 EcoTSI 150 ch Boîte manuelle, 2017, 5500 km : passage 5ème vitesse difficile fréquent en montée et descente de rapport depuis peu...
1.6 TDI 115 ch ecomotive - 20.000 KM : Front Assist souvent en défaut; Détecteur angle mort parfois en défaut (affichage témoin dysfonctionnement) - Importateur normal si forte pluie, luminosité intense ou proximité portail [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / Coffre
Conçu pour un usage familial, le Seat Ateca a suffisamment d'arguments pour satisfaire les petites familles sans que cela ne soit trop pénalisant au niveau de l'encombrement. En effet, avec 4.36 mètres de long, on se situe dans la catégorie des compactes, ce qui reste donc très favorable pour le stationnement.
Le plus se situe au niveau de la logeabilité, qui est légèrement inférieure à un Tiguan mais bien supérieure aux compactes équivalentes en terme d'encombrement.
En effet, tandis qu'une compacte sature à un peu plus de 400 litres de coffre, l'Ateca en offre 510 (Tiguan 520, soit la même chose) en version classique et 485 en 4Drive (le train arrière prend plus de place en multibras). Idem pour [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Ateca
Un Tiguan carencé ?
Vous le savez certainement, l'Ateca est un Tiguan "remasterisé" grâce au partage de la plateforme MQB-A du groupe Volkswagen. Et si il y a quelques années Volkswagen semblait vouloir dissimuler le lien parental entre et les autres marques du groupe, comme par exemple avec les Polo V et Ibiza, il semble désormais que la ressemblance soit voulue ... En effet, l'image de marque allemande tire vers le haut la qualité perçue des modèles Seat ou Skoda. Cependant, cette stratégie consiste à mettre Volkswagen en avant et donc à "précariser" les "copies", tel l'Ateca par rapport au Tiguan. Le but est aussi de réduire les coûts afin de positionner l'Ateca une gamme en dessous. Résultat, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Reference
(Source Seat Septembre 2017) A partir de 21 990 euros : Rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie / Rétroviseurs réglables électriquement avec rappels latéraux de clignotant intégrés / Projecteurs avant double optique halogène avec feux de jour à LED / Projecteurs antibrouillard avant avec fonction d’éclairage d’angle Cornering light / Pare-chocs dans la couleur de la carrosserie avec partie basse noire / Jantes en alliage 16’’ / Sortie d’échappement cachée / Calandre noire avec entourage chromé / Inscription TSI (Essence) ou TDI (Diesel) / Rails de toit noirs / Tableau de bord noir Titane avec insert gris NASA / Console centrale, volant et aérations avec applications noires satinées / Volant en cuir multifonction réglable en hauteur et en profondeur / Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir / Tapis de sol textile à l’avant et à l’arrière / Sellerie textile noir Titane/gris NASA / Siège conducteur réglable en hauteur / Couvre-coffre rabattable / 2 Fixations Isofix + Top tether intégrées aux sièges arrières pour ancrage de sièges enfant / Banquette arrière rabattable en 2 parties asymétriques / Air conditionné / Accoudoir central ajustable à l’avant avec compartiment de rangement / Porte gobelet à l’avant / Vitres avant et arrière électriques / Réglage en hauteur du siège conducteur / Prise 12V à l’avant / Spots de lecture à l’avant / Éclairage du coffre / Boîte à gants / Rétroviseur intérieur avec position nuit à actionnement manuel / Pare-soleil avec miroir de courtoisie et porte-carte côté conducteur / Déverrouillage électrique du hayon de l’intérieur / OEilletons de fixation (4) dans le coffre / Système d’infotainment « Media System colour » avec écran tactile couleur 5’’:, 6 haut-parleurs, Prise Aux-In, Prise USB compatible Apple®, Lecteur de carte SD, Téléphonie Bluetooth® avec fonction audiostreaming / Combiné d’instruments avec tachymètre / Indicateur de changement de rapport de vitesse / Affichage de la périodicité d’entretien / Ordinateur de bord 3,5’’ avec affichage de la température extérieure / Limiteur de vitesse / Sécurité / Direction assistée électromécanique, asservie à la vitesse / Airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable) / Airbags latéraux tête/thorax à l’avant / Airbag genoux conducteur / Ceintures de sécurité avant trois points à enrouleur avec prétensionneur / Avertisseur sonore et témoin d’oubli du port de la ceinture de sécurité à l’avant / Frein à main électrique / Alerte de non-bouclage des ceintures à l’avant et à l’arrière / Désactivation de l’airbag passager / Barre stabilisatrice à l’avant / ABS électronique (système antiblocage des roues) avec alerte de pression des pneumatiques / Aide au démarrage en côte (HHC) / Anti-patinage électronique (ASR) ; assistance au freinage d’urgence (EBA) / Différentiel XDS / Système ‘Start-Stop’ automatique et dispositif de récupération de l’énergie de freinage / Protection antidémarrage électronique / Verrouillage centralisé, avec 2 clés pliantes radiocommandées / Détecteur de fatigue / Front Assist : système de surveillance périmétrique avec fonction de freinage de secours en ville / Activation automatique des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence / Pneumatiques / Kit anticrevaison / Jantes en alliage 16’’ / Garantie / Garantie 2 ans, kilométrage illimité
Style
A partir de 27 100 euros : Jantes en alliage 17’’ Dynamic / Projecteurs Full LED / Feux arrière à technologie LED / Réglages lombaires / Pack rangement / Système de déverrouillage rapide de la banquette arrière / Régulateur de vitesse / Rétroviseurs extérieurs dégivrants, rabattables électriquement / Accoudoir central réglable également en hauteur / Accoudoir central à l’arrière / Climatisation automatique Climatronic bi-zone avec système Pure Air / Détecteur de pluie & luminosité / Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique / Molette Driving Experience avec SEAT Drive Profile et direction progressive (uniquement sur les motorisations 4Drive) / Palettes de changement de vitesse (uniquement DSG) / Caméra de recul avec aide au stationnement arrière / GPS Europe avec écran tactile 8’’, Bluetooth®, lecteur CD/MP3, prise USB, Aux-In et 2 lecteurs de carte SD / Ordinateur de bord 3,5” couleur / Full Link (MirrorLink® + Android Auto® + Apple CarPlay®) / Rails de toit et entourages des vitres latérales chromés / Vitres arrière surteintées / Keyless Access / Welcome light (Éclairage à LED projetant la silhouette et le nom du véhicule au sol)
Xcellence
A partir de 29 825 euros : STYLE + Jantes en alliage 18” Performance / Revêtement de montants de portières noir Glossy / Seuils de porte avant en aluminium / Sortie d’échappement double chromée / Sièges ergonomiques en alcantara brun / Ciel de pavillon noir / Éclairage d’intérieur Advanced ambient light (8 ambiances) / Top view camera 360° / Molette Driving Experience avec SEAT Drive Profile et direction progressive (4 modes de conduite plus fonctionnalités OFFROAD sur 4Drive) / Grand toit ouvrant panoramique / Hayon électrique avec fonction d’ouverture main libre Virtual Pedal / Connectivity Box avec chargeur à induction
FR
A partir de 32 100 euros : STYLE + Pare-chocs avant sport avec grille de calandre noir glossy et logo FR / Pare-chocs arrière avec diffuseur sport couleur aluminium / Passages de roues et jupes latérales couleur carrosserie / Rails de toit et entourage de vitre noirs / Revêtement de montants de portières noir «Glossy» / Jantes en alliage 18” Performance FR / Sortie d’échappement double chromée / Seuils de porte avants FR en aluminium anodisé / Pédalier sport en aluminum / Sièges ergonomiques en alcantara noir / Ciel de pavillon en textile noir / Éclairage d’intérieur Advanced ambient light (8 ambiances) / Top view camera 360° / Molette Driving Experience avec SEAT Drive Profile et direction progressive (4 modes de conduite plus fonctionnalités OFFROAD sur 4Drive) / SEAT SOUND SYSTEM, 9 hauts parleurs et caissonde basse dans la roue de secours dans le coffre / Connectivity Box avec chargeur à induction / Roue de secours de taille réduite
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
| 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1500 Kg | 377 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
| T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
