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2.0 TFSI 190 ch (2020-07-28 07:52:31)
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50% + 13%)
17 383 | 13 943 | 12 295 | 12 092 | 9 741 | 7 177 | 7 210 | 6 303 | 10 382 | 7 690 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Confort, silence, ergonomie, finition, qualité sièges, équipement, consommation Moteur très souple mais un peu juste quand on est habitué au diesel (35 tfsi 150 ch bvm 12/2019 13000km design châssis confort )
Consommation , confort , modernité , pratique (2.0 TDI 150 ch finition ambition luxe , 205/55r16 , boîte 6 Manuelle , 245 000km)
Agrément de conduite au top, infodivertissement très complet avec les audi tablets. Un design très sporti et classe en même temps avec une sensation de sécurité accrue (tenue de route, quattro, matrix led). Le vitrage privacy offre une vrais isolation phonique et thermique. Cette voiture est diabolique avec malgré tout les avantages d'une grande routière (conso et autonomie). La boite tiptronic est magique. Incomparable avec la stronic. le silence à bord est royal. Je vais avoir beaucoup de mal à me séparer de cette voiture alors que je change tous les trois ans.Défauts Un peu chère. Dommage que les options ne soient pas inclues dans les finitions pour éviter 4 pages d''options à éplucher...Mais la qualité a un prix. On ne peut pas tout avoir sans rien payer.Consommation moyenne 7,5 litresProblèmes rencontrés Quelques bugs informatiques solutionnés par des mises à jours. (3.0 TDI 272 ch AUDI A4 AVANT 60000km, S line, jantes 19")
Véhicule très fiable très silencieuxPack sécurité au top adaptative Cruise control + active Line assist très efficace et très sécurisant Plaisir de conduiteAucun bruit parasite malgré le kilométrage Consommation entre 5,2 litres et 6,5 litres (2.0 TDI 150 ch S tronic S Line avant 147000 kms)
Rien à dire et surtout très sécurisante Ave les nouveaux aides à la conduite, les phares matrix led. Cette voiture ce conduite toute seule. Motorisation très souple et agréable. moi j'adore. En roulant normalement et en faisant de belle accélération, je fais du 7l au 100 km (3.0 TDI 272 ch break Avant V6 Tiptronic 8 Quattro S line)
Finition, look, bonne boite de vitesse. Véhicule gratifiant. (2.0 TDI 150 ch DSG, 5000 kms, S Line)
Agrément, souplesse, reprises. (2.0 TDI 150 ch)
Finitions très soignée
InsonorisarionVolume coffreConsommation moyenne 6.0 l/100 km en conduite écoPhares Led très efficace et signature lumineuse arrière très classeComportement routier sain et dynamique (1.4 TFSI 150 ch Boîte manuelle, 25.000 km, 2017, Avant S-line)
Qualité au top Beau design Les options de série correct (2.0 TFSI 190 ch)
Le couple moteur/boîte est parfait, la conduite semi autonome est franchement bluffante. Tout le reste est au top (matrix-led, mmi, sono bang&olufsen, finition, de véritables tablettes android à l'arrière pour les gosses ....) Avec des pneus neige, une tuerie lors des épisodes neigeux.Enfin le différentiel piloté, amène un peu de liberté du train arrière à la limite (faire gaffe quand même, elle est lourde 1.8T) (3.0 TDI 272 ch Design Luxe toutes options, 75000 km, 2016, break)
Silence sobre confort (2.0 TDI 150 ch)
Tres bonne qualite interieur , a de tres bonne relance (2.0 TDI 150 ch sport 2016 42300km )
Un vrai plaisir de conduire avec le confort le silence et un bon moteur (3.0 TDI 218 ch Automatique quattro )
Tenue route excellente -peu ou pas de roulis ( voir chassis sport sur Ultra). Après 7 Audi A4 , ma 8ème est la meilleure en agrément de conduite ! (2.0 TDI 150 ch Ultra s'tronic - 2569 km- 08/ 2017 MY 2018 Finition : Design)
Tbonne tenue de route, Ultra silencieuse très bonnes options (Matrix led, aide a la conduite) mais très chères ...finition irréprochable ,moteur fabuleux associé a la boite stronic, Très bonne routière (2.0 TFSI 252 ch AVANT,STronic, Suspensions pilotées, chassis sport, Matrixled)
Tenue de route, consommation, inertie, phare matrix exceptionnelle , ligne, sobriété bienvenue (on est en France...) depreciation très correcte, (3.0 TDI 218 ch Break stronic quattro luxe)
Silencieuse, confortable (2.0 TFSI 190 ch)
Silence (double vitrage), consommation raisonnable, sécurité / stabilité, Hi-Fi (B&O) (2.0 TDI 150 ch BM6 - 07/2016 - Tdi Ultra Sport - 49.000 kms)
Dynamisme, douceur, finitions, aides à la conduite (3.0 TDI 272 ch 2016 ,12700km, ambition luxe, ttes options)
Confort excellent - Finitions parfaite - Silence de roulement - Souplesse et puissance du 1.4 TFSI tout à fait respectable - Modernité du poste de conduite (1.4 TFSI 150 ch Stronic 6000 Kms 07/2016 S-Line)
Quelques options mesquines (commandes au volant)Un peu de roulis mais rien de grave Hi-fi de base un peu juste, prendre Audi Sound System (35 tfsi 150 ch bvm 12/2019 13000km design châssis confort )
Conduite sportive risquée il faut savoir rattraper et prévoir mais possible (2.0 TDI 150 ch finition ambition luxe , 205/55r16 , boîte 6 Manuelle , 245 000km)
De jeunesse quoi...Note 19/20Prix assurance 900 euros/an (Assureur MÉDICALE) (type de contrat TOUT RISQUE) (Bonus/Malus 50%) (3.0 TDI 272 ch AUDI A4 AVANT 60000km, S line, jantes 19")
Prix trop élevé qui ne fait que d'augmenterTrop d'options qui fait gonfler le tarif (2.0 TDI 150 ch S tronic S Line avant 147000 kms)
Pas trouvé, a si un peu mal aux fesses au bout de 600km, c'est peux être a cause des gantes 19 pouces RS avec pneu hauteur 35mm (3.0 TDI 272 ch break Avant V6 Tiptronic 8 Quattro S line)
Tenue de route un peu "gauche", réservoir carburant RIDICULE. Aérateur planche de bord nid à poussière.Système anti-collision trop sensible. (2.0 TDI 150 ch DSG, 5000 kms, S Line)
Puissance de l'autoradio. Démarrage à froid par temps humide. (2.0 TDI 150 ch)
Moteur manque de couple (prévisible sur papier)Options très chères (1.4 TFSI 150 ch Boîte manuelle, 25.000 km, 2017, Avant S-line)
Juste un petit réservoir.Le prix .... (3.0 TDI 272 ch Design Luxe toutes options, 75000 km, 2016, break)
Commandé vocal pas tirs top pt bruit de roulement par moment (2.0 TDI 150 ch)
Qualité perçue de certains matériaux et liste options trop longue ... (2.0 TDI 150 ch Ultra s'tronic - 2569 km- 08/ 2017 MY 2018 Finition : Design)
Habitabilité limitée.... Pneus peu accrocheur (Pirelli P7 245/40/18 seront remplacés par gomme plus tendre) (2.0 TFSI 252 ch AVANT,STronic, Suspensions pilotées, chassis sport, Matrixled)
Taille réservoir 55 litres avec maximum 730km souci ponctuel de Bluetooth, freinage conduite sémi autonome un peu brutal en bouchon, manque de rangement intérieure, boite à gant trop petite. Seuil de chargement du coffre vulnérable au niveau du haut du pare choc. (3.0 TDI 218 ch Break stronic quattro luxe)
Faibilité MMi (bugs surtout avec la liaison Bluetooth téléphone), moteur un peu mou en 6e (2.0 TDI 150 ch BM6 - 07/2016 - Tdi Ultra Sport - 49.000 kms)
Coffre pas assez haut , système de stationnement automatique capricieux, encombrement/place intérieure. (3.0 TDI 272 ch 2016 ,12700km, ambition luxe, ttes options)
Manque de réactivité de l'accélérateur quand la boite Stronic est en mode auto ou confort. Dans ces modes, trop orientés "économies de carburant", la boite passe au rapport supérieur trop tôt, avant 2000 trs/mn. Du coup on est rapidement en 7ème (D7), même à 70 Kms/h. Là, le 1.4 TFSI est un peu juste en couple pour reprendre promptement. Heureusement, les palettes au volant permettent de rétrograder rapidement pour relancer.Le système Stop & Start est raté. Il fait vibrer la voiture au redémarrage du moteur. Je le désactive systématiquement en ville et dans les bouchons. (1.4 TFSI 150 ch Stronic 6000 Kms 07/2016 S-Line)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Un peu à l'écart du trio des premium, l'A4 mise plus que jamais sur ses acquis ... En effet, ce peu d'évolution pourrait même jusqu'à lasser les clients fidèles de la marque.
Heureusement, elle amène suffisamment d'innovations pour rester très attractive !
Audi 3.0 TDI 272 ch AUDI A4 AVANT 60000km, S line, jantes 19"
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-07-25 18:28:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Agrément de conduite au top, infodivertissement très complet avec les audi tablets. Un design très sporti et classe en même temps avec une sensation de sécurité accrue (tenue de route, quattro, matrix led). Le vitrage privacy offre une vrais isolation phonique et thermique. Cette voiture est diabolique avec malgré tout les avantages d'une grande routière (conso et autonomie). La boite tiptronic est magique. Incomparable avec la stronic. le silence à bord est royal. Je vais avoir beaucoup de mal à me séparer de cette voiture alors que je change tous les trois ans.
Défaut ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A4
Audi 3.0 TDI 272 ch avant 2016 tiptronic 8 / s line 1200 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A4 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-03-15 22:30:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : compromis amortissement tenue route et confort, performances (accelerations, reprises) bluffantes, finition, mmi et navigation intuitifs qualite generale consommation tres contenue par rapport aux prestations, radio serie un peu faible pour le prix de l'auto
Défauts : prix des options demesure, ligne exterieur trop conservatrice, taille du reservoir trop petite faible autonomie, paramétrage de serie roulage point mort deconcertant mais heureusement peut s'enlever toujours un peu trop basse comme l?ancienne generation attention aux bosses, carrosserie exposee aux chocs en ville, peu de rangements interieurs
Consomm ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A4
Qualités et défauts A4 signalés par les internautes via les 24 avis postés :
Parmi les essais de la Audi A4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A4. Comportement routier : 6 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 1 aime 1 n'aime pas
Freinage : 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
6 CV |
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![]() 205 km/h 10.2 s 270 NM Choix entre s6tronic ou boîte mécanique sans possibilité d'avoir du Quattro.
Ce moteur n'est pas catastrophique mais il n'a franchement pas vraiment sa place sous le noble capot de l'A4.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
7 CV |
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![]() 221 km/h 8.7 s 320 NM Discret et très sobre, ce moteur garde de sérieux atouts, même face aux moteurs essence modernes.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 240 km/h 7.7 s 400 NM Existe aussi en Ultra pour favoriser les consommations. Ce moteur est donc plus généreux en configuration standard.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
12 CV |
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![]() 250 km/h 6.3 s 400 NM Un must même si on sent bien qu'il est un peu dégonflé ... Son vrai potentiel se situe donc vers les 270 ch sachant qu'on pourrait aller beaucoup plus loin si on mettait la fiabilité de côté.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
16 CV |
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![]() 250 km/h 5.3 s 600 NM Très bonnes performances mais poids en hausse ... La boite Tiptronic est excellente mais moins rapide que la S-Tronic. Cependant, elle ne pouvait pas subir les grosses contraintes induites par le 3.0 TDI en 272 ch.
![]() ![]() |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1395 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 8.5 s 250 NM Performances très honorables qui talonnent le TDI 150 ch. Avec ce moteur en manuelle, l'A4 dépasse à peine les 1300 kg.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
10 CV |
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![]() 240 km/h 7.2 s 320 NM Excellent moteur qui va comme un gant à l'A4. Silencieux et très performant, il faudra juste se méfier de ne pas avoir le pied trop lourd, ce qui ferait exploser les consommations contrairement à un TDI 190 ch qui sait rester sobre même quand on le cravache.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 5.8 s 370 NM Uniquement en S-Tronic avec motricité aux roues avant ou à toutes les roues. Il est performant pas pas aussi raffiné que le regretté 3.2.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.4 TFSI 150 ch | Ce moteur est vraiment une jolie réussite. Ses perfromances sont largement à la hauteur et il permet d'acquérir l'A4 à des prix encore accessibles. Et si il n'y a pas de version 4X4 (normal vu la puissance), vous aurez tout de même droit à la génialissime S-Tronic. |
2.0 TDI 190 ch | Je ne suis pas particulièrement fan des moteurs 4 cylindres diesel sur ce genre d'auto. Toutefois, ce 2.0 TDI s'avère assez discret pour permettre de garde un confort acoustique de premier ordre. BMW et Mercedes ne peuvent pas en dire autant. |
3.0 TDI 218 ch | Du côté des diesels, c'est le moteur qui offre le meilleur rapport agrément / consommation / prix. Contrairement à la 272 ch, elle bénéficie de la S-Tronic à deux embrayages. |
Moteur | Commentaire |
2.0 TDI 122 ch | Sans être totalement dépassé par les évènements, il est toutefois certain que ses prestations ne sont pas digne du premium ... Bien trop mou quand l'auto se charge, il est à peine convaincant même à vide. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0 TDI 272 ch 2016 ,12700km, ambition luxe, ttes options : bugs informatiques à répétition
2.0 TDI 150 ch BM6 - 07/2016 - Tdi Ultra Sport - 49.000 kms : bugs MMi à répétition (surtout téléphonie Bluetooth), navigation parfois lente à redémarrer, consommation huile 1 litres / 17.000 kms
3.0 TDI 218 ch Automatique quattro : Dommage qu'on devienne vite irrité par la faiblesse chronique du MMI , 3 fois en concession en 15 mois, et la faiblesse d'audi à maîtriser ou reconnaître celle ci [...] Tous les autres signalements >>
Si l'A4 reste timide à l'extérieur, et bien elle l'est aussi à l'intérieur ... Et même si elle a fait l'effort d'être en avance en proposant un Virtual Cockpit, l'ensemble ne prend pas de risque, quitte à mettre de côté sa personnalité. Car quand on la compare aux Série 3 et Classe C, on a vraiment l'impression d'avoir une voiture de VRP ... Les grands aérateurs qui longent la planche de bord donnent un côté utilitaire, qui met donc un peu de côté l'aspect luxe (en revanche c'est génial pour faire le plein d'air !). C'est d'ailleurs un nouveau code de design que le groupe Volkswagen semble vouloir imposer puisqu'on le retrouve sur l'ensemble des Audi renouvelées ainsi que la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 505 litres. Les longueurs des versions classiques et break sont identiques, ou pour être précis il y a un millimètre d'écart ... Bref, l'Avant (nom des breaks chez Audi) ne sera pas plus encombrante à stationner, un plus pour les citadins. Le coffre passe aussi de 480 à 505 litres sachant que vous aurez ici un espace encore plus généreux si vous exploitez le vide au dessus de la plage arrière. L'espace pour les passagers arrière reste identique, en tout cas la différence n'est pas vraiment perceptible.
On le sait bien, l'A4, n'a jamais fait du comportement routier son premier argument de vente, un peu comme toutes les Audi d'ailleurs ... Car si elles sont tout de même très bonnes sur la route, force est de constater que le plaisir distillé à leur volant n'est pas des plus pointus. On est généralement assez isolé de la route avec une sensation de neutralité dans la manière dont se manie l'auto. A croire que, comme le design, les trains roulants ont été conçus pour plaire et rassurer le plus grand nombre !
Bref, si vous êtes du genre "grand gamin" qui aime titiller sa machine, dirigez-vous vers les Série 3 et Jaguar XE. Car même si l'A4 soigne ses aptitudes routières [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Les tarifs de l'A4 B9 cru 2015 débutent à 30 850 euros (1.4 TFSI de 150 ch) pour culminer à 58 300 euros en finition Design Luxe avec le 3.0 TDI de 272 ch. Voici le détail de l'offre en séparant essence et diesel. Notez que les finitions Sport [...] Suite des tarifs
(Source Audi Janvier 2016) A partir de 30 850 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus, Airbags grand volume pour conducteur et passager avant, Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête, Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices, Blocage électronique de différentiel (EDS), Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant, couleur assortie à celle de l’habitacle, Contrôle électronique de stabilisation (ESC), Cric et outillage de bord, Direction assistée électromécanique, Fixation pour sièges enfants ISOFIX, Protection antidémarrage électronique, Recommandation de repos, Capot de coffre à ouverture automatique, Dispositif anti-erreur de carburant, Dossier de banquette arrière rabattable en trois parties 40 : 20 : 40, Frein de stationnement électromécanique, Huit haut-parleurs (passifs), Limiteur de vitesse, Récupération d'énergie au freinage, Régulateur de vitesse, Système Start-Stop, Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur, Vitres athermiques, Volant en cuir style 3 branches avec multifonction avec 4 touches multifonction, Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrés, Style aluminium à l'intérieur, Xénon plus, Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5", Sellerie tissu Index, Galette de secours, MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et
8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière), Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale, Jantes en aluminium 16 ou 17 pouces selon motorisation, Détecteur de pluie et de luminosité, Interface Bluetooth, Climatisation automatique, Audi pre sense city, détecte les véhicules et les piétons à une vitesse inférieure à env. 85 km/h. Reconnaît les risques de collision, le système prévient le conducteur par un signal visuel, sonore et le cas échéant par un coup de frein et peut si nécessaire entamer une décélération maximale afin de réduire la vitesse ou éventuellement d'éviter la collision (dans les limites du système), radar de recul
Sur Break Avant il y a en plus : Cache-bagages électrique s'ouvre et se ferme électriquement, Filet de séparation vertical amovible, Plancher de chargement réversible, Prise 12 V dans le coffre, Rampes de pavillon noires pour le transport. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
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4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
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4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
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4.71 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
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4.67 m | 1550 Kg | 455 L |
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4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
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4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
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4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
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4.75 m | 1450 Kg | 487 L |
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4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
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4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
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4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
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4.69 m | 1800 Kg | 542 L |
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4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
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4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
La longueur s'élève à 4.73 m. C'est plus court de 3 cm qu'une V60 (2018) et de 9 cm par rapport à la Serie 3 GT (2013-2020) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Tesla Model 3 (2018) ou même de 6 cm comparé à une Lexus IS (2013). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une Serie 3 GT (2013-2020) ou encore de 49 litres par rapport à la V60 (2018) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Jaguar XE (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Audi A4 vont du 2.0 TDI 122 ch au 3.0 TDI 272 ch soit 5 diesel(s), 3 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de L'A4 nous recommandons les versions suivantes : 1.4 TFSI 150 ch, 2.0 TDI 190 ch, 3.0 TDI 218 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les A4 2.0 TDI 122 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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