Vie à bord Ateca (2016)


Habitabilité / Coffre

Conçu pour un usage familial, le Seat Ateca a suffisamment d'arguments pour satisfaire les petites familles sans que cela ne soit trop pénalisant au niveau de l'encombrement. En effet, avec 4.36 mètres de long, on se situe dans la catégorie des compactes, ce qui reste donc très favorable pour le stationnement.
Le plus se situe au niveau de la logeabilité, qui est légèrement inférieure à un Tiguan mais bien supérieure aux compactes équivalentes en terme d'encombrement.
En effet, tandis qu'une compacte sature à un peu plus de 400 litres de coffre, l'Ateca en offre 510 (Tiguan 520, soit la même chose) en version classique et 485 en 4Drive (le train arrière prend plus de place en multibras). Idem pour l'espace arrière qui est à la fois plus large et plus long pour les passagers (sauf Nissan Pulsar qui bat des records...). Deux grands adultes sentiront très à l'aise aux places latérales, la centrale étant comme toujours pénalisée par un tunnel de transmission destiné à faire passer l'arbre du 4Drive.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (510 L) :
Confort de suspension :
Confort Amort. Pilot? :
Confort FR :
Confort Cupra :
Finition / Présentation :
Finition Restylage :
Infodivertissement :
Infodiv. Restylage :
Places assises :
5
Empattement * :
2.64 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Tiguan 2 / Niro / GLA / Countryman 2 / E-Pace / HRV / Qashqai 2 / Puma




Modularité ?

Même si elle est décriée comme étant moins bonne que sur le Tiguan, il ne faut cependant pas exagérer la chose : l'Ateca se révèle très bon. L'assise arrière est fractionnable et rabattable de série et le système de déverrouillage rapide de la banquette arrière est en série à partir de la finition Style (deuxième niveau).
Citons toutefois les deux petites broutilles qu'il a en moins par rapport au Tiguan. Tout d'abord, la banquette n'est pas coulissante, ce qui reste assez anecdotique sachant qu'il sera rare de manquer d'espace sur la banquette arrière ou dans le coffre. Car généralement, on fait coulisser la banquette pour favoriser l'un ou l'autre.
Deuxième petit détail, le plancher plat s'obtient uniquement si vous prenez l'option double plancher à 135 euros. Il s'agit en effet d'un seuil de coffre qui se place à la même hauteur que les sièges rabattus. Sans, vous aurez une grosse marche entre le plancher du coffre et le seuil

Confort

Il est globalement bon même si il ne faut pas ici chercher le plus grand des moelleux. Tout d'abord, la sellerie n'est pas des plus douces même si on ne peut pas non plus parler de strapontin. Ensuite, la suspension reste assez rigoureuse, ce qui peut alors provoquer quelques remontées sur les routes les plus défoncées. Le reste des imperfections, plus modérées, sont quant à elle bien digérées, pas de soucis d'inconfort particulier à bord de cet Ateca.
Notez au passage que la version 4Drive dotée du train arrière à plusieurs bras est un peu plus confortable, surtout aux places arrière.

Mise à jour 2018


Apparu au tout début 2018, le combiné 100% digital a permis à l'Ateca d'être à jour vis à vis de la concurrence mais aussi du reste de la gamme. On a donc la possibilité d'avoir un un cockpit virtuel modulable qui est de très bonne facture, à recommander pour les amateurs de technologie qui veulent être dans l'air du temps, et personnellement je suis très friand de ce genre d'équipement.


Présentation / Finition (phase 1)


Peu de surprise de ce côté là puisque l'Ateca reprend la planche de bord de la Leon 3, ce qui reste logique pour bénéficier des économies d'échelles, et puis les Leon et Ateca partage la même plateforme (comme des dizaines d'autres modèles dans le groupe VW). La différence se situe juste au niveau du support de commande de boîte, logiquement plus imposant dans le SUV
Niveau qualité de finition c'est globalement bon mais cela ne vas pas jusqu'à vraiment flatter l'oeil. Pas mal de plastiques restent durs et assez rudimentaires, notamment au niveau des poignées de porte (intérieur) ou encore de la console centrale. Pour le reste, la planche de bord moussée assure le gros de la qualité perçue, tout comme le chrome réussi sur les aérateurs. L'ensemble est parfaitement assemblé et donne une sensation de solidité même si je pense que certains plastiques durs de contre porte se rayeront assez facilement. Niveau coloris ça reste très triste avec comme seul choix de planche de bord le noir. La marque a cherché à égayer un peu la chose en proposant des couleurs un peu pétards pour la console centrale et les inserts, mais franchement je doute de la pertinence de ce choix... Des coloris un peu plus raffinés auraient été les bienvenus.







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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 32 aiment 9 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 18 aiment 7 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 4 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 12 aiment 12 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Qualité des assemblages : 2 aiment 2 n'aiment pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime 3 n'aiment pas

Habitabilité : 12 aiment

Position de conduite : 2 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 5 aiment 6 n'aiment pas

Nombre de rangements : 8 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une SEAT Ateca


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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