Essai Hyundai Tucson 2015

+ Qualités

• Style plutôt réussi, et le restylage ne fait qu'encore plus asseoir cette impression
• Qualité de finition très honorable
• Habitabilité aux places arrière très intéressante, ce point là risque de séduire pas mal de clients
• Coffre vraiment intéressant en terme de volume
• Bon comportement (en net progrès par rapport au placide ix35) mais il n'en fait pas non plus sa spécialité : la direction reste un peu trop assistée mais cela est assez courant de nos jours. Toutefois, il est généreux au niveau du calibre des pneumatiques et ça assure une tenue de route remarque (il faut toutefois éviter de mettre de la gomme premier prix). N'oublions pas non plus de mentionner son train arrière évolué techniquement
• Confort de suspension de bon niveau, il préservera vos vertèbres même si les sièges auraient pu être un peu plus moelleux ...
• La fameuse garantie de 5 ans et l'entretien inclus
• Offre technique intéressante avec  du multibras de série et la possibilité d'être en transmission intégrale
• Pas de 3 cylindres
• Hybridation légère bienvenue (CRDI 185 ch)

Les derniers plus des internautes

Confort, habitabilité (1.7 CRDI 115 ch BM6, 60.000K, 2016)
Habitabilité générale, GPS efficace et très précis, moteur suffisant et costaud même en pleine charge malgré sa faible cylindré, équipement intéressant, tenue de route et sécurité (1.7 CRDI 115 ch Finition créative, 2016, 75000kms)
En panne depuis 1/12 toujours pas réparer aucun délai du garage et service clients absent pas de véhicule de pres en région parisienne donc pas de vacances et de fêtes cette année garantie 5 ans mon ½il pur un véhicule neuf de 3 mois et 1300km sa la fou mal ma note 0/20 (1.6 CRDI 136 ch Auto 1300 km 12/9/2019 creative)
Dans cette livrée haut de gamme SHINE, importée de Belgique, ce TUCSON proposé en 4 roues motrice (HTRAC, non disponible en France en 1.6 TGDI) bénéficie, au delà d'un facelift léger mais subtil, d'une évolution très significative de sa dotation d'équipements qui rend cette version finalement très différente de la version initiale. Nous possédions un TUCSON 2016 en finition haut de gamme Executive. Le confort est bien sûr toujours au rendez-vous. Nous retrouvons la tenue de route sécurisante, stable avec une direction ferme et électriquement assistée avec contrôle dynamique de trajectoire, léger mais sécurisant, un peu déroutant au départ mais finalement très sécurisant. La tentation de lâcher le volant est vite dissuadée par le rappel de sécurité qui ordonne de reprendre le volant. Le régulateur de vitesse est désormais adaptatif avec réglage de la distance mais surtout actif jusqu'à arrêt complet ce qui est un confort inestimable lorsque que l'on fréquente les bouchons parisiens. Seuls les arrêts de plus de quelques secondes imposent d'appuyer à nouveau sur l'accélérateur, ce qui est une sécurité normale.Cette version dispose également d'une assistance dynamique au parking, que l'on utilise finalement assez peu. La vision 360° est franchement utile et permet de se garer en toute sécurité, mais la caméra arrière est en revanche de piètre qualité. Pas d'évolution moteur, l'optimisation du réglage permet de gagner en émission de CO2 (175 à 170). La boîte DCT7 est efficace avec parfois une inertie à bas régime. Il faudra appuyer plus vigoureusement pour une réaction immédiate du moteur. Les vitesses s'enchaînent rapidement sans trop d'à-coups. L'ensemble moteur-boîte reste globalement homogène. Le mode sport permet même de se faire gentiment plaisir, mais le moteur, très silencieux à bas régime, se fait alors rugissant, sans être désagréable. L'amortissement offre un bon compromis entre confort et fermeté, et sur route humide, le lockage du mode 4 roues motrices est sécurisant. Quelques parcours sur route neigeuse nous ont permis de mesurer l'utilité et l'efficacité du mode HTRAC. Les équipements de confort sont pléthoriques sur cette version SHINE l'ouverture avec détection du hayon, le toit panoramique ouvrant, la sono KRELL très convaincante, qui n'a plus rien à voir avec la sono version EXECUTIVE du modèle 2015, la ventilation des sièges, également chauffants, le volant chauffant, les prises multiples (USB), le chargeur de smartphone par induction, la navigation GPS désormais sur un grand écran surélevé; tous ces équipements concourent à faire de ce SUV un véhicule au rapport prix équipement difficilement concurrençable, en France et bien entendu encore moins en Allemagne. Affiché un peu moins de 40 000 ¤ en Belgique (modèle non disponible dans le catalogue français, étrangement...), ce véhicule peut se négocier autour de 30 000 ¤ en France. (1.6 / T-GDI 177 ch TUCSON SHINE (nouveau modèle 2018) )
Esthétique, confort, performances correctes pour un véhicule de ce poids. (1.6 CRDI 136 ch)
Toutes sauf (voir defauts) (2.0 CRDI 136 ch 4wd -executive- xenon- )
Confort et insonorisationTenues de route /freinageMoteur 141 parfait!Bel écran tactilleBelle bagnole (1.7 CRDI 141 ch boite DCT7 - 58000 km - 10/2016)
Confortable (roues 17"), équipements satisfaisants (finition creative), bonne nervosité. (1.6 CRDI 136 ch Boite auto dct7 toit ouvrant 48v)
Bonne tenue de route sensation de flou vehicule neuf mais revu ensuite car prise en main, tres bonne reaction sur freinage appuye en virage cause graviers, en chemin de montagne aucun soucis de traction dans passages a relief ( surtout en version integrale).eclairage plutot bon, visibilite arriere au top, il suffit de freiner et regarder son retro(je precise pour les vehicules suiveurs). (2.0 CRDI 136 ch boite mecanique 6v annee 2016 creative)
Ils sont trop nombreuses pour les écrire. (1.7 CRDI 115 ch boite auto manuelle 50 000 kms, de juin 2016 , finition créative, blanche)
Consommation raisonnable 6.5l sur route voiture confortable (1.7 CRDI 141 ch 1.7 CRDI 141 ch Dct7 2016 68000kms)
LookHabitabilité Garantie (1.7 CRDI 141 ch Créative BA jantes 19 pouces)
Beau style, pratique, et agréable à conduire. (1.7 CRDI 115 ch 65000 km, année 2015 Premium pack plus, cuir, jantes 19)
Expace arriere (1.7 CRDI 115 ch Boîte manuelle, 2016, 27000km)
Confort, tenue de route .Moteur puissant (1.6 CRDI 136 ch BoiteManuelle ,5000km,annee2019,jante 17,finition creative,moteur 1.6,136cv.)
Souplesse et confort pour les trajets sur autoroute, entre autre dû au pneus 17 pouces.Puissance suffisante pour ce gabarit.La boîte auto est très agréable et correctement étagée pour ce type de véhicule. (1.7 CRDI 141 ch 08/2017 - 64000km - DTC-7 - Creative - 2WD)
Je viens de recevoir mon tucsonContrairement a beaucoup d'avis (et essais pro) concernant la molesse des suspensions , celles ci sont plutot ferment a basse vitesse mais le confort reste royal.l'insonorisation est de première ordre et absolument aucune vibration parasite audible. prise en main facile et malgré le bottin (notice d'utilisation) tout est logique , bien conçu et paramétrable.Toit vitré assez avancé et large ...donc les places avant en profitent .Des automatismes bien vus etc etc info l'intérieur beige est en fait de couleur Taupe (1.6 / T-GDI 177 ch auto 4x2 exécutive 2019)
Confort Nombreuses options SilencieuseAgréable à conduire (1.7 CRDI 115 ch 110000)

- Défauts

• Présentation intérieure un peu trop sage avec quelques détails de finition imparfaits. Toutefois, quand on voit ce qui est proposé ailleurs (hors Vw) il n'a pas grand chose à craindre !
• Tarifs pas cadeaux mais c'est normal puisqu'il propose des prestations au niveau des Européens (voire parfois mieux), et puis niveau équipements il n'est pas radin
• Image de marque encore un peu faible, mais vu les produits que sortent Kia/Hyundai (même groupe), les choses devraient finir par changer radicalement
• Pas d'amortissement piloté
• Fiabilité pas aussi parfaite qu'espérée pour le moment mais ça reste quand même de bon niveau (avec leur garantie j'observe avec plus d'attention leur niveau de fiabilité. Car en cas de défaut ça peut leur couter très cher ...)

Les (derniers) moins des internautes

Puissance et comportement routier moyens mais acceptables. (1.7 CRDI 115 ch BM6, 60.000K, 2016)
Bruits et vibrations du moteur, consommation un peu élevé pour un 1.7 (1.7 CRDI 115 ch Finition créative, 2016, 75000kms)
Panne injecteur? (1.6 CRDI 136 ch Auto 1300 km 12/9/2019 creative)
Le diable se cache dans les détails ! Compte tenu de ce qui est dit plus haut, le tableau pourrait paraître idyllique. Mais pour offrir ce tarif, HYUNDAI fait forcément des sacrifices. Si la finition intérieure progresse, par l'application de matériaux plus flatteurs, les écueils du modèle 2015 ne sont malheureusement pas corrigés, le constructeur taïwanais fait clairement encore des économies sur l'asssemblage, et, à nouveau, en quelques temps apparaissent les premiers bruits d'habitacle. Et au mêmes endroits jonction de la planche de bord au niveau du pare-brise, petits craquements autour du toît panoramique...A la longue ces bruits sont pénibles et dégradent l'impression générale. Il faut vraiment progresser en terme de qualité d'assemblage ! C'est vraiment dommage, car on est pas loin du véhicule idéal, à ce prix. (1.6 / T-GDI 177 ch TUCSON SHINE (nouveau modèle 2018) )
Start-Stop irrégulier. Au bout de 15 000 kms environ, un bruit continu apparait (style aspirateur au loin ou ventilateur), soit disant normal... service client vous envoie promener, et bien que sous garantie ( 7 mois seulement) on me dit de faire expertiser moi même si je conteste. Bravo Hyundai.... (1.6 CRDI 136 ch)
Plein phares inoperants !Plus d horloge si on eteint la radiofermeture coffre capricieuseJantes 19 sans aucun interet !Consommation ville forte (2.0 CRDI 136 ch 4wd -executive- xenon- )
Boite DCT7, molle au départ, voir fiabilité des 2 disques??!!Plastiques tableau, hou! c'est dur... finition pas terrible. (1.7 CRDI 141 ch boite DCT7 - 58000 km - 10/2016)
Rien de notable, juste un peu de patience pour maîtriser l'écran multimédia.Documentation trop "bavarde". Ne va pas assez a l'essentiel! (1.6 CRDI 136 ch Boite auto dct7 toit ouvrant 48v)
Soucis de finitions desagreables sur profils des portieres,et aux joints de finition sur hayon arriere, les plastiques se marquent rapidement qualite moindre;visibilite arriere un peu juste du a la conception du vehicule;les radars av ne fonctionnent pas dans toutes situations de stationnement(si position oblique par raport a l obstacle). (2.0 CRDI 136 ch boite mecanique 6v annee 2016 creative)
En série mettre le coffre électrique, des vérins pour le capot moteur, des lèches vitres avant pour enlever l eau sur les carreaux ext. un cache pour les vides poches avant, afin de cacher les objets , une serrure sur la boite à gants (1.7 CRDI 115 ch boite auto manuelle 50 000 kms, de juin 2016 , finition créative, blanche)
Pb embrayage /boite de vitesse ,usure des pneus avants(32000kms) (1.7 CRDI 141 ch 1.7 CRDI 141 ch Dct7 2016 68000kms)
Confort raide avec jantes 19 poucesStop and start inopérantUsure pneus avant (à changer à 25000 km!)Coût entretien réseauPlutôt gourmande 7,8 lPlastiques fragiles qui marquent facilement (1.7 CRDI 141 ch Créative BA jantes 19 pouces)
Freins un peu mou et sensations bizarre a chaque premier freinage. (1.7 CRDI 115 ch 65000 km, année 2015 Premium pack plus, cuir, jantes 19)
Régulateur de vitesse cassé, régulation de vitesse qui refuse de se de s'enclenche. Après 6 mois prise en charche du véhicule, changement bouton et mise à jour des système. 3/8/2016 refus de desenclencher le régulateur de vitesse, fonctionnement bizarre de l esp, panne de la direction assisté. Véhicule non pris en charge par hyndai assistance. Gros problème électronique récurent rendant le véhicule dangereux, contact service client de hyndai France pour ce faire dire que cela les concernés pas. (1.7 CRDI 115 ch Boîte manuelle, 2016, 27000km)
Moteur coupe souvent au démarrage. (1.6 CRDI 136 ch BoiteManuelle ,5000km,annee2019,jante 17,finition creative,moteur 1.6,136cv.)
Manque de puissance dans les reprises, à moins d'enfoncer à fond la pédale d'accélérateur, et encore.Usure rapide des pneus avant (monte Hankook d'origine) qui sont bons à changer à 60000km malgré alternance pneus hivers.Plaquettes avant changées à 60000km. (1.7 CRDI 141 ch 08/2017 - 64000km - DTC-7 - Creative - 2WD)
La peinture semble fragile pas d'éclairage d'ambiance sieges ventilés pas tres efficace sono avec "égaliseur"avec 3 bandes!pas de place pour des bouteilles de 1 litres dans les portières avant et arrièreconsommation ville 12 litres en conduite ultra soupleet légère latence a l'accélération au moment de démarrer.pas de vision tête haute (1.6 / T-GDI 177 ch auto 4x2 exécutive 2019)
Consommation non conforme à ce qui annonce par le fabricant Plastiques trop rigides et qui se rayent facilement Moteur manque de punch surtout en montée (1.7 CRDI 115 ch 110000)
3 portes sur cinq ne s'ouvre plus ! (1.6 CRDI 136 ch 60 000 KM)

• Par ottvio - (2017-10-03 12:37:04) : la direction prend soudain de controle du véhicule quelques secondes me laissant la sensation de ne plus avoir la main c'est flipant