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Dernier avis posté
1.6 / T-GDI 177 ch 147000kms, année 2017 (2022-01-19 12:40:37)
Qualités :
Défauts : Moteur
Consommation moyenne : 9 - 10L/100kms
Problèmes rencontrés : Consommation d’huile élévée, problème segment moteur et soupapes. 1200euro coût de réparation du moteur, je cherche à la revendre. En résumé le 1.6t est trop fragile
Note : 11/20
Essai Hyundai Tucson 2015-2021
| 13K | 10.5K | 9.2K | 10.5K | 6.6K | 17.8K |
+ Qualités
- Style plutôt réussi, et le restylage ne fait qu'encore plus asseoir cette impression
- Qualité de finition très honorable
- Habitabilité aux places arrière très intéressante, ce point là risque de séduire pas mal de clients
- Coffre vraiment intéressant en terme de volume
- Bon comportement (en net progrès par rapport au placide ix35) mais il n'en fait pas non plus sa spécialité : la direction reste un peu trop assistée mais cela est assez courant de nos jours. Toutefois, il est généreux au niveau du calibre des pneumatiques et ça assure une tenue de route remarque (il faut toutefois éviter de mettre de la gomme premier prix). N'oublions pas non plus de mentionner son train arrière évolué techniquement
- Confort de suspension de bon niveau, il préservera vos vertèbres même si les sièges auraient pu être un peu plus moelleux ...
- La fameuse garantie de 5 ans et l'entretien inclus
- Offre technique intéressante avec du multibras de série et la possibilité d'être en transmission intégrale
- Pas de 3 cylindres
- Hybridation légère bienvenue (CRDI 185 ch)
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Les derniers plus des internautes
* Confort du vehicule * Ses jolies lignes (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Acheté en fevrier 2021. Modele de 2020. )
Bonne tenue de routeConsommation raisonnableSpacieuse et confortable (1.6 CRDI 115 ch Bvm , 20 mille km, année 2020)
Très bon véhicule sur tout les points spacieux sav parfait conso 7l de moyenne avec le pied léger.carplay d origine.et le prix (1.6 / GDI 132 ch)
Véhicule qui attire par son design, bien équipé et agréable de conduite. (1.7 CRDI 115 ch FINITION CREATIVE 2015 /160000KM)
Confort de conduiteEquipement de bonne qualité
Options toit ouvrant et jantes 19" (1.7 CRDI 141 ch 1.7 CRDI 141ch DCT7 - 2017 - 110000km)
Équipement ( chez les autres constructeurs , bon nombre d’équipements sont en option ) Design ( blanc pour ma part , option 200¤ , les autres coloris encore plus chers )Finition ( beaux Materiaux , belles finitions et assemblage , même si j’ai un peu peur dans le temps des parties noires brillantes de la console centrale ) Interface relativement accessible ..... (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Fin 2021 )
Confort excellent (1.7 CRDI 115 ch Modèle 2WD - Lounge - acheté en 09/2015 - 100.500 km )
Superbe voiture avant un incident sur la poulie du système de start/stop qui faisait un bruit strident à chaque décélération (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch 10000 kms boîte auto)
Le prix quoi que !!!! (1.7 CRDI 115 ch 2019 35000km)
Bon confort de conduite, consommation correcte, bonne esthétique (1.7 CRDI 115 ch Manuel 110000 klm )
Habitacle spacieux est tres bonne conduite a tout niveaux. bonne tenue de route. consommation raisonnable pour ceux gabarit. (1.7 CRDI 141 ch 80000)
Beaucoup des options pour son prix. Assez confortable et spacieuse. Garantie 5 ans. Vraiment content. (1.6 / T-GDI 177 ch 23000 km, automatique 4x4, version Vertex (Suisse))
Look, rapport qualité prix, confort de conduite, consommation (1.7 CRDI 115 ch Boite manuelle, 94000lm, start end stop, )
Le silence et la position de conduite (1.6 / T-GDI 177 ch 18 mois)
- Son design. Je suis vraiment amoureux de sa ligne- Rapport prix/équipements/prestations. Les constructeurs asiatiques sont très forts pour le rapport prix/équipements en regard du niveau de finition. En général ils proposent 3 niveaux de finition et sur la dernière vous avez quasiment tout de série, hormis la peinture métallisée. Pas comme sur les Allemandes ou Suédoises où il faut rajouter 36 packs d'options pour avoir quelque chose de correct même au plus au niveau de finition. L'excuse étant la personnalisation quasi infinie pour le client. Sauf que bon, y'a certains équipements qui plairaient a tout le monde de série. Sur le Tucson,j'ai le toit ouvrant panoramique de série, sièges chauffants et ventilés a l'avant de série, sièges chauffants a l'arrière de série, volant chauffant de série, la sellerie cuir de série, climatisation automatique bi-zone avec aérateurs à l'arrière de série, radars de stationnement avant/arrière, hayon à fermeture électrique et ouvrable/fermable à distance, maintient dans la file le tout de série et j'en passe. Du coup maintenant, je n'exigerai pas moins comme équipements sauf que sur du premium voir même du généraliste, hors constructeurs asiatiques, faut rajouter des options. - Insonorisation correcte quasiment aucun bruit d'air, moteur bruyant a bas régime mais en vitesse de croisière se fait oublier. Seuls les bruits de roulement se font entendre- Coûts d'entretiens raisonnable- Habilité (même si un coffre un chouilla plus grand aurait été top)- SAV sous garantie (après ça doit dépendre des concessions niveau qualité du SAV, mais je n'ai absolument pas a me plaindre de ma concession. Remplacement du FAP complet pris en garantie. Même si ça aura pris du temps que Hyundai valide la prise en charge, ça s'est fait et bien fait)- Le système multimédia. Bien que maintenant dépassé, je le trouve encore très bien. J'adore le mode GPS + Musique qui se superpose- L'ordinateur de bord qui donne vraiment plein d'infosDéfauts - Maintien latéral des sièges inexistants. Ça je le savais avant d'acheter car je m'étais déjà assis dans un Tucson au paravant. Un bon maintien latéral ça me manque.- Confort de suspension. Montée d'origine en 19" avec des pneus relativement fins, c'est très tape cul. Je suis repassé à du 17" avec du coup des pneus plus épais et c'est beaucoup moins tape cul. Par contre la suspension ne gomme absolument pas les (2.0 CRDI 136 ch AWD BM6 Finition Exécutive d'Août 2016 - 67 000 km)
Confort - Espace intéieur - EquipementsFreinage puissant. (1.7 CRDI 141 ch Boite Auto DCT7 2016 - Creative - Jantes 17'')
HYUNDAI Tucson signalées
- Défauts
- Présentation intérieure un peu trop sage avec quelques détails de finition imparfaits. Toutefois, quand on voit ce qui est proposé ailleurs (hors Vw) il n'a pas grand chose à craindre !
- Tarifs pas cadeaux mais c'est normal puisqu'il propose des prestations au niveau des Européens (voire parfois mieux), et puis niveau équipements il n'est pas radin
- Image de marque encore un peu faible, mais vu les produits que sortent Kia/Hyundai (même groupe), les choses devraient finir par changer radicalement
- Pas d'amortissement piloté
- Fiabilité pas aussi parfaite qu'espérée pour le moment mais ça reste quand même de bon niveau (avec leur garantie j'observe avec plus d'attention leur niveau de fiabilité. Car en cas de défaut ça peut leur couter très cher ...)
Les (derniers) moins des internautes
Boite et embrayage hs (1.7 CRDI 115 ch 85000 km 2015) Je me rends compte apres nombreux problemes que ce n'est pas un vehicule fiable. (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Acheté en fevrier 2021. Modele de 2020. ) Siège passager non réglable en hauteur (1.6 CRDI 115 ch Bvm , 20 mille km, année 2020) Les plastiques se raillent facilement.visibilite lunette arrière un peu juste.planche de bord plastique trop dur. (1.6 / GDI 132 ch) Défaut majeurs concerne l'embrayage, et le circuit d'injection qui est pollué à cause d'un défaut de conception d'origine, un réservoir en acier dont le traitement intérieur est n'a pas été pris au sérieux. Voir ci après le dysfonctionnement rencontré.
(1.7 CRDI 115 ch FINITION CREATIVE 2015 /160000KM) Manque un peu de puissance pour le poids (1.7 CRDI 141 ch 1.7 CRDI 141ch DCT7 - 2017 - 110000km) Manque de rangement Bruit aérodynamique ( l’impression de ne pas avoir fermé la vitre totalement , ou l’impression d’une porte mal fermée ) .....trés désagréable .......Le joint de porte ne semble pas comprimé suffisamment ....Sans être un poumon non plus le 136cv , fait le boulot mais sans plus ....Seul dans la voiture sans être trop chargé , le moteur retrograde une vitesse lors de passage de faux plat sur l’autoroute par exemple , augmentant le bruit .J’imagine chargé , avec 5 personnes ......Tablette centrale , interface assez facile d’accès dans l’ensemble Encore un peu de mal ( mais seulement 2 jours d’usage ) avec le GPS ....Quand vos tapez une ville et adresse .....il ne vous propose pas les rues ......Manque de maintien latéral dans les sièges Pour ma part 1m78 , genoux droit qui appui juste à l’angle inférieur gauche de la tablette centrale ) ........pas confortable sur long trajet (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Fin 2021 ) Intermittent d'essuie-glaces ne comporte pas de position avec des battements réguliers; tout se règle en fonction de la détection des pluies, de leur intensité et de la vitesse du véhicule. (1.7 CRDI 115 ch Modèle 2WD - Lounge - acheté en 09/2015 - 100.500 km ) Un peu haute pour entrer et sortir du vehicule (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch 10000 kms boîte auto) Coffre ridicule, embrayage mort à 30 000 km, SAV qui t'explique que c'est une pièce d'usure (certe) tenue de route aléatoire, bruits parasites, Voiture pas fiable, je conduis depuis 38 ans, c'est la première fois que je reste au bord d'une autoroute en panne avec une voiture récente.ça peut arriver mais Hyundaï à vraiment UN SAV de M..... et tres cher !!!A fuir (1.7 CRDI 115 ch 2019 35000km) Synchro de boite pour la 4ème et à coup moteur à 2000 tours . (1.7 CRDI 115 ch ) Des à-coups se font ressentir en dessous de 2000 tours par période, Hyundai ne trouve pas la panne bien évidemment, surtout quand il l’essai il le fait plus ou très très peu. J’ai étais attiré par ce véhicule par l’esthétique du véhicule et le confort, également au bon commentaire sur internet mais malheureusement j’en suis très déçu à cause de se problème non résolu malgré plusieurs tours chez Hyundai, la puissance reste trop faible aussi. (1.7 CRDI 115 ch Manuel 110000 klm ) Certaines partie sont en plastique dur qui rend l habitacle moins chaleureux. (1.7 CRDI 141 ch 80000) Consumation élevée moyenne 10l/100km depuis l'achat.Un peut bruyante si la route n'est assez lisse.Pas assez de puissance sans activer le mode Sport.Pas assez étanche, parfois je trouve des fourmis à l’intérieur si je parc sur leur chemin. (1.6 / T-GDI 177 ch 23000 km, automatique 4x4, version Vertex (Suisse)) Problème de clignotant gauche (mauvais contact)Déclenchement non régulier du start end stopDécote rapide du véhicule, perte d’argent significative les premières années (1.7 CRDI 115 ch Boite manuelle, 94000lm, start end stop, ) Une consommation plus élevée que celle annoncée, pour pas changer aux mauvaises habitudes des constructeurs... et trop élevée aussi par rapport à ses concurrentes en plus !pas de limitateur de vitesse (un comble tout de même avec tous ces capteurs actifs) automatique et couplé au GPS évidemment donc... Le pire qu'on puisse oublier volontairement dans un véhicule de ce niveau !un freinage d'urgence que je serais bien en mal d'apprécier (le piéton dans la nuit sous la pluie s'en souviendra encore longtemps malgré que je me sois arrêté en urgence sans le toucher)... A ce demander s'il existe vraiment et s'il est réellement activé ! (1.6 / T-GDI 177 ch 18 mois) De la route, ce qui a la longue est fatiguant. Du coup elle reste assez raide.- le coup d'avoir des feux de croisement à LEDs de série, mais pas les feux de route ! Du coup quand on passe des croisements aux routes, on passe d'un blanc pétant a un vieux jaune. J'ai essayé des ampoules classiques censé être plus blanches mais ça reste jaune. J'ai fini par trouver des ampoules LEDs qui passent par le cache d'étanchéité des phares (hyper dur à trouver car le culot des ampoules led avec des ventilateurs ne passent pas le cache). Depuis je dispose d'un éclairage de route bien blanc.- Les enceintes cablages et enceintes un peu léger niveau hifi. - la boîte de vitesse accroche un peu (2.0 CRDI 136 ch AWD BM6 Finition Exécutive d'Août 2016 - 67 000 km) Cric indigent manque de stabilité et de force de levage.Eclairage des Plein Phares des codes insuffisant.Antibrouillards Nuls (Ampoule de 35 Watts) (1.7 CRDI 141 ch Boite Auto DCT7 2016 - Creative - Jantes 17'')
HYUNDAI Tucson signalés
Fiche technique Tucson
4.48 m
1.65 m
2.67 m
513 L
62L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après un ix35 sans grande saveur qui avait toutefois réussi à bien se vendre, Hyundai corrige le tir en proposant un Tucson très réussi ! Tout d'abord il reprend le nom originel et préfère donc oublier le nom de code impersonnel ix35. Ensuite il revoit sa manière de se comporter (sur la route) ainsi que son accueil désormais bien plus convaincant.
Bref, les Coréens sont surprenants de talent et ils mériteraient que l'on prête plus d'attention à leurs produits !
Tucson en images
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Les 2 avis Tucson les plus complets
Hyundai 1.6 / T-GDI 177 ch TUCSON SHINE (nouveau modèle 2018)
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Tucson (Poster mon avis)
Posté le : 2020-02-20 21:32:25
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Dans cette livrée haut de gamme SHINE, importée de Belgique, ce TUCSON proposé en 4 roues motrice (HTRAC, non disponible en France en 1.6 TGDI) bénéficie, au delà d'un facelift léger mais subtil, d'une évolution très significative de sa dotation d'équipements qui rend cette version finalement très différente de la version initiale.
Nous possédions un TUCSON 2016 en finition haut de gamme Executive.
Le confort est bien sûr toujours au rendez-vous. Nous retrouvons la tenue de route sécurisante, stable avec une direction ferme et électriquement a ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Tucson
Hyundai 2.0 CRDI 136 ch AWD BM6 Finition Exécutive d'Août 2016 - 67 000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Hyundai Tucson (Poster mon avis)
Posté le : 2021-03-17 17:54:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Son design. Je suis vraiment amoureux de sa ligne
- Rapport prix/équipements/prestations. Les constructeurs asiatiques sont très forts pour le rapport prix/équipements en regard du niveau de finition. En général ils proposent 3 niveaux de finition et sur la dernière vous avez quasiment tout de série, hormis la peinture métallisée. Pas comme sur les Allemandes ou Suédoises où il faut rajouter 36 packs d'options pour avoir quelque chose de correct même au plus au niveau de finition. L'excuse étant la personnalisation quasi infinie pour le client. Sauf que bon, y'a ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Tucson
Qualités et défauts Tucson signalés par les internautes via les 135 avis postés :
Parmi les essais de la Hyundai Tucson effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Tucson.
Comportement routier : 19 aiment 3 n'aiment pas Roulis : 1 aime 1 n'aime pas 
Précision direction : 3 n'aiment pas Consistance direction : 2 aiment 2 n'aiment pas Freinage : 6 aiment 6 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs HYUNDAI Tucson
Diesels de la Tucson
| Diesel | Performances | |||
| 1.7 CRDI 1685 cc |
6 CV |
|||
176 km/h 13.7 s 280 NM Le plus diffusé mais pas forcément le plus conseillé ...
 45 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 CRDI 1598 cc |
||||
|
175 km/h 11.8 s 280 NM Il remplace le 1.7 de même puissance, et avouons qu'il le fait très bien ! Si vous avez le choix en occasion privilégiez donc cette version.
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 CRDI MHEV 48V 1598 cc |
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|
175 km/h 11.8 s 280 NM Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.44 kWh| Diesel | Performances | |||
| 2.0 CRDI 1995 cc |
7 CV |
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|
186 km/h 10.1 s 373 NM Le meilleur compromis des diesels, mais de toute manière le choix est vite fait ...
17 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 CRDI 1598 cc |
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|
180 km/h 11.2 s 320 NM Moins bon que l'ancien d'un point de vue performances et agrément, ce moteur déçoit donc un peu. Il se rattrape toutefois un peu en étant un peu moins bruyant.
16 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 CRDI MHEV 48V 1598 cc |
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180 km/h 11.8 s 320 NM Hybride : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin 5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.7 CRDI 1685 cc |
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185 km/h 11.5 s 340 NM Le 2.0 CRDI n'existant pas avec la DCT7 double embrayage (certainement incompatibles) c'est le 1.7 qui 'occupe de proposer une version automatique des versions diesel de 140 ch environ.
34 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 CRDI 1995 cc |
11 CV |
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201 km/h 9.5 s 400 NM Très bon mais les performances sont pénalisées par la BVA et la transmission 4X4.
7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 CRDI 48V 1995 cc |
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201 km/h 9.5 s 400 NM Hybride (2 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin 0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Tucson
| Essence | Performances | |||
| 1.6 (1.6 GDI) 1591 cc |
7 CV |
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182 km/h 11.5 s 161 NM Un peu limite et énergivore quand on cherche à tirer toute sa puissance
5 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 (1.6 T-GDI) 1591 cc |
10 CV |
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201 km/h 9.1 s 265 NM Bon moteur mais qui ne convient pas vraiment à notre pays, en tout cas tant que le gazole est moins cher ...
7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 CRDI 136 ch (classique ou MHEV) | C'est pour moi un minimum à prendre si vous êtes un tant soit peu exigent sur les performances. Le 115 étant tout de même un peu limité pour ce genre d'engin (qui pèse un peu mine de rien ...). Notez que ce 2.0 fait mieux que le plus récent 1.6 de même puissance ... |
| 2.0 CRDI 185 ch (classique ou MHEV) | |
| Si vous en avez les moyens sachez que c'est le moteur qui va le mieux au Tucson. Sobre et suffisamment puissant il permet de s'attacher un peu plus à ce SUV ... Et cela compte pour les deux versions, classique ou assistée à 48V. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Tucson
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 CRDI 136 ch 4WD Boite auto 6rapports : Freins qui grincent les 30 premiers metres
1.7 CRDI 115 ch 11 000km : la direction prend soudain de controle du véhicule quelques secondes me laissant la sensation de ne plus avoir la main c'est flipant
1.7 CRDI 115 ch manuel 608klm année 2015 millesime 2016 : aucun acheté le 25 09 2016 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Peu de défauts ...
Ce modèle est important pour la marque et cela se ressent ... En effet, aucune faute n'a été commise dans son habitacle, on peut même lui attribuer pas mal de bons points !
Habitabilité / coffre
Ce sont certainement ses qualités les plus spectaculaires puisque le coffre propose tout de même 513 litres. Mis en rapport avec sa longueur de 4.47 mètres cela est tout bonnement excellent ! Et le pire c'est qu'il propose par dessus cela une habitabilité aux places arrière qui se place parmi les meilleures. Bref, ceux qui cherchent avant tout de l'espace et de la praticité seront conquis. Niveau modularité, les sièges s'encastrent pour former un plancher presque plat, c'est donc très correct à défaut [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Hyundai Tucson
Comportement routier Tucson
Lourd, souple mais techniquement bien doté
Après un iX35 qui n'avait pas emballé tout le monde au niveau des prestations routières, Hyundai revoit sa copie en proposant quelque chose qui peut enfin défier les stars européennes. En effet, le Tucson est désormais plus agréable et sympa à mener même si il ne va pas jusqu'à être rigolo à mener (faut pas non plus trop pousser le trait). Avec les petites jantes de 16 pouces il proposera quelque chose d'un peu pataud et peu efficace. En revanche, si les jantes 19 pouces amènent un peu plus de raideur par la remontée plus brusque des imperfections, elles lui permettent de mieux s'exprimer ! Le châssis a en effet gagné en raideur grâce à l'emploi de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Hyundai Tucson
Tucson : les prix du neuf
Les tarifs du Tucson se développent entre 22 750 euros pour le 1.6 GDI 132 ch en Initia et 40 950 euros en Executive avec le CRDI 185 ch en 4X4 BVA (convertisseur). 4 niveaux de finition avec dans l'ordre croissant : Initia (entrée de gamme), [...] Suite des tarifs
Options et équipements Tucson
Initia
(SOURCE Hyundai 2016) A partir de 22 750 euros : 6 airbags, Accoudoir avant coulissant (sauf BVA), Accoudoir central arrière avec porte-gobelets, Allumage automatique des feux, Cache-bagages à enrouleur, Capot avant actif, Climatisation manuelle, Commandes audio au volant, Connexion Bluetooth®, Console centrale avec bac de rangement, Feux de jour à LED, Feux de position avant à LED, Jantes alliage 16’’, Prises auxiliaire, USB et iPod®, Rétroviseurs électriques dégivrants, Sièges arrière inclinables, Système audio MP3, 4 HP et 2 tweeters avec, fonction My Music (1Go de stockage de vos, fichiers audio), Système Isofix pour siège enfant aux places, latérales arrière, Verrouillage centralisé à distance avec, clé rétractable, Vitres électriques avant/arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur
Intuitive
A partir de 24 950 euros : Aide au stationnement arrière, Boîte à gants ventilée, Capteur de pluie, Climatisation automatique bi-zone avec, ioniseur et désembuage automatique, Dégivrage des balais d’essuie-glace avant, Eclairage additionnel en virage, Feux antibrouillard avant, Feux arrière à LED, Filet de coffre, Flex Steer (2 modes de direction assistée) /, Drive Mode (BVA), Jantes alliage 17’’, Ouïes de ventilation à l’arrière, Plancher de coffre modulable, (incompatible avec roue de secours), Protection avant grain métal, Rails de toit, Régulateur / Limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs électriques dégivrants, rabattables, automatiquement avec clignotant intégré, Siège conducteur avec support lombaire électrique, Vitres arrière surteintées, Vitres avant et pare-brise athermiques, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
Creative
A partir de 27 450 euros : Aide au stationnement avant, Antenne de toit type requin, Assistance active au maintien de voie, Calandre finition chromée, Caméra de recul, Frein de parking électrique (BVA uniquement), Jonc chromé à la base des vitres, Ordinateur de bord couleur, Protection arrière grain métal et double sortie d’échappement (1.6 T-GDi et 2.0 CRDi uniquement), Protections de bas de caisse grain métal, Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, Sièges avant et arrière chauffants, Système d’accès mains-libres et démarrage sans clé, Système de navigation Europe avec 6 mises à jour de, carte incluses et services TomTom Live, Système multimédia avec écran couleur tactile 8’’
Executive
A partir de 33 000 euros : Assistance active au stationnement (BVA uniquement), Feux avant à LED avec lave-phares et éclairage, additionnel en virage à LED, Hayon mains-libres intelligent (sauf 1.7 CRDi 115), Jantes alliage 19’’ (sauf 1.7 CRDi 115), Poignées de portes chromées, Sellerie cuir, Sièges avant réglables électriquement, Sièges avant ventilés, Volant chauffant
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| AUDI Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
 BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 CITROEN C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| CITROEN C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
 FORD Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
| FORD Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JAGUAR E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 JEEP Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| KIA XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 LAND ROVER Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| LAND ROVER Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 MAZDA CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| MAZDA CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 OPEL Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 SKODA Karoq (2017) |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| TOYOTA Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.48 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Kuga 2 (2012-2019) et de 7 cm par rapport à la CX-5 (2012-2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 3 cm comparé à une Peugeot 3008 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 513 litres. . C'est plus petit de 8 litres qu'une Karoq (2017) ou encore de 27 litres par rapport à la Discovery Sport (2014) mais c'est plus grand de 8 litres qu'une BMW X1 (2015) ou même de 10 litres comparé à une Kia Sportage (2016-2022). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Hyundai Tucson est un 1.7 CRDI 115 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 CRDI 185 ch soit 9 diesel(s), 2 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Tucson 2.0 CRDI 136 ch (classique ou MHEV)
, 2.0 CRDI 185 ch (classique ou MHEV),
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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