Dernier avis posté
1.6 CRDI 136 ch DCT7 CREATIVE 25000KM décembre 2019 (2021-01-16 18:35:33)
Qualités : Confortable, finition correcte, tenue de route rassurante, peu de roulis au vu de la hauteur du véhicule. La boite est correcte et assez réactive. Le moteur est suffisamment puissant.
Défauts : Consommation un peu élevée. Système Android phone peu réactif.
Consommation moyenne : 7.5
Problèmes rencontrés : Un bruit de soufflerie type aspirateur est très présent. Impossible de savoir d'où il vient. Quand on est un peu maniaque comme moi c'est insupportable. Il varie bizarrement soit à la descente des rapports ou lorsque je suis à l'arrêt moteur tournant et que je tourne les roues. J'ai appelé Hyundai qui semble trouver cela normal!
Note : 13/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : air alpha) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
13 006 | 10 479 | 9 212 | 10 506 | 6 606 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Fiabilité, équipements, sellerie cuir, toit pano (2.0 CRDI 136 ch 4WD Executive)
Au départ je voulais un véhicule fin juin , mais rien de dispo dans le réseau , malgré une insistance du concessionnaire .donc véhicule France chez un mandataire .véhicule pas mal fini malgré quelques assemblages à revoir , mais presque tout ce qui est nécessaire est présent en équipements de confort et de conduite .De la place , de la lumière , assez silencieux un bon véhicule , une conduite bien assistée avec le système de franchissement de ligne presque de la semi autonome !ce pourrait-être un bon rapport qualité prix , mais déjà en panne !!!!! (1.6 CRDI 136 ch boite auto , 6800 kms , finition sélection , 1ère immat juillet 2020)
+une très bonne tenue de route.+Moteur soulagé sur l'autoroute la nouvelle BVA assure un bon régime du moteur.+véhicule très spacieux +Moteur puissant+HTRAC technologie on peut la sentir vraiment sur les virage et les montées/descentes. +Le modèle restylé a vraiment changé pas mal d'avis par ses full led et son design agressif (la plus belle dans sa gamme)+plusieurs utilités à la disposition de l'occupant.+Coussins haute qualité.
+Jantes 19 (2.0 CRDI 185 ch BVA 8 rapports technologie HTRAC)
Conduite agréable et mécanique silencieuse (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch)
Bonne puissance pour les dépassements,très bon comportement sur toutes les routes,finition exécutive au top avec de nombreuses options qui facilitent la conduite ainsi que la vie à bord. (2.0 CRDI 185 ch Boite auto,année 2016,58000 kms,exécutive.)
Très bien et bon service après vente dans le 04 bravo 80.000km 04/2017 (1.7 CRDI 141 ch dct 7 exclusif )
Dans l ensemble voiture agreable a rouler moi j ai le premier modele boite auto. 6v j aurai aimer 7v ou 8v le couple ok mais manque une 30 de ch. pour le poid du vehicule j ai 136.000km en 4ans et 5 moisNote Je mais 16 sur la voitureJe mais 5 sur la garantie et les garages (2.0 CRDI 185 ch 245/45/19)
Tres confortable , bien fini et tres bien équipé ...il ne manque presque rien bonne insonorisation et bien amorti sur les irrégularités de la route (pas de résonance) Au bout d'un an , pas de bruit parasite , un sans faute.Fiabilité au rdv avec un sentiment de sécurité .IMPORTANT quand je lis ici ou là des modèles "Shine" d'importation "moins cher " Sachez que vous n'aurez pas la garantie de 5 ans sur ces imports.Perdre 3 ans de garantie pour gratter 2000 euros ...il faut bien réfléchir .De plus lors des prises de rdv en concession , vous ne serez pas prioritaire ..Pour finir 25 % de remise chez Hyundai , ça n'existe pas ...au mieux vous obtiendrez 15 points en négociant dur (1.6 / T-GDI 177 ch DC7 2wd 2019 , 12000 km acheté en concession Francaise ..a lire )
Je dirais tout. Toutes les qualités qu ont attends d un suv. Équipement énorme en exécutive. (1.6 CRDI 136 ch Tucson 3 1.6 crdi 136cv dct7 19000km)
Confort, habitabilité
(1.7 CRDI 115 ch BM6, 60.000K, 2016)
Habitabilité générale, GPS efficace et très précis, moteur suffisant et costaud même en pleine charge malgré sa faible cylindré, équipement intéressant, tenue de route et sécurité
(1.7 CRDI 115 ch Finition créative, 2016, 75000kms)
En panne depuis 1/12 toujours pas réparer aucun délai du garage et service clients absent pas de véhicule de pres en région parisienne donc pas de vacances et de fêtes cette année garantie 5 ans mon ½il pur un véhicule neuf de 3 mois et 1300km sa la fou mal ma note 0/20 (1.6 CRDI 136 ch Auto 1300 km 12/9/2019 creative)
Dans cette livrée haut de gamme SHINE, importée de Belgique, ce TUCSON proposé en 4 roues motrice (HTRAC, non disponible en France en 1.6 TGDI) bénéficie, au delà d'un facelift léger mais subtil, d'une évolution très significative de sa dotation d'équipements qui rend cette version finalement très différente de la version initiale. Nous possédions un TUCSON 2016 en finition haut de gamme Executive. Le confort est bien sûr toujours au rendez-vous. Nous retrouvons la tenue de route sécurisante, stable avec une direction ferme et électriquement assistée avec contrôle dynamique de trajectoire, léger mais sécurisant, un peu déroutant au départ mais finalement très sécurisant. La tentation de lâcher le volant est vite dissuadée par le rappel de sécurité qui ordonne de reprendre le volant. Le régulateur de vitesse est désormais adaptatif avec réglage de la distance mais surtout actif jusqu'à arrêt complet ce qui est un confort inestimable lorsque que l'on fréquente les bouchons parisiens. Seuls les arrêts de plus de quelques secondes imposent d'appuyer à nouveau sur l'accélérateur, ce qui est une sécurité normale.Cette version disposait d'une assistance dynamique au parking (correctif sur la version executive, mais non sur la version shine) , que l'on utilisait finalement assez peu la vision 360° est franchement utile et permet de se garer en toute sécurité, mais la caméra arrière est en revanche de piètre qualité. Pas d'évolution moteur, l'optimisation du réglage permet de gagner en émission de CO2 (175 à 170). La boîte DCT7 est efficace avec parfois une inertie à bas régime. Il faudra appuyer plus vigoureusement pour une réaction immédiate du moteur. Les vitesses s'enchaînent rapidement sans trop d'à-coups. L'ensemble moteur-boîte reste globalement homogène. Le mode sport permet même de se faire gentiment plaisir, mais le moteur, très silencieux à bas régime, se fait alors rugissant, sans être désagréable. L'amortissement offre un bon compromis entre confort et fermeté, et sur route humide, le lockage du mode 4 roues motrices est sécurisant. Quelques parcours sur route neigeuse nous ont permis de mesurer l'utilité et l'efficacité du mode HTRAC. Les équipements de sécurité et de confort sont pléthoriques sur cette version SHINE assistance au freinage d'urgence, assistance de vigilance conducteur, ouverture avec détection du hayon, le toit panoramique ouvrant, la sono KRELL très convaincante, qui n'a plus rien à voir avec la sono version EXECUTIVE du modèle 2015, la ventilation des sièges, également chauffants, y compris à l'arrière, le volant chauffant, les prises multiples (USB), le chargeur de smartphone par induction, la navigation GPS désormais sur un grand écran surélevé; tous ces équipements concourent à faire de ce SUV un véhicule au rapport prix équipement difficilement concurrençable, en France et bien entendu encore moins en Allemagne. Affiché un peu moins de 40 000 ¤ en Belgique (modèle non disponible dans le catalogue français, étrangement...), ce véhicule peut se négocier autour de 30 000 ¤ en France. (1.6 / T-GDI 177 ch TUCSON SHINE (nouveau modèle 2018) )
Esthétique, confort, performances correctes pour un véhicule de ce poids. (1.6 CRDI 136 ch)
Qualité du volant et tableau de bord dur. (2.0 CRDI 136 ch 4WD Executive)
Pas de lecture tête haute , (1.6 CRDI 136 ch boite auto , 6800 kms , finition sélection , 1ère immat juillet 2020)
+la régulation de vitesse est catastrophique, quand je mets par exemple 122km/h,le véhicule arrive à maintenir cette consigne mais le problème c'est qu'on constate un basculement anormal de la BV du 8eme au 7eme rapport, et sans exagerer tu peux pas conduire 20secondes sans que la boite bascule du 8eme au 7eme rapport.et sur toutes les vitesses. Très bizarre!!!!,au début je croyais qu'on mettant 122km/h je mets ma boite dans un point critique ou elle sent qu'elle doit changer de rapport mais malheureusement c'est le cas sur la majorité des vitesse, l'autre jour j'ai fais un essai en ville à 67km/h et le même comportement de la boite.+Un autre défaut pour moi c'est la consommation qui est un peu élevée pour un 2.0 diesel, elle affiche toujours 8% en autoroute (décevant et ne croyez pas aux magasines des revendeurs) et de 9 à 11% en ville selon votre conduite.+Console très petite, pauvre et même la qualité des caractères affichés n'est pas à la hauteur.+quand on est en mode D on a aucune idée sur le rapport ou on est. (2.0 CRDI 185 ch BVA 8 rapports technologie HTRAC)
Bruits parasites à l intérieur de l habitacle. Très désagréable (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch)
Direction très sensible à se méfier, fiabilité à améliorer (2.0 CRDI 185 ch Boite auto,année 2016,58000 kms,exécutive.)
Carrosserie mal protéger comme toute les autres (1.7 CRDI 141 ch dct 7 exclusif )
Siège avant pas bien maintenu, direction en ligne droite trop sensible,frein qui broute changer les disques (à mes frais) la même chose ont me dit que je suis la source de ce problème j ai eu plus de 20 voiture et jamais eu ces problèmes, réglage des ouverture portière quand le conducteur ouvre sa porte sa déverrouille les autres mais si j ai un ami passager qui ouvre avant moi la porte les porte arr reste fermée même si j'ouvre après ma porte, les pneu d origine nul en plus la géométrie avant était fermée donc l usure des pneus, le comble il l ont trop ouverte quand j ai changer les pneus le garagiste ma dit ne traîne pas va faire une géométrie les 4 roues ont ete remis a jour je trouve que ces grand garage font du travail de cochon et exclut la garantie mille excuse sont dite afin de pas y toucher malgre ces problemes je suis mitiger au rachat de la marque je pousserai chez toyota je ne suporte pas que l'ont mette un certain montant et ont ce fout de vous. (2.0 CRDI 185 ch 245/45/19)
Pas grand chose peinture un peu fragile égualiseur avec 3 bandes ...ridicule avec une sono de bonne facture , c'est dommage (1.6 / T-GDI 177 ch DC7 2wd 2019 , 12000 km acheté en concession Francaise ..a lire )
Les pneus d origine continental ne tiennent pas plus de 15000kms. Mieux vaut du hankook (1.6 CRDI 136 ch Tucson 3 1.6 crdi 136cv dct7 19000km)
Puissance et comportement routier moyens mais acceptables. (1.7 CRDI 115 ch BM6, 60.000K, 2016)
Bruits et vibrations du moteur, consommation un peu élevé pour un 1.7 (1.7 CRDI 115 ch Finition créative, 2016, 75000kms)
Panne injecteur? (1.6 CRDI 136 ch Auto 1300 km 12/9/2019 creative)
Le diable se cache dans les détails ! Compte tenu de ce qui est dit plus haut, le tableau pourrait paraître idyllique. Mais pour offrir ce tarif, HYUNDAI fait forcément des sacrifices. Si la finition intérieure progresse, par l'application de matériaux plus flatteurs, les écueils du modèle 2015 ne sont malheureusement pas corrigés, le constructeur taïwanais fait clairement encore des économies sur l'assemblage, et, à nouveau, en quelques temps apparaissent les premiers bruits d'habitacle. Et au mêmes endroits jonction de la planche de bord au niveau du pare-brise, petits craquements autour du toît panoramique...A la longue ces bruits sont pénibles et dégradent l'impression générale. Il faut vraiment progresser en terme de qualité d'assemblage ! C'est vraiment dommage, car on est pas loin du véhicule idéal, à ce prix. (1.6 / T-GDI 177 ch TUCSON SHINE (nouveau modèle 2018) )
Start-Stop irrégulier. Au bout de 15 000 kms environ, un bruit continu apparait (style aspirateur au loin ou ventilateur), soit disant normal... service client vous envoie promener, et bien que sous garantie ( 7 mois seulement) on me dit de faire expertiser moi même si je conteste. Bravo Hyundai.... (1.6 CRDI 136 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après un ix35 sans grande saveur qui avait toutefois réussi à bien se vendre, Hyundai corrige le tir en proposant un Tucson très réussi ! Tout d'abord il reprend le nom originel et préfère donc oublier le nom de code impersonnel ix35. Ensuite il revoit sa manière de se comporter (sur la route) ainsi que son accueil désormais bien plus convaincant.
Bref, les Coréens sont surprenants de talent et ils mériteraient que l'on prête plus d'attention à leurs produits !
Hyundai 1.6 / T-GDI 177 ch TUCSON SHINE (nouveau modèle 2018)
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Tucson (Poster mon avis)
Posté le : 2020-02-20 21:32:25
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Dans cette livrée haut de gamme SHINE, importée de Belgique, ce TUCSON proposé en 4 roues motrice (HTRAC, non disponible en France en 1.6 TGDI) bénéficie, au delà d'un facelift léger mais subtil, d'une évolution très significative de sa dotation d'équipements qui rend cette version finalement très différente de la version initiale.
Nous possédions un TUCSON 2016 en finition haut de gamme Executive.
Le confort est bien sûr toujours au rendez-vous. Nous retrouvons la tenue de route sécurisante, stable avec une direction ferme et électriquement a ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Tucson
Hyundai 2.0 CRDI 185 ch 245/45/19
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Hyundai Tucson (Poster mon avis)
Posté le : 2020-05-24 02:48:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : dans l ensemble voiture agreable a rouler moi j ai le premier modele boite auto. 6v j aurai aimer 7v ou 8v le couple ok mais manque une 30 de ch. pour le poid du vehicule j ai 136.000km en 4ans et 5 mois
Note : Je mais 16 sur la voiture
Je mais 5 sur la garantie et les garages
Défauts : siège avant pas bien maintenu, direction en ligne droite trop sensible,frein qui broute changer les disques (à mes frais) la même chose ont me dit que je suis la source de ce problème j ai eu plus de 20 voiture et jamais eu ces problèmes, réglage des ouverture portière ... >> Lire la suite et les autres avis sur Hyundai Tucson
Qualités et défauts Tucson signalés par les internautes via les 112 avis postés :
Parmi les essais de la Hyundai Tucson effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Tucson. Comportement routier : 16 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 1 aime 1 n'aime pas
Précision direction : 3 n'aiment pas
Consistance direction : 2 aiment 2 n'aiment pas
Freinage : 5 aiment 5 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.7 CRDI 1685 cc |
6 CV |
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![]() 176 km/h 13.7 s 280 NM Le plus diffusé mais pas forcément le plus conseillé ...
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI 1598 cc |
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![]() 175 km/h 11.8 s 280 NM Il remplace le 1.7 de même puissance, et avouons qu'il le fait très bien ! Si vous avez le choix en occasion privilégiez donc cette version.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI MHEV 48V 1598 cc |
||||
![]() 175 km/h 11.8 s 280 NM Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 CRDI 1995 cc |
7 CV |
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![]() 186 km/h 10.1 s 373 NM Le meilleur compromis des diesels, mais de toute manière le choix est vite fait ...
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI 1598 cc |
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![]() 180 km/h 11.2 s 320 NM Moins bon que l'ancien d'un point de vue performances et agrément, ce moteur déçoit donc un peu. Il se rattrape toutefois un peu en étant un peu moins bruyant.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI MHEV 48V 1598 cc |
||||
![]() 180 km/h 11.8 s 320 NM Hybride : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 CRDI 1685 cc |
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![]() 185 km/h 11.5 s 340 NM Le 2.0 CRDI n'existant pas avec la DCT7 double embrayage (certainement incompatibles) c'est le 1.7 qui 'occupe de proposer une version automatique des versions diesel de 140 ch environ.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 CRDI 1995 cc |
11 CV |
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![]() 201 km/h 9.5 s 400 NM Très bon mais les performances sont pénalisées par la BVA et la transmission 4X4.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 CRDI 48V 1995 cc |
||||
![]() 201 km/h 9.5 s 400 NM Hybride (2 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 (1.6 GDI) 1591 cc |
7 CV |
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![]() 182 km/h 11.5 s 161 NM Un peu limite et énergivore quand on cherche à tirer toute sa puissance
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 (1.6 T-GDI) 1591 cc |
10 CV |
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![]() 201 km/h 9.1 s 265 NM Bon moteur mais qui ne convient pas vraiment à notre pays, en tout cas tant que le gazole est moins cher ...
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 CRDI 136 ch (classique ou MHEV) | C'est pour moi un minimum à prendre si vous êtes un tant soit peu exigent sur les performances. Le 115 étant tout de même un peu limité pour ce genre d'engin (qui pèse un peu mine de rien ...). Notez que ce 2.0 fait mieux que le plus récent 1.6 de même puissance ... |
2.0 CRDI 185 ch (classique ou MHEV) | |
Si vous en avez les moyens sachez que c'est le moteur qui va le mieux au Tucson. Sobre et suffisamment puissant il permet de s'attacher un peu plus à ce SUV ... Et cela compte pour les deux versions, classique ou assistée à 48V. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 CRDI 136 ch 4WD Boite auto 6rapports : Freins qui grincent les 30 premiers metres
1.7 CRDI 115 ch 11 000km : la direction prend soudain de controle du véhicule quelques secondes me laissant la sensation de ne plus avoir la main c'est flipant
1.7 CRDI 115 ch manuel 608klm année 2015 millesime 2016 : aucun acheté le 25 09 2016 [...] Tous les autres signalements >>
Ce modèle est important pour la marque et cela se ressent ... En effet, aucune faute n'a été commise dans son habitacle, on peut même lui attribuer pas mal de bons points !
Ce sont certainement ses qualités les plus spectaculaires puisque le coffre propose tout de même 513 litres. Mis en rapport avec sa longueur de 4.47 mètres cela est tout bonnement excellent ! Et le pire c'est qu'il propose par dessus cela une habitabilité aux places arrière qui se place parmi les meilleures. Bref, ceux qui cherchent avant tout de l'espace et de la praticité seront conquis. Niveau modularité, les sièges s'encastrent pour former un plancher presque plat, c'est donc très correct à défaut [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Hyundai Tucson
Après un iX35 qui n'avait pas emballé tout le monde au niveau des prestations routières, Hyundai revoit sa copie en proposant quelque chose qui peut enfin défier les stars européennes. En effet, le Tucson est désormais plus agréable et sympa à mener même si il ne va pas jusqu'à être ultra pointu. Avec les petites jantes de 16 pouces il proposera quelque chose d'un peu pataud et de pas très efficace. En revanche, si les jantes 19 pouces amènent un peu plus de raideur par la remontée plus brusque des imperfections, elles lui permettent de mieux s'exprimer ! Le châssis a en effet gagné en raideur grâce à l'emploi de matériaux plus rigides, et seule la direction un peu floue pourra ne [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Hyundai Tucson
Les tarifs du Tucson se développent entre 22 750 euros pour le 1.6 GDI 132 ch en Initia et 40 950 euros en Executive avec le CRDI 185 ch en 4X4 BVA (convertisseur). 4 niveaux de finition avec dans l'ordre croissant : Initia (entrée de gamme), [...] Suite des tarifs
(SOURCE Hyundai 2016) A partir de 22 750 euros : 6 airbags, Accoudoir avant coulissant (sauf BVA), Accoudoir central arrière avec porte-gobelets, Allumage automatique des feux, Cache-bagages à enrouleur, Capot avant actif, Climatisation manuelle, Commandes audio au volant, Connexion Bluetooth®, Console centrale avec bac de rangement, Feux de jour à LED, Feux de position avant à LED, Jantes alliage 16’’, Prises auxiliaire, USB et iPod®, Rétroviseurs électriques dégivrants, Sièges arrière inclinables, Système audio MP3, 4 HP et 2 tweeters avec, fonction My Music (1Go de stockage de vos, fichiers audio), Système Isofix pour siège enfant aux places, latérales arrière, Verrouillage centralisé à distance avec, clé rétractable, Vitres électriques avant/arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 530 L |
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4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
![]() |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
![]() |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
![]() |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
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4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
![]() |
4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
![]() |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
![]() |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
![]() |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
![]() |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
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4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
![]() |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
![]() |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
![]() |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
![]() |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
![]() |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
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4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
![]() |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
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4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
![]() |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
![]() |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
![]() |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
![]() |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
![]() |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
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4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
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4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
![]() |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
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4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.48 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Kuga 2 (2012-2019) et de 7 cm par rapport à la CX-5 (2012-2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 3 cm comparé à une Peugeot 3008 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 513 litres. . C'est plus petit de 7 litres qu'une Tiguan 2 (2016) ou encore de 7 litres par rapport à la 3008 2 (2016) mais c'est plus grand de 8 litres qu'une BMW X1 (2015) ou même de 10 litres comparé à une Kia Sportage (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.7 CRDI 115 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 CRDI 185 ch soit 9 diesel(s), 2 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Tucson 2.0 CRDI 136 ch (classique ou MHEV)
, 2.0 CRDI 185 ch (classique ou MHEV),
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Hyundai - Services pratiques
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