Essai Hyundai Tucson 2015-2021
Qualités / défauts
- Style plutôt réussi, et le restylage ne fait qu'encore plus asseoir cette impression
- Qualité de finition très honorable
- Habitabilité aux places arrière très intéressante, ce point là risque de séduire pas mal de clients
- Coffre vraiment intéressant en terme de volume
- Bon comportement (en net progrès par rapport au placide ix35) mais il n'en fait pas non plus sa spécialité : la direction reste un peu trop assistée mais cela est assez courant de nos jours. Toutefois, il est généreux au niveau du calibre des pneumatiques et ça assure une tenue de route remarque (il faut toutefois éviter de mettre de la gomme premier prix). N'oublions pas non plus de mentionner son train arrière évolué techniquement
- Confort de suspension de bon niveau, il préservera vos vertèbres même si les sièges auraient pu être un peu plus moelleux ...
- La fameuse garantie de 5 ans et l'entretien inclus
- Offre technique intéressante avec du multibras de série et la possibilité d'être en transmission intégrale
- Pas de 3 cylindres
- Hybridation légère bienvenue (CRDI 185 ch)
HYUNDAI Tucson signalées
- Présentation intérieure un peu trop sage avec quelques détails de finition imparfaits. Toutefois, quand on voit ce qui est proposé ailleurs (hors Vw) il n'a pas grand chose à craindre !
- Tarifs pas cadeaux mais c'est normal puisqu'il propose des prestations au niveau des Européens (voire parfois mieux), et puis niveau équipements il n'est pas radin
- Image de marque encore un peu faible, mais vu les produits que sortent Kia/Hyundai (même groupe), les choses devraient finir par changer radicalement
- Pas d'amortissement piloté
- Fiabilité pas aussi parfaite qu'espérée pour le moment mais ça reste quand même de bon niveau (avec leur garantie j'observe avec plus d'attention leur niveau de fiabilité. Car en cas de défaut ça peut leur couter très cher ...)
HYUNDAI Tucson signalés
| 13K | 10.5K | 9.2K | 10.5K | 6.6K |
| 17.8K | 17.6K | 18.6K | 15.9K | 15.3K |
Après un ix35 sans grande saveur qui avait toutefois réussi à bien se vendre, Hyundai corrige le tir en proposant un Tucson très réussi ! Tout d'abord il reprend le nom originel et préfère donc oublier le nom de code impersonnel ix35. Ensuite il revoit sa manière de se comporter (sur la route) ainsi que son accueil désormais bien plus convaincant.
Bref, les Coréens sont surprenants de talent et ils mériteraient que l'on prête plus d'attention à leurs produits !
Avis
Dernier avis : 1.6 / GDI 132 ch Boite manuelle, attelage, 95000kms
Posté le : 2026-03-04 13:45:45
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confort, consommation (7,5 l), conduite souple, espace arrière, espace sieges arriere couchés, peu bruyante, impression de securité, bon accès moteur. Camera de recul précise.
Défauts : Peu nerveuse, les meilleurs rapports sont la troisième et la quatrième, la cinquieme est inutile. Couple juste, pieces detachees cheres ( un feu arriere = 800 euros).
Consommation moyenne : 7,5 litres aux cents en circuits longs a vitesse stabilisée.
Problèmes rencontrés : Pas de probleme majeur a ce jour sinon que par 2 fois il y a un an la boite de vitesse ne repondait pas au demarrage. Depuis, aucune reapparition. Le mode sport n’apporte strictement rien, la voiture garde le même comportement, dommage !
Note : 15/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 65)
J’etais auparavant chez Allianz. Ils ont d’excellents contrats mais zero suivi, a fuir absolument!
La voiture est très securisante et plaisante a conduire, ce doit être ma vingtième depuis mon permis. La consommation est honorable en regard au poids de 1400 kg, je ne fais que de la longue distance et sur ce point, la voiture est au top. Les couts de concession sont chers, j’ai mon ’petit’ garagiste qui fait bien le travail pour moitié. Avec RTA, aucun problème. J’ai ajouté une vraie roue de secours dans le coffre en modifiant sans probleme le bloc de polystyrene compact. Si elle manque de couple, elle oblige a roulé en bon père de famille. Reposante même après 400 ou 500 km, c’est un excellent véhicule au freinage sûr. A l’arrière on a un espace de 2 metres entre la portiere de coffre et les sieges avant, le matelas pneumatique tient sans problème. Une occasion très valable pour ceux qui veulent une auto sans histoire à condition de la traiter comme une bonne grosse voiture et non comme une sportive.
Tucson en images
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Moteurs HYUNDAI Tucson
Fiabilité Tucson
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 CRDI 136 ch 4WD Boite auto 6rapports : Freins qui grincent les 30 premiers metres
1.7 CRDI 115 ch 11 000km : la direction prend soudain de controle du véhicule quelques secondes me laissant la sensation de ne plus avoir la main c'est flipant
1.7 CRDI 115 ch manuel 608klm année 2015 millesime 2016 : aucun acheté le 25 09 2016 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Peu de défauts ...
Ce modèle est important pour la marque et cela se ressent ... En effet, aucune faute n'a été commise dans son habitacle, on peut même lui attribuer pas mal de bons points !
Habitabilité / coffre
Ce sont certainement ses qualités les plus spectaculaires puisque le coffre propose tout de même 513 litres. Mis en rapport avec sa longueur de 4.47 mètres cela est tout bonnement excellent ! Et le pire c'est qu'il propose par dessus cela une habitabilité aux places arrière qui se place parmi les meilleures. Bref, ceux qui cherchent avant tout de l'espace et de la praticité seront conquis. Niveau modularité, les sièges s'encastrent pour former un plancher presque plat, c'est donc très correct à défaut [...] Lire la suite >>
Comportement routier Tucson
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Lourd, souple mais techniquement bien doté
Après un iX35 qui n'avait pas emballé tout le monde au niveau des prestations routières, Hyundai revoit sa copie en proposant quelque chose qui peut enfin défier les stars européennes. En effet, le Tucson est désormais plus agréable et sympa à mener même si il ne va pas jusqu'à être rigolo à mener (faut pas non plus trop pousser le trait). Avec les petites jantes de 16 pouces il proposera quelque chose d'un peu pataud et peu efficace. En revanche, si les jantes 19 pouces amènent un peu plus de raideur par la remontée plus brusque des imperfections, elles lui permettent de mieux s'exprimer ! Le châssis a en effet gagné en raideur grâce à l'emploi de [...] Lire la suite >>
Equipements
Initia
(SOURCE Hyundai 2016) A partir de 22 750 euros : 6 airbags, Accoudoir avant coulissant (sauf BVA), Accoudoir central arrière avec porte-gobelets, Allumage automatique des feux, Cache-bagages à enrouleur, Capot avant actif, Climatisation manuelle, Commandes audio au volant, Connexion Bluetooth®, Console centrale avec bac de rangement, Feux de jour à LED, Feux de position avant à LED, Jantes alliage 16’’, Prises auxiliaire, USB et iPod®, Rétroviseurs électriques dégivrants, Sièges arrière inclinables, Système audio MP3, 4 HP et 2 tweeters avec, fonction My Music (1Go de stockage de vos, fichiers audio), Système Isofix pour siège enfant aux places, latérales arrière, Verrouillage centralisé à distance avec, clé rétractable, Vitres électriques avant/arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur
Intuitive
A partir de 24 950 euros : Aide au stationnement arrière, Boîte à gants ventilée, Capteur de pluie, Climatisation automatique bi-zone avec, ioniseur et désembuage automatique, Dégivrage des balais d’essuie-glace avant, Eclairage additionnel en virage, Feux antibrouillard avant, Feux arrière à LED, Filet de coffre, Flex Steer (2 modes de direction assistée) /, Drive Mode (BVA), Jantes alliage 17’’, Ouïes de ventilation à l’arrière, Plancher de coffre modulable, (incompatible avec roue de secours), Protection avant grain métal, Rails de toit, Régulateur / Limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs électriques dégivrants, rabattables, automatiquement avec clignotant intégré, Siège conducteur avec support lombaire électrique, Vitres arrière surteintées, Vitres avant et pare-brise athermiques, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
Creative
A partir de 27 450 euros : Aide au stationnement avant, Antenne de toit type requin, Assistance active au maintien de voie, Calandre finition chromée, Caméra de recul, Frein de parking électrique (BVA uniquement), Jonc chromé à la base des vitres, Ordinateur de bord couleur, Protection arrière grain métal et double sortie d’échappement (1.6 T-GDi et 2.0 CRDi uniquement), Protections de bas de caisse grain métal, Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, Sièges avant et arrière chauffants, Système d’accès mains-libres et démarrage sans clé, Système de navigation Europe avec 6 mises à jour de, carte incluses et services TomTom Live, Système multimédia avec écran couleur tactile 8’’
Executive
A partir de 33 000 euros : Assistance active au stationnement (BVA uniquement), Feux avant à LED avec lave-phares et éclairage, additionnel en virage à LED, Hayon mains-libres intelligent (sauf 1.7 CRDi 115), Jantes alliage 19’’ (sauf 1.7 CRDi 115), Poignées de portes chromées, Sellerie cuir, Sièges avant réglables électriquement, Sièges avant ventilés, Volant chauffant
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1550 Kg | 460 L |
| Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
| Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1700 Kg | 475 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1500 Kg | 520 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
