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350 CDI 258 ch ML bluetech W 166 .Boîte auto. 23.000 kms. Mis en circulation le 20 mai 2014. (2019-10-30 08:10:51)
Qualités : Excellent véhicule , bien stylé , dont les défauts sont récurrents par rapport au ML W 164 ( suspension 4 matic fragile, addie Blue , injecteurs, véhicule sensible à l’humidité , diagnostics pas toujours évidents
Défauts :
Consommation moyenne : 11 l
Problèmes rencontrés : Boîte de vitesse à vidanger en fait tous les 50.000 kms, système add blue, toujours les mêmes défauts que le précédent ML 164, savoir défaillances du système AIR MATIC, (compresseur de suspension ). Direction extrêmement dure, impossible de déplacer la voiture sinon pour se muscler les bras. Passage à la valise , aucune information. Batterie testée . Connexion électrique, fusibles vérifiés , rien !
Note : 7/20
Prix assurance : 1600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50% de bonus)
Essai Mercedes ML 3 2011-2015
| 3 026 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Confort de premier ordre qui la place parmi les meilleures sur le créneau des SUV de luxe. La suspension pneumatique n'y étant pas totalement étrangère. Il ne faut toutefois pas négliger la version à suspension "classique" qui reste très qualitative, ne vous sentez donc pas obligé de la prendre même si elle représente un plus. Mercedes n'a jamais vraiment eu besoin de suspension pneumatique pour proposer quelque chose de très confortable, tout comme Citroën qui abandonne ce type de suspension sur bon nombre de ses modèles. Pourtant, la marque au chevron propose des véhicules parmi les plus confortables du marché
- Même si sa ligne me plait un peu moins que la précédente, il faut avouer que ce ML reste très statutaire
- Options technologiques nombreuses. Hélas, elles restent assez chères et sont a priori faites pour faire gonfler de manière un peu démesurée la note finale
- Equipement de série suffisant pour ne pas être obligé de "taper" trop dans les options qui restent très onéreuses
- Des versions "petits" bras qui permettront à Mercedes de se faire une nouvelle clientèle. Les 6 cylindres faisant peur à beaucoup de monde (sans parler du malus), les versions 250 CDI à 4 cylindres seront beaucoup plus rassurantes à défauts d'être aussi plaisantes ...
- Très bonne finition évidemment, mais cela n'est au final pas si fantastique qu'on pourrait l'espérer. Notons toutefois le très bon goût des boiseries véritables, qui sont en plus en quantité généreuse. Il n'y a rien de mieux que le bois pour anoblir un habitacle, surtout quand ce n'est pas une simple imitation comme le faisaient les constructeurs premium il y a encore quelques années
- Coffre exceptionnel, bien mieux qu'avant. Les 690 litres permettront de vous lâcher lors de vos balades chez Ikea
- Prix d'appel qui n'a pas augmenté, il a même un tout petit peu baissé
- Eclairage d'ambiance qui met l'ambiance justement !
- Taille du réservoir à la hauteur des motorisations proposées (qu'il faudra pouvoir nourrir)
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Les derniers plus des internautes
Très bon véhicule (350 CDI 258 ch)
Confort, agrement de conduite, volume, précision des commandes (350 CDI 258 ch 71000 km bluetech de 12/2013, achete d'occasion a 44000km en 2017)
Confortable, securisante, luxueuse, visibilité
(350 CDI 258 ch fascination-pack amg)
SILENCE, CONFORT, PUISSANCE (350 CDI 258 ch ML 350 4 MATIC BLUE TECH/101000 km/ annee 2012 )
Confort, consommation très raisonnable pour un véhicule de plus de 2,2t ,habitacle spacieux, coffre généreux, roulis très limité ( suspension airmatic ),sonorité très agréable pour un diesel. (350 CDI 258 ch Auto,65000 kms,2012,fascination )
Mercedes reste une Mercedes composites et matériaux solides fiabilité amortissement à long terme (250 CDI 204 ch)
Assemblage intérieur et qualité générale , système multimédia pratique, très bel extérieur, conduite agréable et précise, confortable (250 CDI 204 ch Boîte auto, 2013, fascination )
Stabilité
(250 CDI 204 ch 150000)
Grand confort, espace, visibilité, rayon de braquage (350 CDI 258 ch 70000 kms 2012)
TB CONFORT ;QUALITE ROUTIERE ET BONNE AUDIO ;volume coffre excellent (350 CDI 258 ch 100 000 KM /02 2012 /)
Optionnelle, sécurisant, fiable. (350 306 ch)
Braquage excellent/confort/consommation (350 CDI 258 ch 115000 /2012/350sport)
Confort, consommation, tenue de route, rayon de braquage. (250 CDI 204 ch Bt auto, 110.000 km, 3/2012)
Très bon véhicule, fiable, pratique, et tellement beau même après 5 ans (350 CDI 258 ch 7g-tronic, 123 000km, 2012 pack AMG)
MERCEDES ML 3 signalées
- Défauts
- En ce qui concerne la ligne, je la trouve moins inspirée que sur le deuxième opus ... Suis je le seul à penser cela ? L'ancien me parait plus musclé, plus athlétique. Et puis je n'accroche pas du tout avec les optiques arrière, qui vont, pour moi, jusqu'à faire la grimace. Bref, il est bien entendu agréable à l'oeil, mais moins qu'avant, dommage. De plus, on retrouve trop la ligne du Grand Cherokee avec qui il partage sa structure. Et ça c'est pas top pour l'image luxe, car Jeep c'est pas vraiment du premium. L'identité visuelle est à mi chemin entre deux générations de Mercedes, un peu comme la CL. Un aspect quelque peu "bâtard" qui peut déranger
- Pas aussi sportif que les livrés BMW équivalentes
- Habitabilité en baisse par rapport à l'ancien. Cependant, cela doit être nuancé du fait que c'est déjà plus que suffisant, même pour les grands gabarits
- Sièges arrière peu confortables, les assises sont assez dures. Si cela ne dérange pas top pour le quotidien, il est possible que ce soit une autre histoire quand il faudra faire les fameuses 1000 bornes !
- Système embarqué multimedia pas vraiment à la page question ergonomie et présentation visuelle
- Pas de diesel au dessus de 300 chevaux ...
- Mode sport de la version AirMAtic pas très sport .. On aurait aimé des suspensions qui deviennent plus raides
Les (derniers) moins des internautes
A 89000km perte de vitesse et puissance sur autoroute sans aucune raison vitesse réduite à 110 au lieu de 135 km/h après 60km arrêt moteur puis redémarrage retour à la normale sans aucune intervention (350 CDI 258 ch) Fiabilité
(250 CDI 204 ch véhicule acheté en 2015 concession Mercedes (45000e)) Poids, consommation en conduite sport, fiabilité mecanique, montant des reparations (350 CDI 258 ch 71000 km bluetech de 12/2013, achete d'occasion a 44000km en 2017) GRAND CONSOMMATEUR DE PNEUMATIQUE ET LES 4 EN MEME TEMPS (350 CDI 258 ch ML 350 4 MATIC BLUE TECH/101000 km/ annee 2012 ) GPS hors d'âge,éclairage de nuit en code insuffisant, plus d anti brouillard avant dommage cela permettait de corriger le manque de puissance en code ce manque de puissance etait déjà présent sur le Ml 2 (350 CDI 258 ch Auto,65000 kms,2012,fascination ) Mode en dégradée il a fallu plusieurs mois pour trouver par Mercedes poids lourd un câble pince Sur Mercedes 250 ML bleu teck (250 CDI 204 ch) Ligne AD Blue au fonctionnement fantaisiste sur les VLs.Facture Mercedes tres salee sur ce sujet malgre une incompetence notoire. (250 CDI 204 ch 120000kms 2012) Moteur! Cuir des sièges très fragiles, certains plastiques peu flatteurs (250 CDI 204 ch Boîte auto, 2013, fascination ) Injecteurs (250 CDI 204 ch 150000) Consommation (350 CDI 258 ch 70000 kms 2012) Hauteur de chargement coffre (350 CDI 258 ch 100 000 KM /02 2012 /) Pas tres fiable (350 CDI 258 ch 2012 140000kms) Trop dur jantes 21 pouces (350 CDI 258 ch 86000 km)
MERCEDES ML 3 signalés
Fiche technique ML 3
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Auto. 7
(Boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte auto 7G-Tronic SpeedShift à convertisseur SPECIFIQUE (1000 Nm))
5 pl.
Restylage :
03/2015
Transmisssion :
4X4
Poids moyen :
2200 kg
Poids très importantPlus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
Sortie fin 2011, la troisième génération du Mercedes ML - aussi baptisé "Classe M" - était attendue car les très bonnes ventes du célèbre SUV s'étaient essoufflées au fil du temps, vieillissement oblige. Son style a peu évolué, mais les nouvelles lignes - notamment celles de la face avant - ne semblent pas convaincre tous les adeptes du ML. La marque à l'étoile compte en tout cas sur une offre de moteurs moins gourmands et d'équipements mieux fournis afin de séduire une plus large clientèle.
Notez une chose qui arrive très rarement, il a changé son nom en GLE à partir de son restylage. Ce qui, au passage, ne m'arrange pas vraiment d'un point de vue technique pour nommer la fiche ...
ML 3 en images
Les 2 avis ML 3 les plus complets
Mercedes 350 CDI 258 ch 7G-Tronic
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mercedes ML 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-06-25 13:16:27
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : confort, silence, agrément du moteur
Défauts : boite lente
Consommation moyenne : 8,5-9/100km
Problèmes rencontrés : plus de puissance , deux casses de pompe add blue en 3 ans et 50 000km
Modèle agréable et performant, mais manque de fiabilité (ai je tiré un mauvais numéro ?): 3 immobilisations en 3 ans, l'une pour perte de puissance (intervention rapide de l'assistance, mais inefficacité par la suite dans la prise en charge) et deux casses de pompe add blue (à 16000 et 46000 km). Sans compter divers petits soucis avec l'écran, l'alerte d'angle mort...Véhicule sous ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes ML 3
Mercedes 350 CDI 258 ch Auto,65000 kms,2012,fascination
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mercedes ML 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-10-25 23:06:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, consommation très raisonnable pour un véhicule de plus de 2,2t ,habitacle spacieux, coffre généreux, roulis très limité ( suspension airmatic ),sonorité très agréable pour un diesel.
Défauts : GPS hors d'âge,éclairage de nuit en code insuffisant, plus d anti brouillard avant dommage cela permettait de corriger le manque de puissance en code ce manque de puissance etait déjà présent sur le Ml 2
Consommation moyenne : 8,1
Problèmes rencontrés : Rétroviseur conducteur ne s'ouvrait ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes ML 3
Qualités et défauts ML 3 signalés par les internautes via les 41 avis postés :
Parmi les essais de la Mercedes ML 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la ML 3.
Comportement routier : 4 aiment 1 n'aime pas Roulis : 1 aime 1 n'aime pas Freinage : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs MERCEDES ML 3
Diesels de la ML 3
| Diesel | Performances | |||||
| 250 CDI 2143 cc |
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500 NM 211 km/h 9.1 s Diesel d'entrée de gamme, il est là pour limiter la casse concernant le malus écologique. Niveau plaisir il faudra repasser ... Si les personnes lambda seront conquises, les habitués de belles mécaniques iront voir ailleurs !.
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe c - Classe e - Classe E coupe - Classe s - CLS - GLK - Slk -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 250 CDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 350 CDI 2987 cc |
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620 NM 225 km/h 7.4 s Ne vous creusez pas deux heures, il n'y a que lui par élimination qui correspond au ML (dans un contexte français évidemment ! Pour les Canadiens par exemple, dirigez-vous vers le 350 essence).
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe r - Classe s -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 350 CDI :
La fiabilité :
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Essences de la ML 3
| Essence | Performances | |||||
| 350 3498 cc |
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370 NM 236 km/h 7.5 s C'est le moteur qui se vendra le plus aux USA quant chez nous ce sera le 350 CDI (attention, le 250 CDI risque aussi d'avoir du succès vis à vis des moins connaisseurs/fortunés). Il est certes plus agréable et efficace que l'équivalent en diesel (le 350 CDI), mais sa consommation devient cette fois-ci assez sérieuse..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe c - Classe e - Classe m - Classe r - CLS - GLK - Slk -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 500 4663 cc |
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600 NM 250 km/h 5.6 s Il faut bien 400 chevaux pour rendre léger ce ML. Cependant, je doute que vous soyez nombreux à le choisir..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 63 AMG 5461 cc |
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700 NM 250 km/h 4.8 s ICi vous aurez affaire à un 5.5 litres de cylindrée, le genre de moteur que l'on pourrait retrouver dans une muscle car ... Sa boîte 7G-Tronic plus lui permet d'arriver à 100 en environ 5 secondes. Parfait pour humilier celui qui fait le beau au feu rouge dans sa Porsche..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 350 CDI 258 ch | Si l'écart n'est pas très important en terme de puissance par rapport au 250 CDI à 4 cylindres, question agrément c'est une autre histoire ! Le 350 CDI est bien plus noble et agréable ... Mais il faudra payer le malus écologique, pas forcément des plus justifié ici vu la sobriété très acceptable. |
| 350 306 ch | Bien plus convaincant que le 350 CDI, on peu ici parler de vrai luxe. En effet, rouler au mazout engendre logiquement bruits et vibrations, et c'est aussi un aveu de faiblesse concernant votre porte feuille ... Si on a vraiment les moyens, on a de quoi se payer l'essence au prix fort ! |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 250 CDI 204 ch | On ne va pas aller jusqu'à dire que ce moteur est un veau, loin de là. Cependant, question sensation on est pas loin d'une Passat de 140 chevaux, et dont le prestige est moindre ... Il n'a pas assez de ressources pour prétendre équiper un SUV de luxe. En revanche, il vous gratifiera d'une consommation jamais atteinte sur un ML. Donc plus de plaisir pour votre portefeuille que pour vos sens. |
Fiabilité ML 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
250 CDI 204 ch 60000,2011, bluefficience/2011 : problèmes adblue récurrents.passage obligé chez Mercedes pour effacer message (vérifier niveau adblue) 100 euros.calculateur moteur hs au bout de 48000km.changement de celui ci, après 12000km rebelotte.plus faisceau câble moteur.Sav aucune connaissance des problèmes,sont la pour pour vous faire payer.Adblue est une vraie plaie pour les vl, mais good job pour Mercedes.1 voyant s allume .garage bingo.aucun rapport n est présenté au client du passage diagnostic.une honte,on les crois sur parole. Les voix du seigneur sont impénétrables.ou est passé la fiabilité? pour une voiture à+de60000 euros.il faut revoir et corriger cela vite.
250 CDI 204 ch 38000,2013 : panne ralentissement brutal et vitesse a 50 km/h
350 CDI 258 ch 7G-Tronic : plus de puissance , deux casses de pompe add blue en 3 ans et 50 000km
350 CDI 258 ch : rien ( 80000km)
250 CDI 204 ch 110000 km : électronique, ad blue, train avant
350 CDI 258 ch modèle 2012 20000km : add blue messages
250 CDI 204 ch auto 7G-Tronic,17000 kms, année 2013 : ne démarre pas , le demarreur tourne mais le moteur refuse de demarrer le hic c'est qu'au bout d'une heure ou moins on refait l'essai et le moteur demarre normalement (j'en suis à la troisième panne en 18 mois)
250 CDI 204 ch mai 2012 : Turbo, sonde d'échappement [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Bonne finition, mais pourrait mieux faire ...
A l'intérieur, pas de surprise : on est toujours chez Mercedes. La finition déjà traditionnellement soignée a progressé, avec plus de boiseries et des emprunts à la classe S en ce qui concerne l'éclairage d'ambiance. C'est donc bel et bien l'apparition bien plus massive de matériaux nobles qui fait ici vraiment plaisir par rapport à l'ancienne version. Cependant tout n'est pas parfait ... Si l'ensemble de la presse se met à genou face à ce troisième ML, et bien j'avoue avoir été convaincu mais pas totalement bluffé ... Pour moi, un Cayenne fait toujours un peu mieux et un X5 III aussi, alors que le X5 II est à peu près équivalent malgré son âge bien plus avancé. Bref, avec ce ML on est servi côté finition mais on aurait pu espérer un peu mieux tout de même. A l'image par [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mercedes ML 3
Comportement routier ML 3
Sur la route
Comme tous les SUV, le Classe M est haut sur pattes. En outre le modèle le moins lourd dépasse les deux tonnes en ordre de marche. De toute évidence, on ne peut pas s'attendre au comportement d'une berline, même si la suspension sélective Direct Control est de très bon niveau. La conduite devra composer avec l'inertie et le roulis. Sauf... Sauf si vous investissez dans deux options bluffantes : la suspension "Airmatic" et l'"Active Curve System". La première est un dispositif d'amortissement pneumatique adaptatif, tandis que la seconde est un système anti-roulis "intelligent". Le tout est évidemment entièrement piloté par l'électronique et procure un comportement dynamique exemplaire, notamment en courbe [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Mercedes ML 3
Montes pneumatiques ML 3
| Pneus | Confort | Efficacité sur ML 3 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 255/55 R18 Flancs : 14 cm |
9.8/10 | 7.2/10 | Tendance au roulis / Consommation non négligeable | 105 € |
| 250/50 R19 Flancs : 12.5 cm |
8.8/10 | 7.9/10 | Consommation non négligeable | NC € |
| 255/50 R19 Flancs : 12.8 cm |
8.9/10 | 8/10 | Consommation non négligeable | 123 € |
| 265/45 R20 Flancs : 11.9 cm |
8.3/10 | 8.9/10 | Consommation non négligeable | 180 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
ML 3 : les prix du neuf
Elle se décompose en 2 types de motorisation, la motorisation essence 350 4Matic Blue Efficiency vendue à partir de 58 900 euros (64 300 euros pour la ligne sport, 72 100 euros pour la ligne Fascination, 77 200 euros pour la ligne de finition Edition [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Série
7 airbags, 4Matic (4 roues motrices), palettes au volant, boîte automatique type convertisseur hydraulique, Lecteur CD/Buetooth, surveillance de la fatigue, Phares et essuie-glace automatiques, chrome extérieur, jantes 18 pouces, sièges avant réglables électriquement, siège cuir, volant réglable,sièges Isofix (généralisé partout depuis quelques temps), climatisation bi-zone, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques, antibrouillards. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| BMW X5 (2007) |
4.86 m | 2150 Kg | 620 L |
| BMW X6 (2008) |
4.88 m | 2200 Kg | 570 L |
| BMW X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1900 Kg | 500 L |
| BMW X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1750 Kg | 650 L |
 KIA Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
 LAND ROVER Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
| MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
| PORSCHE Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2200 Kg | 670 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
 VOLVO XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2000 Kg | 720 L |
La longueur s'élève à 4.8 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Cayenne 2 (2010-2017) et de 8 cm par rapport à la X6 (2008-2014) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Porsche Macan (2014) ou même de 11 cm comparé à une Kia Sorento (2009-2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 690 litres. . C'est plus petit de 200 litres qu'une Q7 II (2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Volkswagen Touareg (2010-2018) ou même de 110 litres comparé à une Lexus NX (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Mercedes ML 3 est un 250 CDI 204 ch. La gamme va jusqu'au 63 AMG 525 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les ML 3 350 CDI 258 ch, 350 306 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les ML 3 250 CDI 204 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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