Essai Mercedes ML 3 2011-2015
Qualités / défauts
- Confort de premier ordre qui la place parmi les meilleures sur le créneau des SUV de luxe. La suspension pneumatique n'y étant pas totalement étrangère. Il ne faut toutefois pas négliger la version à suspension "classique" qui reste très qualitative, ne vous sentez donc pas obligé de la prendre même si elle représente un plus. Mercedes n'a jamais vraiment eu besoin de suspension pneumatique pour proposer quelque chose de très confortable, tout comme Citroën qui abandonne ce type de suspension sur bon nombre de ses modèles. Pourtant, la marque au chevron propose des véhicules parmi les plus confortables du marché
- Même si sa ligne me plait un peu moins que la précédente, il faut avouer que ce ML reste très statutaire
- Options technologiques nombreuses. Hélas, elles restent assez chères et sont a priori faites pour faire gonfler de manière un peu démesurée la note finale
- Equipement de série suffisant pour ne pas être obligé de "taper" trop dans les options qui restent très onéreuses
- Des versions "petits" bras qui permettront à Mercedes de se faire une nouvelle clientèle. Les 6 cylindres faisant peur à beaucoup de monde (sans parler du malus), les versions 250 CDI à 4 cylindres seront beaucoup plus rassurantes à défauts d'être aussi plaisantes ...
- Très bonne finition évidemment, mais cela n'est au final pas si fantastique qu'on pourrait l'espérer. Notons toutefois le très bon goût des boiseries véritables, qui sont en plus en quantité généreuse. Il n'y a rien de mieux que le bois pour anoblir un habitacle, surtout quand ce n'est pas une simple imitation comme le faisaient les constructeurs premium il y a encore quelques années
- Coffre exceptionnel, bien mieux qu'avant. Les 690 litres permettront de vous lâcher lors de vos balades chez Ikea
- Prix d'appel qui n'a pas augmenté, il a même un tout petit peu baissé
- Eclairage d'ambiance qui met l'ambiance justement !
- Taille du réservoir à la hauteur des motorisations proposées (qu'il faudra pouvoir nourrir)
MERCEDES ML 3 signalées
- En ce qui concerne la ligne, je la trouve moins inspirée que sur le deuxième opus ... Suis je le seul à penser cela ? L'ancien me parait plus musclé, plus athlétique. Et puis je n'accroche pas du tout avec les optiques arrière, qui vont, pour moi, jusqu'à faire la grimace. Bref, il est bien entendu agréable à l'oeil, mais moins qu'avant, dommage. De plus, on retrouve trop la ligne du Grand Cherokee avec qui il partage sa structure. Et ça c'est pas top pour l'image luxe, car Jeep c'est pas vraiment du premium. L'identité visuelle est à mi chemin entre deux générations de Mercedes, un peu comme la CL. Un aspect quelque peu "bâtard" qui peut déranger
- Pas aussi sportif que les livrés BMW équivalentes
- Habitabilité en baisse par rapport à l'ancien. Cependant, cela doit être nuancé du fait que c'est déjà plus que suffisant, même pour les grands gabarits
- Sièges arrière peu confortables, les assises sont assez dures. Si cela ne dérange pas top pour le quotidien, il est possible que ce soit une autre histoire quand il faudra faire les fameuses 1000 bornes !
- Système embarqué multimedia pas vraiment à la page question ergonomie et présentation visuelle
- Pas de diesel au dessus de 300 chevaux ...
- Mode sport de la version AirMAtic pas très sport .. On aurait aimé des suspensions qui deviennent plus raides
MERCEDES ML 3 signalés
| 3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Sortie fin 2011, la troisième génération du Mercedes ML - aussi baptisé "Classe M" - était attendue car les très bonnes ventes du célèbre SUV s'étaient essoufflées au fil du temps, vieillissement oblige. Son style a peu évolué, mais les nouvelles lignes - notamment celles de la face avant - ne semblent pas convaincre tous les adeptes du ML. La marque à l'étoile compte en tout cas sur une offre de moteurs moins gourmands et d'équipements mieux fournis afin de séduire une plus large clientèle.
Notez une chose qui arrive très rarement, il a changé son nom en GLE à partir de son restylage. Ce qui, au passage, ne m'arrange pas vraiment d'un point de vue technique pour nommer la fiche ...
Avis
Dernier avis : 350 CDI 258 ch 250000
Posté le : 2025-06-09 18:54:08
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : confort bonne routière
Défauts : beaucoup de pannes minimums pour finir avec un serrage moteur alors que je l'entretiens parfaitement
Consommation moyenne : 10a11 litres au 100
Problèmes rencontrés : serrage moteur après 250000kilometres
Note : 9/20
Prix assurance : 1100 euros/an
j'ai travailler 5 ans chez Mercedes il y a longtemps les mécaniques ne sont plus ce qu'elles était et je pense que je vais remettre un bon moteur d'occasion pour ensuite la revendre et peut être passer sur range ou équivalent
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Moteurs MERCEDES ML 3
Fiabilité ML 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
250 CDI 204 ch 60000,2011, bluefficience/2011 : problèmes adblue récurrents.passage obligé chez Mercedes pour effacer message (vérifier niveau adblue) 100 euros.calculateur moteur hs au bout de 48000km.changement de celui ci, après 12000km rebelotte.plus faisceau câble moteur.Sav aucune connaissance des problèmes,sont la pour pour vous faire payer.Adblue est une vraie plaie pour les vl, mais good job pour Mercedes.1 voyant s allume .garage bingo.aucun rapport n est présenté au client du passage diagnostic.une honte,on les crois sur parole. Les voix du seigneur sont impénétrables.ou est passé la fiabilité? pour une voiture à+de60000 euros.il faut revoir et corriger cela vite.
250 CDI 204 ch 38000,2013 : panne ralentissement brutal et vitesse a 50 km/h
350 CDI 258 ch 7G-Tronic : plus de puissance , deux casses de pompe add blue en 3 ans et 50 000km
350 CDI 258 ch : rien ( 80000km)
250 CDI 204 ch 110000 km : électronique, ad blue, train avant
350 CDI 258 ch modèle 2012 20000km : add blue messages
250 CDI 204 ch auto 7G-Tronic,17000 kms, année 2013 : ne démarre pas , le demarreur tourne mais le moteur refuse de demarrer le hic c'est qu'au bout d'une heure ou moins on refait l'essai et le moteur demarre normalement (j'en suis à la troisième panne en 18 mois)
250 CDI 204 ch mai 2012 : Turbo, sonde d'échappement [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Bonne finition, mais pourrait mieux faire ...
A l'intérieur, pas de surprise : on est toujours chez Mercedes. La finition déjà traditionnellement soignée a progressé, avec plus de boiseries et des emprunts à la classe S en ce qui concerne l'éclairage d'ambiance. C'est donc bel et bien l'apparition bien plus massive de matériaux nobles qui fait ici vraiment plaisir par rapport à l'ancienne version. Cependant tout n'est pas parfait ... Si l'ensemble de la presse se met à genou face à ce troisième ML, et bien j'avoue avoir été convaincu mais pas totalement bluffé ... Pour moi, un Cayenne fait toujours un peu mieux et un X5 III aussi, alors que le X5 II est à peu près équivalent malgré son âge bien plus avancé. Bref, avec ce ML on est servi côté finition mais on aurait pu espérer un peu mieux tout de même. A l'image par [...] Lire la suite >>
Comportement routier ML 3
Sur la route
Comme tous les SUV, le Classe M est haut sur pattes. En outre le modèle le moins lourd dépasse les deux tonnes en ordre de marche. De toute évidence, on ne peut pas s'attendre au comportement d'une berline, même si la suspension sélective Direct Control est de très bon niveau. La conduite devra composer avec l'inertie et le roulis. Sauf... Sauf si vous investissez dans deux options bluffantes : la suspension "Airmatic" et l'"Active Curve System". La première est un dispositif d'amortissement pneumatique adaptatif, tandis que la seconde est un système anti-roulis "intelligent". Le tout est évidemment entièrement piloté par l'électronique et procure un comportement dynamique exemplaire, notamment en courbe [...] Lire la suite >>
Equipements
Série
7 airbags, 4Matic (4 roues motrices), palettes au volant, boîte automatique type convertisseur hydraulique, Lecteur CD/Buetooth, surveillance de la fatigue, Phares et essuie-glace automatiques, chrome extérieur, jantes 18 pouces, sièges avant réglables électriquement, siège cuir, volant réglable,sièges Isofix (généralisé partout depuis quelques temps), climatisation bi-zone, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques, antibrouillards.
Sport
Elle possède les équipements de base de la ML3. Quelques équipements en plus complètent la ligne, notamment au niveau des révolutions technologiques, cette ligne de finition se dote d'un système de navigation sophistiqué (le système de Navigation Becker Map Pilot) tandis qu'à l'intérieur de l'habitacle, la finition Sport se dote d'un volant sport 4 branches revêtus de cuir et équipés d'inserts chromés, de sièges avant sport avec des maintiens latéraux, d'un pédalier sport en acier inoxydable et d'une sellerie de luxe. La sécurité est assurée sur cette ligne par des feux de jour, le confort est assuré par 4 vitres à impulsion, un compartiment réfrigéré à l'avant et des éléments de carrosserie sport.
Fascination
Dotée des équipements de base de la ML, cette ligne se dote d'équipements particuliers. En effet, avec la ligne de finition Fascination, la ML se dote d'un habitacle entièrement recouvert de cuir et de tissus de luxe, de la navigation 3D avec écran couleur et système vocal polyglotte, pour le confort. L'esthétique de la voiture est rehaussée par les jantes alliage AMG 20 pouces ainsi que des éléments de carrosserie sport. La sécurité est optimisée grâce au Pack Multimédia composé d'une caméra de recul.
Edition 1
Pour la sécurité, la ML3 en ligne Edition 1 se dote de l'allumage automatique des feux de détresse, des airbags (latéraux, rideaux, genoux conducteur, adaptatif), de la fermeture automatique des portes, du détecteur de pluie, du limiteur de vitesse, de la fermeture centralisée au démarrage du moteur, de feux de route et de croisement Halogen, des contrôles électroniques de traction et de stabilité, du détecteur de luminosité, de l'assistance au freinage d'urgence et au démarrage en côte, de l'ABS et de l'indicateur de sous pression des pneus. Le confort est assuré par l'assistance au stationnement (avec caméra et capteur), l'indicateur de température extérieure, l'ordinateur de bord avec écran de couleur multifonctionnel, la direction assistée, le volant réglable (en hauteur et profondeur), les vitres avant et arrière électriques, les rétroviseurs réglables, chauffants, rabattables, avec mémorisation et électro chromés ainsi que la climatisation automatique bi zone, les prises USB et iPod.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X5 (2007) |
4.86 m | 2150 Kg | 620 L |
| X6 (2008) |
4.88 m | 2200 Kg | 570 L |
| X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
 Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
| Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
 Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
 XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2100 Kg | 720 L |
