Essai Mercedes ML 3 2011-2015
Qualités / défauts
Qualités
- Confort de premier ordre qui la place parmi les meilleures sur le créneau des SUV de luxe. La suspension pneumatique n'y étant pas totalement étrangère. Il ne faut toutefois pas négliger la version à suspension "classique" qui reste très qualitative, ne vous sentez donc pas obligé de la prendre même si elle représente un plus. Mercedes n'a jamais vraiment eu besoin de suspension pneumatique pour proposer quelque chose de très confortable, tout comme Citroën qui abandonne ce type de suspension sur bon nombre de ses modèles. Pourtant, la marque au chevron propose des véhicules parmi les plus confortables du marché
- Même si sa ligne me plait un peu moins que la précédente, il faut avouer que ce ML reste très statutaire
- Options technologiques nombreuses. Hélas, elles restent assez chères et sont a priori faites pour faire gonfler de manière un peu démesurée la note finale
- Equipement de série suffisant pour ne pas être obligé de "taper" trop dans les options qui restent très onéreuses
- Des versions "petits" bras qui permettront à Mercedes de se faire une nouvelle clientèle. Les 6 cylindres faisant peur à beaucoup de monde (sans parler du malus), les versions 250 CDI à 4 cylindres seront beaucoup plus rassurantes à défauts d'être aussi plaisantes ...
- Très bonne finition évidemment, mais cela n'est au final pas si fantastique qu'on pourrait l'espérer. Notons toutefois le très bon goût des boiseries véritables, qui sont en plus en quantité généreuse. Il n'y a rien de mieux que le bois pour anoblir un habitacle, surtout quand ce n'est pas une simple imitation comme le faisaient les constructeurs premium il y a encore quelques années
- Coffre exceptionnel, bien mieux qu'avant. Les 690 litres permettront de vous lâcher lors de vos balades chez Ikea
- Prix d'appel qui n'a pas augmenté, il a même un tout petit peu baissé
- Eclairage d'ambiance qui met l'ambiance justement !
- Taille du réservoir à la hauteur des motorisations proposées (qu'il faudra pouvoir nourrir)
L'avis des internautes
SILENCE -TENUE DE CAP- EXCELLENT- (350 CDI 258 ch 2013 ---84000KM) Conduite douce et agréable, moteur silencieux mais qui a du punch et qui ronronne quand on le pousse.Voiture très typée confort malgré la finition sport. Boîte automatique est impeccable. (350 306 ch ML de 2012, 185000kms finition sport boîte auto ) Conduite agréable.long trajet non fatiguant.tenue de route parfait en mode sport. (350 CDI 258 ch 162 000 km) Grand confort, voiture silencieuse. (350 CDI 258 ch Boite auto 185000 de 2012 fascination ) - SECURITER- CONFORT- BEAUTER- INSONORISATION (250 CDI 204 ch W166 - ML 250CDI BLUTEC - 2015 - CUIR BEIGE - JANTE 22" - PALLADIUM) Trés bonne voiture mis a part ce systeme AD BLUE une catastrophe changé a 90000 km pompe sonde etc 1200 euro rebelote a 192000km cette fois pas de detail supprimé ce P de systeme et reprogramation cout 400 euro HOUF sinon c'est une super voiture puissante confortable tenue de route un rail (350 CDI 258 ch mercedes 350 blue tech w166 2013 195000km) Tres bonne voituresuper confortablefiable (350 CDI 258 ch 135000) Tres bonne auto (350 306 ch 2015) Confort, fiabilité
(250 CDI 204 ch 7 Gtronic, 2014) Confort et agrément de conduite , habitabilité, consommation faible, équipements , coffre de belle capacité, position de conduite ajustable pour tous les gabarits et champs de vision très large (350 CDI 258 ch bva 7g-tronic 87000km 04/2012 pack amg ) Confort de Marche (suspension pneumatique) aussi confortable que la S. Volume intérieur. Consolation atouroute et grande autonomie ( réservoir 85 l ). Gestion facile du régulateur de vitesse. Bonne duree batterie (250 CDI 204 ch Auto 7 vitesses, 80.000, standard,base,2012) Très bonne routière voiture achetée Mercedes aloncen Défauts (350 Blutec sport CDI 258 ch année 2012 90000) Ml 350 pack AMG cdi bluetech (2012) super palace roulant Avec ses 260 hp elle fait largement le travail . à bord Tout est à la bonne place et on dévale les kms avec une super cadence en toute sécurité . Nous avons sur notre modele les amortisseurs standard qui sont très souple ce qui procure un confort formidable, et dans les courbes contrairement à ce que l’on pourrait croire, ça reste très très correct . Nous sommes chaussés avec du 19 pouces en 255 . Voilà perso j adore cette voiture qui est en complément de notre vieille et formidable c320 cdi . (350 CDI 258 ch) Confort de la suspension pneumatiqueGrande autonomie avec réservoir 85lConsommation de 7,3 l sur autoroute, 8,5 en trajet mixte. Bien pour son gabarit ( conduite cool)Système de réglage de l'amortissement ( confort ou sport) très pratique et efficaceEspace à bord (250 CDI 204 ch 4matic bluetec, aimatic) Avantages Confort, insonorité, plaisir de conduite, sécurité, espace passagers arrières, options (350 CDI 258 ch)
MERCEDES ML 3 signalées
Défauts
- En ce qui concerne la ligne, je la trouve moins inspirée que sur le deuxième opus ... Suis je le seul à penser cela ? L'ancien me parait plus musclé, plus athlétique. Et puis je n'accroche pas du tout avec les optiques arrière, qui vont, pour moi, jusqu'à faire la grimace. Bref, il est bien entendu agréable à l'oeil, mais moins qu'avant, dommage. De plus, on retrouve trop la ligne du Grand Cherokee avec qui il partage sa structure. Et ça c'est pas top pour l'image luxe, car Jeep c'est pas vraiment du premium. L'identité visuelle est à mi chemin entre deux générations de Mercedes, un peu comme la CL. Un aspect quelque peu "bâtard" qui peut déranger
- Pas aussi sportif que les livrés BMW équivalentes
- Habitabilité en baisse par rapport à l'ancien. Cependant, cela doit être nuancé du fait que c'est déjà plus que suffisant, même pour les grands gabarits
- Sièges arrière peu confortables, les assises sont assez dures. Si cela ne dérange pas top pour le quotidien, il est possible que ce soit une autre histoire quand il faudra faire les fameuses 1000 bornes !
- Système embarqué multimedia pas vraiment à la page question ergonomie et présentation visuelle
- Pas de diesel au dessus de 300 chevaux ...
- Mode sport de la version AirMAtic pas très sport .. On aurait aimé des suspensions qui deviennent plus raides
L'avis des internautes
Ça consomme un peu, je fais 11,5 -12L à peu près en étant 3/4 du temps que l’autoroute. (350 306 ch ML de 2012, 185000kms finition sport boîte auto ) Usure des pneus (x4) à seulement 25000km parcourue . (350 CDI 258 ch 162 000 km) Véhicule acheté il y a 22 mois, je rencontre des pannes régulièrement.Réservoir AD Blu, les sondes nox, des pertes de puissance et des voyants moteur régulier...Contrôle technique le 22/02/2024, le moteur est resté bloqué !Verdict Mercedes, moteur HS!!!!Prix des réparations hors de prix, Le problème de ces voitures, c'est que les concessionnaires ne cherchent pas à réparer, c'est changement sans savoir ce qu'il c'est passé.
Très déçu. (350 CDI 258 ch Boite auto 185000 de 2012 fascination ) - UNE POMPE A FRIC - MERCEDES N'EST PLUS CE QUE C'ETAIT !- PERSONNEL IMCOMPETENT DANS PLUS DE 6 CONCESSIONS UNE HONTE !!!- PLUS JAMAIS ! (250 CDI 204 ch W166 - ML 250CDI BLUTEC - 2015 - CUIR BEIGE - JANTE 22" - PALLADIUM) Coût de l'entretien, consommation, le gabarit en ville (250 CDI 204 ch 7 Gtronic, 2014) Fragilité des trains avants (biellettes, rotules), ergonomie des sièges, roulis et châssis moyen voir "élastique" en suspensions pneumatiques "confort" , fragilité de la plage arrière à enrouleur de qualité médiocre (350 CDI 258 ch bva 7g-tronic 87000km 04/2012 pack amg ) GPS peu performant (BEKER). USURE rapide et sévère des pneus avant 35.000 km. Peu de confiance dans injecteurs qui tiennent difficilement 50.000km et coûtent cher. Stop and start ne fonctionne pas toujours....capricieux (250 CDI 204 ch Auto 7 vitesses, 80.000, standard,base,2012) Pompe adiblue ah à 90000 kl résistance adiblue plusse tuyau adiblue 3000 ¤ Mercedes ´ veux pas participer tout sa o bout d’une garantie de 1ans (350 Blutec sport CDI 258 ch année 2012 90000) Manque de puissance des phares ... notre vieille c320 de 15 ans est supérieur . Et quelques à coups de la boîte à vitesse au passage de rapport à basse vitesse . Ma plus grosse déception vient des concessionnaires Mercedes qui eux ne pensent qu’à rentrer de l’argent et ne cherchent pas à réparer ..... ils changent systématiquement les pièces et avances dans leur diagnostique . Vous vous retrouvez rapidement avec 5 pièces neuves alors qu’il fallait juste en changer une et des factures énormes . Je conseille un outil de diag et faire le Max par vous même . (350 CDI 258 ch) Trop de pannes adiblue véhicule acheté il y a 25000 KLM (350 CDI 258 ch ) Passage des vitesses pas toujours très doux en conduite cool.Entretiens chers ( 2 fois le prix de chez feu vert ou Norauto)Pas de possibilité de camera de recul avec le GPS a 1000 ¤. Option a 600¤ si on prend le GPS a 3000¤. Imprécision du système avertisseur parktronic. Il bip au maximum quand il reste encore 50 cm. Résultat il ne sert à rien (250 CDI 204 ch 4matic bluetec, aimatic) Consommation, prix de l’entretien, prix des pièces, frais de carte grise et assurances, malus ecologique (350 CDI 258 ch)
MERCEDES ML 3 signalés
| 3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Sortie fin 2011, la troisième génération du Mercedes ML - aussi baptisé "Classe M" - était attendue car les très bonnes ventes du célèbre SUV s'étaient essoufflées au fil du temps, vieillissement oblige. Son style a peu évolué, mais les nouvelles lignes - notamment celles de la face avant - ne semblent pas convaincre tous les adeptes du ML. La marque à l'étoile compte en tout cas sur une offre de moteurs moins gourmands et d'équipements mieux fournis afin de séduire une plus large clientèle.
Notez une chose qui arrive très rarement, il a changé son nom en GLE à partir de son restylage. Ce qui, au passage, ne m'arrange pas vraiment d'un point de vue technique pour nommer la fiche ...
ML 3 en images
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Moteurs MERCEDES ML 3
Fiabilité ML 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
250 CDI 204 ch 60000,2011, bluefficience/2011 : problèmes adblue récurrents.passage obligé chez Mercedes pour effacer message (vérifier niveau adblue) 100 euros.calculateur moteur hs au bout de 48000km.changement de celui ci, après 12000km rebelotte.plus faisceau câble moteur.Sav aucune connaissance des problèmes,sont la pour pour vous faire payer.Adblue est une vraie plaie pour les vl, mais good job pour Mercedes.1 voyant s allume .garage bingo.aucun rapport n est présenté au client du passage diagnostic.une honte,on les crois sur parole. Les voix du seigneur sont impénétrables.ou est passé la fiabilité? pour une voiture à+de60000 euros.il faut revoir et corriger cela vite.
250 CDI 204 ch 38000,2013 : panne ralentissement brutal et vitesse a 50 km/h
350 CDI 258 ch 7G-Tronic : plus de puissance , deux casses de pompe add blue en 3 ans et 50 000km
350 CDI 258 ch : rien ( 80000km)
250 CDI 204 ch 110000 km : électronique, ad blue, train avant
350 CDI 258 ch modèle 2012 20000km : add blue messages
250 CDI 204 ch auto 7G-Tronic,17000 kms, année 2013 : ne démarre pas , le demarreur tourne mais le moteur refuse de demarrer le hic c'est qu'au bout d'une heure ou moins on refait l'essai et le moteur demarre normalement (j'en suis à la troisième panne en 18 mois)
250 CDI 204 ch mai 2012 : Turbo, sonde d'échappement [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Bonne finition, mais pourrait mieux faire ...
A l'intérieur, pas de surprise : on est toujours chez Mercedes. La finition déjà traditionnellement soignée a progressé, avec plus de boiseries et des emprunts à la classe S en ce qui concerne l'éclairage d'ambiance. C'est donc bel et bien l'apparition bien plus massive de matériaux nobles qui fait ici vraiment plaisir par rapport à l'ancienne version. Cependant tout n'est pas parfait ... Si l'ensemble de la presse se met à genou face à ce troisième ML, et bien j'avoue avoir été convaincu mais pas totalement bluffé ... Pour moi, un Cayenne fait toujours un peu mieux et un X5 III aussi, alors que le X5 II est à peu près équivalent malgré son âge bien plus avancé. Bref, avec ce ML on est servi côté finition mais on aurait pu espérer un peu mieux tout de même. A l'image par [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier ML 3
Sur la route
Comme tous les SUV, le Classe M est haut sur pattes. En outre le modèle le moins lourd dépasse les deux tonnes en ordre de marche. De toute évidence, on ne peut pas s'attendre au comportement d'une berline, même si la suspension sélective Direct Control est de très bon niveau. La conduite devra composer avec l'inertie et le roulis. Sauf... Sauf si vous investissez dans deux options bluffantes : la suspension "Airmatic" et l'"Active Curve System". La première est un dispositif d'amortissement pneumatique adaptatif, tandis que la seconde est un système anti-roulis "intelligent". Le tout est évidemment entièrement piloté par l'électronique et procure un comportement dynamique exemplaire, notamment en courbe [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
7 airbags, 4Matic (4 roues motrices), palettes au volant, boîte automatique type convertisseur hydraulique, Lecteur CD/Buetooth, surveillance de la fatigue, Phares et essuie-glace automatiques, chrome extérieur, jantes 18 pouces, sièges avant réglables électriquement, siège cuir, volant réglable,sièges Isofix (généralisé partout depuis quelques temps), climatisation bi-zone, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques, antibrouillards.
Sport
Elle possède les équipements de base de la ML3. Quelques équipements en plus complètent la ligne, notamment au niveau des révolutions technologiques, cette ligne de finition se dote d'un système de navigation sophistiqué (le système de Navigation Becker Map Pilot) tandis qu'à l'intérieur de l'habitacle, la finition Sport se dote d'un volant sport 4 branches revêtus de cuir et équipés d'inserts chromés, de sièges avant sport avec des maintiens latéraux, d'un pédalier sport en acier inoxydable et d'une sellerie de luxe. La sécurité est assurée sur cette ligne par des feux de jour, le confort est assuré par 4 vitres à impulsion, un compartiment réfrigéré à l'avant et des éléments de carrosserie sport.
Fascination
Dotée des équipements de base de la ML, cette ligne se dote d'équipements particuliers. En effet, avec la ligne de finition Fascination, la ML se dote d'un habitacle entièrement recouvert de cuir et de tissus de luxe, de la navigation 3D avec écran couleur et système vocal polyglotte, pour le confort. L'esthétique de la voiture est rehaussée par les jantes alliage AMG 20 pouces ainsi que des éléments de carrosserie sport. La sécurité est optimisée grâce au Pack Multimédia composé d'une caméra de recul.
Edition 1
Pour la sécurité, la ML3 en ligne Edition 1 se dote de l'allumage automatique des feux de détresse, des airbags (latéraux, rideaux, genoux conducteur, adaptatif), de la fermeture automatique des portes, du détecteur de pluie, du limiteur de vitesse, de la fermeture centralisée au démarrage du moteur, de feux de route et de croisement Halogen, des contrôles électroniques de traction et de stabilité, du détecteur de luminosité, de l'assistance au freinage d'urgence et au démarrage en côte, de l'ABS et de l'indicateur de sous pression des pneus. Le confort est assuré par l'assistance au stationnement (avec caméra et capteur), l'indicateur de température extérieure, l'ordinateur de bord avec écran de couleur multifonctionnel, la direction assistée, le volant réglable (en hauteur et profondeur), les vitres avant et arrière électriques, les rétroviseurs réglables, chauffants, rabattables, avec mémorisation et électro chromés ainsi que la climatisation automatique bi zone, les prises USB et iPod.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X5 (2007) |
4.86 m | 2150 Kg | 620 L |
| X6 (2008) |
4.88 m | 2200 Kg | 570 L |
| X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
 Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
| Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
 Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
 XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2100 Kg | 720 L |
