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Dossiers-Conseils > Rappels constructeurs > Rappels Volkswagen

Rappels Volkswagen

La Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) impose aux constructeurs de leur communiquer les rappels liés à un danger.
> Consulter les rappels du site officiel du gouvernement

Si vous avez un doute concernant une auto que vous avez acquise en occasion ou que vous pensez avoir raté un courrier de rappel, contactez le concessionnaire de votre marque qui vous indiquera (grâce au numéro de série) si oui ou non votre auto fait l'objet d'un rappel et si il a été effectué. Certains concessionnaires sont plus ou moins coopératifs alors n'hésitez pas à en appeler plusieurs.

Rappels Volkswagen Coccinelle (2011)

Barre de torsion

Un contrôle des bras de suspension arrière doit avoir lieu suite à un rappel qui date de décembre 2014. Ce dernier serait trop sensible aux chocs.

Rappels Volkswagen Eos (2006-2015)

Boîte DSG

Sur les modèles produits en 2008 il a été détecté des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG.

TSI

Sur les modèles produits jusqu'en 2007 il a été constaté des dysfonctionnements concernant le calculateur électronique du moteur.

Rappels Volkswagen Fox (2005-2012)

Diesel

Il peut y avoir des dysfonctionnements de l'unité de refoulement du carburant sur les premiers modèles sortis.

Capot

Sur les premiers modèles il a été constaté des dysfonctionnements concernant le système de verrouillage du capot.

1 internaute a indiqué des informations sur le sujet (le consulter)

Rappels Volkswagen Golf IV (1998-2003)

Système ABS

Sur les premiers modèles sortis il a été constaté des dysfonctionnements du boîtier de l'ABS.

Rappels Volkswagen Golf Plus (2005-2013)

Volant moteur

Sur les modèles produits en 2005 il a été constaté des dysfonctionnements du volant moteur. Ce rappel concerne les moteurs 2.0 TDI 140 ch.

Démarreur

Un problème concernant un faisceau électrique fragile peut provoquer des difficultés à démarrer la voiture.

Boîte de vitesses

Un rappel a eu lieu concernant une petite série de véhicules dotés d'une boîte manuelle à cinq rapports. Celle-ci pourrait présenter des échauffements et se fragiliser. Le rappel est le courant 2008.

Rappels Volkswagen Golf V (2003-2008)

Volant moteur

Sur les modèles produits jusqu'en 2005 il a été constaté des dysfonctionnements du volant moteur. Ce rappel concerne les moteurs 2.0 TDI 140 ch.

Boîte de vitesses

Sur les modèles produits entre 2005 et 2007 il a été constaté des dysfonctionnements de la boîte de vitesses.

1.9 TDI 105 ch

Sur les modèles produits en 2004 il a été constaté des dysfonctionnements de la pompe à injection qui peut produire des fuites de carburant.

Système de chauffage

Sur les modèles produits entre 2006 et 2007 il a été constaté des dysfonctionnements du système de chauffage.

Crémaillère de direction

Sur les modèles de fabriquer jusqu'en 2004 il a été constaté des dysfonctionnements de l'assistance de direction.

Lecteur CD

Sur les modèles produits entre 2005 et 2007 il a été constaté des dysfonctionnements du lecteur CD.

Rappels Volkswagen Golf VI (2008-2012)

Boîte DSG

Sur les modèles produits jusqu'en 2009 il a été détecté des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG suite à un problème électronique.

Moteur de vitres électriques

Un grand classique chez Volkswagen, ce problème concerne les modèles fabriqués jusqu'au début 2009.

Soufflerie

Un problème concernant les conduits de soufflerie peut provoquer une perte de puissance au niveau de l'air expulsé.

1 internaute a indiqué des informations sur le sujet (le consulter)

Rappels Volkswagen Golf VII (2012)

Sécurité enfant aléatoire

La sécurité enfant qui bloque les portes arrière peut parfois se déverrouiller sans raison. Le soucis concernerait la serrure et non pas le système électronique. Le rappel de juin 2016 concerne un peu plus de 10 000 Volkswagen (Golf 7, Golf Sportsvan, Tiguan, Polo et Up!).

Train roulant

Le rappel ne concerne (officiellement) que 38 Golf VII et Passat B8. Le porte fusée peut avoir un défaut de fabrication ... Etant une pièce assez sensible il faut rester vigilant. Ce rappel date de mai 2015.

Conduit d'évacuation des eaux

Le journal allemand Auto Bild a annoncé qu'il pourrait y avoir un rappel massif concernant un soucis d'évacuation des eaux de pluie, ce qui pourrait avoir comme effet l'inondation du sol côté passager.

Réservoir

Selon certaines sources, des Golf 7 ont été rappelées pour un défaut au niveau du réservoir à carburant. Ce dernier devrait être remplacé.

Pompe haute pression

Certaines Golf 7 peuvent être touchées par un manque de serrage au niveau d'une canalisation de carburant. Rien de bien méchant donc. Un internaute l'a signalé et Largus.fr l'a aussi mentionné.

Wastegate

Destiné à contrôler la pression dans le turbocompresseur, le wastegate pourrait poser soucis sur une série de Golf 7 (avec un bruit de casserole à la clé). A noter que certains utilisateurs se sont réunis sur un forum pour en discuter (http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?f=12&t=2754). Un rappel devrait avoir lieu pour vérification.

5 internautes ont indiqué des informations sur le sujet (les consulter)

Rappels Volkswagen Lupo (1998-2005)

Système freinage

Les modèles produits en 2000 ont connu des dysfonctionnements concernant le système de freinage.

Rappels Volkswagen New Beetle (1998-2011)

Système ABS

Sur les premiers modèles sortis il a été constaté des dysfonctionnements du boîtier de l'ABS.

Pompe haute pression

Une faiblesse au niveau de la pompe haute pression a provoqué des fuites de carburant, une campagne de rappel ait lieu pour corriger le problème.

Rappels Volkswagen Passat (1996-2004)

Bras de suspension

Sur les modèles produits en 1996 il a été constaté des dysfonctionnements concernant les bras de suspension.

Rappels Volkswagen Passat (2004-2010)

Volant moteur

Sur les modèles produits en 2005 il a été constaté des dysfonctionnements du volant moteur. Ce rappel concerne les moteurs 2.0 TDI 140 ch.

Assistance au freinage

Certains modèles essence ont bénéficié d'une campagne de rappel suite d'un dysfonctionnement possible de l'assistance au freinage.

Boîte DSG

Sur les modèles produits en 2009 il a été détecté des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG.

Essuie-glaces

L'étanchéité aléatoire du moteur électrique qui sert à faire fonctionner les essuie-glaces a donné lieu à une campagne de rappel. ce dernier concerne certains véhicules assemblés en 2005 et 2006.

4 internautes ont indiqué des informations sur le sujet (les consulter)

Rappels Volkswagen Passat (2014)

Train roulant

Le rappel ne concerne (officiellement) que 38 Golf VII et Passat B8. Le porte fusée peut avoir un défaut de fabrication ... Etant une pièce assez sensible il faut rester vigilant. Ce rappel date de mai 2015.

Rappels Volkswagen Passat CC (2008-2016)

Ceintures de sécurité

Un problème lié aux attaches de ceintures de sécurité sur certains modèles a donné lieu à une campagne de rappel. La campagne à une lieu début 2009.

Rappels Volkswagen Polo III (1994-2001)

Système freinage

Dysfonctionnements concernant le système de freinage.

Rappels Volkswagen Polo IV (2001-2005)

Système freinage

Dysfonctionnements concernant les flexibles de freins.

Pompe à carburant

Des soucis concernant la pompe à carburant a donné lieu à une campagne de rappel. Le symptôme est une fuite de carburant. Le problème ne concerne que les motorisations TDI.

Rappels Volkswagen Polo V (2009)

Sécurité enfant aléatoire

La sécurité enfant qui bloque les portes arrière peut parfois se déverrouiller sans raison. Le soucis concernerait la serrure et non pas le système électronique. Le rappel de juin 2016 concerne un peu plus de 10 000 Volkswagen (Golf 7, Golf Sportsvan, Tiguan, Polo et Up!).

Filtre à carburant

Les modèles TDI uniquement peuvent connaître un soucis de fissure au niveau du couvercle du filtre à gazole. 228 000 modèles doivent être contrôlés par un rappel qui date d'octobre 2014.

Electronique

Des rappels ont eu lieu pour effectuer des mises à jour du boitier électronique. De nombreux soucis sont alors éradiqués, qui vont du fonctionnement de l'essuie glace automatique au fonctionnement même du moteur.

Airbag

Sur 1365 Polo et Up! confondues génération 2015-2015, un rappel (débuté fin 2014) doit contrôler le calculateur électronique d'airbag.

1 internaute a indiqué des informations sur le sujet (le consulter)

Rappels Volkswagen Scirocco (2008)

Hayon

Sur les premiers modèles il a été constaté une faiblesse notoire  concernant version de l'hayon.

Boîte DSG

Un rappel a eu lieu pour effectuer une mise à jour du logiciel chargé de gérer les passages de vitesses.

Rappels Volkswagen Tiguan (2007-2015)

Chauffage en surchauffe

Un mauvais montage d'un fil de masse peut provoquer une surchauffe électrique sur les premiers modèles.

Injection

Une campagne de rappels massive (ne concerne pas que le Tiguan) concernant les 2.0 TDI a été effectuée pour les véhicules produits entre 2009 et 2012. Le soucis se situe au niveau de l'injection.

Compresseur de clim

Sans être une avarie touchant tous les Tiguan, le taux de pannes concernant cet élément reste un peu plus élevé que sur d'autres véhicules ... Donc vous l'aurez compris, vérifiez la climatisation lors d'un achat en occasion, même en hiver !

1 internaute a indiqué des informations sur le sujet (le consulter)

Rappels Volkswagen Tiguan 2 (2016)

Sécurité enfant aléatoire

La sécurité enfant qui bloque les portes arrière peut parfois se déverrouiller sans raison. Le soucis concernerait la serrure et non pas le système électronique. Le rappel de juin 2016 concerne un peu plus de 10 000 Volkswagen (Golf 7, Golf Sportsvan, Tiguan, Polo et Up!).

Rappels Volkswagen Touareg (2002-2010)

Gestion électronique du moteur

Sur les modèles produits en 2003 il a été constaté des dysfonctionnements du calculateur électronique qui gère le moteur.

Ceintures de sécurité

Sur les modèles produits jusqu'en 2003 il a été constaté des dysfonctionnements de fixation de ceintures de sécurité aux places arrière.

Boîte tiptronic

Sur les modèles produits en 2002 il a été constaté des dysfonctionnements du calculateur électronique qui gère la boîte automatique.

1 internaute a indiqué des informations sur le sujet (le consulter)

Rappels Volkswagen Touareg (2010)

Reprogrammation

Un rappel a eu lieu pour effectuer une reprogrammation du calculateur pour éviter des dysfonctionnement avec le Stop and Start. Toutefois cela n'a concerné qu'un nombre très limité de véhicules

Rappels Volkswagen Touran (2003-2010)

Volant moteur

Sur les modèles produits entre 2003 et 2005  il a été constaté des dysfonctionnements du volant moteur. Ce rappel concerne les moteurs 2.0 TDI 136 ch.

Boîte DSG

Sur les modèles produits entre 2008 et 2009 il a été détecté des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG.

1.9 TDI 105 ch

Sur les modèles produits en 2004 il a été constaté des dysfonctionnements de la pompe à carburant.

Rappels Volkswagen UP (2011)

Sécurité enfant aléatoire

La sécurité enfant qui bloque les portes arrière peut parfois se déverrouiller sans raison. Le soucis concernerait la serrure et non pas le système électronique. Le rappel de juin 2016 concerne un peu plus de 10 000 Volkswagen (Golf 7, Golf Sportsvan, Tiguan, Polo et Up!).

Airbag

Sur 1365 Polo et Up! confondues génération 2015-2015, un rappel (débuté fin 2014) doit contrôler le calculateur électronique d'airbag.

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DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par floriane 22 (Date : 2016-11-18 19:34:57)

j'ai acheté une polo neuve 70cv en déc 2013 .des le départ j'ai remarqué que la boite de vitesse accrochait lors des changements , marche arrière, 1ère,je n'ai fait aucune remarque au garage à l'époque, j'utilise très peu ma voiture (elle à aujourd'hui 4862 kms en 3 ans)mais je constate qu'elle accroche de plus en plus. suis-je trop tard ? la garantie durait 2 ans. D'autres personnes ont-elles connu ce problème sur la même série life ? merci de vos réponses.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 19:53:07) : L'huile de boîte de vitesses a-t-elle été changée ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par golf 5 2.0 tdi 140 (Date : 2016-11-08 17:13:14)

Bonjour tout le monde j'ai un problème j'ai une golf 5 2.0 tdi 140 annes 2005
326 000 kms et depuis quelques jours j'ai constaté un p'tit problème chek allumé système échappement atelier, en suit elle tourne comme sur 3 patte, après 2 jours elle et rentré en mode sécurité , en suit pas d’accélération je coupe je reprend elle et bien au boute de 30 sec pas d'accélération ? jais changé mon fusso injecteur et elle ne veux pas démarré
Au moment de démarrer, les voyants préchauffage « orange » s’allument et clignotent accompagnés de bips sonores. Il ne m’est alors plus possible de démarrer mon véhicule.
Auriez-vous la solution à ce nouveau problème ?
Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-08 17:30:27) : La première des chose à faire à 326000 kms, vérifier l'état des injecteurs !
  • Par golf 5 2.0 tdi 140 (2016-11-17 14:02:46) : jais fini par la redémarré jais touché aux fusible et elle tourne comme une horloge , batterie rechargé fais un petite tours c'est nickel je coupe normale et le mâtine elle démarre au car de tour en suit après une minute enivrant elle cale et ne veut pas démarré ? je suit dégouté si vous me confirmé si le problème viens d'un mauvais contacte sur la boite a fusible ! ile ya un moyen de la nettoyer ? aider moi s.v.p

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Par Soso86 (Date : 2016-08-24 20:24:00)

Bonjour,
J'ai lu sur d'autres sites que VW avait reconnu des pbs concernant la chaine de distrib sur Polo 2003 1.2l.
Ma choupette donc, sauf que je ne vois pas ce rappel dans votre liste...
Le soucis étant, je connais quasi tous les types de pannes de ce modele, je m'estime pourtant heureuse.
Je n'ai été concernée que par les silentblocs (changés il y'a 2ans) et le voyant moteur a cause de la sonde lambda qui reste allumé, depuis que je l'ai eu en 2009...( meme si éteint il revient au bout de qq jours-et ne m'a jamais empeché de faire mes 80000km depuis que je l'ai).
J'ai fait changé la sonde de refroidissement le mois dernier (et les freins) car depuis plus d'un an j'avais des problemes de démarrage, avec les ralentis, etc...Ma panne favorite que je connais par coeur lorsqu'elle ne voulait pas demarrer...
Dimanche, stationnée depuis 2 jours sans rouler (rien d'alarmant), elle démarre mais cale aussi tot, je tente de la re-demarrer et rien...elle essaie de se lancer mais le moteur n'y va pas...
J'ai pensé alors a un remake de la sonde de refroidissement mais apres quelques essais, rien a faire...
Je l'ai donc laissé, prenant la voiture de mon conjoint.
Lundi, je souhaite m'en servir, rien a faire, elle continue a tourner mais ne lance pas la machine!!!
Je fais valloir mon assu pour la remorquer au garage Feu Vert pres de chez moi (VW n'ayant pas de dispo avant le 26/09!!!)...
Lundi apm Feu vert me parle de papillon qui reste fermé...je ne sais toujours pas aujourd'hui si il y'a un liens...(ai lu qu'il etait nettoyable...) j'indique au mec les differents soucis que j'ai rencontré...2 bobines d'allumages sautées depuis que je l'ai donc je connais les symptomes, les bougies sont ok...bref le mec me dit faut voir VW mais attendons demain notre chef d'atelier sera la...
Mardi matin donc j'appelle...c'est la pompe a essence!! Ok cool, j'peux avoir un devis?!
Oui on vous fait ca pour cet apm...
Je rappelle l'apm...c'est pas la pompe a essence!! Grrrr
On voit demain avec notre expert chépakwa...
Ce matin je rappelle (oui parce qu'ils s'engagent a appelé mais ne le font pas)
Ne savent pas ce qu'elle a, peut etre la chaine de distribution (oui sur ce modele c'est une chaine!!) qui serait décallée...
Etrangement j'avais lu ca sur le net lundi et en avait parlé avec le mecano le lundi meme...Je ne sais pas si c'est pour reprendre ce que je dis ou quoi...Car encore une fois ils ne peuvent l'assuré! Et de toute facon ne font pas ces réparations...
Je vais pour prendre ma voiture et les previens qu'on va la tracter (donc il faut du jus!)
" La batterie est vide a cause des essais" eeeeeuuuuuh!
Après une forte engueulade (ma batterie était encore bonne puisque j'en ai donné des coups de clefs entre dimanche et lundi et le poste etait allumé le lundi meme chez feu vert...) Ils auraient quand meme pus la charger histoire qu'on puisse la tracter!!
1h30 de discussion avec le chef d'atelier qui suppose donc la chaine...
J'avais appelé VW avant d'y aller savoir ce qu'ils en pensent, le mec me disait qu'il était rare que cela arrive a l'arret et sans signe aupparavant...
Arrivée d'essence ok au démarrage, vu sur place le jet d'essence une fois l'arrivée débranchée,
Bobines et bougies ok, demarrage avec sonde de refroidissement debranchée pas de changement...
Histoire du papillon en suspend...
Ma question aujourd'hui...est-il possible que ce soit cette fameuse chaine?! Meme avec une voiture stationnée depuis 2 jours sans signe de quoi que ce soit?!
Sachant que la voiture est allée dans le sud il y'a 15 jours sans aucun soucis...Puis plusieurs petits trajets...
J'ai lu sur le net des soucis de tete de delco, neiman, mais visiblement il n'y a pas de "son" niveau moteur...Moi j'ai le son mais pas l'image lol...
A vous les experts...qu'en dites vous?!



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Par Lisa (Date : 2016-07-06 11:28:04)

Bonjour, j'ai acheté une golf V boîte DSG de 2005 et elle a 132000 kms. Cela fait à peine 1 an que je l'ai et le mecatronique avec logiciel de la boîte a lâché ainsi que le turbo d'où 4000 euros de réparation. Ai-je un recours par VW et si oui où dois-je m'adresser ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-06 12:05:55) : Les chances sont assez minces avec un véhicule de 10 ans.
    Il faudrait aussi que l'entretien préconisé ait toujours été effectué et que vous pouvez le prouver.
    Vous pouvez toutefois espérer 35% de participation pour la boîte et 30 pour le turbo.
    En effet, le kilométrage reste encore raisonnable.
  • Par Lisa (2016-07-06 22:00:32) : Où dois-je m'adresser svp ?

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Par Aurel (Date : 2016-04-10 16:31:33)

Bonjour en allumant ma voiture j'ai une alerte défaillance système freinage qui s'allume et le voyant abs de quoi sa peut provenir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-10 16:47:13) : Soit d'un capteur de roue ou des couronnes codées dégueulasses !
  • Par ecureuil84 (2016-06-24 06:04:03) : A MON AVIS C ET UNE BOUGIE DE préchauffage qui a crié
  • Par ecureuil84 (2016-06-24 06:06:46) : 5 minute après les voyant parte alors c et bien bougie de prechauffage

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Par Polo 1.2 90 TSI (Date : 2016-03-03 17:32:09)

Bonjour,
J'ai acheté ma polo en mai 2015 et depuis la livraison il y a comme un bruit de frottement des freins arrière (comme si je roulais en freinant continuellement)... les disques arrières sont rayés par rapport à l'avant qui eux sont intacts... pour moi c'est une usure anomale due au frottement!!
La réponse de la concession qui a pris en observation ma voiture : les rayures sur les disques ne sont pas des rayures d'usure, ce serait presque normal. Je peux me retourner contre WV?
Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-03 18:13:57) : Oui, vous devez vous retourner contre VW puisque c'est depuis la livraison, votre réparation sera prise à 100%, je pense à un souci d'étrier de frein, à confirmer, cdt.

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Par gwenbzh (Date : 2016-02-17 19:59:27)

Bonjour a tous !
Je suis l'heureuse propriétaire d'une Golf 1 Rabbit GTI de 1983, malheureusement depuis quelques temps, les essuies glaces se mettent en marche dès que je passe en code. Je suis donc obligée de retirer le fusible 11 a chaque fois qu'il ne pleut plus (ce qui est très aléatoire en Bretagne, croyez moi ^^)
J'ai racheté un nouveau fusible, vérifié les branchements etc... Mais je n'arrive pas a voir d'où proviens cette anomalie.
Pourriez vous me renseigner sur les procédures ou pièces éventuelles a changer?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 21:24:32) : Avez vous essayé de remplacer votre commodo ?

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Par flo (Date : 2016-01-02 16:33:39)

Bonjour ,j'ai une golf 5 break dsg 1l9 tdi 105 de 2008,apparemment un volant moteur hs à 94000 km. Bruits de claquements et de ferraille au ralenti jusqu'à 1000 tours environ.je viens de l acheter à un particulier. ..environ 1900 euros de réparation. Y aurait il une prise en charge de vw? 94000km n est ce pas un peu juste pour changer volant moteur ou bimass? En vous remerciant par avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-02 17:10:39) : Oui, vous pouvez espérer 70% de prise en charge par VW, envoyez un courrier à VW à la direction en LRAR à Villers cotterêts (02). Un volant moteur à 94000 kms, c'est prématuré effectivement !

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Par kiki (Date : 2015-11-02 14:10:34)

Panne moteur sur golf VII 1.2L TSI 105CV
rupture de la distribution/variateur = moteur HS.
Fiche de rappel : 15E7


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-02 14:45:24) : Vous n'aurez donc aucun soucis pour le remplacement du moteur !
  • Par kiki (2015-11-11 14:15:53) : Oui, mais aucun des véhicules n'est rappelé... seul le site de Golf 7 est entrain de prévenir les propriétaires de ce problème..afin qu'il prennent contact avec leur concession...vous trouvez cela normal.. surtout pour ceux arrivant en fin de garantie...

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Par Golf5 tdi 140 2006 bkd (Date : 2015-10-19 19:05:11)

Bonsoir y'a un mois j'ai poster pour un problème de une golf 5 2.0 admin. jeu vous et dit que j'ai un problème de cylindre 1 donc le problème defaut trouver calculateur moteur pas de comunication code 01314 00-49 pas de signal intermitten merci jlai démarre avec 2 injecteur qui sortent toujours on defaut le 1 et le 3 et j'ai inversé les injecteur et le defaut cylindre 3 j'ai regarde m'aime les valeur tous il bouje y'a que le 3 bouj pas donc si le calculateur le problème metci



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Par dany (Date : 2015-10-10 13:22:19)

Je possede un v10 touareg de 2004 ; depuis quelques temps j'entends un bruit au niveau du moteur . on m'a parle de poussoirs hydrauliques de soupapes et dernierement de bielle . il demarre normalement et il roule mais j'ai prefere l'arreter . que dois faire ? merci .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-10 13:31:53) : Vous localisez le bruit sur le haut ou le bas moteur ?
  • Par dany (2015-10-10 17:59:55) : le bruit est situe sur le haut du moteur .
  • Par reynald 2504 (2015-10-14 13:18:35) : Le problème vient du bas moteur limaille de fer retrouver dans l'huile
  • Par reynald 2504 (2015-10-14 13:23:47) : Même problème sur mon transporter moteur a changé limaille et remonter .

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Par Tofbleu (Date : 2015-10-09 09:47:46)

Bonjour,
Je possède un touran TDI 140ch il a environ 220000km, et je viens de l'emmener au garagiste suite à un problème de turbo. Il m'a dit qu'il fallait le changer pour 1300€ et j'ai le volant moteur à changer 1700€. Je viens de voir que les touran de 2005 était rappeler pour le volant moteur, sachant que mon vehicule a été acheté neuf en décembre 2005 immatriculé en janvier 2006.. Comment dois je procéder si cette panne est prise en charge ou pas... D'autre part y a tel une prise en charge du turbo....
Pouvez vous me donner les démarches à effectuées pour la prise en charge...
Sachant que les 2 concessions volswagen me dise qu'il n'y aura aucune prise en charge...

Merci pour votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-09 11:17:25) : A 220 000 km et 11 ans n'espérez rien du tout. Et c'est normal, car dans le cas contraire les constructeurs passeraient leur temps à payer les avaries de tout le monde ...

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Par Golf52.0 (Date : 2015-08-25 18:48:45)

Bonjour tout le mond j'ai un problème j'ai une golf 5 2.0 tdi 140 annes 2006 février

elle marchés normal je mue suis arrêté j'ai éteindre le moteur après 2 minute je redémarre la voiture elle refus 2 tentative elle démarre je roule m'aime pas 10 minute plu de puissance la voiture tourne sur 3 cylindre j'ai fait un diagnostique defaut détecte cylindre 1 d'allumage je suis perdu code dfaut p0301 merci les pro


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-25 21:40:36) : Elle tourne sur 3 pattes suite à un manque d'allumage sur le cylindre n°1, donc celui côté volant moteur à droite, il faut donc contrôler l'allumage sur ce cylindre, voir également le capteur PMH, cdt.
  • Par Golf52.0 (2015-08-25 23:14:08) : Merci wanu1966 je vous tien ou courant

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Par Steeve (Date : 2015-04-28 20:00:03)

Bonjour j'ai une golf 5 TDI 105 chx. J'ai un voyant au compteur système d'échappements qui est allumée je l'ai passé à la valise chez un mécanicien le diagnostic dit problème de préchauffage les quatre bougie mais il croit plus au relais de préchauffage . Avez-vous eu ce cas de figures ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-28 21:48:25) : Oui, il a raison, probablement le relais de préchauffage, environ 80 euros, cdt.

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Par salah (Date : 2015-03-11 23:00:46)

J'ai une bora TDI 130ch année 2005 qui manque de reprise (de puissance) en
cote.le mécanicien suspecte un problème d'injection après l'avoir essayée.
qu'en pensez-vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-12 08:36:31) : Les manques de puissance sont dues en premier lieu à la vanne EGR, au débitmètre d'air ou à la durite du turbo, voir le turbo en lui-même, cdt.
  • Par salah (2015-04-02 02:02:42) : La vanne E.G.R et le débimètre ont été contrôlés bon état.le turbo de marque Garret a été doté d'une turbine d'une autre marque (pas d'origine) et en plus du manque de reprise il y a une consommation excessive d'huile.Le moteur ne démarre pas au quart parfois le matin et dégage une fumée blanche mais toune bien à chaud.Qu'en pensez-vous? Merci.
  • Par salah (2015-04-04 14:31:47) : Sur le même sujet. le scanner a donné les résultats suivants:
    -cylindre 1 : 0
    -cylindre 2 : 0
    -cylindre 3 : -1
    -cylindre 4 : 1
    et le moteur présente des vibrations même à chaud alors existe-t-il un moyen de régler les injecteurs 3 et 4 ou faut-il les changer? merci encore.

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Par mamiefan (Date : 2015-01-27 01:07:22)

Bonjour,
Nous habitons en Nouvelle Calédonie, et avons un gros doute concernant le diagnostic de notre garagiste agréé VOLKSWAGEN concernant la panne de notre Tiguan de 2009, un 12CV ESS.
Le garage nous dit qu'il faut changer le calculateur électronique car en branchant la valise il ne peut rien lire, ça ne donne rien. Son devis : 4 250€ !
Comment est-ce arrivé : je suis allée faire une course, en partant de chez moi, aucune remarque, comme d'habitude elle a démarré sans particularité, j'ai fait ma course, et lorsque j'ai voulu redémarrer, elle n'a plus rien donné, seulement un "tac, tac,tac, tac…", certain m'ont dit que c'est la batterie, mais je crois que je garagiste a testé et ils dit que ça ne vient pas de là.
Nous avons téléphoné à 2 services SAV en France pour demandé le prix de la pièce, elle se situe entre 1329 et 1650€, et chez nous la pièce a elle seule fait 3 230€, le reste étant la M.O..
Le pire est que les SAV de France nous ont dit que ça ne leur est jamais arrivé de changé cette pièce sur les Tiguan, donc quid pour nous!!
On doute fortement, Nous n'avons plus confiance, d'autant que pour nous donner ce diagnostic ils ont mis 7 jours ouvrés, on sait que les 1er jour ils n'ont rien fait, et ensuite la seule personne spécialisée sur l'électronique du garage n'était pas là pendant 3 jours. Donc à notre avis aucun autre test, ou contrôle sur d'autres organes n'a été fait. Y en-a-t-il à faire?
Est-ce possible qu'il ai eux même grillé le boitier?
Cette voiture a été acheté en 2009, donc se trouve dans la série des voitures rappelées par VW en Nov 2013. Ils disaient que 800 000 Tiguan avait été rappelé en Chine à cause du climat chaud et humide, c'est tout à fait notre cas ici. Que pensez?
Merci de me dire ce que l'on doit faire, comment informé la maison maire ce Volkswagen afin de comprendre et peut-être prendre en charge une partie du coût?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 08:14:03) : Comme vous me parlez de la batterie, en mettant en court circuit celle-ci par inadvertance, vous pouvez très bien grillé la calculateur, mais je pense pour ma part, à un souci de démarreur (Tac, tac, tac ...) comme vous me le précisez, c'est à voir, cdt.
  • Par cz2015 (2015-04-21 17:40:13) : nous avons acheté en 2009 une TIGUAN TDI 140 ch neuve .
    Depuis le mois de Mai 2014 et à un faible kilométrage (inférieur à 18000Km, car peu utilisée) nous avons des soucis avec elle. A seulement 16000 km le concessionnaire de VW a détecté un défaut au niveau du calculateur du frein de stationnement (électronique) qu'ils ont changé (facture près de 1000 euros) et au mois de novembre 2014 et à seulement 18000Km, un défaut plus grave, celui de la direction assistée (blocage du volant). Résultat: changement du système de direction (2200 euros).
    et tout récemment un bruit au niveau du moteur qd on coupe le contact (pb dysfonctionnement du moteur)
    nous avons d'autres anomalies: bip continu après 120km/H et le bip et témoin des ceintures de sécurité ne fonctionnent pas.
    Tout cela est anormal pour une voiture de VW à un kilométrage inférieur à 20000 KM.
    Merci de nous dire ce que vous en pensez (origines des problèmes techniques en cascade et possibilité de prises en charges par le constructeur).

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Par 974 (Date : 2015-01-13 18:09:28)

Bjr, je possède une polo 1.6 90 ch. de 2010 elle a 75000 km. Depuis peu elle a un claquement bizarre au niveau des injecteurs. Après quelque recherche n'étant pas le seul dans ce cas sur cette série , s'agit il d'un défaut de fabrication , peut on le considérer comme un vice cahé , quel sont les démarche pour une prise en charge si possible de la concéssion svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 19:48:32) : Je pense que ce sont les injecteurs, faites une demande en LRAR au siège de la marque, cdt.
  • Par stew094 (2015-01-23 12:55:28) : Bonjour, j'ai eu les mêmes symptômes et il s'est avéré qu'il s’agissait d'une bougie de préchauffage qui a cassé dans la chambre, et lors de l'expertise ils se sont rendu compte que les 4 bougies étaient alimenté en permanence et depuis le 23 septembre ils ne savent toujours pourquoi!

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Par Olivier (Date : 2015-01-11 13:13:41)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'une VW Passat TDI 2.0 140 CV de 2008 – 104 000 kms et depuis quelques semaines j'ai constaté un p'tit problème "électronique".
Au moment de démarrer, les voyants de direction « rouge » et de préchauffage « orange » s’allument et clignotent accompagnés de bips sonores. Il ne m’est alors plus possible de démarrer mon véhicule. Il faut que je retire et que je remette plusieurs fois ma clef de contacte pour pouvoir enfin démarrer.
Depuis l’acquisition neuve de ce véhicule, j’ai eu pas mal de problèmes !
Frein à main électrique, injecteurs pompe, bougies de préchauffage, etc…..
Auriez-vous la solution à ce nouveau problème ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-11 16:22:06) : Le voyant de préchauffage qui clignote indique en règle générale un problème électrique moteur, je pense qu'un passage à la valise s'impose car ce type de problèmes multiples, cdt.
  • Par claude64 (2015-12-11 12:06:52) : j'ai ce problème sur ma passat de 12/2005 92000km. hier après branchement de la valise un pb de calculateur a été détecté mais on me conseille de changer le démarreur ( 635e)

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Par sebast974 (Date : 2014-12-29 18:19:21)

Bonjour,
Je possède une GOLF 5 TDI 140 16V de 193 000 Kms et rencontre régulièrement deux soucis :
Souci n° 1 : consommation excessive du liquide de refroidissement (remplissage du bocal toute les semaines) et la voiture fait moins de 100 kms/ semaine. Après un petit tour sur le net, il semblerait que le souci soit récurrent sur ces modèles et qu'il soit le signe annonciateur d'une culasse poreuse. Certains internautes ont pu faire participer leurs concessions. Ma question est de savoir si ce souci fait partis réellement d'un problème reconnue par Volkswagen et s'il fait partis d'une campagne de rappel du constructeur ? Quelles sont les références moteurs / Culasse concernées par un éventuel rappel ? Puis je espérer également une participation de mon concessionnaire pour le remplacement de la culasse ?
Souci n° 2 : Perte de puissance aléatoire et mise en mode "défaut" de la voiture. Il suffit d'éteindre la voiture et de la rallumer pour retrouver de la puissance. Aucun message d'erreur sur le tableau de bord et aucun code erreur lors d'un diagnostic électronique. J'ai vu 3 garagistes pour ce souci et eu trois versions différentes : sonde à changer/nettoyer, turbo à changer, vanne egr à changer/nettoyer.
Souhaitant garder ma tuture le plus longtemps possible, pouvez-vous m'aiguiller vers des solutions à mes problèmes.
En vous remerciant,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-29 18:44:12) : Pour votre problème de culasse poreuse, le seule moyen de s'en apercevoir étant le démontage, cela justifierait la consommation de LDR, oui, les golf 5 TDI 140 ont eu des soucis de culasse poreuse, culasse de référence 03G 103 308A sur les moteurs V100, V125, V133, V320, V330, il est évident que le siège de VW doit vous prendre en charge la culasse en totalité car pour changer la culasse chez VW, il faut comptez environ 3000 euros M.O compris, c'est cher mais c'est chez VW.
    La sonde qui déconne le plus souvent, c'est celle de la température, le calculateur mettant votre moteur en mode dégradé, pour le turbo, il faut contrôler sa durite qui pète parfois, pour la vanne EGR, il faut la démonter et la nettoyer, avez vous des fumées suspectes ?
  • Par sebast974 (2014-12-31 07:12:35) : Bonjour,
    Merci pour ces informations précieuses. J'irai chez mon concessionnaire VW pour faire voir la culasse.
    De plus, je n'ai pas de fumées suspectes. Je vérifie la sonde et la durite de turbo et vous tiens au courant,
  • Par sanz (2015-04-23 20:49:39) : regarde ta durite en bas a gauche si tu es devant le moteur car cela m'est arriver enfaite c'est la courroie qui la couper petit a petit pour un tdi 140 cv (debrider a 175 bien sure)
  • Par Greg 38 (2015-06-29 13:04:10) : Slt petite qestion pour wanu j'ai une golf 5 2l 140 de 2004 j'ai le même problème avec le liquide de refroidissement e de l'huile qui arrive dedans mais moteur tourne nikel tt les jours..! Esqe je peu mettre un moteur de l'année 2005 2006 pour éviter se pb de culasse une nouvel fois ?? Y'a t'il une otre solution svp?

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Par Nani (Date : 2014-11-27 14:45:12)

Bonjour,
J'aimerai un avis cocncernant le changement d'un cache soupape.
Ma voiture (une golf 6 de 2010 et 80.000km) est en panne de batterie. Après le verdict du dépanneur il faut également vérifier le ou les joint(s) du cache soupapes. Au garage, il faut tout changer donc, 915€ de frais batterie comprise.
D'après les infos du garage, il y aurait déformation du cache soupape dû à la chaleur. Comment est ce possible alors que la voiture n'a pas chauffé?? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-27 14:49:13) : Vous parlez probablement du cache culbuteurs ?
  • Par Nani (2014-11-27 14:58:25) : C'est possible. Mais je ne m'en souviens pas. Le garage m'a parlé d'une déformation cache soupape.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-27 15:33:48) : C'est assez surprenant de voir un cache culbuteurs se déformer avec la chaleur, vous pouvez même le faire vous même, il n'y a rien de sorcier pour le remplacer, au pire des cas, faites vous aider si vous ne vous sentez pas, vous ferez une économie considérable, cdt.
  • Par Nani (2014-11-27 15:51:48) : oui, mais dans le cas présent j'ai une perte d'huile également. C'est pour ça que le dépanneur conseillait de changer les joints.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-27 17:18:32) : Normal, c'est le fameux joint du cache culbuteurs.
  • Par Nani (2014-11-27 17:38:22) : Donc rien de très sorcier alors! Je pensais, avec les dires du garage, que c'était bien pire que ça! Vu le montant final aussi.
  • Par Nani (2014-11-27 18:02:23) : Je viens de recevoir le devis et c'est le couvre culasse qu'il faut changer.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-27 18:35:06) : Le couvercle que vous avez sur le dessus donc le cache culbuteurs !
  • Par Nani (2014-11-27 19:44:40) : ça fait cher le couvercle!!! Merci pour vos réponses.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-27 21:50:56) : Oui et comme je vous l'ai dit, c'est d'une simplicité à remettre, cdt.

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Par beno (Date : 2014-05-23 17:15:22)

Bonjour, je possède une golf 5 d'année 2005 2.0L 140cv, je l'ai acheté il y a 1ans environ a 140000km et j'en suis maintenant a 175000km...j'ai du changer: un capteur de température, un capteur de pression du turbo, un démarreur,la courroie accessoire avec l'alternateur, le faisceau d'injecteur qui avait cramé, et maintenant le volant moteur qui lâche..Si j'ai bien compris au dela des 100000km Volkswagen ne participe pas pour le volant moteur ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-23 18:06:42) : Effectivement mais cela ne veut pas dire qu'il ne faut pas tenter le coup, cdt.

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Par ELISA (Date : 2014-05-13 22:42:07)

Bonjour,

j'ai une polo V 2010 avec 76 000 km. Un voyant moteur s'est allumé j'ai donc fait établir un diagnostic (facturé 85€). Le défaut qui apparait "capteur position recyclage des gaz, signal pas plausible".. VW m'annonce (par téléphone) qu'il s'agit du Filtre à Particule et que c'est un défaut constructeur mais qu'ils ne peuvent pas prendre en charge les frais de réparations (estimé à 1000 €) car je n'ai pas effectué mes derniers entretiens chez eux. Il me semblait qu'il y avait un article de loi qui indiqué que les entretiens n'étaient pas obligatoires chez le concessionnaire et qu'ils ne peuvent pas joué sur cela pour se décharger de leur résponsabilité? Surtout qu'il s'agit apparemment d'un défaut de ce type de véhicule. Quel recours puis je avoir? Je n'ai encore pas fait réparer mais que dois je faire?
Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-14 11:03:14) : Voir ma réponse ci-dessous, cdt.
  • Par CAZ (2014-05-21 21:32:50) : IDEM

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Par ELISA (Date : 2014-05-13 22:22:03)

Bonjour,

j'ai une polo V 2010 avec 76 000 km. Un voyant moteur s'est allumé j'ai donc fait établir un diagnostic (facturé 85€). Le défaut qui apparait "capteur position recyclage des gaz, signal pas plausible".. VW m'annonce 5par téléphone) qu'il s'agit du Filtre à Particule et que c'est un défaut constructeur mais qu'ils ne peuvent pas prendre en charge les frais de réparations (estimé à 1000 €) car je n'ai pas effectué mes derniers entretiens chez eux. Il me semblait qu'il y avait un article de loi qui indiqué que les entretiens n'étaient pas obligatoires chez le concessionnaire et qu'ils ne peuvent pas joué sur cela pour se décharger de leur résponsabilité? Surtout qu'il s'agit apparement d'un défaut de ce type de véhicule. Quel recours puis je avoir? Je n'ai encore pas fait réparer mais que dois je faire?
Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-13 22:42:50) : L'expert déterminera qui doit prendre ses responsabilités. Avec son rapport d'expert, adressez un courrier en LRAR en leur demandant de nouveau cette prise en charge à 100%. Ne faites rien sur la voiture tant que vous n'avez pas l'avis et le rapport d'expert, cdt.
  • Par Elisa (2014-05-13 22:53:22) : Merci pour votre réponse. Mais ou je peux trouver un expert? Qui le contact?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-14 11:02:13) : Des experts automobiles, vous en trouvez partout, regardez sur internet dans votre région, une expertise vaut entre 300 et 450 euros, cdt.
  • Par Elisa (2014-05-14 12:19:06) : Merci. Alors aux dernières nouvelles VW m'a racontacté. Ils prennent en charge la pièce et la moitié de la main d'œuvre. Apparemment j'en avait maintenant pour 1500€ (toujours par téléphone pas de Devis écrit) et cela me reviendrait aujourd'hui a 410€ (Changement FAP+ diagnostic inclus + produits nettoyage et main d'œuvre) avec preuve facture des entretiens effectué ailleurs. Je pense que ça reste correct et que je ne pourrai pas obtenir mieux? Merci de vos réponses. Le site nous aide Bcp.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-14 12:31:39) : Effectivement, cela reste correct si on prend en considération le kilométrage !
  • Par terry89000 (2014-08-09 12:54:28) : Bonjour

    Je possède un CRAFTER 2,5 L TDI de 136 cv année 2008 avec 180000 km et me retrouve encore une fois avec une perte de puissance moteur.

    Pour info le turbo et le FAP ont été changé en 2010 suite à un rappel des CRAFTER par VW France car il y avait des problèmes sur certain modèle à l'époque.

    En 2013 encore une perte de puissance moteur (manque de pression au turbo d'après la valise VW) = changement du radiateur intercooler qui était percé (c'est aussi la maladie sur les crafter d'après VW) et nettoyage complet de la vanne EGR (pratiquement bouchée par la suie, c'était impressionnant !!)

    Aujourd'hui 9 Août 2014, à nouveau perte de puissance moteur sur mon CRAFTER 136cv et après avoir changé la sonde de suralimentation sur les conseilles d'un magasinier VW qui possède aussi un CRAFTER et de nouveau nettoyage complet de la vanne EGR qui était quasi propre, rien de mieux, toujours pas de puissance.

    Un mécano vw me dit que c'est peut être le FAP à changer mais j'en doute car je fais principalement de l'autoroute et j'ai tendance à appuyer assez fortement en montant dans les tours pour justement éviter son encrassement (attention, je respecte les limitations et possède toujours mes 12 points)

    Je ne suis pas convaincu que ce soit le FAP car la puissance (si l'on peut dire) arrive seulement dans les tours vers 3000 t/mn mais plus à bas régime comme avant. De plus elle arrive avec un léger coup de pied au c... alors qu'auparavant elle venait de façon linéaire.

    Question : avez vous déjà rencontré ce genre de problème de perte de puissance moteur sur CRAFTER, et si oui, pouvez vous me conseiller pour solutionner ce problème ?

    Merci d'avance pour vos réponse.

    Cordialement.

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Par Geraldine1977 (Date : 2014-04-04 10:58:25)

Bonjour,

J'ai acheté en octobre 2010 une poloV neuve essence. Elle a maintenant 56000 kms, et il y a 3 semaines, je l'ai faite réviser (500 €) dans le garage VW chez qui je vais toujours.
Lundi soir, en sortant du travail, le voyant moteur s'allume. Je file au garage, là, on me dit de ne pas rouler plus avec, que c'est grave, que je peux flinguer le moteur.
Ce matin, appel du garage, ils ont fait un 1er diagnostic, il y a un problème de compression, mais pour savoir réellement ce que c'est, il faut faire un diagnostic plus poussé, donc 4h de main d'oeuvre (380 €), mais que c'est certainement la culasse, qu'il faudra la déposer, et là, il m'annonce pour 3000 € de frais !!!
Est ce que ce type de panne est normal à ce kilométrage? Quels sont mes recours? Il me dit qu'il pourrait y avoir un geste commercial de ses supérieurs, mais que pour en connaitre le montant, je dois donner mon accord pour la réparation.
Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-04 11:50:55) : Non, ce type de panne n'est absolument pas normale à 56000 kms, une perte de compression se mesure et les 380 euros qu'ils vous demandent, c'est de l'abus, ils vont contrôler chaque cylindre pour connaître le taux de compression, si vous en avez un qui est en forte baisse, la culasse est à changer. Il faut impérativement que vous fassiez un courrier en LRAR à VW à Villers Cotterêts dans l'Aisne à la Direction du Siège en leur demandant une prise en charge TOTALE en vous appuyant sur l'année et le kilométrage de la voiture, n'hésitez pas à leur joindre toutes les factures de vos entretiens faites chez VW, cela appuiera la demande, s'ils sont tatillons, ils vous donneront que 75% de la facture mais vous devez refuser toutes propositions en dessous, une culasse sans la pose vaut environ 1000 euros, cdt.
  • Par Geraldine1977 (2014-04-04 12:02:18) : Merci pour votre réponse super rapide !

    Je vais faire le courrier. Dois-je attendre leur réponse avant de donner un accord pour les réparations? Si oui, est ce que le garage peut me facturer des frais de garde de véhicule?

    Bien cordialement,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-04 12:22:11) : Oui, tout à fait, ne faites rien avant, ils n'ont pas à vous facturer de frais de garde de véhicule puisque le temps d'attente va dépendre de la réponse de la direction de VW, si vous demandez une prise en charge et que derrière vous payez, où est l'intérêt ?
  • Par Geraldine1977 (2014-04-04 12:27:31) : Oups, oui, c'est vrai vous avez raison. Je n'ai cependant pas de devis, tout m'a été annoncé par téléphone, ce matin. Je vais l'écrire dans mon courrier, mais c'est tout.
  • Par myriane (2014-10-07 11:37:26) : bonjour, j'ai découvert votre rubrique et je la trouve très instructive. J'ai achete un polo vw le 30/12/2009. Je viens de la sortir de la révision des 60000 KM (courroie distribution). Ayant annoncé un bruit lorsque j'embrayais, un devis de 1700 euros m'a été remis. Problème de roulement de l'arbre primaire et secondaire. Je me suis retourne vers le concessionnaire mais par encore de réponse. Est ce normal un tel probleme. Toutes les revisions ont ete faite chez le concessionnaire. Que me preconnisez vous, merci d'avance
  • Par camille (2015-04-12 14:13:58) : Bj
    J'habite en Guadeloupe. J'ai acheté une polocros neuve en 2011, mes révisions ont été effectuées par le concessionnaire. Cette année, j'ai une panne, en petite vitesse, le moteur "hoquette", j'ai fait une révision, on me parle de changement de culasse. Je signale que je n'ai jamais eu de voyant, signalant un problème, ni de perte d'eau.
    Que dois-je faire ? Merci d'avance

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Par Monica (Date : 2014-02-17 09:39:03)

Bonjour,

je me permets de faire part de mon problème, on ne sait jamais...
Propriétaire d'une polo wolk.2010, le garage m'annonce aujourd'hui que la pompe haute pression s'est détériorée voir cassée provoquant de la limaille dans le circuit à carburant et abîmant mes 4 injecteurs qui sont à remplacer !!
Total de la facture : je peux me racheter bientôt la même voiture neuve que j'ai acheté en 2010.
Mais hormis cela, mes révisions ont toujours été faites. Je suis allée au garage et demandé un diagnostic car je sentais que la voiture n'était pas comme avant. et on me mettait toujours cela sur le compte du filtre à particules et de ma conduite... alors qu'elle calait... au point même que j'ai demandé l'assistance pour qu'elle remorque la voiture récemment ! ils n'ont pas voulu me la prendre ni l'assistance ni la garage...
Leur recommandation : rouler sur autoroute à 80km.
Par avoir insisté et amené la voiture, le garage me la prise. Aujourd'hui je me retrouve sans voiture... et une belle facture.

Quels sont mes recours aujourd'hui ? Comment peut-on détériorer une telle pompe alors que la voiture a à peine 49 000 km et moins de 5 ans d'ancienneté ?
merci de votre retour.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-17 10:05:32) : Dans les garages, on vous ferez avaler n'importe quels arguments, comme si la limaille allait partir en roulant à 80 km/h sur autoroute, il n'y a qu'un démontage possible dans ce cas précis, c'est du n'importe quoi. Concernant vos recours, ils sont multiples, on commencera par faire un courrier en LRAR au siège de VW à Villers Cotterêts dans l'Aisne en leur demandant une prise en charge TOTALE des réparations, entre autre de la pompe haute pression, des injecteurs et du nettoyage de tout le circuit d'injection, n'oubliez pas de mentionner le kilométrage de la voiture et de détailler le problème. Non, c'est sans détour, une pompe haute pression ne peut pas se détériorer à 49 000 kms, cela ne peut être dû qu'à un problème de conception donc de la responsabilité de VW, cdt.
  • Par Monica (2014-02-17 10:59:47) : Bonjour,
    merci pour votre commentaire. ça me conforte bien dans mon idée. Le pire c'est que pour eux, notamment l'assistance, me souligne qu'il s'agit du filtre à particules et qu'il faut rouler à savoir faire plus d'autoroute...
  • Par patrick (2014-02-17 12:00:57) : Merci pour cette rapide réponse et pour toutes ces informations

    Cordialement
  • Par Monica (2014-02-17 12:31:59) : Bonjour,
    Quand on parle de problème de conception, est-ce que cela implique un vice caché ? Et comment le prouver...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-17 15:38:07) : Tout à fait, on est bien la dans un cas de vices cachés, défaut de conception revient à dire défaut de la pièce, quant à l'assistance, depuis quand ils sont mécanos ?
  • Par Monica (2014-02-17 17:00:31) : OK. merci pour vos renseignements précieux !!
    Dernière petite question : est-ce à moi d'envoyer un courrier en LRAR ou le garage à ouvrir un dossier ? merci par avance de votre aide.

    Concernant l'assistance, je suis bien d'accord avec vous. la personne été chargée de remorquer la voiture mais à la place, elle précise sur le document qu'il s'agit d'"une surcharge du filtre due à ma conduite en ville"... Enorme ! Alors que je maintenais que ma voiture avait un souci et que le voyant du filtre ne s'était même pas allumé.

    bonne fin de journée !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-17 17:35:01) : Si vous avez un bon garagiste, il peut appuyer la demande au siège, cdt.
  • Par Monica (2014-02-17 18:13:24) : Si je comprends bien, dans le cas contraire, il faut que j'entame des démarches juridiques auprès d'un avocat selon vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-17 19:00:12) : Ca ne sera pas facile, en dernier recours, oui, tout à fait.
  • Par Monica (2014-03-05 12:19:05) : Pour ceux qui rencontrerait le même problème, je vous conseille vivement de faire les démarches de votre côté en envoyant au service client un recommandé avec toutes les preuves car les garages sont parties prenantes et ne défendront pas votre dossier comme vous... N'hésitez pas à contacter votre service information juridique de votre assureur.
    Pour moi, il y aura une participation de wolkswagen et une toute petite du garage (alors qu'il y a une erreur de diagnostic en plus du défaut de conception).
    J'ai même fait appel à une association...
    Malgré cela, on se sent bien seul !!!!!!! tout le monde comprend mais personne veut prendre ses responsabilités...
    merci uniquement à ce forum qui m'a permis de faire mes démarches et de comprendre mes droits et le problème !!!
  • Par Monica (2014-03-05 12:22:13) : Tout le monde s'accorde à dire qu'il y a une erreur mais au final c'est le particulier qui paie

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Par titi57 (Date : 2014-01-29 18:11:54)

Bjrs je suis proprietaire d'une volkswagen jetta de 2006 1.9 tdi et je n'arrive plus a ouvrir la porte avant droite ni de l'interieur ni de l'exterieure pas de probleme avec le reste pouvez vous m'aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-29 18:19:31) : Vous avez manifestement un problème de gâche, il faudrait dégarnir le haut de la portière pour accéder à la tringlerie à l'intérieur de la porte, si votre porte est électrique, c'est peut être le moteur mais vous ne pourrez déverrouiller votre porte que de l'intérieur, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-29 19:51:15) : Commencez par contrôler le fusible,si le verrouillage centralisé ne donne rien...
    la clef ???...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 20:28:35) : Ca va peut-être paraître farfelu, mais les bons carrossiers ont (comme ceux qui arrivent à débosseler les impacts de grèle avec des tiges...) des "trucs" à eux pour aboutir à des coins plus ou moins inaccessibles: retirer les joints de vitres si possible, descendre la vitre au maximum pour essayer de voir à l'intérieur côté serrure, utiliser des petits miroirs type miroirs de dentiste, et même endoscopes plus ou moins souples. Enlever la garniture de porte doit être assez difficile porte fermée (à moins de casser).

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Par DC53 (Date : 2014-01-25 14:52:00)

Bonjour

Casse moteur sur mon touran 1.9 TDi 105ch de 10/2007 106000 Kms
Tous les entretiens ont été fait chez VW, dernière en date courroie de distribution en 08/2013.
Bielle qui a traversé le bloc moteur. 11500 euros de réparation
pour le moment on est passé de 30, puis 40 et maintenant 70% de prise en charge par la concession.

Pnsez vous que je puisse reclamer plus ?

Quels sont les recours possibles, car de nombreux cas sont similaires au miens


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-25 16:57:33) : 70% de la facture vu le kilométrage, c'est déjà bien, ceci étant, il faudrait connaître les causes exactes, une bielle ne traverse pas le bloc moteur parce qu'elle en a envie ! Simplement pour départager la responsabilité de chacun car si c'est de la responsabilité de la concession, 100% doit être exigé. Faites une LRAR au siège de VW en expliquant le cas, et attendez la réponse, cdt.
  • Par Llag (2014-06-03 22:09:38) : Proprietaire d'un touran 1.9 TDI 105 cv. Moteur cassé à 107000 km, une bielle à cassé ! D'après mon garagiste cela devient un peu trop récurant sur ce moteur, modèle BHE, il en est à son 3eme changement de moteur et toujours ce modèle BHE ! Solution : échange standard pour le modèle BKC,fiable celui ci pour un coût de 3500€ environ. Un peu la honte wolkswagen , un tel groupe, faire l'autruche de cette façon c'est surprenant !

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Par accer (Date : 2014-01-25 12:29:23)

Bonjour;
j'ai une polo5 2010 elle mntn 70000km et je ss tres comptant d'elle mais le seule prblm c'est depuis 2ans j'avai des cliquement moteur a l'accélération et j'ai faillé changé les 4injecteurs mais o finale c été la mise a jour de je ne c pas koi!! et la ya la ventilateur de l'habitacle ki fai du bruit!!
et le plus grave de l'huile sur la durite du turbo! sa situe derrière le réservoir de liquide de frein!!


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-25 12:50:38) : Il y a eu effectivement une mise à jour du logiciel du calculateur d'injection ( ECU )
    Si le moteur ne consomme pas trop d'huile , pas de panique pour la tuyauterie du turbo pleine d'huile.
    Pour le ventilateur il n 'y a pas grand chose à faire sauf remplacer les roulements du moteur et effectuer une "adaptation" à la valise diagnostic , mais vu les dépenses à prévoir , il vaut mieux rester comme cela !!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-25 13:09:20) : Il y a toujours un peu d'huile dans la durite de turbo, rien de dramatique, ce sont des vapeurs d'huile qui remontent. pour le ventilateur, le bloc qui tourne et qui vous envoie l'air est décalé ou alors le roulement qui est HS, ce bloc de ce fait, touche l'enveloppe et vous avez ce bruit, pour ce qui concerne la mise à jour, c'est le béaba !

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Par Smain " Algerie" (Date : 2014-01-05 00:44:52)

Je viens d'acheter une JETTA 2.0 TDI annee 2008 et j'ai rencontré 2 PROBLEMES que je souléve aux spécialistes VW.
- 1 j'ai le temoin dysfonctionnement du systeme d'echappement qui s'allume en permanence.
- 2 Quant j'atteint la vitesse de 160 km/h le moteur se desselere et la vitesse diminue progressivement,malgré que j'accelere sur la pédale,il fallait couper le contact et redemarrer le moteur.Ace moment la voiture roule normalement et peut meme depasser les 180 km/h.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-05 09:55:11) : Je pense à deux choses : Le FAP , la vanne EGR et le débitmètre d'air qui contrôle l'air qui arrive au moteur. Normalement, vous devriez déjà ressentir le problème vers les 120 / 130 Km/h, cdt.

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Par mathias (Date : 2013-12-20 12:06:45)

Bonjour, j'ai une golf plus de 2007, la boite craque à chaud entre la deuxième et la troisième (et inversement).
Le concessionnaire a déjà fait le changement d'huile de boite suite au rappel. Ils me disent que je dois faire un diagnostique chez eux et annonce un changement de boite.
Que dois je faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-20 12:22:29) : Effectivement, si votre boîte de vitesses craque, c'est que vous avez le synchro de troisième HS, VW vous a parlé d'un changement de boîte de vitesses car elle ne veut pas s'embrouiller l'esprit à démonter tous les pignons de de la boîte de vitesses, sachez qu'il faut compter huit heures de main d'œuvre pour démonter et remonter la boîte de vitesses, et surtout l'ouvrir pour changer le synchro, il est souvent plus rentable de mettre une nouvelle boîte de vitesses en échange standard, cdt.
  • Par Fontaine (2014-02-25 06:26:08) : Pareil pour moi plus aucune vitesse passe

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Par Dave974 (Date : 2013-11-25 14:31:35)

Bonjour,
je suis propriétaire d'une golf VI 1,6 TDI 105 bluemotion. Pendant la garantie on a constaté un bruit bizarre dans le moteur mais le concessionnaire disait que c'est normal. une fois la garantie terminée le verdict est tombé : un injecteur HS à changer (prix de la pièce 1100 euros sans la main d'oeuvre : et oui je vis à la Réunion !)
Beaucoup m'ont dit que ce problème est connu sur les 1,6 TDI (VW et SEAT aussi apparemment)
S'agit-il d'un vice caché ? le constructeur a t-il reconnu le défaut ? a t-il fait un rappel sur ce problème en particulier ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-25 15:07:04) : Vous n'avez rien à m'apprendre sur les concessionnaires, chaque fois que l'on va les voir, tout est normal. Concernant votre voiture, elle devait claquer au ralenti, un conseil, ne changez pas qu'un seul injecteur, je sais que la facture est salée mais mieux vaut mettre les quatre, tarer de la même façon, si vous n'en changez qu'un, demain ce sera un autre et ainsi de suite, à vous de voir mais je ne le conseille jamais. Vice caché, non, un injecteur, quoique je ne connaisse pas le kilométrage de votre véhicule, peut lâcher à tout moment avec la pression, c'est une pièce dite "d'usure", les injecteurs font rarement une vie entière sur la voiture car il y aura un targe en cours de route voir un changement. Je sais qu'il y a eu des soucis sur ces véhicules mais rien entendu concernant les injecteurs, cdt.
  • Par Dave974 (2013-11-26 15:25:17) : Merci de votre réponse rapide.
    La voiture a 80000 km et parait-il on a un mauvais carburant ici à la Réunion... ce qui n'arrange rien : un seul importateur qui a le monopole... Donc un rapport d'expertise commandité par mon assureur n'a aucune chance de prouver qu'il s'agit d'un problème déjà là pendant la période de garantie ? ni d'un vice caché du coup ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-26 16:31:40) : Faites le rapport d'expertises, il ne fera qu'appuyer vos démarches mais on ne pourra pas parler de vices cachés parce que c'est un injecteur. Il est vrai que 80 000 Kms pour les injecteurs, c'est un peu court, Cdt.

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Par Hospitalisation (Date : 2013-11-13 14:33:34)

Je ne pourrais vous répondre pendant plusieurs jours, je suis hospitalisé, je serais heureux de pouvoir répondre à nouveau sur le site qu'à compter du lundi 18 novembre 2013, amicalement, WANU1966.



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Par khaled (Date : 2013-11-13 14:22:08)

BONJOUR;

je pocede une golf plus 2007 TDI? MON probleme c'est qu'aprés un temps d'arret de plus de 04heures, jai du male a la faire demarrer, je dois attendre 10à 15 mn aprés les premiers couts de contact, pour pouvoir la faire demarrer.

si une personne peut m'orienté pour réglé ce probleme ; et merçi .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-13 14:28:02) : Dans un premier temps, avez vous regardez l'état de vos bougies de préchauffage ? Votre boîtier de préchauffage fonctionne-t-il correctement ? Voir également l'état de vos injecteurs, peut-être qu'un petit tarage lui ferait du bien, quoique je ne connaisse pas le kilométrage de votre Golf TDI !!!

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Par plume (Date : 2013-06-27 07:59:19)

Slt ,
je me ss acheté une amarok, en novembre 2012 chez un concessionnaire et mon frein a main à cédé après 2h00 de stationnement ds une pente !!
j'aurais aimer savoir le pourquoi?? je cherche as avoir des témoignage a se sujet ..merci de me répondre ....



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Par Pierre

Des rappels sur touran fsi 1,6 de 2004 ?



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Par djilo (Date : 2013-02-05 14:14:20)

Con je met le contact il s affiche key bat j ai aucune information sur ce message


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  • Par Fanf (2013-09-28 23:28:54) : Batterie de la clef faiblarde ...

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Par philou (Date : 2013-01-22 23:33:29)

Bj
J'ai un caddy van tdi 1, 9 l année 2007
Première visite au bout de 4 ans contrôle technique avec 9500klm
La j'ai actuellement au compteur 13000 km
Problème de démarrage à chaud ont me dit faut changer volant moteur et embrayage
Trouvez vous normal que j'ai ces problème avec seulement 13000 km


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  • Par YO (2013-10-25 17:05:08) : Je pense plus au démarreur, dèja constaté sur certains modèle audi "2L 140CV bkd"

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Par marylou (Date : 2012-11-21 17:23:01)

Le volant moteur de ma GOLF V 1.9L TDI 105 cv (année 2005) a cassé et a détruit ma boite a vitesses, donc changement du tout + embrayage ! apparemment les rappels concernent les golf V 2.0L 140 cv et pas les 1.9L ... suis je concernée par ce défaut ?



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Par

Bonjour
Ma boite de vitesse dsg sur golf plus de 2009 viens de lâcher le concessionnaire a trouver de limaille de fer dedans. Tous les entretiens ont été fait chez vw mais il veulent rien savoir 8000 euros de réparation ils ne veulent rien savoir que puis-je faire ??

Admin : sans kilométrage difficile à dire. Cependant il est sur à 99% que la marque doive payer une partie (ou même la totalité) mais cela dépend du kilométrage. Il semble que la concession cherche à noyer le poisson ... Ne vous laissez pas faire puisque par exemple si votre auto a 100 000 km la marque doit payer 70% de la facture. Votre garantie se situe désormais dans le code civil à l'article 1641 et suivants. Faites valoir vos droits, surtout que VW est un des groupes les plus rentables au monde, ils ont de quoi payer votre boîte, ça c'est sur. La démarche à faire : courrier en RAR pour réclamer la participation aux réparations. Si ils refusent passez par la case justice, le juge fera alors le nécessaire pour rappeler la loi à la marque. Un avocat est toujours un plus pour bien faire les choses, et ils ne demandent pas forcément des fortunes. Dans votre cas ça vaut largement le coup (8000 euros). Dernière chose, NE FAITES RIEN REPARER avant tout constat d'expert judiciaire, car dans ce cas vous perdrez la preuve du vice caché ...



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Par DIDINE (Date : 2012-10-18 01:40:12)

Je possede une GOLF V ASCOTT que j'ai acheté en avril 2007. au mois de juillet alors que je roulais la voiture a perdu du regime et elle s'est arretée sur la route. je l'ai fait remorquer au garage. Le lendemain elle a redemarré. le mecanicien me dit qu'il y avait des saletés dans le gas oil. Il fait une vidange. Je repars avec elle, et le 19 septembre rebelotte, le meme probleme. Je la fais remorquer chez le concessionnaire et ils trouvent la panne (ne redemarre pas) : pompe a carburant defectueuse. Je ne comprend pas. Je suis très surprise qu'au bout de 5 ans la pompe a carburant ne fonctionne pas. avez vous eu le meme problème.



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Par david (Date : 2012-10-08 10:47:30)

Je viens juste de casser le moteur de mon touran 1.9l 105cv a 136.000km


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  • Par raph 2b (2013-03-07 21:52:47) : Bonjour, j ai eu le même problème sur mon touran 2007 120000 km moteur cassé un trous dans le block en dessous du filtre a huile mon amie mécano et en cour de démontage pour trouvé le problème révision faite par moi même tous les 15000 avec tous les filtres ses injuste merci volkswagen
  • Par alex (2013-05-29 15:01:30) : Idem touran 1.9 l tdi 105 ch moteur cassé à 160000km. entretien par nos soins avec des filtres de marque et huile adaptée. On verra ce que dit le mécano mais on pense que c'est une bielle! J'attend plus que le devis pour le fournir au service clientele de Volkswagen, j'ai ouvert un dossier pour avoir un geste commerciale. J'y crois pas trop mais qui ne tente rien à rien!! Et pas la peine d'aller faire les réparations chez volkswagen rien que le bloc moteur y en a pour 7140.04 euros!!! MDR
  • Par ludo (2014-02-05 13:15:38) : idem, propriétaire d'une passat 1.9 105 ch, moteur casser a 110 000 kms, une bielle cassé moteur hs. frai d'echange standard environ 8000 euros, vu que c'est une voiture acheté d'occasion je n'et aucune prise en charge malgrer un entretien rigoureux en garage. une honte, fiabilité allemande???????

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Par DAVID 10 (Date : 2012-09-27 21:34:28)

J AI UNE VOITURE CADDY 105 CH J AI CASSE MON MOTEUR A 140000KM ELLE AURA 3 ANS EN NOVEMBRE .UNE BIELLE A TRAVERSER LE MOTEUR ENTRETIEN GARAGE BIEN SUR . JE DOIS REGLER 7500 EUROS POUR UN CHANGEMENT MOTEUR . ET VOUS AVEZ VOUE EU LA MEME CHOSE ?



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Par crevette du 82

J'ai une golf carat 1.9 TDI DSG. le concessionnaire WV, suite au dysfonctionnement de la boite auto et au rappel constructeur de ces modèles, prend en charge les pieces et une partie de la main d'oeuvre, l'autre partie à ma charge: est-ce normal ? dois-je payer ?



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Par REDELPHA

Bonjour j'ai achetè une V10(touareg) de 01/07/2003 apres j'ai fait venir la voiture en afrique (Cameroun)j'ai roulé ici depuis mars 2012 et il y a deux jours le tableau de bord marque volant défectueuse atelier je peux pas demarer la clee marche mais il n'y a pas de contact je fai comment je suis en afrique aidez moi SVP



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Par yacco

Bonjour,
J'ai acheté le 11/11/2011 un touran TDI115 11/2007 et le moteur viens de me lâcher à 120000km, la bielle qui à traversée et explosé le moteur.
Bien sur j'ai contacté WW FRANCE pour expliquer mon soucis et ils m'ont clairement fait comprendre qu'ils ne participeraient pas aux frais de réparation (changement moteur)étant donné que le véhicule est une 3e main qu'il à déjà presque 5 ans et que l'entretien n'a pas été effectué chez WW.
Est ce que quelqu'un peut m'orienter sur la meilleure façon de procéder.
Cordialement.


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  • Par MyGoldFish (2014-11-17 11:33:01) : Même problème avec même véhicule même année même kilométrage !!! Je vais essayé également de me retourner vers VAG... pas simple on dirait.
    Est ce que quelqu'un est allé jusqu'au tribunal et à gagné? Cela pourrait faire jurisprudence...?
    Merci

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Par chacha5

Nous venons d'acheter une vw touran, 1.9 TDI d'occasion. Sur le contrat il est indiqué qu'il y a un problème avec le filtre à particule et le témoin est allumé. cependant, le filtre à particule est comme neuf, donc ce n'est pas ca le problème et le voyant reste allumé. Le problème de cette Touran c'est qu'elle ne roule pas, elle ne tire pas et roule mais pas plus vite qu'une certaine vitesse. Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider pour trouver la panne, svp. Merci par avance. ca



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Par smaill

Jai une eos elle a 70000km et bien entretenu je roulais tranquillement et subitement le moteur s'arrete parfois pouvez vous m'aider.

Admin : allez voir ici, peut-être y trouverez-vous un indice.



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Par MARIEDO09

Bonjour,
je suis proprietaire d'une EOS de 2008, j'ai toujours fait les révisions chez VW au 60 000kms, ils ont verifiés la boite de vitesse DSG automatique depuis je fais signalée que je callais en marche arriere. Ils ont vérifiés plusieurs fois avec la valise ils ne trouvaient rien. Maintenant, elle s'est emballée de la 3éme à la quatrième et s'est bloquée. au garage VW, il me dise que c'est les capteurs de la boite de vitesse et que c'est tout à ma charge elle n'a que 72000KMS.est-ce normale!! j'ai vue sur le site que certaine de 2008 ont été rapeler par le constructeur mais moi je n'ai pas reçu de courrier. que dois-je faire?

Admin : Cela n'est pas une pièce d'usure, exigez une prise en charge totale au regard de l'article 1641 du code civil. En cas de refus contre attaquez avec un expert indépendant.



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Par milou

Bonjour, propriétaire d'un touran de 94000 km, une bielle a cassée et a traversé le moteur! volkswagen doit il prendre tout en charge ou bien seulement une partie sachant que la voiture n'a pas été suivie par volkswagen et que les réparation s'élèvent à 8000 euros(remplacement du moteur)? merci

Admin : le fait qu'elle n'est pas été suivie par VW n'est pas grave, en revanche il faut que les entretiens indiqués par la marque aient été faits scrupuleusement par un autre garage. Pour le prouver il vous faut les factures. Si vous avez tous les éléments la marque doit prendre tout à sa charge. Un moteur correctement entretenu selon les préconisations constructeur qui casse à moins de 100 000 km est considéré comme un vice caché.


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  • Par yacco (2012-07-02 17:54:24) : Bonjour,
    Il vient de m'arriver la même chose avez vous effectué une démarche auprès de volkswagen?
  • Par CBI (2012-07-31 16:29:49) : FOX 2007 54000KM MOTEUR CASSE
  • Par 3004 (2012-11-26 14:26:53) : j ai le meme problème mais avec un moteur a 35000 kms VW ne veut pas prendre à sa charge le remplacement moteur voiture de 2006. Que faire !
    MERCI

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Par abdel

Bonjour
propriétaire d'une passat 2.0tdi 140ch avec 125000km sur le compteur, je constate un bruit étrange venant surement du volant moteur ( constat fait par plusieurs garagistes) ce véhicule a été acheté en France et actuelement il se trouve en Algerie, je me demande si VW algerie prendra en charge cette défaillance, tout en sachant que je suis le second propriétaire ( le premier proprio étant celui qui l'a acheté de France).
Merci de me répondre



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Par mebarekmokhai@yahoo.com

Je viens d'acheté une GOLF TDI 130 SÉRIE 5 LE VOYANT DE BOUGIE DE CHAUFFAGE CLIGNOTE EN ROUTE ET UN MESSAGE S'AFFICHE "dysfonctionnement moteur" est un problème de dysfonctionnement du moteur ou il s'agit d'une pièce a changer?


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  • Par karl (2012-05-04 15:21:08) : changer le contacteur des feux de stop de la pédale de frein. J'ai eu le meme probleme.

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