Fiabilité du moteur 1.2 TCE (Renault / Dacia / Nissan)

FIABILITé MOTEURS ESSENCE  

Mis à mal il y a peu par des soucis en série, le 1.2 TCE est en train de se fabriquer une très mauvaise réputation dans le domaine de la fiabilité. En effet, les casses moteurs ne sont pas rare en raison d'un manque d'huile. Voyons certains de ses points faibles ainsi que les témoignages des internautes (vous êtes invité à témoigner vous aussi, que vous ayez rencontré ou pas un souci avec ce moteur. Pour cela cliquez sur l'auto concernée près des tableaux fiabilité).

Pour avoir plus d'infos sur le litige entre Renault et les consommateurs, ainsi que des précisions techniques sur le vice du 1.2 TCE, cliquez ici.

Trois versions ?

Le 1.2 TCE première génération (2012) existe en 1148 cm3 et 1198 cm3 sachant que la première déclinaison est bien plus rare, plus ancienne, qu'elle n'est proposée qu'en 100 ch et que le souci de casse en série ne semble pas vraiment le concerner.
En 2022 est apparu une autre déclinaison à 3 cylindres et qui est généralement associé à la boîte E-Tech afin de le rendre hybride.

Fiabilité du 1.2 TCE 100 ch

Que ce soit en 1149 ou 1198 cm3, cette déclinaison la moins puissante semble pour le moment épargnée par les soucis graves. Les soucis de distribution concernent avant tout un galet tendeur bruyant, et on note aussi une certaine propension à consommer parfois un peu d'huile ..

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 100 appuyées sur les 176 avis écrits par les internautes.

Clio 3 (2005-2012), Megane 4 (2015), Modus (2004-2012), Twingo 2 (2007-2014), Wind (2010-2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
4	3	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	4	4	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	7	5	5	2	7

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	3	1	1	9	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	1	0	0

Fiabilité du 1.2 TCE 115 ch

C'est à partir de la version 115 ch que les choses se gâtent drôlement ... Ici on a un souci très répandu de consommation d'huile qui peut mener à la casse moteur si le propriétaire ne fait pas suffisamment attention au niveau. La cause officielle revenant à un delta trop important entre les pressions au niveau des cylindres et du carter : une reprogrammation a eu lieu lors de nombreux rappels pour tenter de corriger cela en jouant sur l'ouverture du papillon (qui tente de limiter le différentiel de pression) et les lois d'injection.
D'autres parlent d'un capteur de cliquetis fragile qui induit des injections au mauvais moment ou encore d'une segmentation mal fichue qui a tendance à ne pas être suffisamment étanche.
La consommation d'huile induit des combustions sales qui vont encrasser le moteur (notamment vers les joints de queue de soupapes) et peut perturber le tendeur automatique hydraulique de la distribution. L'échappement va lui aussi être pénalisé avec un catalyseur et des sondes lambda encrassées.
Ce moteur a aussi une réputation assez moyenne côté distribution, avec potentiellement un tendeur de chaîne fragile dans le temps ou encore des soucis de déphaseur (ouverture des soupapes variable), sans oublier la cause précisée juste au dessus.
Pour le reste les choses semblent aller ...

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 115 appuyées sur les 308 avis écrits par les internautes.

Juke (2010-2019), Kangoo 2 (2007-2021), Lodgy (2012-2021), Megane 3 (2008-2015), Pulsar (2014-2019), Qashqai 2 (2014-2021), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
55	6	1	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	4	8	8	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	4	96	23	23	1	6

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	12	0	0	15	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
5	0	0	9	1	1

Fiabilité du 1.2 TCE 120 ch

On prend les mêmes et on recommence, sauf qu'ici s'ajoutent des soucis au niveau de la consommation d'eau. Beaucoup d'utilisateurs se sont plaints d'une baisse du liquide de refroidissement sans en préciser la source ...

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 120 appuyées sur les 314 avis écrits par les internautes.

Captur (2013-2019), Clio 4 (2012-2019))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
34	49	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	8	1	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	89	8	18	1	5

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	16	1	0	8	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
4	0	0	5	3	0

Fiabilité du 1.2 TCE 125 ch

Les déclinaisons en 115, 120 et 125 sont quasiment identiques et induisent donc les mêmes problèmes ... On a tout de même une proportion qui semble un peu plus importante côté distribution, mais le panel est un peu trop limité pour en établir des conclusions solides.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 125 appuyées sur les 70 avis écrits par les internautes.

Duster (2010-2017), Duster 2 (2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
18	1	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	3	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	21	10	0	1	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	6	1	0	4	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	1	0	0

Fiabilité du 1.2 TCE 130 ch

Voici la dernière déclinaison du 1.2 TCE qui montre bien que toutes les déclinaisons sont touchées (mis à part les 100 ch qui semblent donc un peu plus à l'abris).

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 130 appuyées sur les 342 avis écrits par les internautes.

Austral (2022), Kadjar (2015), Megane 3 (2008-2015), Megane 4 (2015), Megane CC (2010-2014), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
34	12	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	10	13	6	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	61	19	15	3	6

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
4	8	1	1	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	1	0	2	0	1

 

1.2 TCE 3 cylindres hybride E-Tech 200 ch

Statistiques fiabilité Renault 1.2 E-tech 200 appuyées sur les 57 avis écrits par les internautes.

)

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
5	3	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	9	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	5	0	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	0	0	0

Cette déclinaison 1.2 TCE 3 cylindres arrivée en 2022, associé à la technologie hybride E-Tech, était censée effacer la mauvaise réputation le précédent moteur 4 cylindres (au triste passé). Cependant, selon les premiers retours que vous avez partagés, il semble malheureusement que ce nouveau moteur soit également très décevant en termes de fiabilité. En effet, les problèmes mécaniques s'accumulent.

Pour commencer, il y a des préoccupations concernant les problèmes d'injection, notamment des messages d'alerte tels que "injection à contrôler : risque de casse moteur" et des pannes effectives qui vont au-delà de la simple alerte. Certains propriétaires ont même connu des casses moteur réelles ...

En plus de cela, il y a des soucis au niveau du système de traction électrique (dans la boîte il y a deux moteurs), des dysfonctionnements du système de contrôle du moteur (calculateur), des problèmes liés à l'accélération, des épisodes de perte de puissance et des soucis avec les freins regénératifs.

Dans l'ensemble, ces problèmes, qu'ils touchent le moteur ou la boîte de vitesses (qui comprend l'hybridation), suscitent de sérieuses inquiétudes quant à la fiabilité de ce dispositif (au delà d'un agrément moyen). Les propriétaires semblent être confrontés à une multitude de problèmes mécaniques, ce qui est préoccupant pour ceux qui envisagent d'acquérir ce modèle. J'encourage les autres internautes à partager leurs déboires afin de compléter les informations à notre disposition, merci !

Conclusion

Votre attention doit se porter côté consommation d'huile et la distribution. Concernant le premier point, une reprogrammation a été faite par Renault lors de rappels, mais cette dernière provoquerait le phénomène inverse, à savoir une aspiration vers le carter et donc un niveau d'huile qui monte (une partie du carburant est aspirée et finit donc par se diluer dans l'huile ...).
Bref, le 1.2 TCE fait partie des rares moteurs à éviter en raison des problèmes quasi certains à venir. Et même si on fait attention au niveau d'huile, devoir faire l'appoint de manière quasi hebdomadaire n'est pas tolérable. Renault a même décidé de passer à un 1.3 TCE (pour la génération post-2019) dérivé de celui-ci pour qu'on oublie définitivement le 1.2 dont la réputation est désormais trop ternie.

Pour finir j'invite tous les possesseurs de 1.2 TCE à témoigner sur les fiches essais / avis / fiabilité du site en utilisant les liens près des tableaux. Merci d'avance pour votre participation et aide !

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