Dossiers-Conseils > Voyants et témoins lumineux > Voyant Filtre à particules 29/07/2017

Voyant filtre à particules


Un voyant en forme de FAP (Filtre à Particules) vient de s'allumer sur votre tableau de bord ? Qu'est-ce que cela signifie et quels sont les éventuels risques ?
Si les FAP concernent encore aujourd'hui majoritairement les véhicules diesel, les voitures essence en possèdent elles aussi désormais (enfin ça commence à se démocratiser). Bien évidemment, il semble probable que les essences se colmatent un peu moins rapidement que les diesels.

Causes du voyant FAP

Voyons donc quelques causes possibles liées à l'allumage du témoin de filtre à particules :

  • Il est tout bêtement colmaté, c'est à dire qu'il a fini par se boucher avec l'accumulation des particules. Ce cas ne doit normalement pas se produire puisque les régénérations doivent normalement régulièrement éliminer le bouchon. Plus d'infos sur le fonctionnement du FAP ici.
  • Une des sondes à l'échappement est inopérante et cela fait croire au calculateur que le FAP est colmaté. En effet, deux sondes de pression sont présentes, une avant et une après le FAP. Quand la différence de pression entre ces deux est trop importante cela veut dire que l'air ne passe plus et donc qu'il y a un colmatage.
  • Si il y a un voyant UREA ou Adblue, cela veut dire qu'il faut faire le plein d'additif. Attention, tous les FAP n'utilisent pas cette méthode (voir le lien du point numéro 1 pour comprendre).


En haut un FAP neuf et en bas un usagé colmaté





Voici l'extrait d'une notice de Peugeot concernant l'additif Adblue

Conséquences ?

Si il y a colmatage du FAP, le calculateur risque de vouloir déboucher tout cela en effectuant une régénération forcée. Car si d'habitude le FAP attend sagement un trajet autoroutier (là où l'échappement grimpe largement en température) pour faire le travail, il va cependant essayer de se débrouiller seul même dans des conditions de température faible. Pour cela il va pratiquer la post injection (injection de carburant après le cycle de combustion pour envoyer du carburant dans la ligne d'échappement), ce qui va provoquer une fumée blanche importante et éventuellement faire grimper le niveau d'huile (le carburant de la post injection non brûlé finit alors au fond du carter ...).


(image Wanu1966)

De plus, un FAP bouché représente un gros risque pour votre moteur si il a un turbo. En effet, ce dernier va subir une résistance qui risque alors de le faire céder. En cédant les morceaux peuvent finir dans le moteur et donc l'achever ...

Déboucher le FAP ?

Il reste parfois possible de déboucher le FAP. Cependant, il est plutôt conseillé de le faire au compresseur plutôt qu'au Karcher d'après Wanu1996 qui en a débouché quelques uns déjà (les suies mouillées peuvent alors devenir collantes et boueuses).






Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté :


Par benben (Date : 2020-01-17 12:54:15)

bonjour j'ai une seat ibiza sc 1.6l td1 105 fap j'ai eu le voyant moteur qui sait allumé , puis cela à était au tour du témoin de préchauffage . après un tour chez seat il me dise que c'est la vanne EGR à remplacer .
Ce matin un nouveau voyant s'allume , celui du Fap !j'ai le moteur qui se met en mode sécurité depuis 1 mois .quel risque si je continue à roulé comme ca ? merci par avance de votre retour .je compte changer la vanne egr le 13/02. croyez vous qu'après ce changement je n'aurais plus de default moteur et fap ?

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-17 17:41:56) : Une vanne EGR ça peut parfaitement se nettoyer, mais c'est beaucoup plus simple et beaucoup plus intéressant financièrement pour le garage de la changer d'office.
    Pour le reste...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-18 13:27:19) : Et certains "garagistes" peu scupuleux pourraient très bien nettoyer la vanne EGR qu'ils vous ont remplacée pour la refourguer à bon prix (voire au prix du neuf) et faire une belle opération financière...
    Mais je ne peux imaginer une telle infamie de la part d'un mécanicien, ce métier étant à l'abri de toute tentation malhonnête comme tout le monde sait, hahahaha ! 🤔😈

    Bien sûr si vous avez un doute demandez qu'on vous restitue les pièces qui ont été changées (et qui vous appartiennent toujours). 😏
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 15:07:20) : Avec des codes défauts on aurait des informations supplémentaires.
    Si vous avez le voyant FAP allumé, le changement de vanne EGR (ou son décrassement) ne changera rien.
    Peut-être que la vanne EGR a provoqué l'encrassement du FAP.
    Ca peut se décrasser (FAP) mais il faut être motivé et patient.
  • Par Benben (2020-01-18 15:11:17) : Code défauts P046c00 , P040800 , P013100 voyant préchauffage qui clignote perte de puissance voyant moteur et fap allume

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 14 commentaires :

Par romeo (Date : 2019-12-20 13:49:17)


J ai le voyant moteur qui sallume et qui seteint tout seule et revient quelque temps apres merci pour votre reponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 10:42:52) : Je veux bien répondre, mais pour dire quoi ?...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Renault (Date : 2019-12-05 14:00:21)


Bonjour j'ai une laguna 2 phase 2 2.0 dci 150 ch fap voyant fap plus injection à contrôler après passage à la valise fap bouché donc changé celui-ci mais les voyants restent allumé pourquoi


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-05 14:43:57) : Bonjour,
    C'est juste un avis mais parfois le voyant "injection à contrôler" est simplement dû au "décès" du capteur de pression de turbo...
    Panne récurrente sur certains modèles qui coûte quelques dizaines d'euros à réparer (changement du capteur) mais que certains mécaniciens peu honnêtes et/ou incompétents mettent sur le dos de la vanne EGR, du turbo qu'ils vous diront être à changer pour des sommes astronomiques.
    Personnellement je commencerais par tester ce capteur de pression de turbo avec un multimètre.
    La pièce neuve coûte dans les 40 ¤ sur Internet et demande à peine quelques secondes/minutes pour être changée si elle est facilement accessible.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-05 16:27:13) : Juste un petit oubli de ma part : si le capteur de pression de turbo ne fonctionne pas et que le voyant "contrôler l'injection" s'allume, normalement le moteur se met systématiquement en mode dégradé et on ne peut passer au-dessus des 3000 tours. À vérifier...
  • Par (2019-12-05 16:35:51) : Ma voiture n'a pas de perte de puissance
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-05 18:43:59) : C'était juste une piste... concernant le voyant "injection à contrôler".
    Pour le voyant FAP je ne sais rien.
    Désolé.
    Y aurait-il une réinitialisation à effectuer qui aurait été omise ? Je n'ai pas la réponse.
  • Par (2019-12-05 18:45:47) : Enfaîte le garage à changer le fap et la voiture dit que le fap est bouché pourtant celui-ci est neuf et vient d'être changé
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-05 19:59:54) : Faudrait réinitialiser le voyant à la valise et voir s'il réapparaît ensuite. Le garage qui vous a changé le fap devrait vous faire ça gratuitement puisqu'il se doit de réparer correctement une panne qu'il vous a diagnostiquée et fait payer. S'il a vraiment changé le FAP ça semble anormal que le voyant s'éclaire.
  • Par (2019-12-05 20:01:42) : Oui apparemment le garage veut changer les sondes de fap

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cedric31 (Date : 2019-11-17 21:20:06)


Bonjour
J'ai un peu le même soucis que tout ces gens en ce moment, ma voiture a commencé par avoir le voyant de prechauffage qui clignote puis après 4 ou 5 démarrage,celui de voyant moteur pour finir avec celui de fap . Mais là voiture n'a absolument aucune perte de puissance ou comportement bizarre . Un ami garagiste a fait un diagnostic et celui ci disait "erreur sonde " donc on a changé la sonde mais le voyant prechauffage apparaissait toujours après quelque minute et celui de fap est toujours là du coup je ne comprends pas... Mon ami se demande si le voyant FAP ne doit pas être enlever par VW si celui ci s'enclenche... J'ai roulé a 3500tr/min pendant 20 min mais mes voyant sont toujours là ... Avez vous une idée du soucis ? Merci .
PS: c'est une Passat CC de 2011


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:21:15) : Il faut vérifier l'état de colmatage du FAP, les faisceaux des sondes de pression différentielle aussi. VOir aussi si l'échappement est bien étanche.
    Enfin ça peut aussi être le BSI qui perd la boule, mais c'est quand même moins probable.
  • Par Cedric31 (2019-11-18 12:16:14) : Merci de votre reponse rapide! je vais voir mon ami dans la semaine et essayer de voir si on peut verifier l'etat du colmatage via le Vagcom. Vous pensez que cela puisse venir juste d'une sonde ou capteur de pression defaillant du fait que ce soit le voyant (filament) qui s'est allumé en premier? car c'est le seul défaut que m’écrivait l'ODB avant que les autres voyants s'allument.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-11-12 10:46:17)


Jai bipper le voiyant fap est allumer apres 30 min il est etteind je ne sait pas que je dois fzire


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 09:31:47) : Vérifiez qu'il n'est pas colmaté. Le problème peut aussi venir des sondes de pression différentielle.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Olivier (Date : 2019-11-07 21:21:24)


Bonjour
J’ai une Opel corsa 1.3cdti et mes témoins de préchauffage et entretien de véhicule sont allumer
Après passage du diag code erreur P2453:
« Système d’émanation evaporavative , vannes de commutation bloquer en position fermé »
Que doit-je faire svp ? Merci 🙏🏽



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par vince (Date : 2019-08-17 11:43:53)


J'ai mis du produit fap dans le réservoir pour le nettoyer le voyant été allumer j'ai pris l'autoroute pour bien rouler pour décrasser est toujours le voyant passer a la valise et la valise disait qu'il y avit plus rien donc enlever le voyant repris la voiture après 10 km le voyant revient je comprend plus rien .


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 09:00:40) : Voyant moteur ?
    Voir les éventuels codes défaut via OBD.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Julien -LYon (Date : 2019-06-07 09:34:46)


Le voyant FAP de couleur orange s'est allumé à mon tableau de bord (seat ibiza de 2010 150000 km). Sur internet j'ai vu qu'on pouvait faire tourner la voiture à haut régime (3000tr/min) constants pendant 20 ou 30 min, ou faire nettoyer le FAP en garage automobile. Avant de faire ça, j'ai profité d'une connaissance qui a une valise de diagnostic. Le FAP était bien en défaut et la valise préconisait une régénération en roulant. Valise branchée, je suis allé sur le periph et j'ai roulé 10 ou 15 min à 3000 tr/min. Pendant ce temps, je voyais sur l'ordi la proportion de "dépôt" à éliminer qui baissait. Je voyais la température en temps réel et elle atteignait plus de 700 degrès. Une fois arrivé à zero, je me suis arrêté (en étant sorti du periph héhéhé) et j'ai redémarré ma voiture. Le défaut était parti.
Alors si ce voyant s'allume à nouveau dans l'avenir, je saurai quoi faire. Sans valise. La seule question à laquelle je ne peux pas répondre, c'est : sans valise, est ce que le défaut aurait été supprimé... ? je le saurai la prochaine fois. D'ici là, je prendrai l'habitude de rouler de temps en temps à 3000 tr/min pendant 10 min. Je pense que ça suffira pour éviter que le FAP ne s'obstrue.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-07 09:58:43) : A partir du moment où vous n'avez pas retiré le code défaut c'est donc qu'il est parti tout seul. Et ici c'est logique puisque le calculateur a été informé du débouchage du FAP via les sondes de pression différentielle.
    Bref, sans valise il se serait passé la même chose.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bluesman76 (Date : 2019-04-27 15:49:03)


Bonjour,
je souhaiterai savoir qui se passe sur mon véhicule une AUDI A6 DIESEL Avant de Juillet 2010 au tableau de bord la forme du filtre à particule s'affiche FAP (mais je ne me rappelle plus de la suite) est ce que sur mon véhicule il changer ce fap faut-il remplir de ce produit qui nettoie le filtre ou faut-il changer le FAP complètement qui vaut une fortune ?
Merci de votre réponse Guy


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-28 11:46:17) : Je doute que votre TDI ait de l'Adblue, mais de toute manière ça se voit rapidement puisqu'il y a un bouchon prévu pour à côté de celui du carburant.
    Le voyant indique un souci de colmatage. Soit il est réel et il faut tenter de le déboucher (ou de le changer si vous ne trouvez personne pour le faire), soit la panne est fictive est c'est donc un capteur de pression différentielle qui flanche.
  • Par bluesman76 (2019-04-28 12:29:13) : il n'y a pas à côté de mon bouchon réservoir de Gas-oil un autre bouchon pour remplir un p'tit réservoir de l'Adblue sachant aussi que depuis plusieurs mois le voyant indiquant sur le tableau de bord la forme d'un moteur cet hiver il s'éteignait et il se rallumait le lendemain et je roule toujours mais j'ai un peur pour le moteur peut-être était-ce un avertissement pour le FAP. Hier je ne suis pas sorti du tout avec mon véhicule étant sur Honfleur et ce matin j'ai repris mon véhicul pour retourner sur Rouen et le croquis du FAP ne s'est pas allumé du tout ...? peut on le faire nettoyer avec un Nettoyeur haute pression ? Merci de votre réponse et si il n'y a pas de risque ...
    Cordialement Guy
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 11:20:14) : Certains se décapent leur FAP eux-même, donc oui c'est faisable. Certains le font au karcher et d'autres au compresseur ...
    A faire que si il est bouché et que les régénérations lancées par le calculateur ne permettent pas de le déboucher.

    Il est assez normal de voir le voyant moteur s'allumer en même temps que celui du FAP.
  • Par bluesman76 (2019-04-29 11:43:38) : Merci de votre réponse je vais chercher un garagiste sérieux qui pourrait me le faire.

    D'autre part je ne vous ai pas demandé un renseignement supplémentaire à savoir si il y a un rapport avec mon problème de FAP.
    à ma visite diagnostic de l'A6 où le contrôle technique n'était pas à son apogée... le responsable de cette station diagnostique m'a informé que j'avais un code défaut OBD avec 3 N° P 2454* P 2002* et P2453 il m'a expliqué un peu mais je n'ai rien compris c'était fin 2017 avant les contrôles dragstiques. En plus je dois vous signaler que AUDI région Rouennaise m'a déjà informé de passer chez eux pour rectifier le logiciel antipollution sur lequel ils avaient triché ...Mais je n'y suis pas allé (c'est gratuit) mais j'ai entendu pas mal de déboires sur des véhicules que des personnes ont apporté pour le faire... Merci de votre réponse. Cordialement Guy
  • Par bluesman76 (2019-04-29 11:43:38) : Merci de votre réponse je vais chercher un garagiste sérieux qui pourrait me le faire.

    D'autre part je ne vous ai pas demandé un renseignement supplémentaire à savoir si il y a un rapport avec mon problème de FAP.
    à ma visite diagnostic de l'A6 où le contrôle technique n'était pas à son apogée... le responsable de cette station diagnostique m'a informé que j'avais un code défaut OBD avec 3 N° P 2454* P 2002* et P2453 il m'a expliqué un peu mais je n'ai rien compris c'était fin 2017 avant les contrôles dragstiques. En plus je dois vous signaler que AUDI région Rouennaise m'a déjà informé de passer chez eux pour rectifier le logiciel antipollution sur lequel ils avaient triché ...Mais je n'y suis pas allé (c'est gratuit) mais j'ai entendu pas mal de déboires sur des véhicules que des personnes ont apporté pour le faire... Merci de votre réponse. Cordialement Guy

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ML ML (Date : 2019-04-11 14:13:31)


Bonjour
j'ai une audi A4 2009 143 CV nous venons de changer le FAP mais le voyant est toujours allumé...pourquoi?
merci



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ossiane (Date : 2019-04-02 09:40:30)


Bonjour, j'ai le voyant FAP qui vient de s'allumer pour la première fois, juste avant d'arriver à la maison, ma question est : est ce que je peux encore rouler un peu avec sans que mon moteur se casse ( ce n'est pas un turbo) vw caddie utilitaire , quand je dis rouler c'est pour des petits trajets en ville 5 km max à 50 km max vu que c'est en ville ( trajet pour l'école) en attendant qu'on la répare... Y a t'il vraiment beaucoup de risque ( sachant qu'il y a déjà le voyant moteur qui lui est là depuis quelques mois) ?? Merci bien


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-03 10:01:12) : Impossible à dire, mais si il n'y a pas de turbo les risques de problème sont faibles. Il ne faut toutefois pas que l'échappement se colmate totalement ... A voir si ce ne serait pas une sonde de pression différentielle qui dysfonctionne.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ludo (Date : 2019-02-12 16:29:42)


Bonjour, j’ai fait changer mon FAP au moi d’août sur mon x5 e70 de 2007 et j’ai le voyant du fap qui s’allume quand le véhicule est chaud... le garage me parle d’un capteur de pression d’huile qui devrait être défectueux car ma voiture roule toujours comme si de rien...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 10:23:16) : Pression d'huile ?
    Vous ne parlez pas plutôt des capteurs de pression différentielle ?...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-09-24 13:44:19)


Peuton suprimer lefap


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-26 16:56:01) : De quel point de vu ?
    Légal ou technique ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bruce (Date : 2018-09-18 03:46:26)


Esque sa serait possible que le capteur de gaz d'echappement puisse provoquer tou sa cet a dire boucher le filtre a particules puisque il ne brule pas completement le gaz? merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-18 09:35:28) : Un capteur inopérant (pas de gaz mais de pression différentielle, donc deux capteurs) ne verra pas que le FAP se bouche et il n'y aura possiblement pas de régénération. Pas de régénération = colmatage.

(Votre post sera visible sous le commentaire)


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Pensez-vous que l'auto stagne

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Devenez testeur en jugeant votre auto !

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)