Fiche technique Bmw Serie 5 (2017-2023)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CLAR/G/MKL)
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 Moteur longitudinal avantPropulsionTransmission intégrale en option Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté en optionSuspension pneum. sur essieu arrièreTrain arrière directionnel en option
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| Longueur | 4.94 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.86 m |
| Hauteur | 1.48 m |
| Empattement | 2.97 m |
| Voies AV/ARR | 1.6/1.63 m |
| Poids moyen | 1850 kg |
| Réservoir | 66 litres |
| Coffre | 530 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 8 Auto. 8 (Boîte auto Steptronic à convertisseur) |
| Transmission(s) | Propulsion 4X4 |
| Restylage | 06/2020 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 518d Boîte 6 (1745 kg) |
4 | 150 ch à 4000 T/min |
350 NM à 1750 T/min |
220 Km/h | 8.8 sec. |
| 520i Boîte 6 (1685 kg) |
4 | 184 ch à 5000 T/min |
290 NM à 1350 T/min |
235 Km/h | 8.6 sec. |
| 520d Boîte 6 (1780 kg) |
4 | 190 ch à 4000 T/min |
400 NM à 1750 T/min |
238 Km/h | 7.5 sec. |
| 520d EffcientDynamics Boîte 8 (Auto) (1640 kg) |
4 | 190 ch à 4000 T/min |
400 NM à 1750 T/min |
250 Km/h | 7.5 sec. |
| 520e Hybride Boîte 8 (Auto) (1910 kg) (12 kWh) |
4 | 204 ch à 5000 T/min |
350 NM à 1350 T/min |
225 Km/h | 7.9 sec. |
| 530e hybride Boîte 8 (Auto) (1900 kg) (9.2 kWh) |
4 | 252 ch à 5500 T/min |
420 NM à 1350 T/min |
235 Km/h | 6.2 sec. |
| 530i Boîte 8 (Auto) (1743 kg) |
4 | 252 ch à 5200 T/min |
350 NM à 1450 T/min |
250 Km/h | 6 sec. |
| 530d Boîte 8 (Auto) (1865 kg) |
6 | 265 ch à 4000 T/min |
620 NM à 2000 T/min |
250 Km/h | 5.4 sec. |
| 530e hybride Boîte 8 (Auto) (1940 kg) (12 kWh) |
4 | 292 ch à 5500 T/min |
420 NM à 1350 T/min |
235 Km/h | 5.9 sec. |
| 540d Boîte 8 (Auto) (1870 kg) |
6 | 320 ch à 4400 T/min |
680 NM à 1750 T/min |
250 Km/h | 4.7 sec. |
| 540i Boîte 8 (Auto) (1820 kg) |
6 | 340 ch à 5500 T/min |
450 NM à 1380 T/min |
250 Km/h | 4.8 sec. |
| 545e Hybride Boîte 8 (Auto) (2020 kg) (12 kWh) |
6 | 394 ch à 6000 T/min |
600 NM à 1500 T/min |
250 Km/h | 4.6 sec. |
| M550d Boîte 8 (Auto) (2050 kg) |
6 | 400 ch à 4400 T/min |
760 NM à 2000 T/min |
250 Km/h | 4.4 sec. |
| M550i Boîte 8 (Auto) (1990 kg) |
8 | 462 ch à 5500 T/min |
650 NM à 1800 T/min |
250 Km/h | 4 sec. |
| M5 Boîte 8 (Auto) (2130 kg) |
8 | 600 ch à 5600 T/min |
750 NM à 1800 T/min |
250 Km/h | 3.4 sec. |
Montes pneumatiques Serie 5
| Pneus | Confort | sur Serie 5 (~1850 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/55 R17 Flancs : 12.4 cm |
8.2/10 | 7.2/10 | - |
| 245/45 R18 Flancs : 11 cm |
7.2/10 | 8.3/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/40 R19 Flancs : 9.8 cm |
6.2/10 | 8.8/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 275/35 R19 Flancs : 9.6 cm |
6.1/10 | 9.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 245/35 R20 Flancs : 8.6 cm |
5.2/10 | 9.2/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 275/30 R20 Flancs : 8.3 cm |
5/10 | 9.9/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 285/40 R20 Flancs : 11.4 cm |
7/10 | 8.9/10 | Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Dernier avis : 518d 150 ch BMW SERIE 5 G31 TOURING 518d - Diesel - Boite Auto 8CV - 5 Portes - JP11
Posté le : 2025-05-27 21:22:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très bonne précision du comportement routier et du train avant.
Passage en mode sport change vraiment le comportement des amortisseurs de la voiture.
Passage en mode éco qui ne vous fait pas la morale si vous roulez à 131km/h
Grand confort routier. Place avant et arrière très confortable
Break + Grand coffre = idéal pour une famille qui voyage chargé.
Toit ouvrant panoramique est une option très agréable
Phare au Xénon et les phares qui tournent avec la voiture est une option très sécure.
Voiture peu bruyante.
Défauts : Manque de puissance mais est ce un défaut aujourd'hui ?
Le système anticollision qui ne peut pas être désactivé en permanence.
Plus de frein à main manuel, uniquement électrique, cela manque ....
Consommation moyenne : 8 à 9l / 100km suivant conducteur
Problèmes rencontrés : Changement du Joint SPI Pont arrière à 71000 Km.
Vérin de capot HS à 71000 Km.
Note : 16/20
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2018) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
 Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
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