Les modes dans les habitacles de nos voitures
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Par r16 ts (Date : 2017-10-13 11:31:34)
Bonjour,
quelques réflexions sur le mode de conduite, chez VAG (je ne connais pas les autres).
Il est souvent en option.
Sans l'option, les modes Eco et Sport ne sont pas disponibles.
Il faut distinguer je pense les cas selon que ce système est associé ou non à la boite auto.
En boite mécanique, les modes ECO et Sport jouent essentiellement sur la sensibilité de l'accélérateur. A ce titre, le mode Sport ne fournit pas vraiment de meilleures performances mais donne juste une plus grande impression de réactivité. La sélection du mode de conduite a peu d’intérêt.
L'association à la DSG apporte en plus deux points intéressants:
- en mode ECO, le rapport courant est débrayé lorsque l'on relâche l'accélérateur, ce qui est censé réduire la consommation.
- en mode Sport, les rapports sont passés plus tôt à l'accélération ce qui octroie de meilleures performances.
En plus de la gestion de l'ensemble moteur/boite, le mode de conduite peut jouer sur l'amortissement (lorsqu'il est piloté), la climatisation, la direction et l'éclairage (lorsqu'il est dynamique, associé au xénon où aux LEDs).
Plus discutable, sur certains modèles, le mode sport est associé à un bruitage qui peut devenir lassant.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-14 08:02:25) : Merci pour ces réflexions, il est toujours intéressant de savoir ce que les conducteurs ont comme impressions sur tous ces systèmes.
Pour moi ces modes sont plus anecdotiques qu'autre chose, sauf quand il y a une suspension pilotée évidemment.
Avant on avait une voiture qui donnait simplement toute sa performance. Maintenant on vend des autos avec des modes standards et éco qui réduisent volontairement la puissance ou sa sensation (cela passe par la cartographie mais aussi par le potentiomètre de pédale comme vous le dites. Sur les BVA ça ne fait que changer le régime maximal toléré pour le passage des rapports, et la gestion des rapports est changée en automatique en évitant de mettre une vitesse trop élevée, donnant alors lieu à une sensation de frein moteur constant et un moteur toujours un peu haut dans les tours). Le mode sport ne revient qu'à avoir la voiture dont le moteur marche normalement... On réduit donc d'un côté pour faire croire que vous en gagnez d'un autre (il n'y a pas d'overboost sur les modes sport).
Mais ne soyons pas non plus mauvaise langue, il y a aussi quelques avantages. Les modes éco permettent quand même d'aider certains à réduire la consommation (même si il ne faut pas attendre de miracle non plus). De plus, pouvoir moduler l’assistance de la direction est aussi intéressant même si généralement elle reste toujours trop assistée et sans beaucoup de retours dans les sensations.
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