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FICHE ESSAI

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39 avis

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Comportement routier

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Fiabilité

Essai Dacia Jogger 2021

Fiches JOGGER

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Qualités

Style très acceptable (et même un peu premium !) malgré un gabarit et des proportions orientées vers la rationalité
Coffre XXL, mais vraiment ...
Déclinaison 7 places disponible, plutôt rare sur ce segment. Notez aussi que les sièges arrière peuvent être rabattus ou encore enlevés pour maximiser l'espace à bord. De plus, l'accès à l'arrière est favorisé par des portières incroyablement longues ! Même une Série 7 L paraît ne pas avoir d'aussi grandes portes ... Ca provoque son petit effet quand on les ouvre la première fois
Rapport encombrement / logeabilité
Version GPL proposée
Version GPL qui permet une autonomie record grâce à ses deux réservoirs
Comportement routier honorable même si l'empattement XXL pas vraiment adapté à sa plateforme induit un sous virage plus prononcé dans certaines situations. En tout cas c'est meilleur que sur un ludospace qui offre des prestations pas si éloignées en terme de logeabilité
Confort général de bon niveau : insonorisation et suspension
Système de barre de toit intégré très judicieux, ça rappelle un peu Skoda et ses astuces pratiques (je ne doute pas que l'inspiration vienne de là bas ..)
Version sans écran d'infodivertissement qui utilise votre téléphone comme interface, pas bête
Nombreux accessoires utiles proposés en option : accoudoir additionnel à l'avant, porte vélos, prise 220V, recharge par induction etc. Ca aurait été mieux de série mais on ne peut hélas pas tout avoir
Protection de carrosserie toujours appréciables, le look Stepway a donc aussi sa petite utilité
Apple Car Play et Android Auto disponibles malgré la désuétude de l'infidivertissement
Tarifs évidemment très "agréables"
Arrivée de l'hybride E Tech pour ceux qui veulent un minimum de puissance tout en profitant d'une belle sobriété

Les derniers plus des internautes

Très bonne voiture Rapport qualité/prix imbattable (1.0 TCE 110 ch Boite manuelle,8900kms, millésime 2023)
Prix imbattable pour 7 places.La jogger est à mi chemin entre une sandero stepway break et un monospace.Achat en stock sous deux semaines. (1.6 hybride E-tech 140 ch Moins de 2000kms, 2024, expression 7 places)
Confort, bonne tenue de route, grand coffre. (1.0 TCE 110 ch Extrême+ , boîte manuelle, 23000km, jantes )
Rapport prix/équipement imbattable Esthétique générale réussie Volume de chargement Plus de1000 km d'autonomie avec les 2 réservoirsGpl économique Décote faibleSAV renault (1.0 Eco-G 100 ch Manuelle 5000 km jantes alu finition extrême 2022)
BIEN FAIT POUR UNE FAMILLE DE LA PLACE J'AI UN SEPT (1.0 Eco-G 100 ch EXTREME PLUS BOITE MECA)
Coffre super pour bosser, je rentre tous mes outils et j'ai du rab,je les cache avec le rideau, en plus les vitres sont surteintees et les suspensions restent en haut en version 7 places personne ne sait que j'ai du matos.Galerie intégrée mise en place en 2 minutes maxi, j'ai déjà porté 8 bastaings de 27*10*450 ça fait le jobEn 7 places on rentre 7 adultes sans souffrir des jambesInfodivertissement clair et ergonomique, Android auto sans filMoteur réglé nerveux, donne l'illusion d'avoir de la patate c'est rigolo, mais surtout la conduite se rapproche d'un diesel sans la latence du turbo.Dans la pratique tu t'ennuierais sur le NurburgringVoiture légère ! Ca se sent à la conduite et elle est plus difficile à planter sur la neige ou la boue Châssis très sécurisantFreinage incroyable, la faute au poidsAttire l'attention on me pose souvent des questions dessusÉclairage en feux de croisement Service et suivi impeccable de la part de Renault Cahors, RAS (1.0 Eco-G 100 ch 60000km boite 6)
Tenue de route et confort des suspensions.Silence de fonctionnement en ville.Consommation très correct 4,8l / 100 km en moyenne avec une rythme normale voir soutenu. (1.6 hybride E-tech 140 ch Jogger extreme hybrid 9000 km)
Volume de coffre (1.0 TCE 110 ch 2023)
Rapport qualité /prix,Volume de chargement exceptionnel, Gpl économique avec très bonne autonomie avec le deuxième réservoir.Maximum d’options en version extrême ,barres de toit pratiques,look sympa.Défauts Manque de couple sur les premiers rapports.Dans l’idéal il est conseillé de passer les rapports autour de 2500t mais ilne faut pas hésiter à monter à 3500/4000t au moins sur les 2 premiers rapports si l’on veut réveiller la bête.Le jogger étant assez long avec les vitres teintées à l’arrière j’aurais apprécié un toit ouvrant qui aurait donné de la clarté dans l’habitacle.A part cela je lui cherche encore des (1.0 Eco-G 100 ch Manuelle 5000km 2021 jantes alu finition extrême )
Joli design, très spacieux, plutôt confortable sur trajet moyen, bien équipé en finition extreme (1.0 TCE 110 ch Boite manuelle, 7 places extrême, 6500km acheté neuf en avril 2023)
-Moteur souple, vif et volontaire (Bien suffisant, même très chargé et tractant une caravane de 900 kgs).-Économique grâce au GPL-Bonne tenue de route.-Voiture légère.-Bonne habitabilité. Et 7 VRAIS places (même des adultes voyagent confortablement au 3 ème rang).-Très grand coffre.Prix d’ achat en 2021.-Belle présentation intérieure… (1.0 Eco-G 100 ch Dacia Jogger 2022 extrême 7 places 18000 kms)
Rapport prix/prestation inégalable.Excellente habitabilité, plus besoin de sélectionner ce que l'on doit emmener ou pas tout rentre.Equipement complet et éprouvé. Look bien plus avenant que mon ancien Lodgy.Coût d'utilisation pour l'heure correct. (1.0 Eco-G 100 ch 3000 kms mars 2023, 7 places, Finition Extreme)
Moquette de très mauvaise qualité plastique intérieur moyen et siège conducteur pas si confortable que ça... (1.0 Eco-G 100 ch Extrême plus 7 places )
Prix et équipement 7places (1.0 TCE 110 ch EXTREME 7 PL 2022)
Dacia jogger série limite extrême + 7places De très grand espaces Barres de toit intégrer au topÉcran tactile avec connectique Frein à main électrique (1.0 TCE 110 ch Véhicule de mai 2023 -2500 km )
Le break le plus intelligent du marché avec de l'espace, sept places, du coffre, du confort, un beau look surélevé, un prix de moins de 22500 en 2022 en cette finition extrême.A cela je rajoute un moteur essence et gpl, réservoir de 50L et une cuve GPL de 40L pour approcher des 1000kms en un double plein.La belle affaire ! (1.0 Eco-G 100 ch Manuelle, 14 000kms, septembre 2022, extrême )
Spacieux confortable s'en sirt pas trop mal chargée (1.0 Eco-G 100 ch 25000)

Toutes les autres qualités
DACIA Jogger signalées

Défauts

Fiabilité qui n'est plus autant assurée qu'auparavant si on se fie au bilan des derniers modèles sortis par la marque ...
Ambiance qui reste un peu rustique malgré les progrès introduits par la marque, cela se ressent surtout au niveau de la planche de bord et de l'infodivertissement (quand il y en a un ...)
Pas de diesel proposé, ni d'hybride ni d'électrique
Peu de choix en terme de moteurs bien que ces derniers soient suffisants (ou plutôt on aurait pu avoir pire ...)
Pas de boîte automatique, bien dommage
Une seule monte de pneu proposée
Un peu plus de rangements dans l'habitacle aurait été appréciable
Image qui reste peu valorisante, mais cela vous permettra de devenir une personne meilleure (moins axée sur la superficialité et l'image de vous même)
Agrément de l'hybride perfectible ... Montées en régime régulières et très sonores, sans oublier l'absence de frein moteur en descente quand la batterie est pleine (ce qui arrive très très vite avec 1.2 kWh !!)

Les (derniers) moins des internautes

Boite de vitesses (1.0 TCE 110 ch Boite manuelle,8900kms, millésime 2023)
Problème avec les moteurs. (1.6 hybride E-tech 140 ch Moins de 2000kms, 2024, expression 7 places)
Cela fait 2 fois qu on remplace mon embrayage à 8000 et 21000km, C est hallucinant, on a changé 2 fois et que le siège et les dirigeants ne renvoie pas à Dacia Villemomble pour changer la boîte de vitesse alors qu il y a 3 semaines lors du problème j ai été remorqué, je n arrivé pas à rentrer correctement chez moi la boîte de vitesse très difficile. Il y a eu réparation de nouveau pour un deuxième embrayage, récupérer hier et aujourd'hui je trouve que c'est dur par moment et ça m annonce sur le tableau bord problème des feux arrières. (1.0 TCE 110 ch Extrême+ , boîte manuelle, 23000km, jantes )
Panne subite (1.0 TCE 110 ch 2022, <15 000km, encore sous garantie (pb de délai de réparation : non maîtrisé))
Manque de couple sur les 2 premiers rapports mais ensuite assez vif dès que le turbo se déclenche. Prix révision plus élevé avec le gplPompes gpl pas assez répanduesFiabilité/fragilité/durabilité dans le temps de ce 3 cylindres ? (1.0 Eco-G 100 ch Manuelle 5000 km jantes alu finition extrême 2022)
SUR LE MIENS BEAUCOUP DE VIBRATIONS NO RESOLU PAR DACIA TRES TRES GENANT A CONDUIRE (1.0 Eco-G 100 ch EXTREME PLUS BOITE MECA)
Électronique ! Un arbre de Noël a moins de voyants qui s'allument (en partie corrigé par une mise à jour très récente)Freinage automatique un peu pessimiste (mais n'a jamais freiné tout seul même en pilotage montagne)Confort de suspension équivalent à un Manitou ou une planche de fakir,le principal defaut à long termeFrein à main positionné à droite du tunnel le rendant difficile à attraper,crochet de la boîte à gants qui se bloque quand un portefeuille tombe contre la porte (j'ai donc dû détruire la boîte à gants pour récupérer mon pognon, pris en charge par Renault), sieges arrières non décrochables,commande des feux de route te fait parfois passer en feux de position,l'ingénieur chargé de l'ergonomie des équipements est un farceur Les pneus me tiennent 35000 en usure régulière Consommation de gros break j'aurais espéré mieux d'un 3 cylindres 1l surgavé Ressort du remplissage GPL très tendu il faut parfois attendre plus de 30 secondes bouton enfoncé pour demarrer le remplissage Boîte un peu rapeuse à mon goût néanmoins l'étagement est adapté à l'enginPosition de conduite atroce pour 1.87 m (1.0 Eco-G 100 ch 60000km boite 6)
Petit accoup lors du changement de rapport en mode électrique. Son des hauts parleurs médiocre.Siège avant inconfortable mais s'améliore dans le temps ou alors je me suis habitué. Moteur bruyant lors des phases de chargement de la batterie. Isolation sonore un peu juste car bruit d'air lors des parcours sur autoroute. (1.6 hybride E-tech 140 ch Jogger extreme hybrid 9000 km)
Consommation EXECESSIVE, un plein tout les 470kms !! C'est une honte! Je roule tranquille ne tire pas les rapports extra urbain c'est affreux ce que ça consomme. J'ai déjà eu de gros moteur je n'ai jamais autant bouffé d'essence !GPS Android auto NUL le GPS s'arrête en plein itinéraire, de gros progrès à faire ! Pas au point du tout (1.0 TCE 110 ch 2023)
Que je ne lui toujours pastrouvé en novembre 2023… (1.0 Eco-G 100 ch Manuelle 5000km 2021 jantes alu finition extrême )
L' écran multi media est en noir et blanc par rapport au jogger extrême plus boite manuelle qui est en couleur cela est bien dommage. (1.6 hybride E-tech 140 ch boîte automatique 1067km 2023 extreme )
Matériaux cheap et petite finition à revoir (1.0 TCE 110 ch Boite manuelle, 7 places extrême, 6500km acheté neuf en avril 2023)
… Sauf l’ épaisseur des moquettes (pire que sur notre duster de 2011 ! D’ ailleurs Dacia change toute la partie avant).-Peinture noire qui semble très fragile (très très sensible aux rayures).-Sifflement de transmission en 5 ème à 90 km/h et en 6 ème à environ 110 km/h. Bruit pas très fort mais pénible sans radio allumée… (jamais un tel sifflement sur aucune de nos voitures…) et qui s’ arrête quand on appuie sur l’ embrayage. Dacia bien évidemment n’ entend pas de bruit… Donc affaire à suivre…-Le prix d’ achat à augmenté de 3200 euros à finition équivalente depuis sa sortie…! (1.0 Eco-G 100 ch Dacia Jogger 2022 extrême 7 places 18000 kms)
Fonctionnalités du système audio fonctionnement de la lecture aléatoire étrange.Implantation des boucles de ceinture de sécurité à l'arrière pas pratique avec les sièges auto isofix. (1.0 Eco-G 100 ch 3000 kms mars 2023, 7 places, Finition Extreme)
Consommation très élevée en conduite normale surtout autoroute et ville et manque de puissance pour une familiale 7 places ,170 mn de couple à 2000 tours et et 100 ch à 5000 tours donc un veau......... (1.0 Eco-G 100 ch Extrême plus 7 places )
Qualité de la moquette intérieur a revoir confort a revoir Siege et suspension très dur consommation 7,5 l/100 en roulant pepere (1.0 TCE 110 ch EXTREME 7 PL 2022)
Je suis un peu déçu de la finition plastique du pare choc arrière et de l'absence de protection de seuil de portes et de coffre (1.0 TCE 110 ch Véhicule de mai 2023 -2500 km )
Consommation anormale .conduite pépère , respect des vitesses et jamais dans les tours ! 8 litres minimum aux 100 . maximum 610 kms avec un plein . Je suis révolté! et réactivité du régulateur anormale ....il faut attendre 5 à 6 secondes avant qu'elle accélère ou ralentisse après utilisation du + ou - (1.0 TCE 110 ch 3600 kms année 2023)
Sauf que tout n'est pas aussi beau que le laisse croire dacia.La consommation ne descend pas sous les 8L en essence 95e10 ou il faut vraiment un pied léger.Pour le GPL c'est du 10L, on est six fans la voiture et c'est plus avec les bagages, le coffre de toit et l'attelage.100 ch au GPL et 90 ch à l'essence mais quant on vient d'un diesel de 110 ch on se fait surprendre pas seulement par la consommation mais par le manque de couple.A six, coffre de toit, porte vélo, à 95 km/h sur autoroute limitée à 130 je suis à 13,6 !Je n'ai jamais dépassé les 10L au 100 de ma vie.Plus encore sur la fiabilité, rappel de mon jogger pour la cuvre GPL avec le prêt d'une sandero qui ne correspond pas à mes besoins familiaux.Une semaine chez dacia et début 2023, perte de puissance de mon moteur. J'y reviendrai après.Enfin sachez que dacia vend mais ne répare que si vous payez même si la garantie existe et doit couvrir les réparations. (1.0 Eco-G 100 ch Manuelle, 14 000kms, septembre 2022, extrême )
Caméra de recul qui fonctionne quand elle veut et aussi la consommation en GPL que je trouve élevé qui au final n'apporte pas tant d'économie que ça a 1e le litre (1.0 Eco-G 100 ch 25000)

Tous les autres défauts
DACIA Jogger signalés

Année	2022
Ventes	15.4K

2023

24.9K

Digne héritier de la Dacia Logan MCV qui avait fait le bonheur des plus rationnels d'entre vous, le Jogger ajoute à sa recette la possibilité d'embarquer 7 personnes à bord ainsi que des prestations routières d'un niveau plus honorable. Voici donc la fiche essai d'une des autos les plus intelligentes du moment ...

Jogger en images

OUVRIR

Moteurs DACIA Jogger

Signaler un moteur manquant

1.0 Eco-G 100 ch 170 Nm Essence
Plus d'infos (techniques, perfs, conso, avis etc.) >>

1.0 TCE 110 ch 200 Nm Essence
Plus d'infos (techniques, perfs, conso, avis etc.) >>

1.6 hybride E-tech 140 ch 280 Nm Hybride
Plus d'infos (techniques, perfs, conso, avis etc.) >>

Fiabilité Jogger

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 Eco-G 100 ch 10000 KM BOITE mecanique : Panne de batterie à 6000 km. Le concessionnaire n'a pas compris ce qu'elle a eu puisque le véhicule est reparti avec un booster puis après contrôle batterie en parfait état.

1.0 TCE 110 ch Manuelle/ 7000/2022/alu /extrême : Néant 7000km

1.0 TCE 110 ch Boite manuelle, 7500kms, 2022, essential option climatisation et pack confort : Roue crevée et pas de roue de secours.

1.0 Eco-G 100 ch Dacia Jogger 1.0 eco G Finition extême +, 3700 kms, 2022 : aucun pour l'instant

1.0 TCE 110 ch Extrême de 15/09/2022 et 5400 km : Embrayage hs

1.0 Eco-G 100 ch 11380km, mai 2022, extreme + 7 places : Coffre de toit devant être offert, un mois de retard et nous avons dû le payer, dacia n'a offert que les barres de toit nul.

1.0 Eco-G 100 ch 7113 kms,10/2022, jantes alliages, finition confort : Ne jamais démarrer au GPL, le moteur préfère etr chaud donc 5 min suffit, puis passer de l'essence au GPL1 voyant au bout de 1500 Kms, depuis plus rien.Sous le capot pas le compartiment moteur non peint, je trouve ça dommage de faire si eut d'économie même si ça se voit pas.

1.0 Eco-G 100 ch 26000km, 2022, essential : Jauge à carburant, rappel du réservoir gpl, pompe de lave glace, voyant injection, groupe moteur ventilateur [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Super familiale

Si d'habitude on profite de ce genre de prestations dans des autos ayant un gabarit très important (ou alors les ludospaces), Dacia a toutefois osé le faire sur une auto bien plus petite, à savoir la Sandero. Car ne nous le cachons pas, il s'agit bel et bien ici d'une Sandero break dont le concept a été ici poussé à son paroxysme.
On profite donc d'une logeabilité exceptionnelle dans une auto qui se limite à 4.55 mètres, soit environ 10 à 15 cm de plus qu'une compacte. En terme de ratio encombrement/habitabilité on est sur quelque chose de très poussé, et les citadins apprécieront l'exercice de style.

Chose encore plus rare, le Jogger se décline en une version 7 places dont les sièges du [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Jogger

Reposant sur une plateforme commune aux Clio et Captur (la CMF-B), le Jogger se distingue toutefois par sa longueur et son empattements largement étirés. En effet, avec pas moins de 2.897 mètres (empattement) contre 2.639 mètres pour un Captur 2 ou encore 2.6 mètres pour la Sandero 3, on peut dire que les équipes sont allés au maximum de ce que pouvait offrir cette plateforme destinées à équiper des autos de petit gabarit. Et c'est ce qui se ressent au volant avec un engin qui se distingue bien de la Sandero dont l'agilité est meilleure à basse vitesse et dans les virages serrés. En revanche le Jogger paraît plus stable et serein, d'autant plus à des vitesses plus élevées.
Les voitures à moteur transversal [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Dacia Novembre 2022) A partir de 16 990 euros : Signature lumineuse à LED et feux de jour à allumage automatique à LED // Poignées de porte extérieures noires // Rétroviseurs extérieurs noirs // Barres de toit longitudinales fixes // Boucliers avant et arrière ton caisse // Enjoliveurs 16” Miliana // Garde au sol surélevée // Protection de passages de roue et bas de marche noirs // Skis avant / arrière noirs // Tours d’aérateurs de couleur Gris fumé et curseurs blancs // Banquette arrière rabattable 1/3-2/3 (assise et dossier) // Poignées de porte intérieures noires // Cache-bagages (5 places seulement) // Sellerie spécifique Essentiel // Direction assistée électrique // Aide au démarrage en côte // Stop & Start, ECO mode // Limiteur de vitesse // Condamnation automatique des portes en roulant // Condamnation des portes électrique avec télécommande // Lève-vitres avant électriques // Prise USB, prise 12 V avant // Volant et siège conducteur réglables en hauteur // Media Control : radio DAB avec commandes sur le volant, affichage intégré dans l’écran de l’ordinateur de bord, support smartphone fixe sur la planche de bord, 2 haut-parleurs avant, connexion Bluetooth®, application mobile Dacia Media Control

Expression

A partir de 19 600 euros : Poignées de porte extérieures ton caisse // Rétroviseurs extérieurs ton caisse avec réglage électrique // Barres de toit longitudinales modulables // Baguette décorative antibrouillard Noir Brillant // Enjoliveurs Flexwheel 16” Saria // Vitres arrière surteintées // Skis avant / arrière Gris Mégalithe // Grilles de ventilation de couleur Gris Fumé // Accoudoir conducteur attaché au siège // Poignées de porte intérieures Gris Acier // Éléments décoratifs intérieurs Gris Fumé // Sellerie spécifique Expression // Tissu sur la planche de bord et sur les accoudoirs des portes avant // Régulateur et limiteur de vitesse // Essuie-glaces à allumage automatique // Volant soft-feel réglable en hauteur et profondeur // Lève-vitres arrière électriques // Prises 12 V avant et arrière // Siège conducteur réglable en hauteur // Climatisation manuelle // Radars de parking arrière // Media Display compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™ avec réplication smartphone via un câble USB (radio DAB avec écran tactile 8” et 4 haut-parleurs)

Extrême

A partir de 20 600 euros : Design outdoor spécifique avec strippings latéraux // Jantes aluminium 16” noires Mahalia Black avec stripping Extreme // Rétroviseurs extérieurs Noir Brillant // Antenne type requin Noir Brillant // Sellerie spécifique Extreme avec surpiqûres rouges // Tapis avant, arrière et bac de coffre // Commande d’ouverture de porte Gris Acier // Baguettes de décoration blanches sur les panneaux de porte // Tablettes type avion pour les sièges de rang 2 // Climatisation automatique // Caméra de recul // Carte mains-libres // Support smartphone amovible

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
CLA 2 (2019)	4.69 m	1550 Kg	460 L
408 (2023)	4.69 m	1600 Kg	536 L
Octavia (2019)	4.69 m	1450 Kg	600 L
Model 3 (2018)	4.69 m	1900 Kg	542 L

Vous possédez ou avez possédé une DACIA Jogger

Moteur :
Utilisation :
Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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