Essai Dacia Jogger 2021

Fiches JOGGER

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Qualités

Style très acceptable (et même un peu premium !) malgré un gabarit et des proportions orientées vers la rationalité
Coffre XXL, mais vraiment ...
Déclinaison 7 places disponible, plutôt rare sur ce segment. Notez aussi que les sièges arrière peuvent être rabattus ou encore enlevés pour maximiser l'espace à bord. De plus, l'accès à l'arrière est favorisé par des portières incroyablement longues ! Même une Série 7 L paraît ne pas avoir d'aussi grandes portes ... Ca provoque son petit effet quand on les ouvre la première fois
Rapport encombrement / logeabilité
Version GPL proposée
Version GPL qui permet une autonomie record grâce à ses deux réservoirs
Comportement routier honorable même si l'empattement XXL pas vraiment adapté à sa plateforme induit un sous virage plus prononcé dans certaines situations. En tout cas c'est meilleur que sur un ludospace qui offre des prestations pas si éloignées en terme de logeabilité
Confort général de bon niveau : insonorisation et suspension
Système de barre de toit intégré très judicieux, ça rappelle un peu Skoda et ses astuces pratiques (je ne doute pas que l'inspiration vienne de là bas ..)
Version sans écran d'infodivertissement qui utilise votre téléphone comme interface, pas bête
Nombreux accessoires utiles proposés en option : accoudoir additionnel à l'avant, porte vélos, prise 220V, recharge par induction etc. Ca aurait été mieux de série mais on ne peut hélas pas tout avoir
Protection de carrosserie toujours appréciables, le look Stepway a donc aussi sa petite utilité
Apple Car Play et Android Auto disponibles malgré la désuétude de l'infidivertissement
Tarifs évidemment très "agréables"
Arrivée de l'hybride E Tech pour ceux qui veulent un minimum de puissance tout en profitant d'une belle sobriété

Les derniers plus des internautes

7 places, gpl essence, prix neuf (1.0 Eco-G 100 ch 26000km, 2022, essential)
Place très appréciable derrière et spacieuses a l'avant.Moi j'ai mis un attelage, la couleur brun tarracota.Un mode eco consommation appréciable (1.0 Eco-G 100 ch 7113 kms,10/2022, jantes alliages, finition confort )
Choix du dacia jogger pour ses 7 places (nous avons 4 enfants) au rapport qualité prix imbattable.Impossible de nos jours de trouver en neuf une voiture de 7 places pour moins de 25000 euros mais dacia l'a fait.Le monospace lodgy était inenvisageable (affreux), le jogger est un sandero stepway break et le confort est très bon.Gpl + essence = autonomie route mixte total 860km. (1.0 Eco-G 100 ch 11380km, mai 2022, extreme + 7 places )
- passage gpl /essence très facile- confort des sièges avant et arrières- réglage facile du siège conducteur (position haute)- coffre spacieux et plat- beaucoup de modernisme (écran, régulateur, climatisation, gps, caméra de recul, détecteur à l'avant) (1.0 Eco-G 100 ch Dacia Jogger 1.0 eco G Finition extême +, 3700 kms, 2022)
De l'espace, beau, confortable, utile, économique. (1.0 TCE 110 ch Boite manuelle, 7500kms, 2022, essential option climatisation et pack confort)
Élégant, spacieux et confortable ! J attendais ce modèle pour remplacer mon Dacia logan MTV de 13 ans ! Sans problème et je le garde en plus!Jogger est génial en version extrême bien équipé et en7places, sièges retire offres des point d ancrage supplémentaires! (1.0 TCE 110 ch Manuelle/ 7000/2022/alu /extrême )
Espace, prix, confort (1.0 Eco-G 100 ch 10000 KM BOITE mecanique)
7 places pour moins de 20 000 euros neuf uniquement chez dacia.Voiture pratique, belle, agréable à conduire, essence et gpl, confortable. (1.0 Eco-G 100 ch 11000km 2022)
Moteur volontaire et souple pas d'a-coups (surtout avec le GPL).Passage gaz/ess et vise versa transparent.Confort appréciable avec une bonne maitrise des bruits.Dotation digne d'une marque prémium (que leur reste il).Ergonomie bien vue.autonomie hors norme grâce au deux réservoirs.Vignette Crit'Air 1 et 4 en Allemagne(c'est l'inverse de nous).Bonne habitabilité. Ce n'est pas un coffre mais une "soute" en configuration normale et une "cathédrale" avec la banquette repliée.Le look est plaisant.Consommation plus que correcte surtout en GPL ou ma moyenne est de 7,1lt/100km.j'adore le bruit du moteur impair.Pas de soucis électronique(pour le moment). (1.0 Eco-G 100 ch Finition Extreme+, 4600 km)
Double réservoir essence et gpl.Prix d'achat attractif pour les familles.Très bien équipé. Grand coffre.7 vraies places.Plutôt économe en carburant.Confortable et plutôt silencieux. (1.0 Eco-G 100 ch Manuelle, 4700km, 2022, extreme +)

Défauts

Ambiance qui reste un peu rustique malgré les progrès introduits par la marque, cela se ressent surtout au niveau de la planche de bord et de l'infodivertissement (quand il y en a un ...)
Pas de diesel proposé, ni d'hybride ni d'électrique
Peu de choix en terme de moteurs bien que ces derniers soient suffisants (ou plutôt on aurait pu avoir pire ...)
Pas de boîte automatique, bien dommage
Une seule monte de pneu proposée
Un peu plus de rangements dans l'habitacle aurait été appréciable
Image qui reste peu valorisante, mais cela vous permettra de devenir une personne meilleure (moins axée sur la superficialité et l'image de vous même)
Agrément de l'hybride perfectible ... Montées en régime régulières et très sonores, sans oublier l'absence de frein moteur en descente quand la batterie est pleine (ce qui arrive très très vite avec 1.2 kWh !!)

Les (derniers) moins des internautes

Mal équipé en essential trop d'options, consommation (1.0 Eco-G 100 ch 26000km, 2022, essential)
Un peu bruyant dans la voiture, niveau sonore.Boite a crabot un peu longue (1.0 Eco-G 100 ch 7113 kms,10/2022, jantes alliages, finition confort )
Le moteur manque de chevaux, de couple et de reprises.Manque de choix de coloris au moment de la configuration, l'orange n'est pas si bien que ça.Avec l'augmentation du prix de l'essence et du gpl c'est moins intéressant, on a pour le moment du mal à l'amortir. (1.0 Eco-G 100 ch 11380km, mai 2022, extreme + 7 places )
- boite de vitesse un peu longue et qui accroche un peu (1.0 Eco-G 100 ch Dacia Jogger 1.0 eco G Finition extême +, 3700 kms, 2022)
Climatisation et roue de secours en option.17900¤ pour la finition basique c'est cher.Le pack confort est à 200¤ et la climatisation manuelle à 900¤, on est obligé de les prendre aujourd'hui. Les 19000 sont donc vite atteint. (1.0 TCE 110 ch Boite manuelle, 7500kms, 2022, essential option climatisation et pack confort)
Souffre un peu dans les côtes longues et en montagnes il faut rétrograder souvent en cinquième. (1.0 TCE 110 ch Manuelle/ 7000/2022/alu /extrême )
Prise USB et android non fonctionnelles; Dacia très pauvre en geste commercial (1.0 Eco-G 100 ch 10000 KM BOITE mecanique)
Le coffre en 7 places et le moteur à la peine quand on est au complet. (1.0 Eco-G 100 ch 11000km 2022)
Point d'ancrage des ceintures de sécurité non réglable ce qui est gênant pour les moins de 1,65mt.Pas de normalisation européenne pour la prise gaz, il faut s'offrir des embouts gigogne. Surface vitrée pas assez grande à mon gout (je viens d'un scenic1 PhII).Temporisation de l'éclairage d'ambiance trop courte et luminosité bien trop faible (remplacé par des led).Bien meilleur fonctionnement avec Apple car play que Android Auto. Je ne sais pas si il me fera autant de profit que mon Scenic 1.6 16V. (1.0 Eco-G 100 ch Finition Extreme+, 4600 km)
Pas le nouveau logo alors que je suis censé être dans une série de nouveau logo.Moteur qui manque de pêche dès que la famille est au complet.Moteur compatible éthanol mais dacia annule la garantie si je pose un boîtier homologué. Service vente ou après vente nul, 7 mois d'attente alors qu'on m'avait promis seulement 5.Il manque la caméra de recul, rupture de pièces. (1.0 Eco-G 100 ch Manuelle, 4700km, 2022, extreme +)

Année	2022
Ventes	15.4K

Digne héritier de la Dacia Logan MCV qui avait fait le bonheur des plus rationnels d'entre vous, le Jogger ajoute à sa recette la possibilité d'embarquer 7 personnes à bord ainsi que des prestations routières d'un niveau plus honorable. Voici donc la fiche essai d'une des autos les plus intelligentes du moment ...

Jogger en images

OUVRIR

Moteurs DACIA Jogger

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1.0 Eco-G 100 ch 170 Nm Essence
Plus d'infos (techniques, perfs, conso, avis etc.) >>

1.0 TCE 110 ch 200 Nm Essence
Plus d'infos (techniques, perfs, conso, avis etc.) >>

1.6 hybride E-tech 140 ch 280 Nm Hybride
Plus d'infos (techniques, perfs, conso, avis etc.) >>

Fiabilité Jogger

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 Eco-G 100 ch 10000 KM BOITE mecanique : Panne de batterie à 6000 km. Le concessionnaire n'a pas compris ce qu'elle a eu puisque le véhicule est reparti avec un booster puis après contrôle batterie en parfait état.

1.0 TCE 110 ch Manuelle/ 7000/2022/alu /extrême : Néant 7000km

1.0 TCE 110 ch Boite manuelle, 7500kms, 2022, essential option climatisation et pack confort : Roue crevée et pas de roue de secours.

1.0 Eco-G 100 ch Dacia Jogger 1.0 eco G Finition extême +, 3700 kms, 2022 : aucun pour l'instant

1.0 TCE 110 ch Extrême de 15/09/2022 et 5400 km : Embrayage hs

1.0 Eco-G 100 ch 11380km, mai 2022, extreme + 7 places : Coffre de toit devant être offert, un mois de retard et nous avons dû le payer, dacia n'a offert que les barres de toit nul.

1.0 Eco-G 100 ch 7113 kms,10/2022, jantes alliages, finition confort : Ne jamais démarrer au GPL, le moteur préfère etr chaud donc 5 min suffit, puis passer de l'essence au GPL1 voyant au bout de 1500 Kms, depuis plus rien.Sous le capot pas le compartiment moteur non peint, je trouve ça dommage de faire si eut d'économie même si ça se voit pas.

1.0 Eco-G 100 ch 26000km, 2022, essential : Jauge à carburant, rappel du réservoir gpl, pompe de lave glace, voyant injection, groupe moteur ventilateur [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Super familiale

Si d'habitude on profite de ce genre de prestations dans des autos ayant un gabarit très important (ou alors les ludospaces), Dacia a toutefois osé le faire sur une auto bien plus petite, à savoir la Sandero. Car ne nous le cachons pas, il s'agit bel et bien ici d'une Sandero break dont le concept a été ici poussé à son paroxysme.
On profite donc d'une logeabilité exceptionnelle dans une auto qui se limite à 4.55 mètres, soit environ 10 à 15 cm de plus qu'une compacte. En terme de ratio encombrement/habitabilité on est sur quelque chose de très poussé, et les citadins apprécieront l'exercice de style.

Chose encore plus rare, le Jogger se décline en une version 7 places dont les sièges du [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Jogger

Reposant sur une plateforme commune aux Clio et Captur (la CMF-B), le Jogger se distingue toutefois par sa longueur et son empattements largement étirés. En effet, avec pas moins de 2.897 mètres (empattement) contre 2.639 mètres pour un Captur 2 ou encore 2.6 mètres pour la Sandero 3, on peut dire que les équipes sont allés au maximum de ce que pouvait offrir cette plateforme destinées à équiper des autos de petit gabarit. Et c'est ce qui se ressent au volant avec un engin qui se distingue bien de la Sandero dont l'agilité est meilleure à basse vitesse et dans les virages serrés. En revanche le Jogger paraît plus stable et serein, d'autant plus à des vitesses plus élevées.
Les voitures à moteur transversal [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Dacia Novembre 2022) A partir de 16 990 euros : Signature lumineuse à LED et feux de jour à allumage automatique à LED // Poignées de porte extérieures noires // Rétroviseurs extérieurs noirs // Barres de toit longitudinales fixes // Boucliers avant et arrière ton caisse // Enjoliveurs 16” Miliana // Garde au sol surélevée // Protection de passages de roue et bas de marche noirs // Skis avant / arrière noirs // Tours d’aérateurs de couleur Gris fumé et curseurs blancs // Banquette arrière rabattable 1/3-2/3 (assise et dossier) // Poignées de porte intérieures noires // Cache-bagages (5 places seulement) // Sellerie spécifique Essentiel // Direction assistée électrique // Aide au démarrage en côte // Stop & Start, ECO mode // Limiteur de vitesse // Condamnation automatique des portes en roulant // Condamnation des portes électrique avec télécommande // Lève-vitres avant électriques // Prise USB, prise 12 V avant // Volant et siège conducteur réglables en hauteur // Media Control : radio DAB avec commandes sur le volant, affichage intégré dans l’écran de l’ordinateur de bord, support smartphone fixe sur la planche de bord, 2 haut-parleurs avant, connexion Bluetooth®, application mobile Dacia Media Control

Expression

A partir de 19 600 euros : Poignées de porte extérieures ton caisse // Rétroviseurs extérieurs ton caisse avec réglage électrique // Barres de toit longitudinales modulables // Baguette décorative antibrouillard Noir Brillant // Enjoliveurs Flexwheel 16” Saria // Vitres arrière surteintées // Skis avant / arrière Gris Mégalithe // Grilles de ventilation de couleur Gris Fumé // Accoudoir conducteur attaché au siège // Poignées de porte intérieures Gris Acier // Éléments décoratifs intérieurs Gris Fumé // Sellerie spécifique Expression // Tissu sur la planche de bord et sur les accoudoirs des portes avant // Régulateur et limiteur de vitesse // Essuie-glaces à allumage automatique // Volant soft-feel réglable en hauteur et profondeur // Lève-vitres arrière électriques // Prises 12 V avant et arrière // Siège conducteur réglable en hauteur // Climatisation manuelle // Radars de parking arrière // Media Display compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™ avec réplication smartphone via un câble USB (radio DAB avec écran tactile 8” et 4 haut-parleurs)

Extrême

A partir de 20 600 euros : Design outdoor spécifique avec strippings latéraux // Jantes aluminium 16” noires Mahalia Black avec stripping Extreme // Rétroviseurs extérieurs Noir Brillant // Antenne type requin Noir Brillant // Sellerie spécifique Extreme avec surpiqûres rouges // Tapis avant, arrière et bac de coffre // Commande d’ouverture de porte Gris Acier // Baguettes de décoration blanches sur les panneaux de porte // Tablettes type avion pour les sièges de rang 2 // Climatisation automatique // Caméra de recul // Carte mains-libres // Support smartphone amovible

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
CLA 2 (2019)	4.69 m	1550 Kg	460 L
Octavia (2019)	4.69 m	1450 Kg	600 L
Model 3 (2018)	4.69 m	1900 Kg	542 L

Vous possédez ou avez possédé une DACIA Jogger

Moteur :
Utilisation :
Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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