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Dernière modification 08/07/2023

Les modes et tendances stylistiques actuelles


Comme pour d'autres produits la voiture a aussi droit à ses courants et ses modes. Ces modes servent à redonner de l'intérêt à des produits mais aussi à les rendre périssables (les modes passent ...). De plus, le style des autos finissant par un peu tourner en rond, les constructeurs cherchent de nouveaux artifices pour renouveler le design de leurs modèles. On remarquera toutefois que les Allemands essayent de ne pas trop bouleverser leurs autos afin de les rendre plus durables. Et si beaucoup de monde râle contre ce conservatisme, les clients sont toutefois heureux d'avoir une auto qui garde une bonne cote et qui ne se démode pas en trois ans
Essayons de découvrir dans cet article les principales modes actuelles.

 

Des tendances ont été omises ? N'hésitez pas à le signaler en bas de page

Exubérances : la nouvelle tendance

Suite au succès croissant de modèles qui ont osé s'affranchir de la morosité ambiante des voitures, avec parmi les premiers le Nissan Juke qui pour l'époque bousculait la sagesse habituelle du style des autos, la tendance s'accélère avec la multiplication des modèles qui se permettent de faire des folies.C'est un jeu risqué dans lequel certains marques se sont cassées les dents, on peut penser à DS, Lexus et plus récemment Toyota qui avec sa Prius 4 n'a pas du tout marché. Certains y arrivent cependant très bien avec Renault et Tesla par exemple, bien que tout cela reste subjectif comme vous le savez si bien ...



Remarquez ici qu'on décèle un nouveau type de poupe qui remonte justement un peu à la manière d'un bateau



BMW y va même très fort sur ses paris stylistiques ...






La Mégane a su rester de bon goût en proposant des proportions quasi parfaites

Voici quelques pionniers :






Seul le Juke a fonctionné pour cette liste

Contour de roues travaillé

On le voit de plus en plus, les marques accolent des contours dans les passages de roues pour améliorer le style et la justesse de proportions (ce qui rappelle un peu les déclinaisons de type Audi Allroad), un genre de trompe l'oeil qui allège un peu la ligne et évite que les roues ne paraissent trop petites par rapport au reste. Sur la 208 c'est même un marqueur social puisque les versions de base n'y ont pas le droit.


Ici la Mégane E-Tech.  Et au delà de l'habillage des passages de roue, les constructeurs accolent désormais du relief et un travail de sculpture de la carrosserie à cet endroit


Austral



208 avec et sans cet artifice

Becquets XXL

Un peu en lien avec le paragraphe précédent, les becquets sont désormais devenus de véritables pièces massives et ostentatoires qui participent beaucoup à la ligne générale. Ici les 408 et MG4 :


Sur la MG4 il n'apparaît même que sur les versions les plus haut de gamme ! C'en devient donc un marqueur social ...


La 408


Bi-ton ostentatoire

Si on connaissait la mode du bicolore apparu au début des années 2010 (bien que cela ait existé aussi dans un passé plus lointain, les modes se répètent ..) qui scindait généralement l'auto au niveau de la ceinture de caisse, on voit apparaître aujourd'hui une mode façon Audi R8 1 avec des nuances de couleurs qui dessinent désormais des formes.






Eclairage LED

Une des principales évolutions concernant le style automobile de ces dernières années (depuis la fin des années 2000) est l'implantation de feu de jours à LED. Depuis, cela constitue un des marqueurs les plus importants pour élaborer l'identité d'une voiture, avec comme principal atout de se voir de très loin et d'attirer l'oeil (parfait pour se faire remarquer, ce que cherche à tout prix les concepteurs en cette époque d'hyper concurrence : il faut être vu et se démarquer le plus possible !).


Depuis, les Led prennent de plus en plus d'importance et de place pour aller déborder très loin des optiques originels. Les Français font d'ailleurs partie des plus audacieux sur le sujet



C'est une mode très allemande qui n'est pas forcément déterminante pour la désirabilité de l'auto (ça rend même assez moyen en vrai), à savoir lier les optiques avant par le biais d'une grosse Led traversante



Les calandres aussi commencent à s'éclairer, on le voit par exemple chez BMW et Skoda



Chez les Coréens on prend désormais très au sérieux d'être à la page


Le bandeau traversant est une mode qui n'est toutefois pas adoptée par tous et qui semble encore une fois plébiscitée par les Allemands

 

Calandres plaines

Avec l'arrivée de l'électrique et la moindre nécessité d'apporter de l'air au moteur pour le refroidir, les calandres ont alors tendance à se remplir.







Touches cuivrées

Ne sachant plus trop quoi faire pour innover, les designers automobiles cherchent désormais à jouer sur les matières et couleurs.
On retiendra ici les éléments cuivrés qui ont de plus en plus la cote (ce sera peut-être éphémère ...) et qui sont bien évidemment incarnés par du plastique (le cuivre vaut trop cher, surtout pour des constructeurs drogués aux économies de chandelles, et d'échelle par la même occasion).


BMW a aussi décidé d'employer ce style, et c'est réalisé de manière plus qualitative qu'ailleurs (on croirait vraiment qu'il s'agit d'un métal)




Land Rover a été un précurseur, mais pour ma part je trouve le résultat plus que douteux (ça fait cheap, on voit bien que c'est un plastique de qualité très sommaire)




La "marque" Cupra en fait son identité, avec un logo qui est cuivré ! Il me semble toutefois que c'est too much pour être crédible sur une marque aussi proche du généraliste (c'est du DS façon sport, on prend de la "came" généraliste qu'on bariole un maximum pour "premiumiser" le tout)

Chrome puis chrome delete ...

Qu'elles soient grand public ou luxueuses, les autos modernes doivent flatter leur propriétaire en s'équipant de chrome tout azimut. Notez cependant que cette mode a tendance à passer et qu'il est désormais apprécié de remplacer les chromes par du noir, le fameux "chrome delete" que les tuners en herbe aiment faire (et que les marques font aussi à leur tour).



DS s'en est même fait une spécialité en abusant largement de la chose. Mais comme souvent, les marques françaises sont en retard et proposent ce qui était à la mode quand justement ça ne l'est plus ... C'est l'inconvénient de copier le tendance au lieu de la faire ...


Voici donc les versions restylées qui peuvent enlever une bonne partie du chrome pour le mettre en noir mat. Tesla a aussi fait le même choix en 2021

 

Ailerons de Lambo

Ce style très typique d'aileron dans les calandres, inauguré par Lamborghini (Aventador phase 2), est repris par une multitudes de designers. La C3 I dans sa phase 2 s'était aussi un peu inspiré de la 360 Modena au niveau des anti-brouillards (c'est subtil mais je l'avais particulièrement remarqué à cette époque, jouant à Project Gotham Racing II plutôt que d'aller à la fac ...). Bref, reprendre certains codes des supercars permet de valoriser la prestance et l'aura d'une auto, même quand elle n'appartient pas à ce segment.






Les exemples se comptent par dizaines

Calandres "diamant" ultra travaillées



Les calandres dites "diamant" sont à la mode depuis le début des années 2010 grâce à la marque à l'étoile. Bien entendu, cela disparaît au profit des calandres pleines malgré que Mercedes arrive à garder des éléments brillants dessus


Inaugurée par Mercedes sur sa Classe A, et même avant sur les concepts qui la préfiguraient, les autres marques ont semble-t-il beaucoup apprécié le style de cette calandre très travaillée que l'on dénomme diamant chez Mercedes. Peugeot ou encore Kia (pour ne citer qu'eux) exploitent désormais ce procédé sur leurs modèles (2008 restylée, 3008 II, Kia optima etc.). Il s'agit de donner l'aspect d'un bijou à la calandre en lui faisant ressortir des éléments chromés en relief.












Depuis que la Série 3 F30 est sortie, de plus en plus d'autos prennent le parti de coller les optiques à la calandre (calandre qui doit avoir un aspect métallique). Exemple ici avec un X5 de 3ème génération, un Q3 restylé et un Q7. Et finalement c'est la 406 phase 2 qui aura un peu inauguré la chose !

Après avoir pris toutes les formes possibles et imaginables, les boucliers travaillent désormais les matériaux en proposant plus de diversité :



 

Entrées d'air très généreuses ...

Puisque le style dynamique et agressif plait, les constructeurs rendent leurs autos "sportives" en leur greffant des entrées d'air dignes de pouvoir refroidir un V12. Sans compter qu'ils proposent parfois cela en option histoire de faire raquer un peu plus le client (Pack sport).
Hélas, étant totalement fermées, ces entrées n'en sont pas et s'apparentent plus à des artifices conçues pour séduire des enfants. Et surtout, cela dénature les belles mécaniques qui ne se distinguent plus des plus modestes ...


Je doute que cette Classe C (220 CDI/Bluetec) ait besoin d'autant d'air pour les freins ou l'admission (qui est d'ailleurs située ailleurs) ...

 

Artifices : en veux-tu en voilà !

Maintenant que les constructeurs savent que le premier critère d'achat est le style, ils font tout pour plaire, quitte à proposer des choses très douteuses ...

Pots d'échappement pipeaux ou en sur-nombre  ...
 


Cette Série 2 Gran Coupe est à l'image des tendances actuelles : on montre les muscles alors qu'on a rien dans le pantalon ... En effet, les doubles sorties étaient réservées il y a encore quelques années à des voitures vraiment puissantes. On a jamais vu autant de pots d'échappements à une époque où on a jamais autant cherché à réduire les émissions de CO2 ...


Chose nouvelle, Mercedes aime de plus en plus les artifices pipeaux. Observez l'hésitation de la marque à imiter des sorties d'échappement (c'est ici suggéré)

 

Pack "sport"

Ces packs ont parfois la possibilité de faire passer un engin standard en une bête de course. Mais si les trains roulant sont généralement retravaillés (de moins en moins à l'heure actuelle car la clientèle se plaint de l'inconfort ...), la puissance moteur reste souvent indigne du look final. Certaines marques ne le proposent qu'à partir d'un minimum de puissance alors que d'autres le permettent sur les plus petits moteurs. De quoi tromper les moins connaisseurs en automobile, qui croient alors voir de vrais bolides.
Notez que la marque aux anneaux a su rester sage sur ses versions S-Line. En revanche, la ligne RS commence à plus se libérer.
 



La CLA (tout comme la Classe A) peut être très généreuse au niveau du style de son pack Sport AMG. Et pourtant il lui suffit d'en avoir peu dans la culotte pour y avoir droit



Les bas de caisse de la 308 GT Line sont plutôt très mal intégrés ... Une baguette fixée à la va-vite sur le bas de caisse (très grossier de près)

 

Double (faux) échappement pour tout le monde !

A la base, le double échappement ne sert que pour les moteurs en V, car chaque ligne de cylindres a droit à un échappement. Cependant, depuis quelques temps on se débrouille pour avoir artificiellement un double échappement ... De ce fait, même les moteurs en ligne (que ce soit 3, 4 ou 6 cylindres) bénéficient de cette double sortie. Et puisque techniquement ça n'a aucun sens c'est donc difficile à réaliser (plus d'infos ici), c'est donc pourquoi les constructeurs ont tranché : ce sera de fausses sorties !
Il est assez incroyable de voir aujourd'hui des voitures à plus de 60 000 euros avoir ce telles choses ... Le pire exemple étant peut-être le SQ5 II. Et il est tout aussi choquant de voir un moulin de 3 cylindres et 90 ch avoir une double sortie digne d'une S63 AMG.

A lire aussi : quand est-ce utile d'avoir une double sortie d'échappement ?


L'Arona est un exemple parmi d'autres. Avec seulement des petits moteurs en ligne et une puissance maxi de 150 ch en diesel, mérite-t-il vraiment cette double sortie d'échappement virtuelle ?


Liée à la volonté de réduire les coûts et à l'arrivée des voitures électriques (qui ont mis au rebus les échappements), on nous habitue petit à petit à leur disparition ... On repart donc dans l'autre sens, et c'est logique puisque tout ce qui a un rapport avec la pollution et les rejets de CO2 est devenu péjoratif


Voici la dernière A8, la classe non (la plaque thermique bien visible finit d'achever le tout) ? Sur la Seat Ibiza de 2017, l'échappement s'arrête même avant le train arrière, comme sur un camion ...


Un SQ5 électrique ? Non, Audi n'a pas voulu dépenser plus pour intégrer l'échappement, du coup on bouche avec du plastique dur. Motivant pour dépenser les 75 000 euros demandés non ? Pour moi c'est rédhibitoire, j'achète pas


Avec le T-Roc, les tests antipollution devraient passer sans souci ! Au moins le faux échappement est creusé pour donner l'impression, ce qui n'est pas le cas du SQ5

Artifices visuels

On voit arriver, principalement chez les Françaises pour le moment, des éléments de style totalement inédits et aussi inutiles ... Après c'est un peu le principe du design, ne soyons pas mauvaise langue !






En haut il s'agit de la Kia Stinger


Sur le Range Rover Velar on a eu la main assez lourde


La RS5 est peut-être allé trop loin avec ces appendices qui semblent totalement inutiles (rien à refroidir derrière donc ...)

Carrosserie bicolore

Si les carrosseries bi tons étaient autrefois plutôt destinées à quelques rares véhicules très haut de gamme (Ex : anciennes Rolls Royce) cela est devenu à notre époque quelque chose d'assez commun. De la citadine au gros SUV de Luxe, le procédé est donc aujourd'hui très répandu dans le but de donner plus de cachet à l'auto mais aussi de la personnaliser un peu plus.
Notez au passage que l'un des premiers à avoir profité de cette tendance est Lancia avec son Ysilon qui s'est cependant très peu vendue ... Enfin, si vous voulez rendre votre auto bicolore, le principe du covering permet de le faire rapidement à moindre frais.



Tous en mode 4X4 !

La tendance actuelle est à l'aventure même si les aventuriers sont certainement de plus en plus rares de nos jours ... Les constructeurs l'ont bien compris en proposant tous ou presque des SUV. Mais il existe aussi une autre tendance, celle de transformer des véhicules classiques en baroudeurs. Et si certains se dotent à l'occasion d'une transmission intégrale (les constructeurs les plus "sérieux") d'autres ne font qu'ajouter des bouts de plastiques à droite et à gauche (dont de fameuses plaques de protections qui ne protègent pas de grand chose vu leur fragilité ..).




SUV coupé devenus la norme


Si il était vu au début comme étant une aberration, le SUV coupé devient la norme grâce aux succès commerciaux de modèles comme l'Arkana par exemple. Le 3008 3 emploie d'ailleurs cette carrosserie.

A lire : pourquoi faut-il privilégier les SUV coupé au SUV traditionnels ?

 

 

Valorisation de la calandre / Calandre qui touche les optiques

La mode actuelle, et qui semble venir d'Allemagne (pour changer ..), est d'avoir une calandre proéminente chromée où les optiques viennent directement se coller. L'un des premiers à avoir fait cela est BMW avec la Série 3 F30. Certains Coréens et Japonais ont réagi très vite à cela en se mettant dans le rang (Hyundai Tucson ou encore Mazda avec la 2 et le CX-3 principalement).


Entrées d'air façon scalpel

Si les entrées d'air deviennent de plus en plus grosses ces dernières années (à croire que tout le monde à besoin de refroidir un V12 ...), on voit ces derniers temps un gros travail au niveau des formes. Ces dernières semblent plus ici destinées à vous séduire qu'à améliorer le coefficient de traînée.





Diffuseurs de course

Si ils sont à la mode depuis quelques années déjà, ils ressemblent désormais de plus en plus à de vrais diffuseurs de course, avec notamment des lames verticales imposantes.








Poignées intégrées

Encore réservé aux véhicules haut de gamme, l'intégration des poignées de porte amène style et efficience au niveau de l'aérodynamisme.


Sur le Velar ça en jette mais quend on y regarde de plus près le plastique fait vraiment cheap ... Dommage


Optiques travaillés

Eléments de style important, les optiques sont logiquement de plus en plus travaillés. Ils servent aussi à distinguer plus nettement les niveaux de gamme, et donc insiter le client à faire un plus gros chèque.


Les optiques servent directement les marques pour pouvoir vendre des finitions plus hautes. Dans les années 90 cela se limitait à de simples antibrouillards ...








Mode des plaques Oled

Les Allemands ont lancé une nouvelle tendance, la superposition de plaques luminescentes Oled qui sont du plus bel effet ...


Sur la M4 CS


Sur la TT RS

Montants arrière de pavillon travaillés

C'est une chose qui se voit de plus en plus, les montants de custode arrière sont désormais très travaillés sur de nombreux véhicule sortant depuis le début des années 2010. Le premier qui me vient en tête est Citroën avec le C4 Picasso II (donc le Picasso III) qui avait largement innové coté style il faut l'avouer.




Méga jantes !

C'est une tendance qui prend vraiment de l'ampleur depuis quelques années, ce sont les jantes XXL en diamètre. Le meilleur exemple que l'on puisse trouver est Renault avec ses derniers modèles (à partir de l'Espace V).
En effet, le Scénic 4 s'équipe par exemple de série de roues de 20 pouces !! Si on peut dire que cela est une bonne chose pour le comportement routier, il faut tout de même aller un peu plus loin dans les détails ... En effet, si on regarde les jantes du Scenic, on s'aperçoit avec stupéfaction que la largeur est anormalement fine (195 mm de large seulement) par rapport au diamètre. Hélas, la largeur de la roue est sans doute plus importante que le diamètre pour la tenue de route, n'attendez donc pas à avoir un comportement de formule 1 avec ce genre d'auto. Le pire c'est que ce genre de dimension batarde accroît le coût des pneus car ils sont fabriqués en plus petite série. Mais d'un autre côté la finesse des pneus permet de réduire la friction sur la route et donc la consommation, ce qui est l'objectif principal de la marque.


Ultra luxe : le carbone coloré

De plus ne plus à la mode, l'effet carbone coloré est très joli il faut l'avouer ...




Peinture Mate : déjà has been ?

Arrivée en 2010, la mode des peintures mates semble déjà s'essouffler ... Pourquoi ? Le problème ets avant tout pratique et non pas esthétique. Ce type de peinture est contraignant à nettoyer (pas de rouleau), elle coûte chère à l'achat et se répare difficilement. Sans oublier qu'elle serait très sensible aux fientes d'oiseau. Bref, pour accroître les chances de revente de votre auto il serait peut-être mieux de s'abstenir (le total covering pourrait cependnat être un compromis intéressant pour celui qui veut vraiment une auto mate).


Codes du grand luxe

Les voitures tout en haut de la chaîne des espèces automobiles ont généralement droit à un élément qui les distinguent. En ce moment, la mode est au liseret chromé qui parcourt toute la longueur de l'auto. Voici comme exemple la BMW Série 7, Bentley Mulsanne ou encore le Range Rover.





Les ouïes d'aérations semblent aussi se "démocratiser". Ici les Série 4 Gran Coupé et Panamera 


Le X7 (ici en concept) n'oublie pas ces nouveaux codes de conduite et adopte donc ce fameux artifice qui court le long de l'auto




Sur les berlines de très grand luxe la barre métallique qui traverse la face arrière est indispensable pour être dans les codes esthétiques actuels

Couleurs à la mode ?

En ce moment le bleu et le "gris/bleu/kaki" sont des couleurs plutôt bien représentées dans les salons internationaux. Mais de manière générale, les modèles actuels, surtout les citadines, ont tendances à reprendre des couleurs plus vives.













Modes qui s'estompent

Personnalisation

La personnalisation semble un peu s'essouffler à une époque où le coût de revient doit être minorée et à laquelle Tesla cartonne (malgré une offre très peu personnalisable !)

 

 

Calandre et Echappement

Avec l'avènement des voitures électriques, les calandres et échappements ne servent plus à grand chose ... Notez quand même quel les constructeurs historiques ont besoin de faire une transition en barbouillant de fausses calandres sur le museau de leurs autos.


Peinture mat

Si elle a été très à la mode ces dernières années, j'ai bien peur que l'engouement s'estompe car elle reste assez contraignante (chère, pas facile à laver et difficile à faire réparer par un carrossier).

 

Stickers de décoration

Même si les constructeurs aiment les artifices à bas coût, les stickers semblent moins à la mode ces derniers temps.

 

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Fabio (Date : 2023-07-02 11:32:44)

Très bon article très bien documenté, cela a du prendre du temps à faire toutes ces recherches. Pas fan de l'uniformisation des produits mais c'est dévenu la norme !

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-07 14:52:52) : Merci beaucoup ! Sachez justement que je m'étais dit que j'avais probablement passé trop de temps à faire cet article, et qu'il aurait peut-être mieux fallu que je le garde pour produire d'autres articles ...
    L'uniformisation vient aussi en grande partie de la volonté de copier et s'approprier ce que fait la concurrence. Les voitures sont un concentré de choses qui ont marché par le passé sur d'autres modèles ...

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Suite des 7 commentaires :

Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-06-12 21:30:23)

Mise à jour de votre article avec plaisir de le lire.

Le renouveau bmw est particulièrement massif pour plaire aux Américains, il faut aimer, c'est spécial.

Je continue de vous lire mais je dois reconnaitre que je suis moins sensible à vos articles sur les électriques pour ne pas dire insensible.
Plus de kia ev6 et stinger gt, j'ai décidé de passer en tesla model x plaid en rouge ultra que je trouve magnifique. Néanmoins j'ai perdu toute attirance dans l'automobile et me tourne sur le permis moto pour retrouver ce plaisir de se balader juste par envie avec une communauté soudée (l'esprit motard est éternel).




Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-13 12:02:54) : Il y a pire qu'un tesla plaid en agrément 😂

    Pour la recherche de sensations en moto, soyez prudent, l'humilité est la plus grande force d'un motard qui dure. L'entraide et la convivialité des motards ne sont plus à prouver.
    Je ne sais pas qu'elles sont vos attentes mais commencez sagement. En a2 vous serez bridé de toute façon mais choisissez bien votre type de moto.

    V
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-14 10:14:10) : Husqvarna svartpilen 401 pour débuter sans brider, légère et mono expressif. J'adore cette petite moto.


  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-16 16:45:59) : Merci pour ces confidences !
    J'avouerai aussi que l'électrique a bouleversé notre perception de la voiture, on est tous un peu déboussolés ...
    Néanmoins, prendre une X Plaid va un peu à contresens de ce que vous nous dites concernant votre passion auto ;-) Un beau joujou qui cumule beaucoup d'avantages (sportivité et déménageur), et seul son gabarit un poil trop imposant peut gêner.

    Pour la moto sachez que c'était ma passion avant les autos, que je trouvais ennuyeuses. Hélas, le manque de confort cumulé à des risques décuplés en cas de petit accrochage m'ont définitivement fait aller vers la voiture ;-)
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-30 07:40:50) : Le model x devient notre seul voiture du foyer, un choix plus contraignant mais marre de multiplier les problèmes.
    L'électrique aussi performant soit il est plus prompt à pousser à une conduite plus sage.

    La husqvarna 401 est un bon début, merci arkane.
    L'usage d'une moto en ville est plus contraignant et risqué que sur route mais la vigilance garde la forme.

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Par Pachamama (Date : 2021-03-19 00:05:45)

Idem, excellent article. Du coup il se complète bien avec l'autre sur les modèles qui ont initiés ces modes.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-22 16:59:47) : Merci beaucoup, vous êtes très sympathique Pachamama ;-)

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Par Molstein (Date : 2020-11-15 19:47:40)

Autre constat : Si les SUV se vendent remarquablement biens, les déclinaisons "SUV style" à base de cosmétique (Xperience, Scout, Alltrack, Active) ont visiblement plus de mal à percer. A part la Sandero Stepway, j'en vois assez peu (PSA et Renault ont respectivement abandonné leurs RXH et Xmod, les Alltrack, Scout et Xperience ne sont pas courantes).
J'ai essayé de trouver une explication à cela. Les détracteurs du SUV n'ont que faire de ce superflu qui n'est pas gage de meilleures aptitudes en tout chemin. Les fans de SUV achètent des vrais SUV qui s'assument comme tel.
Du coup, ça m'étonne un peu que les constructeurs mettent le paquet sur ce genre de déclinaison. Si quelqu'un peut m'éclairer.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-16 10:27:14) : Bonne analyse (même si je ne suis personne pour en juger).

    Les constructeurs mettent la paquet sur ce genre de déclinaisons car les marges sont meilleures (et il suffit juste d'ajouter quelques bouts de plastique brut ... Et idéalement une transmission 4X4 si la technologie est dispo sur le modèle visé : ce qui permet cette fois de faire une vraie différence en tout chelin).
    De plus, certaines régions sont bien plus friandes de ce type de modèles, en général la montagne (les gens sont moins séduits et attirés par les SUV puisqu'ils en voient des tonnes depuis des temps ancestraux ...). Et l'achat intelligent consiste parfois à couper la poire en deux : à savoir par exemple une Leon XPerience 4X4. Notez d'ailleurs que c'est bien à la montagne qu'on voit pas mal de Panda 4X4. Bon courage pour en trouver ailleurs ...
    Mais il se peut très bien que cette mode retombe par la suite si les résultats financiers ne sont pas au rendez-vous. C'est encore assez récent et c'est bien l'A6 Allroad qui a lancé la mode tout doucement il y a une vingtaine années (certains penseront plutôt au Scenic RX4!).
    Je ne peux attester de la véracité de mon analyse, et donc ne pas la prendre pour argent comptant.

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Par Molstein (Date : 2020-11-15 19:38:56)

Un compte rendu très complet. Globalement, je suis d'accord avec l'auteur sur le rendu de ces modes.

Celle que je trouve la plus méprisable est celle des échappements et prises d'air factices. Je ne trouve pas ça esthétique (partisan du minimalisme, je trouve qu'une fausse fente, c'est une pustule, une impureté de plus sur une carrosserie, qui vient gâcher la fluidité pour donner un semblant de muscle). Cette pseudo-virilité est devenue tellement courante que ça ne rend pas une voiture désirable ou attirante. Sur les Audi où les fausses sorties sont grossièrement bouchées par du plastique, la supercherie est si visible que ça en est risible (vos photos en gros plan l'illustrent parfaitement). Le pire est que même pour des voitures "propres" comme les électriques, les responsables marketing se sentent obligés de demander aux designers d'en mettre (exemple, le BMW iX dont les lignes bleues sur le bouclier AR forment des simili-sorties d'échappement).
En règle générale, je pense que le danger à faire d'un gimmick une identité visuelle globale, c'est la tentation qui en résulte de le décliner à outrance, jusqu'à la nausée (cuivre chez Cupra, motifs losanges chez DS etc..).
En tant que lycéen, mon avis est certes peu mature mais je me permet tout de même de le donner.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-16 10:17:50) : Pire, certaines fausses entrées d'air factices sont considérées comme vraies par certains, tout ça parce qu'ils voient que ces dernières ne sont pas bouchées et offrent une sortie vers l'arrière (en général sur les côté des boucliers). Eh bien ce n'est pas parce que l'air peut filer vers l'arrière que la chose a une utilité et que sa présence est justifiée ...
    La capacité d'analyse du citoyen lambda me semble être devenue très limitée (je ne leur jette pas la pierre, le monde actuel les rend bête : les écrans et le contenu qui s'y diffuse sont les premiers coupables).

    Le problème plus général est que cette tendance (à savoir des merguez équipées comme des Lambo) a aussi tué les vraies voitures d'exception. Une Classe A45 (l'exemple n'est pas le meilleur je sais) ne se remarque pas plus qu'une A160 avec un pack AMG ...
  • Par Pachamama (2021-03-21 00:27:36) : Idem pour moi, les fausses sorties d'échappements c'est rédhibitoire. Et comme dit l'auteur, quand on dépense une certaine somme pour une voiture premium, c'est inadmissible d'avoir ce genre d'artifice pour ce prix.

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Par Nico (Date : 2020-11-03 10:55:10)

Merci pour cet article très complet.
En le parcourant, cela m'a confirmé mon avis sur l'auto d'aujourd'hui: du m'as tu vu, du bling-bling, du tuning sans moteur sous le capot, des jeux de lumière en veux tu en voilà, du faux chrome, faux carbone, faux cuivre...
Bref, tout ce qu'on qualifiait de jacky tuning il y à 20 ans. On se moquait de Kévin et sa 205 1.1i équipée de tout ceci, aujourd'hui on paie cher pour l'avoir...

Je me permettrait juste une remarque sur un de vos texte: "Si il ne fait aucun doute que cela est indispensable sur une voiture haut de gamme, certaines autos plus populaires devraient peut-être un peu se calmer (DS5, Mondeo finition Vignale pour ne citer qu'elles)." Personnellement je ne vois pas en quoi c'est indispensable, sur l'une ou l'autre, il s'agit pour ma part surtout du bon dosage. Une Maybach est d'un mauvais gout pour ma part, à 200k¤ ou non.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-05 14:19:21) : Merci pour votre intervention. Il est vrai que le jacky tuning fait pas mal recette aujourd'hui !

    Pour votre contradiction, je pense quand même pour ma part que certains niveaux de gamme très élevés méritent quelques appendices et chromes spécifiques. Mais chacun aura sa propre idée sur la question ...

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Par Terreetciel (Date : 2020-11-02 14:10:26)

Bonjour,
Je remercie cette article qui met un mot sur ce que je ressens depuis plusieurs années, à savoir une uniformisation très forte de la production qui imite absolument le luxe (oui, il paraît que seul le luxe fait des marges selon les gourous des écoles de commerce, donc Dacia doit être une marque de luxe pour Renault...).
Or, cela laisse de côté les chasseurs, les campeurs, les campagnards, les montagnards qui ont besoin de produits spécifiques (donc de vrais voitures utiles et pas d'un bureau marketing... qui vend du semblant).
Ce serait bien que les constructeurs répondent aux demandes aux lieu de vouloir se copier en suivant une idéologie venant de gourous de je ne sais qu'elle grande école...
Bientôt, même Dacia reprendra les codes de la dernière classe S si on suit la logique.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 15:44:25) : L'uniformisation découle de pas mal de choses. Tout d'abord il y a les normes de sécurité qui induisent des contraintes de plus en plus importantes, ce qui réduit le champ des possibles au niveau des formes de carrosserie (l'avant des dernières autos est assez bas et arrondi pour pouvoir mieux "cueillir" les piétons un peu trop optimistes).

    Il y a aussi le souci de la copie. Dès qu'un constructeur est couronné d'un succès commercial, il est pompé à tour de bras par la concurrence.

    Concernant les besoins spécifiques, il n'y a en effet plus rien de viable pour certains profils particuliers. Je pense aux 4X4 purs et durs qui ont à la fois de bonnes capacités (pneus adaptés, garde au sol vraiment relevée etc.) et une solidité consistante face aux petits accrocs (branches frottées etc.). Aujourd'hui c'est le "tout plastoc" ! Aucun n'a la solidité permettant des touchettes (bas de caisse, tôle etc.).
    En gros on déguise des autos conventionnelles (caisse autoporteuse) en 4X4 (qui nécessite un châssis échelle pour être au top).
    N'oublions pas non plus les autos qui avaient des coffres XXL ! 406 break ou Logan MCV 1. Avec les normes de sécurité ce n'est plus trop possible, et avoir une auto réellement logeable et pratique est devenu difficile.

    Pour les marges et le luxe c'est pourtant bien vrai. C'est pour ça que PSA s'obsède à faire marcher DS et Renault Alpine. Il y a bien plus de gras dans le prix !
    Et pour Dacia ils gagnent un peu leur vie grâce aux gros volumes, mais ça ne se joue pas à grand chose et ce genre de marque peut alors vite déchanter en cas de baisse soutenue pendant trop longtemps. Leur résilience est potentiellement moindre.
    Et concernant les codes, on peut dire que la dernière Sandero est plutôt loin de l'image low-cost des deux premiers opus. Donc oui, vous avez presque raison, la Classe S n'est plus très loin ;-)
  • Par Terreetciel (2020-11-02 16:19:22) : Je trouve cela dommage qu'il faille aller sur l'utilitaire pour trouver du volume. A part les derniers monospaces, je trouve qu'il n'y a plus grand chose actuellement mis à part le Rifter et l'éventuel Kangoo (mais c'est une base utilitaire) ou VW Caddy...
  • Par David (2021-01-18 18:34:17) : Bonsoir, je trouve dommage que même les Dacias se "gadgétisent". Mes parents ont vendu leur Duster turbodiesel DCI 90ch de 2011 pour acheter un turbo-essence tce 130, il est très beau mais reçoit aussi l'écran R-Link et tout un tas de bidules électroniques. Comment va vieillir tout cet accastillage "à puces"? Et est-ce adapté à un usage rurale toujours un peu rude?
    Personnellement, je me suis tourné vers un Duster 1, un 4x4 turbo-diesel 110 ch, avec juste une clim et un poste cd-usb, c'est bien suffisant. les ruraux comme moi (je suis cavalier) recherchont avant out un véhicule simple et solide, pas un objet de frime. Une de mes copines est aussi ravie de sa rustique Lada Niva 1.7i/80ch (un modèle climatisé, si si!).
  • Par Vincent (2023-07-05 10:18:24) : Bonjour David.
    Possesseur d'un duster 2 je dois dire que c'est cette simplicité et rusticité qui ma plu.
    Le D1 est plus simple mais je voulais du neuf et il ne se faisait plus.
    J'ai le d2 115 CV diesel avec adblue. En 4 ans je n'ai eu aucun soucis et rural également je vais dans les bois avec, fait du chemin, tracte etc. Un bonheur.
    Une bonne sobriété à la pompe vu l'utilisation, les pneux avant seront changés sous peu à 70 000km. Un très bon agrément de conduite. Bon baroudeur en dépit de 2 roues motrices. Je voulais un 4 mais avec 3 enfants, le coffre était plus petit...
    Il couche dehors toute l'année et subit très bien les chaleurs comme le froid. La ou l'électronique de l Audi de mon collègue plantait à cause de la chaleur l'été dernier, le mien n'a pas branché.
    À voir, mais en comparaison avec du premium du même âge de mon entourage, franchement je n'ai eu encore aucun souci.
    Longue vie à nos Dudu lol

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