Essai Dacia Bigster 2025

Qualités / défauts

Qualités

  • Style vraiment sympa, très loin de toute image low cost d'ailleurs. Un vrai genre de Land Rover qui valorise son conducteur
  • Compromis confort / tenue de route, il n'est ni trop empoté, ni trop ferme, un compromis qui conviendra à un maximum de profils de conducteurs
  • Transmission intégrale possible
  • Rapport qualité / prix (plus d'infos au chapitre des équipements et niveaux de finition), et dites vous qu'en full option on atteint à peu près les 35 000 euros, encore raisonnable (pour l'époque inflationniste évidemment ...)
  • Format très généreux en terme d'espace à bord sans que le gabarit ne devienne indigeste non plus : 4.57 mètres seulement ! Oui, il n'y a pas d'erreur. Attention toutefois car al valeur de coffre varie beaucoup d'une déclinaison à l'autre, de 488 à 667 litres
  • Ergonomie dans l'habitacle très bonne, si vous êtes du genre à être très conservateur cela devrait vous ravir, car mêmes l'infodivertissement reste très accessible et facile d'utilisation
  • Enfin une Dacia qui ne souffre pas d'une insonorisation trop épuisante sur autoroute (car le bruit fatigue sur de longues durées ...). Attention toutefois, ce n'est pas le point fort même sur les Renault donc n'espérez pas le calme absolue non plus
  • Consommation de la version E Tech même si cela est moins vrai quand on le cravache vraiment ou à plus haute vitesse dsur autoroute
  • Toit panoramique disponible, les Dacia s'embourgeoisent ...
  • Climatisation bi zone, oui ça s'embourgeoise, ou plutôt ça devient un véritable généraliste
  • Carrosserie plutôt bien protégée

Défauts

  • Pas de version 7 places, et c'est un peu le plus qu'on attendait par rapport au Duster. En cette époque pleine de familles recomposées (ou plutôt décomposées hélas) ça pourrait aider !
  • Pas de banquette coulissante
  • Pas de diesel, un choix qui serait des meilleurs pour ce genre d'auto, et j'estime qu'une bonne partie des prospects ne répondront pas à l'appel pour cela
  • Pas de boîte automatique sur les versions thermiques classiques, que de la boîte mécanique 6 rapports, en 2025 ça fait tâche ... Une boîte double embrayage 6 rapports arrive toutefois fin 2025, avec l'Hybrid 4X4 qui remplace la version mécanique avec arbre de transmission.
  • Infodivertissement franchement limité pour 2025, bien qu'Apple Car Play et Android auto permettent quand même de sauver l'honneur
  • Version hybride E Tech pénalisé par un agrément moyen quand le rythme s'accélère un peu, des montées en régimes parfois sauvages pour recharger la batterie, une absence de frein moteur dans les grandes descentes etc .

Le Bigster, c’est un peu la promesse de Dacia qui se matérialise enfin. Un SUV au gabarit supérieur, qui vient marcher sur les plates-bandes des modèles plus huppés, mais sans renier l’ADN maison : simplicité, robustesse et prix contenu. L’essai de ce grand frère du Duster permet de voir si la marque arrive à franchir un cap tout en gardant ce qui fait son succès. On va donc décortiquer ce que ce modèle apporte vraiment, aussi bien en termes de style que de conduite.

Bigster en images

 
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Moteurs DACIA Bigster

1.2 TCe GPL d 140 ch Diesel
 
1.2 TCe 140 ch 230 Nm Essence
 
1.2 TCe 130 ch 230 Nm Essence
 
1.8 E-Tech hybride 155 ch 230 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Coffre et modularité

Le Dacia Bigster propose un coffre qui varie fortement selon les motorisations et la présence ou non d’une roue de secours, allant de 488 à 667 litres VDA 566 à (702 litres sans cette norme, qui prend tous les recoins même ceux peu exploitables), le tout sous la plage arrière évidemment (pas jusqu'au toit). En version mild hybrid 140 (4x2), il affiche une capacité sous cache-bagages de 667 litres VDA , qui descend à 624 litres VDA  si l’on ajoute une roue de secours. La variante mild hybrid-G 140 (GPL) fait légèrement moins bien avec 609 litres VDA, et ps de roue de secours possible en raison du réservoir GPL. Du côté du mild hybrid 130 4x4, le coffre recule à 550 litres VDA ou 510 litres VDA avec [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Bigster


Technique et architecture

Le Bigster repose sur la plateforme CMF-B, la même base que le Duster, mais allongée pour répondre à un gabarit plus familial. Avec 4,57 m de long, 1,81 m de large et 1,66 m de haut, il se positionne dans le segment des SUV compacts supérieurs. L’empattement de 2,70 m contribue directement à la stabilité en ligne droite et à l’espace intérieur, et précisons que les voies sont de 1.58 mètres à l'avant et 1.565 à l'arrière (classique sur les tractions, plus large à l'avant). Côté masses, les versions commencent à 1 439 kg en 4x2 mild-hybrid 140, montent à 1 487 kg pour l’Hybrid E-Tech 155, et culminent à 1 515 kg pour le 4x4 mild-hybrid 130. Rien d’excessif dans la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Essential

A partir de 24 990 € : Jantes alliage 17" Tergan // Boucliers ton caisse // Poignées de porte ton caisse // Rétroviseurs extérieurs noirs // Signature lumineuse à LED // Feux de croisement avant et feux arrière ECO-LED // Barres de toit fixes longitudinales Gris Mégalithe // Logo Dacia à l'avant et lettrage blancs à l'arrière // Protections inférieures de portes et skis avant/arrière Starkle // Sellerie tissu spécifique essential // Aérateurs Gris Acier // Commandes intérieures de portes Gris Acier // Planche de bord Cool Grey // Climatisation manuelle // Tableau de bord digital 7" // Système multimédia Media Display 10,1" (réplication smartphone USB/wi-fi, Bluetooth, 4 HP, remote services) // Console centrale basse // Banquette arrière 1/3-2/3 // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Lève-vitres électriques impulsionnels AV/AR // Volant réglable en hauteur et profondeur // Siège conducteur réglable en hauteur // 4 points YouClip // Condamnation centralisée à distance // Direction assistée électrique // Clé pliable // Cache-bagages // Frein de parking manuel // 6 airbags // ABS // AEBS // LKA // LDWS // DDAW // ISA // AFU // ESP // Allumage automatique des feux // ECO-Mode, Stop & Start, indicateur de changement de vitesse // Fixations Isofix arrière // Kit de gonflage // Limiteur et régulateur de vitesse avec commandes au volant // Radars arrière et caméra de recul

Expression

A partir de 26 500 € : Jantes alliage 17" diamantées Tergan // Rétroviseurs extérieurs Gris Mégalithe // Skis avant/arrière Gris Mégalithe // Antenne requin // Planche de bord effet Denim // Panneaux de porte Denim Bleu et poignées de tirage Gris Acier // Sellerie spécifique Expression // Climatisation automatique bi-zone avec aérateurs arrière // 5 points YouClip // Réglage lombaire conducteur // Siège passager réglable en hauteur // Rétroviseurs rabattables électriquement // Frein de parking électrique // Console centrale avec accoudoir et rangement // Banquette arrière 40/20/40 Easy Fold-60/40 // Capteurs de pluie // Feux antibrouillard // Système de contrôle adaptatif en descente (sur version 4x4)

Journey

A partir de 28 100 € : Jantes alliage 18" diamantées Tagasan // Vitres arrière surteintées // Planche de bord grise // Panneaux de porte Gris et poignées de tirage Gris Acier // Sellerie Journey TEP MicroCloud // Hayon électrique // Carte mains-libres // Tableau de bord digital 10" // Système multimédia Media Nav Live 10,1" (navigation connectée, MAJ carto 8 ans, 6 HP, Arkamys 3D, app store Dacia, remote services) // Chargeur à induction // Console centrale haute avec porte-gobelet, accoudoir et rangement réfrigéré (avec motorisation hybrid 155) // Siège conducteur réglable semi-électriquement // Réglage lombaire conducteur et passager // Support YouClip smartphone // Commutation automatique des feux route/croisement // Régulateur de vitesse adaptatif (avec motorisation hybrid 155)

Extreme

A partir de 28 300 € : Jantes alliage 18" semi-diamantées Tagasan // Rétroviseurs extérieurs Brun Cuivré // Barres de toit modulables // Toit ouvrant panoramique // Cabochons de jante Brun Cuivré // Vitres arrière surteintées // Lettrage arrière Brun Cuivré // Calandre avec détails Brun Cuivré // Sellerie Extreme TEP MicroCloud // Panneaux de porte Kaki Mat et poignées de tirage Gris Acier // Planche de bord Kaki Mat // Aérateurs Brun Cuivré // Carte mains-libres // Tableau de bord digital 10" // Système multimédia Media Nav Live 10,1" (navigation connectée, MAJ carto 8 ans, 6 HP, Arkamys 3D, app store Dacia, remote services) // Chargeur à induction // Console centrale haute avec porte-gobelet, accoudoir et rangement réfrigéré (avec motorisation hybrid 155) // YouClip 3-en-1 // Tapis de coffre réversible tissu/caoutchouc // Tapis de sol avant/arrière en caoutchouc // Support YouClip smartphone // Commutation automatique des feux route/croisement // Régulateur de vitesse adaptatif (avec motorisation hybrid 155) // Système de contrôle adaptatif en descente (4x4 et 4x2)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Tonale (2022) 4.53 m 1700 Kg 500 L
Q4 E-Tron (2022) 4.59 m 2150 Kg 520 L
X1 (2022) 4.5 m 1700 Kg 540 L
X2 (2024) 4.55 m 1800 Kg 560 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1700 Kg 587 L
Niro (2022) 4.42 m 1550 Kg 451 L
Marvel R (2021) 4.67 m 1950 Kg 507 L
Countryman 3 (2023) 4.44 m 1800 Kg 460 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
3008 3 (2024) 4.54 m 2000 Kg 520 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
Espace 6 (2023) 4.72 m 1650 Kg 581 L
Scenic E-Tech (2024) 4.47 m 1800 Kg 545 L
Rafale (2024) 4.71 m 1800 Kg 627 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2050 Kg 585 L
BZ4X (2023) 4.69 m 2000 Kg 452 L
ID4 (2021) 4.58 m 2150 Kg 543 L
Tiguan 3 (2023) 4.54 m 1750 Kg 550 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
 


Vous possédez ou avez possédé une DACIA Bigster


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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