Carrosserie : atténuer les rayures profondes
36
Véritable cauchemar des automobilistes qui aiment leur voiture, les rayures profondes induisent généralement des frais de remise en état importants... Ayant été pour ma part victime (rayures faites sur tout le tour de l'auto), le désespoir est grand quand on constate les dégâts.
Nous allons voir dans cet articles les différentes solutions qui existent (ou plutôt qui nous sont proposées par le commerce), même celles qui ne fonctionnent pas du tout...
Faire disparaître (en partie) les rayures profondes sur une carrosserie
En ce qui concernent les rayures plus profondes, n'attendez pas qu'elles laissent place à la rouille, chose qui peut arriver rapidement si la tôle a été atteinte par l'entaille. Dans cette situation, il vaut mieux commencer par appliquer un produit anti-rouille à l'aide d'un pinceau fin.
Pour repère, un vernis de carrosserie fait généralement 30 à 60 µm, la base colorée 10 à 20 µm et l'apprêt 20 à 40 µm. Une rayure qui atteint l'apprêt ou la tôle ne se rattrape pas au simple polish. Sur métal nu, les premiers points d'oxydation peuvent apparaître en 48 à 72 h (plus vite avec sel/humidité).
Bien entendu, si l'auto n'a plus de valeur à vos yeux on s'en fiche, un peu de corrosion dans les rayures n'induit rien au contrôle technique.
Dans ce cas il sera impossible de rendre inaperçue la rayure. En effet elle parcours toute la longueur et ce, au niveau des yeux... Vue sur la Côté d'Azur, un endroit particulièrement fourni en voitures vandalisées...
Il y a rayures et rayures...
Parler de rayure de manière globale n'est pas très pertinent. Il faut distinguer les différents types et ce que cela implique techniquement pour la réparation.
- Le premier type, qui concerne un autre article, est la micro-rayure. Elle ne franchit pas la barrière du vernis et sera facile à faire disparaître avec un simple polish. Un passage délicat retire typiquement 2 à 5 µm de vernis; un compounds agressif peut monter à 10 à 15 µm.
- Le deuxième type st la rayure profonde, avec une entaille qui va jusqu'à la couche de peinture sous le vernis. Elle pourra être atténuée mais pas éliminée (sauf à repeindre). L'avantage est que le centre reste de la même couleur que la peinture.
- Le troisième type est la rayure profonde qui atteint l'apprêt: elle est grise au centre. Elle restera visible si vous ne la masquez pas. Pas de récupération au polish.
- Enfin, la rayure très profonde touche la tôle métallique sous vernis/peinture/apprêt. Il faut appliquer un anti-rouille pour éviter l'oxydation qui soulève la peinture à terme.
Pinceau de retouche
Le pinceau de retouche garantit la teinte d'origine, dont la référence figure généralement sur une étiquette dans le compartiment moteur ou le coffre. Attention aux stylos fournis: leur pinceau est souvent beaucoup trop gros. Préférez un pinceau d'artiste très fin, sur des éclats ponctuels. À froid, laissez sécher au moins 24 à 48 h avant dépolissage local; sinon vous arrachez la retouche en même temps que vous la lustrer.
Polish efface rayure avec couleur
Les produits « efface-rayures » colorés contiennent un pigment proche de votre teinte (choix limité aux couleurs courantes). En pratique, c'est un polish avec charge colorante qui s'accroche temporairement dans l'entaille, utile quand l'apprêt gris est visible. L'efficacité reste limitée: la teinte part en quelques lavages/pluies et on revient à la case départ. Pour référence, un ponçage à l'eau au papier P2000 à P3000 suivi d'un polissage peut arrondir les bords de la rayure et atténuer les reflets sans la supprimer.
On applique le polish efface-rayures (tous les polish abrasifs sont des « efface-rayures » dans une certaine mesure).
Voici la couche de vernis après retrait du polish. Cela ne fonctionne que sur les rayures superficielles; les grosses ne seront pas effacées. Leur entaille arrondie réfléchit néanmoins moins la lumière, elles se voient donc un peu moins.
A noter qu'il existe aussi des crayons de type pastels. Il faut « colorier » la rayure pour boucher la fente. Expérience à l'appui: on crée souvent des micro-rayures autour en frottant... amusant si on aime compliquer.
Ce tube est dédié à la couleur noire; d'autres teintes existent mais restent limitées aux couleurs répandues.
La solution « miracle » : sticks magiques efface-rayure
Ces feutres promettent d'effacer des rayures profondes en quelques secondes. En réalité, on se retrouve avec la rayure... recouverte d'un gel. Rien ne remplace une remise en peinture quand le vernis est percé. Bref, ça fait surtout disparaître vos €: un kit à 20 à 40 € pour un effet cosmétique qui tient quelques jours au mieux.
Solution la plus raisonnable
Plutôt que de jouer au peintre, réduisez au maximum l'entaille en adoucissant les bords (ponçage local P2000/P3000 + polissage), puis teinte de masquage si l'apprêt est visible. L'idée est que la rayure ne ressemble plus qu'à un « cheveu » difficilement perceptible. Mais le seul moyen de la supprimer vraiment reste la peinture.
Je veux réparer quand même
Un carrossier poncera la zone, appliquera apprêt, base et vernis, avec raccord le cas échéant. Comptez typiquement 150 à 400 € pour une retouche localisée de qualité (smart repair) et 300 à 800 € pour une aile/pare-chocs complet selon teinte et vernis. Le temps de séchage/prise varie de 24 à 48 h avant polissage final. Pour être sûr de la teinte, utilisez le code couleur constructeur (plaque baie moteur/coffre). Si votre peinture est fuchsia pailletée triple-couche, préparez du café et un portefeuille avec du couple.
Ces articles pourraient vous intéresser :
- Carrosserie : Enlever les petites rayures
- Carrosserie : atténuer les rayures profondes
- Polish efface-rayure
Ecrire un commentaire
Sondage au hasard :
Quel est le moyen le plus efficace de réduire les bouchons ?
Sujets pris au hasard