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Fiches LOGAN 2 
+ Qualités
- Un style visuel qui tend (presque) à faire oublier son origine lowcost. Malgré tout, cette tricorps laisse présager son petit prix contrairement à une Sandero 2 (qui a pourtant le même avant) qui arrive un peu mieux à dissimuler cet aspect. La version MCV est peut être un peu mieux réussie visuellement
- Une qualité de finition en hausse même si ça reste très rudimentaire. De plus on a droit à un système multimedia/GPS (MediaNav) tactile pas cher en option et qui plus est bien fichu !
- Son prix riquiqui, il était impossible de ne pas mentionner cet aspect dans les qualités (même si c'est une évidence)
- Comportement routier sain à défaut d'être super efficace. Les plus gros pneus par rapport à sa devancière sont un vrai plus
- Sécurité bien supérieure à sa devancière, et cela principalement grâce à l'ESP de série (si vous saviez combien de vies ça sauve ! Vous avez peut être vous aussi été sauvé par ce système sans vous en apercevoir ... Il suffit d'un mauvais coup de volant pour perdre le contrôle de son véhicule, l'ESP s'occupe justement d'éviter de partir en toupies.)
- Confort de suspension légèrement meilleur
- Image de Renault qui rassure ceux qui sont méfiants vis à vis du lowcost
- Système d'ouverture du coffre sur la MCV bien plus pratique qu'auparavant. De plus la modularité de cette version break est top !
- Fiabilité garantie d'avance
- Boîte pilotée disponible depuis début 2016 sur le break (bon après il faut l'aimer ...)
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Les derniers plus des internautes
Consommation (5.2L/100)Habitabilité génialeTenue de route (en conduite cool)Amortissement soupleAdaptée aux routes de campagne (défoncées)Fiabilité pour le momentFacilité de bricolagePetit moteur courageuxInsonorisation pour une low costEntretien pas cherBouton "économique" en série que perso. je trouve efficaceBoite souple (0.9 TCE 90 ch Logan MCV, 85000kms, 2015, boite manuelle)
Espace, simplicité, douceur, économique (1.5 dCi 90 ch 1.5dci 90 stepway)
-Consommation-Place dans l'habitacle-Confort (1.5 Blue dCi 95 ch Version Tech Road, année 2019)
Bien pas de probleme a ce jour.malgre un petit moteur sur la route en general elle ce comporte tres bien .freinage 'suspension' tenue de route'tres bon comportement j en suis ltres satisfait a refaire sans hesitation je prendrai le modele en diesel de 90chpour le couple.peinture toujour billante.interieur spacieux .de bonne qualite.bon eclairage pour le prix demander ces tres correct. (1.2 75 ch 40000 km 5vitesses. qui passe super.. jante tole. logan mcv 2 2014)
Rapport prix/prestations/équipementsCoffre de camion.Assurance pas chère.Entretien en réseau Renault a tarif compétitif, comparable au centre auto.Ergonomie simple. (0.9 TCE 90 ch MCV, BlackLine, boîte EasyR, de 2017, 25000kms)
Cosomation 6.5litres (0.9 TCE 90 ch 30 000)
Juste les joints de barres de toīt, qui ont fondus après 2mois en plein soleil et puis carwash pour un léger rinçage. Les joints étais fondus. Après 9 mois et maintes plaintes chez Renault. Elle viennent d'arrivées. Ma Femme ayant l'ancien modèle jamais eut de problème.Mnt le modèle que j'ai,il n'y en a que 2 en Belgique.Logan mcv 2 Stepway techrood (0.9 TCE 90 ch)
Économique, agréable, spatieuse (0.9 TCE 90 ch)
Le rapport qualité/prix/équipementLe coffre vasteLe confort généralLes équipements en version haut de gamme pour une dacia ) (0.9 TCE 90 ch MCV 2 dec-2018 laureate )
économique et confortablemoteur suffisamment puissant et nerveux pour une conduite sereineEnvironnement intérieur sobre mais agréable et surtout facile à nettoyerCoffre géant et accessible (1.5 dCi 90 ch 86000 km, finition prestige, jantes alus, GPS europe, 4cv, 2015)
- Rapport qualité/prix imbattable- Bonne habitabilité et super coffre- Equipements complets- Passe partout ou presque- Bon comportement routier sur tous types de routes- Finitions et qualité des matériaux très satisfaisantes- Look sympa (0.9 TCE 90 ch MCV2 Stepway (septembre 2019))
Me permet de rouler seul ou en famille (deux adultes et deux enfants de 7ans et 17mois), trajet de 10km la plupart du temps.Parfaite en tout point pour moi, le rapport qualité/prestations/ prix est juste excellent! (0.9 TCE 90 ch 9000km, boîte manuelle, 2019, silverline)
Qualités Coût à l'achat et à l'usage, confort, habitabilité, consommation, simplicité
Défauts Sensibilité au vent latéral, plastique du volant qui se dégrade, phare peu puissantConsommation moyenne 4.8l autonomie entre 1000 et 1100km Problèmes rencontrés Boite à air cassé ainsi que le bouton de la poignée de frein à main vers 30 000km pris en garantie par dacia.La boite à air recommence à vibrer depuis 1 semaine à 140 000km...je pense vraiment qu'il y a un problème de conception à ce niveau!!!Note 17/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur Maif) (type de contrat Tout risque +) (Bonus/Malus 50%) (1.5 dCi 90 ch lauréate 140 000km)
Rapport prix équipementEsthétique intérieur extérieur Intérieur lumineuxSièges confortablesMoteur coupleuxBoite autovolume habitaclevolume du coffreVignette Crit air 1prix des révisions (0.9 TCE 90 ch Mcv 2 Prestige Easy-r 5000 Km)
Sobre, vraiment économique, vraiment fiable, équipements correct si toutes options , ne propose pas d options farfelues, moteur volontaire (a vide) (1.5 dCi 90 ch 90000k 2014 mcv)
Confort des sièges avantConsommation CoffreMoteur (au dessus de 3000 tr/min) (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle 9200 kms de Juin 2019 en finition ambiance)
Consommation (0.9 TCE 90 ch 174000)
Maintenant 85 000 kmBoite automatique qui fait le travaille.Volume de coffrePlace arrières (vrai 5 places et même en hauteur)Véhicule très fonctionnelErgonomie plutôt bonneCoût d'usage (assurance et frais d'entretien -> révision et pneus)Consommation raisonnableConfort et isolation phonique correctHauteur de caisse qui évite de frotter quand on est sur des routes carrossables ou pour monter les trottoirsTenue correctTrès bon rapport qualité/prixMoteur suffisant si on respecte les vitesses...Opération hors entretien changement sonde capteur carburant (problème à mon avis de carburant) (0.9 TCE 90 ch Logan MCV boite automatique)
DACIA Logan 2 signalées
- Défauts
- Elle régresse un peu concernant son coffre en version MCV (break). Même si elle reste une des meilleures avec 570 litres contre 650 auparavant
- Image de marque peu valorisante (mais certains préfèrent véhiculer cette image plutôt que de vouloir se valoriser dans une A3)
- Insonorisation pénalisante sur les grands axes. Les longs trajets pourront laisser un petit bourdonnement dans la tête
- Plus de version 7 places sur la version break ... C'est bien dommage tout ça !
- Confort moyen des sièges et principalement de la banquette arrière (manque de rembourrage pour réduire les coûts, un classique chez Dacia)
- Manque de distinction avec la Sandero au niveau de la face avant. En effet, pour réduire les coûts la partie avant des Logan et Sandero sont strictement identiques. C'est à partir de la charnière centrale que les modèles se distinguent
- Choix de moteur limité
- Elle risque de se vendre difficilement chez nous en raison de la présence de la Sandero
- Boîte mécanique pas très agréable
- Boîte robotisée moyenne et seulement disponible sur le break
Les (derniers) moins des internautes
Moquette et volant mousse qui se désagrègentSièges trop mous et creusés au niveau des lombairesThermostat défectueux sur les premiers modèles (fuite liquide refroidissement)Peinture "métallisée" qui adore les rayures et carrosserie qui aime les bignes (0.9 TCE 90 ch Logan MCV, 85000kms, 2015, boite manuelle) Tenue de route dangereuse, impossible de quitter la route des yeux 2/3 secondes sans être confronté à un changement de trajectoire. ne comptez pas changer les fonctions de l’autoradio... Très dangereux, j'hésite à la revendre pour cette raison. (Grosses frayeurs) !!!! (1.5 dCi 90 ch ) Comportement routier, finition, freins (1.5 dCi 90 ch 1.5dci 90 stepway) -Peu de punch (1.5 Blue dCi 95 ch Version Tech Road, année 2019) Petit defaut moquette difficile a entretenir.porte avant qui s 'ouvre trop loin .pour regler le siege avant manette cote droit jamais vue ca! (1.2 75 ch 40000 km 5vitesses. qui passe super.. jante tole. logan mcv 2 2014) Rançon du low cost Insonorisation Tenue de route lambda Finition d'aspect fragile Plastique bas de gamme Maintien des sièges quasi absent Qualité des sièges déjà avachis (après je fais un certain poids il est vrai) FIABILITÉ DESASTREUSE DE LA BOITE EASYR (0.9 TCE 90 ch MCV, BlackLine, boîte EasyR, de 2017, 25000kms) Probleme rouille echapement retroviseur sortie du garage neuvebuter sous garantie embrayage 20 poucent de ma poche a 29000 km et garantie encore 1an ce net pas normal pour eu cest une piece dusure a 29000 km j ai envoyer un courrier par mailpour reclamtion et il mon repondue non alor 20 pourcent de ma poche (0.9 TCE 90 ch 30 000) Joint défaillants (0.9 TCE 90 ch) Épaisseur de la peinture éventuellement s'il faut en trouver un (0.9 TCE 90 ch) La qualité de la moquette L'insonorisation passé 110 km/hLe moteur Tce 90ch (pas de couple sous 2000t/min, aucun frein moteur, des réactions incompréhensibles dès fois brutal, des fois lymphatique ) La consommation pour un 3 cylindres Le maintien latéral des siègesDes bugs du GPS Média nav La qualité des pneus en première monte (tenue de route olé olé)
(0.9 TCE 90 ch MCV 2 dec-2018 laureate ) Bruit extérieur vers les 130 km/h qui peut être désagréable sur l'autoroute5ème trop longue en conséquence on rétrograde souvent en 4ème sur les départementales... (1.5 dCi 90 ch 86000 km, finition prestige, jantes alus, GPS europe, 4cv, 2015) - Consommation excessive- Manque de couple- Moteur sous dimensionné pour ce véhicule- Véhicule non disponible avec le TCe 130 (0.9 TCE 90 ch MCV2 Stepway (septembre 2019)) Qualités Coût à l'achat et à l'usage, confort, habitabilité, consommation, simplicité
Défauts Sensibilité au vent latéral, plastique du volant qui se dégrade, phare peu puissant (1.5 dCi 90 ch lauréate 140 000km) Insonorisation perfectiblequalité de la moquetteComportement de la boite avec sp 95 E10 (rupture de couple beaucoup trop marquée)manque de frein moteur (inhérent au moteur) (0.9 TCE 90 ch Mcv 2 Prestige Easy-r 5000 Km) Confort vraiment juste (siege et bruit), freinage limite.Pas terrible pour les vacances, mais elle pourra avaler les kms plus que vous...Train avant léger a l accélération. (1.5 dCi 90 ch 90000k 2014 mcv) Tenue de route sous la pluieMoteur (en dessous de 3000 tr/min)Essuie-glace d'origineVisibilité arrière Peinture fragile (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle 9200 kms de Juin 2019 en finition ambiance) ... mais un peu moins rapide en été par forte chaleur (clim et ventilateurs qui réduisent son couple)Plastiquement un peu fragileEcran du GPS mal placé (mais c'est le cas de beaucoup de voitures...)Mode éco pas si top que cela (les rapports montent trop haut ce qui pénalise la réactivité de la voiture et fait raisonner le moteur dans l'habitacle)Frein moteur très faible nécessitant de rétrograder de façon régulière. L'insonorisation pourrait être encore mieux mais pas pire qu'un Capture. Comme toutes les Renault, la clim est un peu limite par grande chaleur (et ce n'est pas le seul constructeur sur ce point). Il est préférable de ne pas utiliser le mode éco quand il fait trop chaud pour bénéficier du maximum de la clim (0.9 TCE 90 ch Logan MCV boite automatique)
DACIA Logan 2 signalés
| 34.1K | 20.9K | 17.2K | 10K | 5.9K | Pas dans le TOP 100 | 6.3K |
| 5.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Rappelez-vous, c'était en 2004, la crise de l'automobile n'était pas encore amorcée et un constructeur un peu à la bourre venait faire exploser les idées reçues avec un véhicule qui répondait au doux nom de Logan. Véritable opération "coup de poing" dans le milieu de l'automobile, ce véhicule s'apprêtait à instaurer pour de bon la nouvelle ère du Low Cost. Comment prétendre le contraire ? Une voiture, certes critiquée parce que critiquable avant tout affichait fièrement à sa sortie un tarif de vente de 7,500 EUR. Surprenant, plus encore révolutionnaire, cet extraterrestre qui pourtant ne semblait pas être une aberration conceptuelle avait réussi le pari fou de s'imposer sur le segment des berlines en offrant un rapport qualité prix particulièrement séducteur. Si les Chinoise n'ont pas du tout marché, Dacia a cartonné grâce à la bonne image véhiculée par Renault. On pouvait même apercevoir "by Renault" à l'arrière. C'est peut-être cette synergie qui a fait le succès de Dacia.
Logan 2 en images
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Moteurs DACIA Logan 2
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
4 CV |
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165 km/h 14.4 s 200 NM En le prenant en main on a l'impression d'avoir un moteur plutôt pêchu. Cependant, on se rend vite compte (à allure plus élevée) que finalement il n'en a pas tant que ça dans le ventre ..... Il lui faut près de 15 secondes pour atteindre les cents (performances lowcost pour le coup). A privilégier pour celui qui habite à la campagne et qui n'a pas besoin d'effectuer de longs trajets. Pour la ville il vaut peut-être mieux voir le 1.2 75 chevaux malgré sa fainéantise.
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
5 CV |
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175 km/h 12 s 220 NM Si ce moteur ne peut prétendre avoir les meilleures performances (c'est le 0.9 TCE qui "envoie" le plus) il reste toutefois très satisfaisant tant que l'on ne cherche pas à avoir des sensations. Il offre donc une belle polyvalence à la Logan même si il s'avèrera dépassé lorsqu'il incarnera une Logan MCV pleine à craquer !
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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179 km/h 12.1 s 220 NM Version encore plus propre du dCi puisqu'il intègre ici un catalyseur SCR. C'est un moteur très bien adapté pour celui qui habite à la campagne, plus agréable que le TCE.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 1149 cc |
4 CV |
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158 km/h 14.4 s 110 NM Passable en ville, ce moteur devient une vraie cata sur autoroute. De quoi vous rendre fou si le véhicule est chargé dans une longue cote sur autoroute. Dans ce cas, il y a heureusement les voies pour véhicules lents ... Bref, avec cette configuration, c'est derrière les camions que vous partirez en vacances ! Cependant, en milieu urbain il est très adapté.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 SCE 998 cc |
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158 km/h 14.2 s 97 NM Remplaçant du 1.2, il n'est en revanche pas vraiment meilleur ... Ca reste assez précaire en terme de performances, seule la ville reste envisageable. Toute excursion lointaine devient pénible.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 0.9 TCE 898 cc |
5 CV |
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177 km/h 11.1 s 140 NM Après le très réussi 1.2 TCE, Renault a sorti de 0.9 TCE qui devait tout d'abord incarner les Clio 4 et futures citadines de la marque (Twingo, Renault 5 concept ...). Cependant, et ce même avant d'avoir amorti le moteur (en le vendant par milliers on bénéficie de ce que l'on appelle une économie d'échelle), Renault propose ce bloc dans la Sandero. N'ayant pas encore été éprouvé, c'est vers ce moteur que la méfiance doit être de mise concernant la fiabilité.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Logan 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 90 ch 3700 km novembre 2013 finition laureate : aucun pour le moment
1.5 dCi 90 ch 2014 laureate 1650 kms : tache rouille sur carrosserie mais problème réglé
1.5 dCi 90 ch 40000 : commodo grillé a 40000km + plastique dd passage de roue mal fixé
1.5 dCi 90 ch 28150km.2012.blackline : BJR J AI ACHETE MA MCV DCI 90 BLACK LINE IL Y A DEUX ANS ET DEMI. PREMIERE REVISION FAITE ET LÀ CE VENDREDI LA COURROIE DE DISTRI QUI LACHE INCROYABLE NON À 28150 KM DE L ABUS. Et la Renault freyming ma appeler il me change le moteur cool
0.9 TCE 90 ch 12000Km, année 2013, finition prestige : défaut d'usine pour réglage du feux avant gauche(a partir de l'intérieur de l'habitacle) défectueux [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Break Logan MCV
Coffre : 570 litres. La dénomination du break chez Dacia pour sa Logan 2 est la même que sur la précédente version à savoir MCV. SI l'ancienne proposait un volume record de 650 litres c'est plutôt sur 570 qu'il faut compter désormais. Si ce volume régresse il fait malgré tout toujours partie des meilleurs de la catégorie. Concernant l'habitabilité, et comme sur de nombreux breaks, l'empattement est revu à la hausse ce qui permet de libérer un peu plus d'espace aux jambes pour les passagers arrière. L'habitabilité étant déjà bonne sur la tricorps, vous vous doutez donc que la MCV est au top !
Comportement routier Logan 2
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Logan un jour, Logan toujours ne dit on pas ? Bon, plaisanterie à part, pour ce qui a trait au comportement de notre Dacia sur l'asphalte, on retrouvera certaines améliorations. La version 2012 offre un meilleur confort de suspension qui, rappelons-le, était plutôt digne pour le niveau de gamme. Par ailleurs, si le comportement reste assez proche de sa devancière, l'ESP fait ici son apparition pour transformer définitivement cette Sandero en voiture sure en toute situation (manoeuvres d'urgence) et condition climatique. Sans oublier les pneumatiques plus généreux et donc plus rassurants quand la voiture est chargée. Radars de recul et dispositifs de régulation et de limitation de vitesse permettent aussi un meilleur confort d'utilisation. On parlera également de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
DE SERIE
Les équipements de sécurité sont bien présents, avec l'ABS et l'aide au freinage d'urgence, des airbags pour le conducteur et le passager, et des airbags latéraux (au niveau de la tête et du thorax) à l'avant, ainsi qu'un dispositif pour surveiller la trajectoire du véhicule à tout moment, et un dispositif pour éviter le patinage (ESP). Les finitions consistent en des boucliers à l'avant et à l'arrière, qui en options peuvent être du même ton que la carrosserie, des mini-enjoliveurs sur des roues de 15 pouces. La modularité a été soignée, avec une banquette arrière type 1/3 - 2/3 avec des fixations Isofix, pour faciliter l'installation de sièges pour enfants. L'intérieur est composé d'éléments en deux tons, gris clair et carbone foncé. Cette gamme "Logan" propose une seule motorisation, en essence avec le classique 1.2 l de 75 ch.
AMBIANCE
La gamme "Ambiance" propose des équipements et une finition plus poussés que la gamme "Logan". Les boucliers avant et arrière sont de série de la couleur de la carrosserie et les enjoliveurs sont de marque Aracaju. L'intérieur fait apparaître une sellerie type "Ambiance", avec des finitions chromées au niveau des ventilations, mais c'est aussi au niveau des connectiques offertes au conducteur et son passager que l'effort a été porté, avec un ensemble de ports USB, Jack qui figurent sur l'autoradio MP3 de série, avec possibilité de commander le téléphone depuis le volant par Bluetooth. Enfin, les lève-vitres avants sont électriques, le coffre bénéficie d'un éclairage et les appuie-têtes arrière sont présents. Les options permettent d'augmenter les capacités du véhicule, avec un système de navigation multimédia, un limiteur/régulateur de vitesse ou bien une climatisation réglable manuellement. Le choix des motorisations est plus large. Le Diesel est possible avec le dCi 75 ch, et deux moteurs essence, le classique 1.2 l de 75 ch, mais aussi une nouveauté avec le trois cylindres 0.9 l TCe en 90 ch, qui se trouve d'habitude sur la Clio IV.
LAUREATE
"Lauréate" c'est le nom de la gamme la plus évoluée de cette nouvelle Logan. L'aspect extérieur est particulièrement soigné, avec des rétroviseurs (dégivrables) et des poignées de porte de la même couleur que la carrosserie, et l'intérieur offre de belles prestations. Sellerie "Lauréate", volant, ceintures et sièges avant réglables en hauteur, ordinateur de bord, et une couleur chrome foncé uniforme. La climatisation, à régler manuellement, est également de série. Plusieurs options sont là encore proposées : assistance pour le stationnement arrière, peinture métallisée, un intérieur cuir, lève-vitres électriques à l'arrière, ainsi que certaines options déjà possibles sur la gamme ambiance (comme le système Media Nav ou le limiteur de vitesse). Côté motorisations, en essence, il est seulement proposé le moteur TCe 90 chevaux. En diesel, le choix se fera entre le dCi 75 chevaux et une motorisation plus musclée, un dCi qui développe 90 chevaux.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
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