Fiches SANDERO 
Qualités
- Voiture à petit prix, en gros elle n'a aucune concurrence dans cette gamme de prix
- Une des meilleures habitabilité des citadines du marché ! Econome et pratique, la Sandero n'a pas rencontré le succès pour rien
- Comportement routier très satisfaisant. Sans atteindre la finesse d'une 207, il reste équilibré et rassurant même si le freinage n'est pas au top
- Fiabilité remarquable grâce à la simplicité de la mécanique qui a été éprouvé sur d'anciens modèles de Renault
- Confort de suspensions appréciable à défaut d'une insonorisation qui casse un peu les oreilles
- Allure correcte pour un véhicule Low cost, et c'est encore mieux en Stepway
Les derniers plus des internautes
ECONOMIE DU GPL (prix du plein et de la carte grise gratuite)/ COMFORT/ AUTONOMIE (2 RESERVOIRS=ESSENCE/GPL)/ MANIABILITE/ ESPACE INTERIEUR/ COFFRE/FIABILITE GENERALE/EQUIPPEMENT DE BASE SUFFISANT/DIRECTION ASSISTEE AGREABLE/BON CHAUFFAGE (rapide et efficace)/BANQUETTE ARRIERE RABATTABLE ET DEMONTABLE RAPIDEMENT/BONNE TENUE DE ROUTE/ENTRETIEN FACILE BON MARCHE/ (1.4 MPI GPL 75 ch 170.000kms/ 2010/ Ambiance/direction assistée/vitres avant électriques/ )
10 ans 171500 KLMS un plein de carburant je parcourt 1200 klms (1.5 dCi 90 ch 171500 KLM DACIA SANDERO STEPWAY 2012 )
Fiabilité
Coup d'entretien et d'achatHabitabilité
(1.4 MPI GPL 75 ch 152000)
Fiabilite moteur due au gaz, embrayage, amortisseur origine 325000 kilomètres à passe le controle 2023.Fait mieux qu un diesel roule a ce jour crit air1 pollution. (1.4 MPI GPL 75 ch 2009 lauréate gpl kilomètretrage 325000)
Très peu de consommation, peu faire plus de 850km d'autoroute avec un seul plein. Assez confortable, le bruit n'est pas trop présent. Beaucoup de place arrière une fois tous les sièges rabattues, utile pour un déménagement par exemple. (1.5 dCi 70 ch 115000, 2011)
J'avais une appréhension à l'époque sur cette voiture "low-coast". En 2008 le changement s'imposait, notre Peugeot 405 était vraiment en bout de course. Donc arrivée chez Dacia un peu sceptiques. Mais la magie du neuf, le look Sandero plus le rapport qualité/prix imbattable (10000 euros), nous ont fait tomber d'accord. Et à l'usage, low-coast ? Je ne trouve pas ! Voiture économique oui, peu d'électronique (des gadgets, est-ce vraiment ce qu'on attendait de cette voiture ?), finition pas forcément raffinée mais bof, consommation convenable sans être trop exigeant (entre 5 et 6 litres/100km), de la reprise, une bonne tenue de route même par temps de neige (pneus d'origine CONTINENTAL ECOCONTACT 3 changés il y a seulement 1 an !!), la carrosserie ne bouge pas, corrosion zéro, l'intérieur/sellerie ça ne bouge pas, moteur impeccable (je suis toujours étonné de voir ce petit moteur Renault grimper sans trop rechigner nos vallées parfois pentues, même si parfois on se dit que quelques chevaux de plus ça n'aurait pas été superflu)... Des frais ? Les indispensables soit les pneus donc, un jeu de plaquettes de frein, la courroie de distribution et les vidanges. Rien de plus ! Bref que dire de plus ? On en a pour son argent et elle remplit parfaitement son rôle... (1.4 MPI 75 ch Essence, BVM5, peinture métallisée, 80000km 2008, en finition lauréate)
PrixFiabilité
Hauteur de caisseCoffre (1.6 MPI 90 ch)
Tiens très bien la route - ergonomie et fonctionnalité très bien coffre très grand largeur et profondeur tres pratique - sièges dure très bonne assise - freinage ok - tableau de bord pratique -pratique en ville. (1.4 MPI GPL 75 ch 145000 km- année 2010 - laureate)
1/Qualité/prix2/ consommation gaz-oil- 1100km pour le plein3/clim digital4/ média-nav (1.5 dCi 85 ch)
Agréable à conduire, 5 litres au 100. Pas de réparation particulière hormis le démarreur et les pièces d usures. (1.5 dCi 85 ch Panne répétitive du démarreur (3 en 1 an) . Pas de soucis de démarrage, la voiture tourne bien et d un coup, baisse de vitesse, les voyants se mettent à clignoter, et la voiture s arret)
Consommation / simplicité à réparer (1.5 dCi 70 ch)
Je n ai que des qualités car jamais de problèmes depuis l achat.la voiture a 95000 km et je prévois la distribution ces jours ci.de plus roule très bien a l E85 qui reste moins cher que le GPL. (1.4 MPI GPL 75 ch boite meca 2010 laureate)
Le 1.5 dci en 90ch consomme peu et offre de bonne reprise pour un moteur de seulement 4 chevaux , le régulateur permet de faire environ 200km de plus que lorsque je ne m'en sert pas.Le radar de recul est bien pratique pour toute les fois où on se demande "euh sa passe ou pas là ?"Le poste à écran tactile radio/GPS/téléphone est bien pensé je m'en sert très souvent ,le GPS permet parfois d'éviter des bouchons.Les feux de brouillards avant son un plus , quand on prend une route de campagne la nuit sa permet d'éclairer dans les fossés pour voir si il y a pas des animaux prés à traversé la route. (1.5 dCi 90 ch Version stepway de 2016 , lauréate 51000km RAS !!! Voiture qui roule tout les jours )
Spacieuse, moteur agréable en ville, bonne position de conduite, entretien facile.Peu chère en 2009 grâce à la prime GPL. (1.4 MPI GPL 75 ch De 2009, 134 000 kms, finition Laureate)
Cette petite sandero achetée neuve en 2010 se révèle très économique au quotidien. En effet je ne consomme que 3.9l sur route et 4.2l en ville. De plus son gabarit assez compacte et la larges surfaces vitrée permettent d'être a l'aise en ville. Mais son gabarit de 4m est aussi un atout pour partir en vacances en famille grâce à son grand coffre et son habitabilité raisonable. Elle est aussi très confortable et gomme les aspérités sans problèmes et étonnant on ne sent presque pas les dos-d'ânes. le petit 1.5 dci 85 est un régal! il est très souple à bas régime et monte d'une traite jusqu'à 5000 tr/min et sur autoroute les côtes et le dépassements se font assez aisément sur le 5éme rapport. (1.5 dCi 85 ch boite manuelle, 134000 km, 2010, lauréate)
économique en gpl (proximité Belgique) pour exemple Lille-Cherbourg avec un plein de gpl...espace places arrières et coffre. Très bonne tenue de route sur neige avec pneus neige (1.4 MPI GPL 75 ch 203000km laureate 2009)
DACIA Sandero signalées
Défauts
- Présentation intérieure dépouillée, ici on a affaire au stricte minimum ... La deuxième version sortie en 2012 propose quelque chose de bien plus abouti
- Plastiques d'une autre époque, ça va un peu avec la présentation
- Mauvaise insonorisation du moteur et des bruits d'air. Cela va tant qu'on est en ville, mais cela se gate sur autoroute où l'on se retrouve même parfois à éteindre le poste car on ne l'entend plus
- Boucliers exposés aux rayures lors des stationnements
- Freinage moyen
- Choix de motorisation limité
- Pas très valorisante ... L'image low cost lui colle inévitablement à la peau. Pour certains cela pourra être un frein (ceux dont l'image sociale importe)
Les (derniers) moins des internautes
PEINTURE LEGERE/ DIRECTION QUI NE REVIENT PAS VITE EN LIGNE DROITE (après un virage serré)/ERGONOMIE (commandes de vitres/chauffage/antibrouillard placés trop bas)/INSONORISATION A HAUT REGIGME/PAS DE ROUE DE SECOURS/ (1.4 MPI GPL 75 ch 170.000kms/ 2010/ Ambiance/direction assistée/vitres avant électriques/ ) InsonorisationConsommation (1.4 MPI GPL 75 ch 152000) Reservoir gpl rouille, injecteur origine et c est reparti pour 100000 kilomètres. (1.4 MPI GPL 75 ch 2009 lauréate gpl kilomètretrage 325000) Centralisation ayant des problèmes depuis les 90000 kilomètres de la voiture environ, la voiture se ferme toute seule assez souvent. Défaut d'haut-parleur qui ne fonctionne plus de temps en temps et reviennent seuls.Le volant est un peu dur pour les manoeuvres et l'embrayage bloque un peu. (1.5 dCi 70 ch 115000, 2011) A part le moteur donc que je trouve un poil faible vis à vis de nos routes de campagne, la finition moyenne ou l'insonorisation pas toujours au rendez-vous (un des gros soucis du low-coast de l'époque selon moi), sinon rien à reprocher ! (1.4 MPI 75 ch Essence, BVM5, peinture métallisée, 80000km 2008, en finition lauréate) Consommation un peu hauteQualité des sièges et des plastiques intérieursPas de régulateur de vitesse (seule option qui m'aurait été utile sur longs trajets) (1.6 MPI 90 ch) Le bruit mal insonorisé surtout sur autoroute - direction assisté dure- injecteur gpl vert nuls changé par des oranges 586¤ - pédale d'embrayage dure et haute en position repos prévoir changement - une bougie sortie de son logement (bruit de tracteur) mise en place d'une chemise (extrudage)refilté 128¤ (pb gpl à priori)- (1.4 MPI GPL 75 ch 145000 km- année 2010 - laureate) 1/tenue de route peu acceptable au delà de 120 km/h2/Broutage et vibration matinale au démarrage de l'embrayage.(je pense que c'est du au couple moteur qui est plus puissant que le couple embrayage)3/affichage T° par lampe. (1.5 dCi 85 ch) Démarreur ( peut-être du au neiman) (1.5 dCi 85 ch Panne répétitive du démarreur (3 en 1 an) . Pas de soucis de démarrage, la voiture tourne bien et d un coup, baisse de vitesse, les voyants se mettent à clignoter, et la voiture s arret) Changement de la courroie de distribution à 60000 kmchangement du démarreur à 90000 km (1.5 dCi 70 ch) Comme beaucoup c est le manque de roue de secoursmais j ai choisi le gpl on ne peux pas tout avoir (1.4 MPI GPL 75 ch boite meca 2010 laureate) La carrosserie est fragile , les portes côté extérieur ont l'air d'être en plastique, ce qui explique aussi sont prix ? (1.5 dCi 90 ch Version stepway de 2016 , lauréate 51000km RAS !!! Voiture qui roule tout les jours ) Mauvaise insonorisation, direction assistée dure, conso élevée, fiabilité catastrophique. (1.4 MPI GPL 75 ch De 2009, 134 000 kms, finition Laureate) En ville, la direction a beau être assistée, la direction se révèle tout de même lourde et me rappel ma clio 1. Les longs trajets se feront confortablement a condition de monter le volume sonore de l'autoradio car les bruits d'air sont omniprésent dans l'habitacle tout comme le bruit du moteur. Enfin il manque la climatisation sur cette version et la voiture devient une fournaise l'été. De plus sur autoroute, à moins d'être sourd, il est assez compliqué d'ouvrir les fenêtres. (1.5 dCi 85 ch boite manuelle, 134000 km, 2010, lauréate) Bruit et craquements de l habitacle mais on s'habitue (1.4 MPI GPL 75 ch 203000km laureate 2009)
DACIA Sandero signalés
| 9.4K | 39.8K | 68K | 27.3K | 27.4K | 42.8K | 44.4K |
| 45.3K | 56.2K | 61.5K | 70.1K | 69.3K | 53.4K | 73.7K |
La Sandero a fait parler d'elle grâce à son petit prix mais pas seulement, on constate aussi une ligne plus recherchée que la Logan. Même les voitures low cost doivent pouvoir séduire un minimum pour accroître les ventes dans les pays occidentaux. Disponible en cinq versions caractérisées par un rapport qualité / prix attractif, la Dacia Sandero propose 3 ans et 100.000 km de garantie.
Si son prix est low cost, ses prestations n'ont rien d'une voiture qui aurait été bâclée. Le rapport prestation/prix est tout bonnement imbattable ! Et c'est encore plus flagrant sur la Sandero 2 qui met la barre encore plus haut histoire de dégouter définitivement les concurrents.
Sandero en images
Moteurs DACIA Sandero
Fiabilité Sandero
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4MPI + GPL, 75ch, 2009 : délais de livraison
Sandero 1.5 dci 85 ch 2009 : claquement a froid et freins bruyants
1.4 MPI AMBIANCE ANNEE 2009 : Difficultés à démarrer à froid (3 coups de démarreur) -sera signalé au garage lors de la prochaine révision-
sandero 1.5 dci 85 Lauréate année 12/2008 : Un pneu continental 'ecovert', avant droit déficient et dangereux à 19700 km carcasse déformée et fissurée; donc risque d'éclatement imaginez les conséquences ... , utilisé dans des conditions normale, sans aucun choc, pneu qui est actuellement en expertise chez continental. Mon garagiste ne pas assuré que ce problème serait pris en charge par DACIA car c'est une pièce d'usure... (dixit) . Il m'a été très difficile de faire comprendre a ce garagiste que je n'avais rien fait d'exceptionnel avec cette voiture qui aurait pu engendrer un tel problème, car bien sur tout était de ma faute, nid de poule, trottoirs, trous dans l'accotement, parallélisme faussé... regard suspicieux , le coupable c'est lui... Ah le chauffard il n'avouera pas !!! . j'ai du lui rappeler que cette voiture était garantie 3 ans et qu'elle était équipée des pneus d'origine donc...a vous de jouer ... , il m'a proposé de démonter le pneu défectueux et de l'envoyer moi même chez Dacia ou continental!!! si si il a essayé!!! je lui ai demandé si c'était lui ou moi le garagiste !!! vu que je commençais à me fâcher, et sur mon insistance ils ont quand même fait quelque chose je suis reparti du garage concessionnaire DACIA (pour info) avec ma roue de secours neuve et un pneu usagé prêté par le garage pour la roue de secours. le pneu défectueux a été conservé par le garage pour expertise cela c'est passé le 20/01/2010 je n'ai toujours pas de nouvelle...
1,2L ESSENCE AMBIANCE 2009 : pare-brise fissuré sans présence d'impact, âge du véhicule environ 500km
1.4 MPI+GPL,75ch,2010 : Odeurs très incommodantes de gaz dans l'habitacle d'une part, et d'oeuf pourri provenant (en marche arrière ou dans les embouteillages) du pot catalytique d'autre par.
.4 mpi+gpl 75 ch 2009 : lors de l'achat le kit réparation se transforme en bombe anti-crevaison la roue de secours est alors proposée a 150 euros alors qu'elle ne coute que 75 euros lorsqu'elle est compris dans l'achat initial d'un autre modèle sandero chercher l'erreurimpossibilité d'essayer la voiture avant l'achat car pas de disponibilitédélai de livraison trop long [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier Sandero
Equipements
Série
airbag, ABS
Ambiance
verrouillage centralisé des portes, boucliers peints, direction assistée
Lauréate
rétroviseurs électriques, airbags supplémentaires, volant réglable, ordinateur de bord, antibrouillard, siège conducteur réglable en hauteur, vitres électriques, banquette arrière 2/3 1/3, verrouillage à distance
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
Sujets pris au hasard
