63 avis DACIA Spring (2021)
Fiches SPRING 
Avis classés par moteur :
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Electrique 45 44 chQualités et défauts Spring signalés par les internautes via les 63 avis postés :
Comportement routier : 3 aiment 7 n'aiment pas Roulis : 1 n'aime pas 
Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas Freinage : 2 aiment 7 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 7 aiment 3 n'aiment pas Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas Confort global : 9 aiment 4 n'aiment pas Confort des sièges : 2 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 7 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 7 n'aiment pas Présentation intérieure : 1 aime Qualité son/autoradio : 4 n'aiment pas Modularité : 1 aime Habitabilité : 1 aime 5 n'aiment pas Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas Volume de coffre : 6 aiment 11 n'aiment pas Nombre de rangements : 1 n'aime pas Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 8 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas Consommation : 4 aiment 4 n'aiment pas Autonomie : 10 aiment 6 n'aiment pas Temps de charge : 6 aiment 7 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 1 n'aime pas Rapport qualité/prix : 1 aime Style : 5 aiment Résistance peinture : 2 n'aiment pas Equipement : 5 aiment 2 n'aiment pas Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas Eclairage : 5 n'aiment pas Fiabilité : 1 aime 14 n'aiment pas Service après vente : 10 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime
AVIS LE PLUS COMPLET SUR DACIA Spring
Critique sur la Dacia Spring Electrique 45 44 ch version Confort plus avec option Combo CS
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Spring (Poster mon avis)
Posté le : 2022-10-14 12:12:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Agrément de conduite hors norme pour une citadine. Vive, agile et confortable, elle est parfaite en ville et sur départementale, y compris en montagne grâce au couple de la motorisation électrique.
Elle n'est certes pas adapté à un usage autoroutier longue distance, mais elle est suffisante pour les voies rapides.
Tenue de route tout à fait correcte et sans surprise, mais direction très légère et une certaine sensibilité par grand vent latéral.
Habitabilité correcte par rapport au gabarit du véhicule (je mesure 1.83) et coffre généreux.
Consommation faible hors autoroute : 250 km par recharge dès que la température extérieure dépasse 10°, ce qui met les 100km nettement en dessous de 2 euros
Équipement largement suffisant pour le quotidien, y compris au niveau sécurité. Mention spéciale pour le dégivrage activable à distance (si on a pris soin de positionner les boutons avant)
Défauts : Le plus gros point noir : impossible d'installer un attelage ou des barres de toit, ce qui est problématique même pour transporter un vélo !
De plus les fausses barres de toit limitent la place pour installer des porte skis magnétiques.
Heureusement, je viens de trouver chez Norauto le modèle Strap 100-1 qui est compatible ...
Autre problème gênant si vous habitez en haut d'une descente importante : si vous attaquez la descente avec 100% de batterie, plus aucun frein moteur lié au système de recharge, vous êtes en roue libre et sur les freins tout le temps !! Je l'ai vécu dans la descente d'un col important, ce n'est pas rassurant ...
Efficacité de l'essuie glace coté gauche : il reste une bande verticale de 5/10 cm non essuyée ...
Quelques défauts mineurs : impossible de faire taire l'alarme de recul trop bruyante, bruits de roulement et aérodynamiques un peu présents à haute vitesse, rétroviseurs extérieurs non dégivrants, couvre coffre pas très pratique, place limitée pour les jambes des passagers arrières, place énorme sous le capot avant non exploitée (enfin si, en bricolant), fragilité de la peinture (rayures)
L'appli MyDacia est très pauvre en fonctionnalités et de qualité médiocre.
Autonomie moyenne : 10.9 kW/100 en moyenne globale sur 8900 km soit 250 km d'autonomie, et en été (plus de 25°) on tombe à 9.1 kW/100 soit plus de 300 km d'autonomie.
Problèmes rencontrés : r.a.s
Note : 16/20
Prix assurance : 408 (Maif) euros/an (Assureur : ) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50)
Le rapport qualité/prix est imbattable et c'est la voiture parfaite pour un usage quotidien : en ville, en zone péri-urbaine, sur les routes de campagne et même en montagne.
Il ne faut pas se laisser influencer par la puissance sur le papier : le comportement du moteur électrique gomme en grande partie ce manque de puissance théorique.
Par exemple, dans une côte à 12% sur 10km et à 3 dans la voiture, on grimpe tranquille à 80 là où ma Kangoo Dci bataillait à garder le 70 en jouant du levier de vitesse.
Certes ce n'est pas une voiture de course, mais l'agrément de conduite est là.
Coté frein régénératif, après quelques jours d'utilisation on prend vite le pli, et en anticipant un peu, on arrive à optimiser au maxi le freinage. Très agréable en descendant les routes de montagne.
Idem pour la tenue de route : j'avoue que la legereté de la direction m'a surpris au premier abord, mais passé quelques jours, on s'y habitue très bien. Le comportement global est assez sain, et le véhicule "prévient" bien quand on approche des limites ...
J'ai lu beaucoup de critiques sur les pneus, mais je n'ai pas constaté non plus de problème d'adhérence particulier, si ce n'est sur la neige tassée. Avec des pneus neige, plus de problème particulier.
Rien à dire sur la finition qui semble correcte et pour l'instant aucune panne ni bruit parasite. Par contre, l'absence de bruit moteur, fait ressortir les bruits de roulement ou de freinage
Hormis le problème d'essuie glace à l'avant gauche, tout le reste est efficace et assez bien conçu. Mention spéciale à la ventilation et au chauffage très efficaces.
Coté recharge, j'utilise 95% du temps une prise 10A classique, qui du fait de la petite taille de batterie, suffit à recharger en une nuit, même avec une batterie quasi vide.
J'ai pris l'option combo cs au cas où, mais ne l'ai encore jamais utilisée.
L'autonomie est très bonne et je suis agréablement surpris d'atteindre facilement 250km, en utilisant bien sûr le mode éco, et après une période d'apprentissage (anticiper le freinage pour n'utiliser que le frein électrique). Par contre, la température extérieure influe beaucoup sur la capacité de la batterie, comme pour tout véhicule électrique : un peu à cause du chauffage,
beaucoup à cause de la sensibilité des batteries actuelles au froid. Mais au pire, je ne suis jamais descendu en dessous de 180k d'autonomie (température ext < 0 en permanence, utilisation systématique de nuit).
- Par jean-Cédric - (2022-04-08 12:05:18) : Bonjour du côté gauches interrupteur on peut empêcher les personnes d'ouvrir les vitres arrière on peut aussi couper le bip sonores de recul voiture électrique ça peut surprendre des gens qui pourrait ne pas noue entendre
moi dans région en ville je parcours un peut plus de 300 km et sur des long trajets 240 km je suis du côté du mon Ventoux une seul fois 4 personnes direction Marseille avec chauffage + éclairage 257 km après le zéro moteur se bride mais il reste de l'autonomie environ 30 km - Par jneu - (2022-04-08 18:34:10) : Merci pour votre réponse : le bouton de blocage des vitre arrières m'avait échappé !
Et bon à savoir la réserve de 30km, il faudra que je teste par curiosité ...
Par contre, je n'ai toujours pas trouvé comment désactiver le signal sonore lorsqu'on recule : je ne parle pas de celui du radar de recul qui signale un obstacle, mais de celui qui réveille mes voisins pour rien quand je me gare dans la nuit 😂 - Par géri - (2022-04-14 02:00:55) : il existe un seul modèle d'attelage ( 300¤) pour la Spring avec la boule amovible sans clé, pour un usage uniquement "porte-vélo" , le remorquage est interdit.
- Par Pierre 45 - (2022-05-15 17:08:04) : Très bon avis je suis d'accord à 100 % je peux rajouter le fait que la voiture est très sensible au vent.Je trouve que vous payez trop cher l'assurance, 225¤ pour moi chez dacia assurance en TR.
- Par ELNA2 - (2022-05-28 12:08:00) : Bonjour, j'aurais une question question facture d'électricité ca donne quoi...
- Par jneu - (2022-05-29 10:11:48) : Je suis chez Enercoop, fournisseur d'électricité 100% renouvelable, donc plus cher que ce qu'on peut trouver ailleurs. Pour moi, c'était une condition impérative au passage à l'électrique. J'ai fait env 4000 km avec la Spring, avec une moyenne à 13 kwh/100 et 0.17 ¤/kWh, ça fait env. 90 € sur 6 mois.
A noter que depuis que le thermomètre est en moyenne à 20/25° la conso moyenne est désormais à 9/9.5 kWh/100. Et à l'inverse, le prix du kWh devrait monter chez mon fournisseur dans les mois qui viennent (conséquence de la crise). - Par géri - (2022-10-19 09:27:12) : les bruits aérodynamiques peuvent être drastiquement diminués en collant un second joint de portière sur les 5 portes. ça coute 1.3¤ sur un célèbre site chinois le metre...on trouve les tutos sur le net
- Par pier - (2023-06-26 18:07:02) : La Dacia Spring est une escroquerie! 22 à 25 000 euros pour un carrosse
avec des reprises de limace, une tenue de route aléatoire avec ses pneus premier prix, on ne peut pas parler de voiture mais de voiturette, il n' y a dans ce truc aucun point d'accroche si ce n'est les subventions plantureuses, et ...la marge de l'intermédiaire , - Par Tony - (2023-09-17 23:12:06) : Les gens qui l'achètent en sont plutôt contents, les gens qui ne l'ont jamais essayée plus de 30 minutes la critique beaucoup. Petite voiture bien calibrée pour son usage, je l'ai payé 9200 euros neufs, quelle est la concurrence en thermique à ce prix-là . Twingo ? Clio 120000 Klm ?
J'ai aussi économisé pas loin de 1500 euros de frais divers (assurance moins chere, frais d'essence et d'usure....) comparé à mon ancienne Clio 3 en 1 an. Et y a encore l'odeur du neuf à l'intérieur ... : p
LES 2 DERNIERS AVIS
Critique sur la Dacia Spring Electrique 45 44 ch 2023 6100km
Posté le : 2024-06-22 14:08:37
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Electrique
Défauts : Non reparable apres chocs .trains arriere enforces. L èxpert l at mis en epave si ça avait ètè en thermique elle aurait ètè reparable
Autonomie moyenne : 200km
Problèmes rencontrés : Suite a chocs irréparable
Note : 2/20
Prix assurance : 300 euros/an
Voiture en leasing problème rencontrè avec le rembourssement assurance fa + diac manque rembourssement de 5000 euros
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2024-06-23 11:51:42) : Les VE sont inréparables ou extrêmement coûteux à le faire, cf l'expérience des loueurs US. Si en plus votre assureur ne rembourse pas le préjudice = perte totale. - Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2024-06-24 08:10:43) : Fiche trop succincte, nous ne savons même pas votre couverture d'assurance car 300/an, je doute que cela soit du "tous risques" mais je peux me tromper non ? 🤔
Si vous êtes assuré au tiers, ça ne couvre que les dommages que votre voiture peut infliger à autrui.
Vous devrez donc payer les réparations.
Pour un leasing, il y a plusieurs assurances et niveaux de couvertures.
La conception "légère" de la spring ne l'épargne pas en cas d'accident.
Une petite aygo qui prend bien cher de l'arrière, même thermique peut vite finir en épave.
Ce qui me gêne c'est plutôt l'avis de l'expert avec le "si" elle avait été.
Non parve qu'elle ne l'est de toute façon pas. C'est spring électrique et rien d'autre.🤔
- Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-06-24 12:37:16) : Bonjour,
Je suis comme Arkane, je doute qu'un expert vous ait émis un tel avis quant à une possible réparation d'une spring "thermique", qui semble plus relever d'une affirmentionnperemptoire de votre part.
Pour la perte financière subit, cela relève du choix d'assurance que vous avez effectué pour couvrir cette voiture, car toutes les mutuelles ou compagnie d'assurance proposent des contrats certes un peu plus cher, pour justement éviter ce genre de problème.
Si vous n'êtes pas responsable du sinistre ayant prévalu à la mise en épave de cette spring, cette perte financière est parfaitement opposable à la personne reconnue responsable du sinistre dans le cadre de la réparation du dommage subit, via le volet défense et recours de votre contrat. d'assurance. Votre assureur va traîner des pieds car les assurances ont des clauses de non recours entre elles pour ce genre de requête et s'engagent chacune à quasi dédommager sur leurs fonds propres leurs propres clients qui viendraient à réclamer dans ce cadre...., mais les dispositions du code civil sont très claires, le responsable du dommage que vous avez subit vous doit réparation totale.
Pour le reste vu la conception et l'assemblage plutôt légers de cette spring, il n'est pas surprenant qu'au moindre choc un peu plus prononcer elle ressorte non réparable. Pour les voitures électriques plus solidement construites le problème ne se posera plus généralement que lorsque le ou les blocs batteries seront touchés.
> De fait une construction et un assemblage batterie non modulaire par blocs complets amène à remplacer toute la batterie au moindre choc en lieu et place d'un ou plusieurs modules.
> parfois c'est modulaire mais noyé dans un ou plusieurs enveloppes ou liants qui rendent toute dissociation ou séparation difficile ou impossible, réimposant de fait un remplaçement totale de la batterie ou d'un bloc batterie
Une batterie neuve ou un bloc batterie neuf complet représentant une part non négligeable de la valeur résiduelle de l'auto âgée de x année et de n km lors du sinistre va rendre très rapidement économiquement non réparable l'auto dès que les x ¤uros de batterie seront supérieurs au n ¤uros valeur d'expert de l'auto considérée.
Cordialement - Par Admin -
ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-06-26 15:26:56) : C'est vrai qu'un peu plus de détails auraient été les bienvenus ...
Avis sur la Dacia Spring Electrique 45 44 ch 8000km année 2023
Posté le : 2024-06-13 23:09:23
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Économique
Défauts : Claquement sec arrière au passage dos d'âne.
Finition trop basique
Dangereuse par vent latéral.
Autonomie moyenne : 11kw environ au 100km
Mais beaucoup plus en hiver
Problèmes rencontrés : Problème pont arrière
Joint de trappe prise hs
Joint leve vitre
Note : 6/20
Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Petit prix mais qualité médiocre.
Pas confiant pour les années à venir avec cette voiture.
Je déconseille.
- Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2024-06-14 23:48:11) : En même temps la spring ne cache sa fabrication low cost et en cherchant un peu, les marges semblent folles.
On a eu un intervenant qui nous a fait une fois des révélations assez surprenantes.
En même temps sous badge renault, la kwid qui est donc une spring qu'on pourrait qualifier de "juste prix" fait passer la spring pour un gode anal...
Avec toutes les diverses aides, il y a moyen de l'obtenir à petit prix, et au passage dacia marge grâce aux aides nationales et régionales, le bon plan qui est maintenant plombé par les nouvelles réglementations.
60 avis Spring Electrique 45 44 ch Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 1 aime 14 n'aiment pas Service après vente : 9 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime Puissance moteur et relances : 7 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas Agrément : 7 aiment 3 n'aiment pas Consommation : 4 aiment 4 n'aiment pas Autonomie : 10 aiment 5 n'aiment pas Bruit moteur : 2 aiment 2 n'aiment pas 2 avis Spring Electrique 65 65 ch Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis FIAT 500e |
2020 | 18 |
 Avis KIA Picanto |
2017 | 12 |
 Avis SUZUKI Swift 3 |
2017 | 31 |
 Avis TOYOTA Aygo X |
2021 | 4 |
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