Dernière modification 16/05/2014

Améliorer son auto

Pourquoi ne pas offrir à votre auto favorite quelques améliorations afin d'égayer le quotidien à bord de votre chère et tendre ? Bien évidemment, il ne s'agit pas ici de transformer votre auto façon tuning, mais de lui amener quelques touches permettant à la fois d'améliorer le look, l'efficacité et la vie quotidienne .

N'hésitez pas à communiquer vos astuces/idées en bas de page

Tenue de route / Comportement

Vous désirez obtenir de nouvelles sensations de conduite ou encore améliorer les capacités routières de votre voiture. Voici quelques modifications subtiles que vous pouvez effectuer.

La blanche sera à la fois plus esthétique et plus dynamique

Jantes

Changer ses jantes a un double rôle, cela permet à la fois d'améliorer largement le look de votre voiture mais aussi de favoriser le comportement et la tenue de route. Evidemment, si vous êtes déjà bien chaussé vous pouvez passer votre chemin. Pour une citadine ayant du 13 ou 14 pouces, l'emploi de jantes 15 pouces apportera une belle amélioration. Pour une compacte, vous pouvez monter jusqu'à 17 pouces ce qui permet un bon compromis confort/efficacité, et cela sans tomber dans l'aspect tuning d'un goût douteux (au contraire même). Pour les berlines et monospaces, du 17 pouces va aussi très bien en essayant de ne pas dépasser les 18 pouces pour éviter que cela fasse un peu "too much".

Il ne faut toutefois pas oublier la largeur (XXX/XX RXX), qui est presque aussi importante que le diamètre. Plus le pneu sera large, meilleure sera la tenue de route mais plus grande sera la consommation. Notez aussi que la largeur de jante influe légèrement sur le rayon de braquage, donc si vous êtes un amateur de demi-tour express en ville il faudra peut-être y réfléchir à deux fois. Mais l'effet reste généralement très limité.

Enfin, la hauteur (XXX/XX RXX) qui est notifié par un pourcentage (ex : 65 = 65% de la largeur. Donc pour 195/65 R15, la largeur = 195 X 195 mm) sera aussi à choisir avec attention. Plus elle est réduite, plus l'auto sera dynamique mais le confort en prendra un coup. A l'inverse, vous aurez plus de roulis mais en même temps plus de confort. Comme d'habitude, il faudra choisir selon vos volontés.

Attention toutefois, on ne monte pas n'importe quelle jante sur n'importe quelle auto ... En faisant cela vous risquez de nuire au comportement de l'auto mais aussi d'être recalé au contrôle technique. En effet, un ensemble châssis/trains roulants est conçu pour être combiné avec certains formats de jantes. Pour connaître les dimensions admissibles, rendez-vous dans n'importe quel centre de contrôle technique, ils vous donneront une liste de dimensions de pneu. Sachez quand même qu'une jante peut recevoir plusieurs formats de pneus (largeur et hauteur, pas le rayon évidemment).

Amortisseur/suspension

Le remplacement de votre système de suspension pourra aussi nettement changer la donne, et cela sur deux aspects. Tout d'abord, l'emploi de suspension de qualité accroîtra la tenue de route en raison d'un matériel plus pointu, mais cela permet aussi à l'occasion de rabaisser la hauteur de caisse.
La réduction de la hauteur de caisse amène plusieurs avantages :

Baisse de la consommation, c'est ce que font les constructeurs sur leurs versions "basse consommation".
Le look y gagne franchement
Le comportement est favorisé par un centre de gravité plus bas

Mais aussi des défauts :

Si vous êtes trop bas, certains passages/obstacles seront plus durs à franchir. Mais pour en arriver là il faut vraiment exagérer sur le rabaissement ...
Le confort pourra être légèrement altéré en raison d'un débattement moins important

Voici un bon compromis.

Les petites jantes et la hauteur de caisse élevée ne permettront pas à cette Classe E d'être très dynamique. Surtout qu'elle pèse son poids !

C'est bien mieux ici sans pour autant tomber dans l'extrême.

Pensez à prendre des amortisseurs à tige courte en cas de réduction significative (pas besoin non plus d'être très bas pour en choisir ...) de la hauteur de caisse, cela permettra d'accroître leur durée de vie. Les versions classiques pourront en effet toucher les butées plus facilement en raison de leur course moins élevée.
Pour la hauteur de caisse, il pourra être modulé selon la hauteur du ressort. Certains font alors le choix d'acheter un ressort court qu'ils mettent alors sur l'amortisseur d'origine. C'est acceptable mais pas idéal car il faut idéalement un amortisseur à tige courte, et puis le duo amortisseur/ressort ne fera peut-être pas très bon ménage. Un ressort court d'une certaine rigidité n'ira pas forcément très bien avec un amortisseur conçu pour pour un autre type de réglage. Cependant, il est rare que cela pose vraiment problème pour un usage normal. Malgré tout, il est conseillé d'acheter des kits comprenant à la fois ressort et amortisseur, vous serez certains de leur bonne association.
Enfin, il existe des amortisseurs filetés permettant de régler la hauteur de caisse à la demande. Ici tout est parfait car vous moduler la hauteur à votre guise. Il existe même des amortisseurs permettant de modifier le tarage en direct via une molette manuelle (pas besoin d'outil) ou alors en les connectant au système électronique de l'auto si elle est équipée de suspensions actives / semi-actives.

En changeant vos suspensions/amortisseurs pour une grande marque (Bilstein, KW etc ..), vous obtiendrez une voiture plus sure, et elle sera d'autant plus dynamique si vous pensez à la même occasion de rabaisser la hauteur de caisse à une hauteur adaptée (de moins 10 à - 30 mm). Au niveau du confort, il reste généralement très acceptable même avec des suspensions/amortisseurs sport grand public (les versions de compétition sont quant à elles d'un autre acabit ...).

Châssis

L'ajout d'une barre anti-raprochement permettra une plus grande rigidité dans le comportement. cela ne signifie pas que le confort se détériorera.

Carrosserie / vitrage

Anti-pluie

Il y a parfois des petits détails qui changent la vie ...
Par exemple, pour rendre vos voyages sous la pluie bien moins contraignants, l'utilisation de produits spécifiques améliore grandement le confort visuel.

C'est le produit anti-pluie qui permet à cette dernière de couler sur votre pare-brise comme cela le fait un peu dans votre poêle de cuisine. L'eau se met alors tellement à glisser que même sans utiliser d'essuie glace il est possible de voir. Bien sûr cela est interdit, vous devez tout de même les utiliser malgré l'utilisation de ce type de produit. Il est à appliquer au sec de manière simple et il faut plusieurs mois avant d'avoir à renouveler l'opération, surtout pour le pare-brise qui est bien plus régulièrement "frotté" par l'essuie glace. Pour les autres vitres, cela pourra facilement tenir une année (tout dépend après de la "dose" mise ainsi que le nombre de lavages de l'auto). L'essayer c'est l'adopter

Produit carrosserie

Si vous souhaitez avoir une carrosserie mieux protégée et d'un brillant plus profond, un traitement à base de téflon ou céramique fera la différence. En effet, ainsi "enduite", votre auto accrochera beaucoup mois la poussière, ce qui vous fera faire des économies à la station de lavage. De plus, la carrosserie résistera bien mieux aux attaques extérieures comme les fientes de pigeon par exemple. Et puis je le répète mais le brillant sera plus intense, plus longtemps. Comptez environ 200 euros pour le traitement téflon et 400 pour le céramique. Si vous le faites vous-même il n'y aura que le produit à acheter, entre 50 et 100 euros

Total Covering / Total Wraping

De plus en plus à la mode, cela consiste a protéger entièrement votre carrosserie grâce à des stickers de grande taille qui épousent parfaitement votre carrosserie (ils sont adaptés à la mains par les professionnels du métier). Cela vous permet aussi par la même occasion de changer la couleur de votre auto de manière temporaire. En effet, une fois lassé, il suffit de faire retirer les "autocollants" pour refaire apparaître la "vraie" carrosserie. Cela coûte généralement aux alentours des 1000 euros.

Puce de puissance

Si cela permet d'améliorer les performances de son auto, cela n'est hélas pas autorisé sur route ouverte. Il faudra donc se limiter aux circuits privés même si je sais bien que 99,9% des gens utilisent ce type de boîtier sur route.
Il permet aux véhicules diesel à injection électronique d'accroître la pression de carburant émise par les injecteurs. La réduction de la consommation est aussi un argument phare des fabricants.
Question fiabilité, vous n'avez pas vraiment de soucis à vous faire, le moteur ayant une sécurité électronique de plus haut niveau qui évite que la puce ne fasse faire n'importe quoi à l'injection. Il s'installe en 5 minutes sans aucune connaissance technique.

Vitres teintées

Autant vous l'avouer, les vitres teintées ne sont pas ma tasse de thé, mais cela n'engage que moi. Parmi les avantages, on peut noter une réduction de la température dans l'habitacle en cas de fortes chaleur, une meilleure discrétion face aux regards quand on roule dans du "premium" et enfin une meilleure résistance des vitres au vandalisme. Au niveau des inconvénients, la perte de la visibilité latérale de nuit est importante (passable en dessous de 30% de teinte), une plus grande difficulté à la revente et une tristesse accrue de l'habitacle.

Multimédia intégré

Ici la solution va être très simple, et va peut-être vous décevoir ... La meilleure manière d'être au top question multimédia intégré c'est de s'acheter un Smartphone avec un support dédié (ou même universel).
En effet, vous aurez accès à Coyote pour un prix réduit, vous aurez un choix immense de musiques avec un abonnement deezer mobile pour 10 euros par mois. Google map, mappy et tous les autres systèmes gratuits disponibles vous permettront de ne jamais être perdu, tout cela avec des graphismes à la pointe. Fini le vieux GPS dépassé ...
Pour être au sommet, l'intégration d'une petite tablette (format réduit type Ipad Mini) bénéficiant de la 3/4G vous mettra au dessus d'une Classe S. Hélas, cela ne sera pas toujours techniquement aisée selon les autos et les supports disponibles pas toujours très faciles à trouver. Et puis les moins sérieux d'entre vous s'amuseront à mettre un film tout en roulant ou alors écriront des mails... Pas top pour la sécurité.

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Par Bacture (Date : 2021-06-10 16:08:21)

il y a de plus en plus de rue mal entretenues en ville,comment améliorer la suspension
pour passer les nids de poule,les trous , les bosses sans se faire mal au dos,beaucoup de voitures n'ont même plus de barre antiroulis!!de tous les modèles que j'ai essayés seule la C4 (à butées spéciales)Citroen est (très) satisfaisante,j'aimerais acheter une voiture plus petite quitte à modifier la suspension d'origine...

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-11 09:46:17) : La lois vous interdit de modifier une suspension, et temp-bien que vous passerez outre comment aller vous faire pour avoir une suspension qui ne sera pas pire.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-14 08:47:25) : Prenez une C3, tout ira mieux ;-)

Concernant les barres anti-roulis c'est pas tout à fait ça. Vous avez sans doute entendu parler de la Spring, et vous semblez en faire une généralité.

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Suite des 7 commentaires :

Par Sam (Date : 2020-08-24 14:06:25)

Bonjour,
Concernant l'utilisation du Rain-X, je le recommanderais uniquement sur les vitres latérales, rétroviseurs et vitre arrière ( Si pas d'essuie-glace ). En effet, pour l'avoir fait à une époque, on rencontre un problème de traces dès lors qu'on utilise ( tout de même ) les essuie-glaces ( les essuie-glaces enlèvent la fine pellicule de rain-X à certains endroits et cela se traduit par une gène visuelle lors de l’ensoleillement . Il est assez difficile de supprimer le produit pour retrouver un pare-brise propre et sans traces. Avec cette expérience, je ne recommencerais pas. En revanche latérale et rétro très pratique. Cordialement,

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-24 19:42:10) : Bonjour,

je suis étonné car à contrario je plébiscite le Rain-X que j'utilise depuis des années sur tous mes véhicules.

Je n'ai jamais remarqué de traces particulières causées par les essuie-glaces (!?)
Peut-être que cela pourrait s'avérer si l'on ne respecte pas précisément les conditions d'application ? Ou alors avec des essuie-glaces usagés ?

Personnellement je commence par
- nettoyer/dégraisser parfaitement le pare-brise avec du liquide vaisselle et de l'eau tiède, joint caoutchouc compris (sans oublier de laver aussi le caoutchouc des essuie-glaces),
- ensuite je rince abondamment à l'eau claire et j'essuie parfaitement avec du sopalin ou je laisse sécher naturellement, l'été par exemple.
- alors j'applique le produit comme indiqué sur la notice au moyen d'un morceau de sopalin imbibé par mouvements circulaires sur toute la surface et je répète l'opération 2 à 3 fois
- une fois le produit parfaitement étalé et sec je rince simplement le pare-brise en faisant couler de l'eau dessus sans frotter à l'aide d'une bouteille jusqu'à avoir mouillé toute la surface.

Suivant l'inclinaison et la courbure offertes par le pare-brise l'effet de "chasse" des gouttes d'eau est déjà assez présent à partir de 80 pour une voiture particulière, 90 voire 100 km/heure pour un fourgon (au pare-brise plus 'vertical') et de 120 à 130 sur autoroute je n'utilise même plus mes essuie-glaces du tout, sauf vraiment par forte pluie.

Sans vouloir paraître trop contrariant l'application sur les vitres latérales ne me semble pas très efficace ni vraiment nécessaire, le principe de fonctionnement du produit étant tributaire de la puissance du flux d'air venant de face, sur les côtés c'est assez anecdotique.
De même sur les rétroviseurs mais cela peut aider pour éviter peut-être les gouttes formées à l'arrêt ; personnellement je n'en utilise pas sur les vitres latérales ni les rétros et ça sèche tout seul après quelques kilomètres sur ces derniers. Néanmoins je ne nie pas que ça puisse être un plus pour certains.
Pour le vitrage de custode je n'ai jamais vu vraiment d'effet utile, pourtant je n'ai pas d'essuie-glace arrière et j'ai bien sûr essayé mais sans succès significatif, tout au moins en circulation puisqu'il n'y a pas de "chasse" par flux d'air à l'arrière.
Ce produit est destiné principalement au pare-brise mais j'en use aussi un peu sur les optiques de phares, pour le principe.

Il est évident que ce produit destiné à l'origine aux pare-brise des avions de chasse ne sera pas aussi efficace sur une voiture que sur un avion lancé à plus de 1000 km/heure... 😏😁

Ray.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-25 09:18:07) : Moi aussi j'ai constaté des traces sur ma dernière utilisation.
En réalité je crois que j'ai cumulé deux problèmes : mon produit était très vieux et je l'ai appliqué peu consciencieusement (à l'arrache, on va pas se mentir).

@Ray : merci pour cette réponse très technique qui aurait mérité une page dédiée à elle seule !
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-25 13:14:12) : À admin :
mon produit a plusieurs années et toujours au top, dans son flacon rangé dans le bac de portière, il m'arrive d'en utiliser quelques gouttes aussi à l'arrache sur aire d'autoroute juste sur la zône de visibilité conducteur si le besoin s'en fait sentir.

J'irai rouler dans les Balkans, voir si là-bas je vois des Thraces 😁😁😁. Hihihi !
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-25 13:44:30) : ...ZONE de visibilité... (jamais d'accent circonflexe à zone). 🙄

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