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Si changer une ampoule était il y a encore quelques années une tâche plutôt facile, force est de constater que nos compartiments moteur sont de plus en plus encombrés par les divers organes moteurs et équipements. De ce fait, il y a de moins en moins de place pour pouvoir changer une simple ampoule. Voici donc quelques éléments qui pourront vous aider à changer une ampoule mais aussi une petite liste d'autos qui sont clairement problématiques (il faut généralement démonter le pare-chocs ...).
La Modus est la pire des autos au niveau du remplacement des ampoules, le démontage du pare-chocs est incontournable
Si cela fait 20 ans que vous n'avez pas changé d'ampoule, voici quelques rappels basiques.
En temps normal, une ampoule est accessible par au dos de l'optique après avoir retiré un cache (retenu généralement par des systèmes de clips métalliques à bascule) qui protège l'intérieur des agressions.
Cependant, cet accès ne vous permettra parfois que d'accéder à certaines ampoules mais pas toutes ... Dans ce cas, braquez les roues d'un côté et aller observer dans le passage de roue si il n'y a pas une petite trappe d'accès.
Voici une vue de l'optique avant prise depuis l'arrière sur une Série 3 E90. Le premier cache, retenu par le clips (1), a été enlevé. Notez que l'ampoule est retenue de la même manière que le cache, c'est à dire par un système de clips métallique à bascule (2). Dans le cas présent, il faut appuyer dessus en remontant légèrement vers le haut, ce qui libère alors le clips (2), et donc l'ampoule. Tout se fait ici à taton car il n'y a aucune visibilité ...
Pour accéder aux clignotants, il faut se diriger vers les passages de roues. Une trappe permet d'y accéder.
Il s'agit d'une liste non exhaustive qui pourra être complétée dans le temps. Si vous connaissez un autre modèle impacté par ce défaut, n'hésitez pas à le signaler en bas de page.
Sur la 207, difficile de changer une ampoule sans y laisser des morceaux de peau ...
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