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1.6 D2 115 ch D2 Décembre 2013 110 000 km BVM 6 Momentum (2019-09-07 12:22:42)

Problèmes rencontrés : Le moteur a lâché à 108 000 kilomètres comme sur de nombreuses V40 D2. Tout commence par un problème de surchauffe moteur. N'achetez jamais cette voiture !
La facture est de 11 020, 01 euros. Volvo participe à hauteur de 60%.
Pendant 3 mois ils n'ont rien trouvé. Il a fallu que je leur demande de faire une vidange pour détecter la présence d'eau dans l'huile pour qu'ils trouvent le problème.
Il reste à ma charge 4 176€ à payer. J'ai déjà déjà dépensé 3 000€ d'assurance, garage, location d'un véhicule supplémentaire etc... Pour rien !
N'achetez jamais de V40 D2

1.6 D2 115 ch (2019-09-01 21:57:23)

Problèmes rencontrés : Pb contact avce tableau de bord : pris en charge chez volvo.

1.6 D2 115 ch r-design 2014 - 108.000km moteur HS - recherche témoignage (2019-08-14 16:36:49)

Problèmes rencontrés : volvo v40 d2 r design moteur hs à 108.000km
je recherche temoignage d'autre personne ayant eu ce problème avec ce moteur.

1.6 D2 115 ch Manuelle 79 000km 2014 18 pouce rdesign (2019-08-01 22:23:25)

Problèmes rencontrés : Aucun problème

Fiabilité Volvo V40 (2012)

Statistiques fiabilité V40

Statistiques fiabilité V40 appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 84 avis V40 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
4/84	2/84	0/84	1/84	2/84	2/84

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
2/84	0/84	0/84	6/84	1/84	0/84

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
1/84	0/84	0/84	0/84	2/84	0/84

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
1/84	1/84	2/84	0/84	0/84

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
2/84	2/84	7/84	0/84	0/84	5/84

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
3/84	6/84	2/84	5/84

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1/84	0/84	0/84	0/84	0/84

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1/84	1/84	6/84	1/84	1/84

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volvo V40 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année du modèle	Moins de 5 ans (2012-2017)	De 6 à 9 ans (2007-2012)	Plus de 10 ans (< 2007)
2012	5.29% recalées
1995			30.99% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : V40 II (2012)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	0.61%	-	-
Direction	0.2%	-	-
Liaison au sol	0.77%	-	-
Structure	0.41%	-	-
Mécanique	0.09%	-	-
Pollution	0.12%	-	-

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Signaler vos problèmes de fiabilité

Problèmes connus

1.6 D2 115 ch : Si l'on observe ce que vous avez rapporté sur le site concernant la Volvo C30, on constate que c'est principalement le petit 1.6 diesel qui a connu quelques rares problèmes au niveau EGR, Débitmètre, turbo et injection. C'est à dire le lot de problème qu'amènent beaucoup de moteurs diesels récents. En revanche, les D3 et D4 semblent un peu plus fiables même si le nombre de vos avis sur ces derniers reste limité. Il faudra attendre vos témoignages pour en savoir un peu plus

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

V40 1.5 T2 122 ch (Essence)

17900km/ decembre2014 : fuite surle reservoire liquide de refroidissement avec obligation de changer ce dernier.

2016 8000 km : Aucun voiture neuve

A voir aussi tous les témoignages sur la V40 1.5 T2

V40 2.0 T2 122 ch (Essence)

Boite 6 Manu, 49 000kms Juillet 2014 : Rappel pour le bouchon du liquide de refroidissement

Boite de vitesse manuelle 6 rapports, 43000 kms, Déc 2014, finition RDesign, Millésime 2015 : Entre 15 Kms et 5000 kms Capteur TPMS défectueux, ralenti instable (le comble pour une essence), Mise à jour calculateur à 2 reprises.Entre 25000 et 30000 Fuite d'huile (campagne de rappel Volvo)

Ne ratez pas tous vos avis sur cette volvo 2.0 T2 122 cv

V40 1.6 T3 150 ch (Essence)

année 2014 et 44000 kms : usure moteur prématurée

A voir aussi tous les avis sur cette volvo 1.6 T3

V40 2.0 T3 152 ch (Essence)

boite manuelle 22000km melisime 2016 : roulement de roue avg hs et remplacement des arbres d’équilibrage du moteur a 22000km !

Consultez tous vos avis sur la V40 2.0 T3 152 chevaux

V40 1.6 T4 180 ch (Essence)

4.000 : affichage de problèmes de freinage et de pression pneus. Changements de capteurs roues restés sans réponse positive. La pression des pneus est correcte. Vu que pas d'autres solutions potentielles , reprogrammation de l'ordinateur proposé. à voir la suite des événements . (mieux vaut pas d'affichage du tout que de l'affichage erronée. Mais bon d'avantage d'électronique veut dire augmenter les risques de pannes ! )

Bvm, 30000 km, 2015, momentum r-design : problème de bruit dans le montant droit, une fois réparer plus rien. Rien d autre à signalé.

Retrouvez tous vos témoignages sur la V40 1.6 T4

V40 2.0 T5 245 ch (Essence)

automatique 13000 ANNEE 2015 : USURE DES PNEUS AVANT A L INTERIEUR A 11000 PARRALLELISME REFAIT PAR VOLVO

Consultez tous les témoignages sur la volvo 2.0 T5

V40 1.6 D2 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité V40 1.6 D2 115 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis V40 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+D2+115")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
2/29	5/29	1/29	0/29	0/29

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/29	0/29	2/29	0/29	0/29

Joint de Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/29	0/29	0/29	0/29	0/29

Démarreur	Pompe é Eau	Pompe é huile	Sonde / capteur
1/29	2/29	0/29	1/29

Fiabilité V40 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

15000 km, 2012, momentum : injecteurs à recalibrer

2013 momentum avec cuir et SC : clim à voir coté Volvo en cours

10.000km : variation de régime à froid.

2014, 42000km, cross-country : brusques chute de puissance (injection ?) à chaud (longs trajets uniquement) problème non détecté et donc non résolu par le concessionnaire.

22000km : niveau liquide de refroidissement bas pompe a eau

BVM-20.000km-2015-Summum : Ecran GPS défectueux remplacé sous garantie

14000 kms : une galère pour faire le plein. Bloquage de la pompe automatique des les premières seconde. Besoin de modifier l'angle du pistolet en permanence. Pour le peu que la pompe soit puissante. Une horreur... Rebutant même, surtout quand vous travaillez en costume... Attention au projection du coup.

Décembre 2014- manuelle-72000km : roulement arrière à 72000 km

2014 - B6 - 93000km - Summum R-Design : -Boite de vitesse morte à 93000km seulement => 2611 euros demandé par Volvo pour le changement ! Refusé sous garantie !

23000 : odeur échappement des voitures avant dans l'habitacle.

manuelle6 09/2015 9999KM Momentum Business : vanne EGR à 6mois,sonde lambda 3 sem après et à nouveau au garage le lendemain.Actuellement le vehicule est toujours en concession pour recherche de panne.Volvo france refuse de discuter d une reprise et n assume pas la malfacon de son véhicule.Je déconseille l achat de ce véhicule qui sur 10 mois a passé 5 semaines en réparation et jusque quand durera cette petite plaisanterie.

manuelle 54000 km 2013 : pompe à eau (symptôme fuite d'eau)

Manuelle, 143000km : volant moteur, boite de vitesse

Boite manu / 113000km / 2014 / Momuntum business : Remplacement bloc moteur à 81000km. Problème de démarreur actuellement

Momentum buisiness 2013 BVM 130.000km : Moteur à changer au bout de 4 ans 130.000km

V40 2012 MOMEMTUM : Beaucoup de propriétaires de V40 recensée dans un sujet sur Caradisiac dénonce un grave defaut d'ouverture des portes arrières que ce soit de l'intérieur ou de l'extérieur (avec ou sans sécurité enfant).

Boite auto, 80.000km, momentum : Boite de vitesse cassée à 60.000 km, hors garantie, petite participation du concessionnaire mais cela m'est quand même revenu à 2500 euros.

12/2017- 35000 km : climatisation fai trop de froid!

2014 : boite de vitesse

88000km boite manu 2015 r-design : Joint de culasse 84000km

Momentum, 2012, 170 000KM : Roulement de boite changer à 150 000Verrouillage vitesse n°6 HS à 170 000Portière arrière bloquée, serrure gripperRétroviseur moteur faiblardDurite turbo déconnecté donc grosse frayeur

Manuelle 79 000km 2014 18 pouce rdesign : Aucun problème

r-design 2014 - 108.000km moteur HS - recherche témoignage : volvo v40 d2 r design moteur hs à 108.000kmje recherche temoignage d'autre personne ayant eu ce problème avec ce moteur.

ch : Pb contact avce tableau de bord pris en charge chez volvo.

D2 Décembre 2013 110 000 km BVM 6 Momentum : Le moteur a lâché à 108 000 kilomètres comme sur de nombreuses V40 D2. Tout commence par un problème de surchauffe moteur. N'achetez jamais cette voiture !La facture est de 11 020, 01 euros. Volvo participe à hauteur de 60%. Pendant 3 mois ils n'ont rien trouvé. Il a fallu que je leur demande de faire une vidange pour détecter la présence d'eau dans l'huile pour qu'ils trouvent le problème. Il reste à ma charge 4 176¤ à payer. J'ai déjà déjà dépensé 3 000¤ d'assurance, garage, location d'un véhicule supplémentaire etc... Pour rien !N'achetez jamais de V40 D2

Consultez tous les témoignages sur cette V40 1.6 D2 115 chevaux

V40 2.0 D3 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité V40 2.0 D3 150 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis V40 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+D3+150")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/29	0/29	0/29	0/29	1/29

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/29	0/29	0/29	0/29	0/29

Joint de Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/29	0/29	0/29	1/29	0/29

Démarreur	Pompe é Eau	Pompe é huile	Sonde / capteur
0/29	0/29	0/29	3/29

Fiabilité V40 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

18000 kms, 2012, momentum buiness : finition intérieur quelques bruits parasites de certain plastiques

32000 kms 11/2012 momentum business : bruits parasites de vibrations dans portières, couinement des poignées de maintien

R DESIGN 0 : Climatisation, air froid sur la jambe gauche.

59000 KM 06/2013 SUMMUM : SONDE LAMBDA HS

mil.2014 .32000km : filtre suie plein.changement sonde lambda

Boite mécanique, 40000km, 2014. : Pression des pneus qui s'allume fréquemment, et surtout bruit très important de pneus arrière, à peine usés, il parait que c'est dû au châssis Rdesign, cependant Volvo a changé son manufacturier.

6 vitesses 70000 km 2012 summum : batterie 2 ans, remplacement amortisseur avant droit et coupelle a 30000 km ( bruit sous garantie ) poignees de portes remplacees a 18 mois impossible d ouvrir en une fois ? ( garantie )

70000 : sonde lambda, courroie alternateur arrachée

01/2014 - 130.000km : A 130.000 et 3 1/2, rien à signaler

2013 : Fuite liquide refroidissement

Boîte auto, 2015, 45000km : aucun souci

AUTO/75000KM/2013/ALU/SUMMUM : PORTIERES ARRIERES BLOQUES NON RAPPELE PAR VOLVO POURTANT C'EST UN DEFAUT GENERALISE SUR LES V40

BVA Geartronic 6, 99053, 2013, 17" , SUMMUM : Vidange qui a du être faite en urgence (Non faite à 60000km par l'ancien propriétaire)Message " Transmission Performances Réduites " suite à un temps de passage trop court des rapports qui revient souvent.

Modele V50 177 000km 2011 16pouces BusinessProEdition : Un seul pb fuite sur étrier gauche arrière, remplacement.Batterie à 5ans.

D3 geartronic r design 80000 kms : Ras, aucun soucis

BOITE AUTO / 73 000KM / 2014 : Problème récurent de porte arrière qui se bloquent. Ce problème est connu de VOLVO, mais aucun rappel ni prise en charge n'est envisagé par la marque. la facture pouvant montée à 500 euros sans avoir la garantie que cela ne se reproduise pas. Pas très sérieux pour cette marque prémium, qui prône la sécurité.

Boîte mécanique, 184000 km, année 2013, finition kinetic : Roulement arrière changé à150000 km

A consulter tous vos témoignages sur la volvo 2.0 D3

V40 2.0 D4 177 ch (Diesel)

Cross country automatique 50'000 km 2013 Xenium : durite de turbo sous le bas moteur cassée

Ne ratez pas tous les témoignages sur la V40 2.0 D4 177 chevaux

V40 2.0 D4 190 ch (Diesel)

Vannes EGR 7 passages au garage en 3 ans...prises en garantie cependant : embrayage cassé 35 000 km...pris en garanti à plus de 3ans

Consultez tous vos avis sur cette volvo 2.0 D4 190 ch

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Moteur :
Utilisation :
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N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.