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Consommation auto > Honda > Consommation Civic (2012-2017)

Moteurs (consommation, fiabilité) HONDA Civic (2012-2017)

Dans les chiffres de ce tableau, la Civic étant la plus sobre est la 1.6 iDTEC 120 ch avec 5.4 litres / 100 km. La plus gourmande est la 2.2 iDTEC 150 ch avec 6.1 litres / 100 km.
La Civic essence étant la plus sobre est la 1.4 VTEC 100 ch avec 6.6 litres / 100 km. Celle qui consomme le plus est la 2.0 VTEC Type R 310 ch avec 10 litres / 100 km. En savoir plus sur la consommation des Honda



Moteurs diesels HONDA Civic

1.6 iDTEC 120 ch

MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
4.6 5.4 6.2
800 à 1100 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10 s 206 km/h Couple : 300 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
1597 cc
   
 

Pour faire face à la concurrence et son avalanche de 1.6 diesel (1.6 TDI, HDI, dCi...) Honda se devait de sortir le sien. Il est très correct et permet d'avoir des reprises très honnêtes. Bien mais moins que le 2.2 qui exploite plus favorablement le châssis. En revanche le 1.6 I-DTEC est peut-être un peu plus agréable en raison de son silence et de sa souplesse.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 5 aiment 5 n'aiment pas

Couple moteur : 7 aiment

Fiabilité : 7 aiment 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 13 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 16 aiment 1 n'aime pas

Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit moteur : 7 aiment 1 n'aime pas


Consommation du 1.6 iDTEC 120 : vos témoignages :

  • 4.6 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle, 61000, 2013, Executive 2013)
  • 6 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch manuelle 11 000 kms 2016)
  • 5.4 /100km (1.6 iDTEC 120 ch Exclusive Navi BVM6)
  • 5 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle, 20 000km, 2016, version innova)
  • 5.5 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle 80000km 2013 Sport)
  • 4.8 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch 2014/ 48000km / break tourer executive navi)
  • itres/100km 5.6 l pour mes petits trajets en ville. 4.9 -5.0 l pour les gros trajets autoroute chargé. (1.6 iDTEC 120 ch TOURER EXECUTIVE 2014 BV6)
  • 4.8 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch)
  • entre 4.5 l et 5l/100km après garage (encrassement turbo apparemment) à quoi sert de limiter la consommation 3.6 l/100 km jamais réalisée s'il faut ajouter des produits de nettoyage à des prix exorbitants. . . (1.6 iDTEC 120 ch manuel 6 rapports, 65000 km, 2013, sport)
  • 4.5 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch 221465)
  • 5 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch confort sonore intérieur perfectible)
  • 4.6 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch 02/2013 et 48000kms entretien honda garantie 10ans)
  • 6 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch manuel 46000 km 2013 execcuir navi)
  • itres/100km 5.5 en rodage (1.6 iDTEC 120 ch honda civic 1.6 i-detec 120 executive 1100 km)
  • 5.1 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch 2015 - Executive Navi - 25 000 kms)
  • 4.7 litres/100km (1.6 iDTEC 120 ch Manuel ,40000km ,2015)

Statistiques fiabilité Civic 1.6 iDTEC 120 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 41 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+iDTEC+120")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/410/410/411/411/412/41
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/411/410/410/410/410/410/41
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/410/410/410/410/410/41
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/410/410/410/410/410/41
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/412/411/410/412/411/41
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/410/410/410/410/410/41
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/410/410/410/410/410/410/41

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 iDTEC 120

CIVIC 1.6 iDTEC 120 (témoignages)

1.6 idtec 120 ch 6500 km. 2014. executive
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2014-09-12 09:39:57)


Les plus :
- Excellente tenue route
- Un look à part qui permet de ne pas avoir la même voiture que les autres et comme le disent certains, elle est plus belle en vrai qu'en photo.
- Un grand coffre
- Un moteur économique, agréable à conduire et silencieuse (pour un diesel). - la boite de vitesse est très agréable et précise.
- la garantie 1 Millions de km
Bref, une belle voiture qui sort de l'ordinaire, qui ne consomme pas, qui est fiable (on verra dans le temps), qui tient bien la route, qui a de bons volumes intérieur, ainsi qu'une bonne modularité.

Les moins :
- Les accoudoirs manquent de réglage, ce qui peut être gênant pour les longues distances, de même pour les fauteuils (par chance il me convient).
- La matière des accoudoirs de porte s'abîme vite.
- La caméra de recul manque de qualité et suivant la luminosité l'image n'est pas nette.
- le coffre est grand, mais avec une forme irrégulière à cause du compartiment inférieur, il est donc difficile d'exploiter le volume.
- une roue de secours aurait été appréciée (ou au moins une galette).
- la jauge à carburant manque de régularité (600km avec la première moitié et 300 km avec l'autre moitié)
- certaines indications manquent (vitesse moyenne)
- la voiture est très basse et il faut faire attention aux dos d'âne pour ne pas toucher

Consommation : 3.8 litres/100km pour mon trajet domicile travail soit 140km/jour), 4.8 l/100km sur autoroute avec régulateur à 130

Pannes : aucun à ce jour

Note : 17/20

Assurance : 750 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tout risque + options) (Bonus/Malus : 50 %)



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par ofmvola - (2015-02-21 16:46:02) : J'ai commandé la mienne avec une roue de secours et je ne vois pas tous les défauts que vous avez!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.6 idtec 120 ch manuel 6 rapports. 65000 km. 2013. sport
14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-02-06 12:15:39)


Les plus : bonne sans plus vu le prix mais il n'y a que trois ans et demi que je l'utilise...

Les moins : embrayage parfois défaillant très dangereux sur route, peinture aucune résistance aux gravillons et en Belgique les champions du non respect des distances de sécurité!!!!c'est un désastre, fermeture des vitres défaillant reste ouvertes (ordinateur de bord), turbo défaillant et défaut moteur qui limite la vitesse à 70 km/h sur autoroute c'est parfait!!!, qualité des matières composants l'habitacle cela pourrait être mieux, coffre revêtement à revoir, pas de roue de secours et emplacement insuffisant pour emporter une roue de rechange très dérangeant quand on sait l'inefficacité du système de réparation, pas de cric évidemment et pas de roue donc affaissement du plancher coffre être prudent....

Consommation : entre 4,5 l et 5l/100km après garage (encrassement turbo apparemment) à quoi sert de limiter la consommation 3,6 l/100 km jamais réalisée s'il faut ajouter des produits de nettoyage à des prix exorbitants...

Pannes : voiture très basse, pneus sport fragilisant les gentes et dans l'organisation des routes sécurité des piétons et insécurité des automobilistes et par le fait même des piétons à prendre largement en considération lors du choix, vitres commandes, turbo....

Note : 14/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : suis life) (type de contrat : omnium ) (Bonus/Malus : 00%)


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par serge - (2017-02-09 19:37:00) : ça sent le faux avis réalisé à la vas vite ou le gars frustré . il se plaint de tout
    voiture pourrie mais 14/20 faudrait savoir
  • Par molamine69 - (2017-02-10 23:02:33) : bonjour, soit vous êtes un menteur soit vous êtes le seul de toute la stratosphère a avoir un turbo et embrayage défaillant surtout sur cette motorisation, je pense que comme dit SERGE vous êtes frustré ou surement jaloux de la fiabilité hors pairs des voitures japonaises comparé aux voitures françaises ou allemandes surtout qu'il est possible d'acheter un kit de roue de secours GALETTE en concession car pratiquement toutes les nouvelles voitures de toutes marques confondues n'ont plus de roue de secours de série mais des kit anti-crevaison et le plancher du coffre ne s'affaisse pas car j'ai exactement la même finition que vous qui s'appelle éxécutive en france et sport en belgique et je passe mon temps a remplir le coffre de courses et la voiture est chargée comme une mule et le coffre n'a jamais eu de signe d'affaissement et je n'ai jamais entendu ça ailleurs.
    CORDIALEMENT.
    CORDIALEMENT.
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-11 13:07:58) : Ce n'est pas très clair: quel est le rapport entre l'odb et les vitres qui restent ouvertes? et celui entre les pneus/jantes et la sécurité des piétons?
  • Par al1515 - (2017-04-10 18:30:41) : "du grand mendez" ça,un embrayage PARFOIS défaillant??? jamais vu autant de conneries en si peux de mots vous devez confondre le H de hyund.. et celui de Honda allez sans rancunes et comparez plutôt les systèmes satellites et j'oubliais vous avez le bonjour de patrick ... :-)

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1.6 idtec 120 ch 2014/ 48000km / break tourer executive navi
17/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2017-07-26 12:54:43)


Les plus :
Après être passé par l'hybride chez toyota (Auris), ma meilleure decision fut d'acheter une civic tourer!
Marre de me trainer avec une puissance de mobylette sur l'autoroute et un cri de dechirement du moteur
a chaque fois que je souhaitais doubler.
La civic est une voiture fiable et très economique. 4,8L de conso en moyenne pour moi.
Moteur souple et pas trop bruyant qui ne rechigne pas en bas régime.
stop&start très bien et boite 6 pour l autoroute.
Le touter a un coffre immense (au detriment d'une roue de secours ou galette).
Rouler dans une voiture que vous ne croisez pas souvent est assez cool.
La voiture semble construite pour avaler sans problème les années.
Enfin une voiture sans bruit parasite dans l'habitacle.

Les moins :
Chez honda, on n'a pas pensé au passager avant( siège non reglable en hauteur dans la mienne).
Voir s'il existe Une MaJ de mon GPS et de l ensemble de la connectivité (bluetootth)
Kit crevaison, c est assez mesquin.
Pas frand chose sinon de dire que c est une voiture typée assez basse.


Consommation : 4,8 litres/100km

Pannes : crevaison 😂

Note : 17/20

Voiture qui merite sa reputation de fiabilité



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, Golf VII 1.6 TDI 110 ch, 3 1.6 MZR-CD 115 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, Focus 3 1.6 TDCI 115 ch.





2.2 iDTEC 150 ch

MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
5.2 6.1 7
700 à 1000 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 8.5 s 217 km/h Couple : 350 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
2199 cc
   
 

C'est idéalement le moteur à choisir du côté des diesels si vous n'êtes pas indifférent à la mécanique disponible sous le capot de votre voiture. Il reste très sobre malgré sa cylindrée de 2199 cm3. Bref, de quoi concurrencer sereinement les 2.0 TDI 150 chevaux.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 4 aiment 1 n'aime pas

Couple moteur : 4 aiment

Fiabilité : 8 aiment 2 n'aiment pas

Simplicité mécanique : 1 aime

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Agrément : 10 aiment

Consommation : 10 aiment

Bruit moteur : 3 aiment 2 n'aiment pas


Consommation du 2.2 iDTEC 150 : vos témoignages :

  • 5.5 litres/100km comme la ICDTI sauf sur autoroute 4.8 (rapport plus long plus idéal pour l'autoroute) (2.2 iDTEC 150 ch 2012 70 000kms)
  • 5.6 litres/100km (2.2 iDTEC 150 ch Manuel 86000 executive 2013)
  • 5.1 litres/100km (2.2 iDTEC 150 ch Executive, 09/2012, 66000 kms, boite manuelle)
  • 6.5 (2.2 iDTEC 150 ch executive)
  • 6 litres/100km (2.2 iDTEC 150 ch manuel 6 - 30000 km - dec 2013 - exclusive navi)
  • 5.2 l /100 km (2.2 iDTEC 150 ch 136000)
  • itres/100km 5.3 l/100 km (2.2 iDTEC 150 ch 67000 km, année modèle 2012)
  • 5.4 litres/100km (2.2 iDTEC 150 ch 72500, 2012, Exclusive Navi)
  • 6.1 litres/100km (2.2 iDTEC 150 ch 2013)
  • 6 litres/100km en faisant 80% d'autoroute a 130 km/h (2.2 iDTEC 150 ch 80000km,2011)
  • 5.6 litres/100km (2.2 iDTEC 150 ch)
  • 5/9 (2.2 iDTEC 150 ch 22500)
  • 4.9 litres/100km (2.2 iDTEC 150 ch 40000kms, 2013, exclusive navi.)
  • environ 5.5 en moy. (2.2 iDTEC 150 ch 40000 km, 2012, pack sensation)
  • 5.7 litres/100km (2.2 iDTEC 150 ch 33000)
  • 5.4 litres/100km (2.2 iDTEC 150 ch 66000, 2012, Executive)

Statistiques fiabilité Civic 2.2 iDTEC 150 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+iDTEC+150")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/340/340/340/343/343/34
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/341/340/340/340/340/340/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/340/340/340/340/341/34
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/340/340/340/340/340/34
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/340/341/342/340/343/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/340/340/340/340/340/34
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/340/340/340/340/340/340/34

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.2 iDTEC 150

CIVIC 2.2 iDTEC 150 (témoignages)

2.2 idtec 150 ch mars 2012 - 19500 kms finition executive
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2013-01-02 21:03:04)


Les plus : Première approche : l'extérieur. Je suis arrivé chez Honda un peu par hasard, avec un à priori sur le design des Civic, mais j'ai été très agréablement surpris en la voyant. Et puis çà évite d'avoir une voiture banale genre Mégane ou 308.
Le confort de la voiture est appréciable, tout comme le silence dans l'habitacle même sur autoroute.
L'habitabilité est très bonne : de la place pour les jambes, le système bien pratique des sièges magiques (avec de la place sous le siège), la banquette rabattable qui permet d'avoir un coffre à plat sans enlever les appuis-têtes et autres. Le volume du coffre est très bon.
Le moteur (150 ch) est très bon, offrant une bonne reprise dès qu'on le sollicite.

Les moins : Globalement pas de défaut majeur. Je releverais juste 2 points :
* un (tout) petit souci de fiinition, ayant un aérateur qui s'était déclipsé,
* il aurait été intéressant d'un disposer d'un radar de recul en plus de la caméra.
A noter toutefois qu'il faut se faire à la visibilité arrière, qui peut être perturbante.

Consommation : 5,8 litres/100km, avec 40% rocade (y compris bouchons) 40% autoroute (sur régulateur) 20% route, mode économique tout le temps activité

Pannes :
J'ai eu le même souci électronique qu'évoqué précédemment.
Le véhicule a été récupéré à 7000 kms. A 15000 kms, l'affichage de l'écran a commencé à présenter des Les moins : plus de conso instantanée, de nom de radio, de kilométrage. Rien qui n'empêche le fonctionnement du véhicule, mais tout de même embêtant pour une voiture neuve.
Après visite au garage Honda, il a suffit de débrancher la batterie pendant une dizaine de minutes et le calculateur a été réinitialisé. J'ai récupéré le kilométrage total ainsi que les programmations (stations radio, ...).

Note : 18/20

Assurance : 650 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 57%)



Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par ofmvola - (2015-02-21 16:14:47) : Bonjour,
    apparemment vous n'avez pas eu trop de dèfauts un aérateur qui se déclipse, maintenant vous auriez dû prendre la finition Exclusive et là vous auriez eu radar arrière et avant, changement code phare automatique, toit panoramique, navi,etc. Quand vous l'avez acheté on ne vous a pas mis au courant qu'elle n'avait pas de radar à l'arrière?
    Pour moi votre remarque là dessus ne devrait pas être mentionnée comme défaut mais comme option différente.les petits soucis d'ordi que vous avez eu sont des pannes classiques comme sur un ordi de maison on fait alors un restart (ou alors on débranche la batterie et on la rebranche)Pas un très gros souci par rapport à certaines voitures Françaises qui restent immobilisées sur la route!
  • Par lasbil - (2015-10-22 16:45:58) : je trouve normal qui mentionne le fait que la camera ne sois pas accompagné de radar ... le radar va sans la camera mais pas l'inverse :(

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2.2 idtec 150 ch 2012 70 000kms
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-09-13 08:11:33)


Les plus : précision de conduite : je possède aussi une civic Icdti et ce qui m'a tout de suite sauté au yeux en la conduisant c'est une sensation de légèreté et de fluidité dans dans la conduite, le volant est précis et léger la boîte est petite direct et rapide l'équilibre du chassie est parfait entre confort à basse vitesse et dynamique en charge. A la conduite j’apprécie le silence sous 3500 trs est le fait que l'on ne ressent "aucune vibration" du Diesel perceptible ! HONDA a diminué les frottements des pièces de 47% par rapport au I-CDTI ! Et ça se voit, on a l'impression de conduire une essence. Le son du moteur est plutôt jolie, j'aime rouler à faible allure les fenêtres ouvertes pour entendre ce son si particulier à HONDA (ça ressemble à un sifflement mais rien à voir avec celui d'un turbo plutôt celui d'une turbine ou d'un réacteur)
Concernant les sensations de conduite, j'ai été très surpris au début.Je m'attendais à une conduite comme la ICDTI c'est à dire très souple mais avec un vrai coup de pièce au fesse à 2000. Pas du tout ! Elle est bien plus légère et douce et la poussée du moteur est plus subtile. En accélération on ressent bien qu'il y a une grande quantité de couple à 2000 sans pour autant être trop brutalisé mais le plus surprenant ce qu'on percoit un second souffle après 3000 3500 trs. Ce moteur ne rechigne pas à prendre les tours et on le sent vite. Ces nouvelles sensations sont du au fait qu'HONDA a allongé les rapports de la boîte de vitesse.


Les moins : 0 Si c'est bien comme la ICDTI je n'ai pas de crainte à ce sujet car en 240 000kms la ICDTI n'a jamais eu ni pannes ni défaillences


Consommation : 5.5 litres/100km comme la ICDTI sauf sur autoroute 4.8 (rapport plus long plus idéal pour l'autoroute)

Pannes :

Note : 19/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.2 idtec 150 ch executive navy 2012 2500km
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2012-10-18 19:29:14)


Les plus : Extérieur rien à dire, on aime ou on aime pas. possesseur de la version précédente j'ai craqué pour cette nouvelle version en étant exigent.
Intérieur moderne et chaleureux. L'assise est de très bonne qualité, je parcours 3000km par mois et pas de fatigue de ce côté. Bonne insonorisation, comparé à la précédente. Consommation réduite pour le moment avec 5,2l réel en conduite souple.
Accélération très bonne, je la trouve aussi plus agile que la précédente.
Le GPS intégré et fonctionne plutôt bien, avec son double écran qui zoom à l'approche d'intersections ou ronds point et qui permet donc de bien s'orienter. Le son est superbe et la qualité du téléphone est correcte. si demande je pourrai en faire plus d'explication sur ses possibilités, car avant d'acheter je n'ai pas trouver grand chose sur le net concernant ce GPS.
Les suspensions sont très agréables, on ne sent pkus les bosses et malgré cela en conduite sportive elle ne penche pas trot dans les virage et la sensation au volant est réaliste.
Toujours un très bon volume coffre.

Les moins : je regrette la sonorisation de l'ancien moteur. Elle garde un petit bruit métallique à faible vitesse mais rappel le bruit du diesel dans les accélérations.
Pas de protections arrière et sur les cotés, je m'attend donc à quelques griffures ...
Elle rentre un peu plus dans les rang et perd un petit peu de son caractère.

Consommation : 5,2/100km

Pannes : RAS

Note : 17/20

Assurance : 620 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : tout risque plus pro ) (Bonus/Malus : 50%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici certaines des ses concurrentes : Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch, C4 2.0 HDI 150 ch, Serie 1 118d 143 ch, 308 2.0 HDI 150 ch, A3 2.0 TDI 150 ch.





Moteurs essences HONDA Civic

1.4 VTEC 100 ch

MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
5.9 6.6 7.9
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 13.2 s 185 km/h Couple : 125 Nm
à 4800 t/min
4 Cylindres
1339 cc
   
 

Un moteur bien dans son époque avec une petite cylindrée exploitée au maximum. La sobriété est de mise en conduite écolo tandis qu'en conduite soutenue il se met à produire des consommations dignes d'un deux litres.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée Ishift)
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 2 n'aiment pas

Couple moteur : 1 n'aime pas

Fiabilité : 4 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 1 aime 2 n'aiment pas

Consommation : 2 aiment 1 n'aime pas

Bruit moteur : 1 aime


Consommation du 1.4 VTEC 100 : vos témoignages :

  • 7 /100km (1.4 VTEC 100 ch Type S année 2009 200007)
  • 7 litres/100km (1.4 VTEC 100 ch 2011)
  • 6.2 litres/100km ( essence ). 7.2 l ( GPL ) (1.4 VTEC 100 ch 6 vitesses, 58000 kms, année 2014, finition comfort.)
  • Consommation entre 6.5 et 7 litres/100km (1.4 VTEC 100 ch Executive 10 000 km/an)
  • 6.3 litres/100km (1.4 VTEC 100 ch 18000 kms, 2013, Executive 5P)
  • 7.5 litres/100km (1.4 VTEC 100 ch 14000)
  • 6.2 litres/100km (1.4 VTEC 100 ch 3000,2013)
  • 6.2 litres/100km avec 2/3 des trajets effectues en ville pour l'instant. avec le mode econ. edit: entre 7 et 7.5 litres/100km en ville sans le mode econ avec les bouchons. en ne changeant pas les rapports avant 2000/2500 trs/min et en montant parfois bien dans les tours lors des accelerations. Entre 6.2 et 6.5 litres/100km en ville si le trafic est fluide. edit 2: 5.2 litres/100km sur route et 6.6 litres/100km sur autoroute sans le mode econ. a 130 km/h compteur (soit 125 km/h en vitesse reelle). edit 3: un exemple concret: 730 kms effectues avec 43 litres de sp 98 comprenant 240 kms de nationale. 290 kms d'autoroute et 200 kms de ville soit une conso de 5.9 litres/100km. vitesses max autorisees. (1.4 VTEC 100 ch novembre 2012 - finition elegance - 36420 kms)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : 2 fois le rabattement électrique des rétroviseurs, remplacé sans frais par Honda (1.4 VTEC 100 ch Type S année 2009 200007) [Tous les autres signalements sur Civic]


Statistiques fiabilité Civic 1.4 VTEC 100 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+VTEC+100")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/80/80/80/80/80/8
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/80/80/80/80/80/80/8
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/80/80/80/80/80/8
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/80/80/80/80/80/8
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/80/80/80/80/80/8
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/80/80/80/80/80/8
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/80/80/80/80/80/80/8

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.4 VTEC 100

CIVIC 1.4 VTEC 100 (témoignages)

1.4 vtec 100 ch novembre 2012 - finition elegance 36420 kms
17/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2016-01-29 22:59:28)


Qualites : originale, design, confort, prise en main intuitive des commandes lors de l'essai, direction precise, freinage excellent, insonorisation, tableau de bord futuriste avec compte-tours central, consommation plus que raisonnable pour un vehicule essence de cette categorie, grand coffre.

Defauts : peinture fragile, plastiques interieurs faciles a rayer, qualite des assemblages moyenne, moteur essence d'entree de gamme un peu leger par rapport au poids du vehicule, eclairage des feux de croisement moyen (ampoules halogenes de la version elegance, probablement mieux en xenon?), visibilite moyenne par forte pluie. La position de conduite et la hauteur sous bas de caisse sont basses, attention en ville aux trottoirs quand il faut tourner a 90 degres.

Consommation : 6,2 litres/100km avec 2/3 des trajets effectues en ville pour l'instant, avec le mode econ.

edit: entre 7 et 7,5 litres/100km en ville sans le mode econ avec les bouchons, en ne changeant pas les rapports avant 2000/2500 trs/min et en montant parfois bien dans les tours lors des accelerations. Entre 6,2 et 6,5 litres/100km en ville si le trafic est fluide.

edit 2: 5,2 litres/100km sur route et 6,6 litres/100km sur autoroute sans le mode econ, a 130 km/h compteur (soit 125 km/h en vitesse reelle).

edit 3: un exemple concret: 730 kms effectues avec 43 litres de sp 98 comprenant 240 kms de nationale, 290 kms d'autoroute et 200 kms de ville soit une conso de 5,9 litres/100km, vitesses max autorisees.

Problemes rencontres : un impact de gravillon occasionnant un petit trou dans la peinture sur le capot, ainsi qu'un petit impact sur la poignee de portiere conducteur en raison d'un voisin de parking peu precautionneux... Parfois le levier de vitesse "saute" dans la main lors du passage de la premiere a la seconde (edit: ce phenomene a disparu depuis que la transmission est rodee).
Un oubli du technicien Honda lors de la revision concernant la fixation du verin de la boite a gants (pour changer le filtre a pollen), occasionnant une ouverture quelque peu brutale. Depuis 15000 kms environ stop and start aleatoire, a verifier lors du prochain passage en atelier.

Note : 17/20

Assurance : 615 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : tous risques plus) (Bonus/Malus : 40%)

Me rendant frequemment au Japon et admirant les automobiles lors de chaque voyage, j'ai choisi de faire confiance a l'excellente reputation de fiabilite de la marque et par la meme occasion de tester les competences de ses representants sur notre territoire. Je n'ai pas ete decu en concession par rapport a d'autres marques ou les commerciaux en savent moins que le client sur les modeles de vehicules proposes. J'ai eu affaire a quelqu'un qui avait une parfaite connaissance du produit et qui a su repondre a toutes mes questions. De plus l'offre commerciale etait interessante pour un modele si recent, avec a la cle une bonne reprise de notre ancienne auto.

Deja seduit par la precedente generation de Civic mais voulant acquerir un vehicule neuf, je me suis naturellement interesse au modele suivant. Le design arriere perd en sportivite mais le confort au volant et le plaisir de conduire sont indeniables! Les sieges magiques sont tres pratiques pour obtenir rapidement un grand volume de coffre. L'autoradio a un son correct malgre une certaine coloration dans les frequences mediums, il ne faut pas hesiter a utiliser les correcteurs de tonalite.

Il m'a fallu un petit temps d'adaptation pour comprendre le mode econ ainsi que l'indicateur de changement de rapports, lui faisant une confiance absolue au debut je me suis vite rendu compte que ses indications sont surtout valables sur le plat... mais c'est tout de meme tres agreable de rouler en ville a 1500 tours en 6eme.

Le 1.4 iVTEC n'est certes pas un foudre de guerre mais ses performances sont cependant suffisantes pour les limitations de vitesse actuelles. Pour un usage urbain et autoroutier ce petit moteur essence se montrera souple et sobre, en revanche il affichera ses limites sur les routes de montagne et lors des relances en sorties de ronds-points. Pour un pilote qui aime jouer de la boite c'est tout de meme un bonheur de le faire rugir de temps a autre en le poussant dans les tours. Je n'attends plus que d'avoir 50% de bonus pour changer pour le 1.8 iVTEC afin d'avoir un agrement de conduite encore plus grand. Pour patienter je pense que je vais faire installer quelques accessoires...

edit: acquisition des accessoires suivants: lumiere ambiante bleue, plaques de seuils de portes inox, trappe a essence sport et tapis avant en caoutchouc.

edit 2: 196 euros la revision des 1 an ou 20000 kms chez Honda Sporty Rouen.

edit 3: revendue à 36420k pour la Mazda 3 2.0 165 ch pour plus de polyvalence, au final tres satisfait tout de meme de cette Civic ;)


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2015-08-23 16:39:23) : De retour de Suisse, une conso à l'aller par la nationale de 5l/100km et de 6,1l/100km au retour par l'autoroute sur une distance de 680 kms, ce bloc est vraiment sobre!
  • Par Black-Raven - (2016-02-05 20:48:06) : Très jolie la 3...
    J'étais chez Sporty au moment où vous en preniez possession. Le commercial était avec moi et vous a fait signe lorsque vous partiez.
    Je possède également une Civic 1.4 et j'ai le même problème avec la vitesse qui saute de la première à la seconde (voiture achetée neuve, elle a aujourd'hui 18500 km).
    En revanche, je trouve ma conso particulièrement élevée en ville tout en ayant une conduite vraiment tranquille et avec le mode Econ (entre 8 l/100 et 8.5 l/100). Je trouve ça énorme pour une voiture réputée sobre.
    Sur route par contre je descends parfois en dessous des 6 l/100.
    Bon roulage avec votre Mazda 3 !
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-06 11:53:58) : Le monde est petit! Merci pour votre commentaire. Avez-vous parlé du levier de vitesse lors du passage en révision? Pour la conso en ville j'ai résolu le problème en me déplaçant par les transports en commun ou en vélo dès que cela m'est possible, je ne prends la voiture que lors de trajets routiers ou lorsque je n'ai pas le choix en terme d'horaires. Le fait que les centres-villes actuels soient de moins en moins adaptés aux automobiles y est certainement pour beaucoup.. Au plaisir de vous croiser chez Honda, cdt
  • Par Black-Raven - (2016-02-08 09:30:24) : Pour le levier de vitesse j'en ai parlé à deux reprises et ils n'ont rien trouvé.
    Cela dit, j'ai remarqué que ça le faisait nettement moins en mode Econ. Ce n'est certainement pas lié, mais c'est un constat.
    Pour la conso, mon trajet domicile -> travail est assez tortueux (petites rues, feux rouges et voie rapide montante, le tout sur 9 kms). Ca explique peut-être cette conso élevée, surtout durant cette période froide et humide.
    A noter également que je roule avec de l'E10, mais pour avoir fait des tests avec du 95 et du 98, je n'ai pas remarqué de grosses différences.
    Le moteur tourne peut-être un peu plus "rond" avec du 98...
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-08 11:58:01) : Avec le 1.4 l'étagement de la boîte permet de rouler à 50km/h en 6ème sur le plat, le moteur tournant alors à 1500t. En utilisant au maximum le frein moteur pour ralentir et en freinant seulement pour immobiliser le véhicule cela permet aussi d'optimiser la consommation (et de préserver ses plaquettes par la même occasion). Je n'utilise quasiment jamais la clim sauf l'été sur autoroute et ai toujours roulé au 98, je trouve la combustion meilleure ;-)
  • Par Black-Raven - (2016-02-09 20:58:25) : Merci pour ces conseils avisés que je vais essayer d'appliquer !
    Et cette belle Mazda, un premier avis ?
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-10 19:14:44) : Pour l'instant très satisfait, j'attends d'avoir bien roulé pour pouvoir donner un avis pertinent. On reste dans la catégorie des compactes japonaises donc il y a des similitudes, mais je la trouve déjà supérieure en terme de finition, choix des matériaux, équipements et agrément moteur. Affaire à suivre..

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1.4 vtec 100 ch 6 vitesses. 58000 kms. année 2014. finition comfort.
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-02-04 22:03:18)


Les plus : Moteur très sobre et peu bruyant, tenue de route, boite de vitesse agréable, confort général de conduite et des passagers, direction précise et sans jeu à haute vitesse, insonorisation satisfaisante, chauffage et climatisation efficaces, ligne sportive assez originale ( je n'ai pas l'impression d'avoir la même voiture que tout le monde ), coefficient de pénétration dans l'air de 0.27 ( le meilleur de la catégorie ), tableau de bord visuellement réussi, bonne ergonomie générale et facilité d'utilisation des commandes, qualité des matériaux satisfaisante et finition intérieure visuellement correcte, coffre très généreux ( 480 litres, l'un des meilleurs de la catégorie des compactes ), modularité excellente avec les sièges arrières magic seats qui se relèvent à la verticale, les portières arrières qui s'ouvrent à 90° et le coffre plat lorsque les banquettes arrières sont couchées, voiture très bien équipée pour le prix, fiabilité reconnue de la marque.

Les moins : Visibilité arrière un peu juste ( mais on le sait quand on l'a testée chez le vendeur ), position de conduite un peu haute ( mais personnellement, ça ne me pose pas de problème, je mesure 1 m 73 ), performances moyennes du moteur 1,4 i-vtec 100 ch ( un peu creux en bas régime, il faut aller chercher le couple dans les tours minute mais on lui pardonne au vu de sa consommation exemplaire et ses 190 km/h en pointe. Préférez le 1,8 i-vtec 142 ch si vous aimez les reprises plus percutantes ), garde au toit un peu basse à l'arrière pour les personnes très grandes, véhicule assez bas de caisse ( attention aux bordures et bosses ! ), peinture un peu fragile ( quelques éclats sur le capot ).


Consommation : 6,2 litres/100km ( essence ), 7,2 l ( GPL )

Pannes : Peinture un peu fragile, quelques éclats sur le capot mais rien de grave.

Note : 18/20


Voiture achetée en juin 2014 et immédiatement équipée pour le GPL ( montage effectué par un spécialiste GPL ). Que du bonheur, consommation maîtrisée et dépenses à la pompe très modérées ( prix belges ). Le réservoir GPL se place dans le compartiment sous le plancher du coffre à bagages, et donc invisible. Peu de différence de comportement du moteur par rapport à l'essence mise à part une consommation majorée de 15 à 20 %. Investissement amorti en 2 ans et demi.
Niveau consommation réellement constatée ( essence / gpl ) :
Ville 7,5 l / 9 l
Autoroute 5,7 l / 6,8 l
Moyenne 6,2 l / 7,2 l
Entretien tous les 20000 kms ou une fois par an ( coût moyen : entre 170 et 230 euros )
Garage et concessionnaire Honda très professionnel, service très satisfaisant.
Assurances et taxes peu coûteuses pour le 1,4 l i-vtec, seulement 7 cv fiscaux en Belgique !
En résumé, c'est une voiture originale, fiable, agréable à conduire et qui fait faire des économies aussi bien à l'essence qu'au GPL.



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1.4 vtec 100 ch executive 10 000 km/an
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2015-03-27 11:15:24)


Les plus : Voiture compacte avec un grand coffre (470L je mets valises, poussette et autres sacs dans le coffre!!), les sièges arrières magiques et le plancher plat une fois les sièges rabattus sont très utiles, aucun problème mécanique depuis l'achat (un des facteurs déterminants lors de l'achat).

Les moins : L'accès aux places arrières est facilité par l'ouverture des portes à 90° néanmoins pour les enfants il faut prévoir l'achat de sièges auto pivotants pour les installer dos à la route. N'ayant pas voulu acheter une bétaillère diesel, j'ai acheté un coupé essence 5 portes avec un grand coffre, question de choix.

Consommation : Consommation entre 6.5 et 7 litres/100km

Pannes : aucun.

Note : 19/20



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après certaines des ses concurrentes : 3 1.5 Skyactiv-G 100 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Astra 1.4 100 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Ceed 1.4 cvvt 100 ch.





1.8 VTEC 142 ch

MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.8 7.5 9
600 à 700 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9.2 s 211 km/h Couple : 170 Nm
à 4300 t/min
4 Cylindres
1798 cc
   
 

Silence, sobriété et performances définissent bien ce 1.8 i-VTEC de plus de 140 chevaux. Alors attention cependant, quand je dis sobriété c'est en conduite apaisée. En "mode sport" ce n'est plus du tout la même histoire. Bref c'est un moteur très bien conçu qui vous garantira une meilleure fiabilité que sur un diesel

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 3 aiment

Couple moteur : 1 n'aime pas

Fiabilité : 2 aiment

Entretien (coût) : 1 aime

Agrément : 6 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 4 aiment

Bruit moteur : 3 aiment 1 n'aime pas


Consommation du 1.8 VTEC 142 : vos témoignages :

  • 6.3 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch Millésime 2014, BVM, 60.000km)
  • 7 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch Sport Navi BVM 2015)
  • 7.0 /100km (1.8 VTEC 142 ch Exécutive 2013 - 42 000km.)
  • 7.4 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch Boîte manuelle, 7000 km, 2015, finition "executive" 5 P 2014)
  • 6.8 litres (1.8 VTEC 142 ch 17500 km 2014 1.8 executive)
  • 7.5 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch 35000km - 2012 - Executive)
  • 6.7 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch 2000km, executive 2014)
  • 7.5 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch 76000 QUEBEC)
  • 7.5 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch 22000)
  • 7 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch 30000 kms / 2013)
  • 7 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch 16500, 2013, Civic LX)
  • 6.8 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch 20000 KM Mod 2012 executive)
  • 6.1 litres/100km (mode ECON. conduite cool)/6.8 litres/100km (mode normal. conduite dynamique) (1.8 VTEC 142 ch Executive 2800km)
  • 6.1 litres/100km (1.8 VTEC 142 ch)

Statistiques fiabilité Civic 1.8 VTEC 142 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+VTEC+142")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/150/150/150/150/150/15
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/150/150/150/150/150/150/15
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/150/150/151/150/150/15
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/151/150/150/150/150/15
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/150/150/150/150/150/15
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/151/150/150/150/150/15
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/150/150/150/150/150/150/15

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.8 VTEC 142

CIVIC 1.8 VTEC 142 (témoignages)

1.8 vtec 142 ch boîte manuelle. 7000 km. 2015. finition "executive" 5 p 2014
19/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2016-03-30 19:15:12)


Les plus :
Prestations routières : très sure. N’est jamais prise en défaut (mais là, le conducteur a son importance). Silencieuse. Confortable.
Prestations du moteur : permet tous les styles de conduite, selon mon humeur. Fiable. Silencieux.
Intérieur : finition correcte et de bonne qualité. Assise et position confortable, anti fatigue. Eclairage de nuit puissant (parfois des appels de phare de conducteurs croisés). Visibilité avant : ras. Visibilité arrière : déroutante au début (c’est un coupé cinq places), ne pose plus de problème avec l’habitude et la caméra de recul. Bon équipement audio. L’ergonomie des commandes me convient parfaitement. Grande habitabilité avant et arrière avec un grand coffre, extensible à souhait avec les sièges à l'arrière « magiques » : très bien pour la compacité du véhicule.
Design et style : intemporel, très beau coupé cinq places au style sportif. Fait largement « catégorie premium » pour un rapport qualité prix correct.
Fiabilité générale : ras. Coût d’entretien (lié à mon garagiste) : dans la normalité.


Les moins : ras à ce jour . Visibilité arrière déroutante au début.

Consommation : 7.4 litres/100km

Pannes : aucun à ce jour

Note : 19/20

Assurance : 470 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


Si j’avais à acheter une voiture aujourd’hui, ce serait probablement la même.


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  • Par kratos57185 - (2016-04-01 20:43:17) : vous avez fait un très bon choix.normalement de nombreux kms de serenite vous attendent.bonne route

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1.8 vtec 142 ch executive 2800km
17/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2012-09-20 14:58:29)


Les plus : Première qualité frappante, le silence de fonctionnement aux allures réglementaires, et le confort de suspension. Ensuite, la tenue de route et les performances moteurs sont très dynamique, la Civic garde un petit côté sportif que n'ont pas beaucoup de ses concurrentes. Enfin, en mode ECON, la consommation est exceptionnelle en conduite coulée, et très acceptable en conduite dynamique. Dernier point, en vrai la voiture est magnifique, la ligne extérieure est très dynamique.

Les moins : Le temps d'adaptatation à la visibilité arrière. La pédale d'embrayage est bruyante à l’appuie, ça fait un peu toc. La qualité d'assemblage est un cran en dessous des références de la marque (Jazz). La voiture a un peu perdu son charme japonais.

Consommation : 6.1 litres/100km (mode ECON, conduite cool)/6.8 litres/100km (mode normal, conduite dynamique)

Pannes : le cache de l'attache de la ceinture passager mal monté, replacé très facilement à la main

Note : 17/20

Assurance : 850 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 64%)



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1.8 vtec 142 ch 17500 km 2014 executive
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2015-06-08 00:11:06)


Les plus : confort motorisation tenue de route

Les moins : peinture( nuances de teinte sur certains éléments )plastiques interieurs fragiles rayon de braquage visibilité arriere nulle accentuee par une camera de recul qui ne remplit pas son role par temps de pluie ou en plein soleil

Consommation : 6.8 litres

Pannes : start stop ne fonctionne plus .....le concessionnaire pretend que la batterie ou autres criteres sont en cause A VOIR PROCHAINEMENT....si le probleme persiste car ne fonctionne plus depuis 2 mois

Note : 12/20

Assurance : 606 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 50% + 15% usage serenite)

JE SUIS UN PEU DECU PAR CE VEHICULE AYANT POSSEDE AUPARAVANT UNE MAZDA 3 DE 2010 DE MEILLEURE QUALITE SEULE FAILLE CHEZ MAZDA : LA DECOTE !!!!( ET LE VENDEUR NE FAIT AUCUN EFFORT POUR LA REPRISE ) JE CHANGE DE VOITURE TOUS LES 3 ANS ET JE NE PENSE NI A MAZDA NI A HONDA POUR LA PROCHAINE CAR ELLES SONT DEVENUES TROP CHERES A L ACHAT ET A L ENTRETIEN . LES VOITURES DE CE PRIX NE DOIVENT PAS DECEVOIR AFIN DE CONSERVER LEUR IMAGE DE MARQUE!!!!!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2015-06-08 11:30:45) : Bonjour, trop cher à l'entretien c'est vite dit car pour celui de ma Civic je dépense aujourd'hui moins qu'au garage Peugeot il y a 10 ans pour une 206; de plus pour l'instant à kilométrage équivalent je n'ai pas eu de pièces d'usure à remplacer comme le silencieux, la ligne d'échappement, la batterie, les pneumatiques, etc. Cdt

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Astra 5 1.4 150 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, i30 1.6 135 ch, Serie 1 116i 136 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Golf VII 1.4 TSI 140 ch.





2.0 VTEC Type R 310 ch

MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
9 10 12
400 à 600 km
Elevé
 
0 à 100 : 5.7 s 270 km/h Couple : 400 Nm
à 2500 t/min
4 Cylindres
1997 cc
   
 

Un voiture qui vient d'ailleurs...

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces




Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 VTEC Type R 310

Pas de résultat.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 1 135i 320 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 300 ch, A3 S3 300 ch.












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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)



Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :



Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Civic avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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