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Consommation auto > Nissan > Consommation Pulsar (2014)

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Diesel Essence

Moteurs (consommation, fiabilité) NISSAN Pulsar (2014)

Dans les chiffres de ce tableau, la Pulsar qui consomme le moins est la 1.5 dCi 110 ch avec 5.9 litres / 100 km. La moins sobre est la 1.5 dCi 110 ch avec 5.9 litres / 100 km.
La Pulsar essence la plus sobre est la 1.2 TCE 115 ch avec 7.4 litres / 100 km. Celle qui consomme le plus est la 1.6 190 ch avec 8.7 litres / 100 km. En savoir plus sur la consommation des Nissan







Moteurs diesels NISSAN Pulsar

1.5 dCi 110 ch

MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (46L)
Coût (entretien, conso ...)
5 5.9 6.4
700 à 900 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 11.5 s 190 km/h Couple : 260 Nm
à 1750 t/min
4 Cylindres
1461 cc    
 

Si le TCE de 115 chevaux se débrouille pas mal du tout, avec un zéro à cent plus flatteur qu'avec le dCi 110 ch, et bien le couple supérieur du diesel est très appréciable quand on prend un peu de charge. En effet, nul besoin de monter haut dans les tours comme avec le DIG-T 115 ch, ce qui limite largement la casse au niveau de la consommation Toutefois, il faut noter le manque de peps dans les plus bas régimes, mais cela est assez connu avec le 1.5 dCi... La boîte X-Tronic n'est hélas pas proposée avec ce moteur diesel, dommage.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit moteur : 1 n'aime pas


Consommation du 1.5 dCi 110 : vos témoignages :

  • 4.9 L/100 (1.5 dCi 110 ch 6 vitesses de 2015 .50000 km version teckna)
  • 4.5 litres/100km (1.5 dCi 110 ch 3000km, 2017, N-CONNECTA)
  • 4.8 litres/100km (1.5 dCi 110 ch n connecta)
  • 5.5 litres/100km sur 2.000 kms (1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition)
  • 4.7 litres/100km (1.5 dCi 110 ch 22000km teckna 2015 bvm6)
  • 4.9 et 5.1 l (1.5 dCi 110 ch 1.5dci conect edition 15000km 2015)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bruit aérodynamique insupportable au niveau rétroviseur exterieur gauche que le concessionnaire n'est pas en mesure de résoudre (1.5 dCi 110 ch Date de 03/2017, moins de 10 000km finition n-connecta) [Tous les autres signalements sur Pulsar]


Statistiques fiabilité Pulsar 1.5 dCi 110 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Pulsar posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+110")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/80/80/80/81/81/8
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/80/80/80/80/80/80/8
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/80/80/80/80/80/8
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/80/80/80/80/80/8
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/80/80/80/80/80/8
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/80/81/80/80/80/8
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/80/80/80/80/80/80/8

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.5 dCi 110

PULSAR 1.5 dCi 110 (témoignages)

1.5 dci 110 ch boite manu. 28.000kms / 08/2015. connect edition
15/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2016-12-14 13:32:44)

Les plus : Places arrière géantes, Coffre spacieux, Silencieuse, Confortable

Les moins : un tout petit peu trop basse (la bavette avant frotte très souvent dès le moindre petit décaissement de route) mais donne un bon look a la voiture. GPS un peu trop petit et avec carte de 2013 (!!!) pour une voiture de 2015 et la MAJ coute bien trop cher ...

Consommation : 5.5 litres/100km sur 2.000kms

Pannes : Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h

Note : 15/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : courtier ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 0.85%)


Nous avons choisis cette voiture suite à l'arrivée d'un bébé et nous ne sommes vraiment pas déçus pour le moment. Places arrières très très spacieuses (jamais vu autant de place à l'arrière d'une voiture), moteur silencieux et économe tout en gardant une bonne pêche pour doubler sans soucis. La caméra de recul est vraiment pratique, bien plus qu'un simple radar de recul
Des petits défauts sont présent, le GPS un peu trop petit, l'accoudoir est un peu trop vers l'arrière, la sono est un peu trop grave a mon gout.
Le seul probleme rencontré et le compteur de vitesse qui est faux, je n'ai pas encore était chez nissan pour un retour garantie suite a ce probleme, affaire a suivre.



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1.5 dci 110 ch n connecta
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-03-08 14:22:29)

Les plus : agréable à conduire, bonne tenue de route, spacieuse

Les moins : réservoir carburant trop petit

Consommation : 4.8 litres/100km

Pannes : bruit parasite au centre du tableau de bord, buée sur caméra de reculpar temps de pluie,

Note : 16/20

Assurance : 550 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 % bonus)




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1.5 dci 110 ch 1.5dci conect edition 15000km 2015
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2016-04-09 13:45:25)

Les plus : bonne routire silencieuse en 6

Les moins : moteur bruyant a bas regime bruit parasite console tableau de bord resolut par moi meme mise en place mousse entre console et tableau de bord

Consommation : 4.9 et 5.1 l

Pannes : aucun

Note : 15/20



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Plus de détails / avis sur ce 1.5 dCi >>
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Auris 1.6 D4D 112 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, V40 1.6 D2 115 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch.



Moteurs essences NISSAN Pulsar

1.2 TCE 115 ch

MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (46L)
Coût (entretien, conso ...)
6.2 7.4 8.3
600 à 700 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10.7 s 190 km/h Couple : 190 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
1198 cc    
 

Dénommé ici 1.2 DIG-T, il s'agit bel et bien du 1.2 TCE d'origine Renault. Ce moteur est brillant tant que l'on monte dans les tours car en effet il s'avère un peu creux en deçà... Hélas, le 1.5 dCi a le même soucis même si cela est moins perceptible en raison du couple supérieur du diesel Ici, le DIG-T ets un moteur à injection multipoint doté d'un turbo refroidi par un intercooler (classique...). Notez que les performances sont correctes en manuelle alors qu'elles deviennent bien moins flatteuses avec la X-Tronic (boîte auto à variation continue qui peut simuler des faux rapports dans le mode manuel/séquentiel).

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte CVT X-tronic à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 3 aiment

Consommation : 1 aime


Consommation du 1.2 TCE 115 : vos témoignages :

  • 6 /100km (1.2 TCE 115 ch N.Connecta DIGT 2016, 15 000 km)
  • 5.7 litres/100km (1.2 TCE 115 ch Boite manuelle, 36000 km, Achatée 10/2015)
  • un peu élevé moyenne 7.4 litres/100km Certainement du à la boîte automatique. (1.2 TCE 115 ch 7 vit automatique, 40000 km, 8/2015. 1,2 connecte edition)
  • itres/100km difficile à contrôler. ordinateur de bord trop compliqué à décrypter. Start & Stop déroutant. Verrouillage des portes non automatique. Électronique difficile à assimiler pour rouleur moyen. (1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA)
  • 6.5 litres/100km (1.2 TCE 115 ch)
  • 5 litres/100km (1.2 TCE 115 ch boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus)
  • 6 litres/100km (1.2 TCE 115 ch boite manuelle, neuve, 2015)
  • 5.5 litres/100km (1.2 TCE 115 ch 10000 kms, 2015, finition acenta)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bruits parasite tableau de bord, pavillon, vitesses qui accrochent et hurlement niveau boite de vitesse non résolu par Nissan, trous à l'accélération. (1.2 TCE 115 ch N.Connecta DIGT 2016, 15 000 km) [Tous les autres signalements sur Pulsar]


Statistiques fiabilité Pulsar 1.2 TCE 115 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis Pulsar posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TCE+115")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/100/100/100/100/101/10
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/100/100/100/101/100/100/10
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/102/100/102/100/100/10
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/100/100/100/100/100/10
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/100/103/100/100/101/10
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/100/101/101/100/100/10
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/100/100/100/100/100/100/10

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 TCE 115

PULSAR 1.2 TCE 115 (témoignages)

1.2 tce 115 ch bv - 10 000 kms mill 2016- mod activa
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2016-11-13 14:09:33)

Les plus : sérieux d' assemblage . sensation de sécurité. bonne assise. espace généreux. Bons sièges. Silence de fonctionnement. puissance largement suffisante. Bonnes reprises, malgré un temps mort à bas régime en seconde . Ligne agréable et non exubérante.

Les moins : suspension trop ferme sur les inégalités et sur mauvaise chaussée . klaxon mal placé

Consommation : litres/100km difficile à contrôler, ordinateur de bord trop compliqué à décrypter. Start & Stop déroutant. Verrouillage des portes non automatique. Électronique difficile à assimiler pour rouleur moyen.

Pannes : aucun en 10 000 kms

Note : 17/20

Assurance : 680 euros/an (Assureur : MAAF) (Tous risques ) (Bonus/Malus : 50% à vie)


Véhicule précédemment possédé : NISSAN ALMERA ESS 1998 220 000 kms sans pb. majeur.
Plus simple d'utilisation, mais devenu désuet. Cependant la suspension était plus souple.

Autres modèles antérieurement conduits (dont véhicules de Sté):

BX Citroën : suspension idéale, sauf en cas de fuite de liquide.

Renault 16 / Renault 18 / Renault 19 / Renault Clio/ Peugeot 205 : très bons modèles d'une époque lointaine.

En conclusion, les modèles actuels sont bourrés d'innovations techniques intéressantes, malheureusement souvent rendues superflues, voire inutilisables par un réseau routier ou autoroutier trop souvent saturé, dont les limitations de vitesses arbitraires vont parfois à l'encontre du résultat escompté du fait que faire rouler tous types de véhicules (y compris les PL) à la même vitesse est facteur de trafic encombré, de véhicules roulant les uns dans les autres ou à côté des autres, ce qui est particulièrement dangereux.

Que les pouvoirs publics accentuent toutes les mesures pour sanctionner les vrais et trop nombreux comportements dangereux, de plus en plus surprenants !

Flasher ou mettre des dos d'ânes tous les 100 mètres dans certaines zones ne résout pas tout, loin s'en faut !

Quant aux journalistes auto spécialisés, qu'ils arrêtent d'employer les termes de tempérament sportif ou agressif lorsqu'ils parlent de l'automobile de Mr.TOULEMONDE. La route n'est pas un circuit et l'agressivité n' y est pas de mise.

Ces termes sont une véritable incitation à une conduite pouvant mettre en péril la vie des autres.

Signé : un vétéran de l'automobile - qui ne radote pas encore- ayant roulé à ce jour plus de 3 millions de km sans aucun accident ( à part une portière froissée au tort d'un tiers) ...



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1.2 tce 115 ch 2017

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2017-05-30 13:42:32)

Les plus : BONNE de la deuxième vitesse à la 6 ème entre 20 et 30 secondes

Les moins : 450km au compteur : défaut de frein moteur pour rétrograder dans les descentes et gare au contrôle de vitesses ingérable: en deuxième vitesse frein moteur inexistant dans une pente entre 50 et 60 km/ H sans accèlérer. Il faut avoir un oeil continu sur le compteur et avoir un pied lourd sur le frein Je prends exemple Vous descendez l'abbaye de maredsous , les plaquettes de freins seront ultra chaudes et voir changement de plaquettes à 40.000 kms si tout va bien

Consommation : -

Pannes : supra dans le manuel il est inscrit " Je cite utiliser le frein à main dans les descentes plutôt que d'utiliser l'embrayage

Je n'ai jamais été confronté avec les autres véhicules (NISAN ALMERA ESSENCE 2FORD TAUNUS, une escort et 2 MAZDA


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par autonom - (2017-06-04 12:26:50) : il faudrait mieux expliquer ce que vous voulez dire ... car il est difficile de comprendre votre problème de frein moteur.
    éventuellement si la pente est beaucoup trop forte, descendez en 1 ère en surveillant votre compte-tours plutôt que le compteur.
    Pour les vitesses à ne pas dépasser, servez-vous du limiteur, il émet un bip sonore si vous allez au-delà de la vitesse choisie, c'est pratique et ça peut vous éviter un flash.
    À quelle page du manuel il est dit d'utiliser le frein à main à la place de l'embrayage ? (gare au tête à queue) mais Je n'ai rien lu de tel.

    Personnellement, je suis enchanté de ma PULSAR que tous mes amis trouvent belle et mes passagers confortable.

    Alors, si c'était à refaire, j'en reprendrais une autre plus haut de gamme encore.




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1.2 tce 115 ch boite manuelle. 36000 km. achatée 10/2015
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-09-28 11:30:19)

Les plus : Habitabilité, taille du coffre

Les moins : Suspension ferme, visibilité arrière, peinture très fragile

Consommation : 5,7 litres/100km

Pannes : Surconsommation d'huile (réservoir vide 7000km après révision, résolu après mise à jour de l'injecteur), chaine de distribution qui claque à bas régime (changée à 35000km), surusure des pneus avants à changer après 20000km, pistons d'haillons défectueux (changées après 10000 km, passage de 2ième vitesse qui accroche (dès les 1000km), bouton de volume de la radio inutilisable (se dérègle et met le volume à 0 égal dans quel sens il est tourné.

Note : 12/20

Malheureusement beaucoup de problèmes pour un véhicule neuf. Sera vendu à la fin de la garantie afin d'éviter des frais de réparations à venir.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Plus de détails / avis sur ce 1.2 TCE >>
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 1.2 Puretech 110 ch, Serie 1 116i 109 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Tipo 1.6 110 ch, Classe A 180 122 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch.



1.6 190 ch

MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (46L)
Coût (entretien, conso ...)
7.3 8.7 9.7
500 à 600 km
Elevé
 
0 à 100 : 7.7 s 217 km/h Couple : 240 Nm
à 1600 t/min
4 Cylindres
1618 cc    
 

Cette version vitaminée dénommée 1.6 DIG-T n'a pas la prestance de ce que propose la concurrence. Ici, ce n'est pas vraiment l'aspect sportif qui a été mis en avant. De mon pont de vue, il semble que cette version soit destinée au marché en Amérique du nord. Et il fallait au moins cette puissance pour la rendre crédible là-bas, car ils aiment en avoir sous le pieds contrairement à nous, même sur les voitures très peu chères. Cependant, ne voyant pas de version automatique proposée (pour le moment), cela anéantit un peu ma réflexion...

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (215/45 R 18)




Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 190

Pas de résultat.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Astra 5 1.6 200 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch, DS4 1.6 THP 200 ch, Leon 3 1.8 TSI 180 ch, i30 1.6 186 ch, Classe A 220 184 ch, A3 1.8 TFSI 180 ch.










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Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre NISSAN Pulsar. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :



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Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

La Pulsar en 7 questions



Que vaut la Pulsar ? Réponse en essai

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