Essai Toyota Rav4 2019

Qualités / défauts

  • Fiabilité quasi garantie puisque le seul moteur proposé se limite au système HSD, qui a largement fait ses preuves ces 15 dernières années (le Rav4 précédent a en revanche un peu plus souffert avec ses moteurs 100% thermiques, et notamment le D4D qui n'est pas très abouti)
  • Bien plus désirable qu'avant bien qu'il soit très loin d'égaliser l'allure du tout premier des années 90, qui avait fait très fort il faut l'avouer. Le côté un peu carré un peu brut de décoffrage façon "Robocop" ne plaira cependant pas forcément à ceux qui aiment véhiculer une image plus douce en accord avec l'hybride (chose que faisait justement le premier malgré qu'il était thermique, et qui le rend presque intemporel)
  • Coffre toujours aussi logeable
  • Confort de suspension qui reste l'un de ses points forts sur la route, la double triangulation à l'arrière favorisant aussi le confort au deuxième rang
  • Plus apte à faire du tout terrain grâce à sa garde au sol relevée (mais il ne n'a pas non plus acquis des échasses, soyons clairs ...), en revanche ça n'aide pas sur la route au niveau dynamisme
  • Intérieur enfin digne même si on est loin de pouvoir lui faire trop d'éloges non plus. On va dire que ça ne fait plus aussi lowcost qu'avant (on a toujours affaire à du pseudo cuir peu ragoûtant et des plastiques durs facilement rayables et pas valorisants. Bref n'en n'attendez pas trop de ce côté là vous serez déçu)
  • Image véhiculée que certains apprécient (sans avoir à se coltiner le design ingrats de la Prius)
  • Rétroviseur digital améliorant beaucoup la rétrovision, mais ça me semble loin d'être intelligent écologiquement parlant, mieux vaut une simple glace si on veut respecter la planète il me semble (Toyota utilise votre fibre écolo que quand ça l'arrange, et le diesel bashing véhiculé dans leur publicité me reste encore en travers de la gorge, mais c'est un long débat que je ne peux entamer ici. Un article est disponible sur le site : recherchez "arrêt du diesel par Toyota" dans le champs de recherche)
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  • Uniquement en hybride HSD (et son fonctionnement si particulier)... Il perdra donc quelques clients par rapport au précédent qui était aussi décliné en 100% thermique
  • Pas vraiment donné si on s'en rapporte à la qualité perçue du produit
  • Insonorisation moyenne qui devient carrément gênante en pleine charge (quand on tire sur le système HSD donc)
  • Châssis qui reste toujours assez moyen dès qu'on le brusque un peu (c'est assez mou et il y a peu de grip latéral sans que ce soit désastreux évidemment). Notez aussi de piètres résultats à la manoeuvre d'évitement réalisée par KM77 dont on peut remercier le travail rigoureux au passage (la cause étant liée principalement à un ESP assez flemmard). Tout cela est bien dommage car techniquement parlant il est bien doté. [MAJ 2020] : le logiciel d'ESP a été mis à jour par Toyota pour corriger l'inefficacité au test de l'élan
  • Infotainment qui reste assez sommaire
  • Moulinage désespérant du moteur en hybride. Le dispositif HSD de Toyota est un exemple d'intelligence (déperdition d'énergie minimale), mais il est totalement incompatible avec l'idée de vouloir pousser la mécanique (c'est donc plaisant en conduite tranquille et irritant pour ceux qui aiment se faire des petits plaisirs au départ du péage)
  • Pas d'hybride rechargeable
  • Communication de Toyota qui idéalise son hybride par le fait qu'il n'y ait pas besoin de le recharger, en réalité certains aimeraient pouvoir le faire et se doter d'une autonomie tout électrique de plusieurs dizaines de km (le marketing peut être très fort parfois pour manipuler les cerveaux). Notez au passage que le moteur est désormais à injection directe (+ indirecte, ce qui multiplie hélas le nombre d'injecteurs) et qu'il émet des particules fines, il a donc un FAP comme les "méchants" diesels ... Alors Toyota, en quoi un moteur essence est plus vertueux si il est aussi à injection directe, et donc qu'il émet aussi Nox et particules ?...
  • Finalement c'est un produit assez paradoxal : un SUV peu aérodynamique (sCx) et donc à la base pas efficient, dont on greffe une image de voiture conçue pour être vertueuse (Une Corolla HSD est bien plus pertinente et verte à l'utilisation !). Bref, si vous avez vraiment l'âme d'un écolo pur et dur ce n'est pas une auto qui sera des plus optimale (et dans ce cas oubliez les SUV c'est une aberration dans un monde qui doit économiser les ressources. Et ne tombez pas dans le piège du Cx, seul le sCx compte)
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TOYOTA Rav4 signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes
7.5K7.1K9.8K6.5K7.8K7.4K7.4K6.7K8.7K
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
8.8K9.2K9.7K8.5K10K7.2K6.8K8.6K6.2K

Désormais vendu uniquement en hybride en France, le Rav4 de cinquième génération perd donc un peu en attrait.

Avis

Dernier avis : 2.5 Hybride HSD 218 ch autom,36000km,2018, hyb 2WD lounge RC18


Posté le : 2025-05-15 15:31:14
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :

Défauts : consommation

Consommation moyenne : 7,5/8l

Problèmes rencontrés : 15/05/2025 En ce moment véhicule Chez Toyota Bassussarry 64200.
Savoir pour quelles raisons au bout de 110 km en abordant un rond-point absence de direction et de freinage( plus rien tout dans le vide) nous avons été arrêtés violemment par une bordure en béton sur la roue AVD. Quelques minutes avant nous quittions l'autoroute...
Le technicien cherche pas de résultats pour l'instant


15/05/2025- En ce moment véhicule Chez Toyota Bassussarry 64200.
Savoir pour quelles raisons au bout de 110 km en abordant un rond-point absence de direction et de freinage( plus rien tout dans le vide) nous avons été arrêtés violemment par une bordure en béton sur la roue AVD. Quelques minutes avant nous quittions l'autoroute!!. Résultat pour le moment jante abimée...
Le technicien cherche, pas de résultats pour l'instant. Je n'ai pas l'impression qu'ils aient compris le danger encouru et que nous avons eu beaucoup de chance, donnant l'impression de ne pas avoir été pris au sérieux. suite prochain jour...

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2025-05-21 22:55:20) : Vous tes un senior +++ ?
  • Par - (2025-05-23 20:57:10) : si les faits sont avrs, il faut porter plainte pour "mise en danger d'autrui", manquement une obligation de scurit etc... Mais j'ai du mal croire votre histoire. Pas compatible avec votre sortie d'autoroute, vous auriez du faire une sortie de route violente, avec tonneau de la voiture.
  • Par dubreuil - (2025-12-30 11:57:06) : Pneus SudAuto bas de gamme et pluie lgre. Ou encore pneus d'origine dont la gomme a durci et qui ne sont plus efficaces sous la pluie malgr que les rainures soient encore dans les tolrances?

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Rav4 en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs TOYOTA Rav4

2.5 Hybride HSD 218 ch 221 Nm Hybride
 
2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 221 Nm Hybride
 
2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch 227 Nm Hybride
 

Fiabilité Rav4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch Rav 4 2019 AWD Finition lounge avec toit ouvrant. 5000 Km : le livre de bord livré avec la voiture n'est pas complet ! il faut aller sur internet pour avoir la version complète… et 800 pages … dur dur quand vous cherchez un renseignement, d'autant que les explications sont tout sauf claires.

2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch : Aucun pour le moment

2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 9200km 2019 -collection : - bruit cloc train avant- feux trop bas

Diesel 2.2 150 d cat Boite auto 4x4 1ere mise en circulation 01/2012 actuellement 115000 km : amortisseurs AR change a 50 000 km probleme de FAP et valve EGR a partir de 80 000 5 regenerations, 1 changement de bougies et actuellement changement FAP et EGR ( 3200 euros). aucune prise en charge par toyota pour aucune panne [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Plus pratique que chic

Le raffinement intérieur n'a jamais caractérisé le RAV4 et cette tradition semble encore une fois se prolonger. Le SUV Japonais mise donc avant tout sur des aspects pratiques (n'en attendez pas non plus trop ...), avec comme principal atout un coffre de 580 litres (en hybride donc). Sur ce point, l'ancien culminait à 567 litres en thermiques et un peu moins de 520 en hybride, on gagne donc ici 60 litres à version comparable. Globalement, 580 litres permettent d'être à peu près à l'aise tout le temps, d'autant plus que la forme du coffre est assez rectiligne. Une fois tout rabattu on passe à 1690 litres.
L'habitabilité aux places arrière est très honnête mais encore une fois il n'y rien ici de transcendantal. [...] Lire la suite >>

Comportement routier Rav4


Ne lui demandez pas d'être ludique

Le Rav4 de cinquième génération repose désormais sur une nouvelle plateforme bien connu des amateurs de Toyota : la TNGA qui est déjà exploitée pour la Prius ou encore C-HR. Toutefois, si partage il y a on note quand même des disparités importantes sur sa manière de travailler sur la route d'un modèle à l'autre (typage très différent entre un RAV4 et un C-HR par exemple).

Commençons par l'essentiel, il s'agit là d'un SUV à moteur transversal perché à 19 cm (garde au sol) tandis qu'il s'affichait à 16 cm sur l'ancien (jusqu'à 18 selon les versions, car à l'époque Toyota offrait un minimum de choix), il revient donc à une [...] Lire la suite >>

Equipements

ACTIVE

(Source Toyota Juillet 2019) A partir de 33 500 euros : Jantes en alliage 17’’ Sahara. // Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants, et rabattables automatiquement avec rappels de clignotants // 7 Airbags. // Allumage et ajustement automatique des feux. // Combiné d’instrumentation avec écran couleur TFT multifonction 4,2’’. // Démarrage sans clé.  // Indicateur de sous gonflage des pneus. // Limiteur de vitesse. // Roue de secours 17’’ de type galette (165/80) dans le coffre. // Sélection du mode de conduite : ECO, NORMAL, SPORT, EV. // Système d’appel d’urgence automatique “E // Call”. // Système d’assistance au démarrage en côte (HAC). // Système de freinage antiblocage (ABS) + BA + EBD. // Systèmes de contrôle de motricité (TRC) et de stabilité du véhicule et de l’attelage (TSC). // Toyota Safety Sense™ 2  // Accoudoir central avant avec compartiment de rangement. // Banquette arrière rabattable 60/40. // Cache // bagage. // Climatisation à régulation automatique bizone. // Plancher de coffre réversible avec revers imperméable. // Sellerie tissu noir. // Services connectés MyT®. // Système audio avec écran 7’’, ports auxiliaire et USB et 6 haut // parleurs. // Système de fixation Isofix® aux places latérales arrière. // Système intelligent de plancher plat “Toyota Easy Flat System”. // Tapis de sol “RAV4 Hybrid” en velours, avant et arrière. // Vitres électriques avec système anti pincement, descente et remontée à impulsion. // Volant multifonction 3 branches, réglable manuellement en hauteur et en profondeur. // Volant et levier de vitesses gainés cuir.

DYNAMIC

A partir de 35 700 euros : Barres de toit longitudinales. // Double sortie d’échappement ovale. // Grille de calandre couleur acier. // Lunette et vitres arrière surteintées. // Protections de soubassement avant et arrière grises // Combiné d’instrumentation avec écran couleur TFT multifonction 7’’. // Commande de blocage de différentiel “Trail”.(1) // Essuie // glaces avant à détecteur de pluie. // Radars de stationnement avant et arrière. // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Caméra de recul. // Coffre à ouverture et fermeture électriques. // Contreportes en cuir synthétique. // Sellerie tissu sport noir. // Système audio “Toyota Touch®” avec écran couleur tactile 8” multifonction, système de téléphonie Bluetooth®(2), connectique auxiliaire/USB, et 6 haut // parleurs. // Système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start”

LOUNGE

A partir de 41 600 euros : Jantes alliage 18’’ Kalahari. // Pack Design : • Ornements latéraux chromés. • Protection de seuil de coffre en acier inoxydable. • Seuils de portes en aluminium siglés “RAV4”. // Poignées extérieures de portes couleur carrosserie avec insert chromé. // Projecteurs à LED. SÉCURITÉ & CONDUITE // Avertisseur d’angles morts. // Avertisseur de circulation arrière avec freinage d’urgence automatique. // Radars de stationnement anticollision (ICS). // Système de vision 360°. CONFORT & AGRÉMENT // Chargeur à induction. // Sellerie en cuir noir, gris ou beige. // Siège conducteur à réglage lombaire électrique. // Siège conducteur à réglages électriques avec mémorisation. // Sièges avant chauffants (2 niveaux). // Système audio Premium JBL® avec radio digitale (DAB) et 9 haut // parleurs. // Système de navigation Toyota Touch & Go.(1) // Troisième prise USB à l’avant.

COLLECTION

A partir de 43 650 euros : Carrosserie bi-ton avec toit et piliers peints en Noir Attitude.(1) // Éléments de carrosserie peints en noir laqué : • Bas de caisse latéraux et bas de porte de coffre. • Coques de rétroviseurs. • Pare // chocs avant et haut de pare // chocs arrière. • Passages de roues. // Jantes alliage 18’’ Kalahari noir laqué . // Peinture métallisée bi // ton ou nacrée bi // ton. // Poignées extérieures de portes couleur carrosserie. // Seuils de portes en aluminium siglés “RAV4”.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Tonale (2022) 4.53 m 1700 Kg 500 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
Q4 E-Tron (2022) 4.59 m 2150 Kg 520 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
X1 (2022) 4.5 m 1700 Kg 540 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1700 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
EV6 (2021) 4.68 m 2100 Kg 542 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1700 Kg 587 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
GLB (2019) 4.63 m 1900 Kg 495 L
Marvel R (2021) 4.67 m 1950 Kg 507 L
X-Trail 4 (2022) 4.68 m 1850 Kg 575 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1500 Kg 700 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
Espace 6 (2023) 4.72 m 1650 Kg 581 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 630 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 630 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2050 Kg 585 L
Model Y (2021) 4.75 m 2050 Kg 817 L
BZ4X (2023) 4.69 m 2000 Kg 452 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
ID4 (2021) 4.58 m 2150 Kg 543 L
Tiguan 3 (2023) 4.54 m 1750 Kg 550 L
XC60 (2017) 4.69 m 1950 Kg 505 L
 

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Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

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Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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