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2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 06.2019 Finition trend (Suisse), 18 pouces, (2019-07-03 21:33:46)

Qualités : Après, une Toyota auris tourig HSD 2014, mon choix s'est porté sur le nouveau RAV Hybrid 4x4. Un véhicule vraiment plaisant à conduire, les finitions sont incroyable. La puissance supplémentaire apporte un grand confort de conduite. La place au jambes et top, ainsi que le coffre de 580 l. Les avantages fiscal en Suisse ne sont pas négligeable. 120 Euro de taxe annuelle + 550 Euro Assurance tout risque ! Les aides à la conduite son superbe, véhicule de consomme pas tellement comme disent les journalistes auto sur l'autoroute + montagne.


Défauts : Pour moi aucun, si non j'aurais pas pu mettre 44'000 Euro dans une voiture ! Oui, une chose une réservé sur le rétroviseur centrale relier à la camera arriéré , très troublons!

Consommation moyenne : 6.4 L,

Problèmes rencontrés : Support de siège conducteur décroché ( mauvais montage d'usine ?) Symptôme "bruit de plastique qui craque".
Carrosserie sensible au impact de gravillons !!!

Note : 20/20

Prix assurance : 550 euros/an

J'ai eu l'occasion de conduire un Kodiaq 4x4 2.0 tdi, de société. Un véhicule agréable à conduire, mais sans plus. Lourd, consommation, pas fiable. Le Rav-4 le surpasse de loin !


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  • Par Caotinha - (2019-08-11 16:26:33) : Tous les Toyota ont a ce moment ce que vous dit.Support siege conducteur decroche,et carrosserie sensible aux gravillons.j"essaye de passer du siege conducteur pour le siege passager,il semble que le plastique a craque
  • Par full - (2019-08-22 12:58:27) : ce n est pas parceque vous l avez payé 44 OOOe que c est une bonne voiture,
    le R4 a eu un succes il y a 15 ans surtout en 3 portes il plaisait beaucoup je ne comprends pas que toyota ai supprimé ce petit 4X4 que les femmes adoraient , depuis il n a pas ete remplacé et le modele 4 portes a une floppée de concurrent que n avait pas le 3 portes ,, aujourdhui le RAV4 5 portes a un look """vieillot """ringard """ dépassé has been""" beaucoup d autres marques concurrentes ont fait mieux dans ce creneau du 4X4 familial seul le RAV4 3 portes etait original sortait du lot alors pourquoi avoir arreté un modele qui plaisait ,,,,,,,?

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Essai Toyota Rav4 2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
7 5017 1279 8006 4907 8107 3507 3586 6528 7398 8279 200

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Fiabilité quais garantie puisque le seul moteur proposé se limite au système HSD qui a largement fait ses preuves ces 15 dernières années (le Rav4 précédent a en revanche un peu plus souffert avec ses moteurs 100% thermiques, et notamment le D4D qui n'est pas parfait)
  • Bien plus désirable qu'avant bien qu'il soit très loin d'égaliser l'allure du tout premier des années 90, qui avait fait très fort il faut l'avouer. Le côté un peu carré un peu brut de décoffrage façon "Robocop" ne plaira cependant pas forcément à ceux qui aiment véhiculer une image plus douce en accord avec l'hybride (chose que faisait justement le premier malgré qu'il était thermique, et qui le rend presque intemporel)
  • Coffre toujours aussi logeable
  • Confort de suspension qui reste l'un de ses points forts sur la route, la double triangulation à l'arrière favorisant aussi le confort au deuxième rang
  • Plus apte à faire du tout terrain grâce à sa garde au sol relevée (mais il ne n'a pas non plus acquis des échasses, soyons clairs ...), en revanche ça n'aide pas sur la route au niveau dynamisme
  • Intérieur enfin digne même si on est loin de pouvoir lui faire trop d'éloges non plus. On va dire que ça ne fait plus aussi lowcost qu'avant (on a toujours affaire à du pseudo cuir peu ragoûtant et des plastiques durs facilement rayables et pas valorisants. Bref n'en n'attendez pas trop de ce côté là vous serez déçu)
  • Image véhiculée que certains apprécient (sans avoir à se coltiner le design ingrats de la Prius)
  • Rétroviseur digital améliorant beaucoup la rétrovision, mais ça me semble loin d'être intelligent écologiquement parlant, mieux vaut une simple glace si on veut respecter la planète il me semble (Toyota utilise votre fibre écolo que quand ça l'arrange, et le diesel bashing véhiculé dans leur publicité me reste encore en travers de la gorge, mais c'est un long débat que je ne peux entamer ici. Un article est disponible sur le site : recherchez "arrêt du diesel par Toyota" dans le champs de recherche)




Les derniers plus des internautes

Confort plus de mal de dos comparé au 3008 et ce quelque soit la route.Consommation ridicule 4,7 l sur parcours mixte ville/route/montagne/voies rapides. 4,9l avec la climatisation.Insonorisation satisfaisante malgré la boite CVT.Capacité de chargement de bon volume.Climatisation et ventilation très efficace par rapport au 3008.Comportement routier sympathique même sur route sinueuse à condition de ne pas confondre avec un véhicule sportif.Bonne accélération au dépassement, le bruit "effet mobylette" souvent décrié lors des essais est très étouffé. On se prend très vite au jeu de la conduite économique. (2.5 Hybride HSD 218 ch)


- Défauts

  • Uniquement en hybride HSD (et son fonctionnement si particulier)... Il perdra donc quelques clients par rapport au précédent
  • Pas vraiment donné si on s'en rapporte à la qualité perçue du produit
  • Insonorisation moyenne qui devient carrément gênante en pleine charge (quand on tire sur le système HSD donc)
  • Châssis qui reste toujours assez moyen dès qu'on le brusque un peu (c'est assez mou et il y a peu de grip latéral sans que ce soit désastreux évidemment). Notez aussi de piètres résultats à la manoeuvre d'évitement réalisée par KM77 dont on peut remercier le travail rigoureux au passage (la cause étant liée principalement à un ESP assez flemmard). Tout cela est bien dommage car techniquement parlant il est bien doté
  • Infotainment qui reste assez sommaire
  • Moulinage désespérant du moteur en hybride. Le dispositif HSD de Toyota est un exemple d'intelligence (déperdition d'énergie minimale), mais il est totalement incompatible avec l'idée de vouloir pousser la mécanique (c'est donc plaisant en conduite tranquille et irritant pour ceux qui aiment se faire des petits plaisirs au départ du péage)
  • Pas d'hybride rechargeable
  • Communication de Toyota qui idéalise son hybride par le fait qu'il n'y ait pas besoin de le recharger, en réalité certains aimeraient pouvoir le faire et se doter d'une autonomie tout électrique de plusieurs dizaines de km (le marketing peut être très fort parfois pour manipuler les cerveaux). Notez au passage que le moteur est désormais à injection directe (+ indirecte, ce qui multiplie hélas le nombre d'injecteurs) et qu'il émet des particules fines, il a donc un FAP comme les "méchants" diesels ... Alors Toyota, en quoi un moteur essence est plus vertueux si il est aussi à injection directe, et donc qu'il émet aussi Nox et particules ?...
  • Finalement c'est un produit assez paradoxal : un SUV peu aérodynamique (sCx) et donc à la base pas efficient, dont on greffe une image de voiture conçue pour être vertueuse (Une Corolla HSD est bien plus pertinente et verte à l'utilisation !). Bref, si vous avez vraiment l'âme d'un écolo pur et dur ce n'est pas une auto qui sera des plus optimale (et dans ce cas oubliez les SUV c'est une aberration dans un monde qui doit économiser les ressources. Et ne tombez pas dans le piège du Cx, seul le sCx compte)




Les (derniers) moins des internautes

Les sièges avant mériteraient un peu plus de maintien latéral.Trou entre les dossiers arrières et le cache malle.Caméra arrière un peu sombre mais toutefois exploitable.Capacité de l'accoudoir central limitée. (2.5 Hybride HSD 218 ch)



Fiche technique Rav4


4.6 m

1.69 m

2.69 m

580 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. CVT
(variation continue)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1700 kg
Poids non négligeable
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant
eAxle arrière en option

Train avant Macpherson
Train arrière double triangle



Désormais vendu uniquement en hybride en France, le Rav4 de cinquième génération perd donc un peu en attrait.

Rav4 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Rav4 les plus complets

Toyota 2.5 Hybride HSD 218 ch

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Rav4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-02 16:02:00
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort : plus de mal de dos comparé au 3008 et ce quelque soit la route.
Consommation ridicule : 4,7 l sur parcours mixte ville/route/montagne/voies rapides. 4,9l avec la climatisation.
Insonorisation satisfaisante malgré la boite CVT.
Capacité de chargement de bon volume.
Climatisation et ventilation très efficace par rapport au 3008.
Comportement routier sympathique même sur route sinueuse à condition de ne pas confondre avec un véhicule sportif.
Bonne accélération au dépassement, le bruit "effet mobylette" souvent décrié ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Rav4



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Toyota 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 06.2019 Finition trend (Suisse), 18 pouces,

20/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Rav4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-03 21:33:46
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Après, une Toyota auris tourig HSD 2014, mon choix s'est porté sur le nouveau RAV Hybrid 4x4. Un véhicule vraiment plaisant à conduire, les finitions sont incroyable. La puissance supplémentaire apporte un grand confort de conduite. La place au jambes et top, ainsi que le coffre de 580 l. Les avantages fiscal en Suisse ne sont pas négligeable. 120 Euro de taxe annuelle + 550 Euro Assurance tout risque ! Les aides à la conduite son superbe, véhicule de consomme pas tellement comme disent les journalistes auto sur l'autoroute + montagne.


Défauts : Pour moi aucun, si non j'aurais ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Rav4


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  • Par Caotinha - (2019-08-11 16:26:33) : Tous les Toyota ont a ce moment ce que vous dit.Support siege conducteur decroche,et carrosserie sensible aux gravillons.j"essaye de passer du siege conducteur pour le siege passager,il semble que le plastique a craque
  • Par full - (2019-08-22 12:58:27) : ce n est pas parceque vous l avez payé 44 OOOe que c est une bonne voiture,
    le R4 a eu un succes il y a 15 ans surtout en 3 portes il plaisait beaucoup je ne comprends pas que toyota ai supprimé ce petit 4X4 que les femmes adoraient , depuis il n a pas ete remplacé et le modele 4 portes a une floppée de concurrent que n avait pas le 3 portes ,, aujourdhui le RAV4 5 portes a un look """vieillot """ringard """ dépassé has been""" beaucoup d autres marques concurrentes ont fait mieux dans ce creneau du 4X4 familial seul le RAV4 3 portes etait original sortait du lot alors pourquoi avoir arreté un modele qui plaisait ,,,,,,,?

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Moteurs TOYOTA Rav4

Hybrides de la Rav4

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.5 Hybride HSD
2487 cc
218 ch
6.3 litres
 

221 NM
180 km/h
8.4 s

Il s'agit donc ici d'un moteur de 2.5 litres (178 ch) travaillant de manière originale avec deux petits moteurs électriques / générateurs (un article dédié au système HSD est disponible sur le site) qui génèrent au maximum 120 ch (l'électronique jugulant le tout à 218 ch en cumulé), l'ensemble résultant à une démultiplication progressive à la manière d'une boîte CVT. La consommation est ici plus élevée que sur une Prius plus aérodynamique, et c'est en ville qu'elle est la plus favorable (milieu qui n'est pourtant pas le plus adapté à ce genre de gabarit mais passons). En conduite souple ce dispositif est particulièrement relaxant et efficient. Il devient toutefois très peu convaincant si l'on rechercher les 218 ch. La consommation est aussi moins bonne qu'en AWD-i (RAV4 4X4) car le plus efficient des modes consiste à ne faire marcher que le moteur électrique arrière (qui n'est donc pas présent ici) tout en débrayant celui de l'avant. Par rapport à l'ancien de 197 ch, on gagne ici 11% de poids (en moins donc ...) et les pertes au niveau de la transmission sont réduites d'un quart (elle était pourtant déjà très optimale !). Le moteur s'équipe aussi d'une double injection : indirecte et directe (seulement indirecte auparavant), ce qui pourra chagriner les défenseurs de la santé publique (l'injection directe est une véritable plaie : Nox et particules fines en résultent)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)




1 Avis rédigés




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.5 Hybride HSD AWD-i
2487 cc
222 ch
6.1 litres
 

221 NM
180 km/h
8.1 s

C'est ici exactement la même chose que sur la version 4X2, sauf qu'un moteur électrique est ajouté sur le train arrière (54 ch et 120 NM de couple). Ce dernier permet une meilleure efficience car il peut travailler seul pour faire avancer l'auto. Son avantage est qu'il est libéré d'une transmission comme c'est le cas à l'avant, et du coup il est moins pénalisée par l'inertie de cette dernière (qui provoque une résistance donc). De plus, il permet de récupérer de l'énergie supplémentaire au freinage, ce qui aide à remplir la batterie..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)




1 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Plus pratique que chic

Le raffinement intérieur n'a jamais caractérisé le RAV4 et cette tradition semble encore une fois se prolonger. Le SUV Japonais mise donc avant tout sur des aspects pratiques (n'en attendez pas non plus trop ...), avec comme principal atout un coffre de 580 litres (en hybride donc). Sur ce point, l'ancien culminait à 567 litres en thermiques et un peu moins de 520 en hybride, on gagne donc ici 60 litres à version comparable. Globalement, 580 litres permettent d'être à peu près à l'aise tout le temps, d'autant plus que la forme du coffre est assez rectiligne. Une fois tout rabattu on passe à 1690 litres.
L'habitabilité aux places arrière est très honnête mais encore une fois il n'y rien ici de transcendantal. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Toyota Rav4


Comportement routier Rav4

Ne lui demandez pas d'être trop rigoureux il va vous décevoir

Le Rav4 de cinquième génération repose désormais sur une nouvelle plateforme bien connu des amateurs de Toyota : la TNGA qui est déjà exploitée pour la Prius ou encore C-HR. Toutefois, si partage il y a on note quand même des disparités importantes sur sa manière de travailler sur la route d'un modèle à l'autre (typage très différent entre un RAV4 et un C-HR par exemple).

Commençons par l'essentiel, il s'agit là d'un SUV à moteur transversal perché à 19 cm (garde au sol) tandis qu'il s'affichait à 16 cm sur l'ancien (jusqu'à 18 selon les versions, car à l'époque Toyota offrait un minimum de choix), [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Toyota Rav4

 

Montes pneumatiques Rav4

Pneus Confort Efficacité
sur Rav4
Commentaire Prix Moyen
225/65 R17
Flancs : 14.6 cm
10/10 7/10 Tendance au roulis 93 €
225/60 R18
Flancs : 13.5 cm
9.5/10 7.8/10 Tendance au roulis 99 €
235/55 R19
Flancs : 12.9 cm
9/10 8.7/10 Tendance au roulis 125 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Options et équipements

ACTIVE

(Source Toyota Juillet 2019) A partir de 33 500 euros : Jantes en alliage 17’’ Sahara. // Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants, et rabattables automatiquement avec rappels de clignotants // 7 Airbags. // Allumage et ajustement automatique des feux. // Combiné d’instrumentation avec écran couleur TFT multifonction 4,2’’. // Démarrage sans clé.  // Indicateur de sous gonflage des pneus. // Limiteur de vitesse. // Roue de secours 17’’ de type galette (165/80) dans le coffre. // Sélection du mode de conduite : ECO, NORMAL, SPORT, EV. // Système d’appel d’urgence automatique “E // Call”. // Système d’assistance au démarrage en côte (HAC). // Système de freinage antiblocage (ABS) + BA + EBD. // Systèmes de contrôle de motricité (TRC) et de stabilité du véhicule et de l’attelage (TSC). // Toyota Safety Sense™ 2  // Accoudoir central avant avec compartiment de rangement. // Banquette arrière rabattable 60/40. // Cache // bagage. // Climatisation à régulation automatique bizone. // Plancher de coffre réversible avec revers imperméable. // Sellerie tissu noir. // Services connectés MyT®. // Système audio avec écran 7’’, ports auxiliaire et USB et 6 haut // parleurs. // Système de fixation Isofix® aux places latérales arrière. // Système intelligent de plancher plat “Toyota Easy Flat System”. // Tapis de sol “RAV4 Hybrid” en velours, avant et arrière. // Vitres électriques avec système anti pincement, descente et remontée à impulsion. // Volant multifonction 3 branches, réglable manuellement en hauteur et en profondeur. // Volant et levier de vitesses gainés cuir. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1850 Kg 550 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1850 Kg 550 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1550 Kg 580 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1450 Kg 555 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
JAGUAR F-Pace (2015) 4.73 m 1750 Kg 650 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1450 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1850 Kg 550 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1450 Kg 514 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1850 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.6 m. C'est plus court de 4 cm qu'une 5008 2 (2017) et de 6 cm par rapport à la Q5 II (2017) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Mazda CX-5 II (2017) ou même de 10 cm comparé à une Citroën C5 Aircross (2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 580 litres. . C'est plus petit de 70 litres qu'une Kodiaq (2016) ou encore de 120 litres par rapport à la 5008 2 (2017) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Renault Koleos II (2017) ou même de 25 litres comparé à une DS DS7 Crossback (2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 2.5 Hybride HSD 218 ch pour culminer avec le 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch soit 2 hybride(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Rav4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA Rav4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Rav4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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