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1.0 75 ch Karl Édition 120 ans 2019 12.000 Km (2019-08-18 19:15:27)
Qualités : Maniable, stable, très bien équipée (Climatisation, régulateur de vitesse, radio, ...) et correctement finie.
Les plastiques ne sont pas d'une qualité exceptionnelle, mais il convient d'être cohérent avec le prix de la voiture.
Les ajustements de la carrosserie sont réguliers, et la finition globale n'est pas indigente.
Le moteur est agréable (performance, sonorité, absence de vibrations).
La tenue de route est très bonne, le châssis est moins incisif que celui d'une Hyundai I10/Kia Picanto, ou que celui d'une VW Up, mais il reste très précis et un peu plus confortable que les véhicules précédemment cités.
Le freinage est également dans la moyenne de la catégorie.
Cette voiture est vendue en Europe sous le blason Opel (ou Vauxhall en Grande Bretagne), mais il s'agit en fait d'une GM-Daewoo/Chevrolet(moteur, BV, carrosserie, ...), à part le logo et le nom, il n'y a pas grand chose d'Opel.
Daewoo appartient à Général Motor, comme Chevrolet ou encore Opel, avant son rachat par PSA.
Pour vous en convaincre, tapez Chevrolet Spark 2019 dans votre moteur de recherche préféré, pour découvrir les charmes de la mondialisation...
Donc ce n'est pas une Opel, mais c'est une très bonne voiture, très bien étudiée et assemblée en Corée du Sud.
Les Opel Agila I et II n'étaient pas non plus des Opel, il s'agissait de Suzuki à 100%, sauf les versions Diesel qui étaient équipées d'un moteur FIAT.
En résumé cette Opel Karl aux entrailles de GM-Daewoo est une excellente affaire, c'est un véhicule "essentiel" ou rationnel c'est selon, qui répondra aux attentes d'une majorité.
C'est surtout un véhicule très fiable, avec un minimum d'entretien (une vidange tous les 15.000 Km ou tous les ans, le changement des filtres à chaque vidange, et des bougies tous les 30.000 Km), sa conception sérieuse peut vous emmener au-delà des 200.000 Km.
Privilégiez également le SP98 en lieu et place du 95E10, la consommation sera un peu plus basse, et le moteur un peu plus volontaire.
Défauts : Pas de défauts rédhibitoires, le coffre est un peu juste mais conforme à la catégorie (215 litres).
Le reste est à l'avenant, cette voiture reste agréable à deux et devient juste à quatre.
Les parcours sur autoroute sont réalisables dans un confort acceptable, mais il conviendra de respecter les 130 km/h, après la voiture devient bruyante, mais il s'agit là d'une citadine donc ce n'est pas un défaut.
En revanche c'est un peu dommage que les passages de roues à l'arrière, ne soient pas mieux protégés.
Un simple carter aurait masqué la tôle et les canalisations de carburant, et sans doute amélioré le confort acoustique, un point de détail qui revient à moins d'un Euro en production ...
Entretien Vidange: Opel préconise de l'huile 0W20 Dexos 2, cette préconisation me semble très exagérée sur cette motorisation, elle aura sans doute permis de grappiller 1 ou 2 grammes de CO² lors des homologations, mais pour une utilisation quotidienne, une 5W30 Dexos 2, voire une 5W40 pour un climat du sud, conviendront parfaitement.
NB: Le concessionnaire Opel chez qui j'ai acheté cette voiture, ne tient pas en stock ce grade (0W20), il l'utilise de la 5W30, et je ne pense pas qu'il soit un cas isolé.
Il faut juste respecter impérativement les normes suivantes: ACEA C3 et API SN/CF.
Consommation moyenne : 6,2 litres 1/3 ville, 1/3 route, 1/3 autoroute
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.
A noter que je n'ai pas pour habitude de respecter les préconisations "Constructeur" en matière d'entretien.
Une vidange à 30.000 Km c'est une hérésie dictée par le marketing, pour ma part c'est 15.000 km, et c'est profitable à la longévité du moteur et à la baisse de consommation (une huile saturée augmente l'usure du moteur, sa température et donc sa consommation).
Note : 17/20
- Par Flexdot 56 - (2019-08-19 16:06:49) : Retour d'expérience très agréable à lire, et très bonne connaissance du produit.
Cette analyse me conforte dans mon choix concernant ce véhicule, merci pour votre retour en tant qu'utilisateur.
Essai Opel Karl 2015
| 4 815 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Version 5 places existante contrairement à certaine concurrentes qui se limitent à 4 personnes
- Comportement routier sur grand axe appréciable pour la catégorie. C'est surtout la version 16 pouces qui fait franchement la différence
- Qualité de finition très honorable pour la catégorie
- Equipement proposé assez conséquent pour une mini citadine, cette Opel n'est pas à la traîne de ce côté là
- Rapport qualité / prix indéniable. Il s'agit d'un produit très homogène qui a juste quelques lacunes au niveau de l'espace intérieur
- Boîte mécanique agréable
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Les derniers plus des internautes
Voiture intelligente pour une petite voiture (1.0 75 ch 20 .000 kms)
Facile à prendre en main (1.0 75 ch GPL 2/2017 20000km)
Ligne dynamique, Maniable et nerveuse. (1.0 75 ch boite 5 vitesses , 11000km, année 11/2015, finition, )
Agreable moteur et habitacle. chassis tres sain (1.0 75 ch cosmo)
Petite citadine très agréable à conduire en milieu urbain. le moteur est également suffisamment puissant pour une conduite extra-urbaine (autoroute non testée)avec une consommation de 5,2 L au 100 km sur ce type de parcours. Equipement très correct dès le milieu de gamme (Edition +). BV agréable à manier, espace intérieur correct pour le gabarit du véhicule. Relativement confortable avec le siège réglable en hauteur, indispensable pour les petits gabarits. (1.0 75 ch BVM 5 vitesses, 07/2017, modèle édition + avec aide au stationnement)
Très réactive - très bonnes reprises - confortable - excellente tenue de route - silencieuse - modèle Cosmo bien fini intérieurement - très maniable - excellente direction assistée avec système City - très bonne visibilité à l'arrière -Pas de système start and stop qui nuit à la longévité de la batterie - le moteur est agréable - (1.0 75 ch boîte de vitesse manuelle - 5 vitesses - 5500 kms - année 2016 - modèle Cosmo)
Bonne finition pour le prix, espace intérior, comportement sur route, agilité, confortable (1.0 75 ch Boîte man. /8168 Kms / Set 2015)
- Défauts
- Un peu encombrante par rapport à certaines concurrentes
- Volume de coffre qui peut décevoir
- Habitabilité arrière moyenne
- Style aseptisé face à une concurrence qui propose des produits plus originaux. Une Aygo 2 ou encore une Twingo 3 donnent bien plus le sourire par exemple
- Boîte robotisée peu emballante, mais c'est partout pareil donc ...
- Réservoir limité
- Pas beaucoup de choix niveau moteur, couleur etc. Mais c'est justement cela qui lui permet de se vendre à des prix très intéressants
Les (derniers) moins des internautes
Petit coffre (1.0 75 ch 20 .000 kms) Manque de puissance, freinage un peu juste, consommation élevée, intérieur triste et de mauvaise qualité, pas de vides poches à l'arrière, sièges arrières pas tout à fait rabattables, coffre trop petit, auto radio bas de gamme, pas de HP à l'arrière, position de conduite à améliorer. visibilité arrière très limitée. (1.0 75 ch GPL 2/2017 20000km) Plastique de mauvaise qualité, consommation excessive. (1.0 75 ch boite 5 vitesses , 11000km, année 11/2015, finition, ) Plaque du coffre (1.0 75 ch cosmo) Finition "plastoc", rayon de braquage insuffisant, lunette arrière étroite (manque de visibilité), consommation élevée en ville ( près de 8L au 100 km avec du SP95-E10), donc autonomie réduite en ville avec un réservoir de seulement 32L ce qui engendre des recomplétements fréquents. Contenance coffre réduite. Auto radio et HPs bas de gamme. (1.0 75 ch BVM 5 vitesses, 07/2017, modèle édition + avec aide au stationnement) Globalement on ne peut pas lui faire de reproches (1.0 75 ch boîte de vitesse manuelle - 5 vitesses - 5500 kms - année 2016 - modèle Cosmo) Consommations, espace pour les bagages (1.0 75 ch Boîte man. /8168 Kms / Set 2015)
Fiche technique Karl
3.68 m
1.48 m
2.38 m
190 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée Easytronic)
5 pl.
4 pl.
Non
restylée
Transmisssion :
Traction
Poids moyen :
1000 kg
Poids raisonnablePlus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
Si l'Adam (nom du père fondateur de la marque) s'occupe de proposer une citadine branchée chez Opel, la Karl (l'un des fils d'Adam) se charge quant à elle d'être pragmatique ...
Karl en images
Les 2 avis Karl les plus complets
Opel 1.0 75 ch Karl Édition 120 ans 2019 12.000 Km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Opel Karl (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-18 19:15:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Maniable, stable, très bien équipée (Climatisation, régulateur de vitesse, radio, ...) et correctement finie.
Les plastiques ne sont pas d'une qualité exceptionnelle, mais il convient d'être cohérent avec le prix de la voiture.
Les ajustements de la carrosserie sont réguliers, et la finition globale n'est pas indigente.
Le moteur est agréable (performance, sonorité, absence de vibrations).
La tenue de route est très bonne, le châssis est moins incisif que celui d'une Hyundai I10/Kia Picanto, ou que celui d'une VW Up, mais il reste très préc ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Karl
- Par Flexdot 56 - (2019-08-19 16:06:49) : Retour d'expérience très agréable à lire, et très bonne connaissance du produit.
Cette analyse me conforte dans mon choix concernant ce véhicule, merci pour votre retour en tant qu'utilisateur.
Opel 1.0 75 ch BVM 5 vitesses, 07/2017, modèle édition + avec aide au stationnement
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Opel Karl (Poster mon avis)
Posté le : 2018-02-01 11:43:03
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Petite citadine très agréable à conduire en milieu urbain. le moteur est également suffisamment puissant pour une conduite extra-urbaine (autoroute non testée)avec une consommation de 5,2 L au 100 km sur ce type de parcours. Equipement très correct dès le milieu de gamme (Edition +). BV agréable à manier, espace intérieur correct pour le gabarit du véhicule. Relativement confortable avec le siège réglable en hauteur, indispensable pour les petits gabarits.
Défauts : Finition "plastoc", rayon de braquage insuffisant, lunette arrière &eacut ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Karl
Qualités et défauts Karl signalés par les internautes via les 9 avis postés :
Parmi les essais de la Opel Karl effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Karl.
Comportement routier : 2 aiment Consistance direction : 1 aime Freinage : 1 aime 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs OPEL Karl
Essences de la Karl
| Essence | Performances | |||||
| 1.0 999 cc |
||||||
95 NM 170 km/h 13.9 s Ce moteur 3 cylindres se révèle un bon compromis pour la Karl qui reste assez légère. LA consommation pourra rester raisonnable mais s'envolera assez vite si vous cherchez les 75 ch. En effet, ces derniers ne s'obtiennent qu'en allant les chercher à 6500 tours minutes, de quoi rendre la Karl très gloutonne ! Pour le couple c'est assez similaire puisqu'en plus d'être très limité (95 Nm ...) il se trouve quant à lui à 4500 t/min. Enfin, si le moteur s'avère être correctement insonorisé, son caractère 3 cylindres ne peut pas non plus être dissimulé. Quelques vibrations ainsi que le bruit typique se ressentent un peu (pas de quoi vraiment la critiquer toutefois). Une boîte robotisée Easytronic est proposée mais franchement je la réserve plutôt aux personnes très tranquilles car elle se révèle trop placide pour celui qui aime de temps en temps conduire un peu plus dynamiquement.
Notez enfin qu'une version GPL est proposée, mais sa déclinaison la limite à 73 ch..
 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
||||||
Automatique 5 vitesses
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Karl
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 75 ch boite 5 vitesses , 11000km, année 11/2015, finition, : Recharge clim dans le réseaux opel facturé 149€ au bout de 2ans, c'est pas normale. Bruit des essieux arrière en hiver (bruit de caoutchouc qui frotte)n'a pas pu être corrigé dans le réseau opel. Bruit du système de ventilation.
1.0 75 ch GPL 2/2017 20000km : affichage d'erreurs non justifié, prix des révisions très élevés pendant la garantie
1.0 75 ch 20 .000 kms : pas pour le moment
1.0 75 ch Karl Édition 120 ans 2019 12.000 Km : Aucun à ce jour.A [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Espace à bord moyen
Un peu comme une Astra, la Karl ne propose pas un rapport habitabilité/encombrement des plus favorables. En effet, l'espace dans le coffre (190 litres avec roue de secours et 215 sans) ou bien celui dévolu pour les passagers du deuxième rang auraient pu être un peu plus généreux ... On est plutôt ici dans la moyenne basse de la catégorie, donc les familles aux grands enfants devront peut-être réfléchir à voir ailleurs même si bien entendu on n'a pas non plus affaire à une voiture ultra carencée à ce niveau.
Modularité
Si vous êtes amené régulièrement à enfourner des choses assez volumineuses, il faudra opter au minimum pour la version Edition PLUS qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier Karl
L'Opel Karl fait partie des petites citadines dont
l'empattement ne dépasse pas les 2.4 mètres, soit quelque chose de très modeste
... Les moins connaisseurs ne devront donc pas essayer de retrouver ici la
polyvalence que peuvent offrir les citadines de taille supérieure ... Par
polyvalence je parle logiquement de leurs capacités à affronter les grands axes
et leur vitesse élevée, mais aussi la prise de poids. Toutefois, si les mesures
du châssis restent très modestes, il faut avouer qu'Opel a doté la petite la
possibilité de s'équiper de pneumatiques plutôt généreux pour la catégorie, à
savoir des 16 pouces de 195 mm de large.
Il faudra donc bien distinguer la version dotée de petits 14 pouces de 165 mm de
large et ces derniers. Cela confère à l'auto de plus gros souliers et donc une
stabilité accrue, notamment à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Montes pneumatiques Karl
| Pneus | Confort | Efficacité sur Karl |
Commentaire | Prix Moyen |
| 165/65 R14 Flancs : 10.7 cm |
7.1/10 | 6.1/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 45 € |
| 185/55 R15 Flancs : 10.2 cm |
6.9/10 | 7/10 | Consommation réduite | 54 € |
| 195/45 R16 Flancs : 8.8 cm |
6/10 | 7.8/10 | Consommation raisonnable | 54 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Karl : les prix du neuf
Les tarifs de l'Opel Karl sont assez simples à appréhender sachant qu'il n'y a qu'une seule motorisation proposée. Quatre niveaux de finition se distinguent avec dans l'ordre croissant : Essentia, Edition, Edition PLUS et Innovation (les deux [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Essentia
Source Opel Mai 2016. A partir de 9 990 euros : 6 Airbags (frontaux, latéraux et rideaux), ESP Plus® avec contrôle de traction électronique TCPlus et bouton de désactivation, Aide au démarrage en côte , Feux diurnes, Contrôle électronique de la pression, Kit anticrevaison , Fixations Isofix sur les deux sièges latéraux AR, Avertisseur de bouclage de ceinture aux places avant et arrière, ABS / AFU, Sellerie tissu Jet Black, Dossier de banquette arrière rabattable, Direction électrique à assistance variable Extérieur (EPS), Ordinateur de bord, Jantes 14'' avec enjoliveurs (RRA) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 FIAT Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 HYUNDAI i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 KIA Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| OPEL Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
 RENAULT Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 SEAT Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 SKODA Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 SUZUKI Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
| SUZUKI Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 VOLKSWAGEN UP (2011) |
3.54 m | 950 Kg | 250 L |
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La longueur s'élève à 3.68 m. C'est plus court de 16 cm qu'une Swift 3 (2017) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Suzuki Celerio (2014) ou même de 9 cm comparé à une Renault Twingo 3 (2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 190 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Forfour (2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Twingo 3 (2014) mais c'est plus grand de 22 litres qu'une Peugeot 108 (2014) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Opel Karl est un 1.0 75 ch. La gamme va jusqu'au 1.0 75 ch soit 1 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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