Fiches KARL 
Qualités
- Excellente fiabilité
- Version 5 places existante contrairement à certaine concurrentes qui se limitent à 4 personnes
- Comportement routier sur grand axe appréciable pour la catégorie. C'est surtout la version 16 pouces qui fait franchement la différence
- Qualité de finition très honorable pour la catégorie
- Equipement proposé assez conséquent pour une mini citadine, cette Opel n'est pas à la traîne de ce côté là
- Rapport qualité / prix indéniable. Il s'agit d'un produit très homogène qui a juste quelques lacunes au niveau de l'espace intérieur
- Boîte mécanique agréable
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Les derniers plus des internautes
Look sympa. Douce à l'usage, boite précise et souple, bon confort, rayon braquage court, finition correcte, facile à entretenir. (1.0 75 ch Boite méca. 40000km, 2019, jantes alu, finition Rocks, pas d'options)
Superbe citadine qui fonctionne très bien, roule tous les jours. Aucun problème à signaler pour le moment. Contrôle Technique RASEntretien peu onéreuxLa voiture use très peu les pneus +50000 km sans problèmes Plaquette de freins avant, courroie accessoire, bougies a changer 116000kmLes commandes aux volants régulateur, limiteur, connexion téléphone Bluetooth, volume radio.Aide au démarrage en pente (1.0 75 ch Karl 1.0 - 75 ch Edition Plus, 2018, 116000km)
Légère confortable (19000 km)
Petit gabarit consomme peu facile pour trouver une place de stationnement, distribution à chaîne (1.0 75 ch 28000)
Assez bien equipée
(1.0 75 ch)
Globalement bonne voiture comportement routier freinage satisfaisant et mème si ma Twingo (16v2006 75cv 5CV 795 kg plus de couple frein moteur) avait de bien meilleures reprises j'apprècie plus la karl meilleurs sièges silence comportement confort .Si on cherche pas ce qu'elle n'est pas c' est un bon choix.pas de comso huile élevé pas d' usure pneus prématurée comme j'ai pu le lire.Seule les plaquettes ont été changé Donc RAS. Normal a ce kmtrage, Voir a 80/90000km avant de se prononcer sur une bonne fiabilité Quant au look je la trouve pas si. mal. (1.0 75 ch edition plus 2016 44000 km)
Très bonne "petite" voiture, consomme peu, bonne conduite de route. Beaucoup d'options de série (clim, régulateur, feu de jour..) qui la rende encore plus agréable. Cela reste une voiture de ville, il est à noter que néanmoins sur autoroute à 130km/h, la voiture tiens le coup, et reste agréable à conduire. C'est un joli bijou. (1.0 75 ch 2017)
Tres bonne il n,y a rien a redire la dessus… (1.0 75 ch)
Voiture facile à conduire, bien équipé même en version édition.-6000 km effectués pour l'instant. (1.0 75 ch Boîte manuelle 5 vitesse /-6000 km / année 2019 / jante 14 pouce tôle avec pneu continental d'origine / finition édition (simple) )
Les équipements commandes au volant, régulateur/limiteur vitesse …Tenue de route correcteSièges confortablesBonne puissance moteur (1.0 75 ch manuelle, 28000 km, 2018, Edition plus)
Maniable, stable, très bien équipée (Climatisation, régulateur de vitesse, radio, ...) et correctement finie.Les plastiques ne sont pas d'une qualité exceptionnelle, mais il convient d'être cohérent avec le prix de la voiture.Les ajustements de la carrosserie sont réguliers, et la finition globale n'est pas indigente.Le moteur est agréable (performance, sonorité, absence de vibrations).La tenue de route est très bonne, le châssis est moins incisif que celui d'une Hyundai I10/Kia Picanto, ou que celui d'une VW Up, mais il reste très précis et un peu plus confortable que les véhicules précédemment cités.Le freinage est également dans la moyenne de la catégorie. Cette voiture est vendue en Europe sous le blason Opel (ou Vauxhall en Grande Bretagne), mais il s'agit en fait d'une GM-Daewoo/Chevrolet(moteur, BV, carrosserie, ...), à part le logo et le nom, il n'y a pas grand chose d'Opel.Daewoo appartient à Général Motor, comme Chevrolet ou encore Opel, avant son rachat par PSA.Pour vous en convaincre, tapez Chevrolet Spark 2019 dans votre moteur de recherche préféré, pour découvrir les charmes de la mondialisation...Donc ce n'est pas une Opel, mais c'est une très bonne voiture, très bien étudiée et assemblée en Corée du Sud.Les Opel Agila I et II n'étaient pas non plus des Opel, il s'agissait de Suzuki à 100%, sauf les versions Diesel qui étaient équipées d'un moteur FIAT.En résumé cette Opel Karl aux entrailles de GM-Daewoo est une excellente affaire, c'est un véhicule "essentiel" ou rationnel c'est selon, qui répondra aux attentes d'une majorité.
C'est surtout un véhicule très fiable, avec un minimum d'entretien (une vidange tous les 15.000 Km ou tous les ans, le changement des filtres à chaque vidange, et des bougies tous les 30.000 Km), sa conception sérieuse peut vous emmener au-delà des 200.000 Km.Privilégiez également le SP98 en lieu et place du 95E10, la consommation sera un peu plus basse, et le moteur un peu plus volontaire.Défauts Pas de (1.0 75 ch Karl Édition 120 ans 2019 12.000 Km)
Voiture intelligente pour une petite voiture (1.0 75 ch 20 .000 kms)
Facile à prendre en main (1.0 75 ch GPL 2/2017 20000km)
Ligne dynamique, Maniable et nerveuse. (1.0 75 ch boite 5 vitesses , 11000km, année 11/2015, finition, )
Agreable moteur et habitacle. chassis tres sain (1.0 75 ch cosmo)
OPEL Karl signalées
Défauts
- Un peu encombrante par rapport à certaines concurrentes
- Volume de coffre qui peut décevoir
- Habitabilité arrière moyenne
- Style aseptisé face à une concurrence qui propose des produits plus originaux. Une Aygo 2 ou encore une Twingo 3 donnent bien plus le sourire par exemple
- Boîte robotisée peu emballante, mais c'est partout pareil donc ...
- Réservoir limité
- Pas beaucoup de choix niveau moteur, couleur etc. Mais c'est justement cela qui lui permet de se vendre à des prix très intéressants
Les (derniers) moins des internautes
Consomme un peu trop sur trajet court et en ville. 5,9l/100 en moyenne.Coffre étroit. (1.0 75 ch Boite méca. 40000km, 2019, jantes alu, finition Rocks, pas d'options) Coffre petit et sans éclairage mais on peut rabattre 1 ou 2 sièges de la banquette.Manque un peu de puissance avant 3000 tours quand la climatisation est allumée. (1.0 75 ch Karl 1.0 - 75 ch Edition Plus, 2018, 116000km) Les plastiques se rayent très facilement Gros problème boite de vitesse HS à 19000 Kms après 5 ans d'utilisation Sonde lambda AV HS dans le même temps (19000 km) Petit coffre (1.0 75 ch 28000) Entretien plusieurs voyants moteurs allumés avec pour conclusion problème de trop d'huile. Après vidange et entretien le problème se répète, les factures aussi jusqu'au moment ou on menace de faire un recours...Miracle, la panne est localisée un capteur défectueux...facture de 300 euros ajoutée au 600 précédents...Quel bon service après vente... (1.0 75 ch) Poids élevé boite 4 CV couple anémique surtout a 4500tours, absence de frein moteur, si vous cherchez des perf pas évident et la comso en carburant va grimper mais elle n'est pas vendu pour ça.On peut rouler a 130 continu 5eme en forte cote et mistral de 3/4 face100km/h ,mais stoppé par un véhicule a 80km/h doubler devient un défi . coffre et réservoir petits .Rq A l'arret avec la clim le ralenti est un peu perturbé ,sans clim ras. (1.0 75 ch edition plus 2016 44000 km) Pot d echapement intermédiaire a changer au bout de 3 ans et 50 000 kms!! (1.0 75 ch) Coffre qui reste petit, banquette arrière qui ne se lève pas quand on ouvre le coffre, pas d'éclairage dans ce dernier d'ailleurs. Mais ce sont des petits détails. Réservoir assez petit, mais qui permet de faire assez de km. (1.0 75 ch 2017) Réservoir trop petit (1.0 75 ch) Un peu legere dans les virages, derapages faciles sur sol mouillès ...autrement tout va bien (1.0 75 ch) - Pneu en 14 pouces qui glissent trop souvent- coffre correcte (heureusement qu'il est un peu profond) (1.0 75 ch Boîte manuelle 5 vitesse /-6000 km / année 2019 / jante 14 pouce tôle avec pneu continental d'origine / finition édition (simple) ) Taille du coffre petit, mais reste normal pour une citadine.Révision chez Opel 200 euros (1.0 75 ch manuelle, 28000 km, 2018, Edition plus) Rédhibitoires, le coffre est un peu juste mais conforme à la catégorie (215 litres).Le reste est à l'avenant, cette voiture reste agréable à deux et devient juste à quatre.Les parcours sur autoroute sont réalisables dans un confort acceptable, mais il conviendra de respecter les 130 km/h, après la voiture devient bruyante, mais il s'agit là d'une citadine donc ce n'est pas un défaut.En revanche c'est un peu dommage que les passages de roues à l'arrière, ne soient pas mieux protégés.Un simple carter aurait masqué la tôle et les canalisations de carburant, et sans doute amélioré le confort acoustique, un point de détail qui revient à moins d'un Euro en production ...Entretien Vidange Opel préconise de l'huile 0W20 Dexos 2, cette préconisation me semble très exagérée sur cette motorisation, elle aura sans doute permis de grappiller 1 ou 2 grammes de CO² lors des homologations, mais pour une utilisation quotidienne, une 5W30 Dexos 2, voire une 5W40 pour un climat du sud, conviendront parfaitement.NB Le concessionnaire Opel chez qui j'ai acheté cette voiture, ne tient pas en stock ce grade (0W20), il l'utilise de la 5W30, et je ne pense pas qu'il soit un cas isolé.
Il faut juste respecter impérativement les normes suivantes ACEA C3 et API SN/CF. (1.0 75 ch Karl Édition 120 ans 2019 12.000 Km) Petit coffre (1.0 75 ch 20 .000 kms) Manque de puissance, freinage un peu juste, consommation élevée, intérieur triste et de mauvaise qualité, pas de vides poches à l'arrière, sièges arrières pas tout à fait rabattables, coffre trop petit, auto radio bas de gamme, pas de HP à l'arrière, position de conduite à améliorer. visibilité arrière très limitée. (1.0 75 ch GPL 2/2017 20000km) Plastique de mauvaise qualité, consommation excessive. (1.0 75 ch boite 5 vitesses , 11000km, année 11/2015, finition, ) Plaque du coffre (1.0 75 ch cosmo)
OPEL Karl signalés
| 4.8K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5.4K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Si l'Adam (nom du père fondateur de la marque) s'occupe de proposer une citadine branchée chez Opel, la Karl (l'un des fils d'Adam) se charge quant à elle d'être pragmatique ...
Karl en images
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Moteurs OPEL Karl
Fiabilité Karl
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 75 ch boite 5 vitesses , 11000km, année 11/2015, finition, : Recharge clim dans le réseaux opel facturé 149€ au bout de 2ans, c'est pas normale. Bruit des essieux arrière en hiver (bruit de caoutchouc qui frotte)n'a pas pu être corrigé dans le réseau opel. Bruit du système de ventilation.
1.0 75 ch GPL 2/2017 20000km : affichage d'erreurs non justifié, prix des révisions très élevés pendant la garantie
1.0 75 ch 20 .000 kms : pas pour le moment
1.0 75 ch Karl Édition 120 ans 2019 12.000 Km : Aucun à ce jour.A
1.0 75 ch : problème de climatisation après 2 ans et demi d'utilisation.3700 euros.10 pour cent de prise en charge par opel! [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Espace à bord moyen
Un peu comme une Astra, la Karl ne propose pas un rapport habitabilité/encombrement des plus favorables. En effet, l'espace dans le coffre (190 litres avec roue de secours et 215 sans) ou bien celui dévolu pour les passagers du deuxième rang auraient pu être un peu plus généreux ... On est plutôt ici dans la moyenne basse de la catégorie, donc les familles aux grands enfants devront peut-être réfléchir à voir ailleurs même si bien entendu on n'a pas non plus affaire à une voiture ultra carencée à ce niveau.
Modularité
Si vous êtes amené régulièrement à enfourner des choses assez volumineuses, il faudra opter au minimum pour la version Edition PLUS qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Karl
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L'Opel Karl fait partie des petites citadines dont
l'empattement ne dépasse pas les 2.4 mètres, soit quelque chose de très modeste
... Les moins connaisseurs ne devront donc pas essayer de retrouver ici la
polyvalence que peuvent offrir les citadines de taille supérieure ... Par
polyvalence je parle logiquement de leurs capacités à affronter les grands axes
et leur vitesse élevée, mais aussi la prise de poids. Toutefois, si les mesures
du châssis restent très modestes, il faut avouer qu'Opel a doté la petite la
possibilité de s'équiper de pneumatiques plutôt généreux pour la catégorie, à
savoir des 16 pouces de 195 mm de large.
Il faudra donc bien distinguer la version dotée de petits 14 pouces de 165 mm de
large et ces derniers. Cela confère à l'auto de plus gros souliers et donc une
stabilité accrue, notamment à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Essentia
Source Opel Mai 2016. A partir de 9 990 euros : 6 Airbags (frontaux, latéraux et rideaux), ESP Plus® avec contrôle de traction électronique TCPlus et bouton de désactivation, Aide au démarrage en côte , Feux diurnes, Contrôle électronique de la pression, Kit anticrevaison , Fixations Isofix sur les deux sièges latéraux AR, Avertisseur de bouclage de ceinture aux places avant et arrière, ABS / AFU, Sellerie tissu Jet Black, Dossier de banquette arrière rabattable, Direction électrique à assistance variable Extérieur (EPS), Ordinateur de bord, Jantes 14'' avec enjoliveurs (RRA)
Edition
A partir de 11 990 euros : Mode City (surassistance de la direction), Climatisation manuelle, Régulateur/limiteur de vitesse, Volant multifonction réglable en hauteur avec inserts chrome mat, Siège conducteur réglable en hauteur, Vitres avant électriques, Pare soleil passager avec miroir de courtoisie, Verrouillage centralisé à télécommande, Radio R300 BT (Bluetooth, streaming audio, USB, aux-in, commandes au volant, 4 haut-parleurs), Poignées de portes couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et couleur carrosserie
Edition PLUS / Cosmo
A partir de 12 390 euros : Homologation 5 places, 3e appui-tête central arrière, modularité évoluée (banquette fractionnable et rabattable), jantes 15 pouces avec enjoliveurs, antibrouillard à l'avant + feu d'intersection (allumage des antibrouillards intelligent), alerte de franchissement de ligne
Innovation / Cosmo Pack
A partir de 13 990 euros : Climatisation automatique, Eclairage du coffre, radar de recul, volant cuir, rétroviseurs chauffants, vitres arrière électriques et teintées, poignées de porte intérieur chromées, jantes 15 pouces en alliage, détails de finition extérieur (montants latéraux noirs + chromes soulignant les antibrouillards), OnStar (service en ligne Opel : assistance, diagnostic façon OBD de votre auto etc.), R 4.0 IntelliLink (écran tactile 7'' avec radio, USB, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth mains libres, audio streaming, utilisation de certaines applications du Smartphone, 4 haut-parleurs)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
| Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
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