Essai Mercedes GLB 2019

+ Qualités

  • Habitabilité et coffre excellents (bien que ce deuxième soit pénalisé par les sièges escamotables), et c'est d'autant plus vrai si on fait le rapport logeabilité / encombrement
  • Modularité très intéressante
  • Version 7 places disponible, et même mieux c'est de série (attention, certaines photos que je diffuse laissent croire l'inverse, car la finition Launch Edition n'en avait pas contrairement aux suivantes). Notez de plus que ces deux places arrière ne sont pas aussi laborieuses qu'on pourrait l'imaginer (n'espérez pas non plus des places qui permettent de faire 500 km confortablement, modérons pour ne pas que vous vous emballiez trop !)
  • Confort de suspension de très bon niveau, le GLB se la joue plus Mercedes du troisième âge plutôt que celui du deuxième, à savoir un typage raide façon Classe A de 2012
  • Infodivertissement qui est quasiment inégalé par la concurrence bien que l'ergonomie puisse parfois être prise en défaut. Petite mention pour la réalité augmentée du GPS (on vous indique la direction à prendre sur l'image filmée de l'avant, avec des flèches qui semblent survoler la route. Il faut toutefois détourner le regard vers le GPS)
  • Eclairage d'ambiance qui porte ici très bien son nom !
  • Image véhiculée valorisante grâce à un style qui cherche un peu à imiter le GLS (c'est la plus grosse "chose" qu'on puisse trouver dans la gamme Mercedes, et ça se destine donc pour les USA et la tripotée de millionnaires qui y vivent)
  • Boîte automatique double embrayage plutôt bonne (déclinée en 7 et 8 rapports / Getrag et Mercedes) même si le calculateur ne fait pas toujours bien le travail
  • Version 35 AMG qui donne le sourire (sauf au niveau du malus)
  • Moteurs diesels intéressants et pas trop bruyants
  • Qualité de finition de certains éléments que même une Bentley pourrait envier (le tableau n'est toutefois pas parfait non plus ...)
  • Nombreux coloris d'intérieur, notamment du beige qui amène une ambiance bien plus luxueuse et dépaysante




- Défauts

  • Dommage qu'on ne puisse pas décider de se passer des 7 places pour avoir un coffre un peu plus grand ... La Launch Edition à 5 places deviendra t elle un collector ?
  • Insonorisation pas tout à faire digne du segment ni même des tarifs. Et comme le son des moteurs est assez ingrat, c'est encore moins appréciable. Notez aussi qu'avec les pneus à flancs étroits les bruits de roulement son bien perceptibles, et sur la 35 AMG c'est encore plus flagrant
  • Gestion électronique de la boîte DCT un peu moyenne avec quelques hésitations et retards (ça semble plus prononcé sur les versions qui incorporent la Getrag (moteurs Renault)
  • Regard de "beluga" qui ne plaira pas forcément à tous (les autres modèles sont basés officiellement sur une stylisation façon requin, la marque semble donc aimer ce que nous offrent les mers et océans ...), tout comme l'arrière un peu abrupte et au regard triste. Notons quand même qu'avec le temps on s'y fait quand même
  • Comportement un peu pataud en raison de réglages souples et d'un poids assez conséquent (la plateforme MFA n'est à la base pas vraiment conçue pour atteindre ces niveaux). De plus la prise eu vent reste bien perceptible et les bruits d'air accentués par une ligne un peu trop carrée
  • Architecture technique bien moins noble que le très proche GLC (et du GLK qu'il semble vouloir remplacer et qui se basait aussi sur une base longitudinale de Classe C), et pourtant le GLB ne coûte pas si peu cher par rapport à lui
  • Pas de châssis sport dédié comme c'était le cas avant sur les Mercedes à moteur transversal
  • Finition pas aussi parfaite qu'on veut bien le dire. Mais malgré tout il faut avouer que certains éléments ont tendance à impressionner par leur qualité (tout ce qui mutualisé avec les Mercedes longitudinales). Les assemblages sont aussi excellents
  • Politique tarifaire moyenne et écart de prix avec les autres modèles transversaux du groupe trop importante
  • Sonorité des versions essence clairement décevante (le bruit du plus banal des 4 cylindres, un petit effort aurait été le bienvenu). La 35 AMG souffre aussi un peu de ce défaut mais c'est quand même moins prononcé (sonorité un peu plus grave qui sauve les meubles, mais pas de pop and bang hélas)
  • Certains regretteront l'absence d'hybride contrairement aux A, CLA et GLA (pour ma part je trouve ça pas plus mal, les hybrides rechargeables sont intellectuellement peu viables (cumule les défauts de l'électrique et du thermique ... Et je dirais même qu'une 100% thermique est moins stressante à l'utilisation)
  • Grand écran de 10 pouces (côté combiné derrière le volant) pas de série, c'est une carotte qu'utilise Mercedes pour vous inciter à dépenser plus (car il fait mal au coeur d'acquérir un GLB sans ça)
  • Apple Car Play en option à 400 euros les pingres (encore une fois)
  • Son des enceintes de qualité très moyenne si on omet l'option Surround Burmester, un peu honteux car on peut se retrouver avec un engin de plus de 50 000 euros qui propose une qualité très sommaire





Fiche technique GLB


4.63 m

1.66 m

2.83 m

500 L

52/60L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Après l'échec passé du GLK et son style atypique, Mercedes retente un genre assez décalé avec le GLB : pari gagnant ?

GLB en images

 
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Moteurs MERCEDES GLB

Diesels de la GLB

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
200d
1950 cc
150ch
8 CV
7 litres
137 g/km (WLTP)
 

204 km/h
9 s
320 NM

Bien que très fréquentable, cette déclinaison avoue toutefois quelques faiblesses en charge ou à vitesse plus él ... Lire la suite >

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Ci-après certaines des ses concurrentes : Sportage 1.7 CRDI 141 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch, Tarraco 2.0 TDI 150 ch, Stelvio 2.2 diesel 150 ch, Kodiaq 2.0 TDI 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
220d
1950 cc
190ch
10 CV
7.3 litres
145 g/km (WLTP)
 

217 km/h
7.6 s
400 NM

Doté du même bloc que sur le 200d, la cartographie permet toutefois d'avoir 40 ch. Ces 40 ch est vraiment très perceptibles et ... Lire la suite >

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Voici quelques exemples de concurrentes : Koleos II 2.0 Blue dCi 190 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Q3 II 40 TDI 190 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch, X3 20d 190 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 184 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch.







Essences de la GLB

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
200
1332 cc
163ch
9 CV
8.3 litres
150 g/km (WLTP)
 

207 km/h
9.1 s
250 NM

C'est la seule configuration qui reprend entièrement une mécanique Renault. En effet, le groupe motopropulseur et le chaîne cin ... Lire la suite >

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Ci-après quelques exemples de concurrentes : 3008 2 1.6 THP 165 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, 5008 2 1.6 THP 165 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
250
1991 cc
224ch
13 CV
9 litres
172 g/km (WLTP)
 

236 km/h
6.9 s
350 NM

Avec un malus qui commence à devenri conséquent (172 g/km), ce moteur aura donc comme principale difficulté de pouvoir ê ... Lire la suite >

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Ci-après certaines des ses concurrentes : DS7 Crossback 1.6 Puretech 225 ch, Q3 II 45 TFSI 230 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
35 AMG
1991 cc
306ch
20 CV
9.4 litres
179 g/km (WLTP)
 

250 km/h
5.2 s
400 NM

Unique version qui dispose d'un châssis un tant soit peu sportif (la finition AMG Line ne joue que sur le style), c'est donc la seule qui ... Lire la suite >

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Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover Velar P300 300 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
220d 190 ch Ce moteur va à la perfection avec le GLB ... Le couple généreux du diesel à bas régime évite de devoir le cravacher contrairement à un 200 de 163 ch par exemple, ce qui paraît plus cohérent avec l'engin. De plus sa consommation réduite et sa discrétion finisse d'enfoncer le clou. Alors certes le diesel subit un délit de sale gueule, il n'empêche que c'est ici le meilleur sachant en plus qu'il est bien plus favorable à l'environnement (si on est objectif et qu'on évite les biais trompeurs de certains).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
200 163 ch Sans être réellement une catastrophe, ce moteur ne va pas bien au GLB. Il manque de ressources pour être à l'aise, ce qui est un peu paradoxal à bord d'une auto de la marque à l'étoile (qui rime donc avec luxe). En réalité ça passe à peu près à vide, mais dès qu'on prend du poids ou qu'on veut un tant soit peu de performances on se retrouve obligé de tirer dessus comme avec une auto sous motorisée. Non, les 250 Nm ne sont pas ici suffisants. En plus, en évitant ce moteur on ne pourra pas se moquer de vous concernant la mécanique Renault !
 

Vie à bord / Intérieur

Petite plateforme mais grand espace

Si il est de prime à bord la plateforme MFA ne rassure pas quant à l'espace que peut offrir le GLB, on se retrouve finalement avec quelque chose qui paraît presque aussi spacieux qu'un gros GLE ... En effet, rappelons que le GLB est le seul engin qui exploite le châssis MFA avec un empattement aussi grand, à savoir 2.83 mètres pour une longueur de 4.63 mètres (l'équivalent d'une berline de taille moyenne de type Classe C, et même un peu moins). On a donc un coffre très généreux malgré que le chiffre officiel de 500 litres (130 quand les 7 places sont déployées) puisse paraître assez standard, en réalité il paraît presque en faire plus (c'est surtout qu'en France la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier GLB

Pépère mais pas précaire

Avant de se pencher sur ce que distille le GLB sur route, commençons comme il est de mise par un petit descriptif technique de l'auto ... Car si le GLB semble sous-entendre qu'il appartient à la famille des GLC et autres GLE, de part son gabarit généreux, vous allez voir qu'il n'en est rien : techniquement parlant il n'a pas le sang noble comme ceux que je viens de citer (et je sais que vous êtes nombreux à déjà le savoir ... C'est toutefois mon travail de le rappeler pour les moins aficionados du monde automobile).

Technique

C'est donc sur la plateforme MFA de Mercedes que le GLB s'appuie, à savoir une structure modulaire qui sert déjà pour les CLA, Classe A, Classe B et GLA.
Il s'agit donc d'un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Mercedes GLB

Options et équipements GLB

Progressive Line

(Source Mercedes Mai 2021) A partir de 45 749 euros : ABS (antiblocage de roues), ASR (antipatinage), BAS (freinage d'urgence assisté) // ADAPTIVE BRAKE avec fonction HOLD, aide au démarrage en côte, préremplissage et séchage des freins par freinage en cas de pluie // Airbag genoux côté conducteur // Airbags frontaux pour conducteur et passager avant // Airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant (airbags combinés thorax et bassin) // Airbags rideaux // Assistant de franchissement de ligne actif // Assistant de limitation de vitesse par lecture des panneaux grâce à une caméra // Assistant de stabilisation en cas de vent latéral // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Capot moteur actif pour la protection des piétons // Capteur de pluie et de luminosité // Contrôle de la pression des pneumatiques // Désactivation automatique de l’airbag passager avant // Direction paramétrique avec assistance asservie à la vitesse // DYNAMIC SELECT avec les programmes de conduite « ECO », « Confort », « Sport » et « Individual » // Feux de stop adaptatifs // Fixations iSize pour siège-enfant // Frein multicollision // Freinage d'urgence assisté actif (alerte visuelle et sonore en cas de risque de collision et freinage d'urgence autonome dans certaines conditions) // Projecteurs hautes performances à LED // Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse // 7 places // Accoudoir avant avec bac de rangement intégré // Climatisation automatique THERMOTRONIC à 2 zones // Connexion Bluetooth® pour téléphone portable // Fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO // Hayon EASY-PACK à commande électrique // Prise 12 V dans le vide-poches // Prise 12 V dans l'espace de chargement // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Sièges confort à l'avant avec réglages de la hauteur et de l'approche du siège, de l'inclinaison du dossier, de l'inclinaison de l'assise, de la profondeur de l'assise // Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à "Hey Mercedes" // Système de navigation par disque dur avec affi chage 3D* // Système multimedia MBUX avec écran média tactile haute résolution (1 920 x 760 pixels) de 26 cm (10,25'') et instrumentation digitale avec écran de 18 cm (7")

AMG Line

A partir de 47 249 euros : Pack Off -Road (uniquement en liaison avec les versions 4MATIC) : Programme de conduite tout-terrain supplémentaire, contrôle de la vitesse en descente (DSR), affi chage Off -Road supplémentaire sur l'écran média // Sonorité sportive du moteur // Garnitures en similicuir ARTICO/microfi bre DINAMICA noire avec doubles surpiqûres rouges // Inserts décoratifs façon carbone // Partie centrale des contre-portes/accoudoirs recouverts de microfi bre DINAMICA noire et de doubles surpiqûres rouges // Pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc // Sièges sport à l'avant // Tapis de sol AMG // Volant sport multifonction à 3 branches en cuir Nappa, avec méplat dans la partie inférieure, perforations au niveau de la zone de préhension, surpiqûres rouges et éléments en chrome // Grille de calandre diamant à une lamelle avec pastilles chromées // Jantes alliage AMG 48,3 cm (19") à 5 doubles branches, fi nition gris titane et naturel brillant // Kit carrosserie AMG avec jupes avant et arrière spécifi ques AMG // Etriers de freins avant avec logo Mercedes-Benz

35 AMG

A partir de 61 099 euros : Calandre AMG à lamelles verticales avec monogramme « AMG » // Jupe avant avec défl ecteurs sur les prises d'air extérieures // Inserts chromés sur les lamelles des prises d’air et splitter avant chromé // Jantes alliage AMG 48,3 cm (19'') a 5 doubles branches gris tantale/argent // Monogramme « TURBO 4MATIC » sur les ailes avant // Sorties d’échappement rondes chromées de 90 mm de diamètre // Jupe arrière AMG avec diff useur spécifi que a quatre lamelles verticales // Défl ecteur de toit AMG fi nition noir brillant // Volant Performance AMG a 3 branches en cuir Nappa avec méplat dans la partie inférieure, perforations dans la zone de préhension, surpiqûres rouges et repère 12h // Système multimédia MBUX avec menu AMG spécifi que et 3 designs d’affi chage : Classique, Sport et Supersport // Console centrale AMG // Sièges sport intégraux avec garnitures en similicuir ARTICO/DINAMICA noir et surpiqûres rouges // Ceintures de sécurité rouges // Buses de ventilation avec cerclage chromé et insert rouge // Baguettes de seuil AMG en acier inoxydable brossé à l'avant avec monogramme « AMG » // 4MATIC Performance AMG // Régulation du comportement dynamique (ESP®) a 3 niveaux disponibles via la touche ESP // Système de freinage hautes performances AMG avec étriers de frein dans le ton argent et monogramme AMG noir a l’avant // DYNAMIC SELECT AMG avec 5 programmes de conduite : Chaussée glissante, Confort, Sport, Sport+ et Individual // Boîte de vitesses a 8 rapports 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG avec fonction RACE START et fonction de double débrayage au rétrogradage // Système d’échappement sport AMG // Direction paramétrique AMG // Train de roulement AMG avec éléments de suspension et d'amortissement spécifi ques // Clé de véhicule AMG noire frappée du monogramme AMG

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
BMW X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
FORD Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
JAGUAR F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1700 Kg 565 L
SEAT Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
VOLKSWAGEN ID4 (2021) 4.58 m 2050 Kg 543 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.63 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Koleos II (2017) et de 6 cm par rapport à la Stelvio (2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Toyota Rav4 (2019) ou même de 6 cm comparé à une DS DS7 Crossback (2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 500 litres. . C'est plus petit de 14 litres qu'une Grandland X (2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Tiguan 2 (2016) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Ford Kuga 3 (2019) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Mercedes GLB est un 200d 150 ch. La gamme va jusqu'au 35 AMG 306 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Les meilleures versions sont les GLB 220d 190 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les GLB 200 163 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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