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Dernier avis posté

2.0 TD4 HSE 180 ch 2017, 90000 km (2021-07-18 07:37:31)

Qualités : Habitabilité, grand coffre, boîte auto très douce, toit panoramique, vrai 4x4,
Consommation sur autoroute très raisonnable.

Défauts : Écran tactile lent
Consommation en ville

Consommation moyenne : 9 L/100

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 18/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)

Très bon véhicule familial. Idéal pour des longs trajets. Idéal sur tous types de terrain.
Petits bémols : l écran tactile date un peu, la consommation en ville est un peu élevée.



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Essai Land Rover Discovery Sport 2014

+ Qualités

  • Confort de suspension de très bon niveau et qui respecte la philosophie de marque
  • Habitabilité et coffre au dessus de la concurrence
  • Tarifs pas trop méchants, mais il existe plus gentil, c'est vrai ...
  • Style véhiculé, chic mais sans arrogance
  • BVA 9 agréable et qui permet d'améliorer les performances par rapport aux boîtes mécaniques (en moyenne 1 seconde de moins pour atteindre les 100 km/h), ce qui est rarement le cas quand il s'agit de boîtes à convertisseur
  • Diversité des couleurs proposées pour habiller les habitacles
  • Hauteur de caisse qui permet de voir loin et de franchir haut !
  • Amélioration notable de la qualité de finition après le restylage




Les derniers plus des internautes

Peu bruyante Confort intérieur, sièges confortables, mieux que le discovery sport 2018Conduite très agréable Boîte auto impec (P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch Boîte auto, achetée en mars 2020. 4000 km.)
Je n'ai que des problèmes avec ce véhicule acheté en décembre pb moteur à 1700 PUIS a 3600 km immobilisé chaque fois trois semaines problème de cardan et bruit moteur (hybride neuf)
Ligne agréable- confortable- bonne tenue de route - banquette ar qui coulisse- assez silencieux (2.0 TD4 150 ch Modèle HSE de nov 2015 boite auto 140 000kms entretenu chez Land)
Moteur agréable bien que tendant à être un peu plus sonore qu avant à l arrêt Faible conso 6.5 sur route, 7.6 sur autoroute ds le respect des limitationsTres gd coffreHabitacle spacieuxCapacités franchissement semblent impressionantes bien que j y ai que peu gouté Hauteur de caisse permet de passer partoutEquipee de pneus wrangler toutes saisons, monte sans chaines aux sports d hiverN use pas ses pneus (2.0 TD4 150 ch Modele SE, boite meca, avril 2017, 32000 km, noir metal)
Véhicule confortable et pratique pour une utilisation familiale .Les qualités dynamiques sont bonnes même sur les routes de montagne.Aucun problème pour l’instant. (2.2 TD4 150 ch Boîte manuelle, 2015, SE avec beaucoup d’options, 76000 kms)
Design et capacité de traction (2.0 TD4 180 ch Boite manuelle)
-Plaisir de la conduite , silence, souplesse de la direction-habitabilité , volume du coffre , confort général-esthétique générale , style unique-boite auto merveilleuse ,aucun faux rapport-consommation en conduite éco trés raisonnable pour un 4*4 je suis descendu a 5.4 l en faisant attention ! (2.0 TD4 150 ch boite auto, intérieur cuir noir, toit panoramique, jante 18 )
Confortable - on ne sent pas les défauts de la routevolume du coffre, espace intérieur, visibilité (2.0 eD4 150 ch boite manuelle 78.000 kms - 2017 )
Excellent confort et très bonne tenu de route.Voiture agréable à conduire mais pas fiable (je roule en voiture de location actuellement depuis une semaine)! Je deconseille très fortement ce véhicule.Heureusement que j'arrive en fin du LLD pour changer de marque!! (2.0 TD4 180 ch 60000km - année 2015 )
Moteur remplacé à 27000 km, prise en charge remarquable, 36000 km disques et plaquettes arrière remplacé, à par sa tout va bien. (2.0 TD4 150 ch boîte auto,37000 km,2017,19 pouces ,se)
Consommation très risonnableMoteur Ingénium très convaincantUne touche très classe que les autres n'ont pasConfortinsonorisation (2.0 eD4 150 ch TD9 SE 2016 gris métal black édition 80'000 km)
Confort, esthétique, espace à bord, finition, coffre modulable. Consommatoon correcte compte tenu du gabarit et du poids (7.7 l sur autoroute) (2.0 TD4 150 ch Boite auto 9 vitesses, année 2016, 48000 km, finition HSE)
Confort d'utilisation, esthétique (2.0 TD4 150 ch BVA , 24000 km, Année 2017,)


Toutes les autres qualités
LAND-ROVER Discovery Sport signalées




- Défauts

  • Finition assez moyenne sur la phase 1 mais loin d'être médiocre  je vous rassure (voir chapitre de la vie à bord)
  • Console centrale de la version restylée qui est très salissante (piano black)
  • Pas vraiment fait pour les amateurs de dynamisme, ça reste assez pataud à défaut d'être maladroit
  • Appellations moteur pas très claires au final ... On a du mal à s'y retrouver rapidement, entre les eD4, TD4 et SD4 qui utilisent le même bloc mais avec des puissances et des transmissions différentes. Le e est là pour les versions 4X2 150 ch, le T pour les versions 150 ch 4X4 et le S pour les 180/190 ch 4X4 elles aussi
  • Optiques arrière qui ne me plaisent pas du tout ... Je ne sais comment l'expliquer mais j'ai l'impression de voir une mauvaise copie chinoise, pourtant c'est ici l'original ! Reste qu'il semble que je sois le seul, donc le soucis est donc très mineur ...
  • Transmission intégrale non permanente
  • Architecture technique de roturier comme ça l'est sur l'Evoque




Les (derniers) moins des internautes

A FUIR ABSOLUMENTTERRIBLE REGRESSION DE LAND ROVER EN TERME DE FIABILITE (2.0 TD4 150 ch 100000)
La consommation qui est de 18 litres en moyenne Un plein tous les 350 km pour 40 euros en moyenne L argument économie liée au prix du carburant ne tient plus. Je consomme 2 fois plus qu avec mon discovery diesel donc la facture reste identique à la fin du mois . Je précise que j ai une conduite douceEt sur les longs trajets il faut s arrêter régulièrement pour remettre de l essence. Entretien tous les 15000 km au lieu de 34000 pour les autres moteurs (P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch Boîte auto, achetée en mars 2020. 4000 km.)
Je n'ai que des problèmes avec ce véhicule acheté en décembre pb moteur à 1700 PUIS a 3600 km immobilisé chaque fois trois semaines problème de cardan et bruit moteur (hybride neuf)
Coût des révisions- Moteur trop faible pour cette voiture- boite auto très lente (2.0 TD4 150 ch Modèle HSE de nov 2015 boite auto 140 000kms entretenu chez Land)
Noir métallisé tres salissant et sujet aux fines rayures mais ce n est pas specifique aux land roverFinition moyenne quelques rossignols font leur apparitionJe regrette l absence d accoudoirs lors des trajets longsManque les radars avant pour être serein lors des manoeuvresUn peu lourdHauteur de caisse provoque un peu de tangage en virageService après vente / entretien land rover pas à la hauteur et onéreux (2.0 TD4 150 ch Modele SE, boite meca, avril 2017, 32000 km, noir metal)
Le radar avant dont il faut se méfier de temps en temps . (2.2 TD4 150 ch Boîte manuelle, 2015, SE avec beaucoup d’options, 76000 kms)
Problèmes multiples et récurrents (turbo, attelage, décollement multiples des plastiques, portière conducteur bloquée,...) (2.0 TD4 180 ch Boite manuelle)
-Gps catastrophique , c'est pas la peine de s en servir-Consommation dés que l'on veut tracter sur de longues distances-Fiabilité du système ad blue avec ultimatum de panne ! (2.0 TD4 150 ch boite auto, intérieur cuir noir, toit panoramique, jante 18 )
Peu dynamique, un bateau sur les petites routes, petit volume du réservoir, consommation élevée , coût élevé des options (¤ 1300 pour roue de secours avec accessoires). 150 pk/CV, pas assez pour ce véhicule lourd ! (2.0 eD4 150 ch boite manuelle 78.000 kms - 2017 )
Beaucoup de bruits intempestifs et notamment une vibration des plastiques de portiere lorsque l'on écoute dela musique. (2.0 TD4 180 ch 60000km - année 2015 )
Vibration moteur et habitacle , lampe tchèque moteur défaillance allumée , même une lourde réparation réinstallation dune nouvelle chaîne d'arbre a cames et un nouveau turbo , un véritable malheur avec ce moteur (2.0 Si4 240 ch)
Boîte à vitesse auto parfois hésitante à froidRéservoir trop petitGPS un peu lourdeau dans ses réactions (2.0 eD4 150 ch TD9 SE 2016 gris métal black édition 80'000 km)
Réservoir trop petit d'où autonomie trop juste. GPS énervant (peu intuitif à programmer et orientant parfois vers des parcours "originaux"). Fermeture du hayon arrière donnant une impression désagréable (bruit). (2.0 TD4 150 ch Boite auto 9 vitesses, année 2016, 48000 km, finition HSE)
Vibration moteur à bas régime, accentuée du fait de la limitation de vitesse à 80 km/h.impossibilité de résoudre ce problème par le concessionaire !!!!4 retour pour ce problème. (2.0 TD4 150 ch)
Consommation en ville (plus de 10 litres) (2.0 TD4 150 ch BVA , 24000 km, Année 2017,)


Tous les autres défauts
LAND-ROVER Discovery Sport signalés





Fiche technique Discovery Sport


4.6 m

1.72 m

2.74 m

540 L

65L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Remplaçant le Freelander, ce Discovery Sport intègre la nouvelle génération par l'emploi d'un dérivé de la plateforme de l'Evoque, mais surtout par un style qui est enfin à la page.

Discovery Sport en images

 
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Les 2 avis Discovery Sport les plus complets

Land rover P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch Boîte auto, achetée en mars 2020. 4000 km.

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Discovery Sport (Poster mon avis)


Posté le : 2021-06-02 14:36:16
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Peu bruyante
Confort intérieur, sièges confortables, mieux que le discovery sport 2018
Conduite très agréable
Boîte auto impec

Défauts : La consommation qui est de 18 litres en moyenne
Un plein tous les 350 km pour 40 euros en moyenne L argument économie liée au prix du carburant ne tient plus.
Je consomme 2 fois plus qu avec mon discovery diesel donc la facture reste identique à la fin du mois . Je précise que j ai une conduite douce
Et sur les longs trajets il faut s arrêter régulièrement pou ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Discovery Sport



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Land rover 2.0 TD4 150 ch Modele SE, boite meca, avril 2017, 32000 km, noir metal

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Discovery Sport (Poster mon avis)


Posté le : 2020-12-01 22:23:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur agréable bien que tendant à être un peu plus sonore qu avant à l arrêt
Faible conso : 6.5 sur route, 7.6 sur autoroute ds le respect des limitations
Tres gd coffre
Habitacle spacieux
Capacités franchissement semblent impressionantes bien que j y ai que peu gouté Hauteur de caisse permet de passer partout
Equipee de pneus wrangler toutes saisons, monte sans chaines aux sports d hiver
N use pas ses pneus




Défauts : Noir métallisé tres salissant et sujet aux fines rayures mais ce ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Discovery Sport



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Qualités et défauts Discovery Sport signalés par les internautes via les 60 avis postés :

Parmi les essais de la Land Rover Discovery Sport effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Discovery Sport.


Comportement routier : 11 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs LAND-ROVER Discovery Sport

Diesels de la Discovery Sport

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 eD4
1999 cc
150ch
7.4 litres
 

180 km/h
10.6 s
380 NM

Une entrée de gamme pas mal du tout sachant que son poids légèrement moins élevé favorise les performances

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : chaine de distribution

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tucson 1.7 CRDI 141 ch, Stelvio 2.2 diesel 150 ch, X3 18d 150 ch, Rav4 2.0 D4D 143 ch, Sportage 1.7 CRDI 141 ch, XC40 D3 150 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TD4
1999 cc
150ch
7.6 litres
 

180 km/h
10.3 s
380 NM

Equivalent du eD4 mais avec deux roues motrices en plus.

16 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : X3 18d 150 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, X1 18d 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, XC40 D3 150 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 140 ch, CRV 2.2 IDTEC 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 TD4
2179 cc
150ch
7.9 litres
 

180 km/h
10.3 s
380 NM

Bon moteur qui pourra toutefois être un peu dépassé en cas de prise de charge.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici certaines des ses concurrentes : Tucson 1.7 CRDI 141 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch, CRV 2.2 IDTEC 150 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 140 ch, XC60 D3 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D165
1997 cc
163ch
7.9 litres
165 g/km (WLTP)
 

206 km/h
10 s
380 NM

C'est la configuration al plus dépouillée de toute après le restylage (c'est donc l'entrée de gamme). Il n'a ni boît ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q30 2.2d 170 ch, GLA 220d 170 ch, Stelvio 2.2 diesel 160 ch, Q5 II 35 TDI 163 ch, F-Pace 20d 163 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, E-Pace D165 163 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D165 MHEV 48V
1997 cc
163ch
7.6 litres
175 g/km (WLTP)
 

200 km/h
9.8 s
380 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Cette version est en tout point identique au D165 à la différence qu'on a ici une assistance (hybride léger) au niveau du vilebre ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Kuga 2 2.0 TDCI 163 ch, E-Pace D165 163 ch, Q5 II 35 TDI 163 ch, Q30 2.2d 170 ch, Stelvio 2.2 diesel 160 ch, GLC 200d 163 ch, CRV 1.6 IDTEC 160 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TD4
1999 cc
180ch
8 litres
 

188 km/h
8.9 s
430 NM

Moins énergivore et tout aussi performant que l'ancien 190 ch. Plutôt costaud, ne lui demandez toutefois pas le grand frisson ...

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : GLA 220d 170 ch, X-Trail 2 2.0 dCi 177 ch, Grandland X 2.0 diesel 177 ch, X3 20d 190 ch, XC60 D4 190 ch, E-Pace D180 180 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 SD4
2179 cc
190ch
8.2 litres
 

188 km/h
8.9 s
420 NM

Moteur bien vivant même si il ne permet pas de rendre l'Evoque sportif. Il se concentre plus sur la polyvalence que sur les sensations.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : X3 20d 190 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, GLC 220d 194 ch, Q5 II 40 TDI 190 ch, Koleos II 2.0 Blue dCi 190 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, X1 20d 190 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D200 MHEV 48V
1997 cc
204ch
8 litres
175 g/km (WLTP)
 

211 km/h
8.4 s
430 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Ce moteur incarne le haut de la gamme diesel depuis le restylage (fini le 240 ch). Doté d'une micro hybridation, il permet de limiter en partie ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Tiguan 2 2.0 TDI 200 ch, GLC 220d 194 ch, Stelvio 2.2 diesel 210 ch, XC60 B4 diesel 48V 197 ch, E-Pace D200 MHEV 48V 204 ch, Q5 II 40 TDI 204 ch, F-Pace D200 MHEV 48V 204 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 SD4
1999 cc
240ch
8.3 litres
 

204 km/h
7.5 s
500 NM

Très bonne performances même si pour 240 ch on en attendait pas moins. Uniquement en BVA et transmission intégrale.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : XC60 D5 235 ch, X1 25d 231 ch, Kodiaq 2.0 Bi-TDI 240 ch, GLC 300d 245 ch, Q5 II 45 TDI 231 ch, F-Pace 25d 240 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch.







Essences de la Discovery Sport

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Si4
1999 cc
240ch
10.9 litres
 

199 km/h
8.2 s
340 NM

Un moteur essence plein de vis qui ne s'écoulera qu'en faible quantité chez nous.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbo

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Macan 2.0 245 ch, X4 28i 245 ch, XC40 T5 247 ch, E-Pace P250 MHEV 48V 249 ch, GLC Coupe 300 245 ch, F-Pace 25t 250 ch, XC60 T5 250 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P200 Flexfuel MHEV 48V
1997 cc
200ch
9.3 litres
207 g/km (WLTP)
 

212 km/h
8.5 s
320 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Arrivé aux alentours du restylage, il était indispensable de niveler vers le bas pour passer sous les radars du cycle WLTP. Il a fallu d ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, XC60 B4 essence 48V 197 ch, Stelvio 2.0 200 ch, X1 20i 192 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Si4
1999 cc
290ch
11.5 litres
 

218 km/h
6.7 s
400 NM

Un peu étonnant toute cette puissance à bord 'un Discovery. Il est semble-t-il réservé avant tout pour le reste du monde . ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : E-Pace P300 300 ch, Stelvio 2.0 280 ch, F-Pace 30t 300 ch.






Hybrides de la Discovery Sport

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P300e PHEV Hybride
1498 cc
309ch
litres
44 g/km (WLTP)
 

216 km/h
6.5 s
540 NM

Hybride (109 ch) : Train arrière électrique
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 15 kWh

C'est la seule version hybride rechargeable de la gamme. Mais si les 309 ch peuvent paraître très respectables, on regrettera que la part ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch, E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch, GLC Coupe 300de Hybride 306 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, GLC 300de Hybride 306 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 TD4 180 ch Remplaçant le 190 ch, ce moteur s'avère tout aussi agréable tout en étant un peu plus sobre. Le compromis est ici très bon et la nécessité d'avoir le 240 ch sur ce genre d'engin ne me paraît pas vitale ... Son dynamisme modéré n'est en effet pas totalement cohérent avec des puissances dépassant les 200 ch).  

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Discovery Sport

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.2 TD4 150 ch BVA 11000kms HSE : 1 panne sur autoroute due à un capteur de pression d'injection. Prise en charge remarquable de l'assistance Land.

2.2 SD4 190 ch automatique 9 rapports, +9000km, 2015 : probleme boite de vitesse

MANUELLE 13500 2015 HSE : FREIN EMBRAYAGE CONSOMMATION

2.0 SD4 180 ch BA, 12000 km, td4 hse 180cv, novembre 2015 : bruits dans console et banquette arrière, rétroviseurs refusant de s'ouvrir, coffre électrique qui redescend, defauf caméra de recul, [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Spacieux ou pas ?

D'un point de vue de l'espace disponible à bord on est ici très bien loti, le rapport entre habitabilité-coffre/encombrement étant au global très positif. Résumons donc rapidement les caractéristiques de l'engin, qui dépassent ce que propose la plupart des concurrents directs. Le coffre en configuration 5 places propose un volume de 541 litres. Si vous avez une banquette coulissante (à partir du deuxième niveau de finition SE) il peut grimper à 830 litres, mais dans ce cas les pauvres passagers arrière n'ont plus beaucoup de place (banquette avancée au max), voire même plus de quoi passer de petites guiboles. Enfin, quand il est en 7 places, l'espace tombe à un peu moins de 200 litres, ce qui reste semblable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Land Rover Discovery Sport


Comportement routier Discovery Sport

Un Evoque en un peu plus gros et pataud

Pas de grosse surprise ici puisque le Discovery sport partage en grande partie la conception de ce cher Evoque, dont le succès est largement au rendez-vous au passage ! D'un point de vue ressenti, vous aurez donc affaire à une voiture plus confortable que dynamique, avec un ressenti plus pataud que sur l'Evoque. Le centre de gravité plus élevé contribue aussi à engendrer plus de mouvements de caisse, mais globalement c'est surtout lié au réglage des trains roulants, plus orientés vers le ouaté ici.

Il bénéficie donc d'un train arrière multibras comme sur l'Evoque, sauf que celui-ci a permis de dégager suffisamment de place pour y caser deux assises supplémentaires (il existe donc en 7 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport : les prix du neuf

Et le prix ?

Les tarifs du Discovery Sport sont compris dans une fourchette qui s'étend de 35 600 euros à 55 900 euros moteurs essence et diesel confondus. Voyons un peu plus en détails les prix de ce SUV anglais ...

Tout d'abord, si l'ensemble [...] Suite des tarifs

Options et équipements

S

(Source Landrover.com juin 2015) (Remplacement par la finition Pure en 2015) Transmission manuelle 6 rapports (non disponible sur Si4), Système d'arrêt / démarrage intelligent (Stop / Start), Transmission automatique à 9 rapports avec palettes de commande au volant (Non disponible sur eD4, de série sur Si4), Système Terrain Response® (Non disponible sur eD4.), Contrôle de vitesse en descente (HDC®) (Non disponible sur eD4.), 2 roues motrices (eD4 uniquement), 4 roues motrices (Non disponible sur eD4.), Système antiblocage des freins (ABS), Direction assistée électrique (EPAS), Antipatinage électronique (ETC), Aide au démarrage en côte, Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Contrôle de stabilité du roulis (RSC), Frein de parking électrique (EPB), Aide au freinage d'urgence (EBA), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Calandre Brunel avec encadrement de calandre Narvik Black, Ouïes d'aération Brunel, Poignées de porte couleur carrosserie, Coques de rétroviseurs Narvik Black, Finition de hayon Narvik Black, Badge de hayon et capot "DISCOVERY" Brunel, Finition inférieure des boucliers Anthracite, Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, Phares halogènes (sans signature LED), Peinture non métallisée, Jantes 17 pouces à 10 branches ‹ Style 105 ›, Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS), Assise et dossier des sièges en tissu, Sièges à réglages manuels (6 directions conducteur / 6 passager avant), 2ème rangée de sièges fixe (non coulissante), rabattable 60 / 40, Climatisation manuelle, Freinage d'urgence autonome, Système de protection des piétons (airbag extérieur), 7 Airbags (airbags conducteur et airbag de protection des genoux, airbags de passager avant,airbags rideaux et airbags latéraux), Alarme périmétrique, Rappel sonore de ceinture de sécurité, Déclenchement des feux de détresse en cas de freinage violent, Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique, Points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant, Verrouillage automatique et déverrouillage en cas de collision, Système audio Land Rover avec 6 haut-parleurs (80 W), Système Bluetooth® (intégration du téléphone et streaming audio), Écran tactile 8 pouces [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
BMW X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
BMW X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
FORD Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
HONDA CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
JAGUAR F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1700 Kg 565 L
SEAT Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.6 m. C'est plus court de 3 cm qu'une NX (2014) et de 4 cm par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Mazda CX-5 (2012-2017) ou même de 8 cm comparé à une Ford Kuga 2 (2012-2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Rav4 (2013-2019) ou encore de 10 litres par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Alfa Romeo Stelvio (2017) ou même de 20 litres comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 2.0 eD4 150 ch, la gamme va jusqu'a un P300e PHEV Hybride 309 ch soit 9 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les Discovery Sport suivants : 2.0 TD4 180 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

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