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2.0 TD4 150 ch VERSION DIESEL (2020-12-03 21:52:38)
Qualités :
Défauts : FIABILITE
Consommation moyenne : 8 Litres
Problèmes rencontrés : BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE HS A 100 000 KM
CHAINE DE DISTRIBUTION A CHANGER A 95 000
COUT 7 000 EUROS VEHICULE ACHETE NEUF EN 2016
Note : 5/20
Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
Moteur agréable bien que tendant à être un peu plus sonore qu avant à l arrêt
Faible conso 6.5 sur route, 7.6 sur autoroute ds le respect des limitationsTres gd coffreHabitacle spacieuxCapacités franchissement semblent impressionantes bien que j y ai que peu gouté
Hauteur de caisse permet de passer partoutEquipee de pneus wrangler toutes saisons, monte sans chaines aux sports d hiverN use pas ses pneus (2.0 TD4 150 ch Modele SE, boite meca, avril 2017, 32000 km, noir metal)
Véhicule confortable et pratique pour une utilisation familiale .Les qualités dynamiques sont bonnes même sur les routes de montagne.Aucun problème pour l’instant. (2.2 TD4 150 ch Boîte manuelle, 2015, SE avec beaucoup d’options, 76000 kms)
Design et capacité de traction (2.0 TD4 180 ch Boite manuelle)
-Plaisir de la conduite , silence, souplesse de la direction-habitabilité , volume du coffre , confort général-esthétique générale , style unique-boite auto merveilleuse ,aucun faux rapport-consommation en conduite éco trés raisonnable pour un 4*4 je suis descendu a 5.4 l en faisant attention ! (2.0 TD4 150 ch boite auto, intérieur cuir noir, toit panoramique, jante 18 )
Confortable - on ne sent pas les défauts de la routevolume du coffre, espace intérieur, visibilité
(2.0 eD4 150 ch boite manuelle 78.000 kms - 2017 )
Excellent confort et très bonne tenu de route.Voiture agréable à conduire mais pas fiable (je roule en voiture de location actuellement depuis une semaine)! Je deconseille très fortement ce véhicule.Heureusement que j'arrive en fin du LLD pour changer de marque!! (2.0 TD4 180 ch 60000km - année 2015 )
Moteur remplacé à 27000 km, prise en charge remarquable, 36000 km disques et plaquettes arrière remplacé, à par sa tout va bien. (2.0 TD4 150 ch boîte auto,37000 km,2017,19 pouces ,se)
Consommation très risonnableMoteur Ingénium très convaincantUne touche très classe que les autres n'ont pasConfortinsonorisation (2.0 eD4 150 ch TD9 SE 2016 gris métal black édition 80'000 km)
Confort, esthétique, espace à bord, finition, coffre modulable. Consommatoon correcte compte tenu du gabarit et du poids (7.7 l sur autoroute) (2.0 TD4 150 ch Boite auto 9 vitesses, année 2016, 48000 km, finition HSE)
Confort d'utilisation, esthétique (2.0 TD4 150 ch BVA , 24000 km, Année 2017,)
Très bien Présentation Peut paraître désuète comparée aux allemandes austères mais c'est tout le charme d'un land! (2.0 TD4 180 ch HSE Luxury dynamic design int&ext)
Tout terrain, confort, (2.0 Si4 240 ch Auto.9 vit. HSE LUXURY 2015 82000 km)
Tenue route ,chauffage,confort,moteur 150 Ingenium diesel 7.2 l/100km,tres content pas de problemes majeurs Tres bon moteur. (2.0 eD4 150 ch Boite manuelle ,24.000 km.juillet 2017,j alu.18,SE)
Confort, conduite, rangement (2.0 TD4 150 ch boite auto, 42000 km, avril 2016)
Confort, tenue de route en montagne, silence moteur sur autoroute (2.0 TD4 180 ch)
Noir métallisé tres salissant et sujet aux fines rayures mais ce n est pas specifique aux land roverFinition moyenne quelques rossignols font leur apparitionJe regrette l absence d accoudoirs lors des trajets longsManque les radars avant pour être serein lors des manoeuvresUn peu lourdHauteur de caisse provoque un peu de tangage en virageService après vente / entretien land rover pas à la hauteur et onéreux (2.0 TD4 150 ch Modele SE, boite meca, avril 2017, 32000 km, noir metal)
Le radar avant dont il faut se méfier de temps en temps . (2.2 TD4 150 ch Boîte manuelle, 2015, SE avec beaucoup d’options, 76000 kms)
Problèmes multiples et récurrents (turbo, attelage, décollement multiples des plastiques, portière conducteur bloquée,...) (2.0 TD4 180 ch Boite manuelle)
-Gps catastrophique , c'est pas la peine de s en servir-Consommation dés que l'on veut tracter sur de longues distances-Fiabilité du système ad blue avec ultimatum de panne ! (2.0 TD4 150 ch boite auto, intérieur cuir noir, toit panoramique, jante 18 )
Peu dynamique, un bateau sur les petites routes, petit volume du réservoir, consommation élevée , coût élevé des options (¤ 1300 pour roue de secours avec accessoires). 150 pk/CV, pas assez pour ce véhicule lourd ! (2.0 eD4 150 ch boite manuelle 78.000 kms - 2017 )
Beaucoup de bruits intempestifs et notamment une vibration des plastiques de portiere lorsque l'on écoute dela musique. (2.0 TD4 180 ch 60000km - année 2015 )
Vibration moteur et habitacle , lampe tchèque moteur défaillance allumée , même une lourde réparation réinstallation dune nouvelle chaîne d'arbre a cames et un nouveau turbo , un véritable malheur avec ce moteur (2.0 Si4 240 ch)
Boîte à vitesse auto parfois hésitante à froidRéservoir trop petitGPS un peu lourdeau dans ses réactions (2.0 eD4 150 ch TD9 SE 2016 gris métal black édition 80'000 km)
Réservoir trop petit d'où autonomie trop juste. GPS énervant (peu intuitif à programmer et orientant parfois vers des parcours "originaux"). Fermeture du hayon arrière donnant une impression désagréable (bruit). (2.0 TD4 150 ch Boite auto 9 vitesses, année 2016, 48000 km, finition HSE)
Vibration moteur à bas régime, accentuée du fait de la limitation de vitesse à 80 km/h.impossibilité de résoudre ce problème par le concessionaire !!!!4 retour pour ce problème. (2.0 TD4 150 ch)
Consommation en ville (plus de 10 litres) (2.0 TD4 150 ch BVA , 24000 km, Année 2017,)
Capacité réservoir (2.0 TD4 180 ch HSE Luxury dynamic design int&ext)
Fiabilité turbo (2.0 Si4 240 ch Auto.9 vit. HSE LUXURY 2015 82000 km)
Vibrations et bruits récurant vers le pot d'échappement. sois disant dû au bas régime moteur ( vers 1400 t ) . après plusieurs interventions (mini 4). toujours le même problème dû à limitation de vitesse à 80 km/h !!!!la concession étant éloignée, que de temps perdu pour rien. (2.0 TD4 150 ch boite auto, 42000 km, avril 2016)
Réservoir trop petit, coût achat élevé par rapport concurrence, coffre petit, boîte auto pas forcément agréable sans régulateur. 2 interventions en garantie radar recul et injecteur adblue (2.0 TD4 180 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Remplaçant le Freelander, ce Discovery Sport intègre la nouvelle génération par l'emploi d'un dérivé de la plateforme de l'Evoque, mais surtout par un style qui est enfin à la page.
Land rover 2.0 TD4 150 ch Modele SE, boite meca, avril 2017, 32000 km, noir metal
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Discovery Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2020-12-01 22:23:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur agréable bien que tendant à être un peu plus sonore qu avant à l arrêt
Faible conso : 6.5 sur route, 7.6 sur autoroute ds le respect des limitations
Tres gd coffre
Habitacle spacieux
Capacités franchissement semblent impressionantes bien que j y ai que peu gouté
Hauteur de caisse permet de passer partout
Equipee de pneus wrangler toutes saisons, monte sans chaines aux sports d hiver
N use pas ses pneus
Défauts : Noir métallisé tres salissant et sujet aux fines rayures mais ce ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Discovery Sport
Land rover 2.0 TD4 150 ch boite auto, intérieur cuir noir, toit panoramique, jante 18
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Discovery Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2020-07-25 18:11:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : -Plaisir de la conduite , silence, souplesse de la direction
-habitabilité , volume du coffre , confort général
-esthétique générale , style unique
-boite auto merveilleuse ,aucun faux rapport
-consommation en conduite éco trés raisonnable pour un 4*4 je suis descendu a 5.4 l en faisant attention !
Défauts : -Gps catastrophique , c'est pas la peine de s en servir
-Consommation dés que l'on veut tracter sur de longues distances
-Fiabilité du système ad blue avec ultimatum de panne !
<br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Discovery Sport
Qualités et défauts Discovery Sport signalés par les internautes via les 55 avis postés :
Parmi les essais de la Land Rover Discovery Sport effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Discovery Sport. Comportement routier : 10 aiment 1 n'aime pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 1 n'aime pas
Précision direction : 2 aiment
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 2 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.0 eD4 1999 cc |
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![]() 180 km/h 10.6 s 380 NM Une entrée de gamme pas mal du tout sachant que son poids légèrement moins élevé favorise les performances
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TD4 1999 cc |
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![]() 180 km/h 10.3 s 380 NM Equivalent du eD4 mais avec deux roues motrices en plus.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 TD4 2179 cc |
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![]() 180 km/h 10.3 s 380 NM Bon moteur qui pourra toutefois être un peu dépassé en cas de prise de charge.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D165 1997 cc |
165 g/km (WLTP) |
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![]() 206 km/h 10 s 380 NM C'est la configuration al plus dépouillée de toute après le restylage (c'est donc l'entrée de gamme). Il n'a ni boît ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D165 MHEV 48V 1997 cc |
175 g/km (WLTP) |
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![]() 200 km/h 9.8 s 380 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TD4 1999 cc |
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![]() 188 km/h 8.9 s 430 NM Moins énergivore et tout aussi performant que l'ancien 190 ch. Plutôt costaud, ne lui demandez toutefois pas le grand frisson ...
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 SD4 2179 cc |
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![]() 188 km/h 8.9 s 420 NM Moteur bien vivant même si il ne permet pas de rendre l'Evoque sportif. Il se concentre plus sur la polyvalence que sur les sensations.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D200 MHEV 48V 1997 cc |
175 g/km (WLTP) |
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![]() 211 km/h 8.4 s 430 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 SD4 1999 cc |
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![]() 204 km/h 7.5 s 500 NM Très bonne performances même si pour 240 ch on en attendait pas moins. Uniquement en BVA et transmission intégrale.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 Si4 1999 cc |
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![]() 199 km/h 8.2 s 340 NM Un moteur essence plein de vis qui ne s'écoulera qu'en faible quantité chez nous.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
P200 Flexfuel MHEV 48V 1997 cc |
207 g/km (WLTP) |
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![]() 212 km/h 8.5 s 320 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 Si4 1999 cc |
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![]() 218 km/h 6.7 s 400 NM Un peu étonnant toute cette puissance à bord 'un Discovery. Il est semble-t-il réservé avant tout pour le reste du monde . ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
P300e PHEV Hybride 1498 cc |
44 g/km (WLTP) |
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![]() 216 km/h 6.5 s 540 NM Hybride (109 ch) : Train arrière électrique ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 TD4 180 ch | Remplaçant le 190 ch, ce moteur s'avère tout aussi agréable tout en étant un peu plus sobre. Le compromis est ici très bon et la nécessité d'avoir le 240 ch sur ce genre d'engin ne me paraît pas vitale ... Son dynamisme modéré n'est en effet pas totalement cohérent avec des puissances dépassant les 200 ch). |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 TD4 150 ch BVA 11000kms HSE : 1 panne sur autoroute due à un capteur de pression d'injection. Prise en charge remarquable de l'assistance Land.
2.2 SD4 190 ch automatique 9 rapports, +9000km, 2015 : probleme boite de vitesse
MANUELLE 13500 2015 HSE : FREIN EMBRAYAGE CONSOMMATION
2.0 SD4 180 ch BA, 12000 km, td4 hse 180cv, novembre 2015 : bruits dans console et banquette arrière, rétroviseurs refusant de s'ouvrir, coffre électrique qui redescend, defauf caméra de recul, [...] Tous les autres signalements >>
D'un point de vue de l'espace disponible à bord on est ici très bien loti, le rapport entre habitabilité-coffre/encombrement étant au global très positif. Résumons donc rapidement les caractéristiques de l'engin, qui dépassent ce que propose la plupart des concurrents directs. Le coffre en configuration 5 places propose un volume de 541 litres. Si vous avez une banquette coulissante (à partir du deuxième niveau de finition SE) il peut grimper à 830 litres, mais dans ce cas les pauvres passagers arrière n'ont plus beaucoup de place (banquette avancée au max), voire même plus de quoi passer de petites guiboles. Enfin, quand il est en 7 places, l'espace tombe à un peu moins de 200 litres, ce qui reste semblable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Land Rover Discovery Sport
Pas de grosse surprise ici puisque le Discovery sport partage en grande partie la conception de ce cher Evoque, dont le succès est largement au rendez-vous au passage ! D'un point de vue ressenti, vous aurez donc affaire à une voiture un plus confortable que dynamique, sachant tout de même qu'il est loin d'être décevant. L'auto révèle un bon compromis même si, je me répète, il tire un peu plus l'ensemble vers le confort que vers le dynamisme (son centre de gravité haut n'est pas non plus idéal). Notez qu'il bénéficie logiquement d'un train arrière multibras comme sur l'Evoque (sinon impossible d'être motricé en 4X4), sauf que celui-ci a permis de dégager suffisamment de place pour y [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Land Rover Discovery Sport
Les tarifs du Discovery Sport sont compris dans une fourchette qui s'étend de 35 600 euros à 55 900 euros moteurs essence et diesel confondus. Voyons un peu plus en détails les prix de ce SUV anglais ...
Tout d'abord, si l'ensemble [...] Suite des tarifs
(Source Landrover.com juin 2015) (Remplacement par la finition Pure en 2015) Transmission manuelle 6 rapports (non disponible sur Si4), Système d'arrêt / démarrage intelligent (Stop / Start), Transmission automatique à 9 rapports avec palettes de commande au volant (Non disponible sur eD4, de série sur Si4), Système Terrain Response® (Non disponible sur eD4.), Contrôle de vitesse en descente (HDC®) (Non disponible sur eD4.), 2 roues motrices (eD4 uniquement), 4 roues motrices (Non disponible sur eD4.), Système antiblocage des freins (ABS), Direction assistée électrique (EPAS), Antipatinage électronique (ETC), Aide au démarrage en côte, Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Contrôle de stabilité du roulis (RSC), Frein de parking électrique (EPB), Aide au freinage d'urgence (EBA), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Calandre Brunel avec encadrement de calandre Narvik Black, Ouïes d'aération Brunel, Poignées de porte couleur carrosserie, Coques de rétroviseurs Narvik Black, Finition de hayon Narvik Black, Badge de hayon et capot "DISCOVERY" Brunel, Finition inférieure des boucliers Anthracite, Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, Phares halogènes (sans signature LED), Peinture non métallisée, Jantes 17 pouces à 10 branches ‹ Style 105 ›, Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS), Assise et dossier des sièges en tissu, Sièges à réglages manuels (6 directions conducteur / 6 passager avant), 2ème rangée de sièges fixe (non coulissante), rabattable 60 / 40, Climatisation manuelle, Freinage d'urgence autonome, Système de protection des piétons (airbag extérieur), 7 Airbags (airbags conducteur et airbag de protection des genoux, airbags de passager avant,airbags rideaux et airbags latéraux), Alarme périmétrique, Rappel sonore de ceinture de sécurité, Déclenchement des feux de détresse en cas de freinage violent, Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique, Points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant, Verrouillage automatique et déverrouillage en cas de collision, Système audio Land Rover avec 6 haut-parleurs (80 W), Système Bluetooth® (intégration du téléphone et streaming audio), Écran tactile 8 pouces [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 530 L |
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4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
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4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
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4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
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4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
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4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
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4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
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4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
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4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
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4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
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4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
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4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
![]() |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
![]() |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
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4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
![]() |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
![]() |
4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
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4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
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4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
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4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
La longueur s'élève à 4.6 m. C'est plus court de 3 cm qu'une NX (2014) et de 4 cm par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Mazda CX-5 (2012-2017) ou même de 8 cm comparé à une Ford Kuga 2 (2012-2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Koleos II (2017) ou encore de 40 litres par rapport à la NX (2014) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Alfa Romeo Stelvio (2017) ou même de 20 litres comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Land Rover Discovery Sport est un 2.0 eD4 150 ch. La gamme va jusqu'au P300e PHEV Hybride 309 ch soit 9 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 2.0 TD4 180 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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