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2.0 eD4 150 ch boite manuelle 78.000 kms - 2017 (2019-09-21 14:34:43)
Qualités : confortable - on ne sent pas les défauts de la route
volume du coffre, espace intérieur, visibilité
Défauts : peu dynamique, un bateau sur les petites routes, petit volume du réservoir, consommation élevée , coût élevé des options (€ 1300 pour roue de secours avec accessoires). 150 pk/CV, pas assez pour ce véhicule lourd !
Consommation moyenne : 8.2 litres
Problèmes rencontrés : aucun à ce jour si ce n'est le démarrage pas toujours facile avec le bouton start/stop
Note : 13/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : AG Insurance) (type de contrat : full omnium) (Bonus/Malus : 0)
1er SUV, comparaison impossible
Essai Land Rover Discovery Sport 2014
+ Qualités
- Confort de suspension de très bon niveau et qui respecte la philosophie de marque
- Habitabilité et coffre au dessus de la concurrence
- Tarifs pas trop méchants, mais il existe plus gentil, c'est vrai ...
- Style véhiculé, chic mais sans arrogance
- BVA 9 agréable et qui permet d'améliorer les performances par rapport aux boîtes mécaniques (en moyenne 1 seconde de moins pour atteindre les 100 km/h), ce qui est rarement le cas quand il s'agit de boîtes à convertisseur
- Diversité des couleurs proposées pour habiller les habitacles
- Hauteur de caisse qui permet de voir loin et de franchir haut !
- Amélioration notable de la qualité de finition après le restylage
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Les derniers plus des internautes
Excellent confort et très bonne tenu de route.Voiture agréable à conduire mais pas fiable (je roule en voiture de location actuellement depuis une semaine)! Je deconseille très fortement ce véhicule.Heureusement que j'arrive en fin du LLD pour changer de marque!! (2.0 TD4 180 ch 60000km - année 2015 )
Moteur remplacé à 27000 km, prise en charge remarquable, 36000 km disques et plaquettes arrière remplacé, à par sa tout va bien. (2.0 TD4 150 ch boîte auto,37000 km,2017,19 pouces ,se)
Consommation très risonnableMoteur Ingénium très convaincantUne touche très classe que les autres n'ont pasConfortinsonorisation (2.0 eD4 150 ch TD9 SE 2016 gris métal black édition 80'000 km)
Confort, esthétique, espace à bord, finition, coffre modulable. Consommatoon correcte compte tenu du gabarit et du poids (7.7 l sur autoroute) (2.0 TD4 150 ch Boite auto 9 vitesses, année 2016, 48000 km, finition HSE)
Confort d'utilisation, esthétique (2.0 TD4 150 ch BVA , 24000 km, Année 2017,)
Très bien Présentation Peut paraître désuète comparée aux allemandes austères mais c'est tout le charme d'un land! (2.0 TD4 180 ch HSE Luxury dynamic design int&ext)
Tout terrain, confort, (2.0 Si4 240 ch Auto.9 vit. HSE LUXURY 2015 82000 km)
Tenue route ,chauffage,confort,moteur 150 Ingenium diesel 7.2 l/100km,tres content pas de problemes majeurs Tres bon moteur. (2.0 eD4 150 ch Boite manuelle ,24.000 km.juillet 2017,j alu.18,SE)
Confort, conduite, rangement (2.0 TD4 150 ch boite auto, 42000 km, avril 2016)
Confort, tenue de route en montagne, silence moteur sur autoroute (2.0 TD4 180 ch)
Motricité
(2.0 TD4 180 ch)
Tenue de route, moteur souple, tres bon couple a partir de 1750 tours (2.0 eD4 150 ch 6 vit manuelle, 235/18/finit. SE)
Espace, confort, passé partoutDéfauts Quelques vibrations quand le moteur est en sous régime. Les feux de croisement changent d’intensité (mauvaise masse ?) quelques foisConsommation moyenne 6.4/100kmProblèmes rencontrés Quelques (2.0 TD4 180 ch auto luxury de 68000 Kms)
Look, habitabilité et coffre, confort, tenue de route et comportement routier, direction précise, boite auto (2.2 TD4 150 ch BVA 9, 6500Km, avril 2017, finition HSE)
Sobriété du modèle , confort général (2.0 TD4 180 ch boite manuelle mai 2017 HSE )
Moteur tunés montés à 193ch DIN et 505NM à 2300RPM (2.0 eD4 150 ch Manuelle 38000KMs 2016 HSE )
LAND-ROVER Discovery Sport signalées
- Défauts
- Finition assez moyenne sur la phase 1 mais loin d'être médiocre je vous rassure (voir chapitre de la vie à bord)
- Console centrale de la version restylée qui est très salissante (piano black)
- Pas vraiment fait pour les amateurs de dynamisme, ça reste assez pataud à défaut d'être maladroit
- Appellations moteur pas très claires au final ... On a du mal à s'y retrouver rapidement, entre les eD4, TD4 et SD4 qui utilisent le même bloc mais avec des puissances et des transmissions différentes. Le e est là pour les versions 4X2 150 ch, le T pour les versions 150 ch 4X4 et le S pour les 180/190 ch 4X4 elles aussi
- Optiques arrière qui ne me plaisent pas du tout ... Je ne sais comment l'expliquer mais j'ai l'impression de voir une mauvaise copie chinoise, pourtant c'est ici l'original ! Reste qu'il semble que je sois le seul, donc le soucis est donc très mineur ...
- Transmission intégrale non permanente
- Architecture technique de roturier comme ça l'est sur l'Evoque
Les (derniers) moins des internautes
Beaucoup de bruits intempestifs et notamment une vibration des plastiques de portiere lorsque l'on écoute dela musique. (2.0 TD4 180 ch 60000km - année 2015 ) Vibration moteur et habitacle , lampe tchèque moteur défaillance allumée , même une lourde réparation réinstallation dune nouvelle chaîne d'arbre a cames et un nouveau turbo , un véritable malheur avec ce moteur (2.0 Si4 240 ch) Boîte à vitesse auto parfois hésitante à froidRéservoir trop petitGPS un peu lourdeau dans ses réactions (2.0 eD4 150 ch TD9 SE 2016 gris métal black édition 80'000 km) Réservoir trop petit d'où autonomie trop juste. GPS énervant (peu intuitif à programmer et orientant parfois vers des parcours "originaux"). Fermeture du hayon arrière donnant une impression désagréable (bruit). (2.0 TD4 150 ch Boite auto 9 vitesses, année 2016, 48000 km, finition HSE) Vibration moteur à bas régime, accentuée du fait de la limitation de vitesse à 80 km/h.impossibilité de résoudre ce problème par le concessionaire !!!!4 retour pour ce problème. (2.0 TD4 150 ch) Consommation en ville (plus de 10 litres) (2.0 TD4 150 ch BVA , 24000 km, Année 2017,) Capacité réservoir (2.0 TD4 180 ch HSE Luxury dynamic design int&ext) Fiabilité turbo (2.0 Si4 240 ch Auto.9 vit. HSE LUXURY 2015 82000 km) Vibrations et bruits récurant vers le pot d'échappement. sois disant dû au bas régime moteur ( vers 1400 t ) . après plusieurs interventions (mini 4). toujours le même problème dû à limitation de vitesse à 80 km/h !!!!la concession étant éloignée, que de temps perdu pour rien. (2.0 TD4 150 ch boite auto, 42000 km, avril 2016) Réservoir trop petit, coût achat élevé par rapport concurrence, coffre petit, boîte auto pas forcément agréable sans régulateur. 2 interventions en garantie radar recul et injecteur adblue (2.0 TD4 180 ch) Fiabilité nulle, coffre petit, plein de petits bruits de partout. (2.0 TD4 180 ch) Reservoir trop petit, hayon mal regle, fait le reglage moi meme (2.0 eD4 150 ch 6 vit manuelle, 235/18/finit. SE) De jeunesse tells que le range lunettes pris en garantie et module de camera de recul qui faisait bugger l'unité central mais également pris en garantieNote -/20Prix assurance 650 euros/an (Assureur GROUPAMA) (type de contrat Tous risques ) (Bonus/Malus 50% bonus) (2.0 TD4 180 ch auto luxury de 68000 Kms) Problème sur boite à vitesse automatique (2.2 TD4 150 ch) Consommation, autonomie (2.2 TD4 150 ch BVA 9, 6500Km, avril 2017, finition HSE) Plastiques durs, roulis, GPS peu fiable (2.0 TD4 180 ch boite manuelle mai 2017 HSE ) Fiabilité médiocre (2.2 TD4 150 ch auto 110000km 2015 hse) Fiabilité moyenne inférieure aux Allemandes et Suédoises!!! Vitres ouvertes qui claquent/bruits divers / faible espacement latéral des pédales de frein de d'embrayage comparativement aux autres véhicules similaires / lorsqu'on ouvre le hayon, fuite d'eau par les joints latéraux lorsqu'il pleut / Vibration, fréquence de résonance à 1600 tours/min du moteur eD4. Commande de boîte de vitesses dures (2.0 eD4 150 ch Manuelle 38000KMs 2016 HSE )
LAND-ROVER Discovery Sport signalés
Fiche technique Discovery Sport
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Remplaçant le Freelander, ce Discovery Sport intègre la nouvelle génération par l'emploi d'un dérivé de la plateforme de l'Evoque, mais surtout par un style qui est enfin à la page.
Discovery Sport en images
Les 2 avis Discovery Sport les plus complets
Land rover 2.0 eD4 150 ch Manuelle 38000KMs 2016 HSE
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Discovery Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2017-08-04 15:36:55
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : moteur tunés montés à 193ch DIN et 505NM à 2300RPM
Défauts : fiabilité moyenne inférieure aux Allemandes et Suédoises!!! Vitres ouvertes qui claquent/bruits divers / faible espacement latéral des pédales de frein de d'embrayage comparativement aux autres véhicules similaires / lorsqu'on ouvre le hayon, fuite d'eau par les joints latéraux lorsqu'il pleut / Vibration, fréquence de résonance à 1600 tours/min du moteur eD4. Commande de boîte de vitesses dures
Consommation moyenne : 7,2 litres/100km
P ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Discovery Sport
- Par griseou - (2017-08-24 09:10:39) : Pouvez préciser la date de fabrication de votre disco sport
Es ce un moteur diesel ou essence ?
je consomme du liquide de refroidissement et votre réponse m'interesse
merci - Par jorge4555 - (2017-10-11 21:34:31) : Bonjour
Pas d'inquiétude a avoir
contrôler votre niveau huile pour être sure qu'il n'y a pas de joint de culasse, après cela refaite votre plein de liquide de refroidissement d'origine il vous le donnerons en concession aussi souvent que nécessaire pour ma part deux semaines environ
certain moteur dégaze très mal et peuvent mettre très longtemps à ce purger cela deviens fréquent dans beaucoup de marque
Land rover 2.0 TD4 150 ch bva déc 2015 2500 kms
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Discovery Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2016-01-26 11:49:41
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : confort et insonorisation, conduite souple et agréable
Défauts : autonomie de 600 kms, réservoir de 54 litres seulement, prix des nombreuses options
Consommation moyenne : 7.8 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 17/20
Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : DA ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Nous avons choisi le Discovery Sport pour son gabarit, son équipement et son confort. Petit bémol concernant la consommation et l'autonomie. 7.8 l/100 pour un maximum de 600 kms entr ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Discovery Sport
Qualités et défauts Discovery Sport signalés par les internautes via les 47 avis postés :
Parmi les essais de la Land Rover Discovery Sport effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Discovery Sport.
Comportement routier : 10 aiment 1 n'aime pas Capacités 4x4 : 1 aime 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 2 aiment Freinage : 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs LAND-ROVER Discovery Sport
Diesels de la Discovery Sport
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 eD4 1999 cc |
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380 NM 180 km/h 10.6 s Une entrée de gamme pas mal du tout sachant que son poids légèrement moins élevé favorise les performances
5 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TD4 1999 cc |
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380 NM 180 km/h 10.3 s Equivalent du eD4 mais avec deux roues motrices en plus.
10 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 TD4 2179 cc |
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380 NM 180 km/h 10.3 s Bon moteur qui pourra toutefois être un peu dépassé en cas de prise de charge.
5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TD4 1999 cc |
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430 NM 188 km/h 8.9 s Moins énergivore et tout aussi performant que l'ancien 190 ch. Plutôt costaud, ne lui demandez toutefois pas le grand frisson ...
16 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 SD4 2179 cc |
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420 NM 188 km/h 8.9 s Moteur bien vivant même si il ne permet pas de rendre l'Evoque sportif. Il se concentre plus sur la polyvalence que sur les sensations.
3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 SD4 1999 cc |
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500 NM 204 km/h 7.5 s Très bonne performances même si pour 240 ch on en attendait pas moins. Uniquement en BVA et transmission intégrale.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Discovery Sport
| Essence | Performances | |||
| 2.0 Si4 1999 cc |
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340 NM 199 km/h 8.2 s Un moteur essence plein de vis qui ne s'écoulera qu'en faible quantité chez nous.
4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : turbocompresseur
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 Si4 1999 cc |
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400 NM 218 km/h 6.7 s Un peu étonnant toute cette puissance à bord 'un Discovery. Il est semble-t-il réservé avant tout pour le reste du monde . ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 TD4 180 ch | Remplaçant le 190 ch, ce moteur s'avère tout aussi agréable tout en étant un peu plus sobre. Le compromis est ici très bon et la nécessité d'avoir le 240 ch sur ce genre d'engin ne me paraît pas vitale ... Son dynamisme modéré n'est en effet pas totalement cohérent avec des puissances dépassant les 200 ch). |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Discovery Sport
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 TD4 150 ch BVA 11000kms HSE : 1 panne sur autoroute due à un capteur de pression d'injection. Prise en charge remarquable de l'assistance Land.
2.2 SD4 190 ch automatique 9 rapports, +9000km, 2015 : probleme boite de vitesse
MANUELLE 13500 2015 HSE : FREIN EMBRAYAGE CONSOMMATION
2.0 SD4 180 ch BA, 12000 km, td4 hse 180cv, novembre 2015 : bruits dans console et banquette arrière, rétroviseurs refusant de s'ouvrir, coffre électrique qui redescend, defauf caméra de recul, [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Spacieux ou pas ?
D'un point de vue de l'espace disponible à bord on est ici très bien loti, le rapport entre habitabilité-coffre/encombrement étant au global très positif. Résumons donc rapidement les caractéristiques de l'engin, qui dépassent ce que propose la plupart des concurrents directs. Le coffre en configuration 5 places propose un volume de 541 litres. Si vous avez une banquette coulissante (à partir du deuxième niveau de finition SE) il peut grimper à 830 litres, mais dans ce cas les pauvres passagers arrière n'ont plus beaucoup de place (banquette avancée au max). Enfin, quand il est en 7 places, l'espace tombe à un peu moins de 200 litres, ce qui reste semblable à ce que l'on retrouve ailleurs. Enfin, quand les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Land Rover Discovery Sport
Comportement routier Discovery Sport
Un Evoque en un peu plus gros
Pas de grosse surprise ici puisque le Discovery sport partage en grande partie la conception de ce cher Evoque, dont le succès est largement au rendez-vous au passage ! D'un point de vue ressenti, vous aurez donc affaire à une voiture un plus confortable que dynamique, sachant tout de même qu'il est loin d'être décevant. L'auto révèle un bon compromis même si, je me répète, il tire un peu plus l'ensemble vers le confort que vers le dynamisme (son centre de gravité haut n'est pas non plus idéal). Notez qu'il bénéficie logiquement d'un train arrière multibras comme sur l'Evoque (sinon impossible d'être motricé en 4X4), sauf que celui-ci a permis de dégager suffisamment de place pour y [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Land Rover Discovery Sport
Discovery Sport : les prix du neuf
Et le prix ?
Les tarifs du Discovery Sport sont compris dans une fourchette qui s'étend de 35 600 euros à 55 900 euros moteurs essence et diesel confondus. Voyons un peu plus en détails les prix de ce SUV anglais ...
Tout d'abord, si l'ensemble [...] Suite des tarifs
Options et équipements
S
(Source Landrover.com juin 2015) (Remplacement par la finition Pure en 2015) Transmission manuelle 6 rapports (non disponible sur Si4), Système d'arrêt / démarrage intelligent (Stop / Start), Transmission automatique à 9 rapports avec palettes de commande au volant (Non disponible sur eD4, de série sur Si4), Système Terrain Response® (Non disponible sur eD4.), Contrôle de vitesse en descente (HDC®) (Non disponible sur eD4.), 2 roues motrices (eD4 uniquement), 4 roues motrices (Non disponible sur eD4.), Système antiblocage des freins (ABS), Direction assistée électrique (EPAS), Antipatinage électronique (ETC), Aide au démarrage en côte, Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Contrôle de stabilité du roulis (RSC), Frein de parking électrique (EPB), Aide au freinage d'urgence (EBA), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Calandre Brunel avec encadrement de calandre Narvik Black, Ouïes d'aération Brunel, Poignées de porte couleur carrosserie, Coques de rétroviseurs Narvik Black, Finition de hayon Narvik Black, Badge de hayon et capot "DISCOVERY" Brunel, Finition inférieure des boucliers Anthracite, Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, Phares halogènes (sans signature LED), Peinture non métallisée, Jantes 17 pouces à 10 branches ‹ Style 105 ›, Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS), Assise et dossier des sièges en tissu, Sièges à réglages manuels (6 directions conducteur / 6 passager avant), 2ème rangée de sièges fixe (non coulissante), rabattable 60 / 40, Climatisation manuelle, Freinage d'urgence autonome, Système de protection des piétons (airbag extérieur), 7 Airbags (airbags conducteur et airbag de protection des genoux, airbags de passager avant,airbags rideaux et airbags latéraux), Alarme périmétrique, Rappel sonore de ceinture de sécurité, Déclenchement des feux de détresse en cas de freinage violent, Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique, Points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant, Verrouillage automatique et déverrouillage en cas de collision, Système audio Land Rover avec 6 haut-parleurs (80 W), Système Bluetooth® (intégration du téléphone et streaming audio), Écran tactile 8 pouces [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 BMW X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1900 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
 CITROëN C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1550 Kg | 580 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1450 Kg | 555 L |
 FORD Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1750 Kg | 650 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MAZDA CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1450 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 OPEL Grandland X (2017) |
4.47 m | 1450 Kg | 514 L |
 PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
 SEAT Tarraco (2018) |
4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
 VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1850 Kg | 505 L |
La longueur s'élève à 4.6 m. C'est plus court de 3 cm qu'une NX (2014) et de 4 cm par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Mazda CX-5 (2012-2017) ou même de 8 cm comparé à une Ford Kuga 2 (2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Rav4 (2013-2019) ou encore de 10 litres par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Alfa Romeo Stelvio (2017) ou même de 20 litres comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.0 eD4 150 ch pour culminer avec le 2.0 Si4 290 ch soit 6 diesel(s), 2 essence(s).
Les meilleures versions sont les Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
