Essai Toyota Rav4 2013-2019

+ Qualités

• Habitabilité arrière assez stupéfiante en ce qui concerne l'espace aux jambes. Hélas, la largeur de la banquette est bonne mais loin d'être aussi impressionnante. En gros, vous pourrez accueillir à l'arrière deux (voire trois mais c'est un peu moins agréable) grand gabarits sans aucun soucis ! C'est même mieux que sur beaucoup de grandes berlines
• Confort de suspension très honnête à défaut d'être parfait (il se situe toutefois dans la fourchette haute)
• Style pas mal du tout, ça change de l'ancien qui était à la limite de l'insipide
• Très bonne modularité des sièges arrière, proposant ainsi un plancher plat en un tour de main
• Bon rayon de braquage, il lui reste quelques bonnes aptitudes pour la ville
• Volume de coffre très satisfaisant avec 550 litres
• Boîte mécanique de qualité

Les derniers plus des internautes

Très bonne routière (NC)
Confort,silence de fonctionnement,boite cvt ne mouline pas trop,place arrière ,coffre avec une bonne contenance,consommation très contenuecompte tenu du poids du véhicule.bon moteur (Hybride 197 ch cvt 10000km mai2018 silver edition awd)
Confort de roulement et insonorisation, puissance instantanée pour doubler, capacité de traction pour une hybride. Boite auto agréable, cruise control auto-adaptatif super agréable et dont je ne pourrais plus me passer.J'ai également une Honda CRV dont je suis très satisfait, mais que je délaisse car je trouve le rav4 plus confortable surtout pour les grands trajets... (Hybride 197 ch 2017 10.000 km black edition)
TRES SECURISANS (2.2 D4D 150 ch BOITE MANUELLE 143000 AN 12 TOUTE OPTIONS)
Bonne routière peu sensible au vent spacieuse. (2.0 D4D 124 ch 105000)
Très bon véhicule, aisance au volant, puissance (197ch), volume correct, éclairage au xénon, superbe etc..Comportement sain,Précision de la direction et bon amorti de la suspension,Fiabilité des automobiles Toyota reconnue,Coût entretien réduit.Equipement de ce modèle toit ouvrant électrique en verre, (Hybride 197 ch Série Black édition 05/2018 Couleur gris acier)
Tres bonne routiere tres dommage que la production s arette suspension ar super moteur 2ww tres bien conso tres raisonnable (anuelle 40000kms 2015 17 executive 2.2 D4D 143 cv)
Le Rav4 possède d'énormes qualités, confort,douceur de conduite, grand volume de chargement et vie à bord, equipements assez complets. la tenue et usure des pneus est correcte,la consommation d'environ 7,4L en moyenne pouvant se positionner à 6.5l/100 sur autoroute. Ensemble cout révision et consommation convenable. Service concession normal si l'on ne fait pas appel au service client pour une réclamation. (2.0 D4D 124 ch RAV4 DE 2014-BOITE MECA- 108 000KM )
Véhicule sans aucun soucis jusqu'à présent. (Hybride 197 ch 27000km, 03/2017, loundge, AWD)
Robuste. Très bonne tenue de route. Équipé de pneus quatre saisons ne craint pas l'hiver. Mécanique solide. Passes bien dans les chemins. Un très bon véhicule (2.2 D4D 150 ch)
Très bon véhicule, confortable et volume de coffre très satisfaisant. (Hybride 197 ch BLACK EDITION)
L'espace intérieur car je suis très grand et le coffre (2.0 D4D 124 ch Boîte mécanique 56000 kilomètres 2014 jantes alu)
Relances et accélérations suffisantes voire étonnantes pour 124 cv conso très correcte, habitabilité et coffre géants, confortable et rayon de braquage superbeBonne pour toutes voieries (2.0 D4D 124 ch)
Robustesse et fiabilité (2.2 D4D 150 ch 88000 km)
Une boite de vitesse plus de 6me rapport à 185000 cela montre l'écart par rapport aux concurrents Germanique (2.0 D4D 124 ch amortisseurs arrières 100000 double volant 170000 boite de vitesse 185000)
T rès bon véhicule et confortable (2.0 D4D 124 ch 85000km boite manuelle)
Conduite zen (merci l'hybride Toyota). Capacité de dépassement (d'accélération) grâce aux 2 moteurs électriques qui restituent toute leur puissance instantanément . Capacité de remorquage, espace aux places arrières (Hybride 197 ch AWD 34000 km 08/2016)

- Défauts

• Finition assez décevante ... C'est dommage car certains éléments sont très bien perçus qualitativement. Le problème réside dans la grande disparité entre la qualité des matériaux qui se côtoient mais aussi de l'utilisation de certains plastiques vraiment cheaps ! Voir les photos pour vous en convaincre.
• Insonorisation moyenne, les diesels se font clairement un peu trop entendre dans l'habitacle
• Comportement routier de bonne facture mais il reste un peu pataud, pas génial pour la conduite dynamique. Bref, il ne permet pas forcément de beaucoup s'amuser sur route, ce que certains ne chercheront même pas à faire d'ailleurs ..
• Bien moins pratique à stationner que l'ancien vu sa prise de croissance importante
• Boîte Multidrive CVT (ou même e CVT qui agit de manière identique) qu'il faut aimer ... Heureusement les versions diesel bénéficient d'une boîte auto à convertisseur de couple classique

Les (derniers) moins des internautes

Bien tenue de route quand il pleut il faut faire attention cela je pense que sa vient des pneus dommage que la touche pour la fermeture des rétroviseurs mes pas éclairé et que le moteur thermique ce déclenche des 70km heure et que la location ne pas dépasser 10.000km annuel (Hybride 197 ch)
Gros problème de phare mauvaise luminosité quand on se met plein phare (NC)
Direction un poil pataude (Hybride 197 ch cvt 10000km mai2018 silver edition awd)
Pas de siège conducteur à mémoires siege av passager non électrique, couple moteur placé trop haut, suspension qui mériterait un peu plus de moelleux (en fin de course)....boite cvt au lieu d'une boite auto à 7 ou 9 rapports comme sur le Honda crv....position S comme sport un peu ridicule sur une voiture de tourisme familiale au lieu d'une position rapport court pour se sortir d'une ornière, pas de pont auto bloquant pour les croisements de pont.....ce n'est pas un land-cruiser ( j'en ai eu 3), mais ça peut être utile pour les sorties tous-chemins...et ça démarquerait de la concurrence......dernier point, conso un peu élevée sur autoroute, mériterait une version rechargeable avec une autonomie électrique réelle de 50 ou 100 km..... (Hybride 197 ch 2017 10.000 km black edition)
UN PEU BRUYANT (2.2 D4D 150 ch BOITE MANUELLE 143000 AN 12 TOUTE OPTIONS)
Peu d'autonomie en carburant.Les rétros ne se rabattent pas automatiquement bouton de commande non éclairé. Confort arrière dur amortisseurs trop fermes.Le freinage manque de mordant en situation d'urgencePas de glissière sous les sièges arrières.Pas de pares soleil aux places arrières.Pas de prise 12v aux places arrières,la seule est à l'avant et n'est plus alimentée quand on coupe le contact.Pas de limiteur de vitessePas de puissance dans les HP radio aux places arrières.Pas de réglage lombaires au siège conducteur.Très peu de rangements pour les bouteilles d'eau. (2.0 D4D 124 ch 105000)
Apprendre à rouler en boite automatique CVT, plus on roule, plus en s'améliore,Avec le temps, en comprend la mode "hybride" est des performances et économies sont perfectibles.Seul défaut le moulinage du CVT, mais le RAV4 Hybride est bien insonorisé. Il suffit d'accélérer progressivement pour réduire ce moulinage. (Hybride 197 ch Série Black édition 05/2018 Couleur gris acier)
Les plus gros problèmes viennent de la qualité des matériaux utilisés peinture et plastique.Vers 80 000km des soucis de tenue des plastiques sont apparus, le simili cuir du volant se désagrège et des morceaux de la mousse dur tombent creusant le volant a plusieurs endroits. le cuir des assises des sièges AV se fendent et se déchirent sur les cotés. pour Info je suis commercial et je fais principalement de la route.C'est ma cinqième Toyota et ma 18 iemem voiture et je n'ai jamais eu ce genre de problème de finition. Après réclamation auprès du service client il propose une prise en charge de 40 % valeur 1400¤, scandaleux car c'est un défault de fabrication, mauvais choix contructeur de ses équipementiers.Ces éléments devraient tenir au moins 200 000km sans problème d'après la presse spécialisée . (2.0 D4D 124 ch RAV4 DE 2014-BOITE MECA- 108 000KM )
Pas de mirror screen, radar de distance difficile à appréhender (Hybride 197 ch 27000km, 03/2017, loundge, AWD)
Consommation. Fap changer à 108000 après de grosses recherchés du sav. Coût total élevé Manque de conveyance du sav en concessionDommage car ce véhicule est très robuste et ils l'arrêtent. (2.2 D4D 150 ch)
Boîte Multidrive CVT. (Hybride 197 ch BLACK EDITION)
Les finitions, interrupteur pas éclairés,le compteur vitesse nul, surtout pour la vitesse réelle besoin d'un GPS et la consommation en direct inexistante (2.0 D4D 124 ch Boîte mécanique 56000 kilomètres 2014 jantes alu)
Boite 2 eme qui accroche a froid, pas assez d'éclairage des commandes, pas de blocage auto des portes et de fermetures ouverture auto des retros tout est cependant manuel (2.0 D4D 124 ch)
Fiabilité, lourd et bruyant (2.0 D4D 124 ch 70000 2015)
Intérieur austère - Rétro rétractables mais manuellement !! (2.2 D4D 150 ch 88000 km)
Plastique interieur (2.0 D4D 124 ch amortisseurs arrières 100000 double volant 170000 boite de vitesse 185000)
Vérins de coffre/batterie (2.0 D4D 124 ch 85000km boite manuelle)
Comprendre et s'adapter à la conduite hybride Toyota.... Après ça devient une qualité (Hybride 197 ch AWD 34000 km 08/2016)

• Par lazic1974 - (2018-10-20 09:04:15) : Que du mensonge ,tu est vendeur du Renault.