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2.0 D4D 124 ch De 12/2013. Boîte manuelle, 87000 km, jantes 17, finition Life (2019-12-25 10:16:05)
Qualités : Habitacle géant confort idéal coffre correct très bonne voiture avec une accélération et des reprises qui donnent le sourire. Surprenant pour seulement 124 cv. Achetée à 63000 km je n’ai jamais eu de souci à ce jour.
Voiture assez belle en son ensemble et qui impose sans être géante.
Défauts : Un peu bruyante en charge, Consommation de plus de 7 l en moyenne ce qui est un peu élevée, bruit parasites TB, deuxième rapport qui accroche un peu tout ça agace un peu et diminue le plaisir de conduite . Heureusement que l’agrément Moteur gomme ces défauts.
Équipements sans plus: pas assez de boutons éclairés la nuit, Rabat non automatique des rétros, GPS en option....
Consommation moyenne : 7,2 litres
Problèmes rencontrés : Neant
Note : 16/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Crédit mutuel) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 0)
Essai Toyota Rav4 2013-2019
| 7 501 | 7 127 | 9 800 | 6 490 | 7 810 | 7 350 | 7 358 | 6 652 | 8 739 | 8 827 | 9 200 | 9 736 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Grande fiabilité des versions HSD
- Habitabilité arrière assez stupéfiante en ce qui concerne l'espace aux jambes. Hélas, la largeur de la banquette est bonne mais loin d'être aussi impressionnante. En gros, vous pourrez accueillir à l'arrière deux (voire trois mais c'est un peu moins agréable) grand gabarits sans aucun soucis ! C'est même mieux que sur beaucoup de grandes berlines
- Confort de suspension très honnête à défaut d'être parfait (il se situe toutefois dans la fourchette haute)
- Style pas mal du tout, ça change de l'ancien qui était à la limite de l'insipide
- Très bonne modularité des sièges arrière, proposant ainsi un plancher plat en un tour de main
- Bon rayon de braquage, il lui reste quelques bonnes aptitudes pour la ville
- Volume de coffre très satisfaisant avec 550 litres
- Boîte mécanique de qualité
Les derniers plus des internautes
Souplesse du moteur.Tenue sur la neige en pneus non faits pour... ça rassure.C'est mon premier véhicule avec BVA après une boite robotisée innommable (Peugeot 508) et j'aurais dû commencer avant.J'ai fait 65000 km sans problème à part le volant en simili-cuir qui pèle... pas de garantie possible. Je vais le faire recouvrir en cuir car ça m'énerve trop !Crochet de remorque + remorque très bien pour tracter, le moteur hurle un peu si on accélère trop mais on s'y fait.Intérieur cuir noir très confortable (série Lounge), coffre immense.Consommation 8,5 l/100 minimum, mais bon AWD + BVA faut pas rêver c'est très bien.Je ne suis pas un violent (train de pneu d'origine à 86000 km ! ). L'hybride ne m'a pas convaincu (700 kg de plus) gain de 2 litres max ça ne vaut pas la différence je pense (cela n'engage que moi). Peut-être le super éthanol vu que les moteurs VVTI sont aussi vendus au Brésil ? Ce serait le plus gros gain en perspective avant le tout électrique dans le futur. (2.0 VVTI 151 ch 86000km acheté d'occasion à 21000km. AWD, BVA avec palettes au volant (qui ne m'ont jamais servies).)
Confort, volume intérieur, économique en ville et bouchonsqualité des matériaux, solide, fiable déjà 40 000 km parcouru en moins d'un an (Hybride 197 ch 43 000 km Boite CVT (évident) BLACK EDITION 2018 - traction)
Tenue de route, confort des sieges, equipements de securite nombreux et utiles (Edition trail)
Douceur de conduite conso 6.3 l/100 (Hybride 197 ch rav 4 hybride sylver 2017 265000km)
Véhicule très silencieux. Espace passagers arrière spacieux. Volume du coffre raisonnable. Puissance disponible pour ce type de véhicule plus que suffisant, et limite le phénomène de ronflement du moteur. Conduite souple en toutes circonstances, autoroute, montagne, etc... Véhicule idéale pour faire de longues distances. (Hybride 197 ch Finition Dynamique - AWD)
Silence de fonctionnement royal ( sauf en fortes accélérations), espace au jambes ,consommation ville et route correcte ; bonne réserve de puissance et couple (très agréable à conduire en montagne grace au couple et boite ),bon coffre ;esthétique agréable.finition correcte pour le prix ,sauf parties plastiques durs ( perso ça me dérange pas) ; bon autoradio .tres bon rapport qualité/prix; pour avoir ailleurs un vehicule de 200cv et 4x4 .....faut rajouter beaucoup de billets.Vehicule acceptant le 100% éthanol sans soucis ni hoquets...je roule par sécurité actuelle à 1/4 SP95 3/4 Ethanol.aucun voyant ne s'est jamais allumé, plus de puissance et moins bruyant en ethanol mais conso augementé de 15 à 20% suivant route ou autoroute ( j'ai augmenté progressivement la quantité d'ethanol.boite e-cvt plaisante contrairement à ce que disent les essayeurs pro auxquels il ne faut pas toujours se fier ;cette boite n'est ,comme le vehicule, pas faite pour faire du vroum vroum et conduite sportive et reclame un temps d'adaptation mais s'adapte très bien à la route. (Hybride 197 ch)
Beaucoup de qualités -moteur atmosphérique à chaîne 150ch avec une longue poussée linaire jusq la zone rouge -aucune vibration -bonne consommation d’environ 8l-tenue de route royale -redoutablement efficace sur 15-20cm de neige fraîche grâce aux 4 roues motrices -coffre énorme avec possibilité d'avoir plancher plat (2.0 VVTI 151 ch AWD, Boîte manuelle 6, 121000, modèle 2015, jantes 18, Edition life, gps, camera, radars av/ar etc.. )
Véhicule extrêmement confortable sur route et autoroute. Silencieux, rassurant. Douceur générale de fonctionnement bluffante (ma femme et mes enfants s'endorment systématiquement sur autoroute).Boite CVT excellente pour un usage tranquille.Position haute, agréable pour bien anticiper la route. Fiabilité qui se ressent à bord. Cette voiture semble conçue pour durer longtemps.Espace à bord incroyable. Plein de rangements partout.Siège arrière qui s'inclinent bien. Coffre très grand et équipé (filet modulable, crochets de saisissage, rangements....).4 roues motrices impeccable sur la neige en hiver.Esthétique d'OVNI de la version reliftée (moi j'adore!) (2.0 VVTI 151 ch AWD Multidrive 45000km 2016 )
Fonctionnement très fluide (absence totale d'à coups lié au e-cvt).Silence de fonctionnement (sauf en phase de forte accélération).Excellentes accélérations (O à 100 en 8,3").Consommation inférieure à 6 L/100 en ville et sur réseau secondaire.Fiabilité de la technologie Toyota - réduction des pièces d'usure ou sensibles (absence d'embrayage, de démarreur, d'alternateur, de turbo, de boite de vitesse), faible sollicitation des freins en freinage modéré grâce à la récupération d'énergie. - la partie électrique (moteurs/générateurs électriques, batteries...) est très fiable (retour d'expérience sur plus de 10 millions de véhicules en circulation). (Hybride 197 ch 34000 km, année 2017, finition Lounge, 4x4)
Tenue de route grâce à la transmission intégralefltration des irrégularités en 17 pouces (2.2 D4D 150 ch RAV 4 D4D 150CV BVA AWD 2015 45000 km )
Confort et insonorisation parfaite, consommation moyenne 6.4l/100kms,Volume du coffre.Autonomie 700kms avec un plein (Hybride 197 ch 11/2018,6000kms,black edition 2WD)
Très bonne routière (NC)
Confort,silence de fonctionnement,boite cvt ne mouline pas trop,place arrière ,coffre avec une bonne contenance,consommation très contenuecompte tenu du poids du véhicule.bon moteur (Hybride 197 ch cvt 10000km mai2018 silver edition awd)
Confort de roulement et insonorisation, puissance instantanée pour doubler, capacité de traction pour une hybride. Boite auto agréable, cruise control auto-adaptatif super agréable et dont je ne pourrais plus me passer.J'ai également une Honda CRV dont je suis très satisfait, mais que je délaisse car je trouve le rav4 plus confortable surtout pour les grands trajets... (Hybride 197 ch 2017 10.000 km black edition)
TRES SECURISANS (2.2 D4D 150 ch BOITE MANUELLE 143000 AN 12 TOUTE OPTIONS)
Bonne routière peu sensible au vent spacieuse. (2.0 D4D 124 ch 105000)
Très bon véhicule, aisance au volant, puissance (197ch), volume correct, éclairage au xénon, superbe etc..Comportement sain,Précision de la direction et bon amorti de la suspension,Fiabilité des automobiles Toyota reconnue,Coût entretien réduit.Equipement de ce modèle toit ouvrant électrique en verre, (Hybride 197 ch Série Black édition 05/2018 Couleur gris acier)
TOYOTA Rav4 signalées
- Défauts
- Finition assez décevante ... C'est dommage car certains éléments sont très bien perçus qualitativement. Le problème réside dans la grande disparité entre la qualité des matériaux qui se côtoient mais aussi de l'utilisation de certains plastiques vraiment cheaps ! Voir les photos pour vous en convaincre.
- Insonorisation moyenne, les diesels se font clairement un peu trop entendre dans l'habitacle
- Comportement routier de bonne facture mais il reste un peu pataud, pas génial pour la conduite dynamique. Bref, il ne permet pas forcément de beaucoup s'amuser sur route, ce que certains ne chercheront même pas à faire d'ailleurs ..
- Bien moins pratique à stationner que l'ancien vu sa prise de croissance importante
- Boîte Multidrive CVT (ou même e CVT qui agit de manière identique) qu'il faut aimer ... Heureusement les versions diesel bénéficient d'une boîte auto à convertisseur de couple classique
Les (derniers) moins des internautes
Le volant dit plus haut. Pourtant je ne transpire pas des mains et je n'ai qu'une alliance !Les rétroviseurs qui se replient en appuyant sur un bouton mais pas quand on coupe le contact (réflexion de faignant).Donc pour moi pas vraiment de défaut.Sur un 4x4 permanent il faut impérativement changer les 4 pneus, dommage car les miens à l'arrière sont encore bons à 86000 km (Michelin Latitude). (2.0 VVTI 151 ch 86000km acheté d'occasion à 21000km. AWD, BVA avec palettes au volant (qui ne m'ont jamais servies).) Poids élevé ! ( 1900 kg mesuré à la décharge) supérieur a la fiche constructeurcompteur faux pour rouler à 130 il faut mettre le régulateur à 140 = 131manque éclairage boutons, boite à gants, coffre autonomie sur autoroute ridicule = moins de 500 kmmotricité
consommations données pour des gens bien mous, très mousceux qui roulent à 120 sur autoroute croyant rouler à 130 (sur le compteur Toyota) (Hybride 197 ch 43 000 km Boite CVT (évident) BLACK EDITION 2018 - traction) Arbre de transmission HS à 205000 km après révision complète l'année précédente avec vidange du pont. Pas de signalement de TOYOTA pour ce problème d'arbre malgré le défaut visible lors du montage sur pont (mécanique, 205000 km, novembre 2008, jantes alu, life édition) VUS lache, le moteur cale parfois en debut de cote abrupte, puis monte au plafond, les essuie glaces claquent, le moteur claque aux 10 secondes quand le moteur est chaud. Le probleme est connu chez toyota. Il ne touvhe que les vus edition Trail, les plus chers.... Toyota ne fait rien. Il me reste encore 4 ans a entrendre cette cochonnerie se lamenter aux 10 secondes....Evitez! (Edition trail) Bruit des pneus brigestone ecopia. des boutons sans lumiere la nuit. (Hybride 197 ch rav 4 hybride sylver 2017 265000km) La souplesse des suspensions qui garantit le confort dans l'habitable rend le véhicule sujet au roulis si l'on force un peu le rythme de conduite. (Hybride 197 ch Finition Dynamique - AWD) Consommmation autoroute ( mais à 3/4 ethanol pas un gros soucis !)coffre non plat en 4x4(515 litres); un peu de roulis ;lacunes difficilement acceptables d'equipements comme vitres passagers à descente non automatique , main libre bluetooth sans reconnaissance vocale sur ma finition silver ( faut avoir la version lounge pour )..ça fait pingre .aides à la conduite peu plaisantes (je ne les utilise jamais ) comme le radar adapatif sur regulateur de vitesse et le controle de depassement de lignes.un peu bruyant à forte accélération mais la reserve de puissance fait que cela est rare. (Hybride 197 ch) Pas spécialement grand chose à dire..Entretien normal chez le concessionnaire tous les 15 000kmJ'ai envie de dire qu'avec les pneus 18p Michelin tout terrain il y a un bruit de roulement plutôt prononcé, mais bon il faut savoir ce qu'on veut..Sinon jamais la moindre panne, juste entretien et essence! (2.0 VVTI 151 ch AWD, Boîte manuelle 6, 121000, modèle 2015, jantes 18, Edition life, gps, camera, radars av/ar etc.. ) Réservoir trop petit.Rétroviseurs qui ne se rabattent pas tout seul lorsque l'on verrouille le véhicule.Adhérence du train avant sur le mouillé dans les virages serrés (on ressent le poids du véhicule). (2.0 VVTI 151 ch AWD Multidrive 45000km 2016 ) Finition perfectible (bruit parasite lié à des vibrations de la plage arrière).Habitude à prendre pour ne pas monter inutilement le moteur en régime.L'avantage de l'hybride se réduit sur autoroute (environ 8 L/100, ce qui reste acceptable pour un SUV 4x4 d'environ 200 ch). (Hybride 197 ch 34000 km, année 2017, finition Lounge, 4x4) Boite auto lente et désagréablemanque de souplesse moteur (obligation de monter dans les tours)consommation épouvantable (8.3 mini en mode eco)plastiques cheap et durs faux cuir tableau de bord fragilehayon électrique trop lent (2.2 D4D 150 ch RAV 4 D4D 150CV BVA AWD 2015 45000 km ) Voyants non rétro éclairés Bruit de moulinage de la boîte CVT mais la puissance est néanmoins effective.Le mode S inutile (Hybride 197 ch 11/2018,6000kms,black edition 2WD) Bien tenue de route quand il pleut il faut faire attention cela je pense que sa vient des pneus dommage que la touche pour la fermeture des rétroviseurs mes pas éclairé et que le moteur thermique ce déclenche des 70km heure et que la location ne pas dépasser 10.000km annuel (Hybride 197 ch) Gros problème de phare mauvaise luminosité quand on se met plein phare (NC) Direction un poil pataude (Hybride 197 ch cvt 10000km mai2018 silver edition awd) Pas de siège conducteur à mémoires siege av passager non électrique, couple moteur placé trop haut, suspension qui mériterait un peu plus de moelleux (en fin de course)....boite cvt au lieu d'une boite auto à 7 ou 9 rapports comme sur le Honda crv....position S comme sport un peu ridicule sur une voiture de tourisme familiale au lieu d'une position rapport court pour se sortir d'une ornière, pas de pont auto bloquant pour les croisements de pont.....ce n'est pas un land-cruiser ( j'en ai eu 3), mais ça peut être utile pour les sorties tous-chemins...et ça démarquerait de la concurrence......dernier point, conso un peu élevée sur autoroute, mériterait une version rechargeable avec une autonomie électrique réelle de 50 ou 100 km..... (Hybride 197 ch 2017 10.000 km black edition) UN PEU BRUYANT (2.2 D4D 150 ch BOITE MANUELLE 143000 AN 12 TOUTE OPTIONS) Peu d'autonomie en carburant.Les rétros ne se rabattent pas automatiquement bouton de commande non éclairé.
Confort arrière dur amortisseurs trop fermes.Le freinage manque de mordant en situation d'urgencePas de glissière sous les sièges arrières.Pas de pares soleil aux places arrières.Pas de prise 12v aux places arrières,la seule est à l'avant et n'est plus alimentée quand on coupe le contact.Pas de limiteur de vitessePas de puissance dans les HP radio aux places arrières.Pas de réglage lombaires au siège conducteur.Très peu de rangements pour les bouteilles d'eau. (2.0 D4D 124 ch 105000) Apprendre à rouler en boite automatique CVT, plus on roule, plus en s'améliore,Avec le temps, en comprend la mode "hybride" est des performances et économies sont perfectibles.Seul défaut le moulinage du CVT, mais le RAV4 Hybride est bien insonorisé.
Il suffit d'accélérer progressivement pour réduire ce moulinage. (Hybride 197 ch Série Black édition 05/2018 Couleur gris acier)
TOYOTA Rav4 signalés
Fiche technique Rav4
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si la Rav4 a pratiquement inventé la catégorie des petits SUV avec un succès passé pharaonique, force est de constater que Toyota ne domine plus vraiment ce marché face à une concurrence qui a su proposer des modèles plus originaux et qualitatifs.
Aujourd'hui, Toyota semble vouloir amener un électrochoc à cette version 2013 en passant d'un modèle très fade à quelque chose de bien plus charismatique. Hélas, si ce Rav4 est plutôt réussi, il aura vraiment beaucoup de peine à lutter face aux canons de beauté offerts par les autres marques ... Heureusement pour Toyota, son image de marque fiable (pas forcément toujours vérifiée ... Surtout en diesel) l'aidera certainement à sauver la mise.
Rav4 en images
Les 2 avis Rav4 les plus complets
Toyota 2.2 D4D 150 ch RAV 4 D4D 150CV BVA AWD 2015 45000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Rav4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-03-03 16:39:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : tenue de route grâce à la transmission intégrale
fltration des irrégularités en 17 pouces
Défauts : boite auto lente et désagréable
manque de souplesse moteur (obligation de monter dans les tours)
consommation épouvantable (8.3 mini en mode eco)
plastiques cheap et durs
faux cuir tableau de bord fragile
hayon électrique trop lent
Consommation moyenne : 8.3 minimum moyenne à 9 litres /100km
Problèmes rencontrés :
<br& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Rav4
Toyota 2.0 VVTI 151 ch AWD, Boîte manuelle 6, 121000, modèle 2015, jantes 18, Edition life, gps, camera, radars av/ar etc..
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Rav4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-06-24 22:08:41
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Beaucoup de qualités:
-moteur atmosphérique à chaîne 150ch avec une longue poussée linaire jusq la zone rouge
-aucune vibration
-bonne consommation d’environ 8l
-tenue de route royale
-redoutablement efficace sur 15-20cm de neige fraîche grâce aux 4 roues motrices
-coffre énorme avec possibilité d'avoir plancher plat
Défauts : Pas spécialement grand chose à dire..
Entretien normal chez le concessionnaire tous les 15 000km
J'ai envie de dire qu'av ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Rav4
Qualités et défauts Rav4 signalés par les internautes via les 73 avis postés :
Parmi les essais de la Toyota Rav4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Rav4.
Comportement routier : 11 aiment 4 n'aiment pas Capacités 4x4 : 2 aiment 
Roulis : 2 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas
...
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Moteurs TOYOTA Rav4
Diesels de la Rav4
| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 D4D 1998 cc |
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310 NM 179 km/h 10.6 s Ce moteur conviendra bien au Rav4 si vous optez pour la version à traction. En quatre roues motrices il aura un peu plus de peine ... Ce sera le modèle le plus vendu chez nous au détriment des moteurs essence et diesel de 150 chevaux. C'est donc le moteur qui s'octroie le meilleur rapport prix/prestations..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Auris - Avensis - Verso -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 D4D 1995 cc |
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320 NM 195 km/h 9.6 s Il remplace le 150 ch sorti plus tôt. Notez surtout qu'il s'agit d'un diesel BMW représenté sous le blason 18d chez la marque à l'hélice. Il n'est disponible qu'en boîte mécanique.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Avensis -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.2 D4D 2231 cc |
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340 NM 189 km/h 9.5 s Ce moteur apporte le petit peps en plus qui manque sur le 124 ch. Cependant cette comparaison ne compte que si on le compare au 124 ch 4X4 car en 2 roues motrices, le 124 a des performances assez proches du 150 en 4X4 (seule transmission disponible sur ce dernier). Il n'aura donc d'utilité que si vos parcours sont régulièrement effectués en tout chemin..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Avensis - Verso -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Rav4
| Essence | Performances | |||||
| 2.0 VVTI 1987 cc |
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200 NM 185 km/h 9.8 s Bien plus agréable que les diesel, justement en raison de sa carburation, ce moteur essence sera probablement très peu diffusé en France. Ses performances sont honnêtes mais loin d'être décoiffantes ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Rav4
| Hybride | Performances | |||||
| Hybride 2494 cc |
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210 NM 183 km/h 8.3 s Hybride : HSD Toyota + eAxle arrière 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 D4D 124 ch | Loin d'être un moteur ultra polyvalent, il octroie au Rav4 des performances très saines tant qu'il n'est pas chargé comme une mule. L'avantage de cette configuration est de pouvoir l'associer à une traction avant. Les deux autres obligent à prendre les 4 roues motrices, ce qui influe sur le prix, les performances et le malus ... |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Rav4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 D4D 150 ch RAV 4 lounge boite Auto : la consommation d'huile importante 0.36 litre au 1000km. constatation faite par Toyota. Echange des pistons segments sur un véhicule à 39600 euros. le problème persiste que va t'il se passer car Toyota accepte une consommation d'huile de 0.30 litre d'huile au 1000km un scandale
2.2 D4D 150 ch : Le système smart key est à tout le moins perfectible, mon Rav4 a été volé après une semaine sans effractions. Simple les voleurs pénètrent dans le véhicule en scannant la fréquence du système de verrouillage. Toyota annonce dans sa pub "Le système de sécurité du RAV4 résiste au test sévère du vol en cinq minutes des compagnies d’assurances et offre une excellente protection. L’antidémarrage électronique est homologué par les grandes compagnies d’assurances européennes." Pub mensongère!
2.0 D4D 124 ch 1530 km life 2014 : aucun pour le moment
2.2 D4D 150 ch 6000 KM lounge toutes options de 2014 : a 6000KM disques av voilés remplacés en garantie, direction electrique tire a droite en cours de résultats avenir ???? [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Aspects pratiques : sans reproche
Le Rav4 est un Crossover pragmatique, et il semble avoir mis la praticité dans ses priorités. Tout d'abord le coffre, il se place parmi les meilleurs de sa catégorie même si aucun record n'est battu. Ses 550 litres en moyenne (516 en hybride et 567 en 100% thermique) permettront d'emmener les bagages d'une famille de quatre personnes sans trop de soucis (à voir cependant si la dernière petite veut emmener toute sa chambre ..), et quand la place vient à manquer (quand on revient d'Ikea par exemple ...) les sièges se rabattent sans effort pour donner lieu à un plancher plat de chez plat ! Il pourra donc jouer les petits déménageurs sans aucun soucis.
En ce qui concerne l'habitabilité arrière, elle reste de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Toyota Rav4
Comportement routier Rav4
Plus sûr que dynamique
Pas très dynamique, le Rav4 arrive toutefois à proposer un amortissement bien plus prévenant qu'auparavant. Les mouvements de caisse sont plutôt bien contenus mais l'ensemble manque tout de même de rigueur pour sentir l'engin à l'aise quand on hausse le rythme. Donc sans être infréquentable, ce n'est pas par son agrément de conduite que le RAV4. La direction se révèle, comme souvent sur les voiture modernes, un peu trop molle pour sentir la route parfaitement.
Techniquement parlant le RAV4 est loin d'être en dehors des clous puisqu'il fait par exemple mieux qu'un 3008 II qui ne dispose que d'un essieu semi-rigide à l'arrière. Ici vous avez droit à du multibras, plus cher mais plus évolué d'un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Toyota Rav4
Options et équipements
LeCap
Dans son modèle de base de Rav 4, Toyota propose déjà une finition remarquable de l'intérieur et un équipement utile impressionnant comme des feux de jour à LED, 7 airbags, un indicateur pour le sous-gonflage des pneus, un antivol immobiliseur, un système d'assistance de démarrage en côte, le système Stop and Start, le freinage ABS et EBD, la climatisation manuelle, un régulateur vitesse, des commandes audio au volant, le bluetooth, une prise USB, etc. Et trois types de motorisation que sont le 151 VVT-i à 27.690,00 euros, le 124 D-4D à 26.690,00 euros [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 BMW X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| BMW X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1900 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
 FORD Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 KIA Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| KIA Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
| KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1800 Kg | 540 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MAZDA CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1450 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| MERCEDES GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
| MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1600 Kg | 550 L |
 OPEL Grandland X (2017) |
4.47 m | 1450 Kg | 514 L |
 PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1400 Kg | 520 L |
| PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1400 Kg | 470 L |
| RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
 VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1850 Kg | 505 L |
| VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1650 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 6 cm qu'une NX (2014) et de 7 cm par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Ford Kuga 2 (2012) ou même de 8 cm comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 550 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Sportage (2010-2015) ou encore de 30 litres par rapport à la NX (2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Land Rover Discovery Sport (2014) ou même de 30 litres comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Toyota Rav4 vont du 2.0 D4D 124 ch au Hybride 197 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 1 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Rav4 sont les suivants : 2.0 D4D 124 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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