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2.2 D4D 150 ch (2020-11-01 08:12:37)
Qualités : Confort utilisation polyvalente bonne capacité de traction fiabilité au top niveau
Cotation 18/20
Le garage est juste utilisé pour les entretiens
Remplacement des pneumatiques 60 000km
Remplacement des plaquettes de freins. Estime 90 000 km.
Défauts : Légèrement trop bruyant
Consommation moyenne : 6.8 litres
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 12/20
Prix assurance : 980 euros/an
Marques précédentes Peugeot catastrophique. Ford. Volvo, VW, Audi, Mercedes toutes avec problèmes . Véhicules non conservés plus de 120 000 km.
Plusieurs Toyota et Lexus en moyenne avec plus de 250 000 km voir 400 000 km sans aucun problème.
7 501 | 7 127 | 9 800 | 6 490 | 7 810 | 7 350 | 7 358 | 6 652 | 8 739 | 8 827 | 9 200 | 9 736 |
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Les autres chiffres
Place arrière géanteSe revend bien (2.0 D4D 124 ch Rav 4 d4d125 Life 12/2013)
Fiable !!!Coût entretien réduit, 180¤ max par révision. Silence en ville même sur thermique. Grande routière grâce à son confort, beaucoup de place.Puissance disponible en réserve pour doubler même sur autoroute. Consommation raisonnable pour le gabarit. (Hybride 197 ch Rav4 HSD 197 AWD 100000kms 2016 lounge)
SpacieuxRobusteAssez confortable4x4 excellent sur la neige (2.0 D4D 124 ch AWD Life 110 000 kms)
Une très bonne voiture , très fiable et très confortable (malgré le problème de sécurité ci-dessous) (Hybride 197 ch 2016 dynamic 40000km)
Insonorisation, consommation, paisibilité-sérénité-silence, boite auto, Puissance omniprésente,finition, assurance meilleur marché, moteur 2,5 atmosphérique. (Hybride 197 ch 3/4/2018 32000km 2W basique blanche)
- Confort.- Volume. (2.2 D4D 150 ch BVA, 135000km, 2016, intérieur cuir.)
Habitacle géant confort idéal coffre correct très bonne voiture avec une accélération et des reprises qui donnent le sourire. Surprenant pour seulement 124 cv. Achetée à 63000 km je n’ai jamais eu de souci à ce jour.Voiture assez belle en son ensemble et qui impose sans être géante.Défauts Un peu bruyante en charge, Consommation de plus de 7 l en moyenne ce qui est un peu élevée, bruit parasites TB, deuxième rapport qui accroche un peu tout ça agace un peu et diminue le plaisir de conduite . Heureusement que l’agrément Moteur gomme ces (2.0 D4D 124 ch De 12/2013. Boîte manuelle, 87000 km, jantes 17, finition Life )
Souplesse du moteur.Tenue sur la neige en pneus non faits pour... ça rassure.C'est mon premier véhicule avec BVA après une boite robotisée innommable (Peugeot 508) et j'aurais dû commencer avant.J'ai fait 65000 km sans problème à part le volant en simili-cuir qui pèle... pas de garantie possible. Je vais le faire recouvrir en cuir car ça m'énerve trop !Crochet de remorque + remorque très bien pour tracter, le moteur hurle un peu si on accélère trop mais on s'y fait.Intérieur cuir noir très confortable (série Lounge), coffre immense.Consommation 8,5 l/100 minimum, mais bon AWD + BVA faut pas rêver c'est très bien.Je ne suis pas un violent (train de pneu d'origine à 86000 km ! ). L'hybride ne m'a pas convaincu (700 kg de plus) gain de 2 litres max ça ne vaut pas la différence je pense (cela n'engage que moi). Peut-être le super éthanol vu que les moteurs VVTI sont aussi vendus au Brésil ? Ce serait le plus gros gain en perspective avant le tout électrique dans le futur. (2.0 VVTI 151 ch 86000km acheté d'occasion à 21000km. AWD, BVA avec palettes au volant (qui ne m'ont jamais servies).)
Confort, volume intérieur, économique en ville et bouchonsqualité des matériaux, solide, fiable déjà 40 000 km parcouru en moins d'un an (Hybride 197 ch 43 000 km Boite CVT (évident) BLACK EDITION 2018 - traction)
Tenue de route, confort des sieges, equipements de securite nombreux et utiles (Edition trail)
Douceur de conduite conso 6.3 l/100 (Hybride 197 ch rav 4 hybride sylver 2017 265000km)
Véhicule très silencieux. Espace passagers arrière spacieux. Volume du coffre raisonnable. Puissance disponible pour ce type de véhicule plus que suffisant, et limite le phénomène de ronflement du moteur. Conduite souple en toutes circonstances, autoroute, montagne, etc... Véhicule idéale pour faire de longues distances. (Hybride 197 ch Finition Dynamique - AWD)
Silence de fonctionnement royal ( sauf en fortes accélérations), espace au jambes ,consommation ville et route correcte ; bonne réserve de puissance et couple (très agréable à conduire en montagne grace au couple et boite ),bon coffre ;esthétique agréable.finition correcte pour le prix ,sauf parties plastiques durs ( perso ça me dérange pas) ; bon autoradio .tres bon rapport qualité/prix; pour avoir ailleurs un vehicule de 200cv et 4x4 .....faut rajouter beaucoup de billets.Vehicule acceptant le 100% éthanol sans soucis ni hoquets...je roule par sécurité actuelle à 1/4 SP95 3/4 Ethanol.aucun voyant ne s'est jamais allumé, plus de puissance et moins bruyant en ethanol mais conso augementé de 15 à 20% suivant route ou autoroute ( j'ai augmenté progressivement la quantité d'ethanol.boite e-cvt plaisante contrairement à ce que disent les essayeurs pro auxquels il ne faut pas toujours se fier ;cette boite n'est ,comme le vehicule, pas faite pour faire du vroum vroum et conduite sportive et reclame un temps d'adaptation mais s'adapte très bien à la route. (Hybride 197 ch)
Beaucoup de qualités -moteur atmosphérique à chaîne 150ch avec une longue poussée linaire jusq la zone rouge -aucune vibration -bonne consommation d’environ 8l-tenue de route royale -redoutablement efficace sur 15-20cm de neige fraîche grâce aux 4 roues motrices -coffre énorme avec possibilité d'avoir plancher plat (2.0 VVTI 151 ch AWD, Boîte manuelle 6, 121000, modèle 2015, jantes 18, Edition life, gps, camera, radars av/ar etc.. )
Véhicule extrêmement confortable sur route et autoroute. Silencieux, rassurant. Douceur générale de fonctionnement bluffante (ma femme et mes enfants s'endorment systématiquement sur autoroute).Boite CVT excellente pour un usage tranquille.Position haute, agréable pour bien anticiper la route. Fiabilité qui se ressent à bord. Cette voiture semble conçue pour durer longtemps.Espace à bord incroyable. Plein de rangements partout.Siège arrière qui s'inclinent bien. Coffre très grand et équipé (filet modulable, crochets de saisissage, rangements....).4 roues motrices impeccable sur la neige en hiver.Esthétique d'OVNI de la version reliftée (moi j'adore!) (2.0 VVTI 151 ch AWD Multidrive 45000km 2016 )
Fonctionnement très fluide (absence totale d'à coups lié au e-cvt).Silence de fonctionnement (sauf en phase de forte accélération).Excellentes accélérations (O à 100 en 8,3").Consommation inférieure à 6 L/100 en ville et sur réseau secondaire.Fiabilité de la technologie Toyota - réduction des pièces d'usure ou sensibles (absence d'embrayage, de démarreur, d'alternateur, de turbo, de boite de vitesse), faible sollicitation des freins en freinage modéré grâce à la récupération d'énergie. - la partie électrique (moteurs/générateurs électriques, batteries...) est très fiable (retour d'expérience sur plus de 10 millions de véhicules en circulation). (Hybride 197 ch 34000 km, année 2017, finition Lounge, 4x4)
Tenue de route grâce à la transmission intégralefltration des irrégularités en 17 pouces (2.2 D4D 150 ch RAV 4 D4D 150CV BVA AWD 2015 45000 km )
Confort et insonorisation parfaite, consommation moyenne 6.4l/100kms,Volume du coffre.Autonomie 700kms avec un plein (Hybride 197 ch 11/2018,6000kms,black edition 2WD)
Effet camion Lourde Bruyante roulement et mobilier Entretien trop cherInjecteur HS a 90000 km 1790¤ Toyota le sait ( note de février 2016 ) mais ne fait pas un gesteRoulisMoleConsommeÉquipement nulFinition décevante (2.0 D4D 124 ch Rav 4 d4d125 Life 12/2013)
Multimédia lent et vieillot. Compteur optimiste. Conso ordinateur optimiste. Tenue de route sur sol mouillé, tendance à glisser facilement dans les ronds point en cas de pluie. (Hybride 197 ch Rav4 HSD 197 AWD 100000kms 2016 lounge)
Reservoir43Lmax au lieu de 56L annoncé, coffre et siège 2/1 mal foutu par rapport à un fiat multiple-multiservice...Absence de fond plat.4places confortables 5°strapontin indigne d'une voiture de 460 cm.Multipla ex 6 places confort400 cm.couleur int. noir ou noir sombre et mal éclairé(bouton rétro caricature) (Hybride 197 ch 3/4/2018 32000km 2W basique blanche)
Insonorisation (bruit de roulage)Trop de plastique (intérieur & extérieur).Accessibilité difficile parties moteur. (2.2 D4D 150 ch BVA, 135000km, 2016, intérieur cuir.)
. Équipements sans plus pas assez de boutons éclairés la nuit, Rabat non automatique des rétros, GPS en option.... (2.0 D4D 124 ch De 12/2013. Boîte manuelle, 87000 km, jantes 17, finition Life )
Le volant dit plus haut. Pourtant je ne transpire pas des mains et je n'ai qu'une alliance !Les rétroviseurs qui se replient en appuyant sur un bouton mais pas quand on coupe le contact (réflexion de faignant).Donc pour moi pas vraiment de défaut.Sur un 4x4 permanent il faut impérativement changer les 4 pneus, dommage car les miens à l'arrière sont encore bons à 86000 km (Michelin Latitude). (2.0 VVTI 151 ch 86000km acheté d'occasion à 21000km. AWD, BVA avec palettes au volant (qui ne m'ont jamais servies).)
Poids élevé ! ( 1900 kg mesuré à la décharge) supérieur a la fiche constructeurcompteur faux pour rouler à 130 il faut mettre le régulateur à 140 = 131manque éclairage boutons, boite à gants, coffre autonomie sur autoroute ridicule = moins de 500 kmmotricité
consommations données pour des gens bien mous, très mousceux qui roulent à 120 sur autoroute croyant rouler à 130 (sur le compteur Toyota) (Hybride 197 ch 43 000 km Boite CVT (évident) BLACK EDITION 2018 - traction)
VUS lache, le moteur cale parfois en debut de cote abrupte, puis monte au plafond, les essuie glaces claquent, le moteur claque aux 10 secondes quand le moteur est chaud. Le probleme est connu chez toyota. Il ne touvhe que les vus edition Trail, les plus chers.... Toyota ne fait rien. Il me reste encore 4 ans a entrendre cette cochonnerie se lamenter aux 10 secondes....Evitez! (Edition trail)
Bruit des pneus brigestone ecopia. des boutons sans lumiere la nuit. (Hybride 197 ch rav 4 hybride sylver 2017 265000km)
La souplesse des suspensions qui garantit le confort dans l'habitable rend le véhicule sujet au roulis si l'on force un peu le rythme de conduite. (Hybride 197 ch Finition Dynamique - AWD)
Consommmation autoroute ( mais à 3/4 ethanol pas un gros soucis !)coffre non plat en 4x4(515 litres); un peu de roulis ;lacunes difficilement acceptables d'equipements comme vitres passagers à descente non automatique , main libre bluetooth sans reconnaissance vocale sur ma finition silver ( faut avoir la version lounge pour )..ça fait pingre .aides à la conduite peu plaisantes (je ne les utilise jamais ) comme le radar adapatif sur regulateur de vitesse et le controle de depassement de lignes.un peu bruyant à forte accélération mais la reserve de puissance fait que cela est rare. (Hybride 197 ch)
Pas spécialement grand chose à dire..Entretien normal chez le concessionnaire tous les 15 000kmJ'ai envie de dire qu'avec les pneus 18p Michelin tout terrain il y a un bruit de roulement plutôt prononcé, mais bon il faut savoir ce qu'on veut..Sinon jamais la moindre panne, juste entretien et essence! (2.0 VVTI 151 ch AWD, Boîte manuelle 6, 121000, modèle 2015, jantes 18, Edition life, gps, camera, radars av/ar etc.. )
Réservoir trop petit.Rétroviseurs qui ne se rabattent pas tout seul lorsque l'on verrouille le véhicule.Adhérence du train avant sur le mouillé dans les virages serrés (on ressent le poids du véhicule). (2.0 VVTI 151 ch AWD Multidrive 45000km 2016 )
Finition perfectible (bruit parasite lié à des vibrations de la plage arrière).Habitude à prendre pour ne pas monter inutilement le moteur en régime.L'avantage de l'hybride se réduit sur autoroute (environ 8 L/100, ce qui reste acceptable pour un SUV 4x4 d'environ 200 ch). (Hybride 197 ch 34000 km, année 2017, finition Lounge, 4x4)
Boite auto lente et désagréablemanque de souplesse moteur (obligation de monter dans les tours)consommation épouvantable (8.3 mini en mode eco)plastiques cheap et durs faux cuir tableau de bord fragilehayon électrique trop lent (2.2 D4D 150 ch RAV 4 D4D 150CV BVA AWD 2015 45000 km )
Voyants non rétro éclairés Bruit de moulinage de la boîte CVT mais la puissance est néanmoins effective.Le mode S inutile (Hybride 197 ch 11/2018,6000kms,black edition 2WD)
Bien tenue de route quand il pleut il faut faire attention cela je pense que sa vient des pneus dommage que la touche pour la fermeture des rétroviseurs mes pas éclairé et que le moteur thermique ce déclenche des 70km heure et que la location ne pas dépasser 10.000km annuel (Hybride 197 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si la Rav4 a pratiquement inventé la catégorie des petits SUV avec un succès passé pharaonique, force est de constater que Toyota ne domine plus vraiment ce marché face à une concurrence qui a su proposer des modèles plus originaux et qualitatifs.
Aujourd'hui, Toyota semble vouloir amener un électrochoc à cette version 2013 en passant d'un modèle très fade à quelque chose de bien plus charismatique. Hélas, si ce Rav4 est plutôt réussi, il aura vraiment beaucoup de peine à lutter face aux canons de beauté offerts par les autres marques ... Heureusement pour Toyota, son image de marque fiable (pas forcément toujours vérifiée ... Surtout en diesel) l'aidera certainement à sauver la mise.
Toyota 2.2 D4D 150 ch RAV 4 D4D 150CV BVA AWD 2015 45000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Rav4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-03-03 16:39:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : tenue de route grâce à la transmission intégrale
fltration des irrégularités en 17 pouces
Défauts : boite auto lente et désagréable
manque de souplesse moteur (obligation de monter dans les tours)
consommation épouvantable (8.3 mini en mode eco)
plastiques cheap et durs
faux cuir tableau de bord fragile
hayon électrique trop lent
Consommation moyenne : 8.3 minimum moyenne à 9 litres /100km
Problèmes rencontrés :
<br& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Rav4
Toyota 2.0 VVTI 151 ch AWD, Boîte manuelle 6, 121000, modèle 2015, jantes 18, Edition life, gps, camera, radars av/ar etc..
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Rav4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-06-24 22:08:41
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Beaucoup de qualités:
-moteur atmosphérique à chaîne 150ch avec une longue poussée linaire jusq la zone rouge
-aucune vibration
-bonne consommation d’environ 8l
-tenue de route royale
-redoutablement efficace sur 15-20cm de neige fraîche grâce aux 4 roues motrices
-coffre énorme avec possibilité d'avoir plancher plat
Défauts : Pas spécialement grand chose à dire..
Entretien normal chez le concessionnaire tous les 15 000km
J'ai envie de dire qu'av ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Rav4
Qualités et défauts Rav4 signalés par les internautes via les 77 avis postés :
Parmi les essais de la Toyota Rav4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Rav4. Comportement routier : 11 aiment 6 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 3 aiment
Roulis : 3 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.0 D4D 1998 cc |
7 CV |
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![]() 179 km/h 10.6 s 310 NM Suffisant en traction mais un peu limite ne 4X4 (faire tourner les quatre roues nécessite plus d'énergie)
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 D4D 1995 cc |
8 CV |
|||
![]() 195 km/h 9.6 s 320 NM Ce moteur de 143 ch d'origine BMW remplace le 2.2 diesel de 150 ch.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 D4D 2231 cc |
9 CV |
|||
![]() 189 km/h 9.5 s 340 NM Bon moteur dont les performances sont quelque peu pénalisés par la transmission 4X4 (pas de version traction proposée pour celui-ci contrairement au 2.0 D4D 124)
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 VVTI 1987 cc |
9 CV |
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![]() 185 km/h 9.8 s 200 NM L'essence est plus agréable que le diesel. Hélas, le Rav4 a un gabarit qui correspond plus au mazout.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
Hybride 2494 cc |
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![]() 183 km/h 8.3 s 210 NM Hybride : HSD Toyota + Electrique arr. ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 D4D 124 ch | Loin d'être un moteur ultra polyvalent, il octroie au Rav4 des performances très saines tant qu'il n'est pas chargé comme une mule. L'avantage de cette configuration est de pouvoir l'associer à une traction avant. Les deux autres obligent à prendre les 4 roues motrices, ce qui influe sur le prix, les performances et le malus ... |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 D4D 150 ch RAV 4 lounge boite Auto : la consommation d'huile importante 0.36 litre au 1000km. constatation faite par Toyota. Echange des pistons segments sur un véhicule à 39600 euros. le problème persiste que va t'il se passer car Toyota accepte une consommation d'huile de 0.30 litre d'huile au 1000km un scandale
2.2 D4D 150 ch : Le système smart key est à tout le moins perfectible, mon Rav4 a été volé après une semaine sans effractions. Simple les voleurs pénètrent dans le véhicule en scannant la fréquence du système de verrouillage. Toyota annonce dans sa pub "Le système de sécurité du RAV4 résiste au test sévère du vol en cinq minutes des compagnies d’assurances et offre une excellente protection. L’antidémarrage électronique est homologué par les grandes compagnies d’assurances européennes." Pub mensongère!
2.0 D4D 124 ch 1530 km life 2014 : aucun pour le moment
2.2 D4D 150 ch 6000 KM lounge toutes options de 2014 : a 6000KM disques av voilés remplacés en garantie, direction electrique tire a droite en cours de résultats avenir ???? [...] Tous les autres signalements >>
Le Rav4 est un Crossover pragmatique, et il semble avoir mis la praticité dans ses priorités. Tout d'abord le coffre, il se place parmi les meilleurs de sa catégorie même si aucun record n'est battu. Ses 550 litres en moyenne (516 en hybride et 567 en 100% thermique) permettront d'emmener les bagages d'une famille de quatre personnes sans trop de soucis (à voir cependant si la dernière petite veut emmener toute sa chambre ..), et quand la place vient à manquer (quand on revient d'Ikea par exemple ...) les sièges se rabattent sans effort pour donner lieu à un plancher plat de chez plat ! Il pourra donc jouer les petits déménageurs sans aucun soucis.
En ce qui concerne l'habitabilité arrière, elle reste de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Toyota Rav4
Pas très dynamique, le Rav4 arrive toutefois à proposer un amortissement bien plus prévenant qu'auparavant. Les mouvements de caisse sont plutôt bien contenus mais l'ensemble manque tout de même de rigueur pour sentir l'engin à l'aise quand on hausse le rythme. Donc sans être infréquentable, ce n'est pas par son agrément de conduite que le RAV4. La direction se révèle, comme souvent sur les voiture modernes, un peu trop molle pour sentir la route parfaitement.
Techniquement parlant le RAV4 est loin d'être en dehors des clous puisqu'il fait par exemple mieux qu'un 3008 II qui ne dispose que d'un essieu semi-rigide à l'arrière. Ici vous avez droit à du multibras, plus cher mais plus évolué d'un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Toyota Rav4
Dans son modèle de base de Rav 4, Toyota propose déjà une finition remarquable de l'intérieur et un équipement utile impressionnant comme des feux de jour à LED, 7 airbags, un indicateur pour le sous-gonflage des pneus, un antivol immobiliseur, un système d'assistance de démarrage en côte, le système Stop and Start, le freinage ABS et EBD, la climatisation manuelle, un régulateur vitesse, des commandes audio au volant, le bluetooth, une prise USB, etc. Et trois types de motorisation que sont le 151 VVT-i à 27.690,00 euros, le 124 D-4D à 26.690,00 euros [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
![]() |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
![]() |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
![]() |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
![]() |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
![]() |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
![]() |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
![]() |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
![]() |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
![]() |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
![]() |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
![]() |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
![]() |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
![]() |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
![]() |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
![]() |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
![]() |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
![]() |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
![]() |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
![]() |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
![]() |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
![]() |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
![]() |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
![]() |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
![]() |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
![]() |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
![]() |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
![]() |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
![]() |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
![]() |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
![]() |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
![]() |
4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 6 cm qu'une NX (2014) et de 7 cm par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Ford Kuga 2 (2012-2019) ou même de 8 cm comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 550 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Sportage (2010-2015) ou encore de 30 litres par rapport à la NX (2014) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Volkswagen Tiguan 2 (2016) ou même de 30 litres comparé à une Peugeot 3008 2 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Toyota Rav4 vont du 2.0 D4D 124 ch au Hybride 197 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 1 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Rav4 nous recommandons les versions suivantes : 2.0 D4D 124 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Toyota - Services pratiques
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