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Qualités et défauts : KIA Niro (2016)

Les qualités : KIA Niro

Douceur à la conduite avec notamment une suspension plutôt conciliante
Qualité de finition qui est convaincante
Comportement très sain à défaut d'être dynamique et tranchant... N'espérez pas un plaisir de conduite élevé dans le Niro contrairement à un Stonic plus typé "sport"
Restylage de début 2020 qui apporte un intérieur bien plus stylisé au niveau du dessin de la planche de bord
Boîte double embrayage très bien conçue : douceur et rapidité sont au rendez vous
Habitabilité appréciable au deuxième rang
Bonne modularité de la banquette arrière
Garantie de 7 ans qui amène une sérénité certaine
Hybride qui s'utilise comme une thermique, vos habitudes resteront inchangées
Version rechargeable avec 58 km d'autonomie

Les plus des internautes

Faible consommation, confort, tenue de route Bonne reprises (1.6 Hybride 141 ch 32000 kms)
Consommation, confort, bonne routière (1.6 Plugin hybride 141 ch Année 2019. 30000 km)
1ère voiture électrique, après 19 autos thermiques, la dernière était une 308 féline 130 cv EAT6 60000 km.Achetée neuve et livrée le jour prévu, 10 jours après la commande.Très confortable, donne l'impression de conduire une auto plus grosse.Le système de palettes au volant, permettant de régler le frein régéneratif, est très bien étudié. La conduite s'adapte à son humeur, cool, ou plus incisif, si l'on passe en mode sport.L'approche des ronds-points est facilité par l'usage de la palette de gauche, qui permet de doser à la volée la décélération.La tenue de route me convient.Silencieuse sur route, bruit de pneus et aéro sur autoroute, mais très raisonnables.Sièges chauffants qui permettent de moins utiliser le chauffage, et de flatter le bas de mon dos.Sièges réfrigérés qui permettent de moins utiliser la clim Position de conduite trouvée après quelques tâtonnements, (1,86m) mais le siège à réglages électriques aide à trouver la bonne position.Les doubles joints des ouvrants sont bien réalisés et efficaces.J'ai installé un frunk qui me permet de stocker le cable et le petit chargeur. (E-Niro Electrique 204 ch E-Niro Premium pack cool, 03/2021, 10000 Km)
La sobriété de cette voiture est étonnante, usuellement 4 à 4,5 l aux 100, avec un minimum de 3, 5 (en balade sur les petites routes) et un maximum de 6 l (autoroute à la vitesse maximale autorisée et 4 personnes à bord).La voiture est généralement silencieuse, notamment quand elle se met en mode électrique, naturellement.La finition d'ensemble est correcte ainsi que le confort à l'avant, sauf peut-être l'assise des sièges, un peu courte pour les grandes tailles.Equipement correct pour cette finition.Autonomie correcte entre 750 et 800 kms (1.6 Hybride 141 ch décembre 2018 Finition active. 100000 kms parcourus)
Prix attractif, autonomie, confort, full option, assurance pas cher (E-Niro Electrique 204 ch Premium 2020 et 32000km)
Consommation maîtrisée, souplesse de la transmission, silence de fonctionnement et excellent confort général. (1.6 Hybride 141 ch boite DCT6 - 8500km - Juin 2020 - Jantes 16', finition Active)
Confort et agrément (jantes 16 pouces)Très silencieusePerformante sur le plat, surtout en mode "sport"Economie de carburant impressionnante, surtout en villeQualité de l'intérieur, sièges cuir chauffants très agréablesGPS performant (après mise à jour 2021)Rapport qualité/prix incroyableGarantie 7 ans qui rassure (1.6 Hybride 141 ch 2021 More sièges cuir 9000km)
Comportement très sécurisant, confortable à l'avant comme à l'arrière, il dispose en outre de freins puissants mais pas brutaux. Cette voiture encourage une conduite souple et coulée et se caractérise pas sa souplesse d'emploi en particulier grâce au freinage régénératif. (1.6 Hybride 141 ch modèle HEV )
Rapport prix d'achat / équipements très intéressantcomportement sain en toute occasion (pour l'instant en tout cas)assez bonne insonorisationreste économique en carburant malgré son poidsbon espace intérieur mais rangements anecdotiquesassez bonne insonorisationbonne finitionassez bonne visibilité ( attention toutefois à l'angle mort arrière droit si une moto s'y présente) (1.6 Hybride 141 ch année 2019 ( restylée) - finition design - 20000 km - jantes 18" en été ( monte d'origine), 16" en hiver)
Son équipement où tout est de série sur la finition premium.Son confort de roulement Son moteur qui permet de rouler paisiblement et de temps en temps énergiquement.Sa grande autonomie variable de 400 à 550km.Son tarif à l'achat et ses tarifs ridicules à l'entretien (révision à seulement 135¤). (E-Niro Electrique 204 ch Premium 2020 avec 8600km)
Confort de conduit très appréciable. Il faut pas attendre un voiture de sport, ceci dit le mode sport permettra les dépassements en sécurité. Habitacle confortable et spacieux, sellerie bien fini. J’apprécie particulièrement les appuis têtes qui sont réellement capable à soutenir la tête une première pour moi.L’espace pour 4 passager est très confortable à 5 les longues trajets sont un peu plus serais mais largement supportable.Moteur silencieux en générale.Économie très bien mais en hiver avec la chauffage ça console bien plus que en été avec l’acclimatation.L’équilibre et géométrie doit être plutôt bien fait 30000 km et les premier pneus (Goodyear 4 saison poser à l’achat à cause de région montagneuse) sont toujours en bon état.Défauts Pas vraiment identifier de (1.6 Hybride 141 ch e-Niro)
Confortable beaucoup de place a l'arriere.Silencieuse, agréable a conduire (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018,design,36000km,)
Rien à redire (E-Niro Electrique 136 ch)
Véhicule fiable Je roule avec depuis 3 ans aucun pb.Vieilli très bien. (1.6 Hybride 141 ch BA 6 - 55000 KMS - HYBRIDE)
Confortable, spacieuse, puissante et économique en carburant (1.6 Hybride 141 ch 04/2017, 32000 kms, jantes 16 pouces)
Une consommation moyenne raisonnable pour 204ch.14.8kWh/100 sur 22500km. Autoroute et trajet de tous les jours de 97km.Mes trajet de tous les jours se situent entre 11kWh/100 à 13.5kWh/100 selon la circulation.470km d'autonomie en date du 22/10/2019 par 10° extérieur et 21° dans la voiture.En été, j'ai eu 510km sur mon trajet habituel de 97km journalier.Capable de faire de l'autoroute dans le confort en famille. une autonomie de 410km sur 80% d'autoroute + le reste en route classique.Entretien pour 55¤ la 1ere année puis 130¤ la 2eme puis 55¤ la 3eme et ainsi de suitej'avais une zoé avant durant 5ans et 120 000km, çà consomme pareil qu'une Zoé 2013. Mais maintenant je peux faire de long trajet facilement.J'adore ! (E-Niro Electrique 204 ch E-premium 22500km fév2019)
Bonne tenue de route , souplesse de la boite , 50% des trajets ville en électrique la batterie se recharge en permanence , pas de notion d'autonomie électrique.silencieuse à 130 km/h. (1.6 Hybride 141 ch 38000 KM nov 2016 , active ,16")
Une voiture confortable pour 2 adultes et 2 enfants en bas ages. De la puissance à revendre. assurance la banque postale en tout risques 50% 3ans homme 41ans. 543¤ pour rouler région parisienne. (E-Niro Electrique 204 ch E-premium 13 000km)
Je cherche encore (1.6 Plugin Hybride 141 ch 205 km)
Bonne finition et agrément de conduite. (1.6 Hybride 141 ch 6100 km)
Superbe voiture...silence en ville parfaite dans les bouchons avec sa boite auto.Sur route pas mal, les radars ne me capturent plus suis zen au volant.finition active plus pack confort un réel plaisir.la technologie est au rdv pour une conduite simple et harmonieuse.Suis content de mon achat...Elle se gare facilement....car pas trop longue.. un plus en ville. (1.6 Hybride 141 ch Automatique,38200km,Mai 2017,16 pouces,active.Pack confort.)
Vehicule très satisfaisant (1.6 Hybride 141 ch 22 000km 2016 18 POUCES PREMIUM (toutes les options))
Agréable à conduire grâce à la Boite à double embrayage - silencieuse - économique en ville surtout - bonne qualité du système audio JBL - bonne qualité des finitions intérieures (le cuir)- j'aime bien sa couleur (Bleu lagon) (1.6 Hybride 141 ch 9500 kms - octobre 2017- jantes 18 pouces - premium)
Insonorisation , fiabilité, consommation ville , confort , aide à la conduite extraordinaire, (1.6 Hybride 141 ch 8000 km , jantes alu'17" 2017 boîte 6 auto )
Fiabilité, sécurité, consommation, agréable à conduire, bien équipée, temps de charge sur secteur rapide, avec coût faible (1.6 Plugin Hybride 141 ch 15000km / octobre 2017 / premium)
Confortable (1.6 Hybride 141 ch 32000km, immatriculé le 28/03/2017)
Mon avis (personnel) Confort exceptionnel, un petit paquebot de luxe malgré les roues 18';Silence en route, boîte automatique vraiment douce, couplage thermique/électrique discret Aménagement luxueux même si ce n'est pas le plus haut de gamme Fermeture centralisée par pression sur le bouton de la poignée de portière, donc sécurisé en cas de piratage électronique (dépendant du degré d'expertise des voleurs)Pneumatiques Michelin, donc gamme élevée Tenue de route sans reproche, roulis bien contrôlé en virages serrés (rond-points par exemple)Consommation de carburant raisonnable même si cela ne correspond pas (comme d'habitude) aux chiffres annoncés. Conduite cool. Pour moi, après avoir conduit de nombreuses voitures, c'est le top ! Sans regrets... (1.6 Hybride 141 ch Véhicule acheté en concession avec 4000 km au compteur - Version Active)
Très faible en consommation 4.2 litres en faisant 95 pour cent de ville moteur hybride très énergique en recharge reprise rapide en mode sport. (1.6 Hybride 141 ch (6000 kms))
Bon confort malgré les roues de 19". Equipement superbes dans sa version Premium. Pour le type de conduite (pépère !) que j'ai, un véritable régal. Si je suis pressé, le mode Sport est plus réactif. Reste toutefois une voiture (petite) familiale. (1.6 Hybride 141 ch mars 2017 16000 km)
Confort, silencieuse, isolation phonique, mais aussi thermique (1.6 Hybride 141 ch 15000 Kms - Active - jantes 18")
Confort, silence, faible conso. (1.6 Hybride 141 ch Sept 2016. Prémium. 13000kms)
Confort, agrément de conduite et conso (1.6 Hybride 141 ch ACTIVE roues de 16 pouces 4000km)
Silence, confort, consommation (1.6 Hybride 141 ch 2800km, année 2017, Kia Niro Premium)

Les défauts : KIA Niro

Que de l'hybride ou de l'électrique disponible, il est donc lourd par rapport à son gabarit et les performances restent globalement décevantes. Le comportement est lui aussi un peu impacté, surtout que les réglages de suspension restent assez souples
Possibilités limitées de l'hybride (rouler en électrique) en raison de son moteur électrique assez modeste (2 à 3 km grand maximum)
L'hybride n'apporte pas la transmission intégrale (le moteur électrique anime aussi les roues avant), ce qui aurait pu être le cas et donc aider en conduite tout terrain
Coffre de la version rechargeable trop insuffisant, les 427 litres de la version classique suffisent mais les 324 de la rechargeable son trop insuffisants
Interieur un peu triste même si il est très bien fini et réalisé
Finition un peu moins bonne après le restylage (il a en revanche largement amélioré la présentation intérieur)
Allure générale qui manque d'identité ( 4X4 , compacte ? Qui est il exactement ?) et peut être aussi de bagou
Légère fermeté des suspensions afin de contenir le poids induit par l'hybride, mais globalement ça reste très honnête il faut l'avouer
Pas de boîte mécanique. Personnellement cela ne me dérange pas mais pour certains c'est éventuellement possible
Garde au sol basse qui anéantit ses capacités de "franchisseur". Mais de toute manière c'est un 4X2 donc...

Les moins des internautes

Taille du coffre, difficulté pour poser un porte-vélo (1.6 Plugin Hybride 141 ch Année 2019. 30000 km)
Mode sport Ce mode peut devenir violent dans la circulation normale.Sous la pluie, n'accélérer que si les roues sont droites.Il y a beaucoup de couple, et cela peut surprendre si l'on n'est pas averti et vigilant.En venant d'une thermique, l'adaptation au couple mis à disposition doit se faire progressivement, en procédant à des essais en zone dégagée, afin de bien se rendre compte de l'effet particulier de ce mode sur le comportement de l'auto.Mode normal ou éco Pas de problèmes particuliers.Le soleil se reflète dans le tableau de bord coté passager et sur la baguette chromée.Cela se révèle aveuglant l'été pour le/la passager/ère. (E-Niro Electrique 204 ch E-Niro Premium pack cool, 03/2021, 10000 Km)
Le coffre est petit,un ennui pour les départ en vacances mais qui peut gêner aussi au quotidien (mais banquette rabattable 2/3 1/3).L'ergonomie du tableau de bord est un peu datée,par exemple le défilement des menus ne se fait que dans un sens.Le confort à l’arrière laisse à désirer dès que la route se dégrade.Il n'existe pas de moyen de forcer la motorisation électrique, pour une sortie de garage notamment.Révisions tous les 15000 kms, cela revient vite. (1.6 Hybride 141 ch décembre 2018 Finition active. 100000 kms parcourus)
Masse du véhicule et Conso relativement importante à vitesse soutenue sur autoroute. (1.6 Hybride 141 ch boite DCT6 - 8500km - Juin 2020 - Jantes 16', finition Active)
Moteur bruyant à froid les premières minutes (chauffe moteur performance en cas de fortes dénivelés en mode "normal"Léger à-coup quand le moteur passe en électrique sur autorouteCoffre légèrement inférieur à mon habitude (1.6 Hybride 141 ch 2021 More sièges cuir 9000km)
Pas de roue de secour. peu d,espace de chargement. On ne peut pas installer d'attache de remorque. Dans des milieux hivernal, la galce peut se former dans le silencieux, si le véhicule est utilisé sur de courts trajets quotidiens. Un givre s'accumule dans le silencieux et s'accumule. Le moteur, ne pouvant plus évacuer ses gaz d'échappement, effectue sa combustion par l'interne les gaz d'échappement contamine l'huile moteur, puis le moteur perd de la puissance. Il faut entrer le véhicule au chaud et vider l'eau et la glace qui s'est accumulée dans le silenceux avec le temps. nettoyer les bougies, changer l'huile et le filtre à air. (1.6 Plugin Hybride 141 ch 26 000 km)
Demande de la pratique pour rester 100% en électrique même en ville.Un peu lourd il manque parfois de vivacité et n'est pas vraiment sportif. (1.6 Hybride 141 ch modèle HEV )
Prix des prestations facturées par le réseau KIAautonomie en électrique très réduite et un envolement des consommations si jamais la batterie venait à être vidée ( 105cv pour tracter 1500kg en montagne, c'est un peu juste)le volant est désaxé du siège de 1 ou 2 cm mais cela est suffisant pour être assis ( partiellement ) de coté sur ce dernierle volume du coffre n'est pas si grand qu'il y parait (résolu partiellement en ôtant l'aménagement sous plancher, récupérant par la même le volume de l'emplacement de la roue de secours qui n'existe pas)kit anti crevaison (1.6 Hybride 141 ch année 2019 ( restylée) - finition design - 20000 km - jantes 18" en été ( monte d'origine), 16" en hiver)
Éventuellement sa plastique, il y a plus beau sur le marché comme son grand frère sportage. (E-Niro Electrique 204 ch Premium 2020 avec 8600km)
Après 30000 km. L’ABS fonction sur les rue arriver assez souvent avec bruits mais ceci est indiquer dans le mode d’emploi.L’entretien à 15000 km est un peu contraignant parce que le réseau Kia n’est pas suffisamment présent alors frequent longue déplacement à prévoir.Rouler sur autoroutes par fois très brouillant, sur le plat très silencieuse mais si ça grimpe trop, le son mont rapidement. (1.6 Hybride 141 ch e-Niro)
Coffre un peu petit (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018,design,36000km,)
Rien pour l'instant (1.6 Hybride 141 ch 04/2017, 32000 kms, jantes 16 pouces)
Entretien tous les 15 000km (E-Niro Electrique 204 ch E-premium 22500km fév2019)
Freinage un peu mou mais efficace (1.6 Hybride 141 ch 38000 KM nov 2016 , active ,16")
Alerte ÉV allumé en permanence (E-Niro Electrique 204 ch 3200kms finition pretium )
Il n'y a pas de PAC sur le modèle français. (E-Niro Electrique 204 ch E-premium 13 000km)
Manque se fiabilité sur le systeme hybride. 2/20, pour l'autoradio ! (1.6 Plugin Hybride 141 ch 205 km)
Pour accélération franche faut passer en mode sport.un peu chère 35000 euros en active avec pack confort en leasing.Petit réservoir 45 litres env 830 km (1.6 Hybride 141 ch Automatique,38200km,Mai 2017,16 pouces,active.Pack confort.)
GPS complètement nul. (1.6 Hybride 141 ch)
CONFORT NON SATISFAISANT DU FAIT DE ROUES DE 18 POUCES DOMMAGE QUE NE SOIT PAS PERMIS DE METTRE DES PNEUS DE 255/45 18 LE CONFORT SERAIT MEILLEURps J AI ESSAYE UN MODELE AVEC ROUE 16 POUCES PEU DE CHANGEMENT (1.6 Hybride 141 ch 22 000km 2016 18 POUCES PREMIUM (toutes les options))
Le coffre est petit mais comme on ne part plus en vacances en famille (les enfants sont grands...) - sur autoroute dès que ça monte un peu, il faut passer en mode sport sinon on se traîne. (1.6 Hybride 141 ch 9500 kms - octobre 2017- jantes 18 pouces - premium)
Pédale de frein très molle , klaxon de 2CV , manque de puissance même en mode sport. (1.6 Hybride 141 ch 8000 km , jantes alu'17" 2017 boîte 6 auto )
Pas de roue de secours, volume du coffre faible, peu de rangement, coût élevé, guide d'utilisation parfois mal traduit et donc incompréhensible. (1.6 Plugin Hybride 141 ch 15000km / octobre 2017 / premium)
Vers 13000 KMS, le détecteur d'angle mort (alerte ASD) ne fonctionne pas ou aléatoirement malgré 3 passages chez Kia Toulouse.Un jour c'est la caméra en cause, un autre jour c'est un détecteur, aujourd'hui ce n'est toujours pas réparé. Parfois le système anticollision ou l'ABS, affiche un défaut.Après une remise en marche, seul le témoin ASD reste allumé avec une petite musique de rappel de temps a autre. (1.6 Hybride 141 ch 32000km, immatriculé le 28/03/2017)
Coffre certainement petit, mais je considère que c’est une berline et non un break Conduite bien entendu, véhicule adapté à une conduite tranquille et non sportiveTemps de réponse à tenir compte lors des accélérations, c'est pas un foudre de guerre Autonomie réduite en électrique mais suffisante pour traverser les petits villages en silence et sans polluer Réseau Kia pas suffisamment populaire j'ai eu à faire à 3 concessionnaire, un qui a fermé boutique (le vendeur) le second incompétent à mon avis. Par contre le troisième un exemple à retenir.Autre détail réseau internet My Kia ne fonctionne pas correctement.Conclusion le réseau Kia en général doit faire des efforts pour sa popularité. (1.6 Hybride 141 ch Véhicule acheté en concession avec 4000 km au compteur - Version Active)
Léger bruit sur route mais sans circonstance sur l'habitacle de cette voiture (modèle prénium)Elle est très agréable en conduite boite auto (6) (1.6 Hybride 141 ch (6000 kms))
Il manque la reconnaissance des panneaux. Coffre un peu petit. Le GPS est quelquefois bizarre et l'interface android se plante régulièrement. Sur IOS marche un peu mieux... (1.6 Hybride 141 ch mars 2017 16000 km)
Un peu poussive si on ne bascule pas sur le mode sport quand il faut accélérer franchement, le régulateur est une catastrophe (pas précis et pas rapide à régler), le GPS a qq bugs sur les trajets (propose de sortir de l'Autoroute pour re-rentrer tout de suite par ex.) (1.6 Hybride 141 ch 15000 Kms - Active - jantes 18")
Coffre un peu juste et régulateur fantaisiste (1.6 Hybride 141 ch ACTIVE roues de 16 pouces 4000km)
Coffre un peu petit (1.6 Hybride 141 ch 2800km, année 2017, Kia Niro Premium)