Essais et avis 1.9 jtd 100 ch

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1.9 JTD 100 ch manuelle, 390000 kms, 2004 (2019-11-26 11:13:23)

Qualités : Moteur très fiable. Peu d'entretien. Se bricole facilement.

Défauts : Trop de silent blocs (caoutchouc). Usure prématurée des pneus et triangles de suspension.
Voyant airbag qui reste allumé.

Consommation moyenne : 6,2 litres

Problèmes rencontrés : Achetée à 100000kms
180000kms: remplacement de tous les silents bloc, ceux de la barre stabilisatrice avant, triangle inférieur et supérieur.
243000kms: Pb avec pedale d'embrayage qui remonte. Pas cher.
245000kms: remplacement de tous les silents bloc, ceux de la barre stabilisatrice avant, triangle inférieur et supérieur.
270000kms: bougies prechauffage
280000kms: etrier de frein arrière
290000kms: cable de frein de parking
300000kms: durite turbo supérieur
350000kms: verrins de coffre
370000kms: bougies prechauffage
370000kms: flexible de frein
370000kms: remplacement triangle inférieur et supérieur.

Note : 18/20

Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : maif) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 60)

Ce n'est pas mon métier et pourtant je fais tout l'entretien et réparations moi même en suivant les tutos youtube. Ca se fait assez bien. Courroie de distrib changée qu'à 250000kms. Vidanges faites tous les 40000, parfois bien plus... Bon d'accord comme je n'ai jamais touché la suspension, ca couine...mais la voiture est increvable !



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(4 cylindres)
Puissance : 100 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1910 cm3 (52 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.9 jtd 100

1.9 jtd 100

Cylindrée la plus répandue chez les diesels des années 2000, le 1.9 JTD / MJT a beaucoup de concurrents et de moteurs équivalent chez les autres marques. Il s'agit d'un des JTD les plus anciens et est apparu à la fin des années 90. Il a depuis vu des évolutions qui l'ont modernisé afin d'augmenter son rendement (passant de l'unijet au multijet qui propose une rampe commune plus évoluée qui permet plus de pression et moins de bruit). En effet si il a démarré avec une puissance de 80 ch il a vite évolué vers des puissances bien plus importantes qui font même partie des plus efficace du marché. En effet une version à double turbo de 190 ch a fait son apparition il y a quelques années. Ses déclinaisons (unijet et multijet confondues) ont été principalement les suivantes : 80 ch, 85 ch, 90 ch, 105 ch, 110 ch, 120 ch, 150 ch, 170 ch et enfin 190 ch !
A noter que ce 1.9 JTD partage avec le 1.3 JTD d'autres voitures de marques différentes. Il se retrouve en effet badgé comme 1.9 CDTI sous le capot de plusieurs Opel. On pense aux Zafira, Vectra, Astra et Signum (un bide en France, il s'agit d'une compacte très longue qui avait pourtant de réelles possibilités dans notre pays) pour les principaux. N'oublions pas non plus les marques Saab, Suzuki, Lancia et Cadillac.
Ce 1.9 JTD de haute performance vient concurrencer les 1.9 TDI (90 à 150 ch), les 1.9 dCi (de 100 à 130 ch), 2.0 HDI (90 à 163 ch), 2.0 CRDI (de 110 à 184 ch).

Agrément

Englober tous les 1.9 JTD dans le même sac ne serait pas vraiment juste puisque les versions multijet sont plus silencieuses et coupleuses que les unijet. Cependant il est constaté que le couple s'avère généreux dès les plus bas régimes sur l'ensemble des offres disponibles. Bien sûr ne vous attendez pas à des miracles sur les versions inférieures à 100 ch qui peuvent avoir du mal (à tous les régimes d'ailleurs...) lorsque le véhicule sera chargé ou affrontera de longues côtes sur autoroute. Concernant le niveau sonore moyen il ne fait pas partie des référence et reste quand même bruyant à la manière des TDI Le 2.0 JTDm est sur ce point bien meilleur.

La fiabilité

Vu le nombre différent de configurations proposées pour ce 1.9 JTD (de 80 à 190 ch) la fiabilité peut varier d'un modèle à l'autre. Il faut malgré tout signaler une fiabilité correcte avec malgré tout quelques faiblesses sur le 1.9 JTD 115 ch qui peut connaître un peu plus de soucis (sans être aussi catastrophique qu'un 1.9 dCi 120 ch évidemment). Les problèmes restent assez classiques mais parfois très couteux avec quelques faiblesses au niveau du débitmètre, volant moteur (et donc embrayage par effet de domino) et injection Le turbo semblant tenir le coup sur l'ensemble des 1.9 JTD.

Statistiques fiabilité 1.9 jtd 100 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 18 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.9 jtd 100.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/18 1/18 1/18 0/18 2/18 3/18
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/18 1/18 0/18 0/18 1/18 0/18
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/18 0/18 0/18 1/18 1/18 0/18
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/18 0/18 0/18 0/18 0/18
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/18 0/18 1/18 0/18 0/18 1/18
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/18 2/18 0/18 1/18
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/18 0/18 1/18 1/18 0/18
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/18 0/18 0/18 0/18 0/18

Avis 1.9 jtd 100

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.9 jtd 100.

147 1.9 jtd 100 (témoignages)

1.9 jtd 100 ch manuelle. 390000 kms. 2004
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-11-26 11:13:23)


Qualités : Moteur très fiable. Peu d'entretien. Se bricole facilement.

Défauts : Trop de silent blocs (caoutchouc). Usure prématurée des pneus et triangles de suspension.
Voyant airbag qui reste allumé.

Consommation moyenne : 6,2 litres

Problèmes rencontrés : Achetée à 100000kms
180000kms: remplacement de tous les silents bloc, ceux de la barre stabilisatrice avant, triangle inférieur et supérieur.
243000kms: Pb avec pedale d'embrayage qui remonte. Pas cher.
245000kms: remplacement de tous les silents bloc, ceux de la barre stabilisatrice avant, triangle inférieur et supérieur.
270000kms: bougies prechauffage
280000kms: etrier de frein arrière
290000kms: cable de frein de parking
300000kms: durite turbo supérieur
350000kms: verrins de coffre
370000kms: bougies prechauffage
370000kms: flexible de frein
370000kms: remplacement triangle inférieur et supérieur.

Note : 18/20

Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : maif) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 60)


Ce n'est pas mon métier et pourtant je fais tout l'entretien et réparations moi même en suivant les tutos youtube. Ca se fait assez bien. Courroie de distrib changée qu'à 250000kms. Vidanges faites tous les 40000, parfois bien plus... Bon d'accord comme je n'ai jamais touché la suspension, ca couine...mais la voiture est increvable !



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Tous les autres avis sur : 147 1.9 jtd 100 >>

Statistiques fiabilité 147 1.9 jtd 100 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis 147 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+jtd+100")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 1/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 1/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 1/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/2 0/2 1/2 1/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

Performances 1.9 jtd

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
147 1.9 jtd 100 ch 2000 - 2005 4 cyl. 1910 cc 200 Nm 11.9 s 182 km/h Méca 5
Punto 1.9 jtd 100 ch 1999-2003 4 cyl. 1910 cc 260 Nm 9.6 s 183 km/h Méca 5
Stilo 1.9 jtd 100 ch 2001 - 2007 4 cyl. 1910 cc 200 Nm 12.7 s 181 km/h Méca 5

Pour l'achat d'une auto vous optez pour :

Un achat neuf pour la fiabilité, la garantie et le choix de couleur etc ,,, Un achat d'une jeune occasion pour un rapport prix/fiabilité positif Une vieille occasion qui ne coute rien

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