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Essais et avis 1.6 jtd 105 ch

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Dernier avis posté

Fiat Bravo (2007-2014)


1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BVM6, 147000KM, 2009, Finition Elégance
le 2017-06-07 20:09:39

Qualités :
- Agrément moteur/boîte 6, très discret à vitesse stabilisée.
- Intervalles de révisions (35.000KM ou 2 ans).
- Présentation extérieure et intérieure flatteuse, les matériaux au niveau de la planche de bord et des portières ont plutôt bien vielli et se nettoient facilement avec un simple chiffon microfibre humide.
- Bonne espace sous plafond avec la banquette arrière rabattue qui permet de loger, par exemple deux vélos debout sans les roues.

Défauts :
- Vibrations et à-coups moteur lors des régénérations du FAP (j'ai fait équilibrer mes jantes deux fois avant de comprendre...), l'absence totale d'information et surtout l'absence de voyant signalant sa régénération = on découvre comment ça fonctionne à l'usage et...en parcourant les forums, dommage, pas un mot dans le manuel du conducteur par exemple et pas une explication en concession. Pour info la régénération survient tous les 200 à 800KM selon le type de parcours effectué, donc souvent.
- Centrale Blue&Me en partie HS, la partie téléphonie fonctionne mais pas la partie musique /clé USB.
- Qualité de l'équipement audio quelconque.
- Sinon des babioles: cache du pommeau de levier de vitesse qui s'écaille, logo du bouton de coffre qui s'est décollé, bruit d'air sur autoroute mais vu que le moteur ne fait pas de bruit on n'entend plus que çà... ;)

Consommation moyenne : 5,5 litres/100km réels (4,9 à l'ODB, un peu optimiste)

Problèmes rencontrés : Radiateur de refroidissement moteur à 100.000KM (défaut de la pièce, qui s'est désertie), vanne EGR à 130.000KM après passage moteur en mode dégradé. Logo du bouton du coffre qui s'est décollé

Note : 14/20

Prix assurance : 562,30 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 65%)


Deuxième main acquise en 2012 avec 42000KM au compteur pour 9500¤ - 1800¤ de reprise pour ma 206 1.4HDI de 180000KM qui nécessitait quelques réparations , une bonne affaire en occasion au vu de l'équipement proposé qui reste actuel: il ne lui manque que la tablette tactile pour être au goût du jour. Bonne voiture dans l'ensemble, douce et facile à conduire, moteur élastique et boîte 6 qui permettent d'être toujours dans la bonne plage de régime moteur (1800-3000TR/MIN) et de voyager confortablement sur les longs trajets sur autoroute. Seuls les sièges offrent trop peu de maintien latéral sur route (très) sinueuse à mon goût et le chassis n'incite de toute façon pas à une conduite sportive. La conso est assez prévisible et invariable entre 5L et 5,5L/100KM réelle quelque soit le type de conduite adoptée soit environ 0,5L de plus qu'affichée à l'ODB.

Je rejoins le commentaire qui mentionnait un gabarit difficile à appréhender pour les manoeuvres, à l'avant notamment et une visibilité de 3/4 avant pénalisée par les larges montants de pare-brises qui dissimulent par exemple un piéton engagé sur un passage protégé (je me suis fais surprendre deux fois). En marche arrière on s'en sort bien mieux, merci le radar de recul et les rétros.

Dommage pour le problème du radiateur - changé - et de la centrale Blue&Me que j'ai gardée en l'état car trop coûteuse, ce sont des problèmes de fiabilité.

Le FAP n'est pas un problème en soi...du moment qu'on est informés au préalable: voiture à bannir pour les petits trajets à froid et un usage citadin. Je fais 2x 30KM par jour 1/3 ville, 1/3 autoroute, 1/3 route et même dans cette configuration la régénération intervient tous les 200KM (été) à 300KM (hiver), plus ou moins discrètement.



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(4 cylindres)
Puissance : 105 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1598 cm3 (66 ch/Litre)
Couple : 320 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.6 jtd 105

1.6 jtd 105

Désormais l'un des plus répandu dans le groupe Fiat il a toute les caractéristiques du moteur moderne et tendance : réduction de la cylindrée (Downsizing) et donc de la consommation tout en gardant des performances de premier ordre. En effet avec une puissance qui s'étale de 105 à 120 chevaux il permet de motoriser de la compacte au monospace. On le retrouve principalement sur les Afla Romeo Giulietta et Mito pour son appellation JTDm alors qu'il existe sous le nom MJT dans les Fiat Bravo, Lancia Delta et Musa principalement. Contrairement au 1.3 JTD il n'est pas décliné en CDTI chez Opel sauf sur certains utilitaires car la marque dispose d'un 1.7 CDTI qui suffit à se passer du 1.6 JTD.
Comme concurrents on relève principalement le 1.6 TDI qui démarre à 75 ch pour culminer à 105 ch (et non pas 120 comme le JTD). Ensuite il y a le 1.5 dCi de Renault qui va de 65 ch à 110 ch et dont les caractéristiques sont proches. CHez PSA c'est le 1.6 HDI qui vient donc s'aligner sur la cylindrée avec des puissances qui s'étalent de 75 ch à 112 ch comme le 1.6 TDI Chez les Coréens ce sont les blocs 1.5 CRDI qui vont de 90 à 110 ch et le 1.6 CRDI qui est proposé de 90 ch à 130 ch.

Agrément

Son couple très généreux de 320 nm vous garantie de belles reprises en perspective sachant en plus que le couple maxi est atteint aux alentours de 2000 tours/minute. pour info l'équivalent en 1900 cm3 à savoir le 1.9 JTD 120 ch fait une peu moins de 300 nm de couple, bel exploit pour le 1.6 ! Il reste plutôt silencieux et agréable grâce à une bonne souplesse d'utilisation. Les plus difficiles d'entre vous ont cependant été un peu déçus par les performances, il était important de le signaler mais pour le conducteur lambda il sera très probablement apprécié.

La fiabilité

Que ce soit en 105 ou en 120 chevaux les problèmes de fiabilité sont assez rares. Il n'y a pas de problème chronique à signaler même si une casse de turbo ou la mise hors service d'un injecteur peut arriver. Problèmes qui peuvent arriver à n'importe quel diesel moderne.

Statistiques fiabilité 1.6 jtd 105 appuyées sur les 131 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 131 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.6 jtd 105.)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
12/1310/1310/1314/1312/1318/131
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/1311/1311/1310/1313/1311/1310/131
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1310/1310/1311/1310/1310/131
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1314/1315/1310/1310/1310/131
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1311/13111/1312/1311/1317/131
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/1311/1313/1319/1312/1310/131
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1310/1310/1310/1311/1312/1311/131

Avis 1.6 jtd 105

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.6 jtd 105.

Performances 1.6 jtd

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
145 1.9 jtd 105 ch 2000 4 cyl. 1910 cc 250 Nm 10.5 s 190 km/h Méca 5
146 1.9 jtd 105 ch 2000 4 cyl. 1910 cc 250 Nm 10.6 s 190 km/h Méca 5
156 1.9 jtd 105 ch 1997-2005 4 cyl. 1910 cc 250 Nm 10.7 s 185 km/h Méca 5
Giulietta 1.6 jtd 105 ch 2010 4 cyl. 1598 cc 320 Nm 11.1 s 184 km/h Méca 6
Marea 1.9 jtd 105 ch 2000 4 cyl. 1910 cc 150 Nm 10.7 s 183 km/h Méca 5
Multipla 1.9 jtd 105 ch 1999-2011 4 cyl. 1910 cc 140 Nm 12.2 s 171 km/h Méca 5
Lybra 1.9 jtd 105 ch 2000 4 cyl. 1910 cc 250 Nm 11.9 s 161 km/h Méca 5
500L 1.6 JTD 105 ch 2012 4 cyl. 1598 cc 320 Nm 11.4 s 180 km/h Méca 6

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