A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
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Citadine |
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Compacte |
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Berline |
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Monospace Compact / Petit SUV | |
Monospace / Gros SUV |
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Désormais l'un des plus répandu dans le groupe Fiat il a toute les
caractéristiques du moteur moderne et tendance : réduction de la cylindrée
( downsizing) et donc de la consommation tout en gardant des performances de
premier ordre. En effet avec une puissance qui s'étale de 105 à 120 chevaux il
permet de motoriser de la compacte au monospace On le retrouve principalement
sur les Afla Romeo Giulietta et Mito pour son appellation JTDm alors qu'il
existe sous le nom MJT dans les Fiat Bravo, Lancia Delta et Musa principalement.
Contrairement au 1.3 JTD il n'est pas décliné en CDTI chez Opel sauf sur
certains utilitaires car la marque dispose d'un 1.7 CDTI qui suffit à se passer
du 1.6 JTD.
Comme concurrents on relève principalement le 1.6 TDI qui démarre à 75 ch pour
culminer à 105 ch (et non pas 120 comme le JTD). Ensuite il y a le 1.5 dCi de
Renault qui va de 65 ch à 110 ch et dont les caractéristiques sont proches. CHez
PSA c'est le 1.6 HDI qui vient donc s'aligner sur la cylindrée avec des
puissances qui s'étalent de 75 ch à 112 ch comme le 1.6 TDI. Chez les Coréens ce
sont les blocs 1.5 CRDI qui vont de 90 à 110 ch et le 1.6 CRDI qui est proposé
de 90 ch à 130 ch.
Son couple très généreux de 320 nm vous garantie de belles reprises en perspective sachant en plus que le couple maxi est atteint aux alentours de 2000 tours/minute. pour info l'équivalent en 1900 cm3 à savoir le 1.9 JTD 120 ch fait une peu moins de 300 nm de couple, bel exploit pour le 1.6 ! Il reste plutôt silencieux et agréable grâce à une bonne souplesse d'utilisation. Les plus difficiles d'entre vous ont cependant été un peu déçus par les performances, il était important de le signaler mais pour le conducteur lambda il sera très probablement apprécié.
Que ce soit en 105 ou en 120 chevaux les problèmes de fiabilité sont assez rares. Il n'y a pas de problème chronique à signaler même si une casse de turbo ou la mise hors service d'un injecteur peut arriver. Problèmes qui peuvent arriver à n'importe quel diesel moderne.
Statistiques fiabilité 1.6 jtd 120 appuyées sur les 90 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 2 | 0 | 4 | 0 | 3 | 7 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
0 | 1 | 7 | 7 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 3 | 8 | 1 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
2 | 4 | 2 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 9 | 1 | 4 | 5 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 6 | 4 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 0 | 9 | 0 | 1 |
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.6 jtd 120.
Pas de résultat.
Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
Stilo 1.9 JTD 120 ch 2001 - 2007 | 4 cyl. 1910 cc | 250 Nm | 10.8 s | 196 km/h | Méca 5 |
Grande punto 1.9 JTD 120 ch 2007 | 4 cyl. 1910 cc | 280 Nm | 10.2 s | 190 km/h | Méca 6 |
159 1.9 JTD 120 ch 2005-2012 | 4 cyl. 1910 cc | 280 Nm | 10.6 s | 194 km/h | Méca 6 |
147 1.9 jtd 120 ch 2005-2010 | 4 cyl. 1910 cc | 280 Nm | 9.5 s | 194 km/h | Méca 5 |
500x 1.6 JTD 120 ch 2014 | 4 cyl. 1598 cc | 320 Nm | 10.5 s | 186 km/h | Auto 6 |
Mito 1.6 jtd 120 ch 2008-2019 | 4 cyl. 1598 cc | 320 Nm | 9.7 s | 196 km/h | Méca 6 |
500L 1.6 JTD 120 ch 2012 | 4 cyl. 1598 cc | 320 Nm | 10.7 s | 189 km/h | Méca 6 |
Croma 1.9 JTD 120 ch 2011 | 4 cyl. 1910 cc | 280 Nm | 10.8 s | 199 km/h | Méca 6 |
Giulietta 1.6 jtd 120 ch 2010-2020 | 4 cyl. 1598 cc | 320 Nm | 10.1 s | 195 km/h | Méca 6 |
Multipla 1.9 JTD 120 ch 2009 | 4 cyl. 1910 cc | 200 Nm | 12.2 s | 177 km/h | Méca 5 |
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