Fiabilité Opel Mokka X (2016-2020) (76 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Électronique et IntelliLink : L'électronique peut rester capricieuse sur le Mokka X, avec écran noir, radio qui redémarre, GPS imprécis, caméra de recul indisponible, aides au stationnement désactivées ou horloge qui se dérègle. Le système IntelliLink centralise plusieurs fonctions de confort ; lorsqu'il se fige ou perd son alimentation, la radio, le téléphone, les radars et parfois l'affichage des informations de bord deviennent indisponibles.

Batterie et alimentation : La batterie et l'alimentation électrique doivent être surveillées, car une tension basse peut perturber les calculateurs, l'écran, le démarrage et les aides de stationnement. Certains modules peuvent rester éveillés ou mal se réinitialiser, ce qui provoque des messages incohérents. Le contrôle de charge, des masses et de la batterie doit précéder le remplacement d'un module électronique.

boîte de vitesses : La boîte de vitesses peut accrocher ou donner des à-coups selon les versions. En boîte manuelle, une commande dure ou un embrayage qui patine fatigue les synchros ; en boîte automatique, un défaut de gestion hydraulique peut provoquer des passages irréguliers. Une boîte qui devient bruyante ou qui accroche après un changement d'embrayage doit être contrôlée rapidement.

Embrayage : L'embrayage peut patiner ou présenter une butée hydraulique fragile, surtout sur les diesels. Lorsque la butée ou le récepteur fuit, le débrayage devient incomplet et le disque travaille de travers. Les rapports deviennent plus difficiles à engager, le volant moteur peut vibrer et l'embrayage finit par devoir être remplacé complet.

Climatisation et ventilation : La climatisation et la ventilation peuvent tomber en panne par pulseur, commande de climatisation, fuite de fluide ou volet de chauffage. Une ventilation inopérante supprime rapidement le désembuage, tandis qu'une fuite de climatisation empêche le compresseur de maintenir la pression. Un air qui reste froid ou chaud malgré la consigne peut venir d'un volet de mixage ou d'un module de commande.

Freinage et servofrein : Le freinage peut présenter des défauts de servofrein, de pédalier, de disques ou de plaquettes. Un servofrein défaillant réduit l'assistance et rend la pédale plus difficile à doser, tandis qu'un disque mal refroidi peut vibrer. Les bruits de plaquettes en manoeuvre ou en marche arrière viennent souvent de portées encrassées ou de plaquettes qui vibrent dans l'étrier.

Trains roulants et pneus : Les pneus, amortisseurs, coupelles et biellettes peuvent s'user prématurément. Les grandes roues et la caisse haute transmettent davantage les chocs aux liaisons au sol. Une coupelle ou une biellette avec du jeu provoque des claquements à basse vitesse, et une géométrie imparfaite use les pneus sur les épaules.

Ouvrants et accessoires : Les joints de portes, rétroviseurs, poignées, boutons et petits accessoires peuvent vieillir de façon inégale. Un joint qui se déforme génère bruit d'air ou infiltration, tandis qu'un contacteur d'ouvrant ou un bouton de commande fatigué peut perturber la centralisation. Les pannes apparaissent souvent de manière intermittente avant de devenir permanentes.

Finitions et corrosion : Les garnitures, chromes, plastiques, volant, boutons et zones de carrosserie exposées peuvent se dégrader assez vite. Des débuts de corrosion peuvent apparaître autour de petites fixations ou d'éclats de peinture. Les plastiques intérieurs et l'habillage multimédia peuvent aussi se marquer ou se décoller avec la chaleur.

1.4 Turbo 140 ch : Le 1.4 Turbo 140 ch reste marqué par les faiblesses de refroidissement : pompe à eau, radiateur, vase d'expansion, boîtier thermostatique et sondes. Une fuite de liquide ou une mauvaise circulation entraîne une surchauffe qui peut abîmer joint de culasse, turbo et catalyseur. Les bobines d'allumage et certains capteurs peuvent aussi provoquer ratés, voyant moteur et manque de puissance.

1.4 Turbo 152 ch : Le 1.4 Turbo 152 ch peut présenter des fuites répétées au niveau du vase d'expansion ou du circuit de refroidissement. Une perte de liquide réduit la capacité du moteur à stabiliser sa température, surtout sur un petit bloc turbo qui chauffe vite en charge. Les voyants moteur accompagnés d'un manque de puissance doivent aussi faire contrôler suralimentation, capteurs et richesse.

1.6 CDTI 110 ch : Le 1.6 CDTI 110 ch peut être touché par la chaîne de distribution, la chaîne ou pompe à huile, la consommation d'huile et des bruits métalliques moteur. Une pression d'huile insuffisante empêche le tendeur de chaîne de maintenir la bonne tension et réduit la lubrification des poussoirs, paliers et turbo. Un claquement persistant ou une alerte de pression impose l'arrêt immédiat du moteur.

1.6 CDTI 136 ch : Le 1.6 CDTI 136 ch concentre les défauts de chaîne de distribution, tendeur, turbo, EGR, FAP, injection, débitmètre, butée d'embrayage et refroidissement. Une chaîne qui casse ou se détend désynchronise le moteur, tandis qu'une butée hydraulique défaillante fait patiner l'embrayage. Les injecteurs, l'EGR et le FAP peuvent provoquer fumées, mode dégradé et alertes moteur, surtout si les trajets ne permettent pas de bonnes régénérations.

Chiffres fiabilité Mokka X

Statistiques fiabilité Mokka X appuyées sur les 76 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
1	1	0	0	1	0	2

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	4	4	1	0	2

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	3	0	6	0	1	1

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
1	0	5	0	2

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	5	3	0	5	1

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
0	1	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	1	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 5 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Mokka X 1.4 Turbo 140 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.4 Turbo >>

Statistiques fiabilité Mokka X 1.4 Turbo 140 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	1	1

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
1	3	5	0	3	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pas pour l'instant 4800km (+)

- Pas de problème (+)

- Problème intellink. Véhicule a problème car géré par un ordinateur intellik sortie du concessionnaire 20 minute de conduite la radio bug et elle ... Lire la suite >>

- Intelilink bug (+)

- Sauf Intellink aucun en 400km (+)

- Bloc gps, écran noir donc plus d'infos, pas caméra de recul, plus de radio ni de téléphone main libre. (+)

- Feu croisement rapidement HS (2mois) (+)

- Moteur essuie glace - bruit dans manche boîte de vitesse (+)

- Par temps de pluie le haillon ouvert se remplit et vous prenez la douche . Habitacle bruyant Accoudoir central trop haut et coté portière trop bas, ... Lire la suite >>

- Après 2 ans et un mois, déficience complète au niveau du électronique du tableau de bord. Plus d'affichage. La voiture est depuis 5 semaines au ga ... Lire la suite >>

- Bruit de claquement dans le moteur cela me pose souci car pareil le garage ne juge pas alors que le bruit y est. (+)

- Panne 1 Pompe à eau lâche en 2020 à à 37 000 KM en utilisation normale . A nécessité son remplacement , SAV Opel a prit les 2/3 à sa soit 200 e ... Lire la suite >>

- Problème de démarrage .Quand le contact est mis , tout s'allume correctement au tableau de bord, mais quand le démarreur est actionné, tout s'éte ... Lire la suite >>

- Aucun problème rencontré (+)

- Pompe à eau et bocal de liquide de refroidissement. (+)

- Pompe à eau, usure des ceintures de sécurité relevé au controle technique 2023 comme défaut mineur. Mais changement à prévoir. (+)

- Un cliquetis persistant dans le moteur à 36 000 km, 2 visites chez le garagiste, 5 semaines de location de véhicule, aucune prise en charge d'Opel. ... Lire la suite >>

- Voyant moteur qui s'allume, la panne fut difficile à trouver. Une electrovanne défectueuse (+)

- Si moteur froid au démarrage celui ci a tendance à caler après passage de la première. (+)

- Vase d'expansion - Ressort de rappel pédale d'embrayage (+)

- 3 vase expension changer (+)

- À 66000km (5 an et 1/2) changement bobine d'allumage, 1 mois après changement pot catalytique et 2 mois après changement electrovanne de canister ( ... Lire la suite >>

- Pompe a eau, joint de couvercle des culbuteurs (+)

- Voyant moteur orange s allumé par alternance (+)

- Rien de particulier (+)

- Problème de fuite d'eau radiateur (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.4 Turbo 140 ch >>

Mokka X 1.4 Turbo 152 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.4 Turbo >>

Statistiques fiabilité Mokka X 1.4 Turbo 152 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Indications pression des pneumatiques fantaisiste. (+)

- Voyant de dysfonctionnement qui s'allume manque de puissance qui genere une forte consommation (+)

- Pour l'heure et hormis la blague des rétros... Rien (+)

- Fissure et fuite répétée sur le réservoir du liquide de refroidissement à deux reprises avec changement du bocal à chaque fois . (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.4 Turbo 152 ch >>

Mokka X 1.6 CDTI 110 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 CDTI >>

Statistiques fiabilité Mokka X 1.6 CDTI 110 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	0	1

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	2	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- CHAUFFAGE DE L HABITACLE arrivée d air frais venant de l exterieur malgré le termostat à 23 degres (+)

- Aide au stationnement déconnectée écran non utilisable puis retour à la normale (+)

- Dépasse à peine le 120 km/h (+)

- La radio ne suis pas les changements de région, même dans les communes proche de Liège elle ne capte plus et je doit chaque fois me mettre a la rec ... Lire la suite >>

- Bruit de vieille charrette du moteur.....champ de vision arrière réduite ( radar de recul indispensable ; j’ai le modèle entrée de gamme fau ... Lire la suite >>

- Problème de claquement moteur avec cliquetis. Idem bruit mécanique de démarrage (connu par Opel est estimé comme normal) mais en continubilan, éc ... Lire la suite >>

- Depuis plus d'un an je signale, au garage (opel Declerc à Naninnes), un bruit au moteur de ma mokka x( le moteur fait le même bruit qu'un tracteur q ... Lire la suite >>

- Des allers retours au garage depuis 4 mois pour une fuite moteur qui ne se résout pas. (+)

- Voiture achetée en décembre 2019 à peine 15 mois j'ai parcourus 14000km et compteur affichant 50000km Bruit métallique fort moteur chaud, apparemm ... Lire la suite >>

- Pulseur Hs, plus de clim, chaine de la pompe huile cassée probablement les poussoirs hydraulique aussi (+)

- AdBlue , l’arnaque . (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 CDTI 110 ch >>

Mokka X 1.6 CDTI 136 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 CDTI >>

Statistiques fiabilité Mokka X 1.6 CDTI 136 appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	0	4	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	4	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aide au démarrage en côte inexistant. Led des boutons de réglage température ambiante bi-zones ne s'allume que par moment. jeu au niveau de l'anti ... Lire la suite >>

- Reprogrammation autoradio et gps, bruit important lors du démarrage, après avoir plusieurs fois contacté mon concessionnaire et opel France, il fau ... Lire la suite >>

- Bruit métallique au démarrage à chaud et à froid (+)

- Remplacement du turbo (+)

- Clip impossible a régler (+)

- C'est ma dernière Opel beaucoup de problèmes avec turbo, pompe a 76000 ces vraiment du foutage de geule pour une voiture qui fait beaucoup dotoroute (+)

- Entretien ESC changé système d’accélération (+)

- Galet Tendeur de chaine. Un rappel prévu don't j'ignore la raison. (+)

- Durite fragiles 2 fois en 3 mois durite d'eau et durite de turbo (+)

- Casse turbo a 80000km (+)

- Encrassement pot catalytique. (+)

- Chaîne de distribution et tendeur qui casse a 64000km (+)

- Défaut mécanique 108000 km chaîne distribution à changer ainsi qu l'embrayage et le turbo 7300 ¤ de réparation ! c'est normal d’après OPE ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 CDTI 136 ch >>

Rappels

Airbag : Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Opel Mokka X pour des exemplaires produits 22.05.2012 - 23.05.2018. La structure de l'airbag peut se détériorer avec, à la clé, un risque de projection de fragments du gonfleur lorsque l'airbag s'ouvre. Code rappel : KU3.

Airbag du conducteur : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. Le propulsif utilisé dans le gonfleur de l’airbag du conducteur peut se dégrader sous des températures très élevées et des niveaux d'humidité élevés. En cas de déploiement de l’airbag, une pression interne excessive pourrait faire éclater le gonfleur et projeter des fragments de métal, causant des blessures. Code rappel : KBM

Airbag : Une mauvaise composition du dispositif de mise à feu de l'airbag peut induire le non déploiement de ce dernier. Un rappel de janvier 2017 consiste à vérifier les modèles construits en 2016.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2018 les Mokka X de 2013 ont eu un taux de défaut de 18.8/1000.