Essai et critique du Duster E-TEch Duster 3 (2024)

Le Dacia Duster 3 hybride e-Tech propose une combinaison atypique de motorisations via son système hybride développé en interne par Renault, associant un moteur thermique et deux moteurs électriques. Cette configuration repose sur une stratégie visant à maintenir des coûts de fabrication bas tout en répondant aux exigences environnementales, et ce dispositif a donc comme mission de se substituer au diesel.

Motorisation et Transmission

La version hybride E-Tech du Duster 3 utilise un moteur thermique 1.6 très basique d'origine Nissan, développant 95 ch et un couple de 145 Nm. Bien que ce moteur thermique puisse sembler modeste, il est compensé par l'ajout de deux moteurs électriques dans la boîte d'une puissance totale de 49 ch (-20 ch côté damper, à savoir un micro-hybride en position d'alterno-démarreur). Le gros moteur électrique peut exploiter deux des quatre rapports de la boîte de vitesses, tandis que le petit moteur électrique est connecté en permanence au moteur thermique et utilise les quatre rapports.

Cependant, cette architecture complexe entraîne des inconvénients. La transmission E-Tech perd son frein moteur quand la batterie est pleine (ce qui est très vite arrivé vu sa taille), ce qui peut être problématique pour ceux qui conduisent dans des régions montagneuses. De plus, la gestion des rapports et la montée en régime peuvent parfois manquer de fluidité et de silence, rendant la conduite moins agréable par rapport à d'autres systèmes hybrides.

Agrément

La transmission E-Tech est avant tout conçue pour une conduite douce et linéaire. Le système jongle constamment entre les moteurs électriques (parfois générateur et parfois moteur ...) et le moteur thermique, ce qui peut parfois provoquer des montées en régime pénibles et inattendues (le fait qu'il n'y ait que 4 rapports accentue les choses). La gestion électronique de tout ce bazar (avec 15 modes annoncés !) ressemble à un jongleur auquel on aurait donné trop de balles .. Les rapports ne peuvent pas être pilotés de manière séquentielle comme sur les boîtes automatiques traditionnelles, ce qui est parfois très utile (notamment en descente pour avoir du frein moteur, on y revient !).

Fiabilité

La fiabilité de cette transmission hybride est une préoccupation. Les premiers retours des utilisateurs, notamment sur d'autres modèles utilisant cette technologie, indiquent des problèmes récurrents. Les moteurs électriques doivent à la fois servir de générateurs et de moteurs de traction, ce qui complique la gestion du système et peut affecter la durabilité des composants.

Conclusion

Le Dacia Duster 3 hybride E-Tech est une option intéressante pour ceux qui cherchent un véhicule hybride à un coût compétitif, surtout que le Duster ne propose pas de diesel ... Toutefois, la complexité de son système de transmission et les retours mitigés sur la fiabilité peuvent dissuader certains acheteurs. Ce modèle conviendra mieux à ceux qui conduisent principalement en milieu urbain ou sur des routes plates et qui adoptent une conduite douce. Pour les trajets en montagne ou pour ceux qui recherchent une conduite plus dynamique, il pourrait être judicieux de considérer le 1.2 TCE de 130 ch.