Fiche technique Dacia Duster 3 (2024)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMF-B)
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 Moteur transversal avantTraction avantTransmission intégrale en optionElectrique arr. en option Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide ou multibras
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| Longueur | 4.34 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.81 m |
| Hauteur | 1.65 m |
| Empattement | 2.66 m |
| Voies AV/ARR | 1.57/1.55 m |
| Poids moyen | 1400 kg |
| Réservoir | 50 litres |
| Coffre | 517 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 4 (Boîte hybride E-Tech sans embrayage) Man. 6 Auto. 6 (Boîte robotisée à double embrayage EDC) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 Eco-G Boîte 6 (1308 kg) |
3 | 100 ch à 4400 T/min |
160 NM à 2200 T/min |
168 Km/h | 13.2 sec. |
| 1.2 Eco-G Boîte 6 (1381 kg) |
3 | 120 ch à 4500 T/min |
197 NM à 2100 T/min |
180 Km/h | 11 sec. |
| 1.2 TCE Boîte 6 (1391 kg) (0.84 kWh) |
3 | 130 ch à 4500 T/min |
230 NM à 2100 T/min |
180 Km/h | 9.9 sec. |
| 1.2 TCE Boîte 6 (1376 kg) (0.84 kWh) |
3 | 140 ch à 4500 T/min |
230 NM à 2100 T/min |
180 Km/h | 9.4 sec. |
| 1.6 hybride E-tech Boîte 4 (Auto) (1422 kg) (1.2 kWh) |
4 | 140 ch à 5600 T/min |
250 NM à 3200 T/min |
170 Km/h | 10.1 sec. |
| 1.2 hybrid-G Boîte 6 (Auto) (1505 kg) (0.84 kWh) |
4 | 150 ch à 5300 T/min |
230 NM à 3000 T/min |
180 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.8 hybrid-G E-tech Boîte 4 (Auto) (1454 kg) (1.4 kWh) |
4 | 155 ch à 5300 T/min |
205 NM à 3000 T/min |
180 Km/h | 9.4 sec. |
Montes pneumatiques Duster 3
| Pneus | Confort | sur Duster 3 (~1400 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/70 R16 Flancs : 15.1 cm |
10/10 | 6.2/10 | Tendance au roulis très importante |
| 215/65 R17 Flancs : 14 cm |
9.3/10 | 6.6/10 | Tendance au roulis |
| 215/60 R18 Flancs : 12.9 cm |
8.4/10 | 7.1/10 | Très légère tendance au roulis |
Dernier avis : 1.2 TCE 130 ch boîte auto, 12000 km, 10/2024 Journey hybride se recharge en roulant
Posté le : 2025-11-03 22:40:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Véhicule bien dimensionné, agréable à conduire, bonne autonomie
Défauts : gestion électronique compliquée à mettre en oeuvre via le smartphone, et souvent à re-définir.
Consommation moyenne : environ 5 litres/100
Problèmes rencontrés : Batterie d'équipement déchargée et impossible de démarrer. Véhicule bloqué dans mon garage avec le frein électrique. Obligé d'appeler l'assistance.
Divers problèmes :
-Parfois, à l'ouverture du coffre ou des portes les lampes ne s'éclairent pas ?
-De nuit le tableau de bord est trop sombre malgré le réglage au maxi.
-En descente, lorsque la batterie de roulement est bien chargée, le moteur thermique s'emballe, pourquoi ?
-Parfois la fermeture des portes à l'éloignement ne fonctionne pas et je suis obligé d'actionner la clé.
-Pas de lave-glace AR !
Note : 8/20
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C3 Aircross II (2025) |
4.39 m | 1450 Kg | 460 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 HRV (2022) |
4.34 m | 1400 Kg | 335 L |
 Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
 Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
 LBX (2023) |
4.19 m | 1400 Kg | 402 L |
 GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
 Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1500 Kg | 504 L |
 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Scenic E-Tech (2024) |
4.47 m | 1800 Kg | 545 L |
| Symbioz (2024) |
4.41 m | 1400 Kg | 492 L |
 #1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
 C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
 Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
 C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
| EX30 (2024) |
4.23 m | 1900 Kg | 318 L |
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