Moteurs HYUNDAI i30 (2017)

190 km/h
11 s
280 NM

Conso. ≈ 6 litres
Si les performances sont très similaires au 1.0 T-GDI de 120 ch, le couple supérieur du diesel évite qu'on ait à devoir tirer un peu trop sur la mécanique pour obtenir la puissance voulue (surtout quand vous serez chargé). Et puis niveau consommation il ne vous fera jamais de sale coup ... Il peut profiter de la DCT-7 mais cela lui fait perdre un peu en performances. Rien de perceptible par un humain toutefois et il faut avouer que cette boîte se révèle très confortable dans son utilisation en évitant les à-coups.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1582 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 1.6 CRDI 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.1 de consommation moyenne (1.6 CRDI 110 ch Boîte manuelle - 95000 km - 2012)

DERNIER problème signalé :

• Aucun à 95000 km. RAS (1.6 CRDI 110 ch Boîte manuelle - 95000 km - 2012)

Autres modeles ayant le même moteur : Ceed -

Exemples de concurrentes : Serie 1 116d 116 ch, A3 30 TDI 116 ch, Kamiq 1.6 TDI 116 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Leon 4 2.0 TDI 115 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch, Golf VIII 2.0 TDI 115 ch.

192 km/h
10.9 s
280 NM

Conso. ≈ 5.8 litres
En gagnant 5 ch de plus, ce moteur n'est pas une simple mise à jour. En effet, le bloc entier change et on passe alors à 1598 cc de cylindrée. Sans être grisant, ce moteur propose des prestations très honnêtes qui n'imposent pas forcément d'aller voir le 136 ch. 136 ch qui s'avère d'ailleurs un poil décevant, surtout qu'ici aussi on peut choisir entre boîte auto et mécanique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 CRDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Moins de 6l/100 mixte (1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km)

DERNIER problème signalé :

• Nous possédons 10 Hyundai I30 SW en boite auto pour nos commerciaux, véhicules livrés tous en même temps en janvier 2019. Ces véhicules sont en LLD et sont entretenu dans le réseau Hyundai. La première année nous n'avons pas eu de souci particulier et nos collaborateurs sont plutôt satisfaits de ce véhicule. A partir de la seconde année tout a changé, nous avons un nombre d'incidents, pannes et immobilisations de ces véhicules très récurrent, sur 10 véhicules 9 ont eu des soucis. 4 ont eu des Pannes électrique (le moteur se coupe alors que le véhicule roule), 3 ont eu des baisses de puissance soudaines avec voyant moteur allumé, (le véhicule ne dépasse pas 80Km/h). 4 n'ont plus de marche arrière (boite auto) donc immobilisation du véhicule. Au-delà du nombre inconsidéré de panne rencontrée sur l'ensemble de la flotte, la gestion de ces pannes et anomalies par le réseau Hyundai est catastrophique, le délai de recherche et de traitement des pannes est juste honteux, pour ces mêmes pannes traitées dans différents centre en France le délai varie entre 2 jours et plusieurs mois. A date nous avons toujours un véhicule qui n'a plus de marche arrière qui est dans un centre Hyundai depuis plus de 2 mois, et ils sont toujours en dialogue avec la maison mère pour savoir quelle est la pièce qu'il faut changer, c'est juste hallucinant et inacceptable, bien sur aucune prise en charge ni prêt de véhicule en attendant qu'ils sachent quoi faire sur ce véhicule, nous avions un autre véhicule avec le même souci cela à durée 1 mois 1/2 dans un autre garage. La gestion des pannes et le service Hyundai est tout simplement honteux, nous n'avions jamais travaillé avec ce constructeur pour notre parc auto mais je peux vous assurer que ca sera plus jamais. (1.6 CRDI 115 ch Boite Auto, SW, 2019)

Autres modeles ayant le même moteur : Kona - Tucson - Ceed - Stonic - Xceed -

Exemples de concurrentes : A3 30 TDI 116 ch, Serie 1 116d 116 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Leon 4 2.0 TDI 115 ch, Classe A 180d V1 116 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch.

200 km/h
10.2 s
280 NM

Conso. ≈ 6 litres
Ce moteur est exactement le même que le 110 ch à la différence que quelques lignes de codes diffèrent dans le calculateur moteur (ce que l'on appelle cartographie). Il profite aussi de la boîte double embrayage mais il impose que vous le preniez avec la finition la plus chère ... Enfin, les performances auraient pu être un poil meilleures avec 136 ch. Notez pour l'anecdote que ce moteur délivre 300 Nm en DCT-7 et 280 en boîte mécanique. Soit la boîte manuelle est limitée à ce couple, soit des réglages ont été faits pour optimiser les émissions de polluants (en réduisant donc un poil le couple).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1582 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 CRDI 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.3 L/100 (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 88 000km année 2017 finition sky)
• 5.5 L a6.0 L (1.6 CRDI 136 ch SW creative boite manuelle 30000kms annee juin 2018)

DERNIER problème signalé :

• Toit ouvrant qui bug par moment Bruit d'eau dans la portière Petit bruit au démarrage quand il fait froid (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 88 000km année 2017 finition sky )

Autres modeles ayant le même moteur : Ceed - Soul -

Exemples de concurrentes : Tipo 1.6 Multijet D 130 ch, Astra 5 1.6 CDTI 136 ch, Ceed III 1.6 CRDI 136 ch, Megane 4 1.6 dCi 130 ch.

200 km/h
10.4 s
280 NM

Conso. ≈ 5.9 litres
Arrivé après le restylage ce moteur n'est pas le même que l'ancien, il change sa cylindrée. Encore une fois, la boîte mécanique un peu faiblarde limite la cartographie moteur à 280 Nm de couple contre 320 sur la version DCT7 (300 sur l'ancien 136 ch). Ca aurait le meilleur choix tous moteurs confondus si il avait été un peu plus performant, car ici il est trop proche du 115 ch et il fait un peu moins bien que l'ancien et quasi similaire 1.6 CRDI (de 1582 cc).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Exemples de concurrentes : Ceed III 1.6 CRDI 136 ch, Megane 4 1.6 dCi 130 ch, Tipo 1.6 Multijet D 130 ch, Astra 5 1.6 CDTI 136 ch.

190 km/h
11.1 s
171 NM

Conso. ≈ 7 litres
Uniquement disponible en boîte mécanique, ce moteur est le plus léger de la gamme. Certes discret, il est avant tout pénalisé par un couple léger de 171 Nm qui force un peu à cravacher la mécanique. Il sait toutefois rester discret même si on ne peut échapper au vrombissement particulier des moteurs 3 cylindres, et c'est d'ailleurs le seul dans l'offre. C'est dans cette configuration que l'i30 est al plus légère : 1269 kg en ordre de marche (soit moins de 1200 kg sans son chauffeur).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 1.0 T 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.6 litres (1.0 T 120 ch Edition Mondial, 45000kms, 2018)
• 7.6 L/100 (1.0 T 120 ch Edition Mondial - 67000 km)
• 5.5 L/100 Km en mixte. 5 En route. 6/6.5 en ville. (1.0 T 120 ch I30 Édition Mondial 2019.)

Autres modeles ayant le même moteur : Stonic -

Exemples de concurrentes : Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch, Leon 4 1.0 TSI 110 ch, Megane 4 1.0 TCE 115 ch, Astra 5 1.2 Turbo 110 ch, Kamiq 1.0 TSI 110 ch, Golf VIII 1.0 e-TSI 110 ch.

210 km/h
8.9 s
242 NM

Conso. ≈ 7.3 litres
Si c'est le moteur qui se place devant les autres en terme de performances (en oubliant la N donc), on dénoncera un creux en bas régime qui ne le rend pas aussi dynamique que le diesel. Une fois lancé, il se révèle en revanche plus ludique à mener (le diesel est limité au niveau du compte tours) sans oublier qu'il est bien plus discret que les mazouts (mais aussi que le 1.0 T-GDI 3 cylindres dans une moindre mesure). En tout cas il est bien plus sympa et recommandable que le 1.0 T-GDI qui ne démérite pas mais qui s'essouffle vite quand on lui pose quelques contraintes (poids ou vitesse).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1353 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.4 T 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Entre 7.7 et plus de 14 litres si je tape dedans (1.4 T 140 ch Boîte auto 43000 kms année 2017 jantes 17 pouces finition créative)

DERNIER problème signalé :

• Toit ouvrant, vitre conducteur et boîte auto. Bruit de couinements, sûrement des silent blocs, véhicule qui a 42 000 kms... (1.4 T 140 ch Boîte auto 43000 kms année 2017 jantes 17 pouces finition créative )

Autres modeles ayant le même moteur : Xceed -

Exemples de concurrentes : Golf VIII 1.5 e-TSI 130 ch, Leon 4 1.5 TGI 130 ch, Ceed III 1.4 Turbo 140 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Serie 1 118i 140 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch.

250 km/h
6.1 s
353 NM

Conso. ≈ 8.5 litres
Cette version de 275 ch s'arme de tout un arsenal : amortissement piloté, différentiel à glissement limité piloté par l'électronique, barre anti-rapprochement arrière ... Bref, elle fait en sorte de pouvoir défier la piste sans complexe. Le train arrière est ici bien plus rivé au sol que les autres versions. La sonorité moteur est aussi plutôt bonne pour un banal 4 cylindres et les accélération deviennent grisante à partir de la moitié du compte tour. Les 353 Nm de couple peuvent grimper à 378 Nm grâce à l'overboost momentané.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Exemples de concurrentes : Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch, Serie 1 128ti 265 ch, Focus 4 ST 2.3 Ecoboost 280 ch.