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Moteurs RENAULT Clio 4 (2012-2019)


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Moteur Avis
0.9 TCE 90 ch Ce moteur 3 cylindres ne brille pas par son agrément bien qu'il ne soit pas non plus à proscrire. Il est en effet creux à bas régime et incite un peu trop à monter dans les tours.
1.2 TCE 120 ch Bien mieux que le 0.9 TCE, ce moteur de 120 chevaux est peut-être la meilleure offre tous moteurs confondus. Il allie sobriété et performances. Hélas, niveau fiabilité il faudra s'en méfier car il y a eu une épidémie sur ce bloc ... Les premiers signes annonçant une casse moteur prochaine est une consommation d'huile importante ...
1.5 dCi 90 ch Proposé dans la Clio III dans une configuration 85 ch, il revient ici avec 5 chevaux supplémentaires (il suffit juste aux ingénieurs de les "déverrouiller" en modifiant les réglages électroniques moteur). De quoi simuler artificiellement une certaine nouveauté, car vous l'aurez compris ce 1.5 dCi existe depuis un bail ! Dans la Clio il permet une sobriété (consommation) rarement égalée puisqu'en plus d'être économique il bénéficie des avantages de la Clio à savoir un poids réduit et une hauteur de caisse qui l'est tout autant pour optimiser le CX de pénétration dans l'air.
1.5 dCi 110 ch Il était attendu depuis longtemps celui-là ! Le voici donc arrivé en 2016 avec une très intéressante boîte 6 même si les deux derniers rapports sont un peu longs ...

- Les moins bonnes

Moteur Avis
1.2 16v 75 ch Question polyvalence ce moteur ne vaut rien, ne soyons pas hypocrites ... Cependant il n'est pas forcément à éliminer d'un revers sans y porter réflexion. En effet tout est question de besoin n'est-ce pas ? Il s'avère que dans le cas (rare certes ...) où vous ne quittez JAMAIS (j'appuie bien sur jamais) la ville il peut s'avérer intéressant. C'est un peu comme un scooter, ils sont redoutables en ville et pourtant ils ne dépassent pas les 80 km/h, c'est un peu pareil sur cette version "sous-motorisée" de la Clio IV. Pas besoin d'aller à 150 pour circuler en ville confortablement, surtout que même les périphériques et rocades se limitent de plus en plus à 80 km/h. De plus, l'essence est bien plus adapté à la ville pour des raisons d'entretien mais aussi de pollution. Je dis cela au cas ou vous hésiteriez avec le dCi 75 ch. Enfin, vu la réduction que cela apporte sur la facture il permet un gros avantage par rapport à la version dCi.
1.5 dCi 75 ch Pas réellement une catastrophe on a de plus en plus de mal à cerner l'utilité d'un petit moteur diesel de cette puissance. En effet, comme je l'ai déjà dit dans la description du moteur, la puissance est insuffisante pour faire de longs trajets de manière confortable, et en même temps il n'est pas adapté à la ville car il s'agit d'un diesel (encrassement, pollution, vibrations ...). Du coup, si il permet à la Clio 4 de se mouvoir (tout juste) correctement à vide, son avantage est plus que limité ... Maintenant c'est à vous de voir.
1.5 dCi 75 ch Diesel
 

166 km/h
13 s
180 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. 4.9 litres
Le 1.5 dCi on commence à bien le connaître tellement on le voit dans un nombre important de véhicules. Décliné de 60 ch (à l'époque) à 110 chevaux sur un Duster par exemple, il est ici proposé en 75 ch et représente l'entrée de gamme en diesel. Il sort plus plus tard que le 90 ch. Malgré le poids en baisse de la Clio il s'avère de toute évidence peu adapté puisque trop peu puissant pour faire de long trajet et pas adapté pour la ville car diesel. En gros c'est soit le 0.9 TCE pour la ville (à la rigueur le 1.2 16v 75 ch mais il ne faudra pas se plaindre de la puissance lorsque vous partirez en week end) soit le 1.5 dCi 90 ch pour la polyvalence (utilisation province)


Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces


Consommation 1.5 dCi 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 6 /100KM (1.5 dCi 75 ch 80000)
  • 4.5 - 5 litres (1.5 dCi 75 ch Finition Business 2013 Bvm5 150 000)
  • 4.5 l/100 km en route départementale 5. l/100 km sur autoroute (1.5 dCi 75 ch Clio 4 énergie zen 1.5 dci 75cv année 28/11/2016 boite vitesses manuelle,108000km.)
  • 3.9 litres (1.5 dCi 75 ch Manuelle 85000 km 2015)

DERNIER problème signalé :

  • Pompe injection (1.5 dCi 75 ch Boîte manuelle, 129000 km jantes aluminium )

Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Logan - Sandero - Kangoo - Modus - Twingo -

Exemples de concurrentes : Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, 208 1.4 HDI 68 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Polo V 1.2 TDI 75 ch.



En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi (issu d'un moteur essence : le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais sans rampe haute pression. Sans oublier le rustique 1.9 D qui devait ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le petit 1.5 dCi a parfois la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle sur l ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...


1.5 dCi 90 ch Diesel
 

182 km/h
11.9 s
220 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. 5 litres
Ce moteur fait des merveilles en terme de sobriété ! Suffisamment costaud pour toutes les situations (ou presque) il vous permettra de consommer un minimum. Consommation atteinte grâce en grande partie à la réduction du poids et du CX (véhicule moins haut qu'auparavant). Bref un des meilleurs choix pour le moment.


Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


Consommation 1.5 dCi 90 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 4.5 litres (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 60 000km, 2016)
  • 4.8 l/100km (1.5 dCi 90 ch 315000 Km Business 2 places)
  • 7 litres (1.5 dCi 90 ch Boîte manuel 2017 100000km)
  • 5.1 L/100 (1.5 dCi 90 ch 74 000 km, 2018 Business eco2 82g phase 2)
  • 5.5 L/100 (1.5 dCi 90 ch Estate Ph2, boite manu, de 2016 qui comptabilise 160Mkms)

Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Captur - Fluence - Kangoo - Megane - Modus -

Exemples de concurrentes : i20 1.4 CRDI 90 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, A1 1.4 TDI 90 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch.



En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...


1.5 dCi 110 ch Diesel
 

194 km/h
11 s
240 NM

Conso. 5.2 litres
Sorti bien plus tard que les autres (2016), ce moteur de 110 ch la rend enfin solide pour partir loin et chargé. Toutefois pas de temps canon à espérer puisqu'il faut 11 secondes pour atteindre les 100 km/h. Vous profiterez toutefois d'une boîte à 6 rapports nettement plus adaptée pour l'autoroute.


Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


Consommation 1.5 dCi 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 5.5 et 6L/100km majoritairement de la ville (1.5 dCi 110 ch Estate intens 2018 boîte manu , 95500km)
  • 5 en moyenne (1.5 dCi 110 ch)
  • 5 litres (1.5 dCi 110 ch Estate Intens décembre 2016)

DERNIER problème signalé :

  • Bruit ( compresseur de Clim) à l’arrêt au feu rouge (1.5 dCi 110 ch Estate intens 2018 boîte manu , 95500km)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -

Exemples de concurrentes : Polo V 1.4 TDI 105 ch, DS3 1.6 BlueHDI 100 ch, Fabia 3 1.4 TDI 105 ch, C3 II 1.6 BlueHDI 100 ch, 208 1.6 BlueHDI 100 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch.



En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...


1.2 16v 75 ch Essence
 

164 km/h
14.7 s
110 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. 6.5 litres
Ce moteur vous le connaissez déjà puisque cela fait un bon bout de temps qu'on l'aperçoit sous le capot de la Clio. En effet il était déjà proposé dans la Clio II. Donc comme pour les autres modèles je ne pourrai que déplorer les performances proposées, à croire qu'il n'est fait que pour baisser le prix ou alors pour circuler en ville uniquement. Car en effet, il n'y a que dans cette optique que le choix du 1.2 16v 75 ch s'avère payant. Donc si vos trajets se limitent exclusivement au milieu urbain, il sera plus adapté que le 1.5 dCi 75 ch. Si par contre vous achetez votre Clio par passion et par désir offrez lui quelque chose de mieux.


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1149 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces


Autres modeles ayant le même moteur : Sandero - Clio campus - Modus - Twingo -

Exemples de concurrentes : 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Mini 1.2 75 ch, Rio 1.2 85 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, C3 II 1.0 VTi 68 ch.



0.9 TCE 75 ch Essence
 

178 km/h
12.3 s
120 NM

Conso. 6.3 litres
Ce bloc remplace le plus vieux 1.2 16v de 75 ch. Maintenant, comparer un veau et un veau reste généralement une épreuve assez difficile ... Mais ici il faut noter que le petit 3 cylindres de 75 ch se débrouille mieux en offrant des performances plus intéressantes. Il faut avouer que le poids inférieur aide aussi un peu. Après, d'un point de vue global ça reste un moteur peu enthousiasmant ... Les grands axes le font clairement souffrir, tout comme la prise de poids. Certains en perdront même leur patience même si encore une fois ça reste quand même un cran au dessus de celui qu'il remplace.


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (898 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


Consommation 0.9 TCE 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 5.5 l/100 (0.9 TCE 75 ch 2019 génération, Manuelle, 44000)
  • 5 en été . plutôt 6L en hiver et environ 6.5 L sur autoroute à 140km/h (0.9 TCE 75 ch boite meca , 46000 km, mai 2019 , version business , noire metal)
  • Env 6.7 litres (0.9 TCE 75 ch Limited)
  • 6.8 mais non représentatif. moteur neuf. j'espère 0.5 de moins à terme dans ma configuration 3/4 ville et le reste en route (0.9 TCE 75 ch 1500 km génération 2020)
  • 5.5 litres/100 km (0.9 TCE 75 ch 12700 KMS finition LIMITED 03/2019)

DERNIER problème signalé :

  • Le voyant défaut moteur s'allume régulièrement depuis mon achat en juin 2020 et de façon tout à fait aléatoire ( sauf que cela semble de déclencher à l'automne et l'hiver). Elle est dans un garage Renault depuis septembre 2023 pour un défaut moteur + problèmes de start and stop , démarrage en côte, pollution, etc et ni les garagistes ni les ingénieurs Renault ne semblent trouver l'origine de la panne. Les faisceaux moteurs avaient été changé en janvier 2023, le calculateur d'injection et un capteur ont été changés en octobre sans résoudre le problème. Je suis toujours en attente sans voiture depuis bientôt 4 mois et sans solution proposée ni par le garage ni par le service client Renault. (0.9 TCE 75 ch 2019 génération, Manuelle, 44000)

Exemples de concurrentes : i20 1.2 77 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch, C3 II 1.0 VTi 68 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, i20 1.2 75 ch, Polo V 1.2 70 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch.



0.9 TCE 90 ch Essence
 

183 km/h
12.1 s
140 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. 6.8 litres
C'est peut-être ce moteur qui représente la vraie nouveauté dans ce quatrième opus de la Clio. En effet, c'est le premier trois cylindres à prendre place dans une Clio. Alors bien sur plusieurs questions vous taraudent n'est-ce pas ? Comme par exemple la sonorité non ? Et bien rassurez-vous, votre Clio 4 0.9 TCE ne fera pas le bruit d'une Fiat 500 Twin air, c'est à dire qu'elle reste discrète et évite de crier dans la rue que vous n'avez qu'une petit 3 cylindres. Pour info il y a bien évidemment un turbo dans ce moteur, il serait très difficile d'atteindre les 90 chevaux sans ce dernier.


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (898 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


Consommation 0.9 TCE 90 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 7.2 L/100 km (0.9 TCE 90 ch Pas adapté pour rouler à plus de 90 km/h)
  • 6.5 L/100 (0.9 TCE 90 ch Manuelle 42000km -2018-ZEN-)
  • 6 litres environ (0.9 TCE 90 ch)
  • Environ 7L/100km (0.9 TCE 90 ch 2013 Energy Dynamique Blanche Finitions bleues)

DERNIER problème signalé :

  • Casse moteur à 64 000km (le bouchon de vidange s'est barré). La voiture est sortie de la révision constructeur 3 semaines avant donc pas forcément lié au mécano ( je fais 1200 km/ semaine) (0.9 TCE 90 ch Pas adapté pour rouler à plus de 90 km/h)

Exemples de concurrentes : Corsa 5 1.4 90 ch, C3 II 1.2 Vti 82 ch, Polo V 1.4 85 ch, i20 1.2 84 ch, Rio 1.2 85 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch, Sandero 2 0.9 TCE 90 ch.



En savoir plus sur le 0.9 TCE :
Le 0.9 TCE est un moteur qui mélange modernisme et conservatisme ... En effet, si il se dote de 3 cylindres et d'une micro cylindrée, il garde toutefois une injection indirecte multipoint. Il a été par la suite remplacé par le 1.0 TCE de 100 ch qui repose sur la m& ... Lire la suite ...


La fiabilité :
La fiabilité du 0.9 TCE est globalement bonne si on omet quelques défauts récur ... Plus d'infos sur la fiabilité des 0.9 TCE ...


1.2 TCE 120 ch Essence
 

199 km/h
9.9 s
205 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. 7 litres
Il fait le bonheur de nombreux clients sur le Dacia Lodgy, ce qui prouve qu'il a suffisamment de muscle pour animer sans soucis la Clio 4. Avec moins de 10 secondes pour arriver à cent, il est dans la très bonne moyenne. Pour ceux qui se posent des questions quant à sa sportivité, on regrette le côté un peu trop linéaire du moteur. Donc presque sportif, on préfèrera le qualifier de très polyvalent. Notez qu'il était à 190 Nm de couple et qu'il a progressé vers 205 Nm lors de l'arrivée de la version manuelle (6 rapports), car au début elle ne se vendait qu'avec l'EDC. Niveau fiabilité il faut hélas rester méfiant, surveillez sa consommation d'huile.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1198 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)


Consommation 1.2 TCE 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 8 /100km (1.2 TCE 120 ch boîte automatique, 108 000km, Intens)
  • 5.9 (7.9 l avec surconso. ) (1.2 TCE 120 ch Boîte automatique, 2014 en finition INTENS)
  • En ville : 5.2 L/100 Autoroute (130 km/h) : 4.6 L/100 (1.2 TCE 120 ch EDC 6 rapports, 110 000 KM, 2013, Estate GT)
  • 7 /100km en moyenne. voire un peu moins (1.2 TCE 120 ch Boîte manuelle 6 vitesses, Clio 4 1.2L TCE 120ch, 02/2018, 47 000km)

DERNIER problème signalé :

  • Clio 4, Intens ENERGY Tce 120 EDC, achetée neuve fin 2017 et toujours entretenue dans le réseau Renault. Conduite principalement sur autoroute. Récemment, à partir de la révision des 78 000 km, j'ai constaté une baisse du niveau d'huile. A la révision récente, on m'indique qu'il faut changer le moteur qui consommerait 0,7 l d'huile aux mille kilomètres. On m'indique qu'il faut changer le moteur... Renault semble peu réactif pour prendre en charge la réparation (probablement environ 10 000 ¤). (1.2 TCE 120 ch boîte automatique, 108 000km, Intens)

Exemples de concurrentes : C3 II 1.2 Puretech 110 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, i20 1.0 T 120 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch, A1 1.4 TFSI 122 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch.



1.6 RS 200 ch Essence
 

230 km/h
6.7 s
240 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. 7.8 litres
(Clio IV RS) Vous l'aurez compris il s'agit de la version RS 2013 de la Clio 4. Vous aurez aussi remarqué que le moteur passe de 2000 à 1600 cm3 pour des raisons environnementales mais aussi de tendance généralisée vers le downsizing. Bref ça pousse fort mais certains restent sur leur faim, surtout au niveau du ressenti du châssis qui s'est largement assagi. Bref, elle est plus performante pour faire des chronos mais plus radine en sensations. On apprécie la jolie double sortie d'échappement mais moins son aspect manquant un peu de sportivité (à l'image de l'amortissement finalement) par rapport à une Clio 3 un peu plus affirmée (et en 3 portes)


Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1618 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (205/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)


Consommation 1.6 RS 200 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 7.1 l/100km (1.6 RS 200 ch 163000km / 2014)
  • 12 litres (1.6 RS 200 ch 2017 105000 kms)
  • 8.5 litres (1.6 RS 200 ch 97000)
  • 10.5 L (1.6 RS 200 ch 80000 km 2014 CUP)
  • 7.9 L/100 (1.6 RS 200 ch Cup 2014 75 000km jaune Sirius)

DERNIER problème signalé :

  • Système R-Link qui bug par périodes (1.6 RS 200 ch 163000km / 2014)

Exemples de concurrentes : Polo V 1.8 TSI 192 ch, DS3 1.6 THP 203 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, 208 1.6 THP 200 ch, Mini 2.0 192 ch, A1 1.8 TFSI 192 ch.



1.6 RS Trophy 220 ch Essence
 

235 km/h
6.6 s
260 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. 7.9 litres
(Clio IV RS Trophy) Uniquement disponible avec la boîte double embrayage EDC, cette version ne fait pas que gagner 20 ch de plus. En effet, la caisse a encore été rabaissée et les amortisseurs rigidifiés. Bref, il s'agit d'une version un peu plus radicale que la 200 ch, et donc un peu moins agréable au quotidien niveau confort. En revanche, elle propose plus de sensations en virant encore plus à plat.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1618 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (205/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)


Consommation 1.6 RS Trophy 220 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 400 km avec un plein (1.6 RS Trophy 220 ch)
  • 9 litres L/100 (1.6 RS Trophy 220 ch)
  • à vitesses constantes: 60km/h=6Litres/100km 90km/h=7 Litres/100km 130km/h=9 Litres/100km 170km/h=11 Litres/100km moyenne au quotidien: 10Litres/100km (1.6 RS Trophy 220 ch Clio IV RS Trophy Ph2, 10000 km, novembre 2015, finition Bose/Akrapovic/Full LED)
  • 8.0 litres/100km (1.6 RS Trophy 220 ch 2016, 9000km, 220 EDC)

DERNIER problème signalé :

  • Boîte de vitesse, et drôle de bruit en faisant une marche arrière, impression qu'elle freine (1.6 RS Trophy 220 ch)

Exemples de concurrentes : Polo V 2.0 TSI 220 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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