Test / Avis CITROEN C3 II 1.2 vti 82 ch (2009-2016)

Commentaire issu de la fiche essai :

(Appelé par la suite 1.2 Puretech). Mieux adapté à une C3 qu'à un 2008 qui l'exploite aussi, on a ici à faire à un moteur honnête quand il s'agit de rouler à vide à moins de 120 km/h. Il sera donc un allié de poids pour la ville (un des moteurs à privilégier pour ce contexte) mais sera totalement dépassé en utilisation familiale. En gros, ça passe si vous ne partez pas souvent en vacances et que vous vivez en ville.Le 1.2 VTi 82 ch appartient à la famille EB et utilise trois cylindres atmosphériques pour 1199 cm3. Avec environ 118 à 120 Nm, il gagne surtout en disponibilité par rapport au 1.0 68 sans recevoir de turbo. Cela donne un moteur léger, assez vif à bas et moyen régime et beaucoup mieux adapté à la masse de la C3. Les vibrations de trois cylindres restent perceptibles au ralenti, tandis que la sonorité devient plus ronde lorsqu'on monte dans les tours. Pour un usage quotidien, le caractère est plutôt sympathique et beaucoup moins amorphe que les chiffres pourraient le laisser croire. La boîte mécanique cinq rapports reste le meilleur choix pour moi. Elle permet de garder le moteur dans sa zone utile et ne rajoute pas de poids ni de complexité. Une version e VTi avec boîte pilotée ETG a également existé. Techniquement, cette transmission reste une boîte manuelle automatisée, ce qui signifie que le couple est interrompu à chaque passage. En conduite très douce, on finit par anticiper les changements et lever légèrement le pied. Dans les bouchons ou lorsqu'on accélère fort, le manque de fluidité devient beaucoup plus visible. Le moteur est donc nettement plus agréable avec la BVM. Les performances restent suffisantes plutôt que généreuses. Autour de 12,5 secondes au 0 à 100 km/h, la C3 se déplace correctement en ville et sur route. Avec quatre adultes et des bagages, les reprises deviennent plus modestes et il faut utiliser les rapports inférieurs. Sur autoroute, tenir la vitesse n'est pas un problème, reprendre après un ralentissement demande davantage de patience. C'est ce qui rend le moteur très cohérent pour une C3 citadine et périurbaine, un peu moins pour une voiture familiale souvent chargée. La consommation peut rester autour de 6 à 6,5 litres en usage réel calme, mais l'avantage se réduit lorsque l'on demande souvent toute la puissance. Hélas, le recul sur la distribution oblige à parler davantage de l'entretien que de la sobriété. Ce moteur utilise une courroie humide et fait partie des anciennes générations PureTech concernées par les problèmes de dégradation prématurée et de consommation d'huile. L'historique de vidange et de courroie doit donc être précis. Aujourd'hui, c'est un moteur que je conseille uniquement avec un dossier clair. Son agrément convient très bien à la C3 et il évite la lenteur des versions 60 ou 68 ch. Il est même probablement le meilleur niveau de puissance pour un usage urbain normal. Un 1.4 VTi 95 sain apporte davantage de marge sur route, tandis qu'un 1.2 82 bien suivi consomme moins et garde un train avant léger. Le moteur n'est donc pas à condamner, mais la courroie humide interdit clairement l'achat à l'aveugle.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1050 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte pilotée ETG Consommation sur autoroute)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (185/60 R 15 : Conso réduite)
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
- (195/60 R 15 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    11.3/20

Panne la plus signalée :
    consommation d'huile