A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
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Citadine |
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Compacte |
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Berline |
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Monospace Compact / Petit SUV | |
Monospace / Gros SUV |
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Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune contrairement au 1.9 à injecteur pompe.
Ce 1.6 TDI a été décliné en 75, 80, 90, 95, 105, 110, 115/116 et 120 chevaux. Rappelons que le 1.9 lui s'est décliné de 90 à 150 chevaux et donc que le 1.6 TDI ne pourra pas toutes les remplacer, d'où l'existence du 2.0 TDI qui va lui de 110 à 240 chevaux.
Si les 1.6 TDI 90 et 105/110 sont très répandus il n'en n'est pas de même avec le 1.6 TDI 75 qui se trouve sous les capots des VW Polo 6 et Skoda Fabia.
Ses concurrents directs sont les 1.6 HDI qui va aussi de 75 à 120 ch (un peu moins bruyant que le TDI), le 1.5 dCi qui a une large plage de 65 à 110 chevaux, le 1.6 JTD/MJT qui propose des puissances de 105 et 120 chevaux, le 1.7 CDTI d'Opel qui lui démarre à 100 chevaux et culmine à 130 chevaux (remplacé depuis 2014 par le 1.6 CDTI 110/136 ch). Chez Toyota il y a le 1.4 d-4d qui culmine à 90 ch et le 2.0 d-4d qui démarre à 110 ch, pas de 1.6 qui se situe entre. Du côté de Kia c'est un 1.6 CRDI qui est de 90 ch et 230 Nm mais pas seulement puisque la marque semble proposer presque toutes les cylindrées imaginables : 1.1 CRDI 75 ch, 1.4 CRDI 75 ch, 1.5 CRDI 90 ch et 110 ch, 1.6 CRDI 90 ch etc ...
L'adoption de la rampe commune lui permet d'être plus agréable (souplesse) et silencieux que le 1.9 TDI réputé pour être brutal et bruyant. En revanche, il parait peut-être moins nerveux qu'auparavant en employant cette chambre de pression commune... Donc plus agréable mais un peu moins pêchu à puissance équivalente (il est en effet plus linéaire et paraît moins "viril").
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et dans une moindre mesure de FAP. La fiabilité reste donc un peu décevante même si on ne peut pas parler de catastrophe.
Statistiques fiabilité 1.6 tdi 75 appuyées sur les 73 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 13 | 0 | 15 | 0 | 1 | 3 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
19 | 2 | 11 | 2 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 2 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 3 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 10 | 6 | 3 | 0 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 3 | 3 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.6 tdi 75.
POLO V 1.6 tdi 75 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-06-06 15:25:14)
Qualités : - Confortable
- Châssis Robuste
Défauts :
Consommation moyenne : 5L/100KM
Problèmes rencontrés : - Système d'injection pas fiable (2 injecteurs HS à 152 000km remplacement des 4 fortement conseillé).
- Système anti-pollution capricieux (FAP et Vanne EGR)
- Boitier Papillons (150 000km)
- Bougies de préchauffage (150 000km)
Note : 9/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Assure Online) (type de contrat : Tiers +) (Bonus/Malus : 15)
Belle voiture, bon châssis et très bien fini dans l'ensemble. Seul point faible : Son moteur catastrophique. Le 1.6L TDI très réputé pour son système d'injection très fragile et les classiques système d'antipollution EGR et FAP qui se bouche rapidement en fonction des utilisation.
La fiabilité Volkswagen n'est clairement pas au rendez-vous.
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-10-23 09:54:22)
Qualités : Moyenne
Défauts : Vanne egr injecteur filtre à particule encrassés
Consommation moyenne : 5,6 litres
Problèmes rencontrés : Vitres câblage ventilation système egr encrassé
Note : 11/20
Déçu de ce modèle
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Statistiques fiabilité Polo V 1.6 tdi 75 appuyées sur les 61 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 12 | 0 | 15 | 0 | 1 | 3 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
19 | 2 | 10 | 2 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 10 | 6 | 3 | 0 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 1 | 3 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
Polo 1.6 tdi 75 ch 2009-2017 | 4 cyl. 1598 cc | 200 Nm | 14.2 s | 168 km/h | Méca 5 |
Fabia 1.6 tdi 75 ch 2007-2014 | 4 cyl. 1598 cc | 200 Nm | 14 s | 168 km/h | Méca 5 |
Ibiza 1.4 TDI 75 ch 2015 | 3 cyl. 1422 cc | 210 Nm | 12.9 s | 171 km/h | Méca 5 |
Roomster 1.2 tdi 75 ch 2006-2015 | 3 cyl. 1199 cc | 180 Nm | 15.3 s | 171 km/h | Méca 5 |
Lupo 1.4 tdi 75 ch 1998-2005 | 3 cyl. 1422 cc | 200 Nm | 12.5 s | 174 km/h | Méca 5 |
A2 1.4 tdi 75 ch 2006 | 3 cyl. 1422 cc | 200 Nm | 12.4 s | 168 km/h | Méca 5 |
Polo 1.4 tdi 75 ch 1994 - 2001 | 3 cyl. 1422 cc | 200 Nm | 12.9 s | 168 km/h | Méca 5 |
Arosa 1.4 tdi 75 ch 2000 | 3 cyl. 1422 cc | 200 Nm | 12.2 s | 168 km/h | Méca 5 |
Polo 1.2 tdi 75 ch 2009-2017 | 3 cyl. 1199 cc | 180 Nm | 13.6 s | 182 km/h | Méca 5 |
Ibiza 1.2 tdi 75 ch 2008-2017 | 3 cyl. 1199 cc | 180 Nm | 13.6 s | 172 km/h | Méca 5 |
Fabia 1.4 tdi 75 ch 2000 - 2007 | 3 cyl. 1422 cc | 200 Nm | 14.2 s | 172 km/h | Méca 5 |
Fabia 1.2 tdi 75 ch 2007-2014 | 3 cyl. 1199 cc | 180 Nm | 14 s | 181 km/h | Méca 5 |
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