Articles / News Toyota

Stand Toyota : Toyota dorlote sa tendre Yaris puisque cette derni&egr ...

Stand Toyota : Deux modèles à retenir chez Toyota, la ...

Stand Toyota : ...

Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Toyota

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques


Essai auto > Toyota > Essai Auris (2012)

FERMER X

Dernier avis posté

Toyota Auris (2012)


1.4 D4D 90 ch année 2013 // 306.000km //
le 2017-07-14 15:22:42

Qualités : moteur nickel aucun bruit,faible consommation, aucun défaut, vient de passer au CT sans problème même après + de 300.000km. Spacieuse pour une citadine. je resterai toujours chez Toyota vu la fiabilité de leur moteur et autre pièce.

Défauts : les seuls petits défauts seraient les petites finitions intérieur légèrement fragile ou obsolète et le prix de 119€ pour mise à jour GPS de bord. Prix élevé de 19.990 euros pour ma version

Consommation moyenne : 5l/100km

Problèmes rencontrés : petit problème d'admission d'air renseigné et réglé gratuitement par Toyota.

Note : 19/20

Prix assurance : 124 euros/mois (Assureur : Toyota ) (type de contrat : Full Omnium ) (Bonus/Malus : 7 )



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Toyota Auris 2012

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
12 6338 5207 1449 5707 51912 83113 42414 46013 669

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Franchement, si l'ancienne était d'une fadeur incontestable, cette deuxième mouture présente à la fois une identité très marquée (un genre de Lexus CT 200H, un modèle qui appartient aussi au groupe Toyota) mais aussi un style qui attire. Quand on la voit la première fois en photo rien de bien extraordinaire, mais quand on la voit passer devant soit on se rend alors vraiment compte que le coup de crayon est franchement réussi ! C'est limite un coup de coeur pour moi
Seule compacte hybride du marché, pendant que les autres ont 10 de retard ...
Tarifs très bien positionnés, Toyota ne vous arnaque vraiment pas pour le coup !
Image de l'hybride, vous ferez plein de curieux à bord de votre Auris !
Comportement très bon à défaut de faire meilleur que les stars du segment. En tout cas, elle se positionne plutôt dans le haut du tableau.
Jantes de 17 pouces que je trouve très réussies au niveau esthétique
Plus de différence d'habitabilité entre les versions thermiques et hybrides
Comportement routier en hausse en raison d'un meilleur positionnement des batteries mais aussi de la réduction de la hauteur de caisse (ça c'est aussi pour les économies de carburant liées au Cx de pénétration dans l'air, sans oublier le style qui gagne en sportivité)
Confort toujours d'actualité, cette Auris se place encore ici dans le haut du tableau. A noter que la version hybride est un peu plus raide sur ses jambes
Insonorisation très correcte à défaut de filtrer tous les bruits
Boîte manuelle pas trop mal
Version break esthétiquement très bien proportionnée
Agrément de l'hybride légèrement supérieur à l'ancienne version et à la Prius.




Les derniers plus des internautes

Qualité, silence, reposant et vous rend serein (1.8 HSD hybride 136 ch 2016 10000km)
Confortable, silencieuse, coffre spacieux et espaces de rangement sous le fond( break), toit panoramique très agréable, moteur agréable et assez sobre en conduite cool, équipement complet. Caméra de recul très pratique. (1.2 116 ch Touring Sport juin 2016, 20000 km, dynamic+ senso pack, safety sense, toit panoramique)
Consommation sensation de robustesse équipement complet (1.8 HSD hybride 136 ch cvt 24000 2014 finition style)
Belle finition extérieur , côté intérieur amélioration mais en deçà des européennes (1.8 HSD hybride 136 ch 2016 dynamique)
Conso, fiabilité , concession et SAV , coffre (1.8 HSD hybride 136 ch 40000kms)
Parfaite voiture compacte (1.4 VVTI 99 ch année 2013 32 000 km GPS)
Consommation (1.8 HSD hybride 136 ch 72000km 3ans et4 mois)
Bon moteur,il faudra attendre sa fiabilite. Bon comportement en route,melange entre douceur et rigidite, Bien sur la boite vitesses. On peut bien faire 3 heures de voyage en autoroute sans besoin de vous arreter, lá meilleur voiture pour le longues voyages. Eibach nous fait une proposition pour echanger pour pro kit et rebaisser 20mm lá voiture,mais toyota a deja rebaisse lá voiture 10 mm Le site anglais des proprietaires Toyota nous dit que cette voiture a 130 hp et 22 nm de torque ?????. Dans le site 44tuning.pl on peut trouver un chip pour obtenir encore plus 25 hp.???? La plus belle version-touring sports en gris clair avec des jantes alliage bitonalite en gris et en noir,vitres teintes a l ' arriere,cela fait lá diference. Je vous demande de acheter lá Toyota touring avec des phares bi led- 600 euros et aussi avec les senseur arriere -300euros (1.2 116 ch touring sports - Pack Sport)
Bonne routiere (1.6 VVTI 132 ch)
Consommation (1.8 HSD hybride 136 ch boîte CVT)
Fiabilité moteur, design extérieur. (1.6 VVTI 132 ch 45000 km 2013 touring (break))
Zen attitude, peu accidentogène - jolie en 17" finition sol bien équipée - énorme agrément cvt ville et terrain plat - fiabilité probable - châssis sain (confort et tenue de route)- habitabilité (1.8 HSD hybride 136 ch 2011 sol 60000 km (belgique))
- Système hybride et boite eCVT très souple et confortable, surtout en ville.- Consommation raisonnable pour une essence, 4.9L réel de moyenne sur 60 000 kms.- Toit panoramique très agréable. (1.8 HSD hybride 136 ch Auris 2 HSD style de 2013 - 86 000kms)
Silence, coffre, consommation, équipement (1.8 HSD hybride 136 ch Auris touring sport finition style 2013 40000kms)
Véhicule silencieux, spacieux, original.Dispose d'un coffre généreux. La consommation juste impressionnante, même sur autoroute ! (1.8 HSD hybride 136 ch 14'000 Km, 2014, Sol)
Consommation faible, qualité son du système audio par défaut (1.4 D4D 90 ch 15000)


Toutes les autres qualités
TOYOTA Auris signalées




- Défauts


Rétrovision mauvaise sur la trois quart arrière, ce qui ne facilite donc pas vraiment les créneaux. Cependant, une caméra de recul est disponible en série dès la finition Millenium (deuxième niveau). De plus, ne pas voir le capot pourra en gêner certains
Le contraste entre les matériaux utilisés à l'intérieur est important. On se retrouve par exemple un plastique moussé de très grande qualité sur l'ensemble de la planche de bord alors que la console centrale et les contre portes bénéficient d'un plastique que l'on pourrait qualifier de low cost ... Il n'a donc pas été évident de la noter tellement le chaud et le froid cohabitent. C'est dommage car la présentation reste inspirée et comme je l'ai dit certains matériaux sont très qualitatifs (cuir sur le tableau de bord et planche de bord ayant une garniture très bonne). Et que dire de cette vieille horloge digitale qui rappelle les années 90 (voir photos)
Pas de boîte automatique (sauf pour l'hybride évidemment)! Si la marque a de l'avance question hybride, elle est à la ramasse niveau transmission ...
Transmission CVT (automatique de l'hybride) qui rappellera votre jeunesse en scooter. Bref, vous l'aurez compris, elle n'est pas extra même si on ne peut pas vraiment parler de catastrophe. Si c'est bien en ville, ça braille sur route et autoroute dès que l'on veut appuyer sur le champignon (en conduite normale, je le répète, ça reste largement tolérable)
Ecran GPS d'une taille pas très généreuse, tout comme la charte graphique des menus, et puis son emplacement n'est pas idéal comme sur la Golf 7 (placé un peu trop bas)
Si le comportement est bon, on note des mouvements de caisse peu agréables en conduite sportive, cependant cela reste commun à nombre d'autos destinées à monsieur tout le monde. Pour éviter cela achetez une Série 1 première génération, vous ne serez pas déçu ! Mais là on est dans une autre catégorie de compacte.
Si il y a un peu plus de ressenti au volant en raison d'une consistance accrue, cela reste toutefois encore un peu léger pour bien sentir la route à la manière d'une Série 1 (je la prends souvent en exemple ...). Mais cela est aussi du aux pneus à faible résistance (consommation réduite) que l'on voit de plus en plus. Donc le déficit de la surface en contact avec la route provoque cet effet
Possibilité d'avoir un toit panoramique




Les (derniers) moins des internautes

GPS très lent (1.8 HSD hybride 136 ch 2016 10000km)
Pas grand chose. Moteur un peu trop linéaire gommant les sensations et consommation très dépendante du style de conduite ( par rapport à mon ancien D4D diesel). Espace pour les jambes un peu juste à l'arrière. Lecture des panneaux de signalisation du safety pack un peu gadget. (1.2 116 ch Touring Sport juin 2016, 20000 km, dynamic+ senso pack, safety sense, toit panoramique)
Conduite sur autoroute (relance), éclairage sur les cotés (1.8 HSD hybride 136 ch cvt 24000 2014 finition style)
Hauteur assise passager arriere ,angle mort arrière lors marche arrière (1.8 HSD hybride 136 ch 2016 dynamique)
Finition et qualité perçue des matériaux (1.8 HSD hybride 136 ch 40000kms)
Négligeable mais à noter pour les plus pointilleux la direction manque de précision, la suspension un peu molle, ça donne du roulis dans les virages mais pour une voiture de loisir c'est tout à fait normal et acceptable. (1.4 VVTI 99 ch année 2013 32 000 km GPS)
Poussive en montagne (1.8 HSD hybride 136 ch 72000km 3ans et4 mois)
Il faudra faire attention aux longues voyages ,il fait três chaud au moteur,cela meritait un capot avec une ouverture pour refroidir le intercooler,. Pour Toyota le moteur doit chauffer beaucoup pour augmenter la temperature de l'huile moteur,cela vá bien changer lá friction interne du moteur de toute facon Toyota a fait une ouverture au dessous le moteur dans cet endroit,le protecteur du Moteur a une petite ouverture ridicule dans l!endroit plus chaud. le Start-Stop il est lá ,le senseur pour la pluie aussi .Parfois ils ne marchent pas,( rarement) Eclairage insufissant pour les cotes,on peut acheter chez Toyota les bulbes optibright pour les phares ???,Pour Siemens il n ' y a pas un probleme avec les phares mais lá Toyota a mis des fils dans lá resistence eletrique qui vont augmenter lá longevite des bulbes et baissent sa luminosite ,j 'ai reussi a changer les bulbes des phares de 2000 k pour 7000 k-,lumiere bleu,mais sa longevite peut attendre de 6 a 12 mois ????,cê sont des bulbes Nokya ou Limastar de coree du sud. En 6 mois trois accidents avec la voiture en marche arriere,un accident dans ma garage - 600 euros,deuxs accidents en marche arrierepour garer la voiture . Voiture horrible pour stationner. Visibilite arriere mediocre (1.2 116 ch touring sports - Pack Sport)
7.2 au 100km (1.6 VVTI 132 ch)
Aménagements intérieurs fragiles levier d'ouverture de la boite à gants et accroche du rideau de couverture du coffre. (1.6 VVTI 132 ch 45000)
Taxe de roulage un peu élevée en Belgique (gouvenement wallon préfère taxer sur base de la cylindrée et non par rapport au Co2 engendré, alors qu'il impose un malus par rapport au Co2 rejeté, cela c'est du Belge !!!) agrément cvt forte montée - qualité apparente des plastiques intérieurs - sièges "peu baquet"+ réglage lombaire absent - accoudoir central trop en retrait et trop bas- affichage conso odb très optimiste (-0,4 à - 0,5) cela fait toujours plaisir ! mais nombre de voitures dans ce cas (golf 12 tsi -0,2 également) - coffre moyen (1.8 HSD hybride 136 ch 2011 sol 60000 km (belgique))
- Habitacle trop bas et sièges inconfortables je mesure 1m83 et j'ai la tête qui touche le montant de porte si je veux être correctement assis, avec les genoux a plat. Donc je descend le siège au plus bas, mais j'ai les genoux qui remontent, c'est moins confortable et des douleurs au coccyx sont apparues.- Éclairage insuffisant sur les cotés, on ne voit strictement rien dans les croisements ou les virages serrés. C'est plutôt dangereux.- Roues trop grosses 225/45 R17 assez inconfortable et bruyant, dommage pour une voiture hybride.- Petits grincements de plastiques dans le tableau de bord.- Écran de l'autoradio/GPS trop bas dans la console centrale.- Comportement de la ventilation plutôt étrange. On règle une température, la ventilation s’arrête une fois cette température atteinte, puis d'un coup se remet en route et souffle de l'air froid.- Visibilité arrière médiocre.- Pas de zone d'"angle mort" sur les rétroviseurs extérieurs. (1.8 HSD hybride 136 ch Auris 2 HSD style de 2013 - 86 000kms)
Pas de verrouillage auto des portes en roulant, (1.8 HSD hybride 136 ch Auris touring sport finition style 2013 40000kms)
Finitions hétérogènes (1.4 D4D 90 ch 15000)
Manque de reprise (2.0 D4D 124 ch)


Tous les autres défauts
TOYOTA Auris signalés





Fiche technique Auris

4.28 m
1.46 m
2.6 m
360 L
55 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Man. 6 rapports
Auto. CVT
(variation continue)

Restylage :
2015

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1300 kg
 


La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 5 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 5 cm par rapport à la Serie 1 (2011) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi A3 (2012) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 360 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Astra 5 (2015) ou encore de 20 litres par rapport à la Ceed (2012) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Opel Astra (2009-2015) ou même de 10 litres comparé à une Alfa Romeo Giulietta (2010). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.4 D4D 90 ch pour culminer avec le 1.8 HSD hybride 136 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 2.0 D4D 124 ch, 1.8 HSD Hybride
Les versions qui laissent à désirer sont les Auris 1.4 VVTI 99 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Tout change pour cette nouvelle version de l'Auris, fini les rondeurs et place aux lignes affûtées pleines de caractères. En effet, Toyota a remis à plat la "charte graphique" de ses autos avec les sorties consécutives du Rav4 et de l'Auris justement ... Ceux qui ont l'oeil remarqueront que les designers semblent avoir piqué des plans dans les bureaux de Lexus, sûrement pas très loin vu que la marque appartient à Toyota. En gros, pour les moins connaisseurs, Lexus est la branche luxe de Toyota car la marque a compris depuis longtemps qu'on ne pouvait pas vendre du généraliste et du luxe sous la même enseigne (Renault, Citroën et Peugeot se cassent un peu les dents à cause de ça d'ailleurs ... D'où l'apparition de la gamme DS). Bref, cette nouvelle Auris garde les même qualités qu'auparavant en pimentant son allure et son comportement routier ..

Auris en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Aspects pratiques : dans la bonne moyenne

Alors cette Auris est-elle réellement une voiture pratique ? Que vaut-elle en habitabilité et au niveau du coffre ? Et bien tout d'abord, alors que Toyota prévoit d'écouler en majorité des hybrides, il faut préciser que contrairement à l'ancienne version les coffres des thermiques et hybrides ont la même contenance, soit 360 litres. Une valeur intéressante qui se situe dans la bonne moyenne sans toutefois établir un record (c'est un tout petit peu plus que l'ancienne, mais cela ne se voit pas forcément à l'oeil... Sauf en ce qui concerne la version hybride qui était fortement pénalisée par rapport à la thermique). Si son accès n'est pas le meilleur de la catégorie, c'est déjà bien mieux que sur la Mercedes Classe A III qui est peut-être l'une des pires du marché. Sa forme

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Toyota Auris

Break Auris Touring Sport

Coffre : 530 litres. Si il n'est pas toujours aisé de proposer un break joli sur des berlines compactes, la preuve en exemple avec les Golf 4, 5 et 6 qui avaient franchement une allure moyenne, et bien ce n'est pas le cas sur cette Auris Touring Sport qui garde une ligne finalement assez proche de la version classique. Elle s'allonge un peu sans bourrelets disgracieux et propose des feux arrière quasi identiques. Niveau pratique, elle peut emmener jusqu'à 530 litres de bagages, ce qui reste très honorable quand on sait par exemple qu'une Mégane 3 Estate en propose 490 et 605 litres pour une Golf 7 SW qui s'annonce être une référence.


Comportement routier Auris

/10
Comportement

Tout d'abord, précisons que cette Auris a été revue au niveau de sa configuration technique. Le poids est revu à la baisse tout comme la rigidité du châssis en raison de l'utilisation de nouveaux métaux. De plus, elle a été rabaissée pour réduire toujours un peu plus sa résistance à l'air (Cx), économies de carburants obligent, surtout quand la gamme comporte une version hybride. De plus cela rabaisse le centre de gravité pour limiter les mouvements de caisse liés à l'inertie dans les enchaînements de virages. Donc question châssis et réglages c'est mieux que sur l'ancienne. Ancienne qui n'était cependant pas une référence sur la route à défaut d'être mauvaise. Ici, on a à faire à quelque chose de souple mais pas pataud. La direction se veut légère (je préfère quand il y a un peu plus de consistance dans le volant,

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Toyota Auris

Auris : les prix du neuf

L' Auris 2 embarque les technologies de dernière génération telles que : système de freinage antiblocage ABS avec EBD, système de contrôle de stabilité, airbags frontaux, latéraux et rideaux, aide au démarrage en côte, système multimédia avec commandes sur le volant, système de navigation, écran couleur, etc. Elle est disponible sous quatre motorisations à savoir : 100 VVT-i à essence, 132 VVT-i également à essence, 90 D-4D et 124 D-4D

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Auris


Pneus associés Confort Efficacité
sur Auris
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.7/10
Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 25.92 / 136.81 49 euros
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.5/10
Consommation raisonnable 32.7 / 229.9 63 euros
205/60 R16
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.3/10
Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 36.1 / 188.7 71 euros
215/45 R17
Hauteur flancs : 9.7 cm
6.8/10 8.6/10
- 39.22 / 215.3 76 euros
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.8/10
- 35.8 / 295.2 82 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Auris


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
1.4 D4D 90 année 2013 // 306.000km // Full Omnium 7
124 euros/an
Toyota
1.8 HSD hybride 136 2016 10000km NC NC
340 euros/an
NC
1.8 HSD hybride 136 cvt 24000 2014 finition style Tout risque 50 %
380 euros/an
credit mutuel
1.8 HSD hybride 136 2016 dynamique Full omnium 0%
1100 euros/an
corona
1.8 HSD hybride 136 boîte CVT Tous risques NC
610 euros/an
maaf

Quelle est la fiabilité de la Auris

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Auris et problèmes rencontrés sont ici

1.8 HSD hybride 136 ch Style Pano - 4000 km - 2014 : Niet en 2 mois.

1.8 HSD hybride 136 ch 28000km toute option : aucun premiere vidange 18000km gratuite cheque parainage

1.8 HSD hybride 136 ch 92 938 km, année 2012, Auris HSD Navi connect : Problème réglage de siège conducteur (glissières décalées) et jeu dans la glissière du même, vitre AVG. force, serpentin d'air-bag, bruits parasites, télécommande de verrouillage obsolète sur un parking de grande surface proche de chez moi.

2.0 D4D 124 ch 15000 : électronique et galet alternateur

1.8 HSD hybride 136 ch Auris Touring 1.8 HSD SOL 2014 2150KM : Petit jeux dans la glissière du siège conducteur.

Toyota Auris 126 D-4D Sportline Connect, Nov 2011, 40000 km : En 3 ans je n'est rencontré aucun problème avec cette voiture.

1.8 HSD hybride 136 ch 32000 km année 08/2010 DYNAMIC roue 17 pouces : aucun sauf je viens remarquer de la buée a l’intérieur du phare de gauche

1.8 HSD hybride 136 ch Livrée 02/2014. 21000 km : 1. Phares mal réglés à la livraison. 2. Décharge de la batterie d'accessoire (assistance nécessaire)Rappel Toyota en Janvier 20153. Bruits parasite dans l'habitacle (au niveau des airbags, du tableau de bord)4. Peinture fragile (rouge)5. Qualité du service après-vente moyenne

1.4 D4D 90 ch 15000 : phares prenant l'eau ,changer très rapidement, bruit de grincement au freinage aussi régler très rapidement par l'installation de cales antibruit et par les changements de plaquettes arrières.

1.8 HSD hybride 136 ch 14'000 Km, 2014, Sol : Problème de sifflement lors des freinages, pris en garantie par Toyota,changement des plaquettes AV/AR à 14'000 Km.

1.8 HSD hybride 136 ch Auris touring sport finition style 2013 40000kms : buée dans un phare pris en garantie, décharge batterie 12v assistance Toyota en 45min puis rappel pour mise à jour combiné d'instruments

1.8 HSD hybride 136 ch Auris 2 HSD style de 2013 - 86 000kms : - Buée et moisissure dans un antibrouillard. Diagnostique vitre légèrement fendue sur l'extérieur, à peine visible. Pas de prise en charge sous garantie, 150€ de réparation.- GPS/autoradio qui plante/redémarre aléatoirement. Remplacé une fois sous garantie par le concessionnaire, après moult demandes. Le problème est toujours présent, la concession ne peut rien faire de plus.- Bruits de grincements dans les suspensions avant lors du passage sur des ralentisseurs ou des routes dégradées. Prise en charge sous garantie du remplacement d'une coupelle d'amortisseur côté passager, mais le grincement est toujours présent.- Problème d'éclairage insuffisant reconnu par Toyota qui a émis une


Tous les autres signalements




Les 2 avis Auris les plus complets

Toyota 1.2 116 ch touring sports - Pack Sport

15/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Auris (Poster mon avis)


Posté le : 2017-01-01 18:21:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bon moteur,il faudra attendre sa fiabilite. Bon comportement en route,melange entre douceur et rigidite, Bien sur la boite vitesses. On peut bien faire 3 heures de voyage en autoroute sans besoin de vous arreter, lá meilleur voiture pour le longues voyages. Eibach nous fait une proposition pour echanger pour pro kit et rebaisser 20mm lá voiture,mais toyota a deja rebaisse lá voiture 10 mm Le site anglais des proprietaires Toyota nous dit que cette voiture a 130 hp et 22 nm de torque ?????. Dans le site 44tuning.pl on peut trouver un chip pour obtenir encore plus 25 hp.???? La plus belle version-touring sports en gris clair avec des jantes alliage bitonalite en gris et en noir,vitres teintes a l ' arriere,cela fait lá diference. Je vous demande de acheter lá Toyota touring avec des phares bi led- 600 euros et aussi avec les senseur arriere -300euros

Défauts : il faudra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Auris


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Melchior - (2017-05-24 16:43:01) : Lê toyota auris 1.2 turbo sept 2015_de mon avis ,il a ce moment 14.000 km ,sans consomation de huile
  • Par melchio - (2017-07-19 16:12:36) : toyota auris 12 turbo touring sports,15000 km,il y un odeur a caotchout brulé dans le embrayage,pour mettre la voiture en arriere dans ma garage,et parfois en parking avec la 2 eme vitesse

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Toyota 1.8 HSD hybride 136 ch boîte CVT

17/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Auris (Poster mon avis)


Posté le : 2016-05-01 14:24:03
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Consommation

Défauts : Boite CVT

Consommation moyenne : 5.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance : 610 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus: 50%)
Voiture achetée pour sa vocation hybride et après énormément d'hésitations. En effet, ancien propriétaire de véhicule essence ayant des puissances supérieures à 250 ch, je me voyais assez mal dans un véhicule de ce gabarit et de cette puissance « modeste » par rapport à mes anciens véhicules.
J'ai donc tenté l'aventure en prenant possession de mon véhicule (Auris Touring sport executive de mai 2015) en mars 2016 et j'ai parcouru 3000 kms depuis, elle affiche 9000 kms au compteur. La typologie de trajet est à mon sens, assez importante, pour l'achat d'un véhicule hybride essence. Me concernant, je ne fais que des petits trajets 8 kms le matin et 11 kms le soir et jamais d'autoroutes, si ce n'est ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Auris


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par fred - (2016-06-05 11:52:40) : Très bonne analyses,je suis complètement d'accord avec ce commentaire .Très bon véhicule.Je l'utilise depuis un peux plus d'un an et j'ai parcouru 14000 km aucun problème. Elle vien de passer en révision des 45000 km 3 ans, accueil et service au top et tarif raisonnable. Petit plus voiture rendu laver.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Auris signalés par les internautes via les 38 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota Auris effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Auris.

Comportement routier : 7 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs TOYOTA Auris

Diesels de la Auris

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4 D4D
1364 cc
90 ch
4.4 5.2 6
 
3/10

210 NM
181 km/h
12.5 s

Malgré seulement 90 chevaux, ce petit diesel a la pêche ! En tout cas c'est ce que l'on ressent en dessous des 80 km/h ... Car une fois les vitesses plus hautes atteintes, on se rend compte que son souffle n'est pas illimité, loin de là ... En toute logique, les 90 chevaux finissent pas s'épuiser si on souhaite dépasser rapidement ou alors emporter toute la famille dans l'auto. Ce moteur n'est donc pas idéal car en ville il est inadapté (diesel ...) et sur route il manque de tonus. Privilégiez le 124 chevaux, bien plus honnête..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 308 1.6 HDI 92 ch, Serie 1 114d 95 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Ceed 1.4 CRDI 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 D4D
1598 cc
112 ch
4.5 5.3 6.1
 
5/10

270 NM
195 km/h
10 s

C'est le moteur le plus récent des diesels affichés ici. Il propose un équilibre plutôt bienvenu en offrant des performances correctes et une sobriété dans l'air du temps. Pas de boîte auto au programme. Notez qu'il provient de la collaboration avec BMW qui prête aussi des moteurs au RAV4.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Verso -



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : i30 1.6 CRDI 110 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, Classe A 180d 109 ch, Astra 1.6 CDTI 110 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, 3 1.5 Skyactiv-D 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.0 D4D
1998 cc
124 ch
5.1 6 6.9
 
5/10

310 NM
201 km/h
10 s

Ce moteur a perdu deux chevaux par rapport à l'ancien pour des raisons techniques, mais bien évidemment cela ne se ressent pas. Il a donc gagné en sobriété et reste agréable à mener en raison de sa sonorité bien maitrisée. Si il ne vaut pas le 1.6 diesel de la Civic, il n'a pas vraiment à rougir face à l'ensemble de la concurrence. Un bon choix pour le gros rouleur. Mais attention, pas de miracle, une fois la mule chargée il ne faudra pas espérer beaucoup de ressources sous la pédale de droite ...


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/45 R 17) (215/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Avensis - Rav4 - Verso -



3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : alternateur

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 TDCI 115 ch, Astra 1.7 CDTI 125 ch, V40 1.6 D2 115 ch, Ceed 1.6 CRDI 128 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, C4 1.6 HDI 115 ch.






Essences de la Auris

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4 VVTI
1329 cc
99 ch
6.6 7.3 8.8
 
4/10

130 NM
174 km/h
12.6 s

Pas franchement catastrophique à vide avec environ 13 secondes pour arriver à cent km/h, ce moteur fera disparaitre toute polyvalence pour cette Auris qui a de plus des rapports assez longs. Passable pour une utilisation intra urbaine exclusivement avec juste les enfants à aller prendre à l'école. Pour être franc, il correspond bien mieux à la Yaris..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Astra 1.4 100 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Classe A 160 102 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2
1197 cc
116 ch
6.7 7.4 8.9
 
5/10

185 NM
200 km/h
10 s

Il rend l'Auris plus légère de près de 100 kg par rapport aux diesels. De plus, les performances sont largement à la hauteur. Toutefois, pour une compacte, j'ai encore tendance à privilégier des moteurs diesel, plus coupleux et polyvalents..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/45 R 17) (215/45 R 17)




2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Voici certaines des ses concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Ceed 1.0 120 ch, Golf VII 1.0 TSI 110 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Astra 5 1.4 125 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 VVTI
1598 cc
132 ch
7 7.8 9.4
 
6/10

160 NM
196 km/h
9.9 s

Avec pas moins de 132 chevaux, ce moteur a gagner un peu en puissance depuis l'ancienne version. Cependant, malgré sa sobriété appréciable, c'est le modèle qui sera le plus couteux à "nourrir". Les diesels sont évidemment plus sobres, tout comme l'hybride ... Les performances sont très appréciables mais on aurait pu espérer un peu plus en rapport avec les 132 chevaux..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




4 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 1.2 Puretech 130 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, A3 1.4 TFSI 122 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Serie 1 116i 136 ch, Astra 1.4 140 ch, i30 1.6 135 ch.






Hybrides de la Auris

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.8 HSD hybride
1798 cc
136 ch
4.7 4.9 5.3
 
6/10

140 NM
184 km/h
10.9 s

Comme sur la Prius, l'Auris hybride qui emploie exactement la même configuration permet de rouler jusqu'à 2 km en tout électrique. Cependant, vous aurez compris que le "jusqu'à" vous prévient qu'il faudra compter généralement sur une valeur inférieure. L'agrément est un peu meilleur cependant que sur la Prius avec comme une optimisation des ingénieurs pour adoucir le tout. Si cette motorisation va comme un charme à l'Auris en ville, ce n'est pas vraiment la même chose sur route et autoroute. En effet, si elle n'aura pas de mal à rouler à 130 km/h, il sera plus compliqué de lui demander des dépassements éclairs sur nationale. Dans ce cas vous aurez l'occasion d'osculter les cordes vocales du moteur de 1800 cm3. Et puis question consommation, pareil, en ville elle fait des miracles alors que sur route ce n'est plus si avantageux que cela. A bien réfléchir vis à vis du diesel si vous fréquentez plutôt les grands axes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces  (225/45 R 17) (215/45 R 17)




23 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 D4D 124 ch Sans être un foudre de guerre, ce moteur ne vous trahira jamais même si vous emmenez de la charge. Il reste donc le meilleur plan pour celui qui roule suffisamment. Il reste même plus avantageux que l'hybride à vitesse soutenue niveau consommation.
1.8 HSD Hybride Désormais très au point, le système hybride de Toyota reste l'un des meilleurs sur la planète. Le choisir reste un bon choix car il permet de belles économies de carburant en ville. Malgré tout, ceux qui aiment de temps en temps se faire plaisir avec une conduite sportive doivent éviter ce bloc à tout prix ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 VVTI 99 ch Vous ne devrez opter pour ce moteur que si votre Auris ne sort jamais de votre agglomération et que vous avez une deuxième voiture plus puissante pour partir en vacances.
 

Options et équipements

Finition Equipements
Active La dernière version de la Toyota Auris est un mélange de performances techniques, en proposant par exemple une version hybride de ce véhicule, et d'innovations technologiques par la mise en série d'équipements performants jouant tant sur la confort de conduite que sur la sécurité des passagers. La première des finitions mises en fabrication est l'Active dont la liste des principaux équipements donne le ton de ce qui a été souhaité pour l'ensemble de la gamme. Côté sécurité tout d'abord, sept airbags sont installés dont un airbag protège-genoux conducteur, de même que des appuis tête avant et arrière qui peuvent se régler en hauteur. Cette finition se trouve également munie d'un ordinateur de bord, des systèmes de sécurité ABS contre le blocage des roues en cas de freinage brusque, et d'un répartiteur électronique de freinage (système ABD). Signalons aussi un système de fixation Isofix aux places latérales arrière et une roue de secours type galette. Pour assurer le confort et l'agrément de cette finition, le futur acquéreur trouvera en série une climatisation manuelle, un ordinateur de bord, un indicateur de changement de rapport, des vitres électriques avant à impulsion et sécurité anti-pincement, ainsi qu'un système audio CD compatible MP3 avec commandes au volant et quatre haut-parleurs. À l'intérieur et à l'extérieur, la ligne et le design du véhicule comprennent enfin des boucliers couleur carrosserie, des jantes en acier 15" avec enjoliveurs et des rétroviseurs extérieurs électriques mais aussi dégivrants. La motorisation disponible est par contre assez limitée pour cette finition avec seulement un moteur diesel 90D-4D FAP à transmission manuelle de 90 chevaux le tout pour 20200 EUR TTC.
Millenium La finition Millenium constitue une véritable différence avec la finition précédente dans le sens où non seulement les équipements de série disponibles sont résolument tournés vers plus de confort et de luxe, mais en plus car c'est à partir de cette finition que l'on voit apparaître de multiple choix de motorisation. Commençons par les équipements. Tous ceux liés à la sécurisation des passagers restent bien évidemment les mêmes mais on note désormais l'apparition nouvelle de phares antibrouillard. À l'intérieur du véhicule, on voit également se mettre en place de série une climatisation automatique avec possibilité de réglage différencié à droite ou à gauche, un régulateur et limiteur de vitesse et l'installation du système Toyoto Touch avec caméra de recul, écran tactile 6,1" multifonction compatible Ipod et système de téléphonie Bluetooth. Les vitres avant et arrière sont toujours électriques mais à impulsion et le système audio est désormais équipé de six haut-parleurs pour un plus grand confort d'écoute. Signalons également un décor chromé sur les porte gobelets, des jantes en alliage de 16 pouces, des poignées de portes extérieures couleur carrosserie et surtout des rétroviseurs extérieurs non seulement dégivrant mais aussi réglables et rabattables électriquement, le tout couleur carrosserie. Ainsi que nous l'avons rappelé plus haut, de grandes différences apparaissent aussi côté motorisation avec un large choix de moteurs disponibles à commencer par le 90D-4D FAC précité, le tout pour 21400 EUR TTC, un 126D-4D FAP de 126 chevaux toujours à diesel et à transmission manuelle pour 22400 EUR TTc et enfin un moteur essence 100 VVT-i à boîtier manuel de 99 chevaux qui s'obtiendra à partir de 19850 EUR TTC.
Millenium Pack Comme son nom l'indique il s'agit d'une finition supérieure à la précédente mais dont elle reprend l'essentiel des caractéristiques. Un accoudoir central arrière avec porte-gobelets prend néanmoins place, de même que l'allumage automatique des phares grâce à un détecteur de luminosité et un détecteur de pluie. Des jantes alliage 17", un rétroviseur intérieur électrochromatique, un système de contrôle de stabilité VSC et de contrôle de motricité TRC, de même que le système d'ouverture, fermeture et de démarrage sans clé complètent cette liste. N'oublions pas enfin la présence désormais de série d'un système de navigation à écran couleur tactile avec info trafic et cartographie européenne. Précisons pour finir que cette finition n'est disponible qu'avec le moteur diesel 126D-4D FAP pour un prix total de 24400 EUR TTC.
Hybride Millenium Nous touchons là, avec cette finition, à un type de motorisation complètement différent puisque la version hybride associe un moteur essence et un moteur électrique avec une boîte automatique pour une gestion plus économique de la consommation, le tout pour 136 chevaux de puissance. Confortable et spacieuse, cette finition est dotée d'éléments de style distinctifs tels que les feux diurnes à LED, des jantes en alliage 15 ou 17" et le système Toyota Touch avec écran tactile, Bluetooth et caméra de recul. La présence de phares antibrouillard, d'un régulateur de vitesse et d'un kit de réparation anti-crevaison finissent de dresser un portrait tout à fait unique de cette version particulière qui s'obtiendra avec des jantes 15" à partir de 24000 EUR TTC. L'option de jantes 17" vous en coûtera 600 EUR TTC supplémentaires.
Hybride Millenium Pack Aux équipements précités s'ajoutent ici l'allumage automatique des feux, le détecteur de pluie, les radars de stationnement arrière, le rétroviseur intérieur électrochromatique sans oublier le système d'ouverture, fermeture et démarrage sans clé et le système de navigation TOuch & Go à cartographie européenne. S'il s'agit du même moteur hybride que pour la finition précédente, la présence de nouveaux équipements supplémentaires justifie un prix total de 25950 EUR TTC.
Les options Le nombre et la qualité des options varient en fonction de la finition adoptée. Citons ainsi l'installation du radar de stationnement arrière à 4 capteurs à partir de la Captive pour 320 EUR TTC, l'installation du système de navigation Toyota Touch & Go pour 600 EUR TTC ou encore la peinture métallisée pour 500 EUR TTC sur l'ensemble des finitions, y compris hybrides.
 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Auris

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA Auris. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :
Utilisation :
Autres infos :
(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :


Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Auris avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

  • Essai Auris 132 VVTI
  • Essai Toyota Auris 100 vvti
  • Essai auris 132
  • Essai toyota auris 132 vvt i
  • Essai auris 100 vvt i
  • Essai auris 132 vvti
  • Essai auris hybride 2015
  • Essai auris hsd touring
  • Essai auris2 132 vvti
  • EssaisToyota Auris 2 11 Hybride 136 H Dynamic 2014
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017


Mentions légales



Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins) : fiches-auto.fr