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Dernier avis posté

1.2 116 ch Edition Design, 51600km, année 2016, jantes 17 pouces. (2019-10-16 16:28:01)

Qualités : Beau design extérieur et intérieur.
Très silencieuse.


Défauts : 550 km (Maxi), pour un pleins d'essence.

Consommation moyenne : 6.5l/100km

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 14/20

Prix assurance : 990 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50% bonus)

C'est une bonne voiture mais pas si vous faite de la route.



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Essai Toyota Auris 2012-2018

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
12 6338 5207 1449 5707 51912 83113 42414 46013 66911 49713 064

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Franchement, si l'ancienne était d'une fadeur incontestable, cette deuxième mouture présente à la fois une identité très marquée (un genre de Lexus CT 200H, un modèle qui appartient aussi au groupe Toyota) mais aussi un style qui attire. Quand on la voit la première fois en photo rien de bien extraordinaire, mais quand on la voit passer devant soit on se rend alors vraiment compte que le coup de crayon est franchement réussi ! C'est limite un coup de coeur pour moi
  • Seule compacte hybride du marché, pendant que les autres ont 10 de retard ...
  • Tarifs très bien positionnés, Toyota ne vous arnaque vraiment pas pour le coup !
  • Image de l'hybride, vous ferez plein de curieux à bord de votre Auris !
  • Comportement très bon à défaut de faire meilleur que les stars du segment. En tout cas, elle se positionne plutôt dans le haut du tableau.
  • Jantes de 17 pouces que je trouve très réussies au niveau esthétique
  • Plus de différence d'habitabilité entre les versions thermiques et hybrides
  • Comportement routier en hausse en raison d'un meilleur positionnement des batteries mais aussi de la réduction de la hauteur de caisse (ça c'est aussi pour les économies de carburant liées au Cx de pénétration dans l'air, sans oublier le style qui gagne en sportivité)
  • Confort toujours d'actualité, cette Auris se place encore ici dans le haut du tableau. A noter que la version hybride est un peu plus raide sur ses jambes
  • Insonorisation très correcte à défaut de filtrer tous les bruits
  • Boîte manuelle pas trop mal
  • Version break esthétiquement très bien proportionnée
  • Agrément de l'hybride légèrement supérieur à l'ancienne version et à la Prius.




Les derniers plus des internautes

Nervosité et puissance.Habitabilité sauf coffre cause batteries.Faible consommation 5l en mixte autoroute/villeSilence en ville et sur route quand conduire souple. Jusqu'à 70 km/h en électrique. (1.8 HSD hybride 136 ch 140 000 kms. Disques et plaquettes d origine)
Bonne tenue de route bon confort Allumage des phares automatique coyote installée (1.8 HSD hybride 136 ch boite auto 15500 km année 2017 hybride )
Silence, consommation, souplesse (1.8 HSD hybride 136 ch 90000 kms. 2014)
Consommation 4.2lMaintenance bas cout, distribution a chaine, plaquettes de frein toujours d'origine, pneu d'origine, depuis l'achat en 2013 neuf 0 panne j'espère continuée au contrôle technique 0 observation j'ai jamais vue ça... (1.8 HSD hybride 136 ch 1.8 132cv hybride 2013 finition dynamique 100000km)
Consommation 4.6lDirection légère et agréablemoteur fiableIntérieur ensemble correct sauf ... (voir défauts) (1.4 D4D 90 ch BM, 53000km, 2015)
Véhicule très fiable sur toutes les coutures , premiers pneus avant dunlop en 225/45/17 ont duré 56000 ,,,changer pour bridgestone s 001 top,,, (1.8 HSD hybride 136 ch 239110 km)
Consommation suivi et sérieux constructeurfiabilité 195000km (1.4 D4D 90 ch)
Conduite agréable et souple (1.8 HSD hybride 136 ch Boite auto, 65000km, 2014, jante alu dynamic)
Qualité de la finition à bord, excellente impression générale, confort de vie, suspensions fermes mais pas trop, pas de roulis, véhicule qui colle bien à la route, pneus 17 pouces confortables, jantes alliages bi-ton du plus bel effet, volume du coffre (l'un des plus grands de la catégorie), consommation (5,8 litres de moyenne sur 55000 km), entretien peu onéreux mais fréquent (intervalles de révision tous les 15000 km).Possibilité de rouler en tout électrique à basse vitesse (jusqu'à 40 km/h) sympa dans les bouchons. Même si la batterie se décharge vite.Ce qui est incroyable, c'est la gestion de l'énergie elle passe toute seule du thermique à l'électrique, sans à-coup, c'est tout juste si on l'entend ! Le start-and-stop est d'une fluidité remarquable. Le silence de fonctionnement en ville est aussi impressionnant.Récupération énergie au freinage efficace, la batterie se recharge toute seule.3 ans de garantie, batteries garanties 10 ans.Joli coup de crayon, la voiture est agréable à regarder.Tarif assurance intéressant car véhicule hybride.Facilité à la revente (1 semaine !) l'hybride est très recherché actuellement. (1.8 HSD hybride 136 ch Boite E-CVT, 55000 km, décembre 2016, 136 CV, Touring Sport)
Conduite agréable, souple, silencieuse.Bonne tenue de route. (1.8 HSD hybride 136 ch 68000km, modèle 2014, boite auto)
SobriétéSilence en conduite tranquilleBonne tenue de routeParfaite en ville et sur route (1.8 HSD hybride 136 ch 83000 KMS ANNEE 2013 MODELE STYLE )
Confort des sièges, consommation, qualité des matériaux, faible usure des freins,plaquette et disque d origine a 115000km, CT ras vous étes a la moitier d usure plaquette disque!sérieux? Boite auto increvable , 90% d autoroute conso ridicule et quel plaisir dans les bouchons d être en électrique et de n avoir qu a freiner (1.8 HSD hybride 136 ch 2012 hsd 115000km )
Probablement une des voitures les plus agréables à conduire que j'ai eu. Je fais parti de ces gens pour qui une bonne voiture doit être confortable, économique, avec un bon comportement routier et même très dynamique quand c'est nécessaire (si, si, dans les cols, on n'est pas ridicule). Tout cela avec juste un contrôle par an. Pour l'esthétique C'est une question personnelle, dans mon cas elle me convient. Concernant la boîte CVT, on s'y fait très bien et on gère... quand j'ouvre les gaz sur ma moto, c'est beaucoup plus bruyant !!! (1.8 HSD hybride 136 ch Boite CVT, 35000 km, 2015, 136H Skyblue)
Voiture facile à conduire, on appuis sur un bouton et hop c'est parti (caméra de recul)Smart entry plus de clé (bip dans la poche) Très bien équipée voir fiche consommation si vous respectez les consignes de la voiture récupération d'énergie sur 300 km de route nationale 4.5 l /100 kmN'achetez pas cette voiture si vous êtes un pro du talon-pointeSi vous vous prenez au jeu c'est un vrai plaisir de conduireVoiture douce et paisiblePour l'instant RASUne autre vision de la conduiteSur national avec le régulateur de vitesse c'est un régalDéfauts Je ne vois pas de gros (1.8 HSD hybride 136 ch 2012 millénium pack jantes 17" 122000 km)
Consommation (1.8 HSD hybride 136 ch variateur , jantes 17pouces haut de gammede novembre 2017)
Confort du roulement . Boite CVT. Agrément de conduite. (1.8 HSD hybride 136 ch 2016)
Sécurité, équipement,prix, moteur vif et silencieux, 6,2l avec pneus hiver et en par température négative,5,7 avec pneus été.. (1.2 116 ch Manuel,21000km,12/2017,allu,50eme anniversaire,gps,régulateur,Safety sens,clim.....)


Toutes les autres qualités
TOYOTA Auris signalées




- Défauts

  • Rétrovision mauvaise sur la trois quart arrière, ce qui ne facilite donc pas vraiment les créneaux. Cependant, une caméra de recul est disponible en série dès la finition Millenium (deuxième niveau). De plus, ne pas voir le capot pourra en gêner certains
  • Le contraste entre les matériaux utilisés à l'intérieur est important. On se retrouve par exemple un plastique moussé de très grande qualité sur l'ensemble de la planche de bord alors que la console centrale et les contre portes bénéficient d'un plastique que l'on pourrait qualifier de low cost ... Il n'a donc pas été évident de la noter tellement le chaud et le froid cohabitent. C'est dommage car la présentation reste inspirée et comme je l'ai dit certains matériaux sont très qualitatifs (cuir sur le tableau de bord et planche de bord ayant une garniture très bonne). Et que dire de cette vieille horloge digitale qui rappelle les années 90 (voir photos)
  • Pas de boîte automatique (sauf pour l'hybride évidemment)! Si la marque a de l'avance question hybride, elle est à la ramasse niveau transmission ...
  • Transmission CVT (automatique de l'hybride) qui rappellera votre jeunesse en scooter. Bref, vous l'aurez compris, elle n'est pas extra même si on ne peut pas vraiment parler de catastrophe. Si c'est bien en ville, ça braille sur route et autoroute dès que l'on veut appuyer sur le champignon (en conduite normale, je le répète, ça reste largement tolérable)
  • Ecran GPS d'une taille pas très généreuse, tout comme la charte graphique des menus, et puis son emplacement n'est pas idéal comme sur la Golf 7 (placé un peu trop bas)
  • Si le comportement est bon, on note des mouvements de caisse peu agréables en conduite sportive, cependant cela reste commun à nombre d'autos destinées à monsieur tout le monde. Pour éviter cela achetez une Série 1 première génération, vous ne serez pas déçu ! Mais là on est dans une autre catégorie de compacte.
  • Si il y a un peu plus de ressenti au volant en raison d'une consistance accrue, cela reste toutefois encore un peu léger pour bien sentir la route à la manière d'une Série 1 (je la prends souvent en exemple ...). Mais cela est aussi du aux pneus à faible résistance (consommation réduite) que l'on voit de plus en plus. Donc le déficit de la surface en contact avec la route provoque cet effet
  • Possibilité d'avoir un toit panoramique




Les (derniers) moins des internautes

Pas très confortable pour ce modèle (1.8 HSD hybride 136 ch 140 000 kms. Disques et plaquettes d origine)
Eclairage très mauvais pas assez large (ombres latterale)Très dangereux ! a revoir ? (1.4 VVTI 99 ch)
Consommation excessive Détection anti collision fonctionne par intermittence le GPS n'est pas remis a jour (1.8 HSD hybride 136 ch boite auto 15500 km année 2017 hybride )
Capitonnage qui se décolle, volant cuir qui s use.Pneu d origine qui n ont pas de tenu à la pression constructeur...j ai trouvé bizarre qu on me l ai livré avec 3,5 bars, lorsque j ai baissé la pression à 2,2bars, les pneus s écrasaient plus facilement sur les brises vitesses et rabaissait la caisse ce qui occasionnait qq fois des frottements, depuis les changements de pneus, plus de pb ni de roulis en virage. (1.8 HSD hybride 136 ch 90000 kms. 2014)
Finition intérieur, boite cvt et autonomie electrique (1.8 HSD hybride 136 ch 1.8 132cv hybride 2013 finition dynamique 100000km)
Un peu trop de tangage/roulis avec monte de pneus d'originetrop de bruit (vent) dans l'habitaclemoteur pas assez puissant pour ce modèletableau de bord passager qui reflète trop la lumièresièges un peu dure (1.4 D4D 90 ch BM, 53000km, 2015)
Véhicule relativement ferme ,moins avec le temps ,c est pas une vvti mais pour rouler a 140 sur autoroute c est correct très chargé a 4 avec des bagages pour 4 jours le coffre et lui petit a cette période pas de break dans mes tarifs (1.8 HSD hybride 136 ch 239110 km)
Sièges tissus fragilesqualité des matériaux intérieurs (1.4 D4D 90 ch)
Manque de pêche malgré les 136ch (ma renault avait plus de reprise avec moins de ch)Finitions très basiques, équipement moyenBruit désagréable en montée et en doublant (sur autoroute, pas terrible du tout, das les montées, les passagers se moquent)Surcoût hybride non justifié sur la conso (pas mieux que les françaises, à moins de rouler à 40-50km/h tous les jours)Eclairage dangereux, on ne voit rien (rester en ville sous les réverbères)Très mauvais visibilité Bref, une voiture pour ceux qui roulent pépère en ville, sinon, plus chère, moins équipée, et moins puissante qu'une renault de la même gamme (1.8 HSD hybride 136 ch Boite auto, 65000km, 2014, jante alu dynamic)
Principalement, le bruit du moteur avec la transmission de la boite de vitesse E-CVT on a l'impression parfois de rouler en mobylette (!), le moteur donne l'impression de grimper dans les tours (ce qui n'est pas le cas) dès le moindre faux-plat surtout si le régulateur est enclenché. L'éclairage de nuit n'est pas au point on voit pas grand chose avec les feux de croisement. Le système automatique ne se déclenche pas toujours et peut être dangereux.Très faible autonomie, surtout sur autoroute un plein fait 400 km maxi ! Obligé de ravitailler souvent, et ça joue sur l'économie au quotidien.Le régulateur de vitesse n'est pas pratique.Pas de frein moteur sauf à enclencher le mode B sur la boîte.Auto-radio et GPS très moyens.Prix de la voiture que je trouve élevé. (1.8 HSD hybride 136 ch Boite E-CVT, 55000 km, décembre 2016, 136 CV, Touring Sport)
Danger en conduite de nuit les feux éclairent très mal ! pour éviter les accidents il faut mettre les plein phare, ce qui pose un pb d'éblouissement.Vous risquez de louper un virage, c'est vraiment très dangereux. Malheureusement toyota demande plus de 1200¤ pour changer les optiques, pour certains, cette opération a été gratuite. Vraiment déçu par ce constructeur qui méprise la sécurité en se cachant derrière une "norme" qui est ok, alors qu'il a connaissance du pb (1.8 HSD hybride 136 ch 68000km, modèle 2014, boite auto)
Eclairage médiocreEntretien cher en concession pour une vidange Fiabilité pas au rendez vous (voir dysfonctionnements)Revêtement du volant imitation cuir se dégrade rapidementCarrosserie et peinture très fragilePénible sur autoroute vallonnée avec manque de puissance si chargée (1.8 HSD hybride 136 ch 83000 KMS ANNEE 2013 MODELE STYLE )
Bruit a l accélération, duree de vie ampoule feux croisement (1.8 HSD hybride 136 ch 2012 hsd 115000km )
L'intérieur est un peu austère, mais c'est pas pire que la majorité des véhicules actuels. L'autre défaut que je trouve à la berline est la taille du coffre qui est peut-être un peu juste. (1.8 HSD hybride 136 ch Boite CVT, 35000 km, 2015, 136H Skyblue)
Bruit bizarre sur le moteur et après s'affiche " vérifier le système hybride"Malheureusement depuis Lundi impossible d'entrer en contact avec toyota pour prendre rendez-vous (1.8 HSD hybride 136 ch 97500)
Mais je savais pourquoi je l'achetais (1.8 HSD hybride 136 ch 2012 millénium pack jantes 17" 122000 km)
Le cote electrique pas assez developpe. A conduire avec délicatesse dans de grande course Si haute vitesse. GPS pas performant. (1.8 HSD hybride 136 ch variateur , jantes 17pouces haut de gammede novembre 2017)
Suspension sur route dégradé (tous dépend des pneus) (1.2 116 ch Manuel,21000km,12/2017,allu,50eme anniversaire,gps,régulateur,Safety sens,clim.....)


Tous les autres défauts
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Fiche technique Auris


4.28 m

1.46 m

2.6 m

360 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. CVT
(variation continue)

5 pl.

Restylage :
2015

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1300 kg
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Tout change pour cette nouvelle version de l'Auris, fini les rondeurs et place aux lignes affûtées pleines de caractères. En effet, Toyota a remis à plat la "charte graphique" de ses autos avec les sorties consécutives du Rav4 et de l'Auris justement ... Ceux qui ont l'oeil remarqueront que les designers semblent avoir piqué des plans dans les bureaux de Lexus, sûrement pas très loin vu que la marque appartient à Toyota. En gros, pour les moins connaisseurs, Lexus est la branche luxe de Toyota car la marque a compris depuis longtemps qu'on ne pouvait pas vendre du généraliste et du luxe sous la même enseigne (Renault, Citroën et Peugeot se cassent un peu les dents à cause de ça d'ailleurs ... D'où l'apparition de la gamme DS). Bref, cette nouvelle Auris garde les même qualités qu'auparavant en pimentant son allure et son comportement routier ..

Auris en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Auris les plus complets

Toyota 1.2 116 ch touring sports - Pack Sport

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Auris (Poster mon avis)


Posté le : 2017-01-01 18:21:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bon moteur,il faudra attendre sa fiabilite. Bon comportement en route,melange entre douceur et rigidite, Bien sur la boite vitesses. On peut bien faire 3 heures de voyage en autoroute sans besoin de vous arreter, lá meilleur voiture pour le longues voyages. Eibach nous fait une proposition pour echanger pour pro kit et rebaisser 20mm lá voiture,mais toyota a deja rebaisse lá voiture 10 mm Le site anglais des proprietaires Toyota nous dit que cette voiture a 130 hp et 22 nm de torque ?????. Dans le site ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Auris


Il y a 15 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Melchior - (2017-05-24 16:43:01) : Lê toyota auris 1.2 turbo sept 2015_de mon avis ,il a ce moment 14.000 km ,sans consomation de huile
  • Par melchio - (2017-07-19 16:12:36) : toyota auris 12 turbo touring sports,15000 km,il y un odeur a caotchout brulé dans le embrayage,pour mettre la voiture en arriere dans ma garage,et parfois en parking avec la 2 eme vitesse
  • Par MELCHIOR - (2017-09-05 18:50:55) : vous pouvez voir en YOU TUBE,Auris 16-132 cv et Auris 1.2 116 cv ont la même vitesse en final,215 km/h.On peut dire comme au site anglais TOYOTA OWNERS que AURIS 1.2 doit avoir 128 a 130 cv.Je ne conseile le tuning pour AURIS 1,2 avec 150 cv. J´ ai fait avec AURIS 1.2 en auto-route 215 km ,il est instable quand on veut s. arreter a cette vitesse.Vous pouvez imaginer avec 150 cv et 230 km /H ??????
  • Par MELCHIOR - (2017-09-19 20:28:51) : TOYOTA auris 1.2 turbo- courbe de binaire avec 220 NM de 2.000 a 3.500 rpm et non comme dit TOYOTA 185 NM de 1.500 a 4.000 rpm.
    IOYOTA auris 1.2 turbo -coube de puissance de 128 CV de 4.000 a 5.500 rpm et non 116 CV
  • Par melchior - (2017-10-29 21:18:47) : J´ai fait dans un jour 800 km en autoroute et en route,8 heures de voyage.
    j ái du m´arreter une seule fois.
    ECLAIRAGE INSUFISANTE a la nuit ,j´ai mis les optiques en reglage nº cinque,la lumiere sur l ásphalte et non a la distance,dans l´`auto route-FEUX DE ROUTE que je change la portee de 100 metres pour 50 metre,dans la ville les feux de croisement sont a 35 metres la portee reglage n 0.
  • Par Melchior - (2018-04-16 10:07:45) : Avec un chargeur Norauto Hf 800,j'ai charge la batterie de Toyota Auris 1.2 turbo,pendant 4 heures dans ma garage,la voiture de Set 2015.que n'utilise que le samedi,dimanche,le start-stop il bien a ce moment.Il semble que les Toyota ont des faiblesses avec les batteries?????
  • Par MELCHIOR - (2018-06-25 19:46:06) : j .ai eu de difficulté a expliquer la gestion thermique du moteur AURIS 1,2 TURBO.Ce moteur a un depot de liquide de refroidissement ( 6 LIT) pour le moteur et le radiateur avec une pompe d ´eau mecanique, et un autre depot ( 2 LIT) de liquide de refroidissement et une pompe d, eau életrique .pour l ´intercooler et le collecteur d ´echappement.J ai fais une voyage au Portugal pendant 2 heures a 190 /200 km /H.je me suis arreté á la fin avec le capot ouvert et le moteur au ralenti pendant 15 minutes.le liquide de refroidissement du moteur etait bien ,mais le liquide de refroidissement de l´intercooler etait en ebullition et la pompe d´eau eletrique tournait a une vitesse incroyable,LES DEUX DEPOTS DE LIQUIDE DE REFROiDISSEMENT SONT COTE A COTE ET ON PEUT VOIR CETTE REALITÉ INIMAGINABLE
  • Par Melchior - (2018-07-03 14:47:25) : Avec 25.000 km Auris 1.2 turbo- test de puissance 134 CV et 200 N de binaire.Il y a une autre test de puissance en Toyota England pour Auris Turbo 1.2 qui donne 128 CV mais 220 N de binaire
  • Par melchior - (2018-08-21 20:44:27) : ma toyota avec 27.ooo km ,consomation de huile 0.03 lit aux 1.000km
    aux 10.000 km la consomation de huile 0,3 lit
  • Par Melchior - (2018-08-27 23:12:16) : Je suis a toyota,trois ans de la voiture.Question puissance.Il semble avoir 98 cv aux roues.116 cv en usine sans la voiture et dans un banc de puissance la voiture peut avoir 134 cv

    134
    Cv
  • Par Melchior - (2018-08-30 12:03:23) : La realite de la puissance ,il
    n arrive que de 134 cv, 98 cv de puissance aux roues, le reste puissance
    dissipee
  • Par lorenzo290 - (2019-01-11 17:12:33) : autant dire comme moi pas de problèmes rencontre en 1 ans de vtc que du bonheur et 232000 kms hier soir ces auto sont des tueuses de mercedes depuis 15 ans
  • Par fransis - (2019-01-11 17:19:43) : 30000 kilomètres et ras niveaux moteur aucunes conso d huile alarmante 0,04 ni chauffe excessive a haute vitesse sur autoroutes de nuits
  • Par Caotinha - (2019-05-10 22:46:08) : Je utilise dans ma Auris Touring 12 turbo Nm de l` essence 98 a cause des injecteurs.non pour lá puissance du moteur
  • Par Caotinha - (2019-05-15 17:47:03) : Il y a eu des problemes En France- des a coups dans des moteurs 1 2 Auris vvturbo de 2000.a 3000 rpm,mais lá situation est normalise pour changer de essence 95 pour 98

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Toyota 1.8 HSD hybride 136 ch boîte CVT

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Auris (Poster mon avis)


Posté le : 2016-05-01 14:24:03
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Consommation

Défauts : Boite CVT

Consommation moyenne : 5.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance : 610 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus: 50%)



Voiture achetée pour sa vocation hybride et après énormément d'hésitations. En effet, ancien propriétaire de véhicule essence ayant des puissances supérieures à 250 ch, je me voyais assez mal dans un véhicule de ce gabarit et de cette puissance « modeste » par rapport à mes anciens véhicules.
J'ai do ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Auris


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par fred - (2016-06-05 11:52:40) : Très bonne analyses,je suis complètement d'accord avec ce commentaire .Très bon véhicule.Je l'utilise depuis un peux plus d'un an et j'ai parcouru 14000 km aucun problème. Elle vien de passer en révision des 45000 km 3 ans, accueil et service au top et tarif raisonnable. Petit plus voiture rendu laver.

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Qualités et défauts Auris signalés par les internautes via les 86 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota Auris effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Auris.


Comportement routier : 20 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 7 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs TOYOTA Auris

Diesels de la Auris

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 D4D
1364 cc
90 ch
5.3 litres
 

210 NM
181 km/h
12.5 s

Malgré seulement 90 chevaux, ce petit diesel a la pêche ! En tout cas c'est ce que l'on ressent en dessous des 80 km/h ... Car une fois les vitesses plus hautes atteintes, on se rend compte que son souffle n'est pas illimité, loin de là ... En toute logique, les 90 chevaux finissent pas s'épuiser si on souhaite dépasser rapidement ou alors emporter toute la famille dans l'auto. Ce moteur n'est donc pas idéal car en ville il est inadapté (diesel ...) et sur route il manque de tonus. Privilégiez le 124 chevaux, bien plus honnête..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : colonne de direction

Voici quelques unes des ses concurrentes : Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, Ceed 1.4 CRDI 90 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, Classe A 160d 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 D4D
1598 cc
112 ch
5.4 litres
 

270 NM
195 km/h
10 s

C'est le moteur le plus récent des diesels affichés ici. Il propose un équilibre plutôt bienvenu en offrant des performances correctes et une sobriété dans l'air du temps. Pas de boîte auto au programme. Notez qu'il provient de la collaboration avec BMW qui prête aussi des moteurs au RAV4.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Avensis - Verso -



0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Clubman 1.5 One D 116 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, V40 1.6 D2 115 ch, C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, 308 1.6 HDI 115 ch, A3 1.6 TDI 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 D4D
1998 cc
124 ch
5.8 litres
 

310 NM
201 km/h
10 s

Ce moteur a perdu deux chevaux par rapport à l'ancien pour des raisons techniques, mais bien évidemment cela ne se ressent pas. Il a donc gagné en sobriété et reste agréable à mener en raison de sa sonorité bien maitrisée. Si il ne vaut pas le 1.6 diesel de la Civic, il n'a pas vraiment à rougir face à l'ensemble de la concurrence. Un bon choix pour le gros rouleur. Mais attention, pas de miracle, une fois la mule chargée il ne faudra pas espérer beaucoup de ressources sous la pédale de droite ...


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (215/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Avensis - Rav4 - Verso -



3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : alternateur

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Leon 3 1.6 TDI 115 ch, C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 ch, Megane 4 1.5 Blue dCi 115 ch, Golf VII 1.6 TDI 115 ch, 3 1.6 MZR-CD 115 ch, i30 1.6 CRDI 128 ch.






Essences de la Auris

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 VVTI
1329 cc
99 ch
7.3 litres
 

130 NM
174 km/h
12.6 s

Pas franchement catastrophique à vide avec environ 13 secondes pour arriver à cent km/h, ce moteur fera disparaitre toute polyvalence pour cette Auris qui a de plus des rapports assez longs. Passable pour une utilisation intra urbaine exclusivement avec juste les enfants à aller prendre à l'école. Pour être franc, il correspond bien mieux à la Yaris..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : i30 1.4 cvvt 100 ch, Ceed 1.4 cvvt 100 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, 3 1.5 Skyactiv-G 100 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
1197 cc
116 ch
7 litres
 

185 NM
200 km/h
10 s

Il rend l'Auris plus légère de près de 100 kg par rapport aux diesels. De plus, les performances sont largement à la hauteur. Toutefois, pour une compacte, j'ai encore tendance à privilégier des moteurs diesel, plus coupleux et polyvalents..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (215/45 R 17)




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Serie 1 116i 109 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Astra 1.4 120 ch, Megane 4 1.3 TCE 115 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Ceed 1.0 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 VVTI
1598 cc
132 ch
7.5 litres
 

160 NM
196 km/h
9.9 s

Avec pas moins de 132 chevaux, ce moteur a gagner un peu en puissance depuis l'ancienne version. Cependant, malgré sa sobriété appréciable, c'est le modèle qui sera le plus couteux à "nourrir". Les diesels sont évidemment plus sobres, tout comme l'hybride ... Les performances sont très appréciables mais on aurait pu espérer un peu plus en rapport avec les 132 chevaux..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Avensis -



5 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.4 TSI 122 ch, C4 1.2 Puretech 130 ch, Astra 1.4 140 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 125 ch, Ceed 1.6 cvvt 135 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Leon 3 1.4 TSI 122 ch.






Hybrides de la Auris

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 HSD hybride
1798 cc
136 ch
4.9 litres
 

140 NM
184 km/h
10.9 s

Hybride : HSD Toyota
: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Comme sur la Prius, l'Auris hybride qui emploie exactement la même configuration permet de rouler jusqu'à 2 km en tout électrique. Cependant, vous aurez compris que le "jusqu'à" vous prévient qu'il faudra compter généralement sur une valeur inférieure. L'agrément est un peu meilleur cependant que sur la Prius avec comme une optimisation des ingénieurs pour adoucir le tout. Si cette motorisation va comme un charme à l'Auris en ville, ce n'est pas vraiment la même chose sur route et autoroute. En effet, si elle n'aura pas de mal à rouler à 130 km/h, il sera plus compliqué de lui demander des dépassements éclairs sur nationale. Dans ce cas vous aurez l'occasion d'osculter les cordes vocales du moteur de 1800 cm3. Et puis question consommation, pareil, en ville elle fait des miracles alors que sur route ce n'est plus si avantageux que cela. A bien réfléchir vis à vis du diesel si vous fréquentez plutôt les grands axes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (215/45 R 17)




59 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 D4D 124 ch Sans être un foudre de guerre, ce moteur ne vous trahira jamais même si vous emmenez de la charge. Il reste donc le meilleur plan pour celui qui roule suffisamment. Il reste même plus avantageux que l'hybride à vitesse soutenue niveau consommation.
1.8 HSD Hybride Désormais très au point, le système hybride de Toyota reste l'un des meilleurs sur la planète. Le choisir reste un bon choix car il permet de belles économies de carburant en ville. Malgré tout, ceux qui aiment de temps en temps se faire plaisir avec une conduite sportive doivent éviter ce bloc à tout prix ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 VVTI 99 ch Vous ne devrez opter pour ce moteur que si votre Auris ne sort jamais de votre agglomération et que vous avez une deuxième voiture plus puissante pour partir en vacances.
 

Fiabilité Auris

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.8 HSD hybride 136 ch Style Pano - 4000 km - 2014 : Niet en 2 mois.

1.8 HSD hybride 136 ch 28000km toute option : aucun premiere vidange 18000km gratuite cheque parainage

1.8 HSD hybride 136 ch 92 938 km, année 2012, Auris HSD Navi connect : Problème réglage de siège conducteur (glissières décalées) et jeu dans la glissière du même, vitre AVG. force, serpentin d'air-bag, bruits parasites, télécommande de verrouillage obsolète sur un parking de grande surface proche de chez moi.

2.0 D4D 124 ch 15000 : électronique et galet alternateur [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Aspects pratiques : dans la bonne moyenne

Alors cette Auris est-elle réellement une voiture pratique ? Que vaut-elle en habitabilité et au niveau du coffre ? Et bien tout d'abord, alors que Toyota prévoit d'écouler en majorité des hybrides, il faut préciser que contrairement à l'ancienne version les coffres des thermiques et hybrides ont la même contenance, soit 360 litres. Une valeur intéressante qui se situe dans la bonne moyenne sans toutefois établir un record (c'est un tout petit peu plus que l'ancienne, mais cela ne se voit pas forcément à l'oeil ... Sauf en ce qui concerne la version hybride qui était fortement pénalisée par rapport à la thermique). Si son accès n'est pas le meilleur de la catégorie, c'est déjà bien mieux que sur la Mercedes Classe A III qui est peut-être l'une des pires du marché. Sa forme [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Toyota Auris

Break Auris Touring Sport

Coffre : 530 litres. Si il n'est pas toujours aisé de proposer un break joli sur des berlines compactes, la preuve en exemple avec les Golf 4, 5 et 6 qui avaient franchement une allure moyenne, et bien ce n'est pas le cas sur cette Auris Touring Sport qui garde une ligne finalement assez proche de la version classique. Elle s'allonge un peu sans bourrelets disgracieux et propose des feux arrière quasi identiques. Niveau pratique, elle peut emmener jusqu'à 530 litres de bagages, ce qui reste très honorable quand on sait par exemple qu'une Mégane 3 Estate en propose 490 et 605 litres pour une Golf 7 SW qui s'annonce être une référence.


Comportement routier Auris

Tout d'abord, précisons que cette Auris a été revue au niveau de sa configuration technique, avec notamment un inédit train arrière double triangle (ils ne font jamais comme les autres puisque l'Auris précédente avait du Macpherson à l'arrière). Le poids est revu à la baisse tout comme la rigidité du châssis en raison de l'utilisation de nouveaux métaux. De plus, elle a été rabaissée pour réduire toujours un peu plus sa résistance à l'air (Cx), économies de carburants obligent, surtout quand la gamme comporte une version hybride. De plus cela rabaisse le centre de gravité pour limiter les mouvements de caisse liés à l'inertie dans les enchaînements de virages. Donc [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Toyota Auris

 

Montes pneumatiques Auris

Pneus Confort Efficacité
sur Auris
Commentaire Prix Moyen
195/65 R15
Flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 46 €
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.5/10 Consommation raisonnable 57 €
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.3/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
215/45 R17
Flancs : 9.7 cm
6.8/10 8.6/10 - 71 €
225/45 R17
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.8/10 - 73 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Auris : les prix du neuf

L' Auris 2 embarque les technologies de dernière génération telles que : système de freinage antiblocage ABS avec EBD, système de contrôle de stabilité, airbags frontaux, latéraux et rideaux, aide au démarrage en côte, système multimédia avec [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Active

La dernière version de la Toyota Auris est un mélange de performances techniques, en proposant par exemple une version hybride de ce véhicule, et d'innovations technologiques par la mise en série d'équipements performants jouant tant sur la confort de conduite que sur la sécurité des passagers. La première des finitions mises en fabrication est l'Active dont la liste des principaux équipements donne le ton de ce qui a été souhaité pour l'ensemble de la gamme. Côté sécurité tout d'abord, sept airbags sont installés dont un airbag protège-genoux conducteur, de même que des appuis tête avant et arrière qui peuvent se régler en hauteur. Cette finition se trouve également munie d'un ordinateur de bord, des systèmes de sécurité ABS contre le blocage des roues en cas de freinage brusque, et d'un répartiteur électronique de freinage (système ABD). Signalons aussi un système de fixation Isofix aux places latérales arrière et une roue de secours type galette. Pour assurer le confort et l'agrément de cette finition, le futur acquéreur trouvera en série une climatisation manuelle, un ordinateur de bord, un indicateur de changement de rapport, des vitres électriques avant à impulsion et sécurité anti-pincement, ainsi qu'un système audio CD compatible MP3 avec commandes au volant et quatre haut-parleurs. À l'intérieur et à l'extérieur, la ligne et le design du véhicule comprennent enfin des boucliers couleur carrosserie, des jantes en acier 15" avec enjoliveurs et des rétroviseurs extérieurs électriques mais aussi dégivrants. La motorisation disponible est par contre assez limitée pour cette finition avec seulement un moteur diesel 90D-4D FAP à transmission manuelle de 90 chevaux le tout pour 20200 EUR TTC. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1250 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 5 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 5 cm par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi A3 (2012) ou même de 12 cm comparé à une Citroën C4 Cactus (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 360 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Astra 5 (2015) ou encore de 20 litres par rapport à la Ceed (2012-2018) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Mazda 3 (2009-2013) ou même de 20 litres comparé à une Mercedes Classe A (2012-2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Toyota Auris est un 1.4 D4D 90 ch. La gamme va jusqu'au 1.8 HSD hybride 136 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Auris 2.0 D4D 124 ch, 1.8 HSD Hybride
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Auris 1.4 VVTI 99 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Auris

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA Auris. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Auris avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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