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Dernier avis posté

1.8 HSD hybride 136 ch 97500 (2019-02-06 16:04:17)

Qualités : pas mal

Défauts : bruit bizarre sur le moteur et après s'affiche " vérifier le système hybride"
Malheureusement depuis Lundi impossible d'entrer en contact avec toyota pour prendre rendez-vous

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 10/20



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Essai Toyota Auris 2012-2018

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
12 6338 5207 1449 5707 51912 83113 42414 46013 66911 49713 064

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

La commercialisation de cette Toyota Auris a débuté en 2012 , la production de ce modèle s'est arrêtée en 2018, elle sera donc restée 6 ans au catalogue . Infos sur le restylage : 2015.

+ Qualités

  • Franchement, si l'ancienne était d'une fadeur incontestable, cette deuxième mouture présente à la fois une identité très marquée (un genre de Lexus CT 200H, un modèle qui appartient aussi au groupe Toyota) mais aussi un style qui attire. Quand on la voit la première fois en photo rien de bien extraordinaire, mais quand on la voit passer devant soit on se rend alors vraiment compte que le coup de crayon est franchement réussi ! C'est limite un coup de coeur pour moi
  • Seule compacte hybride du marché, pendant que les autres ont 10 de retard ...
  • Tarifs très bien positionnés, Toyota ne vous arnaque vraiment pas pour le coup !
  • Image de l'hybride, vous ferez plein de curieux à bord de votre Auris !
  • Comportement très bon à défaut de faire meilleur que les stars du segment. En tout cas, elle se positionne plutôt dans le haut du tableau.
  • Jantes de 17 pouces que je trouve très réussies au niveau esthétique
  • Plus de différence d'habitabilité entre les versions thermiques et hybrides
  • Comportement routier en hausse en raison d'un meilleur positionnement des batteries mais aussi de la réduction de la hauteur de caisse (ça c'est aussi pour les économies de carburant liées au Cx de pénétration dans l'air, sans oublier le style qui gagne en sportivité)
  • Confort toujours d'actualité, cette Auris se place encore ici dans le haut du tableau. A noter que la version hybride est un peu plus raide sur ses jambes
  • Insonorisation très correcte à défaut de filtrer tous les bruits
  • Boîte manuelle pas trop mal
  • Version break esthétiquement très bien proportionnée
  • Agrément de l'hybride légèrement supérieur à l'ancienne version et à la Prius.




Les derniers plus des internautes

Voiture facile à conduire, on appuis sur un bouton et hop c'est parti (caméra de recul)Smart entry plus de clé (bip dans la poche) Très bien équipée voir fiche consommation si vous respectez les consignes de la voiture récupération d'énergie sur 300 km de route nationale 4.5 l /100 kmN'achetez pas cette voiture si vous êtes un pro du talon-pointeSi vous vous prenez au jeu c'est un vrai plaisir de conduireVoiture douce et paisiblePour l'instant RASUne autre vision de la conduiteSur national avec le régulateur de vitesse c'est un régalDéfauts Je ne vois pas de gros (1.8 HSD hybride 136 ch 2012 millénium pack jantes 17" 122000 km)
Consommation (1.8 HSD hybride 136 ch variateur , jantes 17pouces haut de gammede novembre 2017)
Confort du roulement . Boite CVT. Agrément de conduite. (1.8 HSD hybride 136 ch 2016)
Sécurité, équipement,prix, moteur vif et silencieux, 6,2l avec pneus hiver et en par température négative,5,7 avec pneus été.. (1.2 116 ch Manuel,21000km,12/2017,allu,50eme anniversaire,gps,régulateur,Safety sens,clim.....)
Fiabilité tenue de route coffre (1.8 HSD hybride 136 ch Cgt 45000 2017 17 sport pack anniversaire plus )
Bah là... je vois pas .... (1.8 HSD hybride 136 ch 25000km année 2018, business sport Touring )
-consommation raisonnable-fiabilité du moteur-chaine de distribution-agréable à conduire (1.4 D4D 90 ch 87000km modèle de 2013 sortie d'usine en 2015, BVM6,finition feel)
Absolument parfaite! Je trouvais aussi qu'elle était un peu bruyante au début quand je devais la lancer sur l'autoroute mais c'est parce que je n'avais jamais conduit d'hybride! Car au bout d'un moment on change complètement sa conduite et on augmente sa vitesse doucement en évitant de passer dans la zone rouge "power". Je conduis toujours en mode éco et utilise le mode "sport" seulement si j'ai besoin de doubler rapidement, et elle a une très bonne reprise. De plus je ne freine presque jamais car j'anticipe tout pour conduire le plus en hybride possible. Je m'en sépare à mon plus grand regrès pour des raisons financières et à la place je me rabat sur un monospace diesel. Et grâce à ma nouvelle conduite hybride, j'arrive à très peu consommer sur une grosse voiture manuelle! (1.8 HSD hybride 136 ch Dynamic 101500km)
Peu ou pas de qualité (1.8 HSD hybride 136 ch 12000 kilomètres )
Bonnne tenue de route agreable a conduire entretien tarif acceptable mais tous les ans (1.8 HSD hybride 136 ch B.A 24000km 2016 jantes alu finition salomon)
Silencieuse à < 90 km/hConsommation Mixte vraiment maîtrisée Confort de conduiteFiabilité Ergonomique,Facilité d'utilisation,Bonne tenue de routeBon freinage. (1.8 HSD hybride 136 ch 2016, Jante 17 225, Finitiion Business)
Confort, conduite douce, agrément du tableau de bord, silence, nervosité, consommation faible, 4,5 de moyenne, moteur chaud 4,2.voiture fine loin des modèles lourdauds actuels. Silence par rapport au diesel, pollution moindre. (1.8 HSD hybride 136 ch)
Bonne routiere mais certains garage pas sérieux achat viture neuve vous vend voiture occasions 15000 km pour du neuf c est une honte et pas de recours de polus aujourd hui je pense avoir un probleme de soupape ou du turbo ??? (1.2 116 ch 20000 km annee 2017 bruit freins avant et siflement moteur)
Bon véhicule un peu bruyant dans les accélérations mais conso modérée 5.1/100.petit souci avec le sefty pack pris en charge par Toyota rapidement. (1.8 HSD hybride 136 ch)
Silencieuse, souplesse (1.8 HSD hybride 136 ch hybrid dynamic 15 poces)


Toutes les autres qualités
TOYOTA Auris signalées




- Défauts

  • Rétrovision mauvaise sur la trois quart arrière, ce qui ne facilite donc pas vraiment les créneaux. Cependant, une caméra de recul est disponible en série dès la finition Millenium (deuxième niveau). De plus, ne pas voir le capot pourra en gêner certains
  • Le contraste entre les matériaux utilisés à l'intérieur est important. On se retrouve par exemple un plastique moussé de très grande qualité sur l'ensemble de la planche de bord alors que la console centrale et les contre portes bénéficient d'un plastique que l'on pourrait qualifier de low cost ... Il n'a donc pas été évident de la noter tellement le chaud et le froid cohabitent. C'est dommage car la présentation reste inspirée et comme je l'ai dit certains matériaux sont très qualitatifs (cuir sur le tableau de bord et planche de bord ayant une garniture très bonne). Et que dire de cette vieille horloge digitale qui rappelle les années 90 (voir photos)
  • Pas de boîte automatique (sauf pour l'hybride évidemment)! Si la marque a de l'avance question hybride, elle est à la ramasse niveau transmission ...
  • Transmission CVT (automatique de l'hybride) qui rappellera votre jeunesse en scooter. Bref, vous l'aurez compris, elle n'est pas extra même si on ne peut pas vraiment parler de catastrophe. Si c'est bien en ville, ça braille sur route et autoroute dès que l'on veut appuyer sur le champignon (en conduite normale, je le répète, ça reste largement tolérable)
  • Ecran GPS d'une taille pas très généreuse, tout comme la charte graphique des menus, et puis son emplacement n'est pas idéal comme sur la Golf 7 (placé un peu trop bas)
  • Si le comportement est bon, on note des mouvements de caisse peu agréables en conduite sportive, cependant cela reste commun à nombre d'autos destinées à monsieur tout le monde. Pour éviter cela achetez une Série 1 première génération, vous ne serez pas déçu ! Mais là on est dans une autre catégorie de compacte.
  • Si il y a un peu plus de ressenti au volant en raison d'une consistance accrue, cela reste toutefois encore un peu léger pour bien sentir la route à la manière d'une Série 1 (je la prends souvent en exemple ...). Mais cela est aussi du aux pneus à faible résistance (consommation réduite) que l'on voit de plus en plus. Donc le déficit de la surface en contact avec la route provoque cet effet
  • Possibilité d'avoir un toit panoramique




Les (derniers) moins des internautes

Mais je savais pourquoi je l'achetais (1.8 HSD hybride 136 ch 2012 millénium pack jantes 17" 122000 km)
Le cote electrique pas assez developpe. A conduire avec délicatesse dans de grande course Si haute vitesse. GPS pas performant. (1.8 HSD hybride 136 ch variateur , jantes 17pouces haut de gammede novembre 2017)
Suspension sur route dégradé (tous dépend des pneus) (1.2 116 ch Manuel,21000km,12/2017,allu,50eme anniversaire,gps,régulateur,Safety sens,clim.....)
Place arrière et place avant , pas assez de place pour les jambes et je ne fait que 1m75. Je ne sais pas reculer mon siège correctement avec un maxi cosy ou siège enfant à l arrière. L audio de base est affreux et l interface confuse (1.8 HSD hybride 136 ch Cgt 45000 2017 17 sport pack anniversaire plus )
La voiture dans son ensemble... (1.8 HSD hybride 136 ch 25000km année 2018, business sport Touring )
-cout des pièces qui ne sont pas disponible partout sauf chez Toyota pour la plupart....(exemple ampoule HIR2, balais essuie glace spécifique Toyota)-vidange tous les 15000km (idem à une essence) (1.4 D4D 90 ch 87000km modèle de 2013 sortie d'usine en 2015, BVM6,finition feel)
A part le fait que les entretiens soient tous les 15000km, mais c'est pareil pour tous les véhicules Toyota, je ne lui trouve aucun défaut! (1.8 HSD hybride 136 ch Dynamic 101500km)
Véhicule très bruyant sur autoroute ou sur route abimée. Suspensions très raides. Consommation très élevée sur autoroute.difficultés dès qu'il y a une petite montée, aucune puissance.Plein de petits détails lèches vitres, protection d'angles bas au niveau du pare brise, points de rouille sur certains boulons (1.8 HSD hybride 136 ch 12000 kilomètres )
Pas d'affichage tete haute, ouverture du coffre manuel autre marque on l'ouverture auto (1.8 HSD hybride 136 ch B.A 24000km 2016 jantes alu finition salomon)
Pas de carte GPS - pas de limiteur de vitesse - pas de possibilité de jumeler le GSM avec l'écran tactile Toyota - (1.8 HSD hybride 136 ch)
Désembuage mauvais par temps humide, pédale de gaz répond mal avec climatisation par journée chaude, véhicule bruyant en roulant en montagne. (1.8 HSD hybride 136 ch 2014)
Bruyante sur forte accélération,Consommation sur voies rapides,Faux contacts capteurs par temps de pluie,Position de conduite quand on est grand (je fais 1m95)Usure pneus avant (1.8 HSD hybride 136 ch 2016, Jante 17 225, Finitiion Business)
Quelques plastiques fragiles mais c'est commun à toutes les voitures actuelles (1.8 HSD hybride 136 ch)
Bien en ville mais très gourmande sur l'autoroute (1.8 HSD hybride 136 ch hybrid dynamic 15 poces)


Tous les autres défauts
TOYOTA Auris signalés





Fiche technique Auris


4.28 m

1.46 m

2.6 m

360 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. CVT
(variation continue)

5 places

Restylage :
2015

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1300 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière double triangle

Tout change pour cette nouvelle version de l'Auris, fini les rondeurs et place aux lignes affûtées pleines de caractères. En effet, Toyota a remis à plat la "charte graphique" de ses autos avec les sorties consécutives du Rav4 et de l'Auris justement ... Ceux qui ont l'oeil remarqueront que les designers semblent avoir piqué des plans dans les bureaux de Lexus, sûrement pas très loin vu que la marque appartient à Toyota. En gros, pour les moins connaisseurs, Lexus est la branche luxe de Toyota car la marque a compris depuis longtemps qu'on ne pouvait pas vendre du généraliste et du luxe sous la même enseigne (Renault, Citroën et Peugeot se cassent un peu les dents à cause de ça d'ailleurs ... D'où l'apparition de la gamme DS). Bref, cette nouvelle Auris garde les même qualités qu'auparavant en pimentant son allure et son comportement routier ..

Auris en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Auris les plus complets

Toyota 1.2 116 ch touring sports - Pack Sport

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Auris (Poster mon avis)


Posté le : 2017-01-01 18:21:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bon moteur,il faudra attendre sa fiabilite. Bon comportement en route,melange entre douceur et rigidite, Bien sur la boite vitesses. On peut bien faire 3 heures de voyage en autoroute sans besoin de vous arreter, lá meilleur voiture pour le longues voyages. Eibach nous fait une proposition pour echanger pour pro kit et rebaisser 20mm lá voiture,mais toyota a deja rebaisse lá voiture 10 mm Le site anglais des proprietaires Toyota nous dit que cette voiture a 130 hp et 22 nm de torque ?????. Dans le site ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Auris


Il y a 13 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Melchior - (2017-05-24 16:43:01) : Lê toyota auris 1.2 turbo sept 2015_de mon avis ,il a ce moment 14.000 km ,sans consomation de huile
  • Par melchio - (2017-07-19 16:12:36) : toyota auris 12 turbo touring sports,15000 km,il y un odeur a caotchout brulé dans le embrayage,pour mettre la voiture en arriere dans ma garage,et parfois en parking avec la 2 eme vitesse
  • Par MELCHIOR - (2017-09-05 18:50:55) : vous pouvez voir en YOU TUBE,Auris 16-132 cv et Auris 1.2 116 cv ont la même vitesse en final,215 km/h.On peut dire comme au site anglais TOYOTA OWNERS que AURIS 1.2 doit avoir 128 a 130 cv.Je ne conseile le tuning pour AURIS 1,2 avec 150 cv. J´ ai fait avec AURIS 1.2 en auto-route 215 km ,il est instable quand on veut s. arreter a cette vitesse.Vous pouvez imaginer avec 150 cv et 230 km /H ??????
  • Par MELCHIOR - (2017-09-19 20:28:51) : TOYOTA auris 1.2 turbo- courbe de binaire avec 220 NM de 2.000 a 3.500 rpm et non comme dit TOYOTA 185 NM de 1.500 a 4.000 rpm.
    IOYOTA auris 1.2 turbo -coube de puissance de 128 CV de 4.000 a 5.500 rpm et non 116 CV
  • Par melchior - (2017-10-29 21:18:47) : J´ai fait dans un jour 800 km en autoroute et en route,8 heures de voyage.
    j ái du m´arreter une seule fois.
    ECLAIRAGE INSUFISANTE a la nuit ,j´ai mis les optiques en reglage nº cinque,la lumiere sur l ásphalte et non a la distance,dans l´`auto route-FEUX DE ROUTE que je change la portee de 100 metres pour 50 metre,dans la ville les feux de croisement sont a 35 metres la portee reglage n 0.
  • Par Melchior - (2018-04-16 10:07:45) : Avec un chargeur Norauto Hf 800,j'ai charge la batterie de Toyota Auris 1.2 turbo,pendant 4 heures dans ma garage,la voiture de Set 2015.que n'utilise que le samedi,dimanche,le start-stop il bien a ce moment.Il semble que les Toyota ont des faiblesses avec les batteries?????
  • Par MELCHIOR - (2018-06-25 19:46:06) : j .ai eu de difficulté a expliquer la gestion thermique du moteur AURIS 1,2 TURBO.Ce moteur a un depot de liquide de refroidissement ( 6 LIT) pour le moteur et le radiateur avec une pompe d ´eau mecanique, et un autre depot ( 2 LIT) de liquide de refroidissement et une pompe d, eau életrique .pour l ´intercooler et le collecteur d ´echappement.J ai fais une voyage au Portugal pendant 2 heures a 190 /200 km /H.je me suis arreté á la fin avec le capot ouvert et le moteur au ralenti pendant 15 minutes.le liquide de refroidissement du moteur etait bien ,mais le liquide de refroidissement de l´intercooler etait en ebullition et la pompe d´eau eletrique tournait a une vitesse incroyable,LES DEUX DEPOTS DE LIQUIDE DE REFROiDISSEMENT SONT COTE A COTE ET ON PEUT VOIR CETTE REALITÉ INIMAGINABLE
  • Par Melchior - (2018-07-03 14:47:25) : Avec 25.000 km Auris 1.2 turbo- test de puissance 134 CV et 200 N de binaire.Il y a une autre test de puissance en Toyota England pour Auris Turbo 1.2 qui donne 128 CV mais 220 N de binaire
  • Par melchior - (2018-08-21 20:44:27) : ma toyota avec 27.ooo km ,consomation de huile 0.03 lit aux 1.000km
    aux 10.000 km la consomation de huile 0,3 lit
  • Par Melchior - (2018-08-27 23:12:16) : Je suis a toyota,trois ans de la voiture.Question puissance.Il semble avoir 98 cv aux roues.116 cv en usine sans la voiture et dans un banc de puissance la voiture peut avoir 134 cv

    134
    Cv
  • Par Melchior - (2018-08-30 12:03:23) : La realite de la puissance ,il
    n arrive que de 134 cv, 98 cv de puissance aux roues, le reste puissance
    dissipee
  • Par lorenzo290 - (2019-01-11 17:12:33) : autant dire comme moi pas de problèmes rencontre en 1 ans de vtc que du bonheur et 232000 kms hier soir ces auto sont des tueuses de mercedes depuis 15 ans
  • Par fransis - (2019-01-11 17:19:43) : 30000 kilomètres et ras niveaux moteur aucunes conso d huile alarmante 0,04 ni chauffe excessive a haute vitesse sur autoroutes de nuits

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Toyota 1.8 HSD hybride 136 ch boîte CVT

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Auris (Poster mon avis)


Posté le : 2016-05-01 14:24:03
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Consommation

Défauts : Boite CVT

Consommation moyenne : 5.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance : 610 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus: 50%)



Voiture achetée pour sa vocation hybride et après énormément d'hésitations. En effet, ancien propriétaire de véhicule essence ayant des puissances supérieures à 250 ch, je me voyais assez mal dans un véhicule de ce gabarit et de cette puissance « modeste » par rapport à mes anciens véhicules.
J'ai do ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Auris


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par fred - (2016-06-05 11:52:40) : Très bonne analyses,je suis complètement d'accord avec ce commentaire .Très bon véhicule.Je l'utilise depuis un peux plus d'un an et j'ai parcouru 14000 km aucun problème. Elle vien de passer en révision des 45000 km 3 ans, accueil et service au top et tarif raisonnable. Petit plus voiture rendu laver.

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Qualités et défauts Auris signalés par les internautes via les 71 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota Auris effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Auris.


Comportement routier : 15 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 4 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs TOYOTA Auris

Diesels de la Auris

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 D4D
1364 cc
90 ch
4.5 5.3 5.8
 

210 NM
181 km/h
12.5 s

Malgré seulement 90 chevaux, ce petit diesel a la pêche ! En tout cas c'est ce que l'on ressent en dessous des 80 km/h ... Car une fois les vitesses plus hautes atteintes, on se rend compte que son souffle n'est pas illimité, loin de là ... En toute logique, les 90 chevaux finissent pas s'épuiser si on souhaite dépasser rapidement ou alors emporter toute la famille dans l'auto. Ce moteur n'est donc pas idéal car en ville il est inadapté (diesel ...) et sur route il manque de tonus. Privilégiez le 124 chevaux, bien plus honnête..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : colonne de direction

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.5 dCi 90 ch, Ceed 1.4 CRDI 90 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, Astra 1.3 CDTI 95 ch, Serie 1 114d 95 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, Classe A 160d 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 D4D
1598 cc
112 ch
4.5 5.4 5.9
 

270 NM
195 km/h
10 s

C'est le moteur le plus récent des diesels affichés ici. Il propose un équilibre plutôt bienvenu en offrant des performances correctes et une sobriété dans l'air du temps. Pas de boîte auto au programme. Notez qu'il provient de la collaboration avec BMW qui prête aussi des moteurs au RAV4.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Avensis - Verso -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A3 1.6 TDI 105 ch, 3 1.6 MZR-CD 109 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, 308 1.6 HDI 115 ch, Astra 1.6 CDTI 110 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 D4D
1998 cc
124 ch
4.9 5.8 6.3
 

310 NM
201 km/h
10 s

Ce moteur a perdu deux chevaux par rapport à l'ancien pour des raisons techniques, mais bien évidemment cela ne se ressent pas. Il a donc gagné en sobriété et reste agréable à mener en raison de sa sonorité bien maitrisée. Si il ne vaut pas le 1.6 diesel de la Civic, il n'a pas vraiment à rougir face à l'ensemble de la concurrence. Un bon choix pour le gros rouleur. Mais attention, pas de miracle, une fois la mule chargée il ne faudra pas espérer beaucoup de ressources sous la pédale de droite ...


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (215/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Avensis - Rav4 - Verso -



3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : alternateur

Voici certaines des ses concurrentes : Focus 3 1.6 TDCI 115 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, A3 1.6 TDI 116 ch, 308 1.6 HDI 115 ch, DS4 1.6 HDI 115 ch, C4 1.6 HDI 115 ch, V40 1.6 D2 115 ch.






Essences de la Auris

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 VVTI
1329 cc
99 ch
6.2 7.3 8.2
 

130 NM
174 km/h
12.6 s

Pas franchement catastrophique à vide avec environ 13 secondes pour arriver à cent km/h, ce moteur fera disparaitre toute polyvalence pour cette Auris qui a de plus des rapports assez longs. Passable pour une utilisation intra urbaine exclusivement avec juste les enfants à aller prendre à l'école. Pour être franc, il correspond bien mieux à la Yaris..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C4 1.4 VTI 95 ch, Classe A 160 102 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Ceed 1.4 cvvt 100 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, Astra 1.4 100 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2
1197 cc
116 ch
6 7 7.8
 

185 NM
200 km/h
10 s

Il rend l'Auris plus légère de près de 100 kg par rapport aux diesels. De plus, les performances sont largement à la hauteur. Toutefois, pour une compacte, j'ai encore tendance à privilégier des moteurs diesel, plus coupleux et polyvalents..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (215/45 R 17)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Voici quelques unes des ses concurrentes : C4 1.2 Puretech 110 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Astra 1.4 120 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Megane 4 1.3 TCE 115 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 VVTI
1598 cc
132 ch
6.4 7.5 8.4
 

160 NM
196 km/h
9.9 s

Avec pas moins de 132 chevaux, ce moteur a gagner un peu en puissance depuis l'ancienne version. Cependant, malgré sa sobriété appréciable, c'est le modèle qui sera le plus couteux à "nourrir". Les diesels sont évidemment plus sobres, tout comme l'hybride ... Les performances sont très appréciables mais on aurait pu espérer un peu plus en rapport avec les 132 chevaux..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Avensis -



5 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : C4 1.2 Puretech 130 ch, DS4 1.2 Puretech 130 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 125 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, Golf VII 1.4 TSI 122 ch, Serie 1 116i 136 ch, Classe A 180 122 ch.






Hybrides de la Auris

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.8 HSD hybride
1798 cc
136 ch
4.4 4.9 5.2
 

140 NM
184 km/h
10.9 s

Comme sur la Prius, l'Auris hybride qui emploie exactement la même configuration permet de rouler jusqu'à 2 km en tout électrique. Cependant, vous aurez compris que le "jusqu'à" vous prévient qu'il faudra compter généralement sur une valeur inférieure. L'agrément est un peu meilleur cependant que sur la Prius avec comme une optimisation des ingénieurs pour adoucir le tout. Si cette motorisation va comme un charme à l'Auris en ville, ce n'est pas vraiment la même chose sur route et autoroute. En effet, si elle n'aura pas de mal à rouler à 130 km/h, il sera plus compliqué de lui demander des dépassements éclairs sur nationale. Dans ce cas vous aurez l'occasion d'osculter les cordes vocales du moteur de 1800 cm3. Et puis question consommation, pareil, en ville elle fait des miracles alors que sur route ce n'est plus si avantageux que cela. A bien réfléchir vis à vis du diesel si vous fréquentez plutôt les grands axes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (215/45 R 17)




49 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à eau







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 D4D 124 ch Sans être un foudre de guerre, ce moteur ne vous trahira jamais même si vous emmenez de la charge. Il reste donc le meilleur plan pour celui qui roule suffisamment. Il reste même plus avantageux que l'hybride à vitesse soutenue niveau consommation.
1.8 HSD Hybride Désormais très au point, le système hybride de Toyota reste l'un des meilleurs sur la planète. Le choisir reste un bon choix car il permet de belles économies de carburant en ville. Malgré tout, ceux qui aiment de temps en temps se faire plaisir avec une conduite sportive doivent éviter ce bloc à tout prix ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 VVTI 99 ch Vous ne devrez opter pour ce moteur que si votre Auris ne sort jamais de votre agglomération et que vous avez une deuxième voiture plus puissante pour partir en vacances.
 

Fiabilité Auris

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.8 HSD hybride 136 ch Style Pano - 4000 km - 2014 : Niet en 2 mois.

1.8 HSD hybride 136 ch 28000km toute option : aucun premiere vidange 18000km gratuite cheque parainage

1.8 HSD hybride 136 ch 92 938 km, année 2012, Auris HSD Navi connect : Problème réglage de siège conducteur (glissières décalées) et jeu dans la glissière du même, vitre AVG. force, serpentin d'air-bag, bruits parasites, télécommande de verrouillage obsolète sur un parking de grande surface proche de chez moi.

2.0 D4D 124 ch 15000 : électronique et galet alternateur [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Aspects pratiques : dans la bonne moyenne

Alors cette Auris est-elle réellement une voiture pratique ? Que vaut-elle en habitabilité et au niveau du coffre ? Et bien tout d'abord, alors que Toyota prévoit d'écouler en majorité des hybrides, il faut préciser que contrairement à l'ancienne version les coffres des thermiques et hybrides ont la même contenance, soit 360 litres. Une valeur intéressante qui se situe dans la bonne moyenne sans toutefois établir un record (c'est un tout petit peu plus que l'ancienne, mais cela ne se voit pas forcément à l'oeil ... Sauf en ce qui concerne la version hybride qui était fortement pénalisée par rapport à la thermique). Si son accès n'est pas le meilleur de la catégorie, c'est déjà bien mieux que sur la Mercedes Classe A III qui est peut-être l'une des pires du marché. Sa forme [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Toyota Auris

Break Auris Touring Sport

Coffre : 530 litres. Si il n'est pas toujours aisé de proposer un break joli sur des berlines compactes, la preuve en exemple avec les Golf 4, 5 et 6 qui avaient franchement une allure moyenne, et bien ce n'est pas le cas sur cette Auris Touring Sport qui garde une ligne finalement assez proche de la version classique. Elle s'allonge un peu sans bourrelets disgracieux et propose des feux arrière quasi identiques. Niveau pratique, elle peut emmener jusqu'à 530 litres de bagages, ce qui reste très honorable quand on sait par exemple qu'une Mégane 3 Estate en propose 490 et 605 litres pour une Golf 7 SW qui s'annonce être une référence.


Comportement routier Auris

Tout d'abord, précisons que cette Auris a été revue au niveau de sa configuration technique, avec notamment un inédit train arrière double triangle (ils ne font jamais comme les autres puisque l'Auris précédente avait du Macpherson à l'arrière). Le poids est revu à la baisse tout comme la rigidité du châssis en raison de l'utilisation de nouveaux métaux. De plus, elle a été rabaissée pour réduire toujours un peu plus sa résistance à l'air (Cx), économies de carburants obligent, surtout quand la gamme comporte une version hybride. De plus cela rabaisse le centre de gravité pour limiter les mouvements de caisse liés à l'inertie dans les enchaînements de virages. Donc [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Toyota Auris

 

Montes pneumatiques Auris

Pneus Confort Efficacité
sur Auris
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 27.9 / 195.1 46 €
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.5/10 Consommation raisonnable 30.49 / 909.8 57 €
205/60 R16
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.3/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 34.57 / 189.4 66 €
215/45 R17
Hauteur flancs : 9.7 cm
6.8/10 8.6/10 - 38.47 / 227.2 71 €
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.8/10 - 36.08 / 283.3 73 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Auris

  • Budget ASSURANCE Toyota Auris :

    PRIX DANS LA MOYENNE

    - La moins chère à assurer : 1.4 D4D 90 ch
    - La plus chère à assurer : 1.8 HSD hybride 136 ch

Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.8 HSD hybride 136 2012 millénium pack jantes 17" 122000 km Tous risques 0.50 %
517 €/an
Maaf
1.8 HSD hybride 136 variateur , jantes 17pouces haut de gammede novembre 2017 Tout risque 50
336 €/an
macif
1.2 116 Manuel,21000km,12/2017,allu,50eme anniversaire,gps,régulateur,Safety sens,clim..... Omnium 0
20500 €/an
AXA
1.4 D4D 90 87000km modèle de 2013 sortie d'usine en 2015, BVM6,finition feel Tous risques 50
720 €/an
crédit agricole
1.4 D4D 90 100000 km Tout risque 100
325 €/an

Plus d'informations sur l'assurance des Auris


Auris : les prix du neuf

L' Auris 2 embarque les technologies de dernière génération telles que : système de freinage antiblocage ABS avec EBD, système de contrôle de stabilité, airbags frontaux, latéraux et rideaux, aide au démarrage en côte, système multimédia avec [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Active

La dernière version de la Toyota Auris est un mélange de performances techniques, en proposant par exemple une version hybride de ce véhicule, et d'innovations technologiques par la mise en série d'équipements performants jouant tant sur la confort de conduite que sur la sécurité des passagers. La première des finitions mises en fabrication est l'Active dont la liste des principaux équipements donne le ton de ce qui a été souhaité pour l'ensemble de la gamme. Côté sécurité tout d'abord, sept airbags sont installés dont un airbag protège-genoux conducteur, de même que des appuis tête avant et arrière qui peuvent se régler en hauteur. Cette finition se trouve également munie d'un ordinateur de bord, des systèmes de sécurité ABS contre le blocage des roues en cas de freinage brusque, et d'un répartiteur électronique de freinage (système ABD). Signalons aussi un système de fixation Isofix aux places latérales arrière et une roue de secours type galette. Pour assurer le confort et l'agrément de cette finition, le futur acquéreur trouvera en série une climatisation manuelle, un ordinateur de bord, un indicateur de changement de rapport, des vitres électriques avant à impulsion et sécurité anti-pincement, ainsi qu'un système audio CD compatible MP3 avec commandes au volant et quatre haut-parleurs. À l'intérieur et à l'extérieur, la ligne et le design du véhicule comprennent enfin des boucliers couleur carrosserie, des jantes en acier 15" avec enjoliveurs et des rétroviseurs extérieurs électriques mais aussi dégivrants. La motorisation disponible est par contre assez limitée pour cette finition avec seulement un moteur diesel 90D-4D FAP à transmission manuelle de 90 chevaux le tout pour 20200 EUR TTC. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1250 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 5 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 5 cm par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi A3 (2012) ou même de 12 cm comparé à une Citroën C4 Cactus (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 360 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Astra 5 (2015) ou encore de 20 litres par rapport à la Ceed (2012-2018) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Opel Astra (2009-2015) ou même de 10 litres comparé à une Alfa Romeo Giulietta (2010). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.4 D4D 90 ch, la gamme va jusqu'a un 1.8 HSD hybride 136 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Auris sont les suivants : 2.0 D4D 124 ch, 1.8 HSD Hybride
Une certaine déception concerne les Auris 1.4 VVTI 99 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Auris

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA Auris. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Auris avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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