Essai Toyota Auris 2012-2018

+ Qualités

• Franchement, si l'ancienne était d'une fadeur incontestable, cette deuxième mouture présente à la fois une identité très marquée (un genre de Lexus CT 200H, un modèle qui appartient aussi au groupe Toyota) mais aussi un style qui attire. Quand on la voit la première fois en photo rien de bien extraordinaire, mais quand on la voit passer devant soit on se rend alors vraiment compte que le coup de crayon est franchement réussi ! C'est limite un coup de coeur pour moi
• Seule compacte hybride du marché, pendant que les autres ont 10 de retard ...
• Tarifs très bien positionnés, Toyota ne vous arnaque vraiment pas pour le coup !
• Image de l'hybride, vous ferez plein de curieux à bord de votre Auris !
• Comportement très bon à défaut de faire meilleur que les stars du segment. En tout cas, elle se positionne plutôt dans le haut du tableau.
• Jantes de 17 pouces que je trouve très réussies au niveau esthétique
• Plus de différence d'habitabilité entre les versions thermiques et hybrides
• Comportement routier en hausse en raison d'un meilleur positionnement des batteries mais aussi de la réduction de la hauteur de caisse (ça c'est aussi pour les économies de carburant liées au Cx de pénétration dans l'air, sans oublier le style qui gagne en sportivité)
• Confort toujours d'actualité, cette Auris se place encore ici dans le haut du tableau. A noter que la version hybride est un peu plus raide sur ses jambes
• Insonorisation très correcte à défaut de filtrer tous les bruits
• Boîte manuelle pas trop mal
• Version break esthétiquement très bien proportionnée
• Agrément de l'hybride légèrement supérieur à l'ancienne version et à la Prius.

Les derniers plus des internautes

Voiture facile à conduire, on appuis sur un bouton et hop c'est parti (caméra de recul)Smart entry plus de clé (bip dans la poche) Très bien équipée voir fiche consommation si vous respectez les consignes de la voiture récupération d'énergie sur 300 km de route nationale 4.5 l /100 kmN'achetez pas cette voiture si vous êtes un pro du talon-pointeSi vous vous prenez au jeu c'est un vrai plaisir de conduireVoiture douce et paisiblePour l'instant RASUne autre vision de la conduiteSur national avec le régulateur de vitesse c'est un régalDéfauts Je ne vois pas de gros (1.8 HSD hybride 136 ch 2012 millénium pack jantes 17" 122000 km)
Consommation (1.8 HSD hybride 136 ch variateur , jantes 17pouces haut de gammede novembre 2017)
Confort du roulement . Boite CVT. Agrément de conduite. (1.8 HSD hybride 136 ch 2016)
Sécurité, équipement,prix, moteur vif et silencieux, 6,2l avec pneus hiver et en par température négative,5,7 avec pneus été.. (1.2 116 ch Manuel,21000km,12/2017,allu,50eme anniversaire,gps,régulateur,Safety sens,clim.....)
Fiabilité tenue de route coffre (1.8 HSD hybride 136 ch Cgt 45000 2017 17 sport pack anniversaire plus )
Bah là... je vois pas .... (1.8 HSD hybride 136 ch 25000km année 2018, business sport Touring )
-consommation raisonnable-fiabilité du moteur-chaine de distribution-agréable à conduire (1.4 D4D 90 ch 87000km modèle de 2013 sortie d'usine en 2015, BVM6,finition feel)
Absolument parfaite! Je trouvais aussi qu'elle était un peu bruyante au début quand je devais la lancer sur l'autoroute mais c'est parce que je n'avais jamais conduit d'hybride! Car au bout d'un moment on change complètement sa conduite et on augmente sa vitesse doucement en évitant de passer dans la zone rouge "power". Je conduis toujours en mode éco et utilise le mode "sport" seulement si j'ai besoin de doubler rapidement, et elle a une très bonne reprise. De plus je ne freine presque jamais car j'anticipe tout pour conduire le plus en hybride possible. Je m'en sépare à mon plus grand regrès pour des raisons financières et à la place je me rabat sur un monospace diesel. Et grâce à ma nouvelle conduite hybride, j'arrive à très peu consommer sur une grosse voiture manuelle! (1.8 HSD hybride 136 ch Dynamic 101500km)
Peu ou pas de qualité (1.8 HSD hybride 136 ch 12000 kilomètres )
Bonnne tenue de route agreable a conduire entretien tarif acceptable mais tous les ans (1.8 HSD hybride 136 ch B.A 24000km 2016 jantes alu finition salomon)
Silencieuse à < 90 km/hConsommation Mixte vraiment maîtrisée Confort de conduiteFiabilité Ergonomique,Facilité d'utilisation,Bonne tenue de routeBon freinage. (1.8 HSD hybride 136 ch 2016, Jante 17 225, Finitiion Business)
Confort, conduite douce, agrément du tableau de bord, silence, nervosité, consommation faible, 4,5 de moyenne, moteur chaud 4,2.voiture fine loin des modèles lourdauds actuels. Silence par rapport au diesel, pollution moindre. (1.8 HSD hybride 136 ch)
Bonne routiere mais certains garage pas sérieux achat viture neuve vous vend voiture occasions 15000 km pour du neuf c est une honte et pas de recours de polus aujourd hui je pense avoir un probleme de soupape ou du turbo ??? (1.2 116 ch 20000 km annee 2017 bruit freins avant et siflement moteur)
Bon véhicule un peu bruyant dans les accélérations mais conso modérée 5.1/100.petit souci avec le sefty pack pris en charge par Toyota rapidement. (1.8 HSD hybride 136 ch)
Silencieuse, souplesse (1.8 HSD hybride 136 ch hybrid dynamic 15 poces)

- Défauts

• Rétrovision mauvaise sur la trois quart arrière, ce qui ne facilite donc pas vraiment les créneaux. Cependant, une caméra de recul est disponible en série dès la finition Millenium (deuxième niveau). De plus, ne pas voir le capot pourra en gêner certains
• Le contraste entre les matériaux utilisés à l'intérieur est important. On se retrouve par exemple un plastique moussé de très grande qualité sur l'ensemble de la planche de bord alors que la console centrale et les contre portes bénéficient d'un plastique que l'on pourrait qualifier de low cost ... Il n'a donc pas été évident de la noter tellement le chaud et le froid cohabitent. C'est dommage car la présentation reste inspirée et comme je l'ai dit certains matériaux sont très qualitatifs (cuir sur le tableau de bord et planche de bord ayant une garniture très bonne). Et que dire de cette vieille horloge digitale qui rappelle les années 90 (voir photos)
• Pas de boîte automatique (sauf pour l'hybride évidemment)! Si la marque a de l'avance question hybride, elle est à la ramasse niveau transmission ...
• Transmission CVT (automatique de l'hybride) qui rappellera votre jeunesse en scooter. Bref, vous l'aurez compris, elle n'est pas extra même si on ne peut pas vraiment parler de catastrophe. Si c'est bien en ville, ça braille sur route et autoroute dès que l'on veut appuyer sur le champignon (en conduite normale, je le répète, ça reste largement tolérable)
• Ecran GPS d'une taille pas très généreuse, tout comme la charte graphique des menus, et puis son emplacement n'est pas idéal comme sur la Golf 7 (placé un peu trop bas)
• Si le comportement est bon, on note des mouvements de caisse peu agréables en conduite sportive, cependant cela reste commun à nombre d'autos destinées à monsieur tout le monde. Pour éviter cela achetez une Série 1 première génération, vous ne serez pas déçu ! Mais là on est dans une autre catégorie de compacte.
• Si il y a un peu plus de ressenti au volant en raison d'une consistance accrue, cela reste toutefois encore un peu léger pour bien sentir la route à la manière d'une Série 1 (je la prends souvent en exemple ...). Mais cela est aussi du aux pneus à faible résistance (consommation réduite) que l'on voit de plus en plus. Donc le déficit de la surface en contact avec la route provoque cet effet
• Possibilité d'avoir un toit panoramique

Les (derniers) moins des internautes

Mais je savais pourquoi je l'achetais (1.8 HSD hybride 136 ch 2012 millénium pack jantes 17" 122000 km)
Le cote electrique pas assez developpe. A conduire avec délicatesse dans de grande course Si haute vitesse. GPS pas performant. (1.8 HSD hybride 136 ch variateur , jantes 17pouces haut de gammede novembre 2017)
Suspension sur route dégradé (tous dépend des pneus) (1.2 116 ch Manuel,21000km,12/2017,allu,50eme anniversaire,gps,régulateur,Safety sens,clim.....)
Place arrière et place avant , pas assez de place pour les jambes et je ne fait que 1m75. Je ne sais pas reculer mon siège correctement avec un maxi cosy ou siège enfant à l arrière. L audio de base est affreux et l interface confuse (1.8 HSD hybride 136 ch Cgt 45000 2017 17 sport pack anniversaire plus )
La voiture dans son ensemble... (1.8 HSD hybride 136 ch 25000km année 2018, business sport Touring )
-cout des pièces qui ne sont pas disponible partout sauf chez Toyota pour la plupart....(exemple ampoule HIR2, balais essuie glace spécifique Toyota)-vidange tous les 15000km (idem à une essence) (1.4 D4D 90 ch 87000km modèle de 2013 sortie d'usine en 2015, BVM6,finition feel)
A part le fait que les entretiens soient tous les 15000km, mais c'est pareil pour tous les véhicules Toyota, je ne lui trouve aucun défaut! (1.8 HSD hybride 136 ch Dynamic 101500km)
Véhicule très bruyant sur autoroute ou sur route abimée. Suspensions très raides. Consommation très élevée sur autoroute.difficultés dès qu'il y a une petite montée, aucune puissance.Plein de petits détails lèches vitres, protection d'angles bas au niveau du pare brise, points de rouille sur certains boulons (1.8 HSD hybride 136 ch 12000 kilomètres )
Pas d'affichage tete haute, ouverture du coffre manuel autre marque on l'ouverture auto (1.8 HSD hybride 136 ch B.A 24000km 2016 jantes alu finition salomon)
Pas de carte GPS - pas de limiteur de vitesse - pas de possibilité de jumeler le GSM avec l'écran tactile Toyota - (1.8 HSD hybride 136 ch)
Désembuage mauvais par temps humide, pédale de gaz répond mal avec climatisation par journée chaude, véhicule bruyant en roulant en montagne. (1.8 HSD hybride 136 ch 2014)
Bruyante sur forte accélération,Consommation sur voies rapides,Faux contacts capteurs par temps de pluie,Position de conduite quand on est grand (je fais 1m95)Usure pneus avant (1.8 HSD hybride 136 ch 2016, Jante 17 225, Finitiion Business)
Quelques plastiques fragiles mais c'est commun à toutes les voitures actuelles (1.8 HSD hybride 136 ch)
Bien en ville mais très gourmande sur l'autoroute (1.8 HSD hybride 136 ch hybrid dynamic 15 poces)

• Par Melchior - (2017-05-24 16:43:01) : Lê toyota auris 1.2 turbo sept 2015_de mon avis ,il a ce moment 14.000 km ,sans consomation de huile
• Par melchio - (2017-07-19 16:12:36) : toyota auris 12 turbo touring sports,15000 km,il y un odeur a caotchout brulé dans le embrayage,pour mettre la voiture en arriere dans ma garage,et parfois en parking avec la 2 eme vitesse
• Par MELCHIOR - (2017-09-05 18:50:55) : vous pouvez voir en YOU TUBE,Auris 16-132 cv et Auris 1.2 116 cv ont la même vitesse en final,215 km/h.On peut dire comme au site anglais TOYOTA OWNERS que AURIS 1.2 doit avoir 128 a 130 cv.Je ne conseile le tuning pour AURIS 1,2 avec 150 cv. J´ ai fait avec AURIS 1.2 en auto-route 215 km ,il est instable quand on veut s. arreter a cette vitesse.Vous pouvez imaginer avec 150 cv et 230 km /H ??????
• Par MELCHIOR - (2017-09-19 20:28:51) : TOYOTA auris 1.2 turbo- courbe de binaire avec 220 NM de 2.000 a 3.500 rpm et non comme dit TOYOTA 185 NM de 1.500 a 4.000 rpm.
  IOYOTA auris 1.2 turbo -coube de puissance de 128 CV de 4.000 a 5.500 rpm et non 116 CV
• Par melchior - (2017-10-29 21:18:47) : J´ai fait dans un jour 800 km en autoroute et en route,8 heures de voyage.
  j ái du m´arreter une seule fois.
  ECLAIRAGE INSUFISANTE a la nuit ,j´ai mis les optiques en reglage nº cinque,la lumiere sur l ásphalte et non a la distance,dans l´`auto route-FEUX DE ROUTE que je change la portee de 100 metres pour 50 metre,dans la ville les feux de croisement sont a 35 metres la portee reglage n 0.
• Par Melchior - (2018-04-16 10:07:45) : Avec un chargeur Norauto Hf 800,j'ai charge la batterie de Toyota Auris 1.2 turbo,pendant 4 heures dans ma garage,la voiture de Set 2015.que n'utilise que le samedi,dimanche,le start-stop il bien a ce moment.Il semble que les Toyota ont des faiblesses avec les batteries?????
• Par MELCHIOR - (2018-06-25 19:46:06) : j .ai eu de difficulté a expliquer la gestion thermique du moteur AURIS 1,2 TURBO.Ce moteur a un depot de liquide de refroidissement ( 6 LIT) pour le moteur et le radiateur avec une pompe d ´eau mecanique, et un autre depot ( 2 LIT) de liquide de refroidissement et une pompe d, eau életrique .pour l ´intercooler et le collecteur d ´echappement.J ai fais une voyage au Portugal pendant 2 heures a 190 /200 km /H.je me suis arreté á la fin avec le capot ouvert et le moteur au ralenti pendant 15 minutes.le liquide de refroidissement du moteur etait bien ,mais le liquide de refroidissement de l´intercooler etait en ebullition et la pompe d´eau eletrique tournait a une vitesse incroyable,LES DEUX DEPOTS DE LIQUIDE DE REFROiDISSEMENT SONT COTE A COTE ET ON PEUT VOIR CETTE REALITÉ INIMAGINABLE
• Par Melchior - (2018-07-03 14:47:25) : Avec 25.000 km Auris 1.2 turbo- test de puissance 134 CV et 200 N de binaire.Il y a une autre test de puissance en Toyota England pour Auris Turbo 1.2 qui donne 128 CV mais 220 N de binaire
• Par melchior - (2018-08-21 20:44:27) : ma toyota avec 27.ooo km ,consomation de huile 0.03 lit aux 1.000km
  aux 10.000 km la consomation de huile 0,3 lit
• Par Melchior - (2018-08-27 23:12:16) : Je suis a toyota,trois ans de la voiture.Question puissance.Il semble avoir 98 cv aux roues.116 cv en usine sans la voiture et dans un banc de puissance la voiture peut avoir 134 cv
  
  134
  Cv
  
• Par Melchior - (2018-08-30 12:03:23) : La realite de la puissance ,il
  n arrive que de 134 cv, 98 cv de puissance aux roues, le reste puissance
  dissipee
  
• Par lorenzo290 - (2019-01-11 17:12:33) : autant dire comme moi pas de problèmes rencontre en 1 ans de vtc que du bonheur et 232000 kms hier soir ces auto sont des tueuses de mercedes depuis 15 ans
• Par fransis - (2019-01-11 17:19:43) : 30000 kilomètres et ras niveaux moteur aucunes conso d huile alarmante 0,04 ni chauffe excessive a haute vitesse sur autoroutes de nuits

• Par fred - (2016-06-05 11:52:40) : Très bonne analyses,je suis complètement d'accord avec ce commentaire .Très bon véhicule.Je l'utilise depuis un peux plus d'un an et j'ai parcouru 14000 km aucun problème. Elle vien de passer en révision des 45000 km 3 ans, accueil et service au top et tarif raisonnable. Petit plus voiture rendu laver.