Essai Mazda 3 2013-2019
Qualités / défauts
- Bon comportement routier, cette nouvelle version confirme encore une fois que Mazda a un beau savoir faire en la matière. Elle se place donc parmi les meilleures de sa catégorie, ni plus ni moins
- Confort de suspension très appréciable prouvant ainsi qu'efficacité et confort peuvent être associés. Cependant, certains préfèreront un châssis plus rigide (question de tempérament, et souvent d'âge !) même si on n'a pas non plus à faire à quelque chose de pataud, loin de là
- Ergonomie générale très bonne, avec un écran multimédia tactile bien placé où l'interface fait moderne (plus que dans une 308)
- Qualité de finition honnête mais pas de quoi surprendre non plus, surtout avec ce que propose la concurrence ...
- Mazda prouve qu'on consommer très peu sans avoir à faire à du downsizing
- Très bonne position de conduite
- Très bonne modularité avec un plancher ultra plat quand on rabat la banquette arrière (ça compense un peu le faible volume du coffre)
- Double sortie d'échappement, même sur le 4 cylindres diesel qui ne l'aurait pas vraiment mérité. Mazda fait comme Mercedes, on en met plein la vue alors que ce qui se cache sous le capot n'a rien d'extraordinaire. En tout cas ça valorisera largement votre Mazda 3
MAZDA 3 signalées
- Sans être raté, je trouve le style de cette version un peu moins plaisant que la précédente. Sous certains angles elle parait un peu lourde, surtout quand elle est équipée des plus petites jantes proposées. Je sais que la majorité semble penser le contraire, mais c'est hélas mon avis !
- Vraiment encombrante ! Si l'ancienne était déjà grande, Mazda franchit ici la ligne rouge avec 4.46 m de longueur. L'intérêt d'avoir une compacte est de pouvoir se garer en ville facilement. Ici ce ne sera pas aisé ... Le pire de tout, c'est que le volume habitable et le volume de coffre sont moyens, donc on a les inconvénients sans les avantages. Rien que ça, ça peut ruiner sa carrière en France. Elle semble donc bien plus adaptée au marché américain, où les compactes commencent un peu à se vendre et où la longueur des autos n'est pas une priorité
- Intérieur un peu tristounet et sans grande inspiration .. Ca fait un peu "voiture mondiale", qui doit donc plaire à tous les habitant de la planète. Donc aucune prise de risque
- Prix élevé d'entrée de gamme mais l'équipement est assez fourni (en gros on vous fournit un équipement sans vous demander votre avis ... Si vous en avez pas besoin tant pis !)
MAZDA 3 signalés
| 2.6K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Cette Mazda 3 semble vouloir aller à contre courant de ce qui se fait actuellement ... En effet, elle renie le downsizing et va même jusqu'à proposer un 2.2 litres en diesel ! Surtout qu'il s'agit de l'unique choix en mazout lors de sa sortie. Vraiment osé de la part de Mazda. Mais cela est loin d'être une erreur car son agrément surpasse la majorité de la concurrence tout en proposant une sobriété qui n'a rien à envier aux "minis" moteurs downsizés très à la mode.
De plus, alors que les autres voitures voient désormais leurs cotes rétrécir, celle-ci se permet encore de s'agrandir, mais cette fois ce n'est pas aussi bien joué que pour le moteur ... En effet, elle devient trop grande pour une compacte, et j'ai peur que vous soyez nombreux à ne pas l'acheter pour cela. Heureusement pour elle, il y a bien d'autres marchés qui l'attendent.
Avis
Dernier avis : 2.2 Skyactiv-D 150 ch Manuelle, 220000kms, 2015, 19 Pouces, Dynamique
Posté le : 2025-08-03 00:54:54
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Ressenti du chassis, consommation faible en extra-urbain (quand tout est OK), sièges chauffant
Défauts :
Consommation moyenne : 4,3 litres
Problèmes rencontrés : Collecteur d'admission qui s'encrasse, problèmes avec injecteurs et FAP, capteur de pression échappement, turbo...
Note : 10/20
Prix assurance : 600 euros/an
Cette voiture est agréable à conduire au quotidien sur route fluide (on rappellera jamais assez un diesel n'est pas fait pour faire que de la ville !), tenue de route agréable et bon ressenti de l'auto de manière général, néanmoins ce moteur est loin d'être le plus fiable de la marque... Quand tout va bien il n'y a rien à dire, par contre dès que les problèmes majeurs commençent c'est un effet domino... Si vous devez acheter cette voiture, soyez soit calé en mécanique de diesel moderne soit avoir un bon ami mécano ou une concession avec un SAV plutôt sérieux, car les notes en concessions peuvent être salées et sans forcément avoir un résultat positif... Si je devais reprendre exactement ce même modèle de voiture ce serait avec la motorisation essence de 165 chevaux qui est très fiable ! Sinon en diesel, plutôt vous tourner sur la petit motorisation 1.5 105 chevaux, vous n'aurais pas la pêche du 2.2, mais votre portefeuille vous remerciera !
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Moteurs MAZDA 3
Fiabilité 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3500,2014,sense(modèle de Belgique) : petit problème avec la mise à jour de l'écran tactile
2.2 Skyactiv-D 150 ch 9000 kms finition Sélection 2014 : problèmes écran multimédia non résolus, sérieuse odeur de brûlé dans habitacle et moteur, dégazages de fumées blanches à l'échappement fréquentes, trous à l'accélération, à-coups moteur, start et stop ne fonctionnant pas par moment (moteur chaud),grincements plastiques énervants dans l'habitacle, lecture tête haute ne se levant pas de son rangement...
2.2 Skyactiv-D 150 ch 6500km, année 2015 : parfois, bruit très sourd des pots d'échappements entre 2000->1500tr/mn.
2.0 Skyactiv-G 120 ch 50000 km , 01.01.2014, Ambition plus. : Capuchons des rétroviseurs changés, Moteur des rétroviseurs qui tourne dans le vide, Moteur essui-glace changé, Bruits parasites externe niveau par-brise, Bruit parasite interne au niveau des caches ceintures conducteur et passager avant, Bruit parasite externe passage de roue avant droite, Nombreuses déconnections du système multimédia GPS, téléphone et USB. Poussière à l'intérieur des phares bi-xénon. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Logeabilité : du bon et du moins bon
Rappelons que cette troisième version de la Mazda 3 est tout simplement la compacte la plus logue du marché, encore pire que l'Astra ! De ce fait, on se dit qu'elle va écraser à plate couture ses concurrentes, ce qui paraît logique. Et bien non, il n'en n'est rien ... Celle-ci dispose à l'arrière d'une habitabilité honorable (mieux qu'une 308 II mais ce n'est pas très difficile) mais qui devient très décevante rapportée à la longueur de l'auto. Résultat, on se dit que la belle va se rattraper au niveau du coffre, comme le fait la 308 III. Et bien toujours pas ! Le coffre, sans être ridiculement petit, se fait littéralement écraser par la concurrence ... Bref, vous l'aurez compris, cette compacte offre des prestations correctes mais pas du tout en rapport avec ses dimensions [...] Lire la suite >>
Comportement routier 3
Toujours très bonne
Sur le chapitre du comportement, la Mazda 3 joue sur le registre de la souplesse couplé à une précision de conduite (train avant) remarquable. De ce fait, elle s'avère agréable et efficace mais pas vraiment sportive non plus, il n'y a pas l'ambiance "rigide" d'une Allemande. La version précédente offrait peut-être un peu plus de "virilité" sur ses appuis en courbe, mais il faut préciser que son poids était plus élevé. Enfin, les versions diesel, plus lourdes (logique) sont moins bien équilibrées que les essences, et puis il ne faut pas oublier qu'entre les jantes de 16 pouces et celles de 18 pouces, il y a un vrai écart de performances en courbe.
Le châssis est ici [...] Lire la suite >>
Equipements
Elegance
"Elegance" est la dénomination du premier niveau de finition de la Mazda 3 III. Ce modèle de véhicule présente de nombreuses fonctionnalités. Parmi ces fonctionnalités et équipements de confort peut-on citer l'assistance au freinage (freine automatiquement à faible vitesse si il y a un obstacle devant), la direction assistée, le système de navigation avec écran couleur tactile de 7 pouces, le système de verrouillage électrique, la climatisation automatique, l'assistance au démarrage en côte, la surveillance de la pression des pneus, l'aide au stationnement arrière, jantes de 16 pouces, lecteur CD, bluetooth, antibrouillards, volant réglable hauteur et profondeur, sièges chauffant à l'avant, vitres électriques ... le modèle essence embarque une motorisation 2.0 Skyactiv-G BVm6 de 120 chevaux. La version diesel est dotée d'un moteur 2.2 Skyactiv-D BVM6 de 150 chevaux. Le prix actuel proposé pour la version essence est à partir de 23 350 euros. Quant au modèle diesel, le montant est de 27.950 euros.
Dynamique
La version essence embarque un moteur 2.0 Skyactiv-G BVM6 de 165 chevaux. Quant à la version diesel, la motorisation est le 2.2 Skyactiv6D BVM6 de 150 chevaux. Au niveau de l'équipement de série, ce niveau de finition présente, entre autres, l'aide au stationnement avant, le système acoustique bose avec 9 haut-parleurs (au lieu de 6), les phares bi-xénon, les jantes alliage de 18 pouces, l'affichage tête haute, feux led de jour, détails de finition supplémentaires dans l'habitacle, radar de stationnement avant en supplément de l'arrière, palettes au volant avec la boîte auto, récupération d'énergie au freinage. Le prix actuel indiqué pour la version essence de 165 ch (le 120 n'est pas disponible en Dynamique) est de 25 650 euros. Le modèle diesel affiche un montant de 29 750 euros.
Sélection
Le troisième niveau de finition de ce modèle de berline n'est autre que le Mazda 3 III Sélection. Les fonctionnalités de confort de cette finition sont nombreuses, pour ne citer que : les phares directionnels adaptatifs, la sellerie cuir, l'avertisseur de changement de file, le système de régulation de la vitesse adaptatif, la gestion automatisée des feux de route (plus besoin de gérer les codes/pleins phares, comme sur les plus luxueuses des berlines), aide au freinage intelligent. Le modèle diesel embarque une motorisation 2.2 Skyactiv-D BVM6 de 150 chevaux. Quant à la version essence, le moteur n'est autre qu'un 2.0 Skyactiv-G BVM6 de 165 chevaux. Le prix actuellement conseillé pour la version essence est de 29 050 euros. La version essence sera accessible à partir de 33 150 euros.
Quelques options
La Mazda 3 version 2014 ou Mazda 3 III a été conçue de façon à répondre aux attentes de l'homme moderne avide de performance et d'innovations en tout genre. Bien des fonctionnalités optionnelles sont proposées pour chaque niveau de finition. Pour une petite touche d'originalité en effet, les professionnels de chez Mazda proposent en option une boîte de vitesses à six rapports Skyactiv-Drive. Pour en bénéficier, un surplus de 2 000 euros par rapport au prix d'achat de son modèle Mazda 3 III est indispensable.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
 Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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