Essai Mazda 3 2013-2019

+ Qualités

• Bon comportement routier, cette nouvelle version confirme encore une fois que Mazda a un beau savoir faire en la matière. Elle se place donc parmi les meilleures de sa catégorie, ni plus ni moins
• Confort de suspension très appréciable prouvant ainsi qu'efficacité et confort peuvent être associés. Cependant, certains préfèreront un châssis plus rigide (question de tempérament, et souvent d'âge !) même si on n'a pas non plus à faire à quelque chose de pataud, loin de là
• Ergonomie générale très bonne, avec un écran multimédia tactile bien placé où l'interface fait moderne (plus que dans une 308)
• Qualité de finition honnête mais pas de quoi surprendre non plus, surtout avec ce que propose la concurrence ...
• Mazda prouve qu'on consommer très peu sans avoir à faire à du downsizing
• Très bonne position de conduite
• Très bonne modularité avec un plancher ultra plat quand on rabat la banquette arrière (ça compense un peu le faible volume du coffre)
• Double sortie d'échappement, même sur le 4 cylindres diesel qui ne l'aurait pas vraiment mérité. Mazda fait comme Mercedes, on en met plein la vue alors que ce qui se cache sous le capot n'a rien d'extraordinaire. En tout cas ça valorisera largement votre Mazda 3

Les derniers plus des internautes

Un vrai design remarquable,et une qualité de matériaux et d'assemblage qui se rapproche de la concurrence allemande.Un bon touché de route un peu ferme en 18" mais diminue le roulis.Une boîte de vitesse manuelle parfaitement bien calibrée.Une direction assistée juste ce qu'il faut pour avoir un retour d'information de la route.Un moteur 120 chv suffisant pour la vie de tous les jours et plutôt économe sur des trajets majoritairement extra-urbains. On arrive même à se faire un peu plaisir en route de montagne et profiter de la boîte manuelle super bien guidée.Consommation à vitesse stabilisée:90 Km/h 4,5l/100Km110 Km/h 6,1/100Km130 Km/h 7,4l/100Km (2.0 Skyactiv-G 120 ch Année 2017 BVM, 73000 km, jantes 18)
Design de la berline sedan.Ligne fluide et élégante.Châssis bien balancé. Agrément de conduite général.Bon compromis amortissement/tenue de route.Consommation réduite.Finition épurée et qualité des matériaux en hausse. ​Poids contenu (1190kg à vide).Souplesse du moteur.Boite de vitesse.Sentiment de sécurité à son bord.Confort des sièges et pneus en monte 16 pouces (205/60/r16). Freinage consistant, bien adapté à la voiture.Rapport prix/équipement.Fiabilité des moteurs essence Mazda (Skyactiv G) (1.5 Skyactiv-G 100 ch Mazda 3 Sedan élégance BVM 2014 108.000km 1.5 100CV)
ConfortableSouplesse de la boite/moteur Bonne finition intérieure.Haut niveau d'équipement de série. Compatible Carplay et Android Auto. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuelle, 103 000 km, finition signature, année 2017)
Bien équipée (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Style extérieur et intérieurInsonorisationPuissance/consommationRapport qualité/prixQualité et finitionÉquipements de sériesSonorité de l'échappement d'origine après son rodage (Boite mécanique, 25000km par ans 2020, moteur ES 180ch, finition Sportline)
Couple, design, fiabilité, Conso raisonnable, boite de vitesse ( passage des vitesses et précision), équipement (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boîte manuelle, 36000km, signature de 2018)
Très bonne voiture, belle finition, digne des marques haut de gamme. Finition complète. (2.0 Skyactiv-G 120 ch modèle signature blanc nacré, jantes 18", 41500 km. )
Fiabilité consomation consomme moins que le 165 cvtenue de routele son bose de tres bonne qualité confortpuissance (2.0 Skyactiv-G 120 ch manuelle, 145000 , 2016, dynamique)
Consommationfiablepuissante (merci le 2.0L)excellente tenue de routeentretiens pas cher en essence tres jolie (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuelle ,186056 klm, 2016, dynamique)
Tres bonne voiture confort economique (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Agrément de conduite, douceur de la boîte auto et tenue de route impeccable. Précision de la direction et confort global au roulage. Coffre grand malgré avis de la presse. Feux Led très efficaces.Moteur vraiment performant d'origine et plus avec le stage 1+E85 (motor performance engineering) (2.0 Skyactiv-G 120 ch Reprog e85+ stage 1 180ch BVA6, 73000km, 2018, jantes 18, finition signature )
On aime - La qualité des finitions intérieurs- La fiabilité générale de la voiture (Moteur atmosphérique, distribution à chaine, boite automatique simple)- La consommation pour la puissance moteur et la boite automatique- Entendre le moteur prendre des tours jusqu'à 6500tr/min- Le système audio - Le design extérieur avec le capot plongeant- Le volant très agréable et vraiment beau pour le prix de la voiture.- le confort de la sellerie tissu- La direction est précise, la tenu de route sur route mouillé me laisse un peu plus perplexe sur route dégradée. (Pneu michelin primacy 3).On choisit la voiture pour son design et sa fiabilité. Le moteur 120ch est parfaitement suffisant et ne consomme pas trop. (2.0 Skyactiv-G 120 ch MAZDA 2.0 120 CH Boite auto 6 rapport 65000 km)
Voiture très fiable, fonctionne bien, belle voiture. j'aime la couleur rouge (2.0 Skyactiv-G 120 ch 77.000 km, manual transmision, 2015, tunning 170hp)
Tenue de routeConfortDesign (1.5 Skyactiv-D 105 ch manuelle)
Une voiture qui du couple 380 et 150cv ça accélère fort (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Belle voiture aussi bien intérieur que extérieur,confortable,avec de belle finition (1.5 Skyactiv-D 105 ch Boite 6 manuelle serie graphyte)
J'ai la mazda 3 signature boite auto superbe jai le tour de la bretagne 7500 km depart grenoble de mont st michel ,carnac la rochelle puit du fou lourde puis uzes .superbe voiture pas de mal de dos (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Confort, conduite agréable. (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle, 125000 km)
- Intérieur bien finis- Aucune vibration - Bonne angle de direction- Puissante avec une bonne reprise- Entretient et prix correct (hors concession mazda)- Tenue de route excellente- Confortable- Option d'origine (siège chauffant, détection d'obstacle en dessous des 30kmh à l'avant, Radar de recule à l'arrière, feu antibrouillard avant et 4 vitre électrique et détection dans les rétroviseur pour les angles morts) - Enceinte de série parfait- Place à l’intérieur - Bien insonorisé (2.2 Skyactiv-D 150 ch 140000 km )
Voiture agreable a conduire tres puissante avec un son d'origine de bonne qualité (2.2 Skyactiv-D 150 ch 2015 boite automatique 83000 km)

- Défauts

• Sans être raté, je trouve le style de cette version un peu moins plaisant que la précédente. Sous certains angles elle parait un peu lourde, surtout quand elle est équipée des plus petites jantes proposées. Je sais que la majorité semble penser le contraire, mais c'est hélas mon avis !
• Vraiment encombrante ! Si l'ancienne était déjà grande, Mazda franchit ici la ligne rouge avec 4.46 m de longueur. L'intérêt d'avoir une compacte est de pouvoir se garer en ville facilement. Ici ce ne sera pas aisé ... Le pire de tout, c'est que le volume habitable et le volume de coffre sont moyens, donc on a les inconvénients sans les avantages. Rien que ça, ça peut ruiner sa carrière en France. Elle semble donc bien plus adaptée au marché américain, où les compactes commencent un peu à se vendre et où la longueur des autos n'est pas une priorité
• Intérieur un peu tristounet et sans grande inspiration .. Ca fait un peu "voiture mondiale", qui doit donc plaire à tous les habitant de la planète. Donc aucune prise de risque
• Prix élevé d'entrée de gamme mais l'équipement est assez fourni (en gros on vous fournit un équipement sans vous demander votre avis ... Si vous en avez pas besoin tant pis !)

Les (derniers) moins des internautes

Par contre bridage électronique du moteur 120 chv à partir de 4500 trs/min frustrant oblige à jouer de la boîte pour dépasser en sécurité, dommage pour un moteur essence atmosphérique.La consommation s'envole en ville avoisinant allègrement les 9l/100Km, même en se montrant délicat avec la pédale de droite.La taille du véhicule le rend difficile à man½uvrer en ville et dans les petites rues.Et malgré ce gabarit la vie à bord à 4 n'est pas simple et limite impossible à 5 !Les jantes 18" n'aiment pas les trottoirs...Taille spéciale de batterie pas facile à trouver en ces temps de pénurie.Cartographie GPS jamais à jour mais ça dépanne... (2.0 Skyactiv-G 120 ch Année 2017 BVM, 73000 km, jantes 18)
Mériterait plus de couple.Insonorisation perfectible à 130km/h.Peinture fragile (comme la concurrence aussi en général). (1.5 Skyactiv-G 100 ch Mazda 3 Sedan élégance BVM 2014 108.000km 1.5 100CV)
Petit réservoir (autonomie environ 550-600 kms)Insonorisation moyenne à + de 130 kmh. Peinture qui a l'air fragile (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuelle, 103 000 km, finition signature, année 2017)
Molle, sans caractère. Pas de couple, impression que le moteur peine à tracter la voiture, sensation de lourdeur. Freinage pauvre....Réglage sièges avec une manette au lieu d'une roue.Ce sera ma première et dernière Mazda. (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
PeintureChâssis peu sportifPetit soucis électroniques (Boite mécanique, 25000km par ans 2020, moteur ES 180ch, finition Sportline)
Manque d’accélération, visibilité avant (long capot), peinture fragile et bombe ou stylo introuvable hors internet pour la peinture blanche, tarif main d’oeuvre Mazda un peu excessif, confort siège avant ( impression d’avoir la tête trop en avant, accoudoir central trop en arrière)Pas de roue de secours , pas compatible e85 (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boîte manuelle, 36000km, signature de 2018)
120cv bridé du 165. Dommage, manque un peu de boost après les 4500trs/min.Prevoir un stage 1 sous peu à 89cv avec filtre air sport. Au final, prévoit aussi un silencieux sport inox diamètre 80 (2.0 Skyactiv-G 120 ch modèle signature blanc nacré, jantes 18", 41500 km. )
Volant un peu léger (2.0 Skyactiv-G 120 ch manuelle, 145000 , 2016, dynamique)
Pour moi il y a juste la fragilite peinture (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Bas de pare choc avant exposé. Pas de fermeture à distance des vitres avec la clé, d'origine (gadget très pratique)Autonomie au sp 480km et 320350km au superethanol. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Reprog e85+ stage 1 180ch BVA6, 73000km, 2018, jantes 18, finition signature )
On aime moins - La visibilité intérieur assez mauvaise pour les man½uvres- L'impossibilité de verrouiller uniquement les portes par l'extérieur (on se retrouve enfermer dans la voiture, j'espère que les portes se déverrouillent en cas d'accident...)- La place intérieur, voiture qui ne convient pas trop au gros gabarit, +1m85 on se sentira à l'étroit à son volant.- Pas de vrai accoudoir central, très désagréable lors des long trajet, on ne sait pas ou mettre son bras droit.- La boite automatique qui ne fait pas du tout de frein moteur, il faut passer en séquentielle et le faire soit même si on veut préserver ses freins.- La précision du régulateur de vitesse dans les pentes ( tendance à rétrograder et accélérer de trop) - La détection des essuie glace automatique souvent trop lente- La monte de pneus unique - Le réglage en inclinaison des sièges avant archaïque, une molette aurait fait du bien. (2.0 Skyactiv-G 120 ch MAZDA 2.0 120 CH Boite auto 6 rapport 65000 km)
La peinture est très fragile. je pense que le pelage est très fin. (2.0 Skyactiv-G 120 ch 77.000 km, manual transmision, 2015, tunning 170hp)
Insonorisation sur autoroutePas de roue de secours (1.5 Skyactiv-D 105 ch manuelle)
Voiture trop lourde (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Bruit parasite au niveau des portes arriere,moteur un peu moue et boite mal etager(d apres mon concessionnaire il faut toujours etre au dessus de 2000tr/mn pour eviter le colmatage du fap,donc 80 a ce regime on se retrouve en 4eme ,pas top pour la conso...) (1.5 Skyactiv-D 105 ch Boite 6 manuelle serie graphyte)
Rien a redire (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Consommation sur autoroute (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle, 125000 km)
- Rangement- Peinture- éclairage des instruments intérieurs- Capteur de pression de pneu (comme toute les voiture à compter de 2014) - n'aime pas les petites distances- Prix de la batterie (2.2 Skyactiv-D 150 ch 140000 km )

• Par Pierre - (2021-12-25 16:27:23) : Bonjour je possède la mazda 3 rouge signature boîte auto avec monde sport superbe voiture

• Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-31 14:59:25) : C'est une excellente alternative à la Civic9 (la 10 sera en 3cyl turbo), peut-être l'une des dernières non downsizée (même chez Mazda). Revenez nous donner des nouvelles quand elle aura 100000km.
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-02 13:39:59) : La Civic X va aussi proposer un 4 cylindres turbo 1.5 i-VTEC de 182 ch / 240 nm ;-)
• Par black-raven - (2017-02-10 15:37:34) : De mémoire, il me semble que c'est vous que j'avais croisé chez Sporty lors de la livraison. On avait échangé via ce forum sur la Civic IX 1.4 que je possède également.
  Cette Mazda 3 est vraiment superbe à tout point de vue.
  Prenez bien du plaisir à son volant :)
• Par black-raven - (2017-02-13 13:20:22) : Pas convaincu du tout par cette nouvelle génération de Civic. Rien ne me plait dans cette 10G : l'esthétique (on dirait du tunning de mauvais goût), la longueur en forte hausse (ce n'est plus une compacte), les moteurs turbo et en plus on perd la modularité avec les Magic Seat.
  J'adore Honda, mais là je pense que leur part de marché va encore malheureusement se réduire en France (et aussi en Europe). Cette voiture a été pensée avant tout pour les américains.
  Il leur reste le HR-V qui a la taille d'une compacte et une modularité exemplaire. Mais pour l'avoir essayé en version 1.5 CVT, je l'avais trouvé franchement bruyant sans forcément monter dans les tours... Un peu d'isolant phonique ne serait pas superflu !
  Je pense que la remplaçante de ma Civic sera une Mazda avec un bon gros moteur atmosphérique et une ligne très classe.
  Ce n'est pas encore pour tout de suite, mais comme on dit, affaire à suivre !
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 12:17:38) : Si vous êtes plus patient que moi et que vous optez pour l'achat d'une 3 en fin de carrière vous aurez certainement un très bon prix! et encore plus d'équipements aussi ;-) cdt
• Par pick - (2017-08-17 10:51:41) : Bonjour à tous,
  
  Cela fait 8 mois que je possède ma Mazda 3 2.0 120ch GRAPHITE je suis à 15500km et c'est un vrai bonheur de prendre son volant. Elle est nerveuse si on monte dans les tours. Niveau conso pour un atmo c'est honorable je suis à 5.9l/100 en moyenne pour une vitesse moyenne de 70km/h. Niveau équipements...rien à dire! Tenue de route : ok. Niveau notoriété : faible et tant mieux pour les heureux possesseurs car on en voit pas partout comme golf 308 etc... et ça nous différencie :)
  Bémols : peinture fragile (partie lors de lavage karcher) et absence roue de secours...
  Sinon top. Bonne route en compagnie de MAZDA!
• Par ALFASUB - (2017-10-20 14:59:20) : Jai un ami qui en est à sa deuxième Mazda 3, après deux Mazda 6 et j'ai eu l'occasion de rouler avec lui. C'st vraiment une super voiture, à tous points de vue.
  J'envisage d'en acheter une,mais j'hésite avec une MX5, voiture plaisir et pas pour le même usage. Le pied ce serait d'avoir les deux, mais ... budget et manque de place pour les remiser. J'ai déjà 4 voitures.