FERMER X

Dernier avis posté

2.0 Skyactiv-G 120 ch (2019-11-08 08:13:11)

Qualités : j ai achete en 2017 une mazda 3 avec le moteur 2l essence modéle 2014 avec 27.000klm au compteur a 63.oooklm premier soucis consommation d huile et voyant PMH qui s allume je suis allé au garage Mazda de TOULON qui me l a vendu et j ai vu un cx3 de 2016 avec le meme moteur 2l skyativ série bose j ai demandé au vendu de me faire une reprise sur le mazda 3 et satisfait nous avons fait affaire en 2018.Meme symptome en 2019 huile au niveau des puits de bougies e consommation d huile bref je suis deçu par mazda et je vais changer de marque.

Défauts : Peinture blanche sensible aux intempéries.

Consommation moyenne : 6 l/ environ 6.5l/100.

Problèmes rencontrés : consommation d huile voyant PMH allumé a 63.000 klm. voyant moteur s allume aprés le premier incident.huile dans les puits de bougies.

Note : 10/20


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lenny - (2019-11-09 00:51:06) : -j aimerais avoir cette voiture oar roger picard. tu peu-x me telephoner au
  • Par - (2019-11-16 23:10:57) : Ça fait 30 ans que je roule en Mazda jamais le moindre problème voiture très fiable avec Honda encore une exception très minime

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Mazda 3 2013-2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
2 622Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Bon comportement routier, cette nouvelle version confirme encore une fois que Mazda a un beau savoir faire en la matière. Elle se place donc parmi les meilleures de sa catégorie, ni plus ni moins
  • Confort de suspension très appréciable prouvant ainsi qu'efficacité et confort peuvent être associés. Cependant, certains préfèreront un châssis plus rigide (question de tempérament, et souvent d'âge !) même si on n'a pas non plus à faire à quelque chose de pataud, loin de là
  • Ergonomie générale très bonne, avec un écran multimédia tactile bien placé où l'interface fait moderne (plus que dans une 308)
  • Qualité de finition honnête mais pas de quoi surprendre non plus, surtout avec ce que propose la concurrence ...
  • Mazda prouve qu'on consommer très peu sans avoir à faire à du downsizing
  • Très bonne position de conduite
  • Très bonne modularité avec un plancher ultra plat quand on rabat la banquette arrière (ça compense un peu le faible volume du coffre)
  • Double sortie d'échappement, même sur le 4 cylindres diesel qui ne l'aurait pas vraiment mérité. Mazda fait comme Mercedes, on en met plein la vue alors que ce qui se cache sous le capot n'a rien d'extraordinaire. En tout cas ça valorisera largement votre Mazda 3




Les derniers plus des internautes

En premier lieu, sa ligne (c'est certes subjectif mais pour le coup globalement partagé par les journalistes, possesseurs et badauds c'est une réussite!).Vient ensuite le confort et l'ergonomie, une fois installé. Là encore j'imagine que c'est une question de goût, mais l'assise assez basse, les réglages très poussés des sièges et du volant, la forme des sièges, la position du levier de vitesse, l'inclinaison des compteurs, la position des différents boutons... tout cela concourt à procurer une excellente ergonomie.Parlons du point fort de la voiture son moteur. Un 2L atmo comme il s'en fait de moins en moins, d'une souplesse digne d'un diesel à bas et moyen régime (le bruit et les vibrations en moins), et qui pousse de plus en plus à mesure qu'on monte dans les tours c'est vraiment un comportement que j'apprécie pour ma part. On y perd le coup de pied aux fesses des turbos down-sizés, mais on y gagne en douceur et en souplesse. D'autant que la fiche technique est "trompeuse" la puissance max donnée pour 120cv à 6000 tours est en faite atteinte dès 4000 tours (et à peu près constante entre les deux). Ceci s'explique par le fait qu'il s'agit du même moteur que la version 165cv, excepté une bride électronique qui fait chuter le couple plus brutalement à 4000 tours, pour justement limiter la puissance à partir de ce régime. On a donc des reprises nettement plus vigoureuses que ce que l'on attend d'un atmo 120cv "classique", qui développerait peut-être seulement 80/90cv à 4000 tours. Tout ça pour 6cv fiscaux, que demande le peuple? ^_^ En regard de la conso qui me semble la même que mon ancien 1.2tce 115, c'est une grande satisfaction.Question équipement, c'est déjà très fourni dès cet entrée de gamme assistance au freinage d'urgence; aide au démarrage en côte; surveillance des angles morts; surveillance de pression des pneus; rétro rabattables et dégivrants; régulateur/limiteur; sièges chauffants; clim bizone; gps; radar de recul.Je signale aussi la qualité de l'installation audio (chez Mazda, pas de stratégie marketing qui vous incite à acheter la finition Bose en vous proposant par défaut un son à la limite du décent sur des voitures à 23k¤...), ainsi que la praticité de la banquette arrière, qui se rabat de chaque côté en un seul geste, sans avoir besoin de relever l'assise, pour former une surface quasi plane avec le coffre. (2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM, 64000km sans souci majeur, année 2014, finition Élégance)
La ligne est agréable, un bon comportement routier, bonne tenue de route, bien amorti, le moteur est souple et doux, la boite de vitesse est agréable, la finition est bonne. Je me fais un plaisir à chaque fois de prendre le volant. La consommation est correcte voire même basse sur route à 90 km/h. J'ai choisi cette voiture pour sa ligne mais aussi pour son moteur sans turbo et non downsizé, bravo mazda. (1.5 Skyactiv-G 100 ch Boite manuelle, 7100 km, année 2017 finition harmonie)
Precision de conduite.(direction,chassis,tenue de route,pas de roulis) très silencieux.couple a bas régime (grace a l'hybride)sonorité d'un v6 jusqu'a 4000 tours ! intéreur tès soigné (style BMW) confortable bien que suspension ferme. presque trop équipé d'électronique mais on peut désactiver beaucoup de fonctions...phares LEDS adaptatifs remarquables ! (boite manuelle.2019.jantes 18.sportline.122cv M hybrid)
- voiture bulbeuse et athlétique, détonnant avec la majorité de la production automobile actuelle- voiture exotique due à sa faible diffusion - rapport prix/équipement excellent- nombreux équipements en finition intermédiaire, dont certains très utiles (sièges et volant chauffants...)- moteur performant grâce à son couple généreux- amortissement confortable malgré la monte en 18 pouces- taillée pour l'autoroute, bonne stabilité - bonne finition & assemblage malgré tout- boîte à vitesses bien guidée, mais ... (2.2 Skyactiv-D 150 ch Mazda 2.2 Skyactiv-D 150 ch BM 6 rapports, finition Dynamique, modèle 2017, 28000 Km)
Design premiumMoteur très puissant et coupleuxConduite très agréable (j'adore le bruit du moteur/échappement autour des 1500-2000 tours/m)Equipement très richeEconomique et fiable (2.2 Skyactiv-D 150 ch Manuelle, 94000km, 2015, jantes alu 18", Mazda3 Revolution)
Tenue de routeSouplesse de conduiteLa voiture la plus fiable que j ai eu jusque ici, 100.000 kms en presque 4 ans sans probleme! (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Conduite excellente, consommation maîtrisée, (2.0 Skyactiv-G 165 ch)
Ligne superbe, interieur sobre et très bien pensé, molette simple et pratique à utiliser, qualité de fabrication (2.0 Skyactiv-G 165 ch dynamique 2016)
Fiabilité , consommation , agrément , tenue de route ... (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Super moteur, tres bonne tenue de route après avoir changé les pneus d'origine (2.0 Skyactiv-G 120 ch 76000kms, 2014, serie speciale, essence)
Tout ! super voiture, une belle puissance, un vrai régale !! (2.2 Skyactiv-D 150 ch 106000km mazda 3 de 2015 150CV 2.2L)
Voiture confortable,boite de vitesse agreable, plusieurs rangement, bonne reprise, joli interieur, design magnifique.dans l ensemble super voiture.commercial ayant conduit plusieur voiture .je vous recommande cette mazda pour son rapport qualite prix. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuel et 18000 kms,2018 )
Boîte automatique, régulateur adaptatif, l'équipement de série (2.2 Skyactiv-D 150 ch 77000km boîte auto )
Ligne magnifique, plaisir de conduire, volant et sièges chauffants très agréable, consommation de 7,3l mais je fais essentiellement des courts trajets en traversant plusieurs villages. A 90 sur nationale en 6e, Conso affichée 4,5l.Très confortable aussi bien à l'avant qu'a l'arriere. Phares full led très efficaces. Vitres teintées à l'arriere très appréciées des enfants.Possibilité de monter dans les tours ou de conduire tranquille. Vire à plat sans dévier sa trajectoire, direction précise.Confort à bord, tout est facilement accessible. Coffre pas si petit que ça en volume c'est pas terrible à cause de la hauteur mais en largeur et profondeur c'est très correct.Affichage tête haute très sympa même si je préfère continuer à regarder le compte tour que je trouve magnifique. Camera de recul de qualité et indispensable. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Mazda 3 Signature, 2018, 10 000 km)
Comportement agréable, tenue de route assez remarquable. Moteur très souple mais creux à bas régime donc paradoxe à gérer. Boîte de vitesses agréable à utiliser. Commandes assez ergonomiques. Confort des sièges agréable. Désembuage efficace. Sièges (avants) chauffants parfois bienvenus. Dispositif d'immobilisation en côte actif pendant trois secondes. Start/stop efficace et déconnectable. Radar anti collision (actif jusqu'à 30km/h). Cruize control fonctionnant bien.Limiteur de vitesse jamais utilisé. Support lombaire réglable (conducteur). Capteurs de lumière, de pluie et de distance à l'arrière.Indicateur de rapport engagé et suggestion du rapport adéquat à utiliser.Consommation maîtrisée (6,6/100) mais je fais attention. Lave-phares avants (très rarement utilisés). Par rapport à mon véhicule précédent TOYOTA Auris 1.4 D4D 2009, je note une souplesse un peu meilleure sur la MAZDA, un guidage des rapports meilleur, une visibilité latérale/avant supérieure. (1.5 Skyactiv-G 100 ch BVM 6 - 25000 km - 06/2015 - jantes alu - 205/60/16 - Sense Edition )
Conduite,la presentation et la qualite interieur ,tenu de route ,la conduite est superbe ,beaucoup d`option (2.0 Skyactiv-G 165 ch mazda 3 touring version americaine 2017 2.0 l 16 v 155 cv)
Acheté d'occase à 2 ans et 31000 km. Je ne regrette pas. Qualité première LE MOTEUR. Ce que je cherchais pour tracter ma petite remorque avec moto (R12R). Du couple, de la relance, même en tractant ça pousse, aucun problème pour doubler rapidement. On se sent en sécurité. Intérieur sobre mais bien fonctionnel. La boîte vitesse est très douce. L' assise est bonne et confortable , les sièges maintiennent bien dans les virages. Le moteur est discret. Bon assemblage des pièces de carrosserie et bonne finition générale. Quand on claque une porte on se rend compte que ce n'est pas de la "quincaillerie" (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM 6 - 42666 km - 2015 - Elégance )


Toutes les autres qualités
MAZDA 3 signalées




- Défauts

  • Sans être raté, je trouve le style de cette version un peu moins plaisant que la précédente. Sous certains angles elle parait un peu lourde, surtout quand elle est équipée des plus petites jantes proposées. Je sais que la majorité semble penser le contraire, mais c'est hélas mon avis !
  • Vraiment encombrante ! Si l'ancienne était déjà grande, Mazda franchit ici la ligne rouge avec 4.46 m de longueur. L'intérêt d'avoir une compacte est de pouvoir se garer en ville facilement. Ici ce ne sera pas aisé ... Le pire de tout, c'est que le volume habitable et le volume de coffre sont moyens, donc on a les inconvénients sans les avantages. Rien que ça, ça peut ruiner sa carrière en France. Elle semble donc bien plus adaptée au marché américain, où les compactes commencent un peu à se vendre et où la longueur des autos n'est pas une priorité
  • Intérieur un peu tristounet et sans grande inspiration .. Ca fait un peu "voiture mondiale", qui doit donc plaire à tous les habitant de la planète. Donc aucune prise de risque
  • Prix élevé d'entrée de gamme mais l'équipement est assez fourni (en gros on vous fournit un équipement sans vous demander votre avis ... Si vous en avez pas besoin tant pis !)




Les (derniers) moins des internautes

Premier défaut l'insonorisation. Une fois le moteur chaud, tout va très bien jusqu'à 110km/h. On commence à prêter attention aux bruits d'air et de roulement au delà. Sans être abrutissant sur les longs trajets sur autoroute (on n'est pas dans un utilitaire non plus), c'est quand même moins reposant que d'autres voitures comme la Megane 3 ou Hyundai i30(2). Peut-être que le changement de pneus (Toyo d'origine) résoudra en partie le problème? Je crois savoir que Mazda a amélioré l'insonorisation sur ce modèle à partir de 2016/2017.2e défaut vu la longueur et la forme du capot, il eut été appréciable que le radar de stationnement avant soit fourni de série.Si je cherchais la petite bête, je dirai que je regrette que le compte-tours soit affiché sur un écran numérique qui peut être difficilement lisible quand le soleil donne dessus.Le seul gros défaut de cette Mazda, c'est son prix de revient les premières années. Si le prix du neuf est à tempérer au vu des nombreux équipements de série dès l'entrée de gamme, et l'assurance exactement la même que pour des compactes françaises de gamme identique, les révisions chez Mazda sont hors de prix. Il faudra pourtant en passer par là tant que la voiture est sous garantie. L'acheteur d'occasion, en revanche, s'y retrouvera, vu les bons retours sur la fiabilité. Surtout si vous faites vous-mêmes les révisions simples comme les changements de filtres et de fluides; vous allez "économisez" 300¤ tous les ans! (2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM, 64000km sans souci majeur, année 2014, finition Élégance)
Le moteur 2,0 skyactiv n'est pas disponible ici à La Réunion, le moteur 1,5 manque un peu de couple mais pour moi ce n'est pas bien grave. Le volume du coffre est très moyen par rapport au gabarit de la voiture. Je note aussi une peinture fragile, mais je pense que c'est le cas sur presque toutes les voitures modernes. (1.5 Skyactiv-G 100 ch Boite manuelle, 7100 km, année 2017 finition harmonie)
Visibilité AR limitée mais très bien compensée par radar et caméra .Concessions pas très disponibles et mal organisées (Bordeaux) (boite manuelle.2019.jantes 18.sportline.122cv M hybrid)
- ... raide sur certains rapports- châssis mis en défaut sur route sinueuses (décrochement du train arrière), manque d’agilité (poids élevé) - peinture fragile (vernis trop tendre, s'impacte facilement face aux éléments extérieurs)- pare-brise trop exposé aux projections de cailloux (peut-être dû à un capot trop plongeant ?)- châssis rouillant aisément (traitement de l'acier de mauvaise qualité ?)- bruits de roulement mal filtrés - freinage manquant de mordant - pneus d'origines trop fins pour ce gabarit (215/45/R18)- qualité de certains plastiques à revoir (capuchon moulure de portières cassé sans raisons)- coffre quelconque compte tenu du gabarit- ergonomie du système multimédia à revoir (2.2 Skyactiv-D 150 ch Mazda 2.2 Skyactiv-D 150 ch BM 6 rapports, finition Dynamique, modèle 2017, 28000 Km)
Sièges (tissu noir) se tachent facilementSystème i-stop un poil envahissant, mais c'est surtout un goût personnelRéservoir trop petit pour une voiture de cette gamme (env. 40l) (2.2 Skyactiv-D 150 ch Manuelle, 94000km, 2015, jantes alu 18", Mazda3 Revolution)
Insonorisation via le plancher surtout lorsqu il pleut, defaut conception?Importante prise au vent (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Quelques à coups sur les 2 premiers rapports. (2.0 Skyactiv-G 165 ch)
Nombreux à coups en 1ère et 2ème . frein moteur trop brutal et inconstant (2.0 Skyactiv-G 165 ch dynamique 2016)
Très mauvais eclairage des phares alors que jamais eu de souci sur toute mes mazda d'avant. (2.0 Skyactiv-G 120 ch 76000kms, 2014, serie speciale, essence)
Ma radio grésille, changement de l'antenne (2.2 Skyactiv-D 150 ch 106000km mazda 3 de 2015 150CV 2.2L)
Peinture fragile,son auto radio moyen, bruit d air et passage de roue peu mieux faire.mais sa reste tres convenable (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuel et 18000 kms,2018 )
Manque de fun dans l'habitacle (2.2 Skyactiv-D 150 ch 77000km boîte auto )
Plastiques au niveau des pieds marquent facilement, jauge à essence très pessimiste (mais bon quand on le sait, on s'adapte), manque de pêche sous 2500 tours, surtout en côte.La 5e et la 6e manquent de relance mais bon, on atteint aisément 115 km/h en 3e donc il suffit de rétrograder... on était prévenu. Accélération linéaire, si vous êtes adepte du coup de pied au fesse, passez votre chemin. Peinture fragile.GPS annonce toujours la limitation à 90 au lieu de 80 même après mise à jour.Quelques bruits d'air par forte tramontane. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Mazda 3 Signature, 2018, 10 000 km)
Moteur creux à bas régime donc relances laborieuses. Klaxon ridicule → remplacé (pas par le concessionnaire MAZDA qui rechignait, mais par mon carrossier). Surface vitrée assez réduite. Visibilité arrière médiocre.Intérieur très sombre. Nécessité avérée du radar de recul. Mais il est placé assez haut et il m'est arrivé de toucher une bordure basse en reculant. Aucune protection latérale de la carrosserie. Capot avant très long qui nécessiterait un radar de stationnement avant d'origine. Accessoires hors de prix en Belgique (GPS-RADAR stationnement,camera de recul). Les prix pratiqués par l'importateur du BENELUX (Belgique-Pays Bas-Luxembourg) nettement plus élevés qu'en France ou en Allemagne, bonjour l'Europe ! Coffre assez petit, mais suffisant pour la personne seule que je suis. Pas de roue de secours. Eclairage bi-xénon plus "argument de vente" qu'efficace. Prise allume-cigares et USB 1 et 2 + auxiliaire placés sous l'accoudoir central(qui couine chaque fois que j'y pose le coude). Pas très pratique car il faut que le câble du GPS (nomade) se ballade dans tous les joints. Guide de l'utilisateur en plusieurs langues et compliqué à utiliser (une brique). Rangements petits et peu nombreux. Véhicule à user jusqu'à la corde car décote importante. (1.5 Skyactiv-G 100 ch BVM 6 - 25000 km - 06/2015 - jantes alu - 205/60/16 - Sense Edition )
Coffre petit,tape cul ?tu sent bien les bosses , (2.0 Skyactiv-G 165 ch mazda 3 touring version americaine 2017 2.0 l 16 v 155 cv)
Les pneus d'origines (Toyo) à changer. Pour une compacte, elle est impressionnante en taille. (C'est la plus grande je crois). Et je dirai aussi la capacité du réservoir. J'aurai préféré un 60 litres pour l'autonomie. (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM 6 - 42666 km - 2015 - Elégance )


Tous les autres défauts
MAZDA 3 signalés





Fiche technique 3


Comparatif
4.46 m

1.45 m

Comparatif
2.7 m

Comparatif
365 L
51 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6

5 pl.

Restylage :
01/2017

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1300 kg
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Cette Mazda 3 semble vouloir aller à contre courant de ce qui se fait actuellement ... En effet, elle renie le downsizing et va même jusqu'à proposer un 2.2 litres en diesel ! Surtout qu'il s'agit de l'unique choix en mazout lors de sa sortie. Vraiment osé de la part de Mazda. Mais cela est loin d'être une erreur car son agrément surpasse la majorité de la concurrence tout en proposant une sobriété qui n'a rien à envier aux "minis" moteurs downsizés très à la mode.
De plus, alors que les autres voitures voient désormais leurs cotes rétrécir, celle-ci se permet encore de s'agrandir, mais cette fois ce n'est pas aussi bien joué que pour le moteur ... En effet, elle devient trop grande pour une compacte, et j'ai peur que vous soyez nombreux à ne pas l'acheter pour cela. Heureusement pour elle, il y a bien d'autres marchés qui l'attendent.

3 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis 3 les plus complets

Mazda 2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM, 64000km sans souci majeur, année 2014, finition Élégance

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-10-23 15:33:32
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : En premier lieu, sa ligne (c'est certes subjectif mais pour le coup globalement partagé par les journalistes, possesseurs et badauds: c'est une réussite!).
Vient ensuite le confort et l'ergonomie, une fois installé. Là encore j'imagine que c'est une question de goût, mais l'assise assez basse, les réglages très poussés des sièges et du volant, la forme des sièges, la position du levier de vitesse, l'inclinaison des compteurs, la position des différents boutons... tout cela concourt à procurer une excellente ergonomie.

Parlons du point fort de la voiture: son mot ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 3


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-24 19:53:34) : Pour la révision sur une 165ch j'ai toujours payé dans les 180 euros à la concession de Rouen. Bon là ça va être celle des 4 ans ça devrait être plus cher...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Mazda 2.0 Skyactiv-G 165 ch BVM6 - Dynamique - Blue Reflex Mica - 50000K - janvier 2016

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-21 15:13:23
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : le design, originale (on en voit encore peu en France), confortable, bien équipée dès la première version, de conception japonaise, qualité des finitions très correcte, assemblages soignés, très bon châssis et toucher de route excellent, puissance et sonorité du bloc entre 3000 et 6000 tours, pédale d'accélérateur au plancher. L'une des seules compactes actuelles qui propose encore un moteur essence atmosphérique.

Défauts : la jauge à carburant est vraiment pessimiste. Quand on arrive à 0 km d'autonomie il reste en réalité ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 3


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-31 14:59:25) : C'est une excellente alternative à la Civic9 (la 10 sera en 3cyl turbo), peut-être l'une des dernières non downsizée (même chez Mazda). Revenez nous donner des nouvelles quand elle aura 100000km.
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-02 13:39:59) : La Civic X va aussi proposer un 4 cylindres turbo 1.5 i-VTEC de 182 ch / 240 nm ;-)
  • Par black-raven - (2017-02-10 15:37:34) : De mémoire, il me semble que c'est vous que j'avais croisé chez Sporty lors de la livraison. On avait échangé via ce forum sur la Civic IX 1.4 que je possède également.
    Cette Mazda 3 est vraiment superbe à tout point de vue.
    Prenez bien du plaisir à son volant :)
  • Par black-raven - (2017-02-13 13:20:22) : Pas convaincu du tout par cette nouvelle génération de Civic. Rien ne me plait dans cette 10G : l'esthétique (on dirait du tunning de mauvais goût), la longueur en forte hausse (ce n'est plus une compacte), les moteurs turbo et en plus on perd la modularité avec les Magic Seat.
    J'adore Honda, mais là je pense que leur part de marché va encore malheureusement se réduire en France (et aussi en Europe). Cette voiture a été pensée avant tout pour les américains.
    Il leur reste le HR-V qui a la taille d'une compacte et une modularité exemplaire. Mais pour l'avoir essayé en version 1.5 CVT, je l'avais trouvé franchement bruyant sans forcément monter dans les tours... Un peu d'isolant phonique ne serait pas superflu !
    Je pense que la remplaçante de ma Civic sera une Mazda avec un bon gros moteur atmosphérique et une ligne très classe.
    Ce n'est pas encore pour tout de suite, mais comme on dit, affaire à suivre !
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 12:17:38) : Si vous êtes plus patient que moi et que vous optez pour l'achat d'une 3 en fin de carrière vous aurez certainement un très bon prix! et encore plus d'équipements aussi ;-) cdt
  • Par pick - (2017-08-17 10:51:41) : Bonjour à tous,

    Cela fait 8 mois que je possède ma Mazda 3 2.0 120ch GRAPHITE je suis à 15500km et c'est un vrai bonheur de prendre son volant. Elle est nerveuse si on monte dans les tours. Niveau conso pour un atmo c'est honorable je suis à 5.9l/100 en moyenne pour une vitesse moyenne de 70km/h. Niveau équipements...rien à dire! Tenue de route : ok. Niveau notoriété : faible et tant mieux pour les heureux possesseurs car on en voit pas partout comme golf 308 etc... et ça nous différencie :)
    Bémols : peinture fragile (partie lors de lavage karcher) et absence roue de secours...
    Sinon top. Bonne route en compagnie de MAZDA!
  • Par ALFASUB - (2017-10-20 14:59:20) : Jai un ami qui en est à sa deuxième Mazda 3, après deux Mazda 6 et j'ai eu l'occasion de rouler avec lui. C'st vraiment une super voiture, à tous points de vue.
    J'envisage d'en acheter une,mais j'hésite avec une MX5, voiture plaisir et pas pour le même usage. Le pied ce serait d'avoir les deux, mais ... budget et manque de place pour les remiser. J'ai déjà 4 voitures.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts 3 signalés par les internautes via les 65 avis postés :

Parmi les essais de la Mazda 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3.


Comportement routier : 20 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs MAZDA 3

Diesels de la 3

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Skyactiv-D
1499 cc
105 ch
5.3 litres
 

270 NM
181 km/h
11.6 s

Disponible en mécanique ou automatique, ce moteur s'avère très agréable et discret pour un diesel. Toutefois, il manque clairement de peps pour animer correctement cette Mazda 3. C'est donc passable à vide mais clairement insuffisant lorsqu'il y a une prise de charge. C'est d'autant pire en version automatique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : CX-3 -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 HDI 100 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Serie 1 114d 95 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 Skyactiv-D
2191 cc
150 ch
5.8 litres
 

380 NM
211 km/h
8.1 s

Tout simplement l'un des meilleurs moteurs diesels 4 cylindres du moment. Mazda n'a pas succombé aux sirènes du downsizing et a donc gardé un moteur de taille normale, voire même généreuse avec 2.2 litres. Du coup, il est plein de vie et arrive tout de même à consommer aussi peu que les downsizés. Que les autres marques en prennent de la graine et s'inspire de ce joli modèle ! Son couple est de plus très impressionnant avec 380 nm (merci les 2191 cm3 !). Franchement, si vous ne l'appréciez pas, c'est que vous être allergique au diesel, et dans ce cas on ne peut plus rien pour vous sauf vous conseiller un moteur essence. Précisons aussi que Mazda est un peu dur à suivre sur ce coup là ... Pourquoi ? Car sur la version précédente on avait droit à un 110/115 ch ou un 185/190 ch. On pouvait alors se plaindre d'un manque entre les deux. Et bien aujourd'hui c'est l'inverse, on a le compromis mais pas les autres. JE vous rassure, cela n'est que temporaire, une version moins puissante viendra, et c'était logique, compléter la gamme..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    18 pouces
- (215/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : 6 - CX-5 -



15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Civic 2.2 iDTEC 150 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, V40 2.0 D3 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch.






Essences de la 3

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Skyactiv-G
1496 cc
100 ch
6.7 litres
 

150 NM
185 km/h
10.7 s

Alors que bien d'autres marques concurrentes proposent des 1.0 pour ce genre de puissance, Mazda préfère garder une plus grosse cylindrée en accroissant le taux de compression. Pour revenir à ce moteur, il s'avère suffisant pour une utilisation à vide alors que les choses se compliqueront nettement lorsque vous devrez accueillir du monde à bord ... Pour le quotidien cela reste un bon choix..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




5 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Serie 1 114i 102 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, C4 1.4 VTI 95 ch, Tipo 1.4 95 ch, Classe A 160 102 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
120 ch
7 litres
 

210 NM
196 km/h
8.9 s

Ce 2.0 de 120 chevaux est je le rappelle un moteur atmosphérique (c'est le terme "savant" pour dire qu'il n'y a pas de turbo). De ce fait, la fiabilité aura toutes les chances d'être bonne, surtout que Mazda assure bien le coup généralement. C'est un moteur très satisfaisant qui offre de très belles performances vis à vis de ses caractéristiques. Le 165 ch est vraiment celui qui conviendra parfaitement car le châssis est solide..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




27 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation d'huile

Voici certaines des ses concurrentes : C4 1.2 Puretech 110 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Auris 1.2 116 ch, Megane 4 1.3 TCE 115 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Ceed II 1.0 120 ch, Classe A 180 122 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
165 ch
7.5 litres
 

210 NM
209 km/h
8.1 s

Avec un rapport puissance/consommation vraiment bon, ce moteur ne vous décevra pas, sauf peut-être ceux qui n'aiment pas trop les moteurs linéaires en accélération (il n'y a pas de turbo, donc un peu normal). Sa consommation reste raisonnable et ses performances d'un très bon niveau. Ni très sportif ni placide, il s'avère être bien adapté..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (215/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : 6 - CX-5 -



14 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : C4 1.6 THP 156 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Megane 4 1.3 TCE 160 ch, Serie 1 118i 170 ch, Classe A 200 156 ch, Coccinelle 1.4 TSI 160 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 Skyactiv-G 120 ch Ce moteur est celui qu'il faut privilégier du côté des essences car il dispose du meilleur compromis prix/consommation/performances.
2.0 Skyactiv-G 165 ch Il est idéalement (si vous ne comptez pas vraiment) à privilégier au 120 chevaux qui se révèlera un peu léger pour profiter pleinement des ressources de la Mazda 3. Cependant, si vos trajets se situent exclusivement en ville ou presque, il n'y a évidemment pas besoin d'opter pour le 165 ch.
2.2 Skyactiv-D 150 ch Avec une consommation raisonnable et un agrément d'excellente facture, il serait malhonnête de ne pas vivement conseiller ce moteur ! Hélas, le surcoût par rapport à l'essence est assez important ... Et il y a largement de quoi hésiter avec le moteur essence de 165 ch si vous roulez moins de 10 000 km/an ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3500,2014,sense(modèle de Belgique) : petit problème avec la mise à jour de l'écran tactile

2.2 Skyactiv-D 150 ch 9000 kms finition Sélection 2014 : problèmes écran multimédia non résolus, sérieuse odeur de brûlé dans habitacle et moteur, dégazages de fumées blanches à l'échappement fréquentes, trous à l'accélération, à-coups moteur, start et stop ne fonctionnant pas par moment (moteur chaud),grincements plastiques énervants dans l'habitacle, lecture tête haute ne se levant pas de son rangement...

2.2 Skyactiv-D 150 ch 6500km, année 2015 : parfois, bruit très sourd des pots d'échappements entre 2000->1500tr/mn.

2.0 Skyactiv-G 120 ch 50000 km , 01.01.2014, Ambition plus. : Capuchons des rétroviseurs changés, Moteur des rétroviseurs qui tourne dans le vide, Moteur essui-glace changé, Bruits parasites externe niveau par-brise, Bruit parasite interne au niveau des caches ceintures conducteur et passager avant, Bruit parasite externe passage de roue avant droite, Nombreuses déconnections du système multimédia GPS, téléphone et USB. Poussière à l'intérieur des phares bi-xénon. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Logeabilité : du bon et du moins bon

Rappelons que cette troisième version de la Mazda 3 est tout simplement la compacte la plus logue du marché, encore pire que l'Astra ! De ce fait, on se dit qu'elle va écraser à plate couture ses concurrentes, ce qui paraît logique. Et bien non, il n'en n'est rien ... Celle-ci dispose à l'arrière d'une habitabilité honorable (mieux qu'une 308 II mais ce n'est pas très difficile) mais qui devient très décevante rapportée à la longueur de l'auto. Résultat, on se dit que la belle va se rattraper au niveau du coffre, comme le fait la 308 III. Et bien toujours pas ! Le coffre, sans être ridiculement petit, se fait littéralement écraser par la concurrence ... Bref, vous l'aurez compris, cette compacte offre des prestations correctes mais pas du tout en rapport avec ses dimensions [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Mazda 3


Comportement routier 3

Toujours très bonne

Sur le chapitre du comportement, la Mazda 3 joue sur le registre de la souplesse couplé à une précision de conduite (train avant) remarquable. De ce fait, elle s'avère agréable et efficace mais pas vraiment sportive non plus, il n'y a pas l'ambiance "rigide" d'une Allemande. La version précédente offrait peut-être un peu plus de "virilité" sur ses appuis en courbe, mais il faut préciser que son poids était plus élevé. Enfin, les versions diesel, plus lourdes (logique) sont moins bien équilibrées que les essences, et puis il ne faut pas oublier qu'entre les jantes de 16 pouces et celles de 18 pouces, il y a un vrai écart de performances en courbe.

Transmissions ?

Au [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Mazda 3

 

Montes pneumatiques 3

Pneus Confort Efficacité
sur 3
Commentaire Prix Moyen
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.3/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
215/45 R18
Flancs : 9.7 cm
6.8/10 9.1/10 - 88 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


3 : les prix du neuf

La Mazda 3 est à la fois compétitive mais chère à la fois ... Pourquoi ? Parce que les entrées de gamme sont plutôt chères mais elles bénéficient d'un équipement très étonnant ! En effet, dès la version Dynamique, vous aurez droit par exemple [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Elegance

"Elegance" est la dénomination du premier niveau de finition de la Mazda 3 III. Ce modèle de véhicule présente de nombreuses fonctionnalités. Parmi ces fonctionnalités et équipements de confort peut-on citer l'assistance au freinage (freine automatiquement à faible vitesse si il y a un obstacle devant), la direction assistée, le système de navigation avec écran couleur tactile de 7 pouces, le système de verrouillage électrique, la climatisation automatique, l'assistance au démarrage en côte, la surveillance de la pression des pneus, l'aide au stationnement arrière, jantes de 16 pouces, lecteur CD, bluetooth, antibrouillards, volant réglable hauteur et profondeur, sièges chauffant à l'avant, vitres électriques ... le modèle essence embarque une motorisation 2.0 Skyactiv-G BVm6 de 120 chevaux. La version diesel est dotée d'un moteur 2.2 Skyactiv-D BVM6 de 150 chevaux. Le prix actuel proposé pour la version essence est à partir de 23 350 euros. Quant au modèle diesel, le montant est de 27.950 euros. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2017) 4.52 m 1350 Kg 478 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1500 Kg 441 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
MAZDA 3 (2009) 4.46 m 1300 Kg 340 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.46 m. C'est plus long de 7 cm qu'une Nissan Pulsar (2014) ou même de 9 cm comparé à une Ford Focus 3 (2011-2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 365 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Ceed II (2012-2018) ou encore de 15 litres par rapport à la Golf VII (2012) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Alfa Romeo Giulietta (2010) ou même de 25 litres comparé à une Mercedes Classe A (2012-2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Mazda 3 est un 1.5 Skyactiv-G 100 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 Skyactiv-G 165 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, 2.0 Skyactiv-G 165 ch, 2.2 Skyactiv-D 150 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MAZDA 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



NEWS Mazda

Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Mazda

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)