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Mazda 3 (2013)



1.5 Skyactiv-G 100 ch 4 portes (Sedan) Finition élégance, BVM6, 4800 km, 2016, jantes 16", couleur Deep crystal blue (bleu nuit brillant) le 2018-06-08 22:44:15

Qualités : - Comportement routier très agréable et dynamique
- Tenue de route
- Très bons chassis, léger et rigide
- Look dynamique très plaisant, surtout sur la version sedan en 4 portes
- Boîte de vitesse mécanique tout simplement parfaite à mon goût - Coffre assez grand sur cette version : 420 litres
- Fiabilité de la mécanique en général, surtout en essence
- Nombreuses options dès le premier niveau de finition
- Sièges chauffants
- RVM, système de détection d'angles morts
- Disign des phares avant et arrière
- 4 cylindres, pas de downsizing
- MZD Connect avec molette de navigation
- Grandes dimensions, long capot. Compacte assez imposante par rapport aux autres voitures de sa catégorie.


Défauts : - moteur manquant un peu de puissance, dommage. Le 2.0 de 120 ch est un très bon choix
- jantes un peu petite, j'aurai préféré du 18" mais le confort baisse aussi avec cette plus grande taille.
- Grande taille plaisante mais plus difficile à manoeuvrer
- intérieur pouvant paraître un peu triste tout en noir

Consommation moyenne : 6L/100 km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0,72)

Comparer à mon ancienne voiture qui était une Citroën C3 1.6 hdi 92 ch, s'est le jour et la nuit. Surtout au niveau des suspensions : trop molles et souples sur la C3 mais confortable, et bien plus rigide et ferme sur la 3 procurant des sensations de conduite bien plus agréables.
Enfin, la 3 version 4 portes est un véhicule assez rare sur nos route, ce qui l'a fait sortir du lot.



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Essai Mazda 3 2013

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
2 622Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Bon comportement routier, cette nouvelle version confirme encore une fois que Mazda a un beau savoir faire en la matière. Elle se place donc parmi les meilleures de sa catégorie, ni plus ni moins
Confort de suspension très appréciable prouvant ainsi qu'efficacité et confort peuvent être associés. Cependant, certains préfèreront un châssis plus rigide (question de tempérament, et souvent d'âge !) même si on n'a pas non plus à faire à quelque chose de pataud, loin de là
Ergonomie générale très bonne, avec un écran multimédia tactile bien placé où l'interface fait moderne (plus que dans une 308)
Qualité de finition honnête mais pas de quoi surprendre non plus, surtout avec ce que propose la concurrence ...
Mazda prouve qu'on consommer très peu sans avoir à faire à du downsizing
Très bonne position de conduite
Très bonne modularité avec un plancher ultra plat quand on rabat la banquette arrière (ça compense un peu le faible volume du coffre)
Double sortie d'échappement, même sur le 4 cylindres diesel qui ne l'aurait pas vraiment mérité. Mazda fait comme Mercedes, on en met plein la vue alors que ce qui se cache sous le capot n'a rien d'extraordinaire. En tout cas ça valorisera largement votre Mazda 3



Les derniers plus des internautes

Deja client mazda depuis 2009 avec une 6 diesel qui ma beaucoup satisfaits aucun soucis avec j ai redonner confiance a la marque en reprenant une 3 essence car peux de kilomètres 16 a 17 000km /an , se vehicule est parfait ,silencieux . Beaucoup d options véhicules confortable consommation. Aux debut je tournais vers 7,3l/100km en sp 95 depuis que je mets de sp 98 je tourne 6,3l .je précise que lorsque l autonomie affiche okm il reste encore un bon 8l de quoi faire avec 60km de plus Sans soucis .il sais allumer a 660km il étais a okm j avais 660km plus 90km supl sa 750 avec le plein tres bien pour 2 l essences et j ai remis 49l exactement avec 5l de plus le 800km serais envisageable mais bon .quand on sais que sur une audi a4 tdi sans quattro s est 47l .non franchement je conseille la marque MAZDA s est vrai que la notoriété manque mais il il font beaucoup d effort , leur modele sont tres beaux a voire l intérieure est de tres bonne qualité meme si elle égale pas ma encore le trio allemand mais les choses bougent .mazda devrait aussi travaillé les versions MPS .quand on vois les future skyactive, X. franchement chapeau les ingénieurs mazda qui bosse énormément et prouve bien quand étant petit il peuvent aussi trouver des solutions . Je conseille vivement mazda et je pense bien que les prochaines voiture sera une MAZDA . (2.0 Skyactiv-G 120 ch BM 16OOOKM 2017 versions sky cruise voiture belge)
Style, fiabilité, équipements, confort (2.0 Skyactiv-G 165 ch Boite manuelle /63000 KM /Année 12/2013 /Finition Sélection)
Très bonne routière (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM, achetée à 50 000 km elle en a aujourd’hui 83 000, de 2013, finition élégance )
Tous! Tenue de route, confort, style, son audio, consommations,... (2.0 Skyactiv-G 165 ch Mazda 3 impulsion 165ch. )
Elle est belle (quelle ligne en 4 portes!). La carrosserie est élégante, dynamique mais pas "tape-à-l'oeil"Elle est confortable (une peu ferme avec les roues 18"), l'ergonomie est EXCELLENTE, les sièges avants sont bien dessinés et offre un très bon maintien, à l'arrière c'est satisfaisant pour deux adultes sur moyenne distance. L'intérieur est plutôt bien fini, c'est très élégant, sobre, sans faute de goût. Le système audio bose est de bonne qualité. L'écran multifonctions est très bien placé, on ne quitte pas la route des yeux.Mais tout ceci n'est rien... les qualités de la Mazda 3 sont ailleurs Un très bon châssis on ressent la route, le grip, les appuis, on aborde les virages avec envie, on les attends presque ! Où alors on profite d'une ambiance feutrée... Bravo pour cette polyvalence !Quel moteur ! (2,2D 150cv 380Nm). Souple, silencieux, coupleux à souhait, volontaire, jamais brutal et en plus la consommation est maîtrisée...Le maniement du levier de vitesse est un régal. On "enclenche" les rapport, c'est net, précis, pour moi cela participe aussi au plaisir de conduire. Je reconnais les avantages d'une boite auto mais là ce serait vraiement dommage de se priver de ça.En résumé je considère que les ingénieurs Mazda ont réussi leur pari et très bien respecté la philosophie Mazda "VOITURE ET CONDUCTEUR EN PARFAITE HARMONIE. Conduire une Mazda c'est découvrir l'esprit Jinba Ittai, faire corps avec sa voiture. L'expérience de conduite est au coeur de nos créations et s'illustre par le lien unique, pur et intuitif entre la voiture et son conducteur, comme un cavalier et sa monture." Après l'achat j'ai fait essayer la voiture à mon père. Il était épaté par la rapidité avec laquelle on prend cette voiture en main et les sensations de conduite qu'elle procure.La Mazda 3 n'a pas la notoriété qu'elle mérite et tout acheteur de compacte avisé devrait inclure une mazda 3 dans ses essais. (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM6, 56.000 km, 2014, dynamique, 4 portes (sedan))
Tenue de route, agrément de conduite, moteur trés souple, puissance suffisante (2.0 Skyactiv-G 120 ch BM 6- 5200 KM - Dynamique - Machine Grey Année 2017)
Super look, super équipée,confort, tenue de route, puissance très suffisante. (2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM, 10.000 kms, janvier 2017)
Confort, performances, équipements, "un vrai moteur, pas un trois pattes" (2.0 Skyactiv-G 120 ch 2016 elegance)
Confortables et facile á conduire (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Fiabilité/agrément conduite/confort/freinage/ (2.0 Skyactiv-G 120 ch 9800,2016, dynamique)
Design extérieurEspace intérieur (aux places avant et arrière)Coffre dans la bonne moyenne de la catégorieConfort des siègesRapport équipement/prixPrésentation intérieure premium/finition de bon niveau et durableMenu multimedia/HMI commander (molette)Prestations routières/tenue de route d'exception!Boite de vitesse bien guidée et agréable.Moteur agréable et plus vlontaire que les 100ch ne laisse penser... (1.5 Skyactiv-G 100 ch 6MT -- Sense -- 08/14 -- 61000km)
Finition, équipement, confort (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Le design, originale (on en voit encore peu en France), confortable, bien équipée dès la première version, de conception japonaise, qualité des finitions très correcte, assemblages soignés, très bon châssis et toucher de route excellent, puissance et sonorité du bloc entre 3000 et 6000 tours, pédale d'accélérateur au plancher. La seule compacte actuelle qui propose encore un moteur essence atmosphérique! (2.0 Skyactiv-G 165 ch BVM6 - Dynamique - Blue Reflex Mica - 30000K - janvier 2016)
Pas de Downsizing, le look, les équipements, la position de conduite, multimédia, chaîne de distribution (2.0 Skyactiv-G 120 ch BM 6 - 28590 km - Nov 2014 - Finition Elégance Gris météor)
équipement, ergonomie des commandes (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM6 - 80 000km - juillet 2014)
Très bonnes (2.0 Skyactiv-G 165 ch 2016 :10000km:selection)
Comportement, design, équipement, fabrication sérieuse, moteur silencieux et volotaire, beaucoup d'équipement électronique déconnectable (2.0 Skyactiv-G 120 ch Manuelle, 5300 km, année 2016, finition graphite soul red)
Esthétique, équipements, motorisation pas de downsizing, rapport qualité/prix (2.0 Skyactiv-G 120 ch manuelle,2016,5500 kms)
Motorisation très fiable, niveau d équipement très satisfaisant,par rapport à la concurrence en 2012 (1.6 litre essence modèle élégance de janvier 20 à 2012 58000 km)


Toutes les autres qualités
MAZDA 3 signalées




- Défauts


Sans être raté, je trouve le style de cette version un peu moins plaisant que la précédente. Sous certains angles elle parait un peu lourde, surtout quand elle est équipée des plus petites jantes proposées. Je sais que la majorité semble penser le contraire, mais c'est hélas mon avis !
Vraiment encombrante ! Si l'ancienne était déjà grande, Mazda franchit ici la ligne rouge avec 4.46 m de longueur. L'intérêt d'avoir une compacte est de pouvoir se garer en ville facilement. Ici ce ne sera pas aisé ... Le pire de tout, c'est que le volume habitable et le volume de coffre sont moyens, donc on a les inconvénients sans les avantages. Rien que ça, ça peut ruiner sa carrière en France. Elle semble donc bien plus adaptée au marché américain, où les compactes commencent un peu à se vendre et où la longueur des autos n'est pas une priorité
Intérieur un peu tristounet et sans grande inspiration .. Ca fait un peu "voiture mondiale", qui doit donc plaire à tous les habitant de la planète. Donc aucune prise de risque
Prix élevé d'entrée de gamme mais l'équipement est assez fourni (en gros on vous fournit un équipement sans vous demander votre avis ... Si vous en avez pas besoin tant pis !)





Les (derniers) moins des internautes

5l de plus aux niveaux de la contenance du réservoir super parfait. 50L me paraît un peux leger,55l serait parfait . (2.0 Skyactiv-G 120 ch BM 16OOOKM 2017 versions sky cruise voiture belge)
Rapport performance/chevaux, interface multimédia (2.0 Skyactiv-G 165 ch Boite manuelle /63000 KM /Année 12/2013 /Finition Sélection)
Grincement de l'accoudoir quand on le bras dessus (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM, achetée à 50 000 km elle en a aujourd’hui 83 000, de 2013, finition élégance )
Rapports de boite un peu longs a mon gout. petit réservoir (2.0 Skyactiv-G 165 ch Mazda 3 impulsion 165ch. )
Bruits aérodynamiques à haute vitesse (autoroute)C'est le seul défaut important que j'ai relevé, après c'est secondaire Contre porte en plastique "dur"Rangements limités Kit de crevaison à la place d'une vraie roue de secoursVisibilité arriére (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM6, 56.000 km, 2014, dynamique, 4 portes (sedan))
Pas de roue de secours. Sur une voiture de ce prix, ça fait désordre ! (2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM, 10.000 kms, janvier 2017)
Prix,petit réseau, déficit d'image (2.0 Skyactiv-G 120 ch 2016 elegance)
Petit réservoir (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Longueur carrosserie pour parking/autonomie/puissance des phares. (2.0 Skyactiv-G 120 ch 9800,2016, dynamique)
... mais manque tout de même un peu de puissance en côte sur autoroute. (120ch conseillé) Pneus d'origine à éviter (été comme hiver)Peinture fragileMoteurs des rétroviseurs fragiles (1.5 Skyactiv-G 100 ch 6MT -- Sense -- 08/14 -- 61000km)
Visibilité 3/4 arriere (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
La jauge à carburant est vraiment pessimiste. Quand on arrive à 0 km d'autonomie il reste en réalité entre 11 et 13 litres dans le réservoir! De quoi faire à priori au moins 150K supplémentaires. Au début c'est assez surprenant de rouler en attendant la panne sèche, c'est comme si le temps s'arrêtait... La solution pour être tranquille, réinitialiser le trajet A à chaque plein et remplir quand 600K ont été parcourus. (2.0 Skyactiv-G 165 ch BVM6 - Dynamique - Blue Reflex Mica - 30000K - janvier 2016)
Coffre petit, un peu encombrante en ville, réservoir 51 L (2.0 Skyactiv-G 120 ch BM 6 - 28590 km - Nov 2014 - Finition Elégance Gris météor)
Conso pneus, intérieur sombre, coffre un peu juste, SAV (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM6 - 80 000km - juillet 2014)
Pourquoi ne pas avoir le 192 cv de la Mazda 6 ? ELLE SERAIT PARFAITE (2.0 Skyactiv-G 165 ch 2016 :10000km:selection)
Direction un peu trop légère, bruit d'air au delà de 110 km/h (2.0 Skyactiv-G 120 ch Manuelle, 5300 km, année 2016, finition graphite soul red)
Moquette légère, pas de roue de secours, nombre de concessionnaire (2.0 Skyactiv-G 120 ch manuelle,2016,5500 kms)
Les plastiques mais en progression par rapport à une version 2006 que l on a eu juste avant .suspension assez dure. Moteur serait mieux en120 cv (105cv) (1.6 litre essence modèle élégance de janvier 20 à 2012 58000 km)


Tous les autres défauts
MAZDA 3 signalés





Fiche technique 3


4.46 m

1.45 m

2.7 m

365 L
51 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6

5 places

Restylage :
01/2017

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1300 kg
 

La longueur s'élève à 4.46 m. C'est plus long de 7 cm qu'une Nissan Pulsar (2014) ou même de 9 cm comparé à une Ford Focus 3 (2011). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 365 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Ceed (2012-2018) ou encore de 15 litres par rapport à la Golf VII (2012) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Alfa Romeo Giulietta (2010) ou même de 25 litres comparé à une Mercedes Classe A (2012). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Mazda 3 vont du 1.5 Skyactiv-G 100 ch au 2.0 Skyactiv-G 165 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, 2.0 Skyactiv-G 165 ch, 2.2 Skyactiv-D 150 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Cette Mazda 3 semble vouloir aller à contre courant de ce qui se fait actuellement ... En effet, elle renie le downsizing et va même jusqu'à proposer un 2.2 litres en diesel ! Surtout qu'il s'agit de l'unique choix en mazout lors de sa sortie. Vraiment osé de la part de Mazda. Mais cela est loin d'être une erreur car son agrément surpasse la majorité de la concurrence tout en proposant une sobriété qui n'a rien à envier aux "minis" moteurs downsizés très à la mode.
De plus, alors que les autres voitures voient désormais leurs cotes rétrécir, celle-ci se permet encore de s'agrandir, mais cette fois ce n'est pas aussi bien joué que pour le moteur ... En effet, elle devient trop grande pour une compacte, et j'ai peur que vous soyez nombreux à ne pas l'acheter pour cela. Heureusement pour elle, il y a bien d'autres marchés qui l'attendent.

3 en images



Consommation / Moteurs MAZDA 3

Diesels de la 3

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Skyactiv-D
1499 cc
105 ch
4.5 5.3 5.8
 

270 NM
181 km/h
11.6 s

Disponible en mécanique ou automatique, ce moteur s'avère très agréable et discret pour un diesel. Toutefois, il manque clairement de peps pour animer correctement cette Mazda 3. C'est donc passable à vide mais clairement insuffisant lorsqu'il y a une prise de charge. C'est d'autant pire en version automatique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : CX-3 -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, V40 1.6 D2 115 ch, Ceed 1.6 CRDI 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 Skyactiv-D
2191 cc
150 ch
4.9 5.8 6.3
 

380 NM
211 km/h
8.1 s

Tout simplement l'un des meilleurs moteurs diesels 4 cylindres du moment. Mazda n'a pas succombé aux sirènes du downsizing et a donc gardé un moteur de taille normale, voire même généreuse avec 2.2 litres. Du coup, il est plein de vie et arrive tout de même à consommer aussi peu que les downsizés. Que les autres marques en prennent de la graine et s'inspire de ce joli modèle ! Son couple est de plus très impressionnant avec 380 nm (merci les 2191 cm3 !). Franchement, si vous ne l'appréciez pas, c'est que vous être allergique au diesel, et dans ce cas on ne peut plus rien pour vous sauf vous conseiller un moteur essence. Précisons aussi que Mazda est un peu dur à suivre sur ce coup là ... Pourquoi ? Car sur la version précédente on avait droit à un 110/115 ch ou un 185/190 ch. On pouvait alors se plaindre d'un manque entre les deux. Et bien aujourd'hui c'est l'inverse, on a le compromis mais pas les autres. JE vous rassure, cela n'est que temporaire, une version moins puissante viendra, et c'était logique, compléter la gamme..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    18 pouces
- (215/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : 6 - CX-5 -



10 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Serie 1 118d 143 ch, V40 2.0 D3 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, C4 2.0 HDI 150 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch.






Essences de la 3

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Skyactiv-G
1496 cc
100 ch
5.7 6.7 7.5
 

150 NM
185 km/h
10.7 s

Alors que bien d'autres marques concurrentes proposent des 1.0 pour ce genre de puissance, Mazda préfère garder une plus grosse cylindrée en accroissant le taux de compression. Pour revenir à ce moteur, il s'avère suffisant pour une utilisation à vide alors que les choses se compliqueront nettement lorsque vous devrez accueillir du monde à bord ... Pour le quotidien cela reste un bon choix..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




3 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Tipo 1.4 95 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
120 ch
6 7 7.8
 

210 NM
196 km/h
8.9 s

Ce 2.0 de 120 chevaux est je le rappelle un moteur atmosphérique (c'est le terme "savant" pour dire qu'il n'y a pas de turbo). De ce fait, la fiabilité aura toutes les chances d'être bonne, surtout que Mazda assure bien le coup généralement. C'est un moteur très satisfaisant qui offre de très belles performances vis à vis de ses caractéristiques. Le 165 ch est vraiment celui qui conviendra parfaitement car le châssis est solide..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




17 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Classe A 180 122 ch, Astra 5 1.4 125 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Leon 3 1.2 TSI 110 ch, Auris 1.2 116 ch, Ceed 1.0 120 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
165 ch
6.4 7.5 8.4
 

210 NM
209 km/h
8.1 s

Avec un rapport puissance/consommation vraiment bon, ce moteur ne vous décevra pas, sauf peut-être ceux qui n'aiment pas trop les moteurs linéaires en accélération (il n'y a pas de turbo, donc un peu normal). Sa consommation reste raisonnable et ses performances d'un très bon niveau. Ni très sportif ni placide, il s'avère être bien adapté..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (215/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : 6 - CX-5 -



10 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.6 TCE 165 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Classe A 200 156 ch, C4 1.6 THP 156 ch, Coccinelle 1.4 TSI 160 ch, Serie 1 118i 170 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 Skyactiv-G 120 ch Ce moteur est celui qu'il faut privilégier du côté des essences car il dispose du meilleur compromis prix/consommation/performances.
2.0 Skyactiv-G 165 ch Il est idéalement (si vous ne comptez pas vraiment) à privilégier au 120 chevaux qui se révèlera un peu léger pour profiter pleinement des ressources de la Mazda 3. Cependant, si vos trajets se situent exclusivement en ville ou presque, il n'y a évidemment pas besoin d'opter pour le 165 ch.
2.2 Skyactiv-D 150 ch Avec une consommation raisonnable et un agrément d'excellente facture, il serait malhonnête de ne pas vivement conseiller ce moteur ! Hélas, le surcoût par rapport à l'essence est assez important ... Et il y a largement de quoi hésiter avec le moteur essence de 165 ch si vous roulez moins de 10 000 km/an ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Logeabilité : du bon et du moins bon

Rappelons que cette troisième version de la Mazda 3 est tout simplement la compacte la plus logue du marché, encore pire que l'Astra ! De ce fait, on se dit qu'elle va écraser à plate couture ses concurrentes, ce qui paraît logique. Et bien non, il n'en n'est rien... Celle-ci dispose à l'arrière d'une habitabilité honorable (mieux qu'une 308 II mais ce n'est pas très difficile) mais qui devient très décevante rapportée à la longueur de l'auto. Résultat, on se dit que la belle va se rattraper au niveau du coffre, comme le fait la 308 III. Et bien toujours pas ! Le coffre, sans être ridiculement petit, se fait littéralement écraser par la concurrence... Bref, vous l'aurez compris, cette compacte offre des prestations correctes mais pas du tout en rapport avec ses dimensions

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Mazda 3


Comportement routier 3

/10
Comportement

Toujours très bonne

Sur le chapitre du comportement, la Mazda 3 joue sur le registre de la souplesse couplé à une précision de conduite (train avant) remarquable. De ce fait, elle s'avère agréable et efficace mais pas vraiment sportive non plus, il n'y a pas l'ambiance "rigide" d'une Allemande. La version précédente offrait peut-être un peu plus de "virilité" sur ses appuis en courbe, mais il faut préciser que son poids était plus élevé. Enfin, les versions diesel, plus lourdes (logique) sont moins bien équilibrées que les essences, et puis il ne faut pas oublier qu'entre les jantes de 16 pouces et celles de 18 pouces, il y a un vrai écart de performances en courbe.

Transmissions ?

Au

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Mazda 3

3 : les prix du neuf

La Mazda 3 est à la fois compétitive mais chère à la fois... Pourquoi ? Parce que les entrées de gamme sont plutôt chères mais elles bénéficient d'un équipement très étonnant ! En effet, dès la version Dynamique, vous aurez droit par exemple

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques 3


Pneus Confort Efficacité
sur 3
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
205/60 R16
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.3/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 34.57 / 189.4 66 €
215/45 R18
Hauteur flancs : 9.7 cm
6.8/10 9.1/10 - 40.51 / 240.8 88 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance 3

  • Budget ASSURANCE Mazda 3 :

    PRIX DANS LA MOYENNE

    - La moins chère à assurer : 1.5 Skyactiv-G 100 ch
    - La plus chère à assurer : 2.0 Skyactiv-G 165 ch

Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.5 Skyactiv-G 100 4 portes (Sedan) Finition élégance, BVM6, 4800 km, 2016, jantes 16", couleur Deep crystal blue (bleu nuit brillant) Tout risques 0,72
720 €/an
Maaf
2.0 Skyactiv-G 120 BM 16OOOKM 2017 versions sky cruise voiture belge Ominum -1
1300 €/an
touring
2.0 Skyactiv-G 165 Boite manuelle /63000 KM /Année 12/2013 /Finition Sélection Tout risque 60%
650 €/an
Direct assurance
2.0 Skyactiv-G 165 Mazda 3 impulsion 165ch. Tous risque 25%
1190 €/an
crédit mutuelle
2.2 Skyactiv-D 150 BVM6, 56.000 km, 2014, dynamique, 4 portes (sedan) Tous risques, franchises médium 50%
450 €/an
Allsecur

Quelle est la fiabilité de la 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la 3 et problèmes rencontrés sont ici


Tous les autres signalements





Les 2 avis 3 les plus complets

Mazda 2.0 Skyactiv-G 165 ch BVM6 - Dynamique - Blue Reflex Mica - 30000K - janvier 2016

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-07-10 18:03:46
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : le design, originale (on en voit encore peu en France), confortable, bien équipée dès la première version, de conception japonaise, qualité des finitions très correcte, assemblages soignés, très bon châssis et toucher de route excellent, puissance et sonorité du bloc entre 3000 et 6000 tours, pédale d'accélérateur au plancher. La seule compacte actuelle qui propose encore un moteur essence atmosphérique!

Défauts : la jauge à carburant est vraiment pessimiste. Quand on arrive à 0 km d'autonomie il reste en réalité entre 11 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 3


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-31 14:59:25) : C'est une excellente alternative à la Civic9 (la 10 sera en 3cyl turbo), peut-être l'une des dernières non downsizée (même chez Mazda). Revenez nous donner des nouvelles quand elle aura 100000km.
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-02 13:39:59) : La Civic X va aussi proposer un 4 cylindres turbo 1.5 i-VTEC de 182 ch / 240 nm ;-)
  • Par black-raven - (2017-02-10 15:37:34) : De mémoire, il me semble que c'est vous que j'avais croisé chez Sporty lors de la livraison. On avait échangé via ce forum sur la Civic IX 1.4 que je possède également.
    Cette Mazda 3 est vraiment superbe à tout point de vue.
    Prenez bien du plaisir à son volant :)
  • Par black-raven - (2017-02-13 13:20:22) : Pas convaincu du tout par cette nouvelle génération de Civic. Rien ne me plait dans cette 10G : l'esthétique (on dirait du tunning de mauvais goût), la longueur en forte hausse (ce n'est plus une compacte), les moteurs turbo et en plus on perd la modularité avec les Magic Seat.
    J'adore Honda, mais là je pense que leur part de marché va encore malheureusement se réduire en France (et aussi en Europe). Cette voiture a été pensée avant tout pour les américains.
    Il leur reste le HR-V qui a la taille d'une compacte et une modularité exemplaire. Mais pour l'avoir essayé en version 1.5 CVT, je l'avais trouvé franchement bruyant sans forcément monter dans les tours... Un peu d'isolant phonique ne serait pas superflu !
    Je pense que la remplaçante de ma Civic sera une Mazda avec un bon gros moteur atmosphérique et une ligne très classe.
    Ce n'est pas encore pour tout de suite, mais comme on dit, affaire à suivre !
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 12:17:38) : Si vous êtes plus patient que moi et que vous optez pour l'achat d'une 3 en fin de carrière vous aurez certainement un très bon prix! et encore plus d'équipements aussi ;-) cdt
  • Par pick - (2017-08-17 10:51:41) : Bonjour à tous,

    Cela fait 8 mois que je possède ma Mazda 3 2.0 120ch GRAPHITE je suis à 15500km et c'est un vrai bonheur de prendre son volant. Elle est nerveuse si on monte dans les tours. Niveau conso pour un atmo c'est honorable je suis à 5.9l/100 en moyenne pour une vitesse moyenne de 70km/h. Niveau équipements...rien à dire! Tenue de route : ok. Niveau notoriété : faible et tant mieux pour les heureux possesseurs car on en voit pas partout comme golf 308 etc... et ça nous différencie :)
    Bémols : peinture fragile (partie lors de lavage karcher) et absence roue de secours...
    Sinon top. Bonne route en compagnie de MAZDA!
  • Par ALFASUB - (2017-10-20 14:59:20) : Jai un ami qui en est à sa deuxième Mazda 3, après deux Mazda 6 et j'ai eu l'occasion de rouler avec lui. C'st vraiment une super voiture, à tous points de vue.
    J'envisage d'en acheter une,mais j'hésite avec une MX5, voiture plaisir et pas pour le même usage. Le pied ce serait d'avoir les deux, mais ... budget et manque de place pour les remiser. J'ai déjà 4 voitures.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Mazda 2.2 Skyactiv-D 150 ch BM 6 rapports, finition Dynamique, modèle 2015, 23.000Km

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-03-16 22:24:15
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :
-Un design magnifique qui, avec une belle couleur fait tourner les têtes tout en restant sobre.
-Un moteur qui a été sauvé de cette folie de downsizing ! Coupleux ( 380Nm ), agréable à conduire, conso raisonnable, boite de vitesses bien adaptée au moteur.
-Une très bonne tenue de route ( jantes 18' avec pneus d'origine Dunlop 215/45r18 ) et un bon confort de conduite grâce aux amortisseurs de qualité qui jouent bien leurs rôles.
-Entretien des 20.000Km à moins de 290? dans la plus grande concession de la région.
-Qualité des f ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 3


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-03-18 10:54:29) : Très bel avis, vous avez presque tout dit! Concernant la capacité du réservoir il fait bien 51 litres, par contre la jauge à carburant est du genre pessimiste: voyant allumé et 0km d'autonomie annoncée sur la version 2.0 165 il reste encore au moins 10 bons litres dans le réservoir! Surprenant au début de rouler avec le témoin allumé, une habitude à prendre. Bonne route en Mazda 3, cdt
  • Par - - (2016-04-01 11:36:52) : Et va-y que je t'attaque les françaises... J'ai une MAZDA 3 et j'ai la sainte horreur de toujours attaquer la concurrence, chacun ses gouts non??
    Personnellement, en ayant retenu la 3, je ne nie pas la supériorité du chassis de la Mégane ou 308, et surtout la finition supérieure!!!!
  • Par FlyMPS - (2016-04-01 14:26:26) : Chacun ses gouts, effectivement. Mais, pourquoi vous excitez vous comme ça ? Il n'y a qu'une seule phrase où j'ai mentionné LA CONDUITE d'une française. Quand vous parlez de finition supérieure, vous parlez de quoi au juste ? Des jolies couleurs un peu partout ? Des supers inserts en plastique couleur alu sur le tableau de bord ? Une voiture ne se limite pas à un intérieur accueillant. Personnellement, ça me fait plaisir de voir un compartiment moteur propre après avoir roulé pendant un mois sur des routes enneigées parce que le constructeur a pensé à mettre un simple joint sous le capot. ça me fait également plaisir de ne pas devoir retirer un cache moteur d'un mètre de long, tenu par des vis quart de tour qui ne tiennent pas. Pourquoi ? Parce que pour des opérations simples comme ça, le constructeur a ajouté des simples trappes dans son cache. Ah, j'oubliais de préciser que le cache d'un mètre de long recouvre les points où doit poser les chandelles. En gros, on doit enlever ce cache en priant pour que son cric tienne le coup... Démontez également les garnitures pour voir combien de clips vous allez casser sur une française et refaite le test sur une Mazda. Pour l'avoir fait pour l'installation de ma caméra, aucun clips n'a été cassé car ce sont des pièces en plastique dur qui sont montées dans les garnitures en ABS. Pour avoir démonté des garnitures de françaises, quand les clips ne se cassent pas, ils se plient et deviennent inutilisables... Bon, là je n'ai parlé que de la qualité de matériaux.
    La conduite, elle aussi est incomparable ! Après avoir un peu roulé en Mazda, remontez dans une Peugeot/Citroen. La chose qui m'a le plus choqué c'était la dureté de l'embrayage ! C'est juste une horreur ! La position du levier de vitesse aussi est bizarre. Il ne tombe pas aussi bien sous la main. En fait, la position de conduite est très clairement différente et pas forcément très agréable.
    Après, quand je lis que la Mazda 3 est plus chère que ses concurrentes, rien que pour la qualité des matériaux, ça vaut le prix, même si ce n'est pas vrai car, à équipements et puissance équivalente, la 3 est moins chère !
    Maintenant vous pouvez dire que j'ai attaqué les françaises !
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-02 19:58:46) : Assez d'accord avec FlyMPS.. Après aujourd'hui dans le segment des compactes si on a pas envie d'avoir la même voiture que le voisin y a pas un choix énorme: V40, Civic, 3, quoi encore? Et qui de nos jours propose encore des moteurs atmo en essence? Le 1.8 i-VTEC Honda étant dépassé en terme de rapport puissance/consommation je me suis naturellement dirigé vers cette Mazda, surtout après l'avoir vue en gare d'Hiroshima (cf photos), même si je pense que question design la Civic va plus loin notamment en ce qui concerne l'arrière du véhicule. Le dessin du tableau de bord a aussi été un critère de choix déterminant, ce grand compte-tours central illuminé en rouge avec une belle et grosse aiguille à l'ancienne, le petit tachymètre numérique en bas et l'affichage tête haute donnant un caractère résolument sportif dans l'habitacle.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts 3 signalés par les internautes via les 43 avis postés :

Parmi les essais de la Mazda 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3.


Comportement routier : 13 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 3 aiment

...

Lire la suite des avis >>


Options et équipements

Elegance

"Elegance" est la dénomination du premier niveau de finition de la Mazda 3 III. Ce modèle de véhicule présente de nombreuses fonctionnalités. Parmi ces fonctionnalités et équipements de confort peut-on citer l'assistance au freinage (freine automatiquement à faible vitesse si il y a un obstacle devant), la direction assistée, le système de navigation avec écran couleur tactile de 7 pouces, le système de verrouillage électrique, la climatisation automatique, l'assistance au démarrage en côte, la surveillance de la pression des pneus, l'aide au stationnement arrière, jantes de 16 pouces, lecteur CD, bluetooth, antibrouillards, volant réglable hauteur et profondeur, sièges chauffant à l'avant, vitres électriques ... le modèle essence embarque une motorisation 2.0 Skyactiv-G BVm6 de 120 chevaux. La version diesel est dotée d'un moteur 2.2 Skyactiv-D BVM6 de 150 chevaux. Le prix actuel proposé pour la version essence est à partir de 23 350 euros. Quant au modèle diesel, le montant est de 27.950 euros.

Dynamique

La version essence embarque un moteur 2.0 Skyactiv-G BVM6 de 165 chevaux. Quant à la version diesel, la motorisation est le 2.2 Skyactiv6D BVM6 de 150 chevaux. Au niveau de l'équipement de série, ce niveau de finition présente, entre autres, l'aide au stationnement avant, le système acoustique bose avec 9 haut-parleurs (au lieu de 6), les phares bi-xénon, les jantes alliage de 18 pouces, l'affichage tête haute, feux led de jour, détails de finition supplémentaires dans l'habitacle, radar de stationnement avant en supplément de l'arrière, palettes au volant avec la boîte auto, récupération d'énergie au freinage. Le prix actuel indiqué pour la version essence de 165 ch (le 120 n'est pas disponible en Dynamique) est de 25 650 euros. Le modèle diesel affiche un montant de 29 750 euros.

Sélection

Le troisième niveau de finition de ce modèle de berline n'est autre que le Mazda 3 III Sélection. Les fonctionnalités de confort de cette finition sont nombreuses, pour ne citer que :  les phares directionnels adaptatifs, la sellerie cuir, l'avertisseur de changement de file, le système de régulation de la vitesse adaptatif, la gestion automatisée des feux de route (plus besoin de gérer les codes/pleins phares, comme sur les plus luxueuses des berlines), aide au freinage intelligent. Le modèle diesel embarque une motorisation 2.2 Skyactiv-D BVM6 de 150 chevaux. Quant à la version essence, le moteur n'est autre qu'un 2.0 Skyactiv-G BVM6 de 165 chevaux. Le prix actuellement conseillé pour la version essence est de 29 050 euros. La version essence sera accessible à partir de 33 150 euros.

Quelques options

La Mazda 3 version 2014 ou Mazda 3 III a été conçue de façon à répondre aux attentes de l'homme moderne avide de performance et d'innovations en tout genre. Bien des fonctionnalités optionnelles sont proposées pour chaque niveau de finition. Pour une petite touche d'originalité en effet, les professionnels de chez Mazda proposent en option une boîte de vitesses à six rapports Skyactiv-Drive. Pour en bénéficier, un surplus de 2 000 euros par rapport au prix d'achat de son modèle Mazda 3 III est indispensable.

 



Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MAZDA 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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  • Mazda 3 2.2 diesel test
  • Essai mazda 3 150 boite auto


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