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2.0 Turbo CT 150 ch BVM, 140.000km, 1993, Finition Sensation, sièges et vitres électriques (2020-07-20 05:53:27)
Qualités : Tenue de route, confort, sécurité, freinage comme toutes les XM, avec en plus un moteur très attachant et très puissant, un sentiment de sécurité en ville avec si besoin des reprises rapides et de la puissance disponible sous le pieds même à faible régime...
Elle arrive aussi à redémarrer en 2ème voir en 3ème.
Ce moteur est un régal sur l'autoroute avec un potentiel de réserve de puissance et de reprises qui garantie une sécurité en cas de besoin,
mais si on le tente un peu on se laisse charmer :
à 110km/h un simple petit coup sur l'accélérateur et on dépasse 4 camions d'un seul coup en 8 secondes, ensuite on lève le pieds et on se rabat, les 4 camions sont alors loin dans le rétroviseur ...
Envoutante : si à un moment donné seul, on se laissait prendre au jeu, on pourrait très bien continuer avec légèreté et une puissance disponible sous le pied quasi illimitée, elle ne demande qu'à aller de l'avant...
il ne lui manque que des ailes ....
Ce moteur est robuste : à 140.000 km il tourne comme une horloge suisse
Défauts : La XM 2.0 TCT BVM n'apprécie pas les embouteillages parisiens où elle peut consommer jusqu'à 12 l/100 et peut brouter légèrement. Sans doute en ville il lui faudrait il une BVA.
Consommation moyenne : Sur autoroute : entre 7L et 8L/100km
En ville : de 9L/100km en normal, jusqu'à 12L/100km dans les embouteillages...
Problèmes rencontrés : -Le ralenti qui parfois en ville à l'arret au feu rouge ou bien en roulant au pas dans les embouteillages, se met à remonter brutalement de 1000 Tours/min à 1500 Tours/min durant quelques secondes puis il se calme...
-La boite de vitesse manuelle impeccable à froid, et dont les 1ère et 2ème vitesses accrochent un peu ensuite à chaud...
Note : 19/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : L'olivier) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0)
Ce moteur est très attachant et fait le charme de cette XM malgré sa finition "standard".
Néanmoins pour le plaisir je lui préfère mon ex-2.0i BVA cuir/clim qui elle est un régal de douceur et d'onctuosité en ville.
Je dirais pour finir que la XM 2.0 TCT est taillée pour L’Autoroute et pour la Route, parfaite sur des grands trajets, d'un confort d'une puissance et d'une sécurité incontestables. Un beau Bijou ce moteur...
- Par Olive 244 T - (2020-07-30 22:36:37) : La Xm TCT série I de 145 ch ou dès 94, en série II et 150 ch, est une excellente Citroën oubliée.
Beaucoup de plaisir à parcourir l'avis du propriétaire qui a bien cerné les capacités et les plaisirs de sa XM TCT série I sur divers trajets.
C'est effectivement une routière comme les autres qui peut réclamer une part d'essence supplémentaire dans les fréquentes relances urbaines.
Ceci dit, bien conduite en ab (?)-usant du gros couple-maxi disponible, les exigences en carburant rejoignent celles d'une XM à injection atmo de 130 ch.
C'est remarquable!
C'est une routière supérieure, voire moderne en 2020 sur son terrain de jeu de prédilection, la grand'route!
Le moteur turbo-essence TCT (Turbo Constant Torque) dit à "couple constant" est plus un "moteur agrément" que puissant, présenté comme tel, à la presse spécialisé lors de son lancement en 1993.
En effet, ce modèle avec ce moteur particulier a comblé un fossé marketing entre la 2,0 l à injection de 130 ch en milieu de gamme et la V6 PRV-12 3,0 L de 170 ch, en haut.
La XM TCT aurait pu faire plus en chevaux, mais la place était prise au paddock! - Par Olive 244 T - (2020-07-30 22:59:52) : Avec un usage reconnu de "2/3 de ville et 1/3 de route", et une 1ère/2ème rétives à chaud, il se peut que le diaphragme de l'embrayage connaisse un début de problème d'usure. Qu'en pensez-vous?
Pas grave et potentiellement conforme à l'usage avoué, le kit complet se change très bien!
Bon attention! L'abus de "redémarrage en 2ème ou 3ème" n'aide pas la longévité de cette pièce d'usure! Lol
Concernant le ralenti épris de tachycardie épisodique, je donne ma langue au chat! - Par Olive 244 T - (2020-07-30 23:04:56) : Concernant le kilométrage de ce brave 2,0 L turbo-essence de 145 ch, un exemplaire fort de 455 000 km, continue sa carrière avec ses oeuvres vives d'origine.
Mais il y en a d'autres...
Que répondent les 1,2 L Tce de chez Renault et consorts à ce constat?
Essai Citroën XM 1989 - 2001
+ Qualités
- Bonne tenue de route
- Habitabilité spacieuse
- Grand confort de l'habitacle avec de très bonnes suspensions
- Equipement complet, surtout sur les modèles haut de gamme
Les derniers plus des internautes
LIGNE MAGNIFIQUE (ISSUE D'un projet de BX COUPE)HISTORIQUE DE LA GENESE (MARIAGE PEUGEOT CITROEN CHRYSLER)SINGULARITE DE L'OBJET (QU'EST CE QUI RESSEMBLE A UNE XM? RIEN…)MORECAU D'HISTOIRE DE FRANCE (2.0 130CV 1989 XM INJECTION HARMONIE PH1 1989 )
Confort Insonorisation extra (3.0 V6 24s 195 ch BVA 198000kms V6 3.00 24s )
- Les très nombreuses options.- Confort impérial autant devant qu'à l'arrière.- Coffre immense.- Moteur acceptant l'éthanol (50%SP98/50%E85)- L'accessibilité du moteur.- Malgré l'âge, c'est toujours possible de sortir un CT vierge !! (2.0 16 s 135 ch BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX)
Confort qualité finition volumes tenue de route équipement pour exclusive (2.5 TD 130 ch Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm)
Les qualités sont celles d'une berline d'aujourd'hui mais impossible de comparer une voiture de 26 ans avec celles d'aujourd'hui, normes et matériaux ont changés. Sinon pour le confort, l'insonorisation les voitures actuelles n'ont rien inventé. Coté moteur rien n'a dire peut être un petit manque de puissance d'une dizaine de chevaux à cause du poids de la XM. Aujourd'hui on trouve des voitures de 1500 à 2000kg de 150ch avec un 1.4L ou 1.6L, donc mis à part la conso rien d'extraordinaire, la XM ne se fait pas distancer. (2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance)
Très bonne routière,bonne tractrice souvent avec 3 tonnes remorque et charges, très fiable je l'ai acheté neuve le 21/12/1999. j'aime rouler vite la je suis très content de la tenue de route en montagne pas de radar, avec des pneus Michelin. très bien équipées en accessoires.suspension super surtout si on change les 8 sphères au bout de 4 a 5 ans ainsi que l'huile lhm. mon embrayage est d'origine. (2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive)
Confort,tenue de route, spacieuse, fiabilité
(2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms)
Très bonne tenue de route. Confort de suspension incroyable (Hydractive 2). Assiette constante malgré la charge. Direction agréable. Confort intérieur, sièges très confortables. Espace intérieur généreux y compris aux places arrières. Équipement de série très riche. Fiabilité générale. Carrosserie originale et reconnaissable au premier coup d'½il. Faible consommation et grande autonomie (réservoir de 80 l). Bonne finition, matériaux de qualité.
(2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée)
Très bon véhicule, tenue de route confort et freinage inégalable ,en deux ans et 25000km juste un alternateur et une durite de chauffage et les deux sphère AR conso sur autoroute bordeaux paris tout au régulateur de vitesses dix litres a dix litres cinq a 140 compteur (cent pour cent éthanol) voiture extraordinaire (2.0 Turbo CT 150 ch boite auto 200400km jante normal 205/65/15 modele 1998 finition vsx)
Confort tenu de route,qualité honorable (2.5 TD 130 ch boite manu,310000km,année 1995,finition exclusive,)
Super voiture (2.1 TD 12 110 ch boite mécanique 1993 ambiance 496000klm)
Fiabilité, robustesse mécanique " camion ", très bonne tenue de route (2.1 TD 12 110 ch BVA, 550.000km,ambiance, 1993)
Consommation moyenne dans les normes pour ce véhicule, pas gourmande si juste en dessous de 130 sur autorouteProblèmes rencontrés Entretien courant. R.A.S Après 1995 les défauts de jeunesses étaient corrigés
Note 19/20 (2.0i 120 ch, BM, 120000 km, modèle 1995)
Tenue de route et confort irréprochable, direction agréable et précise. Moteur avec du couple même à bas régime, en 5ème à 70km/h à 1500tr/min ça repart en douceur on peut même descendre à 1300très/min à 60km/h. Et si on veut plus de couples à 2000tr/min si on enfonce l'accélérateur le turbo est la pour optimiser le couple et ça jusqu'à la puissance maxi et au delà. Et le tout pour une consommation qui n'a rien à envier au moteur récent. 5,2l/100 en conduite rationnelle. Je faisais pas mieux avec une DS5hydrid.Se qui permet une autonomie de 1800kms. Et le volume du réservoir est donnée pour 80 litres par Citroën mais en pratique j'en mets environ 90litresMon record est de 94 litres. Est la consommation sur autoroute est raisonnable environ 7l/100.J'ai acheté cette Xm en 2000 avec 60 000 kms et aujourd'hui en juillet 2017 elle à 313 000 kms (2.1 TD 12 110 ch)
Très bon confort mieux que ma xsara hdi, boite automatique increvable plus de 507000kms avec cette xm TD12 de 1992 changement des pneus avant en moyenne tous les 30000 kms à l'arrière 90000 kms, pompe à injection fiable " bosh ", moteur solide, grand coffre, la suspension réglage "sport Ou auto ", la direction assistée, les options pour l'époque, la caisse ne prenait pas la rouille. (2.1 TD 12 110 ch 507000)
Confort, tenue de route, sa coupe particulière (2.1 TD 12 110 ch 258000)
Confort, tenue de route, silence, reprises (2.5 TD 130 ch)
CITROEN XM signalées
- Défauts
- Coût d'utilisation élevé
- Position de conduite peu confortable
- Manque de fiabilité des premiers modèles
- Revente difficile
Les (derniers) moins des internautes
TRES MAL DEGROSSIE AVEC CE MOTEUR XU10 DES PREMIERS MOIS DE FABRICATION (INJECTION BOSCH VITE REMPLACEE PAR DU MAGNETI EN 1990)BRUYANTE, AVEC DES A COUPS D'INJECTION, MEME A VITESSE STABILISEEMOINS CONFORTABLE QU'UNE CX (malgré sphères grand confort neuves)FINITION BRICOLAGESORTIE TROP VITE…(merci la SAFRANE….) (2.0 130CV 1989 XM INJECTION HARMONIE PH1 1989 ) Difficulté de trouver un garagiste capable de la réparer. Pièces en général NFP chez Citroën et c'est pas leur problème. (3.0 V6 24s 195 ch BVA 198000kms V6 3.00 24s ) - Électronique n'apprécient pas l'humidité (Fiche moteur)- Freinage pas terrible. (2.0 16 s 135 ch BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX) Prix des pièces qui commence à ce faire rare (2.5 TD 130 ch Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm) Consommation mais ça, c'est par rapport à aujourd'hui, à l'époque c'était tout à fait correct, climatisation avec gaz R12, bouton antibrouillard et warning, de nuit impossible de savoir lequel on met en route (2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance) Peinture pares choc,baguettes plastique qui perdent leur brillant, vis de jantes qui rouillent des petits détail. vidange du réservoir lhm ils aurait du mettre une vidange (2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive) Connectique, entretien a faire soi même, les garages sont réticents ou n'ont plusles compétences et ou les outils spécifique (2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms) Freinage peu puissant. Moteur pas très agréable (je n'ai jamais aimé les moteurs Diesel). Trop de poids sur le train avant. Coût d'entretien élevé (pièces chères). Certaines pièces plus fabriquées et difficiles à trouver en occasion. (2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée) Pièces difficile a trouvé même cher citroen (2.5 TD 130 ch boite manu,310000km,année 1995,finition exclusive,) électronique (2.1 TD 12 110 ch boite mécanique 1993 ambiance 496000klm) Face avant trop plate, peu de couple moteur face à une HDI. (2.1 TD 12 110 ch BVA, 550.000km,ambiance, 1993) De jeunesses étaient corrigés
Note 19/20 (2.0i 120 ch, BM, 120000 km, modèle 1995) La remise à zéro du compteur journalier a été rapidement inopérante(avant 100 000 kms) (2.1 TD 12 110 ch) Manque un turbo (2.1 D 85 ch 192268) Les jaloux de l'époque.., la conso 8L aux 100, les petites fuites hydraulique, les pannes electronique et electrique, ABS toujours en panne, bruit pénible des poussoirs hydraulique des soupapes, un joint de culasse à 300000 kms, vidange avec les 6 litres d'huile en 5W40 ( cher ), le cout d'un plein de gasoil aujourd'hui avec le réservoir de 80 Litres ( 100 EUROS le plein ), les pièces deviennent introuvable, la distribution tout les 80.000 kms (2.1 TD 12 110 ch 507000) Lèves vitres fragile (2.1 TD 12 110 ch 258000) Consommation ( je pense qu'il y à un problème de réglage ) (2.5 TD 130 ch)
CITROEN XM signalés
Fiche technique XM
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Cette "mamie" a su se vendre jusqu'en 2001 malgré un style sorti d'un film de science fiction très typique des anciennes Citroën comme la CX. L'intérieur lui aussi vous fera voyager dans le temps !
XM en images
Les 2 avis XM les plus complets
Citroen 2.5 TD 130 ch 236 000 km, AM 98, Exclusive
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen XM (Poster mon avis)
Posté le : 2014-01-12 17:30:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : style racé, confort impérial, agrément de conduite, silence de cathédrale (sauf au ralenti à froid: tracteur agricole!!!), tenue de route de haut niveau, équipement particulièrement luxueux, endurance des pièces d'usure, robustesse générale inhabituelle chez Citroen, moteur 2,5 l Turbo Diesel "DK 5" raffiné,
Défauts : accès mécanique discutable, pièces non dispo en réseau ("NFP" mais E-commerce dynamique), temps de main d'oeuvre élevé (certaines opérations peu courantes), éclairage moyen (feu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen XM
- Par guzard - (2016-03-21 19:49:33) : pour ma part, c'est grâce à cette automobile totalement bâclée, que j'ai quitté la marque citroen pour rouler enfin à bord de voitures fiables.
Cà m'aura appris que les marques françaises construisent de grandes voitures (à l’appellation commerciale "haut de gamme"), de la même manière que les petites qu'ils appellent "bas de gamme" - Par olive 244 t - (2016-03-21 20:33:22) : Je comprends la réaction bien légitime de Guzard.
Passé l'effet de nouveauté, les Xm ont été décevantes de 89 à 91, par la faute d'une connectique scandaleusement bon marché à ce niveau de gamme.
En 92, Citroën a fait de gros efforts tant pour les campagnes de rappel que la fiabilisation des modèles postérieurs. Mais le mal était fait.
Apparues en Mai 94, les Xm série II jouissent pourtant d'un très bon niveau de fiabilité général comme en témoignent des kilométrages camionesques lus ça et là.
Mais sa carrière commerciale en a pâti.
Enfin, dotés d'une électronisation embarquée très poussée sur les véhicules modernes vus en show-room, et équipés de dispositifs de dépollution très vite problématiques, il ne faudra pas en attendre des miracles.
Ils iront aussi loin que le portefeuille et la patience de leurs proprios leur permettront.
- Par papou - (2017-08-08 20:34:02) : possesseur d une xm 99 td avec50000km ...je me croyais a bord dun vehicule de 500000 km...tant les vibrations et bruits était présent...grosse déception donc pour cette .AX..surdimentionnée..quelle mer...et confort bofbof...maberlingo fait pareil...
- Par martinph2 - (2020-07-20 07:13:12) : C'est un choix de rouler en diesel et il faut assumer le coté PokPok, bien que les XM diesels (tout comme les xantia diesels) ont eu d'excellentes réputations et bon nombre d'entre elles ont franchi la barre des 350.000 km, donc pas si nulles que vous l'annoncez... Quant au confort que vous qualifiez à tord de je cite :"Bof Bof", dans les faits la suspension hydropneumatique apporte un véritable confort pullman et des trajets sans aucune fatigue, une sécurité absolue et une tenue de route parfaite.
Avant de cracher sur les Citroën hydropneumatiques, il faudrait les conduire un certain temps pour pouvoir comparer avec les voitures à ressorts.
Quant à comparer la XM avec une AX même hypothétiquement de taille XL, c'est totalement ridicule et incomparable...!!! - Par Olive 244 T - (2020-07-24 23:55:51) : En regardant l'offre 2020, les véhicules "premium" disposent de suspensions pneumatiques/hydrauliques (Airmatic chez Mercedes, ...) pour faire valoir leurs qualités exceptionnelles de confort et... de tenue de route.
Juste 70 ans de retard par rapport au pionnier Citroën et le fait que PSA (Peugeot Société Anonyme) ait décidé d'abandonner un système génial, simple, fiable et économique!
Si vous voulez rouler en Citroën hydraulique, l'offre se conjugue "au passé" certes, mais avec une modernité dont vos lombaires vous rendront grâce!
Faites votre choix et même votre porte-feuilles vous suivra!
Bonne et heureuse route! - Par Olive 244 T - (2020-07-25 00:23:56) : Nous sommes en Juillet 2020, à l'heure de ces quelques lignes.
Mes XM ont certes de l'âge et de l'usage, mais rien ne change à l'affaire:
Je suis vraiment bien traité et je conserve une équipe qui gagne.
J'ai évidemment toujours mon 2,5 L TD (DK 5) et ma Xm 2,0 L Carbu, à jour technique et administratif.
Circulant aussi en Volvo (plusieurs familles de véhicules), la XM de chez Citroën présente toujours un confort supérieur et une tenue de route incomparable, sans compter une ligne futuriste réussie!
Pour bien vivre ces autos "à coussins d'huile" au quotidien, je me permets de vous conseiller de vous y intéresser un peu.
Cela veut dire de prendre une part active dans la maintenance (vidanges de fluides, freins, ...) et savoir confier, en temps utile, à "l'homme de l'art" le gros oeuvre avec l'outillage spécifique et le savoir-faire. Rassurez-vous: il y en a peu, des grosses réparations!
Si ces considérations semblent exclues à votre logiciel de pensée, certains véhicules japonais peuvent vous rendre de précieux services.
Certains véhicules allemands Ôssi, au prix de leur prestige supposé ou... réel.
Pour les autres plus joueurs, vous jouirez d'une des dernières grandes Citroën talentueuses "prêtes à tous les - heureux - coups!" au prix le plus juste.
Regardez l'offre des annonces sur des supports de vente!
Elles sont boudées... à tort.
Voyez vos usages, votre usure et je suis sûr qu'en série I mais plus en série II, que vous trouverez une XM conforme à vos désirs.
Au plaisir de vous lire et de partager!
Je précise que je n'ai rien à vendre.
Bonne recherche et bonne pioche!
Citroen 2.0 115 ch 2,0 l carbu "boîte longue 07 CV,113 000 km, AM 92, "Présence"
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen XM (Poster mon avis)
Posté le : 2013-09-13 11:33:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : style dynamique de la ligne en biseaux, tenue de route/ confort impériaux, freinage puissant, luminosité, espace de l'habitacle et du coffre, fiabilité, discrétion malgré un petit 4 cylindres essence, très bon niveau de qualité de fabrication inhabituel chez Citroen, agrément en conduite coulée, consommation raisonnable, maintenance simple et bon marché (hors réseau et "maison").
Défauts : reprises moyennes en charge, niveau de finition chiche, visibilité de l'ARR D en manoeuvres selon gabarit du conducteur, éclairage feux de croisement insuff ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen XM
Qualités et défauts XM signalés par les internautes via les 131 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën XM effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la XM.
Comportement routier : 62 aiment 
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 3 aiment Freinage : 17 aiment 4 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Moteurs CITROEN XM
Diesels de la XM
| Diesel | Performances | |||
| 2.1 D | 7 CV |
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Les 85 chevaux sont nettement insuffisants pour le poids de la XM.
3 Avis rédigés
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| Diesel | Performances | |||
| 2.1 TD 12 | 6 CV |
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Performances à hauteur de nos espérances, la consommation reste raisonnable.
25 Avis rédigés
Souci le plus signalé : joint de culasse
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| Diesel | Performances | |||
| 2.5 TD | 7 CV |
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Cette motorisation convient parfaitement à la XM ! C'est un moteur de grande qualité qui propulse bien cette Citroën grâce no ... Lire la suite >
29 Avis rédigés
Souci le plus signalé : radiateur
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Essences de la XM
| Essence | Performances | |||
| 2.0 | 9 CV |
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Correct mais les modèles produits avant 1994 sont à éviter !
2 Avis rédigés
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| Essence | Performances | |||
| 2.0i | 10 CV |
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Ce moteur manque toujours de fiabilité, privilégiez ses successeurs !
7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 16 s | 10 CV |
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Meilleur moteur essence : suffisamment puisssant avec une consommation limitée pour la XM.
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 Turbo CT | 11 CV |
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Puissance et agrément incontestables ! Mais le plaisir est de courte durée quand on observe la jauge d'essence !
9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
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| Essence | Performances | |||
| 3.0 V6 | 16 CV |
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Ce n'est pas le V6 à recommander !
6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : démarreur
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| Essence | Performances | |||
| 3.0 V6 24s | 13 CV |
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V6 épatant en tous points : puissant, sobre, souple, fiable.
4 Avis rédigés
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| Essence | Performances | |||
| 3.0 V6 24 s | 16 CV |
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Ce V6 n'est pas mieux réussi que la version à 170 chevaux. S'il faut en choisir un, optez sans hésiter pour celui à 195 ch ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : alternateur
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 16s 135 ch | Performances remarquables avec une consommation un peu élevée si on appuie trop sur la pédale ! Cela étant, ce moteur dispose du meilleur compromis puissance / consommation du côté des essences. |
| 2.5 TD 130 ch | Belles performances et très bon agrément. Les 130 chevaux entraînent bien la Citroën XM sans trop consommer (à peine 7 litres aux 100 kilomètres), beaucoup moins que les versions essence à puissance équivalente. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| Modèles avant 1994 | Manque de fiabilité, la remise à niveau n'a pas encore été opérée. |
| 2.1 D | Un réel manque de puissance pour cette lourde Citroën XM! |
Fiabilité XM
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
xm V6 24S 200cv Exclusive : joints de culasses à 115 000 km
xm 2.5td vsx 130 cv 1996 : desserrage anormal de l'écrou de serrage de pignon de boite, fuite pompe hp (100000kms), conjoncteur-disjoncteur et vérin de direction assistée, faux-contact sur circuit électrique de chauffage du à une consommation élevé en énergie (fonte partielle de la boite à fusible compartiment moteur et oxydation des cosses), allumage du témoin de surchauffe moteur alors qu'il n'y a pas lieu d'être (60°c)
V6 24S 194CV EXCLUSIVE 1999 : ABS, suspension hydractive, fuite vérin direction, tendeur courroie d'accessoires, démarreur
citroen xm 2l injection 1991 : une sortie de route!
XM V6 12S 1993 : contacts électriques, lève vitre, sondes moteur
XM 95 2.1 TD 12 : ordinateur de bord
xm 2.L injection de 1991 : circuits électrique et hydractive . fragilité du bouton de commande pour les positions hautes ou basses du système hydraulique
2.5TD : fuite conjoncteur (joint), radiateurs fragiles, pompe haute pression [...] Tous les autres signalements >>
XM break
Coffre : 690 litres. Le volume de coffre de la version break de cette Citroën XM est absolument renversant ! En effet, avec très de 700 litres de contenance on ne trouve quasiment aucune voiture qui puisse la concurrencer. même les énormes A6 et Skoda Superb Combi n'en proposent pas autant. C'est sur, l'XM break vous les aidera grandement lors de votre déménagement.
Options et équipements
De base / SX
Fermeture centralisée, volant réglable, vitres avant électriques [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 FORD Mondeo (1993 ) |
4.56 m | 1350 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.7 m. C'est plus court de 28 cm qu'une Serie 7 (1994-2001) et de 33 cm par rapport à la A8 (1994-2002) mais c'est plus long de 14 cm qu'une Ford Mondeo (1993 - 2001) ou même de 18 cm comparé à une Citroën Xantia (1993 - 2002). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 455 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une Serie 7 (1994-2001) ou encore de 70 litres par rapport à la A8 (1994-2002) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Citroën Xantia (1993 - 2002) ou même de 25 litres comparé à une BMW Serie 3 (1991 - 1998). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën XM est un 2.1 D 85 ch. La gamme va jusqu'au 3.0 V6 24 s 200 ch soit 3 diesel(s), 7 essence(s).
Nous préférons principalement les XM suivants : 2.0 16s 135 ch, 2.5 TD 130 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les XM Modèles avant 1994, 2.1 D
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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