Essai Citroën XM 1989 - 2001

+ Qualités

• Bonne tenue de route
• Habitabilité spacieuse
• Grand confort de l'habitacle avec de très bonnes suspensions
• Equipement complet, surtout sur les modèles haut de gamme

Les derniers plus des internautes

Très bonne routière,bonne tractrice souvent avec 3 tonnes remorque et charges, très fiable je l'ai acheté neuve le 21/12/1999. j'aime rouler vite la je suis très content de la tenue de route en montagne pas de radar, avec des pneus Michelin. très bien équipées en accessoires.suspension super surtout si on change les 8 sphères au bout de 4 a 5 ans ainsi que l'huile lhm. mon embrayage est d'origine. (2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive)
Confort,tenue de route, spacieuse, fiabilité (2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms)
Très bonne tenue de route. Confort de suspension incroyable (Hydractive 2). Assiette constante malgré la charge. Direction agréable. Confort intérieur, sièges très confortables. Espace intérieur généreux y compris aux places arrières. Équipement de série très riche. Fiabilité générale. Carrosserie originale et reconnaissable au premier coup d'½il. Faible consommation et grande autonomie (réservoir de 80 l). Bonne finition, matériaux de qualité. (2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée)
Très bon véhicule, tenue de route confort et freinage inégalable ,en deux ans et 25000km juste un alternateur et une durite de chauffage et les deux sphère AR conso sur autoroute bordeaux paris tout au régulateur de vitesses dix litres a dix litres cinq a 140 compteur (cent pour cent éthanol) voiture extraordinaire (2.0 Turbo CT 150 ch boite auto 200400km jante normal 205/65/15 modele 1998 finition vsx)
Confort tenu de route,qualité honorable (2.5 TD 130 ch boite manu,310000km,année 1995,finition exclusive,)
Super voiture (2.1 TD 12 110 ch boite mécanique 1993 ambiance 496000klm)
Fiabilité, robustesse mécanique " camion ", très bonne tenue de route (2.1 TD 12 110 ch BVA, 550.000km,ambiance, 1993)
Consommation moyenne dans les normes pour ce véhicule, pas gourmande si juste en dessous de 130 sur autorouteProblèmes rencontrés Entretien courant. R.A.S Après 1995 les défauts de jeunesses étaient corrigés Note 19/20 (2.0i 120 ch, BM, 120000 km, modèle 1995)
Tenue de route et confort irréprochable, direction agréable et précise. Moteur avec du couple même à bas régime, en 5ème à 70km/h à 1500tr/min ça repart en douceur on peut même descendre à 1300très/min à 60km/h. Et si on veut plus de couples à 2000tr/min si on enfonce l'accélérateur le turbo est la pour optimiser le couple et ça jusqu'à la puissance maxi et au delà. Et le tout pour une consommation qui n'a rien à envier au moteur récent. 5,2l/100 en conduite rationnelle. Je faisais pas mieux avec une DS5hydrid.Se qui permet une autonomie de 1800kms. Et le volume du réservoir est donnée pour 80 litres par Citroën mais en pratique j'en mets environ 90litresMon record est de 94 litres. Est la consommation sur autoroute est raisonnable environ 7l/100.J'ai acheté cette Xm en 2000 avec 60 000 kms et aujourd'hui en juillet 2017 elle à 313 000 kms (2.1 TD 12 110 ch)
Très bon confort mieux que ma xsara hdi, boite automatique increvable plus de 507000kms avec cette xm TD12 de 1992 changement des pneus avant en moyenne tous les 30000 kms à l'arrière 90000 kms, pompe à injection fiable " bosh ", moteur solide, grand coffre, la suspension réglage "sport Ou auto ", la direction assistée, les options pour l'époque, la caisse ne prenait pas la rouille. (2.1 TD 12 110 ch 507000)
Confort, tenue de route, sa coupe particulière (2.1 TD 12 110 ch 258000)
Confort, tenue de route, silence, reprises (2.5 TD 130 ch)
Tenue de route.freinage. confort.espace intérieur. (2.1 TD 12 110 ch Break SX boîte auto 12/97.)
Silence, confort, plaisir de conduite, ligne osée. (3.0 V6 170 ch)
UN REGAL !!! achetée à 42.000 km en état quasi neuve, elle en a aujourd'hui 78.000, hélas remisée au fond d'un garage suite à un jeune conducteur novice qui ne s'est pas arreté et me l'a empalée par l'arrière alors que je marquais le Stop. Mise en VEI par un expert véreux pour une aile arrière enfoncée, j'ai refusé de la laisser partir à la casse.Cette voiture a une ame, on en tombe amoureux tellement elle est sure, confortable, sans soucis, elle glisse sur l'autoroute comme sur un tapis volant, la Boite Automatique est d'un plaisir incomparable. J'ai eu LN et GSA, étant déjà tombé dans la marmite du LHM adolescent avec les GS et GSA de mes parents. Sous la pluie elle tient la route sans problème, là où tous les autres balisent... l'ABS freine sur 10 cm en ville, ça permet d'éviter les chauffards qui ne respectent pas notre priorité. La XM est digne des mythiques DS 21 et 23,La prochaine sera pour moi une XM ou sinon Rien.N'en déplaise aux ringards Renauteurs qui n'ont Rien compris. (2.0i 120 ch BVA Cuir Clim Hydractive)
Confort, tenue de route , moteur marche tres bien a tout les regime, spacieuse (2.0 Turbo CT 150 ch 256000 km)
Confort - silence - tenue route - reprises (3.0 V6 24s 195 ch 183000 Km 1998 Exclusive )

- Défauts

• Coût d'utilisation élevé
• Position de conduite peu confortable
• Manque de fiabilité des premiers modèles
• Revente difficile

Les (derniers) moins des internautes

Peinture pares choc,baguettes plastique qui perdent leur brillant, vis de jantes qui rouillent des petits détail. vidange du réservoir lhm ils aurait du mettre une vidange (2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive)
Connectique, entretien a faire soi même, les garages sont réticents ou n'ont plusles compétences et ou les outils spécifique (2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms)
Freinage peu puissant. Moteur pas très agréable (je n'ai jamais aimé les moteurs Diesel). Trop de poids sur le train avant. Coût d'entretien élevé (pièces chères). Certaines pièces plus fabriquées et difficiles à trouver en occasion. (2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée)
Pièces difficile a trouvé même cher citroen (2.5 TD 130 ch boite manu,310000km,année 1995,finition exclusive,)
électronique (2.1 TD 12 110 ch boite mécanique 1993 ambiance 496000klm)
Face avant trop plate, peu de couple moteur face à une HDI. (2.1 TD 12 110 ch BVA, 550.000km,ambiance, 1993)
De jeunesses étaient corrigés Note 19/20 (2.0i 120 ch, BM, 120000 km, modèle 1995)
La remise à zéro du compteur journalier a été rapidement inopérante(avant 100 000 kms) (2.1 TD 12 110 ch)
Manque un turbo (2.1 D 85 ch 192268)
Les jaloux de l'époque.., la conso 8L aux 100, les petites fuites hydraulique, les pannes electronique et electrique, ABS toujours en panne, bruit pénible des poussoirs hydraulique des soupapes, un joint de culasse à 300000 kms, vidange avec les 6 litres d'huile en 5W40 ( cher ), le cout d'un plein de gasoil aujourd'hui avec le réservoir de 80 Litres ( 100 EUROS le plein ), les pièces deviennent introuvable, la distribution tout les 80.000 kms (2.1 TD 12 110 ch 507000)
Lèves vitres fragile (2.1 TD 12 110 ch 258000)
Consommation ( je pense qu'il y à un problème de réglage ) (2.5 TD 130 ch)
Qualité des matériaux de finition être l'électronique (2.1 TD 12 110 ch Break SX boîte auto 12/97.)
Capricieuse, circuit électrique minable (fils se désagrègent...) (3.0 V6 170 ch)
Les Garagistes citroen sont des malfrats, certains m'ont meme fabriqué des pannes prétextant que ce serait "une vielle voiture" ... Leur seul but est de nous vendre une voiture neuve à ressorts ..ah..ah..ah !!! En ville, le danger vient uniquement de l'arrière, ce sont les autres derrière qui oublient de freiner à temps. (2.0i 120 ch BVA Cuir Clim Hydractive)
Consommation (2.0 Turbo CT 150 ch 256000 km)
Suspension hydraulique (2.0i 120 ch 103000km,1992,boite manuelle )
Consommation, même avec limitations (3.0 V6 24s 195 ch 183000 Km 1998 Exclusive )

• Par guzard - (2016-03-21 19:49:33) : pour ma part, c'est grâce à cette automobile totalement bâclée, que j'ai quitté la marque citroen pour rouler enfin à bord de voitures fiables.
  Cà m'aura appris que les marques françaises construisent de grandes voitures (à l’appellation commerciale "haut de gamme"), de la même manière que les petites qu'ils appellent "bas de gamme"
  
• Par olive 244 t - (2016-03-21 20:33:22) : Je comprends la réaction bien légitime de Guzard.
  Passé l'effet de nouveauté, les Xm ont été décevantes de 89 à 91, par la faute d'une connectique scandaleusement bon marché à ce niveau de gamme.
  
  En 92, Citroën a fait de gros efforts tant pour les campagnes de rappel que la fiabilisation des modèles postérieurs. Mais le mal était fait.
  
  Apparues en Mai 94, les Xm série II jouissent pourtant d'un très bon niveau de fiabilité général comme en témoignent des kilométrages camionesques lus ça et là.
  
  Mais sa carrière commerciale en a pâti.
  
  Enfin, dotés d'une électronisation embarquée très poussée sur les véhicules modernes vus en show-room, et équipés de dispositifs de dépollution très vite problématiques, il ne faudra pas en attendre des miracles.
  
  Ils iront aussi loin que le portefeuille et la patience de leurs proprios leur permettront.
  
  
• Par papou - (2017-08-08 20:34:02) : possesseur d une xm 99 td avec50000km ...je me croyais a bord dun vehicule de 500000 km...tant les vibrations et bruits était présent...grosse déception donc pour cette .AX..surdimentionnée..quelle mer...et confort bofbof...maberlingo fait pareil...