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2.0 Turbo CT 150 ch BVM, 140.000km, 1993, Finition Sensation, sièges et vitres électriques (2020-07-20 05:53:27)
Qualités : Tenue de route, confort, sécurité, freinage comme toutes les XM, avec en plus un moteur très attachant et très puissant, un sentiment de sécurité en ville avec si besoin des reprises rapides et de la puissance disponible sous le pieds même à faible régime...
Elle arrive aussi à redémarrer en 2ème voir en 3ème.
Ce moteur est un régal sur l'autoroute avec un potentiel de réserve de puissance et de reprises qui garantie une sécurité en cas de besoin,
mais si on le tente un peu on se laisse charmer :
à 110km/h un simple petit coup sur l'accélérateur et on dépasse 4 camions d'un seul coup en 8 secondes, ensuite on lève le pieds et on se rabat, les 4 camions sont alors loin dans le rétroviseur ...
Envoutante : si à un moment donné seul, on se laissait prendre au jeu, on pourrait très bien continuer avec légèreté et une puissance disponible sous le pied quasi illimitée, elle ne demande qu'à aller de l'avant...
il ne lui manque que des ailes ....
Ce moteur est robuste : à 140.000 km il tourne comme une horloge suisse
Défauts : La XM 2.0 TCT BVM n'apprécie pas les embouteillages parisiens où elle peut consommer jusqu'à 12 l/100 et peut brouter légèrement. Sans doute en ville il lui faudrait il une BVA.
Consommation moyenne : Sur autoroute : entre 7L et 8L/100km
En ville : de 9L/100km en normal, jusqu'à 12L/100km dans les embouteillages...
Problèmes rencontrés : -Le ralenti qui parfois en ville à l'arret au feu rouge ou bien en roulant au pas dans les embouteillages, se met à remonter brutalement de 1000 Tours/min à 1500 Tours/min durant quelques secondes puis il se calme...
-La boite de vitesse manuelle impeccable à froid, et dont les 1ère et 2ème vitesses accrochent un peu ensuite à chaud...
Note : 19/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : L'olivier) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0)
Ce moteur est très attachant et fait le charme de cette XM malgré sa finition "standard".
Néanmoins pour le plaisir je lui préfère mon ex-2.0i BVA cuir/clim qui elle est un régal de douceur et d'onctuosité en ville.
Je dirais pour finir que la XM 2.0 TCT est taillée pour L’Autoroute et pour la Route, parfaite sur des grands trajets, d'un confort d'une puissance et d'une sécurité incontestables. Un beau Bijou ce moteur...
LIGNE MAGNIFIQUE (ISSUE D'un projet de BX COUPE)HISTORIQUE DE LA GENESE (MARIAGE PEUGEOT CITROEN CHRYSLER)SINGULARITE DE L'OBJET (QU'EST CE QUI RESSEMBLE A UNE XM? RIEN…)MORECAU D'HISTOIRE DE FRANCE (2.0 130CV 1989 XM INJECTION HARMONIE PH1 1989 )
Confort Insonorisation extra (3.0 V6 24s 195 ch BVA 198000kms V6 3.00 24s )
- Les très nombreuses options.- Confort impérial autant devant qu'à l'arrière.- Coffre immense.- Moteur acceptant l'éthanol (50%SP98/50%E85)- L'accessibilité du moteur.- Malgré l'âge, c'est toujours possible de sortir un CT vierge !! (2.0 16 s 135 ch BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX)
Confort qualité finition volumes tenue de route équipement pour exclusive (2.5 TD 130 ch Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm)
Les qualités sont celles d'une berline d'aujourd'hui mais impossible de comparer une voiture de 26 ans avec celles d'aujourd'hui, normes et matériaux ont changés. Sinon pour le confort, l'insonorisation les voitures actuelles n'ont rien inventé. Coté moteur rien n'a dire peut être un petit manque de puissance d'une dizaine de chevaux à cause du poids de la XM. Aujourd'hui on trouve des voitures de 1500 à 2000kg de 150ch avec un 1.4L ou 1.6L, donc mis à part la conso rien d'extraordinaire, la XM ne se fait pas distancer. (2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance)
Très bonne routière,bonne tractrice souvent avec 3 tonnes remorque et charges, très fiable je l'ai acheté neuve le 21/12/1999. j'aime rouler vite la je suis très content de la tenue de route en montagne pas de radar, avec des pneus Michelin. très bien équipées en accessoires.suspension super surtout si on change les 8 sphères au bout de 4 a 5 ans ainsi que l'huile lhm. mon embrayage est d'origine. (2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive)
Confort,tenue de route, spacieuse, fiabilité
(2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms)
Très bonne tenue de route. Confort de suspension incroyable (Hydractive 2). Assiette constante malgré la charge. Direction agréable. Confort intérieur, sièges très confortables. Espace intérieur généreux y compris aux places arrières. Équipement de série très riche. Fiabilité générale. Carrosserie originale et reconnaissable au premier coup d'½il. Faible consommation et grande autonomie (réservoir de 80 l). Bonne finition, matériaux de qualité.
(2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée)
Très bon véhicule, tenue de route confort et freinage inégalable ,en deux ans et 25000km juste un alternateur et une durite de chauffage et les deux sphère AR conso sur autoroute bordeaux paris tout au régulateur de vitesses dix litres a dix litres cinq a 140 compteur (cent pour cent éthanol) voiture extraordinaire (2.0 Turbo CT 150 ch boite auto 200400km jante normal 205/65/15 modele 1998 finition vsx)
Confort tenu de route,qualité honorable (2.5 TD 130 ch boite manu,310000km,année 1995,finition exclusive,)
Super voiture (2.1 TD 12 110 ch boite mécanique 1993 ambiance 496000klm)
Fiabilité, robustesse mécanique " camion ", très bonne tenue de route (2.1 TD 12 110 ch BVA, 550.000km,ambiance, 1993)
Consommation moyenne dans les normes pour ce véhicule, pas gourmande si juste en dessous de 130 sur autorouteProblèmes rencontrés Entretien courant. R.A.S Après 1995 les défauts de jeunesses étaient corrigés
Note 19/20 (2.0i 120 ch, BM, 120000 km, modèle 1995)
Tenue de route et confort irréprochable, direction agréable et précise. Moteur avec du couple même à bas régime, en 5ème à 70km/h à 1500tr/min ça repart en douceur on peut même descendre à 1300très/min à 60km/h. Et si on veut plus de couples à 2000tr/min si on enfonce l'accélérateur le turbo est la pour optimiser le couple et ça jusqu'à la puissance maxi et au delà. Et le tout pour une consommation qui n'a rien à envier au moteur récent. 5,2l/100 en conduite rationnelle. Je faisais pas mieux avec une DS5hydrid.Se qui permet une autonomie de 1800kms. Et le volume du réservoir est donnée pour 80 litres par Citroën mais en pratique j'en mets environ 90litresMon record est de 94 litres. Est la consommation sur autoroute est raisonnable environ 7l/100.J'ai acheté cette Xm en 2000 avec 60 000 kms et aujourd'hui en juillet 2017 elle à 313 000 kms (2.1 TD 12 110 ch)
Très bon confort mieux que ma xsara hdi, boite automatique increvable plus de 507000kms avec cette xm TD12 de 1992 changement des pneus avant en moyenne tous les 30000 kms à l'arrière 90000 kms, pompe à injection fiable " bosh ", moteur solide, grand coffre, la suspension réglage "sport Ou auto ", la direction assistée, les options pour l'époque, la caisse ne prenait pas la rouille. (2.1 TD 12 110 ch 507000)
Confort, tenue de route, sa coupe particulière (2.1 TD 12 110 ch 258000)
Confort, tenue de route, silence, reprises (2.5 TD 130 ch)
TRES MAL DEGROSSIE AVEC CE MOTEUR XU10 DES PREMIERS MOIS DE FABRICATION (INJECTION BOSCH VITE REMPLACEE PAR DU MAGNETI EN 1990)BRUYANTE, AVEC DES A COUPS D'INJECTION, MEME A VITESSE STABILISEEMOINS CONFORTABLE QU'UNE CX (malgré sphères grand confort neuves)FINITION BRICOLAGESORTIE TROP VITE…(merci la SAFRANE….) (2.0 130CV 1989 XM INJECTION HARMONIE PH1 1989 )
Difficulté de trouver un garagiste capable de la réparer. Pièces en général NFP chez Citroën et c'est pas leur problème. (3.0 V6 24s 195 ch BVA 198000kms V6 3.00 24s )
- Électronique n'apprécient pas l'humidité (Fiche moteur)- Freinage pas terrible. (2.0 16 s 135 ch BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX)
Prix des pièces qui commence à ce faire rare (2.5 TD 130 ch Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm)
Consommation mais ça, c'est par rapport à aujourd'hui, à l'époque c'était tout à fait correct, climatisation avec gaz R12, bouton antibrouillard et warning, de nuit impossible de savoir lequel on met en route (2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance)
Peinture pares choc,baguettes plastique qui perdent leur brillant, vis de jantes qui rouillent des petits détail. vidange du réservoir lhm ils aurait du mettre une vidange (2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive)
Connectique, entretien a faire soi même, les garages sont réticents ou n'ont plusles compétences et ou les outils spécifique (2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms)
Freinage peu puissant. Moteur pas très agréable (je n'ai jamais aimé les moteurs Diesel). Trop de poids sur le train avant. Coût d'entretien élevé (pièces chères). Certaines pièces plus fabriquées et difficiles à trouver en occasion. (2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée)
Pièces difficile a trouvé même cher citroen (2.5 TD 130 ch boite manu,310000km,année 1995,finition exclusive,)
électronique (2.1 TD 12 110 ch boite mécanique 1993 ambiance 496000klm)
Face avant trop plate, peu de couple moteur face à une HDI. (2.1 TD 12 110 ch BVA, 550.000km,ambiance, 1993)
De jeunesses étaient corrigés
Note 19/20 (2.0i 120 ch, BM, 120000 km, modèle 1995)
La remise à zéro du compteur journalier a été rapidement inopérante(avant 100 000 kms) (2.1 TD 12 110 ch)
Manque un turbo (2.1 D 85 ch 192268)
Les jaloux de l'époque.., la conso 8L aux 100, les petites fuites hydraulique, les pannes electronique et electrique, ABS toujours en panne, bruit pénible des poussoirs hydraulique des soupapes, un joint de culasse à 300000 kms, vidange avec les 6 litres d'huile en 5W40 ( cher ), le cout d'un plein de gasoil aujourd'hui avec le réservoir de 80 Litres ( 100 EUROS le plein ), les pièces deviennent introuvable, la distribution tout les 80.000 kms (2.1 TD 12 110 ch 507000)
Lèves vitres fragile (2.1 TD 12 110 ch 258000)
Consommation ( je pense qu'il y à un problème de réglage ) (2.5 TD 130 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Cette "mamie" a su se vendre jusqu'en 2001 malgré un style sorti d'un film de science fiction très typique des anciennes Citroën comme la CX. L'intérieur lui aussi vous fera voyager dans le temps !
Citroen 2.5 TD 130 ch 236 000 km, AM 98, Exclusive
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen XM (Poster mon avis)
Posté le : 2014-01-12 17:30:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : style racé, confort impérial, agrément de conduite, silence de cathédrale (sauf au ralenti à froid: tracteur agricole!!!), tenue de route de haut niveau, équipement particulièrement luxueux, endurance des pièces d'usure, robustesse générale inhabituelle chez Citroen, moteur 2,5 l Turbo Diesel "DK 5" raffiné,
Défauts : accès mécanique discutable, pièces non dispo en réseau ("NFP" mais E-commerce dynamique), temps de main d'oeuvre élevé (certaines opérations peu courantes), éclairage moyen (feu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen XM
Citroen 2.0 115 ch 2,0 l carbu "boîte longue 07 CV,113 000 km, AM 92, "Présence"
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen XM (Poster mon avis)
Posté le : 2013-09-13 11:33:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : style dynamique de la ligne en biseaux, tenue de route/ confort impériaux, freinage puissant, luminosité, espace de l'habitacle et du coffre, fiabilité, discrétion malgré un petit 4 cylindres essence, très bon niveau de qualité de fabrication inhabituel chez Citroen, agrément en conduite coulée, consommation raisonnable, maintenance simple et bon marché (hors réseau et "maison").
Défauts : reprises moyennes en charge, niveau de finition chiche, visibilité de l'ARR D en manoeuvres selon gabarit du conducteur, éclairage feux de croisement insuff ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen XM
Qualités et défauts XM signalés par les internautes via les 131 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën XM effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la XM. Comportement routier : 62 aiment
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 3 aiment
Freinage : 17 aiment 4 n'aiment pas
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Diesel | Performances | |||
2.1 D | 7 CV |
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Les 85 chevaux sont nettement insuffisants pour le poids de la XM.
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Diesel | Performances | |||
2.1 TD 12 | 6 CV |
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Performances à hauteur de nos espérances, la consommation reste raisonnable.
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Diesel | Performances | |||
2.5 TD | 7 CV |
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Cette motorisation convient parfaitement à la XM ! C'est un moteur de grande qualité qui propulse bien cette Citroën grâce no ... Lire la suite >
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Essence | Performances | |||
2.0 | 9 CV |
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Correct mais les modèles produits avant 1994 sont à éviter !
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Essence | Performances | |||
2.0i | 10 CV |
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Ce moteur manque toujours de fiabilité, privilégiez ses successeurs !
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Essence | Performances | |||
2.0 16 s | 10 CV |
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Meilleur moteur essence : suffisamment puisssant avec une consommation limitée pour la XM.
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Essence | Performances | |||
2.0 Turbo CT | 11 CV |
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Puissance et agrément incontestables ! Mais le plaisir est de courte durée quand on observe la jauge d'essence !
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Essence | Performances | |||
3.0 V6 | 16 CV |
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Ce n'est pas le V6 à recommander !
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Essence | Performances | |||
3.0 V6 24s | 13 CV |
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V6 épatant en tous points : puissant, sobre, souple, fiable.
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Essence | Performances | |||
3.0 V6 24 s | 16 CV |
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Ce V6 n'est pas mieux réussi que la version à 170 chevaux. S'il faut en choisir un, optez sans hésiter pour celui à 195 ch ... Lire la suite >
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 16s 135 ch | Performances remarquables avec une consommation un peu élevée si on appuie trop sur la pédale ! Cela étant, ce moteur dispose du meilleur compromis puissance / consommation du côté des essences. |
2.5 TD 130 ch | Belles performances et très bon agrément. Les 130 chevaux entraînent bien la Citroën XM sans trop consommer (à peine 7 litres aux 100 kilomètres), beaucoup moins que les versions essence à puissance équivalente. |
Moteur | Commentaire |
Modèles avant 1994 | Manque de fiabilité, la remise à niveau n'a pas encore été opérée. |
2.1 D | Un réel manque de puissance pour cette lourde Citroën XM! |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
xm V6 24S 200cv Exclusive : joints de culasses à 115 000 km
xm 2.5td vsx 130 cv 1996 : desserrage anormal de l'écrou de serrage de pignon de boite, fuite pompe hp (100000kms), conjoncteur-disjoncteur et vérin de direction assistée, faux-contact sur circuit électrique de chauffage du à une consommation élevé en énergie (fonte partielle de la boite à fusible compartiment moteur et oxydation des cosses), allumage du témoin de surchauffe moteur alors qu'il n'y a pas lieu d'être (60°c)
V6 24S 194CV EXCLUSIVE 1999 : ABS, suspension hydractive, fuite vérin direction, tendeur courroie d'accessoires, démarreur
citroen xm 2l injection 1991 : une sortie de route!
XM V6 12S 1993 : contacts électriques, lève vitre, sondes moteur
XM 95 2.1 TD 12 : ordinateur de bord
xm 2.L injection de 1991 : circuits électrique et hydractive . fragilité du bouton de commande pour les positions hautes ou basses du système hydraulique
2.5TD : fuite conjoncteur (joint), radiateurs fragiles, pompe haute pression [...] Tous les autres signalements >>
Coffre : 690 litres. Le volume de coffre de la version break de cette Citroën XM est absolument renversant ! En effet, avec très de 700 litres de contenance on ne trouve quasiment aucune voiture qui puisse la concurrencer. même les énormes A6 et Skoda Superb Combi n'en proposent pas autant. C'est sur, l'XM break vous les aidera grandement lors de votre déménagement.
Fermeture centralisée, volant réglable, vitres avant électriques [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.56 m | 1350 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.7 m. C'est plus court de 28 cm qu'une Serie 7 (1994-2001) et de 33 cm par rapport à la A8 (1994-2002) mais c'est plus long de 14 cm qu'une Ford Mondeo (1993 - 2001) ou même de 18 cm comparé à une Citroën Xantia (1993 - 2002). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 455 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une Serie 7 (1994-2001) ou encore de 70 litres par rapport à la A8 (1994-2002) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Citroën Xantia (1993 - 2002) ou même de 25 litres comparé à une BMW Serie 3 (1991 - 1998). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Citroën XM vont du 2.1 D 85 ch au 3.0 V6 24 s 200 ch soit 3 diesel(s), 7 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette XM sont les suivants : 2.0 16s 135 ch, 2.5 TD 130 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les XM Modèles avant 1994, 2.1 D
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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