Citroen XM 2.0 Turbo CT 150 ch 1993
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Avis Citroen XM 2.0 Turbo CT 150 ch BVM, 140.000km, 1993, Finition Sensation, sièges et vitres électriques

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Posté le : 2020-07-20 05:53:27
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Tenue de route, confort, sécurité, freinage comme toutes les XM, avec en plus un moteur très attachant et très puissant, un sentiment de sécurité en ville avec si besoin des reprises rapides et de la puissance disponible sous le pieds même à faible régime...
Elle arrive aussi à redémarrer en 2ème voir en 3ème.
Ce moteur est un régal sur l'autoroute avec un potentiel de réserve de puissance et de reprises qui garantie une sécurité en cas de besoin,
mais si on le tente un peu on se laisse charmer :
à 110km/h un simple petit coup sur l'accélérateur et on dépasse 4 camions d'un seul coup en 8 secondes, ensuite on lève le pieds et on se rabat, les 4 camions sont alors loin dans le rétroviseur...
Envoutante : si à un moment donné seul, on se laissait prendre au jeu, on pourrait très bien continuer avec légèreté et une puissance disponible sous le pied quasi illimitée, elle ne demande qu'à aller de l'avant...
il ne lui manque que des ailes....
Ce moteur est robuste : à 140.000 km il tourne comme une horloge suisse

Défauts : La XM 2.0 TCT BVM n'apprécie pas les embouteillages parisiens où elle peut consommer jusqu'à 12 l/100 et peut brouter légèrement. Sans doute en ville il lui faudrait il une BVA

Consommation moyenne : Sur autoroute : entre 7L et 8L/100km En ville : de 9L/100km en normal, jusqu'à 12L/100km dans les embouteillages...

Problèmes rencontrés : -Le ralenti qui parfois en ville à l'arret au feu rouge ou bien en roulant au pas dans les embouteillages, se met à remonter brutalement de 1000 Tours/min à 1500 Tours/min durant quelques secondes puis il se calme...
-La boite de vitesse manuelle impeccable à froid, et dont les 1ère et 2ème vitesses accrochent un peu ensuite à chaud...

Note : 19/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : L'olivier) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0)

Ce moteur est très attachant et fait le charme de cette XM malgré sa finition "standard".
Néanmoins pour le plaisir je lui préfère mon ex-2.0i BVA cuir/clim qui elle est un régal de douceur et d'onctuosité en ville.
Je dirais pour finir que la XM 2.0 TCT est taillée pour L’Autoroute et pour la Route, parfaite sur des grands trajets, d'un confort d'une puissance et d'une sécurité incontestables. Un beau Bijou ce moteur...

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Olive 244 T - (2020-07-30 22:36:37) : La Xm TCT série I de 145 ch ou dès 94, en série II et 150 ch, est une excellente Citroën oubliée.

    Beaucoup de plaisir à parcourir l'avis du propriétaire qui a bien cerné les capacités et les plaisirs de sa XM TCT série I sur divers trajets.

    C'est effectivement une routière comme les autres qui peut réclamer une part d'essence supplémentaire dans les fréquentes relances urbaines.

    Ceci dit, bien conduite en ab (?)-usant du gros couple-maxi disponible, les exigences en carburant rejoignent celles d'une XM à injection atmo de 130 ch.

    C'est remarquable!

    C'est une routière supérieure, voire moderne en 2020 sur son terrain de jeu de prédilection, la grand'route!

    Le moteur turbo-essence TCT ( turbo Constant Torque) dit à couple constant" est plus un "moteur agrément" que puissant, présenté comme tel, à la presse spécialisé lors de son lancement en 1993.

    En effet, ce modèle avec ce moteur particulier a comblé un fossé marketing entre la 2,0 l à injection de 130 ch en milieu de gamme et la V6 PRV-12 3,0 L de 170 ch, en haut.

    La XM TCT aurait pu faire plus en chevaux, mais la place était prise au paddock!
  • Par Olive 244 T - (2020-07-30 22:59:52) : Avec un usage reconnu de "2/3 de ville et 1/3 de route", et une 1ère/2ème rétives à chaud, il se peut que le diaphragme de l'embrayage connaisse un début de problème d'usure. Qu'en pensez-vous?

    Pas grave et potentiellement conforme à l'usage avoué, le kit complet se change très bien!

    Bon attention! L'abus de "redémarrage en 2ème ou 3ème" n'aide pas la longévité de cette pièce d'usure! Lol

    Concernant le ralenti épris de tachycardie épisodique, je donne ma langue au chat!
  • Par Olive 244 T - (2020-07-30 23:04:56) : Concernant le kilométrage de ce brave 2,0 L turbo-essence de 145 ch, un exemplaire fort de 455 000 km, continue sa carrière avec ses oeuvres vives d'origine.

    Mais il y en a d'autres...

    Que répondent les 1,2 L TCE de chez Renault et consorts à ce constat?
  • Par Rc92 - (2021-07-16 23:35:39) : J'aimerais tellement avoir la chance den acquérir une un jour !

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Qualités :



Défauts :



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Assurance :

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