Essai Citroën C4 Cactus 2014

+ Qualités

• Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
• Version restylée qui perd son côté baroudeur mais qui est plus élégant il me semble
• La protection de la carrosserie AirBump (phase 1), certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
• Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën. C'est encore plus le cas après le restylage qui lui fait profiter des amortisseurs Advanced Comfort
• Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
• Prix attractif
• Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
• La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
• Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
• Apparition de la boîte automatique EAT6

Les derniers plus des internautes

Consomme peu, rapport qualité/prix intéressant (hors Dacia). Fiable si bien entretenu. La stéréo est de bonne qualité. (1.2 Puretech 110 ch Shine, 60000Km, 2016)
Confort de suspensions (sans être pataud), douceur de conduite, bon punch, sono acceptable, habitabilité suffisante.ET SURTOUT airbup très efficaces (1.2 Puretech 110 ch BVM5, 45000km, 2015, jantes 17", finition Shine Edition)
Boite EAT6 vraiment performante et agréable. Confort +++Accélération pour doublé impressionnante sur nationale. Idem sur Autoroute on est facile à 140 kms/h sans, sans rendre compte. Autonomie 900 kms facile. Siège très confortables. Bonne tenue de route. Consommation pas trop élevé malgré la boite auto. (1.5 BlueHDI 120 ch VERSION SHINE 2019 EAT6 BLANC BANQUISE)
Confortable et très bonne conduite (1.2 Puretech 110 ch Année 2019 km 5600 finition Shane )
Très bonne assise dans l'habitacle, ainsi que la place. Les passager arrière ont de la place pour leurs jambes. (1.6 HDI 92 ch 102000 Km, Edition Shine, ETG6, 2014)
Faible consommation essence. Confort. Originalité.Tablette tactile. (1.2 Puretech 82 ch Boite ETA5)
Voiture très silencieuse a l'intérieur et sièges assez confortables pour un véhicule d'aujourd'hui mais très éloignés du moelleux des sièges des années 80 par exemple. (1.2 Puretech 110 ch boite auto eat6 4000km 2018 jantes 16 pouces)
Cette nouvelle version de la cactus présente mieux que la précédente version. C'est plus moderne et cela reste un suv compact. La direction avec sa sur-assistance est parfaite pour man½uvrer en ville. Ces dimensions compactes permettront de se garer facilement ! Elle plonge au freinage et elle part en arrière à l'accélération c'est marrant mais elle me rappelle la r18 de papa ! C'est une voiture pour la ville qui plait à la gente féminine ! (1.5 BlueHDI 100 ch 2019 , 6 vitesses, feel , 16 pouces ! 10000 km...)
Bonne routière très bon freinage moteur un peu faible en charge sur route montagneuse (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Une super voiture confortable voire ultra confortable avec les siège advance confort.Au moment où je cherchais à remplacer ma C4 II diesel, j'ai testé pas mal de voiture (2008, Duster, STonic....) et c'est l'essai qui m'a plus marqué en terme de confort. Depuis j'ai fait des voyage de 1000 km et je suis moins fatigué à l'arrivée que dans mes voitures précédentes.Silencieuse à l'utilisation et surtout économique. J'ai la même consommation qu'avec la C4 II de 112 CH. Soit 5.6 L/100 réel. L'ordinateur de bord annonce 5.4L/100.Emeraude blue et jantes noire, elle a de la gueule.Les enfants adorent avec les grands bacs de rangement à l'arrière.Les vitres qui s'entrebâillent leur donnent l'impression que c'est une coccinelle. Et moi je préfère question sécu. Pas de main dehors. (1.2 Puretech 110 ch feel de juillet 2018 et 29000 km)
Economique en consommationAssez confortableSon loock décalé. (1.2 Puretech 82 ch BMV5 - 17 000Km - 2017 - Shine)
Ésthétique, place à l'arrière etc.. (1.2 Puretech 82 ch 2016)
Confort,bonne puissance. (1.2 Puretech 110 ch 33000 km)
Look, prix, bonne routière, confort de roulement, confort des sièges type fauteuil club, tenue de route, présentation du poste de conduite, moteur très vivant, consommation maîtrisée, système audio/tablette tactile, finition correcte, rapport habitabilité/encombrement, rangements, poids modéré, start/stop efficient, qualité caméra recul, airbumps, système d'essuie glace innovant, prix des révisions, service de mon garagiste Citroën (1.2 Puretech 110 ch CITROEN C4 CACTUS 1.2 PureTech 110 ch boîte manuelle SHINE mai 2016 90000 kms)
Bonne routière, confortable,agréable à conduire, mais un peu bruyante en régime . Défauts non négligeables mauvaise visibilité arrière (il faut enlever les appui-têtes), rétro non rabattables électriquement,boite à gants sans lumière,pas de poignée passager, ni de rétroviseur sur le pare-soleil...Pour une voiture à plus de 22000 euros, cela fait un peu rat de la part de Citroën ! (1.2 Puretech 110 ch)
LE LOOK COULEUR BLANC BANQUISE AIRBUMPS NOIRCONFORT BOITE ETG6 PAS SI DESAGREABLE QUE CA QUANT ON LA MAITRISE BIENINTERIEUR CLUB HABANA SURPERBECOFFRE VOLUME TRES RAISONABLELES VITRES CUSTOM SUPER LOOK QUANT ELLES SONT ENTRE OUVERTE ET DE PLUS EN ROULANT PROTEGE LES ENFANTS DES INSECTES DANS L HABITACLEPLACES ARRIERE TRES CORECTTE (1.6 HDI 92 ch ETG6 115000 KMS FINITION BUISNESS )

- Défauts

• Comportement appréciable mais qui pourra paraître trop pataud pour certains qui trouveront alors leur plaisir dans d'autres modèles concurrents. Ca semble même pire après le restylage et l'apposition d'amortisseurs typés très mous (Advanced Comfort)
• Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
• Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt correctement fichus
• Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale (Un Duster très bas en gamme peut le faire, alors pourquoi pas le Cactus ?)
• Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
• Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 plus tard qui corrige la chose
• Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
• Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
• Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment
• Feux arrière de la version restylée qui peuvent déranger

Les (derniers) moins des internautes

Des petites étrangetés avec l’électronique un fois ou 2 fois/an dans un virage plus de pression sur les 4 pneus,ou la tablette s’arrête toute seule et reboote... mais rien de grave en réalité. Un redémarrage de la voiture et tout est oublié. Siège mout sur les long voyages (+3 heures). Un léger lag au niveau du turbo à bas régime. (1.2 Puretech 110 ch Shine, 60000Km, 2016)
Plastiques qui se raillent, départ de rouille sur les essieux, insonorisation perfectible, banquette arrière non fractionnable, ecran gps peu réactif. (1.2 Puretech 110 ch BVM5, 45000km, 2015, jantes 17", finition Shine Edition)
Mise à jour 2019 de la tablette tactile à faire. Fichier de 6Go à télécharger. A faire moteur allumé. Idem pour le GPS fichier de 17 Go.Start and Stop, le choix de l'utiliser est non mémorisé sur la tablette Obliger de sélectionner a chaque démarrage. Grande personne votre tête peut toucher le toit si vous monter le siège conducteur haut. AdBlue à ajouter conso inconnue à ce jour ? (1.5 BlueHDI 120 ch VERSION SHINE 2019 EAT6 BLANC BANQUISE)
Problème de dératée elle broutait (1.2 Puretech 110 ch boite man, 27500 kms, de dec 2016, finition ripcurl)
La boite Piloté ETG6 nul, passage de rapport quand elle veut, si on appui trop vite sur la pédale d'accélérateur, elle rétrograde FORTEMENT (de 5 a 3 voir 2) cela peut surprendre, heureusement du reflex avec les palettes au volant. (1.6 HDI 92 ch 102000 Km, Edition Shine, ETG6, 2014)
Boite ETA5 manque de fluidité mais robuste. Près de 100000 Km avec une C3 équipée d'une boite semblable sans aucun problème. La simplicité a des avantages. Insonorisation a améliorer (ce qui a été fait sur la dernière génération C4). Pas de plancher plat banquette AR rabattue. (1.2 Puretech 82 ch Boite ETA5)
Je suis déçu par la suspension à butées hydrauliques à cause de réaction trop vive du train arrière au passage de ralentisseurs.mais le pire est la suite de mouvements latéraux répétés et très désagréables pour le dos des occupants lors du passage d'une plaque d'égout trop ressortie ou de la descente en biais d'un trottoir pourtant tout doucement. (1.2 Puretech 110 ch boite auto eat6 4000km 2018 jantes 16 pouces)
Côté conduite ! Pas de sensations de conduite dans le volant ! C'est une direction électrique mal calibrée! Prendre une courbe à haute vitesse est dangereux surtout sur les joints de dilatations sur les ponts d'autoroute ! Le train arrière lache d'un coup ! Et je ne vous parle pas d'un freinage en appuis... le train avant ne marche pas avec l'arrière ! On est très loin de se prendre pour les Sébastien's au volant des voitures de rallye wrc ! En cas de fort vent sur autoroute vous vous baladez d'une file sur l'autre. Un petit coup de volant et cela sur réagi ... pas facile à apprivoiser cette direction ! Sur la neige avec des pneus neiges c'est pire c'est difficile d'aller droit ! Dernier point ... ça vibre !!! Le volant retransmets toutes les imperfections de la route et vibrations du moteur ! Côté intérieur ! Je fais 1,86 m et j'en ai marre de me taper le front dans les air bag de toit ! Pas de rangement profond pour les bouteilles d'eau de toutes tailles qui se baladent ! Cote console centrale tableau de bord je frotte du côté droit sur du plastique dure ... Le top ! Le coffre est tout petit ! Cette voiture n'est pas correctement insonorisée ! Sur autoroute c'est fatiguant ! L'accoudoir central ... erreur du design d'ergonomie ... trop court ! Côté moteur ! La voiture est légère et le 100cv Diesel est coupleux! Pas de compte-tours ... comment est ce possible ? Sur 10000 km la moyenne est de 6,2 litres au 100. Conso raisonnable en agglomération mais sur autoroute c'est du 7 litres. À ajouter au réservoir tout petit et à une jauge peu fiable ... vous vous arrêterez souvent à la pompe ! Pour l'adblue c'est 30 Eur tous les 10000 km ! Ce n'est pas une « berline » pour faire de la route et elle ne peut prétendre remplacer l'ancienne c4 ! Côté boîte de vitesse pourquoi 6 rapports mal étagés ? La boîte manque de guidage entre la 2-3 et le mouvement et trop long ! Ça gratte ! Ce n'est pas une bonne boîte !Cote confort je ne comprends pas comment marche ce nouveau système de butée hydrolique ! Souple et prévenant sur le train avant ... vous vous prenez un coup dans le siège / les reins avec le train arrière sur chaque bosse ou autre dos d'âne et bouche d'égout ... en ville c'est pas bon... sur route ça va ... sur autoroute c'est un désastre ! le siège conducteur n'apporte aucun maintien latéral ... pire vous avez du mal à trouver une position droite ! Cette voiture vous donnera mal au dos sur long trajet ! Pas plus de 400 km par jour svp ! Ce véhicule est un véhicule de fonction ! Elle remplaçait une c4 qui a connu des problèmes mais qui finalement faisait le taf ! J'ai demandé à changer de véhicule ! J'en ai déjà eu 27 et c'est la première fois que cela m'arrive ! Citroën avec son marketing de berlinsation d'une low cost, a perdu un client fidèle ! Faut pas prendre les clients pour des c... ! (1.5 BlueHDI 100 ch 2019 , 6 vitesses, feel , 16 pouces ! 10000 km...)
Vibrations au démarrage grincement sur dos d'âne (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Je lui reproche de ne pas avoir de prise 12 V dans le coffre et un planché de coffre souple (qui se pli si trop de charge).Réservoir de lave glace trop petit. (2 litres max) (1.2 Puretech 110 ch feel de juillet 2018 et 29000 km)
Les rétros ne se rabattent pas automatiquement.Pas de compte tours.Toit panoramique indispensable pour la clarté. Beaucoup de rangements mais ils sont petits. (1.2 Puretech 82 ch BMV5 - 17 000Km - 2017 - Shine)
Les vitres arrières sont entrebaillantes (mais pas un grave défaut) (1.2 Puretech 82 ch 2016)
Peinture blanc glacier très fragile (trop fine), insonorisation trop légère (tout petits bouts de joints de portières), boîte PSA 5 vitesses catastrophique, pas d'éclairage d'ambiance, souplesse moteur en ville, consommation en ville (facilement 7,5 L), pas de compte-tour, tablette tactile très lente au démarrage, plastiques laqués noirs sensibles aux rayures et qui changent de couleur, mouvements de caisse, plastiques des contre-portes très sensibles aux rayures, beaucoup d'à-coups moteur, embrayage qui se durcit exagérément avec le temps (comme tous les modèles PSA qui arrivent vers 100000 kms), intervalle des révisions à respecter scrupuleusement (1.2 Puretech 110 ch CITROEN C4 CACTUS 1.2 PureTech 110 ch boîte manuelle SHINE mai 2016 90000 kms)
J'ai acheté un citroen C4 cactus one tone automatique en janvier 2018 modèle 2017 et je suis juste déçu par la consommation en ville, elle dépasse les 9 litres ! Je roule en ville toujours très doucement avec les limitations pour un même trajet de 15 kms environ sans embouteillage réel. Cela ne correspond pas à la consommation de 6.7 affichée par le constructeur. J'aimerais savoir si c'est normal ou s'il y a un défaut ? merci (1.2 Puretech 110 ch)
ASSIS UN PEUT TROP BAS SURTOUT COTE PASSAGERELARGISSEURS DE ROUE AVANT EN PLASTIQUE QUI DE TEMPS EN TEMPS PEUVENT SE DECLIPSER PAR ENDROIT MAIS FACILE A REMETTRE EN PLACEHAUTEUR DU PAVILLON LIMITE POUR LES TRES GRANDS MOI 1.80 J AI DU M HABITUER A LA FACON DE RENTRER DANS LA VOITURE UNE FOIS INSTALLE C EST DU VELOURS DE DEBOULER DES KLMS (1.6 HDI 92 ch ETG6 115000 KMS FINITION BUISNESS )

• Par Fabrice - (2017-01-21 09:18:25) : Merci pour ce détail complet cela m aide beaucoup dans mon futur choix.....supernmerci
• Par ml59 - (2017-06-07 18:27:48) : tous a fait d'accord la mienne est une shine edition urban acheter chez un mandataire tres complet en finitions est consomme moin que mon kangoo 1.5 dci de 2012
• Par sly35 - (2018-01-15 10:21:19) : J'ai un cactus. J'ai également le souci du bruit : un sifflement très irritant (surtout pour des trajets de plus de 4h).
  Egalement, j'ai des enfants et pour mettre leurs ceintures de sécurité à l'arrière quand il fait sombre, il faut s'armer de patience. Pourquoi ? il n'y a pas de lumière à l'arrière, ni au plafond, ni sur les côté.
  Enfin, je fais 1,82m, je trouve que la voiture est très compact. Je me cogne régulièrement la tête dans le plafond. Donc pour les plus grande taille, je n'imagine même pas.
  Mise à part cela, j'aime conduire avec cette voiture, très agréable.
• Par Fanfan - (2018-10-01 18:52:56) : Merci beaucoup pour ce descriptif bien détaillé !

• Par titi - (2017-09-16 18:47:52) : super cette voiture