Essai Citroën C4 Cactus 2014-2020

+ Qualités

• Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
• Version restylée qui perd son côté baroudeur mais qui est plus élégant il me semble
• La protection de la carrosserie AirBump (phase 1), certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
• Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën. C'est encore plus le cas après le restylage qui lui fait profiter des amortisseurs Advanced Comfort
• Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
• Prix attractif
• Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
• La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
• Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
• Apparition de la boîte automatique EAT6

Les derniers plus des internautes

Sobre 6l a120km/h sur autorouteFinition correcteSouple bonne direction assistée (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle 60000km année fin 2014 finition feel edition)
Légère et véloce, consomme peu. (1.2 Puretech 82 ch 48000)
Prix, souplesse de la mécanique agréable même en sous régime, consommation , habitacle silencieux, qualité de matériaux et de la sellerie. (1.5 BlueHDI 100 ch shine 01/2020 jante 16p boite 6 rapports 4400 km)
Après avoir effectué 50000kms sur cette voiture dont la moitié en voyages de plus de 3000kms(Istanbul/Nice;Nice/Istanbul)j'avoue être toujours enthousiasmé par cette voiture friandise.On aime ou on n'aime pas,mois j'adore!Pour ceux qui comme moi aime les sentiers battus et déplorent le classicisme ennuyeux de la majorité de nos véhicules,le Cactus reste après 4 ans un petit "bibelot musclé" campé sur l'asphalte.Deuxième point très positif le comfort!İl n'est arrivé de faire près de 2000 kms d'affilée entre Istanbul et Venise et ormis la fatigue induite par la longueur du parcours,rien de notable concernant les sièges dos toujours en forme! Troisième point positif la voiture est sobre, très sobre...À l'issue de notre voyage annuel A-R entre la Turquie et la France(8000kms)la consommation moyenne s'élève à 5.4 litres en sachant que je roule à 140 km/h sur les autoroutes.Quatrièmement l'apport indéniable de l'option toit ouvert qui donne à chacun de nos voyages un goût supplémentaire de liberté,un sentiment de communiquer avec la nature.Cinquiemement Aucun rossignol de notable et contrairement aux plaintes de certains la voiture est silencieuse et vu sa catégorie assez dynamique...Cerise sur le gâteau,5 ans après sa sortie,la voiture attire toujours le regard et parfois-même la conversation!!! (1.6 HDI 92 ch 50000kms, année 2016, boîte automatique version Shine)
J'ai changé mon DUSTER TCE 125 CV ESSENCE de 32 OOO KMS "EXPLOREUR" 4X2 pour acheter un Cactus C4 neuf Modèle 2020 SCHINE 2 ,bien évidement la différence de place se fait sentir, mais je trouve quelques options au compte gouttes...Il me semble que pour un véhicule de ce type, les vitres arrières auraient du être électriques, même la C3 de base les a.Je pense que les vendeurs nous prennent un peu pour des quiches, et cela ne rends pas service à la marque aux chevrons. (1.2 Puretech 110 ch neuve)
Confortable, économique, très fiable (1.2 Puretech 82 ch)
Super équipée, look, fiable, peut rouler au e10. habitabilité (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle)
Nickel confort de conduite et fiabilité au rdv aucun problème et je l'ai depuis un an revision des 50 000 km des la fin du confinement on verra l'usure pour l'instant ct vierge (1.2 Puretech 82 ch 2015 48 000km)
Confort des suspensions à butée hydraulique combiné à des sièges Advance Confort que du bonheur. C’est ma quatrième Citroën. J.ai testé un Puretech 1.2 essence mais je le sens pas ce moteur 3 cylindres !!! Le moteur diesel a plus de couple en montagne c’est mieux. Bonne visibilité tableau de bord fonctionnel, caméra de recul super, véhicule relativement léger 1080 kg pour un diesel.1500 km effectué super. Rapport qualité prix très bien. (1.5 BlueHDI 100 ch Année 2019,boite mécanique 6, finition Origins)
Originalité ConfortConsommation (1.2 Puretech 82 ch c4 Cactus de 2017 version FEEL,50000km,boite manuelle.)
Passe-partoutDu punch dans les premières vitesses malgré sa faible puissanceDesign osé Assez spacieuse (1.2 Puretech 82 ch Manuelle 25000km 2017 82ch)
RepriseConfort Consommation (1.2 Puretech 110 ch)
Habitacle - portes - hayon - démarrage sans clé - sièges encombrement - poids - projet carrosserie - boite automatique 6 (1.2 Puretech 110 ch boite eat6 2018 17' noir brillant )
Confortable (1.2 Puretech 110 ch C4 CACTUS 30 mois 76500 kms)
Voiture confortable, silencieuse sous les 115km/h,agréable a conduire en ville. Consommation de 5.6l en respectant les limitations. (1.2 Puretech 110 ch 1.2 puretech 110 bvm 50000kms 2015)
Sobriété, 5 litres maxi avec 2 tiers autoroute / 1 tiers ville (1.6 BlueHDI 100 ch 50 000 kilometres, boîte etg6 automatique)
SobriétéSimplicité tenue de route (1.6 BlueHDI 100 ch Hdi Shine BM )

- Défauts

• Tenue de route appréciable (si chaussé de pneus qualitatifs évidemment) mais qui reste très pataud au niveau des réglages châssis, à tel point que la conduite reste un peu floue. Ca semble même pire après le restylage et l'apposition d'amortisseurs typés très mous (Advanced Comfort)
• Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
• Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt correctement fichus
• Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale (Un Duster très bas en gamme peut le faire, alors pourquoi pas le Cactus ?)
• Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
• Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 plus tard qui corrige la chose
• Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
• Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
• Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment
• Feux arrière de la version restylée qui peuvent déranger

Les (derniers) moins des internautes

Consommation anormale,non solutionné.La boite utilise souvent que 4 rapports. (1.2 Puretech 110 ch EAT6 8000km ORIGINE 2019 )
Changé 2 fois le catalyseur au début la 1er année pris sous garantie a 5000km Climatisation gros problème après 2 rechargesEn 2019 et 2020 ne fonctionne que pendant 3heures et après plus rien (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle 60000km année fin 2014 finition feel edition)
Position de conduite pas parfaite (1.2 Puretech 82 ch 48000)
Nouvelle suspension tangage (1.5 BlueHDI 100 ch shine 01/2020 jante 16p boite 6 rapports 4400 km)
On les connaît!La "paresse"de la boîte semi-automatique,encore que on achète pas un Cactus pour le brusquer et que dans le cas d'une conduite souple la boîte fait son job très agréablement et participé à l'économie de diesel.Le vitres arrières ?Peu importe qu'elles ne descendent pas,mon gamin est en sécurité et la climatisation en été fonctionne bien.La banquette arrière non modulable?Oui un défaut,d'autant plus qu'en l'abaissant la surface libérée n'est même pas plate.Les vitres automatiques non séquentielles,un défaut de plus,mais franchement pas si dérangeant.La Caméra de recul n'est pas si imperméable et après un lavage en profondeur récent il semblerait que de l'eau se soit introduite dans l'objectif!Je vais la ramener au garage aujourd'hui pour contrôle.Comme vous voyez,peut de chose à reprocher à cette voiture qui avec le temps sera garder sa bouille sympathique et.....son pouvoir de séduction. (1.6 HDI 92 ch 50000kms, année 2016, boîte automatique version Shine)
C4 SCHINE, sans barre de toit, et pourtant les pas de vis sont prêt...OPTION ! donc fric...Vitres arrières non électrique pourtant les vitres je les vois, un simple écarteur pour ouvrir...HONTEUX (1.2 Puretech 110 ch neuve)
Moteur un peu creux au démarrage, on joue légèrement avec l'embrayage pour démarrer surtout en côte, marché arrière difficile à passer de temps en temps (1.2 Puretech 82 ch)
N avance pas un veau. consommation. reprise. puretech sans turbo fini (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle)
Mon avis perso mais l’adhérence pourrait étre ameliorée, prise au vent conséquente aussi (je pense que la voiture est un peu trop légère) (1.2 Puretech 82 ch 2015 48 000km)
Je trouve le moteur moins puissant que mon 1.6 HDI 92 C4 mais bon je perdrai moins de point. Rangements moins fournis pas de bac sous les sièges, roue galette économie à 120€ quand même. Accoudoir pas pratique (1.5 BlueHDI 100 ch Année 2019,boite mécanique 6, finition Origins)
Consommation élevée sur autorouteVolant non réglable en profondeurEcran tactile peu pratiqueCompte tour numérique assez laid Bruit d'air à "haute" vitesse (1.2 Puretech 82 ch Manuelle 25000km 2017 82ch)
Écran tactile qui plante régulièrement, lenteur des menus, bruit clicoti côté passager (1.2 Puretech 110 ch)
Baguettes de protection inexistantes Pare brise trop bas dans la partie haute de la casquette , pb pour une personne de + de 1.80 cm Peinture métallisée fragile ou verni fragile Boîte de vitesses accrocheuse ( BM ) (1.5 BlueHDI 100 ch)
Routes lourdes - pneus trop larges - diamètre 17 - dérive des pneus - rapport direction - suspensions - les butées arrières une arnaque - le système d'alerte acoustique ridicule - (1.2 Puretech 110 ch boite eat6 2018 17' noir brillant )
Courroie de distribution délitée, moteur à changer à 76500 kms !!REcours ??? (1.2 Puretech 110 ch C4 CACTUS 30 mois 76500 kms)
Sifflement a partir de 115km/h,embrayage qui broute en 1ere, boite dure, peinture très fine, pas deboite 6, qualitée globale de ce véhicule digne d'une voiture a 10000¤. Je regrette mon picasso de 2000. (1.2 Puretech 110 ch 1.2 puretech 110 bvm 50000kms 2015)
Boîte automatique très lente avec des hésitations. Pour une citröen, confort pas exceptionnel. (1.6 BlueHDI 100 ch 50 000 kilometres, boîte etg6 automatique)
Plastiques ,sièges avec peu de maintien , tissus type velours sur Shine fragile , laque noir fragile ,caoutchouc portière fragile et peinture nacré blanc fragile malgré un entretien régulier à la main polissage vitres électriques séquenciellesManque une boite 6 et 20cv supplémentaire mais les nouvelles cactus ont tout cela (1.6 BlueHDI 100 ch Hdi Shine BM )

• Par Fabrice - (2017-01-21 09:18:25) : Merci pour ce détail complet cela m aide beaucoup dans mon futur choix.....supernmerci
• Par ml59 - (2017-06-07 18:27:48) : tous a fait d'accord la mienne est une shine edition urban acheter chez un mandataire tres complet en finitions est consomme moin que mon kangoo 1.5 dci de 2012
• Par sly35 - (2018-01-15 10:21:19) : J'ai un cactus. J'ai également le souci du bruit : un sifflement très irritant (surtout pour des trajets de plus de 4h).
  Egalement, j'ai des enfants et pour mettre leurs ceintures de sécurité à l'arrière quand il fait sombre, il faut s'armer de patience. Pourquoi ? il n'y a pas de lumière à l'arrière, ni au plafond, ni sur les côté.
  Enfin, je fais 1,82m, je trouve que la voiture est très compact. Je me cogne régulièrement la tête dans le plafond. Donc pour les plus grande taille, je n'imagine même pas.
  Mise à part cela, j'aime conduire avec cette voiture, très agréable.
• Par Fanfan - (2018-10-01 18:52:56) : Merci beaucoup pour ce descriptif bien détaillé !

• Par titi - (2017-09-16 18:47:52) : super cette voiture