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Essai auto > Citroen > Essai C4 Cactus (2014)

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Citroën C4 Cactus (2014)


1.2 Puretech 110 ch Eat6, 4500kms, 2017, one tone
le 2017-07-14 07:31:48

Qualités : sur la one tone la boite automatique eat 6 est un vrai régale. Le moteur 1.2 l turbo est assez dynamique. Sièges arrières 1/3. Le bruit du 3 cylindres a l accélération. Les airbumps et le bas de caisse (moins de saleté sur les portières) le plastique facile à nettoyer. Les deux applications citroen sur smartphone pour un meilleur suivit. Les essuies glaces

Défauts : rétro non rabattable électriquement, le gps qui date de 2007 (2017 aujourd'hui), vitres électrique pas appuie par impulsion, la face avant attire plus d insectes que les autres véhicules (c est mon avis) le plastique se raye. Essuie glace auto qui faut activer une première fois. Les sièges non électrique

Consommation moyenne : 6.1 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun pour le moment

Note : 17/20

Prix assurance : 435euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)


Citroen a revu sa copie
J étais propriétaire d une megane 2 rs 225ch depuis 11ans
Donc ayant était capté par la PUB de la petite fille qui chante du métal (je ne suis pas influençable normalement)
Je décide de m offrir c4cactus one tone reprise de ma voiture avec 3500 en prime. Je vous passe le blabla

Couleur noir comme dans pub
sans barre de toit je la trouve plus sympa.
Sans toit panoramique (j'ai entendu des mauvais retour surtout en forte chaleur)
Sans le park assist (je suis contre les voitures autonomes, j aime conduire)
Sans l option sos assistance (j aurais dû, on sait jamais)

En gros 23 500 euros

Donc moteur avec un bruit sympa à l'accélération merci 3 cylindres
Boite agréable et douce sauf quand on a besoin d accélérer franchement y a 2 secondes sans réaction et c est désagréable (c est ma première voiture auto) c est un coup à prendre.
Le confort .... Ne vaut pas mon ancienne voiture mais reste correct quand même
J apprécié la boite à gant
Le plastique est présent et se nettoie facilement par contre attention aux rayures
L écran multi fonction est plus réactif que sur les anciens modèles
La connectivité n est pas fameuse (Max 3 smartphones on est en 2017 ?)
Le siège conducteur fonctionne à la molette...2017? Meme dacia fait mieux.
Les sièges arrière sont trop ferme et le dossier se rapproche du 90°
Les air bump quelle bonne idée sur les parkings. Manque de bol j ai des coups de portière aux endroit où j ai pas d air bump
Faut pas se mentir c est une voiture légère donc les rond points quand on est pressé .... J ai pas confiance sentiment que l arrière décroche trop facile.
Au final j aime beaucoup mais pas pour son côté rustique
J ai pas encore eu de problème



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Essai Citroën C4 Cactus 2014

Année
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
11 60120 56720 372

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
La protection de la carrosserie AirBump, certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën
Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
Prix attractif
Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
Apparition de la boîte automatique EAT6




Les derniers plus des internautes

Le look sympa de la voiture, carrosserie noire avec airbumps noirs, l'agrément de conduite et son petit moulin 1.2 110cv vif et réactif (1.2 Puretech 110 ch octobre 2016, Shine, BVM 5, 9000km)
Confortable (1.2 Puretech 82 ch 25000)
Spacieuse, agréable, originale, simple d'utilisation, prix, (1.2 Puretech 82 ch Finition Feel, mars 2017)
DESIGN (on aime ou on aime pas certes mais elle ne passe pas inaperçue), agréable à la conduite, confortable (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch BVM5 19000KM 2016)
Tenue de route, confort, tablette tactile intuitive et simple d'utilisation, finition (Rip Curl), look décalé, équipement très complet (1.2 Puretech 110 ch bvm 6 stop§start, 1100 kms, 2017, finition Rip Curl )
Sobre, capacité du coffre (1.2 Puretech 82 ch feel edition 2016 12000km)
Mediocre des pneus goodyear montés à l'origine (1.2 VTI 75 ch)
Faible consommation, dynamisme et comportement routier, confort, look (1.2 Puretech 110 ch 2015 17000kms shine)
Moteur performant (1.2 Puretech 110 ch Bm5v 11000km de 2016)
Confort, insonorisation (1.2 Puretech 110 ch Shine Edition du 30/12/2014 - 22000 Kms)
Trés bonne (1.2 Puretech 82 ch 2016 bvm 13 000 kms feel )
LA SECONDE EST PUISSANTE, ELLE RUGIT! (1.2 Puretech 110 ch BM 7500KM 2016)
Design , confort de route, espace généreux, moteur, consommation (1.2 Puretech 82 ch boite de vitesse manuel , 26000km, 2015 , version live avec clim )
Confortable et spacieuse, belle présentation, bien équipée (finition shine) boite auto très pratique et douce, moteur pas un foudre de guerre mais largement suffisant sauf peut être en montagne. (1.2 Puretech 82 ch boite auto, 15000 kms, 2014, shine,)
Le design extérieur futuriste, jeune et dynamique ; les Air bumps pour leur utilité pratique (protection) ; l'habitacle original, épuré (grâce à la tablette) et de qualité ; la conduite générale confortable et sécurisante ; l'espace aux jambes à l'avant ; les grands sièges confortables ; les nombreux espaces de rangement et le grand coffre ; l'espace à l'arrière pour les passagers ; les petits détails de la finition Feel Edition (1.2 Puretech 82 ch Feel Edition - PureTech 82ch BVM 5 - 2016)


Toutes les autres qualités
CITROEN C4 Cactus signalées




- Défauts


Comportement appréciable mais qui pourra paraître trop pataud pour certains, qui trouveront alors leur plaisir dans un Captur ou même un Juke
Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt bien fichus. En tout cas c'est un peu mieux que sur le Captur
Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale
Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 sur le 1.2 Puretech 110 ch
Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment




Les (derniers) moins des internautes

L'écran tablette qui manque de réactivité, les vieux "bip bip" d'alerte comme à l'époque de la 206, le GPS vieillot qui date de 10ans, on fait beaucoup mieux aujourd'hui sur Smartphone (1.2 Puretech 110 ch octobre 2016, Shine, BVM 5, 9000km)
Pas beaucoup de peps (1.2 Puretech 82 ch 25000)
Consommation (1.2 Puretech 82 ch BM/ 1600km / juin 2017)
Pas de poignées de maintien, bruits de roulement et d'air, finition et équipements inégaux (1.2 Puretech 82 ch Finition Feel, mars 2017)
Boîte de vitesse (passage de vitesse à améliorer), miroir de courtoisie côté passager manquant, banquette rabattable d'un seul bloc et pas à plat, pas de possibilité de désactiver les feux diurnes (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch BVM5 19000KM 2016)
Banquette arriere non fractionnable (1.2 Puretech 82 ch shine edition urban de 2015 4000 km)
Camera de recul coupée par le branchement d'une remorque (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Mécanique 5 - 60000 kms)
Seuil de coffre haut, ouverture de hayon étroite, dossiers de sièges arrière qui ne se rabattent pas à plat (1.2 Puretech 110 ch bvm 6 stop§start, 1100 kms, 2017, finition Rip Curl )
Finition légère (1.2 Puretech 82 ch feel edition 2016 12000km)
La banquette arrière monobloc (1.2 Puretech 110 ch 2015 17000kms shine)
Tablette tactile peu réactive (1.2 Puretech 110 ch Bm5v 11000km de 2016)
Rétroviseurs ne se rabattent pas électriquement,banquette arrière repliable d'un seul tenant,miroir de courtoisie absent côté passager,montée dans le véhicule difficile,manque de place pour les jambes des passagers arrières,tablette tactile manquant de réactivité,GPS manquant de confidentialité (impossible d'effacer les trajets antérieurs).Remous d'air importants à l'arrière du véhicule,pare brise toujours sale. (1.2 Puretech 110 ch Shine Edition du 30/12/2014 - 22000 Kms)
PEU DE FREINS MOTEURS (1.2 Puretech 110 ch BM 7500KM 2016)
Qualités intérieur (qualité matériaux + bruits parasites) (1.2 Puretech 82 ch boite de vitesse manuel , 26000km, 2015 , version live avec clim )
Pas d'éclairage à l'arrière (mesquin même les roumains et leur Dacia le propose) sinon pour l(instant rien. (1.2 Puretech 82 ch boite auto, 15000 kms, 2014, shine,)
Les bruits d'air perceptibles à partir de 90km/h ; le volant pas réglable en profondeur ; la boîte de vitesses pas mauvaise mais perfectible (habituel chez PSA) ; les quelques petits détails ''cheap'' (comme le bruit de condamnation des portes) qui contrastent avec le ressenti général de qualité. (1.2 Puretech 82 ch Feel Edition - PureTech 82ch BVM 5 - 2016)


Tous les autres défauts
CITROEN C4 Cactus signalés





Fiche technique C4 Cactus

4.16 m
1.52 m
2.59 m
350 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Man. 5 rapports
Auto. 5 rapports
(Boîte robotisée ETG5)
Auto. 6 rapports
(Boîte robotisée ETG6)
Auto. 6 rapports
(Boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1000 kg
Poids raisonnable
 


La longueur s'élève à 4.16 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Q2 (2016) et de 8 cm par rapport à la Renegade (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 350 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Mokka (2012-2016) ou encore de 10 litres par rapport à la 2008 (2013) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Ecosport (2014) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 VTI 75 ch pour culminer avec le 1.2 Puretech 110 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette C4 Cactus sont les suivants : 1.6 HDI 100 ch, 1.2 THP Puretech 110 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les C4 Cactus 1.2 VTI 75/82 ch ETG5
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Il semble que Citroën aime les paris ! Après la ligne DS, la marque revient à ses premiers amours en portant de nouveau plus d'attention sur sa gamme "classique". Il en découle le Cactus, un engin que l'on peut détester dans un premier temps puis apprécier par la suite en s'habituant à sa ligne.

C4 Cactus en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Ambiance ?

L'habitacle du Cactus n'est pas très habituel dans le monde de l'automobile, avec une présentation plutôt osée et épurée. Question qualité de finition, on peut dire qu'il n'est pas évident de lui attribuer une note tellement il y a des disparités entre les matériaux utilisés. Certains sont corrects (mais pas plus) quand d'autres sont vraiment très moyens... Globalement, on n'a pas l'impression d'être dans du lowcost mais d'une autre manière, on sent bien qu'on est pas dans le meilleur des mondes... Les grandes surfaces de plastique (contre-portes, parties basses) sont clairement peu valorisantes avec une certaines fragilité vis à vis des rayures Heureusement, quelques éléments

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Citroën C4 Cactus


Comportement routier C4 Cactus

/10
Comportement

Souplesse maîtrisée

Alors que vaut ce C4 Cactus sur la route ? Plutôt sport ou confort ?

Comme à son habitude, Citroën veut privilégier le confort de roulage en proposant d'entrée une suspension qui ménage vos vertèbres (tout comme les sièges d'ailleurs, généreux en mousse. trop pour certains qui aiment être mieux tenus). De ce fait, les appuis en virage restent "moelleux" avec toutefois une tenue de caisse largement acceptable, voire même bien satisfaisante. Le tangage reste donc raisonnable sans tomber dans la caricature. L'avantage se situe au niveau de son poids réduit, qui évite que la petite Citroën ne vienne trop écraser/torturer les ressorts et amortisseurs dans les virages rapides. Malgré

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Citroën C4 Cactus

C4 Cactus : les prix du neuf

C'est l'un des points forts du Cactus, voyons donc les tarifs proposés par Citroën.

Essence

Le trois cylindres de 75 chevaux Manuelle 5 rapports démarre à 13 950 euros, la version 82 chevaux Manuelle 5 rapports se vend à partir de 15 200 euros en finition Live (18 700 euros en ETG5 finition Feel).

diesel

Le diesel démarre en finition Feel à partir de 20 550 euros en HDI 92 + ETG6. En 100 ch avec la boîte mécanique 5 rapports il faut

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques C4 Cactus


Pneus associés Confort Efficacité
sur C4 Cactus
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 7/10
Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 25.92 / 136.81 49 euros
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.7/10
Consommation raisonnable 32.7 / 229.9 63 euros
205/50 R17
Hauteur flancs : 10.3 cm
7.2/10 8.1/10
Consommation raisonnable 39.27 / 281.5 88 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance C4 Cactus


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
1.2 Puretech 110 Eat6, 4500kms, 2017, one tone Tout risque 50%
435 euros/an
gmf
1.2 Puretech 82 Finition Feel, mars 2017 Tout risque 50 %
350 euros/an
Macif
1.6 HDI / BlueHdi 100 Mécanique 5 - 60000 kms Tout risque multiconducteur 50%
450 euros/an
mutuelle saint Christophe
1.2 Puretech 82 feel edition 2016 12000km NC NC
485 euros/an
maaf
1.2 Puretech 110 2015 17000kms shine Tous risques 50 %
450 euros/an
GMF

Quelle est la fiabilité de la C4 Cactus

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la C4 Cactus et problèmes rencontrés sont ici

1.2 Puretech VTI 82 ch 250km - shine vti 82cv : aucun pour le moment

1.6 HDI 100 ch 4000km : pompe à injection liquide additif diésel hs

1.6 HDI 100 ch 30 km : defaut pompe reservoir additif

1.2 Puretech VTI 82 ch 4100 : octobre 2014 pas de probleme renconter

1.2 Puretech THP 110 ch 1000 km, janvier 2015, shine Edition : Rien pour l'instant, mais à voir avec un kilométrage plus élevé

1.6 HDI 92 ch 16000KM 2014 shine edition : bruit sifflement tres desagreable apres 130km/h j'ai l'impression que mes gamins joues de la flute dans la voiture


Tous les autres signalements




Les 2 avis C4 Cactus les plus complets

Citroen 1.2 Puretech 82 ch Feel Edition - PureTech 82ch BVM 5 - 2016

16/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)


Posté le : 2017-01-20 21:41:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Le design extérieur futuriste, jeune et dynamique ; les Air bumps pour leur utilité pratique (protection) ; l'habitacle original, épuré (grâce à la tablette) et de qualité ; la conduite générale confortable et sécurisante ; l'espace aux jambes à l'avant ; les grands sièges confortables ; les nombreux espaces de rangement et le grand coffre ; l'espace à l'arrière pour les passagers ; les petits détails de la finition Feel Edition

Défauts : Les bruits d'air perceptibles à partir de 90km/h ; le volant pas réglable en profondeur ; la boîte de vitesses pas mauvaise mais perfectible (habituel chez PSA) ; les quelques petits détails ''cheap'' (comme le bruit de condamnation des portes) qui contrastent avec le ressenti général de qualité.

Consommation moyenne : 5,6 L / 100

Problèmes rencontrés : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fabrice - (2017-01-21 09:18:25) : Merci pour ce détail complet cela m aide beaucoup dans mon futur choix.....supernmerci
  • Par ml59 - (2017-06-07 18:27:48) : tous a fait d'accord la mienne est une shine edition urban acheter chez un mandataire tres complet en finitions est consomme moin que mon kangoo 1.5 dci de 2012

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Citroen 1.2 Puretech 110 ch bvm 6 stop§start, 1100 kms, 2017, finition Rip Curl

18/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)


Posté le : 2017-05-08 01:39:19
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route, confort, tablette tactile intuitive et simple d'utilisation, finition (Rip Curl), look décalé, équipement très complet

Défauts : Seuil de coffre haut, ouverture de hayon étroite, dossiers de sièges arrière qui ne se rabattent pas à plat

Consommation moyenne : 5,8 litres

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance : omnium (en Belgique) malus : aucun
J'ai remplacé ma grand c4 Picasso 1.6 hdi de 2010 il y a 3 semaines et demi par une c4 cactus Rip curl rouge Aden, alors pourquoi remplacer un grande voiture par une plus petite? Tout simplement : plus de travaux à la maison, les enfants son plus grands donc plus de poussette et choses encombrantes, mais surtout nous faire plaisir avec une auto au look ravageur et décalé. Je voulais repartir avec une essence (13000 kms an)économique.
Look extérieur :
Comme je l'ai déjà dit elle ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par max 1727 - (2017-05-13 12:27:15) : Je voulais juste rajouter à mon commentaire quelques petits détails :
    Fidèle à mon concessionnaire depuis 8 ans, je n'ai jamais eu de problème avec les garanties éventuelles de mes véhicules et tout a été pris en charge et de plus il sont sympas et toujours à l'écoute, entreprise familiale et citroëniste dans l'âme. Je comprend que des personnes peste le service de certains garages et malheureusement il n'y a pas que chez Citroën, il suffit de lire les commentaires de gens qui possèdent d'autre marque pour s'en rendre compte. Enfin, ne vous laisser jamais faire, une garantie est une garantie et si le concessionnaire ne veux rien savoir, une bonne lettre en recommander au constructeur remet souvent les choses en place .j'en sais quelque chose je l 'ai appliqué pour moi et résultat un expert bien remis à sa place, problème résolu et 1 an de garantit gratuite supplémentaire , cool non. Il y a toujours des filons pour faire valoir ses droits .
    2eme chose, quand vous achetez une voiture, ne l'achetez pas que pour son look, essayer la, décortiquez la, sinon dans 50% des cas vous serez déçu, la voiture ne conviendra peut-être pas (pas assez de puissance, volume, coffre, etc.).
    Dernière chose, pour moi une mauvaise voiture est une auto qui tombe souvent en panne, qui n'a rien de fiable et non une auto qui pourrai avoir des défauts éventuels (trouvez en une qui n'en a pas et faite moi signe).J'ai travaillé en garage pendant 10 ans, ça aide.

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Qualités et défauts C4 Cactus signalés par les internautes via les 147 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C4 Cactus effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4 Cactus.

Comportement routier : 16 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 5 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs CITROEN C4 Cactus

Diesels de la C4 Cactus

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 HDI
1560 cc
92 ch
5 5.9 6.8
 
3.5/10

230 NM
181 km/h
11.3 s

Le plus gros défaut de ce moteur est de n'être proposé qu'avec la très moyenne boîte automatique (ou plutôt pseudo automatique ...) ETG6. Les performances restent toutefois honorables avec un peu plus de 11 secondes pour atteindre les 100 km/h..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée ETG6)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - Jumpy - Xsara picasso - 2008 - 207 - 208 - 308 - Expert tepee - Partner - Partner tepee -



26 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, Captur 1.5 dCi 90 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Si il faut lier le 1.6 HDI 90 au 110, et bien il faut en faire de même avec ce 92 qui va de paire avec le 112. En effet, il perd lui aussi 8 soupapes et gagne un FAP de série pour être aux normes Euro5 des émissions de polluants. Si il gagne 2 chevaux, il garde le même couple moteur, à savoir ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Sachez que cette version HDI est sur la même lancée que le 90 chevaux mais en faisant encore un pe ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 HDI
(1.6 BlueHDI)

1560 cc
100 ch
5.1 6 6.9
 
3.5/10

260 NM
185 km/h
10.8 s

C'est la version qui se détache du lot. La boîte manuelle est nettement plus convaincante que l'ETG et les performances sont désormais bonnes avec un peu plus de 10 secondes pour viser les 100 km/h. Vu les autres motorisations proposées, c'est la seule qui vaille vraiment le coup. Elle est en plus disponible dès la finition Live contrairement à la version 92 ch (à partir de Feel cette fois-ci, une finition encore au dessus)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée ETG6)
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 - 3008 - 308 -



20 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Voici certaines des ses concurrentes : CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Captur 1.5 dCi 90 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/BlueHdi :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA voire même une C4 / 308, mais il sera moins convaincant dans un monospace même si le 1.6 HDI 115/120 se débrouille bien dans un Picasso c ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Les casses de turbo ne sont pas rares sur le 1.6 HDI tout comme les soucis de vanne EGR. Des souci ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...





Essences de la C4 Cactus

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2 VTI
1199 cc
75 ch
6 6.7 8
 
2.5/10

120 NM
167 km/h
13 s

Disponible uniquement sur la première finition et en boîte manuelle, ce moteur propose des prestations quasi identiques au 82 ch. Avec près de 13 secondes pour arriver à 100 km/h à vide il y a de quoi être inquiet quand enfants et bagages (ou même seulement l'un des deux) prendront place à bord..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : catalyseur

Voici quelques exemples de concurrentes : 2008 1.2 Puretech 82 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2 Puretech
1199 cc
82 ch
6 6.7 8
 
3/10

120 NM
166 km/h
12.9 s

(Autrefois dénommé VTi) Aussi peu convaincant que le 75 chevaux, ce moteur n'offre pas la polyvalence espérée. Les performances sont presque acceptables en manuelle alors qu'elles deviennent catastrophiques avec la boîte pilotée ETG (version à 5 rapports contrairement au 1.6 HDI 92, proposé avec l'ETG6)..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses (boîte robotisée ETG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




56 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : catalyseur

Voici quelques exemples de concurrentes : 2008 1.2 Puretech 82 ch, Captur 0.9 TCE 90 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2 Puretech
1199 cc
110 ch
6.3 7 8.4
 
3.5/10

205 NM
192 km/h
9.3 s

Ce1.2 Puretech est un petit moteur THP destiné avant tout au grand public. Avec des performances pas vraiment sportives, on peut toutefois dire qu'elles se situent plutôt dans la très bonne moyenne avec moins de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. C'est d'ailleurs le seul moteur qui permet de vraiment bousculer cet engin. Il faut donc bien le distinguer des deux autres qui n'ont pas de turbo et dont les relances sont anémiques ou presque. Hélas, le défaut de cette motorisation est (logiquement) d'être associée avec des niveaux de finitions qui rendent le C4 Cactus bien moins bon marché..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 -



35 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 500X 1.6 110 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, Ecosport 1.5 110 ch, Renegade 1.6 110 ch, Vitara 1.6 VVT 120 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 HDI 100 ch je ne le conseille pas parce que c'est la version la plus puissante, car la version 92 chevaux lui va aussi bien (différence de puissance quasi imperceptible). En fait, c'est surtout qu'elle est disponible en boîte mécanique contrairement au 92 ch qui s'équipe de la malheureuse BMP6 (renommée ETG6 suite à de petites retouches). Bref, c'est plus par élimination que ce moteur devient un choix évident.
1.2 THP Puretech 110 ch Arrivé plus tard que les VTi de 75 et 82 ch, ce moteur n'a ici absolument rien à voir malgré seulement 3 cylindres dans ses entrailles. Attention toutefois à la sonorité que certains trouveront un peu dérangeante.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 VTI 75/82 ch ETG5 Il faut l'avouer, ce bloc, que ce soit en 75 ou 82 ch, manque franchement de niaque pour animer le Cactus. Disons qu'en manuelle ça peut encore passer limite (tant qu'on reste en ville ...), mais alors en ETG5 ça devient la cata ! 15 secondes pour atteindre les 100 km/h, de quoi rivaliser avec les camions ...
 

Options et équipements

Finition Equipements
Start SOURCE CITROEN JUILLET 2014 : ABS avec Répartiteur Electronique de Freinage (REF) et Aide au Fre, Airbag frontal conducteur, Technologie Airbag In Roof : déport de l’airbag passager avant avec désactivation par clé), Airbags latéraux type «thorax» pour conducteur et passager avant, Airbags rideaux aux places avant, Allumage des feux de détresse en cas de forte décélération, Détection de sous-gonflage, ESP, Feux diurnes à LED, Fixations ISOFIX, Régulateur - limiteur de vitesse programmable, Sécurité enfants manuelle, Témoin et alerte de non-bouclage conducteur et passager avant / débouclage passager arrière, Combiné à affichage digital intégré, Condamnation centralisée avec 2 plips (3 boutons) et condamnation automatique du coffre et des portes en roulant, Direction à assistance variable, Essuie-vitres avec technologie «Magic Wash», Indicateur de changement de rapport en BVM, Indicateur de rapport engagé en ETG ou ETG6, Lève-vitres avant électriques, Ordinateur de bord sur Tablette tactile 7, Plafonnier avant avec 2 spots de lecture, Rétroviseurs extérieurs électriques, Siège conducteur réglable en hauteur, Top Box (vaste boîte à gants directement accessible sur le dessus de la planche de bord), Volant réglable en hauteur, Système audio mono-tuner CD RDS MP3 4 HP, Système de Spatialisation du son, Commandes au volant du système audio, Prise USB et prise jack, Airbump® BLACK, Enjoliveurs 15 pouces
Live Accoudoir central avant rabattable (en configuration ETG et ETG6), Enjoliveurs 16 pouces, Aide au démarrage en pente
Feel Projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection, Barres de toit longitudinales Noir laqué, Coques de rétroviseurs extérieurs Noir brillant, Montant de pare-brise Noir brillant, Montant central Noir laqué, Déflecteur aérodynamique de becquet arrière Noir laqué, Poignées de portes couleur caisse
Shine Accoudoir central avant rabattable avec espace de rangement (en configuration BVM), Plafonnier avant avec 2 spots de lecture à LED, Vitres latérales et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 16 pouces, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Système Park Assist, Système de navigation/ Fonction jukebox 8 Go / Système audio 6 HP, 2eme prise USB, Aide au stationnement arrière, Aide au stationnement avant avec mesure de place disponible, Allumage des projecteurs et essuie-vitre avant automatiques, Caméra de recul avec visualisation sur tablette tactile 7 pouces, Climatisation automatique  
 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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