Essai Citroen C4 Cactus 2014-2020

+ Qualités

• Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
• Version restylée qui perd son côté baroudeur mais qui est plus élégant il me semble
• La protection de la carrosserie AirBump (phase 1), certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
• Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën. C'est encore plus le cas après le restylage qui lui fait profiter des amortisseurs Advanced Comfort
• Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
• Prix attractif
• Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
• La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
• Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
• Apparition de la boîte automatique EAT6

Les derniers plus des internautes

Confortable, spacieuse, économique, très bonne voiture pour la ville voir quelques long trajet malgré une puissance un peu légère (1.2 Puretech 82 ch 133.000 boîte manuelle, 2014)
Consommation et confort (1.5 BlueHDI 100 ch )
Faible conso bonne reprise pour un 82 ch a partir de 2000-3000trintérieur minimaliste pas trop de bouton style atypique avec un grand coffre assurance pas chère pour un jeune conducteur4L/100 a 80-90 5-5.5L/100 a 110très confortable (1.2 Puretech 82 ch boite manu finition feel)
Sobriété et confort (1.6 BlueHDI 100 ch )
Confortable, discret, rouge avec vitre teintés et jantes 17 lui correspond très bien. (1.2 Puretech 110 ch boita auto, 55000 km, décembre 2018, full options)
Confort des sièges consommation satisfaisante (1.5 BlueHDI 100 ch shine)
Date de visite technique 11.06.2022.Go, 1560 cm cylindrée, A immatriculation fj-296-XK , Date de d'immatriculation 03.09.2019.categorie M1 achetée à 12700 km vehicule en W a été immatriculé pour moi. (1.5 BlueHDI 100 ch Boite 5v , 35000km, 11.06.2018, aluminium, shyne, 2018)
Bon confort, consommation raisonnable, boite auto agréable,bonne tenue de route. (1.2 Puretech 110 ch boite auto, toutes options , modèle 2019)
Look décalé, puretech 130cv incroyable/couple (1.2 Puretech 130 ch Boite manu 6 vitesses)
Beau design (1.2 Puretech 110 ch Véhicule du 7/2018 56000kms)
- confort (suspension et sièges)- agrément boite EAT6/moteur- reprises- consommation (6,3L/100km)- poids réduit (1100kg)- habitabilité - fiabilité (0 souci depuis l'achat)- tenue de route- bon vieillissement (alors même que ma voiture dort dehors)- toit vitré qui apporte une belle luminosité. traitement thermique efficace.- cout de fonctionnement- les airbumps (1.2 Puretech 110 ch cactus phase1 2017 Shine puretech 110 EAT6, 53000km, jantes 17 pouces)
Confort, maniabilité (1.6 BlueHDI 100 ch boite auto)
Confort, faible consommation, comportement routier, ambiance zen à bord, style unique et tranchant. Véhicule très attachant et clivant on aime ou on déteste... (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle, 70.000 km, feel édition)
Économe, confortable (1.2 Puretech 82 ch Boîte meca, finition shine)
Consommation / finition intérieur extérieur / rapport qualité prix ( neuf ) / style / sécurité / fiabilité / ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia / qualité du son de l'autoradio (1.2 Puretech 82 ch Manuel / 84000km / 2017 / standard /? / ? /)

- Défauts

• Tenue de route appréciable (si chaussé de pneus qualitatifs évidemment) mais le C4 Cactus reste tout de même très pataud au niveau des réglages châssis, à tel point que la conduite reste un peu floue. Ca semble même pire après le restylage et l'apposition d'amortisseurs à butée hydrauliques typés très mous (Advanced Comfort)
• Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
• Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt correctement fichus
• Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale (Un Duster très bas en gamme peut le faire, alors pourquoi pas le Cactus ?)
• Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
• Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 plus tard qui corrige la chose
• Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
• Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
• Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment
• Feux arrière de la version restylée qui peuvent déranger

Les (derniers) moins des internautes

Puissance un peu légère mais avec 82cv c'est logiqueBanquette rabattable en une seule partie avec l'assise fixe, donc pas de plancher plat (1.2 Puretech 82 ch 133.000 boîte manuelle, 2014)
Peinture qui a du mal avec les cailloux absence interface un peu lente et décalage au niveau du Bluetoothsiège passager qui se règle pas en hauteurconso de 8L a 130 kmh car boite 5 (1.2 Puretech 82 ch boite manu finition feel)
Plastique, train arrière, pneus avant usure rapide 30000Km (1.6 BlueHDI 100 ch )
- le moteur tourne pas rond à bas régime vu que c'est un 3 cylindres donc il y a des vibrations.- courroie immergé ! pas de problème pour l'instant mais l'huile noirci très vite et de la gomme dans un bain d'huile à 90 degré c'est pas ouff.. technologie à abandonner (1.2 Puretech 110 ch boita auto, 55000 km, décembre 2018, full options)
Reservoir adiblu a changer a 40000 km et roulement avant bruit dans les amortisseurs avant (1.5 BlueHDI 100 ch shine)
À 35000 km injecteur adblue et reservoir adblue, defaut antipollution adblue arrêt du véhicule faire réparer. Je n'ai pas eu de temoin pour remplir adblue, le garage de cauterets à complété à raison d'un bidon 10 litres, balise indiquant adblue 0. Le trop plein n'a pas été fait. (1.5 BlueHDI 100 ch Boite 5v , 35000km, 11.06.2018, aluminium, shyne, 2018)
Qualité générale médiocre en dessous de la 2008. matériaux premiers prix, tablette arrière, tableau de bord simplifié . le bas de porte caoutchouc coté conducteur est déjà détérioré à 5000 Km (mauvaise qualité du caoutchouc ?) (1.2 Puretech 110 ch boite auto, toutes options , modèle 2019)
Confort atroce/voiture certe mole mais qui secouent ses occupants / suspension mal conçue qui claque sur les bosses /habitabilité ridicule/équipements au rabais (1.2 Puretech 130 ch Boite manu 6 vitesses)
Tablette bug à forte température extérieure (1.2 Puretech 110 ch Véhicule du 7/2018 56000kms)
- visibilité 3/4 arrière. (la caméra de recul résout ce problème)- insonorisation au delà de 130km/h (bruits d'air)- manque de maintient latéral des sièges en conduite dynamique- réglage du volant limité. (1.2 Puretech 110 ch cactus phase1 2017 Shine puretech 110 EAT6, 53000km, jantes 17 pouces)
Bruit des portes quand on les claque, bruit du moteur quand on le sollicite un peu plus qu'à l'habitude, manque l'aide au démarrage en côte... Mais voilà :la légèreté du véhicule et tous les avantages qui vont avec doivent bien se payer quelque part... (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle, 70.000 km, feel édition)
Peut-être la distri au bout de 7 ans, car rappel de 220000 véhicules PSA, ds, pour défaut courroie immergée (1.2 Puretech 82 ch Boîte meca, finition shine)
Bruit parasite / boite manuel difficile / puissance faible / insonorisation / volume coffre / joint de vitre (1.2 Puretech 82 ch Manuel / 84000km / 2017 / standard /? / ? /)
La consommation (1.2 Puretech 110 ch)

• Par Fabrice - (2017-01-21 09:18:25) : Merci pour ce détail complet cela m aide beaucoup dans mon futur choix.....supernmerci
• Par ml59 - (2017-06-07 18:27:48) : tous a fait d'accord la mienne est une shine edition urban acheter chez un mandataire tres complet en finitions est consomme moin que mon kangoo 1.5 dci de 2012
• Par sly35 - (2018-01-15 10:21:19) : J'ai un cactus. J'ai également le souci du bruit : un sifflement très irritant (surtout pour des trajets de plus de 4h).
  Egalement, j'ai des enfants et pour mettre leurs ceintures de sécurité à l'arrière quand il fait sombre, il faut s'armer de patience. Pourquoi ? il n'y a pas de lumière à l'arrière, ni au plafond, ni sur les côté.
  Enfin, je fais 1,82m, je trouve que la voiture est très compact. Je me cogne régulièrement la tête dans le plafond. Donc pour les plus grande taille, je n'imagine même pas.
  Mise à part cela, j'aime conduire avec cette voiture, très agréable.
• Par Fanfan - (2018-10-01 18:52:56) : Merci beaucoup pour ce descriptif bien détaillé !
• Par Fred - (2020-12-10 10:58:09) : Je possède un cactus Feel de 82ch depuis 4 ans maintenant et je souscrits totalement à ce qui est écrit. J'y ajouterais tout de même qu'avec 2 enfants, l'arrière semble moins bien loti en terme de ventilation (ils ont souvent chaud sans la clim) il est donc nécessaire d'ouvrir les fenêtres arrière générant ainsi un peu de bruit si on ne met pas la clim.
  d'accord aussi avec l'absence de lumière à l'arrière qui est parfois gênant (bien plus que les fenêtre à compas!)
  Faisant 1m72, je n'ai aucun souci de réglage de siège ou d'insertion dans le véhicule.
  82ch pour 1 ou 2 adultes en conduite normale ne posent aucun souci; 4 adultes, ca commence a devenir laborieux en conduite plus "dynamique".
  J'adore malgré cela cette voiture pour tout ce qui cité précédemment.

• Par titi - (2017-09-16 18:47:52) : super cette voiture
• Par roro - (2021-02-28 12:44:36) : je possède la même. Couleur deep purple, elle est super!!!