Essai Citroën C4 Cactus 2014

+ Qualités

• Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
• Version restylée qui perd son côté baroudeur mais qui est plus élégant il me semble
• La protection de la carrosserie AirBump (phase 1), certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
• Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën. C'est encore plus le cas après le restylage qui lui fait profiter des amortisseurs Advanced Comfort
• Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
• Prix attractif
• Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
• La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
• Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
• Apparition de la boîte automatique EAT6

Les derniers plus des internautes

Très bonne assise dans l'habitacle, ainsi que la place. Les passager arrière ont de la place pour leurs jambes. (1.6 HDI 92 ch 102000 Km, Edition Shine, ETG6, 2014)
Faible consommation essence. Confort. Originalité.Tablette tactile. (1.2 Puretech 82 ch Boite ETA5)
Voiture très silencieuse a l'intérieur et sièges assez confortables pour un véhicule d'aujourd'hui mais très éloignés du moelleux des sièges des années 80 par exemple. (1.2 Puretech 110 ch boite auto eat6 4000km 2018 jantes 16 pouces)
Cette nouvelle version de la cactus présente mieux que la précédente version. C'est plus moderne et cela reste un suv compact. La direction avec sa sur-assistance est parfaite pour man½uvrer en ville. Ces dimensions compactes permettront de se garer facilement ! Elle plonge au freinage et elle part en arrière à l'accélération c'est marrant mais elle me rappelle la r18 de papa ! C'est une voiture pour la ville qui plait à la gente féminine ! (1.5 BlueHDI 100 ch 2019 , 6 vitesses, feel , 16 pouces ! 10000 km...)
Bonne routière très bon freinage moteur un peu faible en charge sur route montagneuse (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Une super voiture confortable voire ultra confortable avec les siège advance confort.Au moment où je cherchais à remplacer ma C4 II diesel, j'ai testé pas mal de voiture (2008, Duster, STonic....) et c'est l'essai qui m'a plus marqué en terme de confort. Depuis j'ai fait des voyage de 1000 km et je suis moins fatigué à l'arrivée que dans mes voitures précédentes.Silencieuse à l'utilisation et surtout économique. J'ai la même consommation qu'avec la C4 II de 112 CH. Soit 5.6 L/100 réel. L'ordinateur de bord annonce 5.4L/100.Emeraude blue et jantes noire, elle a de la gueule.Les enfants adorent avec les grands bacs de rangement à l'arrière.Les vitres qui s'entrebâillent leur donnent l'impression que c'est une coccinelle. Et moi je préfère question sécu. Pas de main dehors. (1.2 Puretech 110 ch feel de juillet 2018 et 29000 km)
Economique en consommationAssez confortableSon loock décalé. (1.2 Puretech 82 ch BMV5 - 17 000Km - 2017 - Shine)
Ésthétique, place à l'arrière etc.. (1.2 Puretech 82 ch 2016)
Confort,bonne puissance. (1.2 Puretech 110 ch 33000 km)
Look, prix, bonne routière, confort de roulement, confort des sièges type fauteuil club, tenue de route, présentation du poste de conduite, moteur très vivant, consommation maîtrisée, système audio/tablette tactile, finition correcte, rapport habitabilité/encombrement, rangements, poids modéré, start/stop efficient, qualité caméra recul, airbumps, système d'essuie glace innovant, prix des révisions, service de mon garagiste Citroën (1.2 Puretech 110 ch CITROEN C4 CACTUS 1.2 PureTech 110 ch boîte manuelle SHINE mai 2016 90000 kms)
Bonne routière, confortable,agréable à conduire, mais un peu bruyante en régime . Défauts non négligeables mauvaise visibilité arrière (il faut enlever les appui-têtes), rétro non rabattables électriquement,boite à gants sans lumière,pas de poignée passager, ni de rétroviseur sur le pare-soleil...Pour une voiture à plus de 22000 euros, cela fait un peu rat de la part de Citroën ! (1.2 Puretech 110 ch)
LE LOOK COULEUR BLANC BANQUISE AIRBUMPS NOIRCONFORT BOITE ETG6 PAS SI DESAGREABLE QUE CA QUANT ON LA MAITRISE BIENINTERIEUR CLUB HABANA SURPERBECOFFRE VOLUME TRES RAISONABLELES VITRES CUSTOM SUPER LOOK QUANT ELLES SONT ENTRE OUVERTE ET DE PLUS EN ROULANT PROTEGE LES ENFANTS DES INSECTES DANS L HABITACLEPLACES ARRIERE TRES CORECTTE (1.6 HDI 92 ch ETG6 115000 KMS FINITION BUISNESS )
- Volume- Confort- air bumps (1.2 Puretech 82 ch Manuelle, 70000km, 2016, alliage, Shine)
C'est un véhicule confortable digne d'une citroën.la mécanique, eu égard au poids de la voiture est convenable pour dépasser pas de souci. on sait ce qu'on achete mais je ne suis pas fan de cet ecran rouge avec juste indication de vitesse tout comme les vitres arrière à entrebaillement. Tout ça n'est pas pénalisant. l'ecran tactile est un peu lent mais pas rédhibitoire. la clim est ultra efficace en dégivrage.service client citroen réactif après le seul gros problème persistant de cette voiture voir ci dessous.j'aime bien cette voiture dommage pour la mécanique pas à la hauteur voire exaspérante. (1.2 Puretech 82 ch boite mécanique finition feel 128000 kms de 2016)
+ Confort + Boite de Vitesse+ Plaisir de conduite+ Présentation intérieure+ Position de Conduite+ Douceur+ Insonorisation+ Sensation de bien-être à bord (1.2 Puretech 110 ch Boite Automatique EAT6, 2018, Shine)
Sièges suspension look tableau de bord. Facilite d utilisation (régulateur limiteur tout est très intuitif) jantes noires. Consommation 5,1l/100 .aucun problème majeur rencontré (1.6 HDI 92 ch Shine etg6 2017 10.000kms)
Confort de conduite ,suspensions top. service peu élevé au garage. facile a faire pour les démerdes. n'intéresse pas les voleurs. plus de portières griffés ou abimés au parking. (1.2 Puretech 82 ch manuelle 57000km 2015, feel,)
Le hellow yellow la distingue carrément, pourtant j'étais parti pour une blanche ou grise...Là c'est un cactus quoi!Et puis plus de problème pour savoir où je me suis garé...J'adhère au look, au gabarit même si certains mariages de couleur ne sont pas des plus heureux!Très agréable à conduire en ville une fois l'embrayage maîtrisé et sur route encore plus y compris en virage.Voiture confortable, douce et positivement surprenante à conduire.Sensation d'espace impressionnant à l avant!C'est zen...Ce n'est pas une sportive loin de là mais elle répond bien quand même grâce à son poids contenu.Consommation raisonnable pour une essence.Très légère, donc en tombant un rapport, on double facilement.Moteur silencieux.Face avant et profil vraiment sympas surtout avec les vitres surteintées.De dessus aussi ça le fait bien ...Intérieur épuré et reposant. Accoudoir très pratique.Assise confortable et position de conduite facilement trouvée.Réservoir côté conducteur!Un juste mélange entre le modernisme, 2 écrans lisibles, boîte à gants volant et le vintagedes poignées et des sièges.Difficilement classable et c'est très bien comme ça !Ce cactus à une vraie gueule comme le Juke par exemple mais pas torturé comme lui ... plutôt en douceur comme un galet.Acheté neuf avec une remise frisant les 40% afin de laisser la place de l opus 2 qui n'a rien à voir avec l'original !Incroyable ! + une garantie de 3 ans! (1.2 Puretech 82 ch Shine - 2018 - hellow yellow + extérieur noir et jantes alu 16 pouces)

- Défauts

• Comportement appréciable mais qui pourra paraître trop pataud pour certains qui trouveront alors leur plaisir dans d'autres modèles concurrents. Ca semble même pire après le restylage et l'apposition d'amortisseurs typés très mous (Advanced Comfort)
• Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
• Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt correctement fichus
• Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale (Un Duster très bas en gamme peut le faire, alors pourquoi pas le Cactus ?)
• Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
• Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 plus tard qui corrige la chose
• Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
• Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
• Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment
• Feux arrière de la version restylée qui peuvent déranger

Les (derniers) moins des internautes

Problème de dératée elle broutait (1.2 Puretech 110 ch boite man, 27500 kms, de dec 2016, finition ripcurl)
La boite Piloté ETG6 nul, passage de rapport quand elle veut, si on appui trop vite sur la pédale d'accélérateur, elle rétrograde FORTEMENT (de 5 a 3 voir 2) cela peut surprendre, heureusement du reflex avec les palettes au volant. (1.6 HDI 92 ch 102000 Km, Edition Shine, ETG6, 2014)
Boite ETA5 manque de fluidité mais robuste. Près de 100000 Km avec une C3 équipée d'une boite semblable sans aucun problème. La simplicité a des avantages. Insonorisation a améliorer (ce qui a été fait sur la dernière génération C4). Pas de plancher plat banquette AR rabattue. (1.2 Puretech 82 ch Boite ETA5)
Je suis déçu par la suspension à butées hydrauliques à cause de réaction trop vive du train arrière au passage de ralentisseurs.mais le pire est la suite de mouvements latéraux répétés et très désagréables pour le dos des occupants lors du passage d'une plaque d'égout trop ressortie ou de la descente en biais d'un trottoir pourtant tout doucement. (1.2 Puretech 110 ch boite auto eat6 4000km 2018 jantes 16 pouces)
Côté conduite ! Pas de sensations de conduite dans le volant ! C'est une direction électrique mal calibrée! Prendre une courbe à haute vitesse est dangereux surtout sur les joints de dilatations sur les ponts d'autoroute ! Le train arrière lache d'un coup ! Et je ne vous parle pas d'un freinage en appuis... le train avant ne marche pas avec l'arrière ! On est très loin de se prendre pour les Sébastien's au volant des voitures de rallye wrc ! En cas de fort vent sur autoroute vous vous baladez d'une file sur l'autre. Un petit coup de volant et cela sur réagi ... pas facile à apprivoiser cette direction ! Sur la neige avec des pneus neiges c'est pire c'est difficile d'aller droit ! Dernier point ... ça vibre !!! Le volant retransmets toutes les imperfections de la route et vibrations du moteur ! Côté intérieur ! Je fais 1,86 m et j'en ai marre de me taper le front dans les air bag de toit ! Pas de rangement profond pour les bouteilles d'eau de toutes tailles qui se baladent ! Cote console centrale tableau de bord je frotte du côté droit sur du plastique dure ... Le top ! Le coffre est tout petit ! Cette voiture n'est pas correctement insonorisée ! Sur autoroute c'est fatiguant ! L'accoudoir central ... erreur du design d'ergonomie ... trop court ! Côté moteur ! La voiture est légère et le 100cv Diesel est coupleux! Pas de compte-tours ... comment est ce possible ? Sur 10000 km la moyenne est de 6,2 litres au 100. Conso raisonnable en agglomération mais sur autoroute c'est du 7 litres. À ajouter au réservoir tout petit et à une jauge peu fiable ... vous vous arrêterez souvent à la pompe ! Pour l'adblue c'est 30 Eur tous les 10000 km ! Ce n'est pas une « berline » pour faire de la route et elle ne peut prétendre remplacer l'ancienne c4 ! Côté boîte de vitesse pourquoi 6 rapports mal étagés ? La boîte manque de guidage entre la 2-3 et le mouvement et trop long ! Ça gratte ! Ce n'est pas une bonne boîte !Cote confort je ne comprends pas comment marche ce nouveau système de butée hydrolique ! Souple et prévenant sur le train avant ... vous vous prenez un coup dans le siège / les reins avec le train arrière sur chaque bosse ou autre dos d'âne et bouche d'égout ... en ville c'est pas bon... sur route ça va ... sur autoroute c'est un désastre ! le siège conducteur n'apporte aucun maintien latéral ... pire vous avez du mal à trouver une position droite ! Cette voiture vous donnera mal au dos sur long trajet ! Pas plus de 400 km par jour svp ! Ce véhicule est un véhicule de fonction ! Elle remplaçait une c4 qui a connu des problèmes mais qui finalement faisait le taf ! J'ai demandé à changer de véhicule ! J'en ai déjà eu 27 et c'est la première fois que cela m'arrive ! Citroën avec son marketing de berlinsation d'une low cost, a perdu un client fidèle ! Faut pas prendre les clients pour des c... ! (1.5 BlueHDI 100 ch 2019 , 6 vitesses, feel , 16 pouces ! 10000 km...)
Vibrations au démarrage grincement sur dos d'âne (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Je lui reproche de ne pas avoir de prise 12 V dans le coffre et un planché de coffre souple (qui se pli si trop de charge).Réservoir de lave glace trop petit. (2 litres max) (1.2 Puretech 110 ch feel de juillet 2018 et 29000 km)
Les rétros ne se rabattent pas automatiquement.Pas de compte tours.Toit panoramique indispensable pour la clarté. Beaucoup de rangements mais ils sont petits. (1.2 Puretech 82 ch BMV5 - 17 000Km - 2017 - Shine)
Les vitres arrières sont entrebaillantes (mais pas un grave défaut) (1.2 Puretech 82 ch 2016)
Peinture blanc glacier très fragile (trop fine), insonorisation trop légère (tout petits bouts de joints de portières), boîte PSA 5 vitesses catastrophique, pas d'éclairage d'ambiance, souplesse moteur en ville, consommation en ville (facilement 7,5 L), pas de compte-tour, tablette tactile très lente au démarrage, plastiques laqués noirs sensibles aux rayures et qui changent de couleur, mouvements de caisse, plastiques des contre-portes très sensibles aux rayures, beaucoup d'à-coups moteur, embrayage qui se durcit exagérément avec le temps (comme tous les modèles PSA qui arrivent vers 100000 kms), intervalle des révisions à respecter scrupuleusement (1.2 Puretech 110 ch CITROEN C4 CACTUS 1.2 PureTech 110 ch boîte manuelle SHINE mai 2016 90000 kms)
J'ai acheté un citroen C4 cactus one tone automatique en janvier 2018 modèle 2017 et je suis juste déçu par la consommation en ville, elle dépasse les 9 litres ! Je roule en ville toujours très doucement avec les limitations pour un même trajet de 15 kms environ sans embouteillage réel. Cela ne correspond pas à la consommation de 6.7 affichée par le constructeur. J'aimerais savoir si c'est normal ou s'il y a un défaut ? merci (1.2 Puretech 110 ch)
ASSIS UN PEUT TROP BAS SURTOUT COTE PASSAGERELARGISSEURS DE ROUE AVANT EN PLASTIQUE QUI DE TEMPS EN TEMPS PEUVENT SE DECLIPSER PAR ENDROIT MAIS FACILE A REMETTRE EN PLACEHAUTEUR DU PAVILLON LIMITE POUR LES TRES GRANDS MOI 1.80 J AI DU M HABITUER A LA FACON DE RENTRER DANS LA VOITURE UNE FOIS INSTALLE C EST DU VELOURS DE DEBOULER DES KLMS (1.6 HDI 92 ch ETG6 115000 KMS FINITION BUISNESS )
- Mécanique- éclairage de nuit (1.2 Puretech 82 ch Manuelle, 70000km, 2016, alliage, Shine)
Que des problèmes avec l'anti pollution. Manifestement citroen n'arrive pas à régler le problème. déjà 3000 euros de réparation rien que pour ça en un an. les barres de toit font un bruit infernal dès que l'on est sur autoroute et fonction du vent. banquette en une seule partie dommage. moteur parfait pour la plaine, en dehors ça se gâte vraiment.démarrage en 1ere avec à coups ou creux moteur. parfois du mal à enclencher la marche arrière voire même la première à un feu rouge.il faut changer les essuies glaces le capot moteur ouvert (???) sinon la peinture saute car frottement du balai avec la carrosserie. (1.2 Puretech 82 ch boite mécanique finition feel 128000 kms de 2016)
- Impossible de faire un arrêt doux sans que le moteur broute (Boite auto) lorsqu'on est presque à l'arrêt. Dommage car sinon, ça aurait été un sans faute. (1.2 Puretech 110 ch Boite Automatique EAT6, 2018, Shine)
Habillage portière bas de gamme joint goutte d eau lors de forte pluie insonorisation médiocre .usure pneus et disques plaquettes anormalement élevées (bcp d autoroute) la qualité portière hayon paraît très légère. Loin des critères d une allemande . Boîte etg6 lente (1.6 HDI 92 ch Shine etg6 2017 10.000kms)
Pas de frein moteur en montagne sur la neige. danger de mort. tout au frein de parking pour descendre les pentes.difficulté de passer la marche arrière .obliger de stopper le moteur ,passer la vitesse et redémarrer.la première vitesse décroche parfois. course d'embrayage trop longue. climat bon marché donc moyenne.. (1.2 Puretech 82 ch manuelle 57000km 2015, feel,)
Un manque de puissance en montées sur autoroute, chargé il faut jouer de la boîte de vitesse, mais rien d'insurmontable ...Des bruits d air ,peu, sur autoroute mais bonne qualité musicale à l intérieur!L'arrière du cactus est moins réussi je trouve...Alors c'est vrai il lui manque les vitres séquentielles à l avant, surtout côté conducteur, conductrice ! De la lumière à l'arrière! Un rapport 4e 5e plus court! Une meilleure réactivité de la tablette centrale!Des rétroviseurs électriques surtout en ville! L'extinction des feux 2 minutes après l'arrêt du moteur c'est pratique de nuit ! Le rétro éclairage de certaines commandes! 2 poches de rangement à droite et à gauche dans le coffre et ce dernier plat !Un rétro extérieur anti angles morts !Un prix plus ajusté dans les finitions feel et encore plus shine, surtout à cause de ces petits manques par rapport aux 2008 et captur mieux équipés, mais tellement banals !Et dire qu'au début c'était une simple banquette ...L essentiel a ses limites ! Ah Citroën... toujours à vouloir se faire remarquer !Les vitres arrières, le seuil de chargement du coffre et sa dimension ne me dérangent pas plus que ça!Le rayon de braquage oui, la visibilité de trois quarts arrière aussi ... même avec la caméra de recul question d'habitude sans doute?Pourtant j'avais un C4 coupé avant et sans caméra de recul! (1.2 Puretech 82 ch Shine - 2018 - hellow yellow + extérieur noir et jantes alu 16 pouces)

• Par Fabrice - (2017-01-21 09:18:25) : Merci pour ce détail complet cela m aide beaucoup dans mon futur choix.....supernmerci
• Par ml59 - (2017-06-07 18:27:48) : tous a fait d'accord la mienne est une shine edition urban acheter chez un mandataire tres complet en finitions est consomme moin que mon kangoo 1.5 dci de 2012
• Par sly35 - (2018-01-15 10:21:19) : J'ai un cactus. J'ai également le souci du bruit : un sifflement très irritant (surtout pour des trajets de plus de 4h).
  Egalement, j'ai des enfants et pour mettre leurs ceintures de sécurité à l'arrière quand il fait sombre, il faut s'armer de patience. Pourquoi ? il n'y a pas de lumière à l'arrière, ni au plafond, ni sur les côté.
  Enfin, je fais 1,82m, je trouve que la voiture est très compact. Je me cogne régulièrement la tête dans le plafond. Donc pour les plus grande taille, je n'imagine même pas.
  Mise à part cela, j'aime conduire avec cette voiture, très agréable.
• Par Fanfan - (2018-10-01 18:52:56) : Merci beaucoup pour ce descriptif bien détaillé !

• Par titi - (2017-09-16 18:47:52) : super cette voiture