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1.6 BlueHDI 100 ch boite auto (2021-02-19 10:27:36)
Qualités : confort, maniabilité
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : adblue. changement réservoir et capteur à 40000 km et ayant dépassé les 5 ans, non pris en charge par garantie et réseau citroen cote d'ivoire refuse entretien car véhicule importé par moi mème mais non acheté leur concession ABIDJAN. Refusent mème faire complément adblue.
Note : 17/20
)
11 601 | 20 567 | 20 372 | 17 054 | 20 159 | 20 905 | 9 601 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Confort, faible consommation, comportement routier, ambiance zen à bord, style unique et tranchant. Véhicule très attachant et clivant on aime ou on déteste... (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle, 70.000 km, feel édition)
Économe, confortable (1.2 Puretech 82 ch Boîte meca, finition shine)
Consommation / finition intérieur extérieur / rapport qualité prix ( neuf ) / style / sécurité / fiabilité / ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia / qualité du son de l'autoradio (1.2 Puretech 82 ch Manuel / 84000km / 2017 / standard /? / ? /)
Bonne voiture très réactive avec une très bonne puissance route et autoroute. 0 vibration dans le volant. Suspension a butée hydraulique fonctionne du tonnerre les sièges advanced comfort sont géniaux. Comparé a mon ancienne 208 c'est un régal ! Peu de bruits ou de sifflements même a 130 sur autoroute.Habitacle très sympa, je fais 1m88 et aucun problème de taille ou quoi que ce soit. Jai de la place aux jambes et au dessus de la tête en baissant le siège avant et en réglant le volant. Tablette tactile réactive et simple d'utilisation .Lumière a l'avant et a l'arrière dans l'habitacle toit pano agréable clim fonctionne bien (1.2 Puretech 130 ch BVM6 JA Biton 17' Qui ne Version 2 2018 15000kms)
Trés bien pour le freinage et la tenue de route .moteur fiable. (1.2 Puretech 82 ch année 2016 50000km )
Très économe en carburant et agréable à conduire (avec la boite auto) en ville comme sur route. (1.6 HDI 92 ch Environ 15000 km par an dans les Hauts et les Bas de la Réunion)
Design spacieux, beau qui valait la peine d'être abandonné ou modèle, intérieur résistant, insonorisé et bonne consommation. (1.6 BlueHDI 100 ch 2017, automatique 50.000 km (ESPAGNOL : traduction automatique))
Sobre 6l a120km/h sur autorouteFinition correcteSouple bonne direction assistée (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle 60000km année fin 2014 finition feel edition)
Légère et véloce, consomme peu. (1.2 Puretech 82 ch 48000)
Prix, souplesse de la mécanique agréable même en sous régime, consommation , habitacle silencieux, qualité de matériaux et de la sellerie. (1.5 BlueHDI 100 ch shine 01/2020 jante 16p boite 6 rapports 4400 km)
Après avoir effectué 50000kms sur cette voiture dont la moitié en voyages de plus de 3000kms(Istanbul/Nice;Nice/Istanbul)j'avoue être toujours enthousiasmé par cette voiture friandise.On aime ou on n'aime pas,mois j'adore!Pour ceux qui comme moi aime les sentiers battus et déplorent le classicisme ennuyeux de la majorité de nos véhicules,le Cactus reste après 4 ans un petit "bibelot musclé" campé sur l'asphalte.Deuxième point très positif le comfort!İl n'est arrivé de faire près de 2000 kms d'affilée entre Istanbul et Venise et ormis la fatigue induite par la longueur du parcours,rien de notable concernant les sièges dos toujours en forme! Troisième point positif la voiture est sobre, très sobre...À l'issue de notre voyage annuel A-R entre la Turquie et la France(8000kms)la consommation moyenne s'élève à 5.4 litres en sachant que je roule à 140 km/h sur les autoroutes.Quatrièmement l'apport indéniable de l'option toit ouvert qui donne à chacun de nos voyages un goût supplémentaire de liberté,un sentiment de communiquer avec la nature.Cinquiemement Aucun rossignol de notable et contrairement aux plaintes de certains la voiture est silencieuse et vu sa catégorie assez dynamique...Cerise sur le gâteau,5 ans après sa sortie,la voiture attire toujours le regard et parfois-même la conversation!!! (1.6 HDI 92 ch 50000kms, année 2016, boîte automatique version Shine)
J'ai changé mon DUSTER TCE 125 CV ESSENCE de 32 OOO KMS "EXPLOREUR" 4X2 pour acheter un Cactus C4 neuf Modèle 2020 SCHINE 2 ,bien évidement la différence de place se fait sentir, mais je trouve quelques options au compte gouttes...Il me semble que pour un véhicule de ce type, les vitres arrières auraient du être électriques, même la C3 de base les a.Je pense que les vendeurs nous prennent un peu pour des quiches, et cela ne rends pas service à la marque aux chevrons. (1.2 Puretech 110 ch neuve)
Confortable, économique, très fiable (1.2 Puretech 82 ch)
Super équipée, look, fiable, peut rouler au e10. habitabilité
(1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle)
Nickel confort de conduite et fiabilité au rdv aucun problème et je l'ai depuis un an revision des 50 000 km des la fin du confinement on verra l'usure pour l'instant ct vierge (1.2 Puretech 82 ch 2015 48 000km)
Confort des suspensions à butée hydraulique combiné à des sièges Advance Confort que du bonheur. C’est ma quatrième Citroën. J.ai testé un Puretech 1.2 essence mais je le sens pas ce moteur 3 cylindres !!! Le moteur diesel a plus de couple en montagne c’est mieux. Bonne visibilité tableau de bord fonctionnel, caméra de recul super, véhicule relativement léger 1080 kg pour un diesel.1500 km effectué super. Rapport qualité prix très bien. (1.5 BlueHDI 100 ch Année 2019,boite mécanique 6, finition Origins)
Originalité
ConfortConsommation (1.2 Puretech 82 ch c4 Cactus de 2017 version FEEL,50000km,boite manuelle.)
Bruit des portes quand on les claque, bruit du moteur quand on le sollicite un peu plus qu'à l'habitude, manque l'aide au démarrage en côte... Mais voilà :la légèreté du véhicule et tous les avantages qui vont avec doivent bien se payer quelque part... (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle, 70.000 km, feel édition)
Peut-être la distri au bout de 7 ans, car rappel de 220000 véhicules PSA, ds, pour défaut courroie immergée (1.2 Puretech 82 ch Boîte meca, finition shine)
Bruit parasite / boite manuel difficile / puissance faible / insonorisation / volume coffre / joint de vitre (1.2 Puretech 82 ch Manuel / 84000km / 2017 / standard /? / ? /)
La consommation (1.2 Puretech 110 ch)
Entre 700 et 800kms avec le plein.Impossible de désactiver le stop and start définitivementPas de place a l'arrière si on a de grands passagers avant (1.2 Puretech 130 ch BVM6 JA Biton 17' Qui ne Version 2 2018 15000kms)
J'ai dû changer les disques de frein à 26 000 km et là j'ai l'impression que l'un des disques est encore voilé et qu'il faudra le remplacer à nouveau (à 76 000 km environ) ! Inimaginable, ça ne m'était pas arrivé sur mes voitures précédentes (Civic, Swift et Partner entre autres...). Je m'en étais d'ailleurs plaint par courrier à la marque mais sans obtenir rien de plus qu'une remise symbolique... (1.6 HDI 92 ch Environ 15000 km par an dans les Hauts et les Bas de la Réunion)
Je ne suis pas d'accord car la valeur des révisions standard de Citroën au Portugal qui est d'environ 300 euros, avec la suppression des filtres et de l'huile.Nous payons plus pour la main-d'œuvre que la valeur des peças, pas tant les salaires sont bas ... (1.6 BlueHDI 100 ch 2017, automatique 50.000 km (ESPAGNOL : traduction automatique))
Consommation anormale,non solutionné.La boite utilise souvent que 4 rapports. (1.2 Puretech 110 ch EAT6 8000km ORIGINE 2019 )
Changé 2 fois le catalyseur au début la 1er année pris sous garantie a 5000km Climatisation gros problème après 2 rechargesEn 2019 et 2020 ne fonctionne que pendant 3heures et après plus rien (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle 60000km année fin 2014 finition feel edition)
Position de conduite pas parfaite (1.2 Puretech 82 ch 48000)
Nouvelle suspension tangage (1.5 BlueHDI 100 ch shine 01/2020 jante 16p boite 6 rapports 4400 km)
On les connaît!La "paresse"de la boîte semi-automatique,encore que on achète pas un Cactus pour le brusquer et que dans le cas d'une conduite souple la boîte fait son job très agréablement et participé à l'économie de diesel.Le vitres arrières ?Peu importe qu'elles ne descendent pas,mon gamin est en sécurité et la climatisation en été fonctionne bien.La banquette arrière non modulable?Oui un défaut,d'autant plus qu'en l'abaissant la surface libérée n'est même pas plate.Les vitres automatiques non séquentielles,un défaut de plus,mais franchement pas si dérangeant.La Caméra de recul n'est pas si imperméable et après un lavage en profondeur récent il semblerait que de l'eau se soit introduite dans l'objectif!Je vais la ramener au garage aujourd'hui pour contrôle.Comme vous voyez,peut de chose à reprocher à cette voiture qui avec le temps sera garder sa bouille sympathique et.....son pouvoir de séduction. (1.6 HDI 92 ch 50000kms, année 2016, boîte automatique version Shine)
C4 SCHINE, sans barre de toit, et pourtant les pas de vis sont prêt...OPTION ! donc fric...Vitres arrières non électrique pourtant les vitres je les vois, un simple écarteur pour ouvrir...HONTEUX (1.2 Puretech 110 ch neuve)
Moteur un peu creux au démarrage, on joue légèrement avec l'embrayage pour démarrer surtout en côte, marché arrière difficile à passer de temps en temps (1.2 Puretech 82 ch)
N avance pas un veau. consommation. reprise. puretech sans turbo fini (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle)
Mon avis perso mais l’adhérence pourrait étre ameliorée, prise au vent conséquente aussi (je pense que la voiture est un peu trop légère) (1.2 Puretech 82 ch 2015 48 000km)
Je trouve le moteur moins puissant que mon 1.6 HDI 92 C4 mais bon je perdrai moins de point. Rangements moins fournis pas de bac sous les sièges, roue galette économie à 120€ quand même. Accoudoir pas pratique (1.5 BlueHDI 100 ch Année 2019,boite mécanique 6, finition Origins)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Il semble que Citroën aime les paris ! Après la ligne DS, la marque revient à ses premiers amours en portant de nouveau plus d'attention sur sa gamme "classique". Il en découle le Cactus, un engin que l'on peut détester dans un premier temps puis apprécier par la suite en s'habituant à sa ligne.
Citroen 1.2 Puretech 82 ch Feel Edition - PureTech 82ch BVM 5 - 2016
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)
Posté le : 2017-01-20 21:41:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Le design extérieur futuriste, jeune et dynamique ; les Air bumps pour leur utilité pratique (protection) ; l'habitacle original, épuré (grâce à la tablette) et de qualité ; la conduite générale confortable et sécurisante ; l'espace aux jambes à l'avant ; les grands sièges confortables ; les nombreux espaces de rangement et le grand coffre ; l'espace à l'arrière pour les passagers ; les petits détails de la finition Feel Edition
Défauts : Les bruits d'air perceptibles à partir de 90km/h ; le volant pas réglable en profondeur ; la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus
Citroen 1.2 Puretech 110 ch c 4 cactus Rip curl pure tech 110 cv bvm5 avril 2017 7100 kms
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)
Posté le : 2017-08-25 15:52:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Tenue de route, confort, look décalé, moteur nerveux et économique, équipement complet (Rip Curl ), prix équipements (Belgique).
Défauts : Seuil de coffre trop haut, mollette d'inclinaison sièges avant d'un autre âge, essuies glaces pas efficaces à haute vitesse, GPS pas toujours très précis (pourtant Tom Tom )
Consommation moyenne : 5.4 litres/100km
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Après 5 mois, 1 premier commentaire et 7100 kms dont 4000 kms rien que pour les vacances, je refait ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus
Qualités et défauts C4 Cactus signalés par les internautes via les 241 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C4 Cactus effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4 Cactus. Comportement routier : 27 aiment 2 n'aiment pas
Précision direction : 2 aiment
Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 10 aiment 6 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 HDI 1560 cc |
5 CV |
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![]() 181 km/h 11.3 s 230 NM Uniquement en ETG6, pas glorieux donc ... Visez la 100 ch.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 BlueHDI 1560 cc |
5 CV |
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![]() 185 km/h 10.8 s 260 NM C'est celui que je choisirais si je devais acheter un Cactus, sans aucun regret possible.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
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![]() 190 km/h 10 s 250 NM Plus sobre que performant, il faut cependant avouer qu'il reste convenable pour une utilisation quotidienne, même si vous prenez quelques personnes à bord. Ce sera en revanche plus compliqué pour les départs en vacances bien que ça reste évidemment largement tentable (à 5 avec bagages ce sera malgré tout inconfortable).
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
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![]() 201 km/h 8.7 s 300 NM Arrivé un peu tard, ce moteur manquait cruellement à l'offre moteurs du C4 Cactus. Mais comme on dit mieux vaut tard que jamais mê ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 VTI 1199 cc |
4 CV |
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![]() 167 km/h 13 s 120 NM Pas assez convaincant, voire même un peu ridicule.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
4 CV |
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![]() 166 km/h 12.9 s 120 NM Très moyen en boîte manuelle, il en devient très mauvais avec la boîte pilotée.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
5 CV |
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![]() 192 km/h 9.3 s 205 NM C'est un excellent choix, ce moteur arrive très bien à gérer le poids modeste du Cactus. Et si vous faites un peu attention, vous verrez qu'il peut se révéler très sobre.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
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![]() 207 km/h 8.1 s 230 NM Bloc très plaisant et sobre mais qui aurait pu profiter d'une boîte automatique ... Dommage.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.6 BlueHDI 120 ch | je ne le conseille pas parce que c'est la version la plus puissante (jusqu'en 2018), car la version 92 chevaux lui va aussi bien (différence de puissance quasi imperceptible). En fait, c'est surtout qu'elle est disponible en boîte mécanique contrairement au 92 ch qui s'équipe de la malheureuse BMP6 (renommée ETG6 suite à de petites retouches). Bref, c'est plus par élimination que ce moteur devient un choix évident. |
1.5 BlueHDI 100 ch | L'auto n'étant pas super à brusquer, vouloir de la puissance n'est pas forcément des plus nécessaire. Et même si il n'est pas des plus vigoureux, il faut reconnaître que ce moteur n'est jamais vraiment en difficulté. |
1.5 BlueHDI 120 ch | Si vous voulez profiter d'un agrément supérieur prenez les 120 ch qui est obligatoirement associé à l'excellente EAT6. |
1.2 Puretech 110 ch | Arrivé plus tard que les VTi de 75 et 82 ch, ce moteur n'a ici absolument rien à voir malgré seulement 3 cylindres dans ses entrailles. Attention toutefois à la sonorité que certains trouveront un peu dérangeante. |
1.2 Puretech 130 ch | Si vous voulez avoir quelques sensations, ce Puretech de 130 ch est le seul moteur qui pourra vous en procurer un peu. Pêchu et pas gourmand, il est un bon choix ... |
Moteur | Commentaire |
1.2 VTI 75/82 ch ETG5 | Il faut l'avouer, ce bloc, que ce soit en 75 ou 82 ch, manque franchement de niaque pour animer le Cactus. Disons qu'en manuelle ça peut encore passer limite (tant qu'on reste en ville ...), mais alors en ETG5 ça devient la cata ! 15 secondes pour atteindre les 100 km/h, de quoi rivaliser avec les camions ... |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 Puretech VTI 82 ch 250km - shine vti 82cv : aucun pour le moment
1.6 HDI 100 ch 4000km : pompe à injection liquide additif diésel hs
1.6 HDI 100 ch 30 km : defaut pompe reservoir additif
1.2 Puretech VTI 82 ch 4100 : octobre 2014 pas de probleme renconter [...] Tous les autres signalements >>
L'habitacle du Cactus n'est pas très habituel dans le monde de l'automobile, avec une présentation plutôt osée et épurée. Question qualité de finition, on peut dire qu'il n'est pas évident de lui attribuer une note tellement il y a des disparités entre les matériaux utilisés. Certains sont corrects (mais pas plus) quand d'autres sont vraiment très moyens ... Globalement, on n'a pas l'impression d'être dans du lowcost mais d'une autre manière, on sent bien qu'on est pas dans le meilleur des mondes ... Les grandes surfaces de plastique (contre-portes, parties basses) sont clairement peu valorisantes avec une certaines fragilité vis à vis des rayures. Heureusement, quelques éléments [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Citroën C4 Cactus
Alors que vaut ce C4 Cactus sur la route ? Plutôt sport ou confort ?
Comme à son habitude, Citroën veut privilégier le confort de roulage en proposant d'entrée une suspension qui ménage vos vertèbres (tout comme les sièges d'ailleurs, généreux en mousse. trop pour certains qui aiment être mieux tenus). De ce fait, les appuis en virage restent "moelleux" avec toutefois une tenue de route très acceptable, avec même une tenue de caisse relativement bonne sur la phase 1 dénuée d'Advanced Comfort (avant restylage donc, les réglages étaient un peu moins mous). Le tangage reste donc important avec une sensation de flou dans la direction (induite par un châssis pas assez en communion [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Citroën C4 Cactus
C'est l'un des points forts du Cactus, voyons donc les tarifs proposés par Citroën.
Le trois cylindres de 75 chevaux Manuelle 5 rapports démarre à 13 950 euros, la version 82 chevaux Manuelle 5 rapports se vend à partir de 15 200 euros [...] Suite des tarifs
(Source Citroën Janvier 2019) A partir de 18 650 euros : Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 // Climatisation // Siège conducteur réglable en hauteur // Butées Hydrauliques Progressives // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 7'' // Condamnation centralisée avec PLIP // Direction assistée // Feux arrière à LED à effet 3D // Feux diurnes à LED // Lève-vitres avant électriques et séquentiels // Poignées de portes extérieures Noir Mat // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Système audio MP3 4HP // Volant réglable en hauteur et profondeur // Enjoliveurs 16'' CORNER // ABS, REF, AFU, ESP // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux // Détection de sous-gonflage // Régulateur/limiteur de vitesse programmable // Kit mains libres Bluetooth et prise USB [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
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4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
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4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
![]() |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
![]() |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
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4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
La longueur s'élève à 4.16 m. C'est plus court de 8 cm qu'une A3 (2012-2020) et de 9 cm par rapport à la 308 (2013). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une DS4 (2011-2018) ou encore de 10 litres par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes Classe A (2012-2017) ou même de 40 litres comparé à une Volkswagen Coccinelle (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 VTI 75 ch pour culminer avec le 1.2 Puretech 130 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).
Les meilleures versions sont les C4 Cactus 1.6 BlueHDI 120 ch, 1.5 BlueHDI 100 ch, 1.5 BlueHDI 120 ch, 1.2 Puretech 110 ch, 1.2 Puretech 130 ch
Une certaine déception concerne les C4 Cactus 1.2 VTI 75/82 ch ETG5
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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