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Citroën C4 Cactus (2014)



1.2 Puretech 110 ch BVM5, 12300km, 2017, Olive Brown, Airbumps noirs, 110 puretech S&S, Feel Edition le 2018-01-16 20:37:54

Qualités : Véhicule très confortable et suffisamment spacieux pour une petite famille. Très bonne tenue de route, y compris sur neige. Beaucoup de rangements. Moteur très efficace pour le poids de la voiture, y compris en habitant en zone montagneuse. Reprises très efficaces. Climatisation manuelle malgrès avoir été habitué à l'automatique étonnamment efficace, le chauffage est relativement stable, la soufflerie s'adapte à la vitesse du véhicule pour l'entrée d'air.
Passé les 5/6000km d'utilisation le bruit du moteur s'est fait beaucoup plus discret. Radar de recul+++. Banquette AR fractionnable sur ce modèle. Freinage efficace.

Défauts : le rétroviseur intérieur est à règler à chaques passages modes Jour/nuit( l'electrochome serait un réel confort s'il pouvait être présent partout). L'emplacement roue de secours ne peut recevoir que du 15 pouces, très dangereux pour conduire en cas de besoins, bien penser à couper l'esp).
J'ai toujours du mal à règler le chauffage ou a changer de station radio sur l'écran tactile sans dévier de mon chemin...surtout que le tactile n'est pas toujours réactif si on insiste pas suffisamment. Éclairage arrière manquant.


Consommation moyenne : 5,6 litresjavascript: void(0); ça dépend du type de conduite. On a l'impression de retourner souvent à la station mais c'est uniquement expliqué par le fait que le réservoir n'est pas très important.

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 790 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 37 %)


J'apprécie beaucoup cette voiture, elle est très confortable, relativement puissante, en tout cas suffisamment pour moi. Comparativement à mon ancienne C4 2 de 2011 HDI 90, nous n'avons pas tant perdu que ça en habitabilité. Ce qui me manque le plus reste tout de même restent les essuies glaces automatiques, les vrais boutons de réglages (je pensais vraiment me faire très rapidement au tout tactile, mais non... J'ai testé les nouveaux écrans de séries sur la nouvelle c3, et ils sont beaucoup plus simples et réactifs). Dernière petite chose qui me manque personnellement est le réglage lombaire des fauteuils, lors des longues routes, lorsque le dos se tasse, cela soulage.
Mais à part ces petites remarques qui restent bien personnels, je recommande tout à fait ce véhicule qui est aussi à l'aise en ville que sur autoroute. Le meilleur agrément de conduite de tous les véhicules que j'ai eu!



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Essai Citroën C4 Cactus 2014

Année
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
11 60120 56720 37217 054

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
La protection de la carrosserie AirBump, certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën
Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
Prix attractif
Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
Apparition de la boîte automatique EAT6



Les derniers plus des internautes

Mieux qu'une méhari quoique à voir, bonne finition (1.2 Puretech 110 ch 17000km, BVM,110CV SHINE, toutes options(radars avant/arrière, caméra de recul) jantes 18 pouces, etc...)
Direction, amortisseur, pratique et pragmatique, GPS, connectivité, sonorité du 3 cylindres et son agrément, style. (1.2 Puretech 82 ch 2014, 5200km, Ed. shine, BVA 5 ETG rapports)
Consommation 5,7 au 100km,confort dans les sièges,agreable a conduire et bonne performance, (1.2 Puretech 110 ch manuelle,10000km,2016)
Très bonne routière. Sièges avant très confortable (1.2 Puretech 110 ch boîte mécanique, 44000km jantes 17 finition shine)
Consommation, esthétique, confort (1.2 Puretech 82 ch Bm 29000 2014 )
Moteur super, consommation, sono pas mal du tout (1.2 Puretech 110 ch 2014, manuelle, 40000, finition haut de gamme)
Très confortable, tableau de bord agréable et bien pensé ( Déporter les commandes de chauffage et autre sur la tablette évite un surplus de boutons ) bel espace intérieur, les passager arrière, si ils ne mesurent pas deux mètres, sont assez à l'aise. Bonne contenance niveau coffre, toutes les valises rentrent facilement. (1.2 Puretech 82 ch BVM, année 2016, 20000km)
Dans l'ensemble acceptable. Véhicule assez facile à conduire (1.6 HDI 92 ch année 2017, boite auto, 10600 km, version E Feel)
Consommation, prix, coffre (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 50000km)
Tenue de route, confort, look décalé, moteur nerveux et économique, équipement complet (Rip Curl ), prix équipements (Belgique). (1.2 Puretech 110 ch c 4 cactus Rip curl pure tech 110 cv bvm5 avril 2017 7100 kms)
Souplesse/couple/puissance/insonorisation/écran/consommation... (1.2 Puretech 110 ch 20 000 km - Mai 2016)
Design confort (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch uréa)
Sur la one tone la boite automatique eat 6 est un vrai régale. Le moteur 1.2 l turbo est assez dynamique. Sièges arrières 1/3. Le bruit du 3 cylindres a l accélération. Les airbumps et le bas de caisse (moins de saleté sur les portières) le plastique facile à nettoyer. Les deux applications citroen sur smartphone pour un meilleur suivit. Les essuies glaces (1.2 Puretech 110 ch Eat6, 4500kms, 2017, one tone)
Le look sympa de la voiture, carrosserie noire avec airbumps noirs, l'agrément de conduite et son petit moulin 1.2 110cv vif et réactif (1.2 Puretech 110 ch octobre 2016, Shine, BVM 5, 9000km)
Confortable (1.2 Puretech 82 ch 25000)


Toutes les autres qualités
CITROEN C4 Cactus signalées




- Défauts


Comportement appréciable mais qui pourra paraître trop pataud pour certains, qui trouveront alors leur plaisir dans un Captur ou même un Juke
Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt bien fichus. En tout cas c'est un peu mieux que sur le Captur
Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale
Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 sur le 1.2 Puretech 110 ch
Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment





Les (derniers) moins des internautes

BVA obselète mais fournit le minimum syndical, insonorisation habitacle, éclairage intérieur, phare, affichage conso. instantanée par pris en compte en dessous de 35 Km/h donc là ou elle consomme le plus, dû coup faut ajouter jusqu'à 1.5 litre à la conso. moyenne. (1.2 Puretech 82 ch 2014, 5200km, Ed. shine, BVA 5 ETG rapports)
Bruits plastique,eclairage interieur et pas de miroir courtoisie passager (1.2 Puretech 110 ch manuelle,10000km,2016)
Consommation freins (1.2 Puretech 82 ch manuelle,45000 km,jantes ,2014)
Electro vanne d'huile à changer sur une voiture de seulement 3 ans !!! (1.2 Puretech 110 ch boîte mécanique, 44000km jantes 17 finition shine)
Pas de banquette 2/3 1/3 (1.2 Puretech 82 ch Bm 29000 2014 )
Insonorisation (bruit du vent), pas de compte tours !!! (1.2 Puretech 110 ch 2014, manuelle, 40000, finition haut de gamme)
Consomme trop en cycle urbain, vitres sans remontée ou descente auto sur la finition live et ma femme n'aime pas le design. Ah oui, chez citroën ils se gavent un peu sur les accessoires en option. Cinquantes Euros les tapis de sol, pour le prix de la voiture ça devrait être offert. (1.2 Puretech 82 ch BVM, année 2016, 20000km)
Finitions cheap, Trop de plastique, Bruyant, Boite automatique catastrophique (1.2 Puretech 82 ch 2014, BVA, 72000, Shine édition)
Manque de puissance dans les montées, dommage ne pas avoir le système séquentiel sur les montes glaces et un lecteur CD. (1.6 HDI 92 ch année 2017, boite auto, 10600 km, version E Feel)
Seuil de coffre trop haut, mollette d'inclinaison sièges avant d'un autre âge, essuies glaces pas efficaces à haute vitesse, GPS pas toujours très précis (pourtant Tom Tom ) (1.2 Puretech 110 ch c 4 cactus Rip curl pure tech 110 cv bvm5 avril 2017 7100 kms)
Manque juste des bacs de rangements droite /gauche dans le coffre ! Bruits de roulement sur chaussées dégradées. (1.2 Puretech 110 ch 20 000 km - Mai 2016)
VITRE ELECTRIQUE CHAISE LES FEUX QUI SONT COUPANT (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch uréa)
La consommation ! (1.2 Puretech 82 ch)
Rétro non rabattable électriquement, le gps qui date de 2007 (2017 aujourd'hui), vitres électrique pas appuie par impulsion, la face avant attire plus d insectes que les autres véhicules (c est mon avis) le plastique se raye. Essuie glace auto qui faut activer une première fois. Les sièges non électrique (1.2 Puretech 110 ch Eat6, 4500kms, 2017, one tone)
L'écran tablette qui manque de réactivité, les vieux "bip bip" d'alerte comme à l'époque de la 206, le GPS vieillot qui date de 10ans, on fait beaucoup mieux aujourd'hui sur Smartphone (1.2 Puretech 110 ch octobre 2016, Shine, BVM 5, 9000km)
Pas beaucoup de peps (1.2 Puretech 82 ch 25000)


Tous les autres défauts
CITROEN C4 Cactus signalés





Fiche technique C4 Cactus


4.16 m

1.52 m

2.59 m

350 L
50 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée ETG5)
Auto. 6
(Boîte robotisée ETG6)
Auto. 6
(Boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)

5 places

Restylage :
01/2018

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1000 kg
Poids raisonnable
 


La longueur s'élève à 4.16 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Q2 (2016) et de 8 cm par rapport à la Renegade (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 350 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Mokka (2012-2016) ou encore de 10 litres par rapport à la 2008 (2013) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Ecosport (2014) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën C4 Cactus est un 1.2 VTI 75 ch. La gamme va jusqu'au 1.2 Puretech 110 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la C4 Cactus nous recommandons les versions suivantes : 1.6 HDI 100 ch, 1.2 THP Puretech 110 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les C4 Cactus 1.2 VTI 75/82 ch ETG5
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Il semble que Citroën aime les paris ! Après la ligne DS, la marque revient à ses premiers amours en portant de nouveau plus d'attention sur sa gamme "classique". Il en découle le Cactus, un engin que l'on peut détester dans un premier temps puis apprécier par la suite en s'habituant à sa ligne.

C4 Cactus en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Ambiance ?

L'habitacle du Cactus n'est pas très habituel dans le monde de l'automobile, avec une présentation plutôt osée et épurée. Question qualité de finition, on peut dire qu'il n'est pas évident de lui attribuer une note tellement il y a des disparités entre les matériaux utilisés. Certains sont corrects (mais pas plus) quand d'autres sont vraiment très moyens... Globalement, on n'a pas l'impression d'être dans du lowcost mais d'une autre manière, on sent bien qu'on est pas dans le meilleur des mondes... Les grandes surfaces de plastique (contre-portes, parties basses) sont clairement peu valorisantes avec une certaines fragilité vis à vis des rayures Heureusement, quelques éléments

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Citroën C4 Cactus


Comportement routier C4 Cactus

/10
Comportement

Souplesse maîtrisée

Alors que vaut ce C4 Cactus sur la route ? Plutôt sport ou confort ?

Comme à son habitude, Citroën veut privilégier le confort de roulage en proposant d'entrée une suspension qui ménage vos vertèbres (tout comme les sièges d'ailleurs, généreux en mousse. trop pour certains qui aiment être mieux tenus). De ce fait, les appuis en virage restent "moelleux" avec toutefois une tenue de caisse largement acceptable, voire même bien satisfaisante. Le tangage reste donc raisonnable sans tomber dans la caricature. L'avantage se situe au niveau de son poids réduit, qui évite que la petite Citroën ne vienne trop écraser/torturer les ressorts et amortisseurs dans les virages rapides. Malgré

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Citroën C4 Cactus

C4 Cactus : les prix du neuf

C'est l'un des points forts du Cactus, voyons donc les tarifs proposés par Citroën.

Essence

Le trois cylindres de 75 chevaux Manuelle 5 rapports démarre à 13 950 euros, la version 82 chevaux Manuelle 5 rapports se vend à partir de 15 200 euros en finition Live (18 700 euros en ETG5 finition Feel).

diesel

Le diesel démarre en finition Feel à partir de 20 550 euros en HDI 92 + ETG6. En 100 ch avec la boîte mécanique 5 rapports il faut

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques C4 Cactus


Pneus Confort Efficacité
sur C4 Cactus
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 25.92 / 136.81 49 €
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.7/10 Consommation raisonnable 32.7 / 229.9 63 €
205/50 R17
Hauteur flancs : 10.3 cm
7.2/10 8.1/10 Consommation raisonnable 39.27 / 281.5 88 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance C4 Cactus


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.2 Puretech 110 BVM5, 12300km, 2017, Olive Brown, Airbumps noirs, 110 puretech S&S, Feel Edition Tous risques 37 %
790 €/an
maaf
1.2 Puretech 110 17000km, BVM,110CV SHINE, toutes options(radars avant/arrière, caméra de recul) jantes 18 pouces, etc... Tous risques 50 %
600 €/an
gmf
1.2 Puretech 110 manuelle,10000km,2016 Tous risques 50 %
360 €/an
caisse epargne
1.2 Puretech 82 Bm 29000 2014 Tous risques et panne 0km 50%
375 €/an
mafieux

Quelle est la fiabilité de la C4 Cactus

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la C4 Cactus et problèmes rencontrés sont ici

1.2 Puretech VTI 82 ch 250km - shine vti 82cv : aucun pour le moment

1.6 HDI 100 ch 4000km : pompe à injection liquide additif diésel hs

1.6 HDI 100 ch 30 km : defaut pompe reservoir additif

1.2 Puretech VTI 82 ch 4100 : octobre 2014 pas de probleme renconter

1.2 Puretech THP 110 ch 1000 km, janvier 2015, shine Edition : Rien pour l'instant, mais à voir avec un kilométrage plus élevé

1.6 HDI 92 ch 16000KM 2014 shine edition : bruit sifflement tres desagreable apres 130km/h j'ai l'impression que mes gamins joues de la flute dans la voiture


Tous les autres signalements





Les 2 avis C4 Cactus les plus complets

Citroen 1.2 Puretech 82 ch Feel Edition - PureTech 82ch BVM 5 - 2016

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)


Posté le : 2017-01-20 21:41:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Le design extérieur futuriste, jeune et dynamique ; les Air bumps pour leur utilité pratique (protection) ; l'habitacle original, épuré (grâce à la tablette) et de qualité ; la conduite générale confortable et sécurisante ; l'espace aux jambes à l'avant ; les grands sièges confortables ; les nombreux espaces de rangement et le grand coffre ; l'espace à l'arrière pour les passagers ; les petits détails de la finition Feel Edition

Défauts : Les bruits d'air perceptibles à partir de 90km/h ; le volant pas réglable en profondeur ; la boîte de vitesses pas mauvaise mais perfectible (habituel chez PSA) ; les quelques petits détails ''cheap'' (comme le bruit de condamnation des portes) qui contrastent avec le ressenti général de qualité.

Consommation moyenne : 5,6 L / 100

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20
Sortant d'une Peugeot 208 5 portes qui, malgré toutes ses qualités, était trop étriquée pour moi (1m90 à caser et un fichu montant central trop gênant voire dangereux…). J'ai pris le pari de partir sur un gabarit supérieur avec ce C4 Cactus… et je ne le regrette pas !

Réceptionnée en octobre 2016, en finition Feel Edition essence 82ch.

Le plus qui m'a décidé c'est le look : futuriste (on dirait un concept-car !), original, décalé et dynamique (face à la fadeur des modèles noirs/blancs/gris consensuels), plutôt ''mec'' et jeune (ça tombe bien j'ai moins de 30 ans). J'ai choisi la couleur ''Olive Brown'' accordée avec des Air Bumps noirs. La finition Feel Edition apporte un plus esthétique (vitres arrière teintées, jantes Square 16'' grises, insert custode blanc…) et pratique (radar de recul, climatisation). Les Air Bumps, sont esthétiques et apportent une certaine sérénité quand on se gare en ville, de même lorsqu'on monte ou descend du véhicule : peu de risque d'abîmer la voiture du voisin ! Égoïste et altruiste à la fois ! S'il n'y avait qu'une critique à porter à l'esthétique extérieure ce serait l'arrière du Cactus qui ne me parait le moins réussi (notamment ses feux carré qui font ''tristes'').

L'intérieur est sobre, agréable à vivre et sage. Ce qui marque agréablement à première vue c'est l'impression d'espace aux jambes (et aucun problème pour passer mes jambes sous la colonne de direction à l'inverse de la C4 traditionnelle). Je n'ai pas vraiment de reproche à faire aux plastiques qui présentent bien, le garnissage ''Stone Grey'' est joli, la poignée des portières fait également son petit effet. De prime abord, l'habitacle parait sombre, la faute au pare-brise très incliné qui ne monte pas très haut, au plafond assez avancé et épais à cause de l'airbag passager intégré et aux vitres arrières teintées mais on s'y fait rapidement. Remarquons aussi de nombreux espaces de rangements (notamment dans les portière arrières). Le volant n'est pas réglable en profondeur (uniquement en hauteur) ce qui impose de s'adapter autrement en jouant avec le siège mais rien d'insurmontable pour autant, j'ai rapidement trouvé une bonne position qui ne fatigue pas malgré les heures à bord. Le volant en cuir est agréable au toucher, contient tous les gadgets dans l'ère du temps (limiteur/régulateur de vitesse, Bluetooth) et la direction est sensible ''comme il faut'', variable selon la vitesse. Le compteur de vitesse tout numérique n'affiche que la vitesse, l'essence et le kilométrage, sans trop d'originalité. L'absence de compte-tour ne m'a pas gêné : le bruit du moteur et l'indicateur de passage de rapport font bien l'affaire, finalement je me surprends à profiter davantage le paysage qu'auparavant.

La tablette d' ''infotainment'' (SMEG+) n'est pas très rapide à l'usage (~0,5 sec. de réaction au toucher) ni forcément très intuitive (les menus des réglages fins sont labyrinthiques) mais remplace efficacement le florilège de boutons aux commandes obscures. L'idée de centraliser les principales commandes dans la tablette et de placer les raccourcis rapides sur ses côtés rendent l'utilisation basique finalement pratique au quotidien. À noter que le système audio peut lire les fichiers FLAC et Ogg (en plus des MP3).

Pour les aspects pratiques, dans les petits plus, on note pêle-mêle :
- la boîte à gants grande et très accessible
- les sièges larges et bien moelleux (ça c'est un gros plus!)
- un compartiment de rangement pour smartphone
- la banquette rabattable 2/3-1/3 de série sur cette finition
- un grand coffre

Dans les moins, on notera :
- le rétroviseur central dans les choux quand on passe en mode nuit : il reflète un quart de la lunette arrière et trois quart du plafond, obligeant à re-régler le rétroviseur à chaque changement jour/nuit
- pas d'enceintes à l'arrière de série, dommage ! (mais le son à l'avant est meilleur que dans une 208, à mon goût) - le bruit un peu trop marqué lors du verrouillage/déverrouillage des portes
- la plage arrière fait un peu ''toc'' même si je n'ai rien à lui reprocher

Dans les autres trucs à savoir :
- les vitres arrières entrebaillantes (but who cares ?)
- vitres avant pas séquentielles
- pas de deuxième aérateur à droite du passager avant, mais un unique gros aérateur coté console centrale, orienté vers le passager (aucun de mes passagers n'a eu à s'en plaindre)
- les clignotants sont un poil plus sonores que dans la 208
- un petit bac de rangement pratique sous la console centrale mais pas de porte-gobelet
- l'inclinaison des sièges avant se règle avec une molette (un peu ''old school'' mais plus précis)
- l'assise des siège n'est pas plate mais légèrement inclinée vers l'arrière (pour plus de maintien)
- le dossier des sièges offre un maintien latéral moindre que sur la 208
- les prises 12v et USB sont dans la console centrale, le port Jack, lui, est dans la boîte à gants (quelle idée?!)
- il n'y a pas de cache de protection sous le moteur essence (c'est également le cas sur les 208 essence), attention donc à l'usage tout-terrain.

Pour la partie moteur, le Puretech 82ch se débrouille très bien dans cette auto légère. Lors de l'essai de ce moteur en concession, je n'ai pas ressenti le besoin de plus de puissance pour une auto de ce poids et de cette philosophie. Ne pas oublier qu'en cas de besoin le couple et la puissance sont là, il suffit juste de jouer avec le levier de vitesses et d'aller les chercher dans les tours. Par ailleurs, une version sans turbo c'est moins d'ennuis à l'entretien et l'injection indirecte est autrement moins problématique dans le contexte des pics de pollution de l'air actuels. Actuellement, ayant une conduite ''cool et détendue'', j'en suis à 5,6L/100km de moyenne (30% urbain, 60% extra-urbain, 10% autoroute)

Concernant le bruit du moteur je suis épaté par l'insonorisation par rapport à une 208 (le moteur semble loin de l'habitacle). Par contre, et c'est là mon principal grief contre le Cactus, je suis plus gêné par les bruits aérodynamiques qui se font entendre à partir de 90 km/h (je suis un peu tatillon sur le bruit). Ils semblent davantage venir des portes que des barres de toit. Sans être non plus trop marqués, ça reste dans la norme des voitures récentes que j'ai pu essayer, je les remarque simplement plus que sur la 208. Aussi, la voiture peut s'avérer bruyante sur chaussée dégradée mais la conduite reste étonnamment confortable. À noter que je ne suis pas concerné par les problèmes de sifflements que certains ont rencontré à partir de 130km/h, un défaut de jeunesse corrigé depuis ? La boîte de vitesses manuelle 5 rapports passe globalement bien quoique le débattement soit trop grand. Quelques fois la marche arrière peut craquer et nécessiter de s'y prendre à deux fois pour la passer, mais ce n'est pas propre au Cactus, c'est commun aux BVM5 de chez PSA. :)

Aucune anomalie moteur ni aucun problème de bruits de plastique ''qui craquent'' ne sont à signaler jusqu'à présent, même s'il est encre trop tôt pour se prononcer.

Le Cactus est une bonne voiture qui, sans être parfaite (cela existe-t-il ?), fait bien tout ce qu'on peut en attendre, en étant très plaisant et sécurisant à conduire. Vu les prix (remisés) actuels pour les prestations générales, je peux pardonner les quelques oublis sus-citées.

Je recommande volontiers le Cactus, résolument atypique, branché, confortable, quelque part très Citroën. >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fabrice - (2017-01-21 09:18:25) : Merci pour ce détail complet cela m aide beaucoup dans mon futur choix.....supernmerci
  • Par ml59 - (2017-06-07 18:27:48) : tous a fait d'accord la mienne est une shine edition urban acheter chez un mandataire tres complet en finitions est consomme moin que mon kangoo 1.5 dci de 2012
  • Par sly35 - (2018-01-15 10:21:19) : J'ai un cactus. J'ai également le souci du bruit : un sifflement très irritant (surtout pour des trajets de plus de 4h).
    Egalement, j'ai des enfants et pour mettre leurs ceintures de sécurité à l'arrière quand il fait sombre, il faut s'armer de patience. Pourquoi ? il n'y a pas de lumière à l'arrière, ni au plafond, ni sur les côté.
    Enfin, je fais 1,82m, je trouve que la voiture est très compact. Je me cogne régulièrement la tête dans le plafond. Donc pour les plus grande taille, je n'imagine même pas.
    Mise à part cela, j'aime conduire avec cette voiture, très agréable.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Citroen 1.2 Puretech 110 ch c 4 cactus Rip curl pure tech 110 cv bvm5 avril 2017 7100 kms

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)


Posté le : 2017-08-25 15:52:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route, confort, look décalé, moteur nerveux et économique, équipement complet (Rip Curl ), prix équipements (Belgique).

Défauts : Seuil de coffre trop haut, mollette d'inclinaison sièges avant d'un autre âge, essuies glaces pas efficaces à haute vitesse, GPS pas toujours très précis (pourtant Tom Tom )

Consommation moyenne : 5.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20 Après 5 mois, 1 premier commentaire et 7100 kms dont 4000 kms rien que pour les vacances, je refait un bilan.
Look extérieur.
Il est toujours aussi décalé et attirant dans cette version Rip Curl rouge Aden, il suffit de voir les regards et certains pouces levés pour s'en rendre compte.
Look intérieur.
Simple et épuré, il est sobre, chic et sportif à la fois. Faisant référence à la bagagerie avec ses poignées de portes, lanières en cuir surpiqué, picots sur boite à gant et ses sièges sofa mi cuir mi tissus, lui donne son coté chic. Quand aux touches orange aux encadrement de baffles, sur tapis, ainsi que les ceintures ou encore l'éclairage de nuit en rouge sur le volant, son coté sport.
Confort et tenue de route.
Malgré un volant réglable qu'en hauteur, la position de conduite se trouve rapidement. Les sièges larges sont confortables et maintiennent bien même dans les virages. le levier de vitesse tombe bien dans les mains et l'ergonomie est plutôt bonne avec très peux de boutons dispersés (tout est rassemblé sur le volant et sous la tablette), quand à avoir tout rassemblé les autres fonctions sur la tablette:
GPS, climatisation, téléphone, radio, etc... permet d'être moins distrait puisque celle ci est à hauteur des yeux au dessus du tableau de bord. Le passager avant à beaucoup d'espace aux jambes grâce au bas du tableau de bord incurvé même siège un peu avancé ( ma femme mesure 1,78 m). Les 2 ados à l'arrière respectivement 1,68 m et 1,76 m ne se sont pas plains du manque de place ou de confort.
Après 3/4 de route de montagnes (lorraine, Voges, Jura, Haute-Savoie, Auvergne), une caravane pliante, un coffre de toit et chargé comme des bodets (+ 750 kg) cette voiture ne m'a jamais fait défaut que se soit chargé ou à vide, sous le soleil ou la pluie. Elle ne nous a jamais mi en danger et je peux vous dire que des virages elle en a passé sur sec et humide. Moi, la montagne et les virages j'aime, je peux vous dire qu'elle s'inscrit bien dans les courbes sans trop de roulis. Les suspensions gomme bien les inégalités à vitesse stabilisé mais son légèrement sèche à basse vitesse (jantes 17 pouces) sans dégradé le confort. Un bon point pour le freinage(malgré des tambours à l'arrière et pneus 4 saisons) équilibré, puissant et sans mauvaise surprise, en freinage d'urgence la voiture tire droit. Et pour finir la voiture est équipé du grip contrôle, mais la je ne peux rien dire à ce jour, je n'est pas eu l'occasion de tester.
Moteur et boite de vitesse.
Haaa ce petit moteur 1.2 pure Tech 110 cv, il est fais pour ce c4 cactus léger (1070 kg sur la balance).Il est tout d'abord économique (5.4 l de moyenne) quand vous roulez cool et passez les vitesses quand elle vous le suggère, il est silencieux jusqu'au moment ou ..... vous décidez de le cravacher et de vous faire plaisir, la il monte dans les tours avec une mélodie typique des 3 cylindres, devient rageur, une petite GTI (0 à 100 km/h en 9.3 sec) sans creux de son turbo vous pouvez dépasser sans crainte , là on se rend compte que ce n'est pas une auto complètement aseptisée et sans faille comme ça se fait de plus en plus, quel pied, génial!!!
He oui! à quand le retour des ces petites GTI des années 80 aux caractères bien trempé: Peugeot 205 GTI, Citroën Visa GTI, Renault super 5 GT Turbo, etc.
La cactus dans cette version me donne un petit arrière gout du passé avec la touche de modernité en plus. La ou certains vont trouvé des défauts moi je trouve que ça donne un plus au caractère de l'auto. En charge pour les vacances (+750 kg) il n'a pas démérité non plus et n'a consommer que 7 litres de moyenne sur 3200 kms. Pour finir ce chapitre, la boite de vitesse est typiquement PSA pas toujours précise, parfois accrocheuse ( marche arrière ) mais costaud.
Défauts.
Une voiture sans défaut c'est rare, mais bon....
quelques défauts majeurs:
Le seuil de coffre vraiment haut pas pratique pour charger.
Les dossiers de sièges arrière ne se rabattent pas à plat.
Les essuies glaces pas très efficace à haute vitesse.
Mollette d'inclinaison sièges avant... pas facile de se tordre le bras pour se reposer un peu.
GPS pas très précis (pourtant TOM TOM) ??? Mon nomade ne m'a pas toujours donné la meilleur des routes, mais il ne m'a jamais fais prendre de petites rues secondaire à la place de rues principales comme si on l'avait configuré au plus court et non au plus rapide. Rien de mieux qu'une bonne vieille carte en complément pour faire de la route.
Les vitres compas à l'arrière, les vitres électriques sans impulsion, les rétros non rabattables électriquement ou encore le miroir de courtoisie que du coté conducteur ne sont que des défauts mineurs qui ne gâchent en rien tout les aspects positifs de cette voiture.
En conclusion.
Ce C4 Cactus Rip Curl rouge Aden je l'est acheté pour son look à part, pour me faire plaisir et suffisamment grande pour nous 4 (2 adultes et 2 ados).
Résultat, je prend plaisir à prendre son volant à chaque fois .
Quand nous avons décidé de changer de voiture, nous étions parti pour acheter une Dacia Duster, mais au final après plusieurs négociations et aucune remises ni gestes, nous sommes reparti chez Citroën. Après avoir visité Citroën care store Belgique, nous avons repéré 3 voitures, ensuite nous avons été chez notre concessionnaire qui nous a donné 3% supplémentaires au 27% de début + l'attelage, résultat: pour 18600 euros/TVAC pour une RIP CURL toute équipé (sièges cuir et chauffant, caméra de recul, GPS, Bluetooth, airco automatique, Park assist, jantes alu biton 17 pouces, etc.).
Alors même si elle ne plait pas à tout le monde c'est pas grave, moi elle me donne entière satisfaction et j'espère qu'elle sera aussi fiable que mes autres Citroën.
Et comme je l'ai déjà dit, si vous voulez rouler différent, ben lâchez vous et sautez le pas. Elle le vaut bien. >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par titi - (2017-09-16 18:47:52) : super cette voiture

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Qualités et défauts C4 Cactus signalés par les internautes via les 165 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C4 Cactus effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4 Cactus.


Comportement routier : 19 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 6 aiment 3 n'aiment pas

...

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Consommation / Moteurs CITROEN C4 Cactus

Diesels de la C4 Cactus

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92 ch
5 5.9 6.8
 

230 NM
181 km/h
11.3 s

Le plus gros défaut de ce moteur est de n'être proposé qu'avec la très moyenne boîte automatique (ou plutôt pseudo automatique ...) ETG6. Les performances restent toutefois honorables avec un peu plus de 11 secondes pour atteindre les 100 km/h..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée ETG6)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - Jumpy - Xsara picasso - 2008 - 207 - 208 - 308 - Expert tepee - Partner - Partner tepee -



27 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 500X 1.3 JTD 95 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, Captur 1.5 dCi 90 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Si il faut lier le 1.6 HDI 90 au 110, et bien il faut en faire de même avec ce 92 qui va de paire avec le 112. En effet, il perd lui aussi 8 soupapes et gagne un FAP de série pour être aux normes Euro5 des émissions de polluants. Si il gagne 2 chevaux, il garde le même couple moteur, à savoir ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Sachez que cette version HDI est sur la même lancée que le 90 chevaux mais en faisant encore un pe ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
(1.6 BlueHDI)

1560 cc
100 ch
5.1 6 6.9
 

260 NM
185 km/h
10.8 s

C'est la version qui se détache du lot. La boîte manuelle est nettement plus convaincante que l'ETG et les performances sont désormais bonnes avec un peu plus de 10 secondes pour viser les 100 km/h. Vu les autres motorisations proposées, c'est la seule qui vaille vraiment le coup. Elle est en plus disponible dès la finition Live contrairement à la version 92 ch (à partir de Feel cette fois-ci, une finition encore au dessus)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée ETG6)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 5008 -



22 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Voici quelques unes des ses concurrentes : Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch, Captur 1.5 dCi 90 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, Mokka 1.6 CDTI 110 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/BlueHdi :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA voire même une C4 / 308, mais il sera moins convaincant dans un monospace même si le 1.6 HDI 115/120 se débrouille bien dans un Picasso c ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Les casses de turbo ne sont pas rares sur le 1.6 HDI tout comme les soucis de vanne EGR. Des souci ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...





Essences de la C4 Cactus

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 VTI
1199 cc
75 ch
6 6.7 8
 

120 NM
167 km/h
13 s

Disponible uniquement sur la première finition et en boîte manuelle, ce moteur propose des prestations quasi identiques au 82 ch. Avec près de 13 secondes pour arriver à 100 km/h à vide il y a de quoi être inquiet quand enfants et bagages (ou même seulement l'un des deux) prendront place à bord..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : catalyseur

Ci-après certaines des ses concurrentes : 2008 1.2 Puretech 82 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
82 ch
6 6.7 8
 

120 NM
166 km/h
12.9 s

(Autrefois dénommé VTi) Aussi peu convaincant que le 75 chevaux, ce moteur n'offre pas la polyvalence espérée. Les performances sont presque acceptables en manuelle alors qu'elles deviennent catastrophiques avec la boîte pilotée ETG (version à 5 rapports contrairement au 1.6 HDI 92, proposé avec l'ETG6)..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ETG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




63 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : catalyseur

Voici quelques unes des ses concurrentes : Captur 0.9 TCE 90 ch, 2008 1.2 Puretech 82 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
110 ch
6.3 7 8.4
 

205 NM
192 km/h
9.3 s

Ce1.2 Puretech est un petit moteur THP destiné avant tout au grand public. Avec des performances pas vraiment sportives, on peut toutefois dire qu'elles se situent plutôt dans la très bonne moyenne avec moins de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. C'est d'ailleurs le seul moteur qui permet de vraiment bousculer cet engin. Il faut donc bien le distinguer des deux autres qui n'ont pas de turbo et dont les relances sont anémiques ou presque. Hélas, le défaut de cette motorisation est (logiquement) d'être associée avec des niveaux de finitions qui rendent le C4 Cactus bien moins bon marché..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 -



43 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Vitara 1.6 VVT 120 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, 500X 1.6 110 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, Renegade 1.6 110 ch, C4 Aircross 1.6 117 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 HDI 100 ch je ne le conseille pas parce que c'est la version la plus puissante, car la version 92 chevaux lui va aussi bien (différence de puissance quasi imperceptible). En fait, c'est surtout qu'elle est disponible en boîte mécanique contrairement au 92 ch qui s'équipe de la malheureuse BMP6 (renommée ETG6 suite à de petites retouches). Bref, c'est plus par élimination que ce moteur devient un choix évident.
1.2 THP Puretech 110 ch Arrivé plus tard que les VTi de 75 et 82 ch, ce moteur n'a ici absolument rien à voir malgré seulement 3 cylindres dans ses entrailles. Attention toutefois à la sonorité que certains trouveront un peu dérangeante.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 VTI 75/82 ch ETG5 Il faut l'avouer, ce bloc, que ce soit en 75 ou 82 ch, manque franchement de niaque pour animer le Cactus. Disons qu'en manuelle ça peut encore passer limite (tant qu'on reste en ville ...), mais alors en ETG5 ça devient la cata ! 15 secondes pour atteindre les 100 km/h, de quoi rivaliser avec les camions ...
 

Options et équipements

Start

SOURCE CITROEN JUILLET 2014 : ABS avec Répartiteur Electronique de Freinage (REF) et Aide au Fre, Airbag frontal conducteur, Technologie Airbag In Roof : déport de l’airbag passager avant avec désactivation par clé), Airbags latéraux type «thorax» pour conducteur et passager avant, Airbags rideaux aux places avant, Allumage des feux de détresse en cas de forte décélération, Détection de sous-gonflage, ESP, Feux diurnes à LED, Fixations ISOFIX, Régulateur - limiteur de vitesse programmable, Sécurité enfants manuelle, Témoin et alerte de non-bouclage conducteur et passager avant / débouclage passager arrière, Combiné à affichage digital intégré, Condamnation centralisée avec 2 plips (3 boutons) et condamnation automatique du coffre et des portes en roulant, Direction à assistance variable, Essuie-vitres avec technologie «Magic Wash», Indicateur de changement de rapport en BVM, Indicateur de rapport engagé en ETG ou ETG6, Lève-vitres avant électriques, Ordinateur de bord sur Tablette tactile 7, Plafonnier avant avec 2 spots de lecture, Rétroviseurs extérieurs électriques, Siège conducteur réglable en hauteur, Top Box (vaste boîte à gants directement accessible sur le dessus de la planche de bord), Volant réglable en hauteur, Système audio mono-tuner CD RDS MP3 4 HP, Système de Spatialisation du son, Commandes au volant du système audio, Prise USB et prise jack, Airbump® BLACK, Enjoliveurs 15 pouces

Live

Accoudoir central avant rabattable (en configuration ETG et ETG6), Enjoliveurs 16 pouces, Aide au démarrage en pente

Feel

Projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection, Barres de toit longitudinales Noir laqué, Coques de rétroviseurs extérieurs Noir brillant, Montant de pare-brise Noir brillant, Montant central Noir laqué, Déflecteur aérodynamique de becquet arrière Noir laqué, Poignées de portes couleur caisse

Shine

Accoudoir central avant rabattable avec espace de rangement (en configuration BVM), Plafonnier avant avec 2 spots de lecture à LED, Vitres latérales et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 16 pouces, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Système Park Assist, Système de navigation/ Fonction jukebox 8 Go / Système audio 6 HP, 2eme prise USB, Aide au stationnement arrière, Aide au stationnement avant avec mesure de place disponible, Allumage des projecteurs et essuie-vitre avant automatiques, Caméra de recul avec visualisation sur tablette tactile 7 pouces, Climatisation automatique

 

 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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