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Dernier avis posté

1.6 BlueHDI 100 ch 2017, automatique 50.000 km (ESPAGNOL : traduction automatique) (2020-09-16 13:48:12)

Qualités : Design spacieux, beau qui valait la peine d'être abandonné ou modèle, intérieur résistant, insonorisé et bonne consommation.

Défauts : Je ne suis pas d'accord car la valeur des révisions standard de Citroën au Portugal qui est d'environ 300 euros, avec la suppression des filtres et de l'huile.Nous payons plus pour la main-d'?uvre que la valeur des peças, pas tant les salaires sont bas ...

Consommation moyenne : 6 litres

Problèmes rencontrés : Intercooler très proche du moteur AC qui, dans le cas du perfura ou du filtre, perd un peu d'huile et d'assobia à plus de 150kh, car il perd également de la puissance. Cela nécessite une suspension plus haute ou plus dure.
Il n'y a pas de lumière pour les occupants arrière et la climatisation est mauvaise ainsi que l'apparence de quelque chose qui n'existe pas.
Soit le GPS doit être standard pour ces voitures, soit il ne se passe pas au Portugal qui rendra ou des affaires, néanmoins les voitures ici seront très chères.

Note : 14/20

Prix assurance : 360 euros/an

Espero que a Citroen seja mais assertiva e vigilante com com os seus resentantes de oficinas na marca em portugal e aconselho que faça uma uniformização nos valores de mão de obra praticados pelos trabalhos de especialidade a desempenhar nos seus automóveis.
Isto é, se for solicitar um orçamento num representante do norte do país é um valor e se o mesmo orçamento for pedido no cetro do país como Lisboa o valor é superior.
Quanto as deficiencias, elas devem ser melhoradas de forma a tornar os carros mais resistentes e fiáveis.
Obrigado



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Essai Citroën C4 Cactus 2014-2020

Année
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
11 60120 56720 37217 05420 15920 905

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
  • Version restylée qui perd son côté baroudeur mais qui est plus élégant il me semble
  • La protection de la carrosserie AirBump (phase 1), certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
  • Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën. C'est encore plus le cas après le restylage qui lui fait profiter des amortisseurs Advanced Comfort
  • Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
  • Prix attractif
  • Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
  • La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
  • Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
  • Apparition de la boîte automatique EAT6




Les derniers plus des internautes

Sobre 6l a120km/h sur autorouteFinition correcteSouple bonne direction assistée (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle 60000km année fin 2014 finition feel edition)
Légère et véloce, consomme peu. (1.2 Puretech 82 ch 48000)
Prix, souplesse de la mécanique agréable même en sous régime, consommation , habitacle silencieux, qualité de matériaux et de la sellerie. (1.5 BlueHDI 100 ch shine 01/2020 jante 16p boite 6 rapports 4400 km)
Après avoir effectué 50000kms sur cette voiture dont la moitié en voyages de plus de 3000kms(Istanbul/Nice;Nice/Istanbul)j'avoue être toujours enthousiasmé par cette voiture friandise.On aime ou on n'aime pas,mois j'adore!Pour ceux qui comme moi aime les sentiers battus et déplorent le classicisme ennuyeux de la majorité de nos véhicules,le Cactus reste après 4 ans un petit "bibelot musclé" campé sur l'asphalte.Deuxième point très positif le comfort!İl n'est arrivé de faire près de 2000 kms d'affilée entre Istanbul et Venise et ormis la fatigue induite par la longueur du parcours,rien de notable concernant les sièges dos toujours en forme! Troisième point positif la voiture est sobre, très sobre...À l'issue de notre voyage annuel A-R entre la Turquie et la France(8000kms)la consommation moyenne s'élève à 5.4 litres en sachant que je roule à 140 km/h sur les autoroutes.Quatrièmement l'apport indéniable de l'option toit ouvert qui donne à chacun de nos voyages un goût supplémentaire de liberté,un sentiment de communiquer avec la nature.Cinquiemement Aucun rossignol de notable et contrairement aux plaintes de certains la voiture est silencieuse et vu sa catégorie assez dynamique...Cerise sur le gâteau,5 ans après sa sortie,la voiture attire toujours le regard et parfois-même la conversation!!! (1.6 HDI 92 ch 50000kms, année 2016, boîte automatique version Shine)
J'ai changé mon DUSTER TCE 125 CV ESSENCE de 32 OOO KMS "EXPLOREUR" 4X2 pour acheter un Cactus C4 neuf Modèle 2020 SCHINE 2 ,bien évidement la différence de place se fait sentir, mais je trouve quelques options au compte gouttes...Il me semble que pour un véhicule de ce type, les vitres arrières auraient du être électriques, même la C3 de base les a.Je pense que les vendeurs nous prennent un peu pour des quiches, et cela ne rends pas service à la marque aux chevrons. (1.2 Puretech 110 ch neuve)
Confortable, économique, très fiable (1.2 Puretech 82 ch)
Super équipée, look, fiable, peut rouler au e10. habitabilité (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle)
Nickel confort de conduite et fiabilité au rdv aucun problème et je l'ai depuis un an revision des 50 000 km des la fin du confinement on verra l'usure pour l'instant ct vierge (1.2 Puretech 82 ch 2015 48 000km)
Confort des suspensions à butée hydraulique combiné à des sièges Advance Confort que du bonheur. C’est ma quatrième Citroën. J.ai testé un Puretech 1.2 essence mais je le sens pas ce moteur 3 cylindres !!! Le moteur diesel a plus de couple en montagne c’est mieux. Bonne visibilité tableau de bord fonctionnel, caméra de recul super, véhicule relativement léger 1080 kg pour un diesel.1500 km effectué super. Rapport qualité prix très bien. (1.5 BlueHDI 100 ch Année 2019,boite mécanique 6, finition Origins)
Originalité ConfortConsommation (1.2 Puretech 82 ch c4 Cactus de 2017 version FEEL,50000km,boite manuelle.)
Passe-partoutDu punch dans les premières vitesses malgré sa faible puissanceDesign osé Assez spacieuse (1.2 Puretech 82 ch Manuelle 25000km 2017 82ch)
RepriseConfort Consommation (1.2 Puretech 110 ch)
Habitacle - portes - hayon - démarrage sans clé - sièges encombrement - poids - projet carrosserie - boite automatique 6 (1.2 Puretech 110 ch boite eat6 2018 17' noir brillant )
Confortable (1.2 Puretech 110 ch C4 CACTUS 30 mois 76500 kms)
Voiture confortable, silencieuse sous les 115km/h,agréable a conduire en ville. Consommation de 5.6l en respectant les limitations. (1.2 Puretech 110 ch 1.2 puretech 110 bvm 50000kms 2015)
Sobriété, 5 litres maxi avec 2 tiers autoroute / 1 tiers ville (1.6 BlueHDI 100 ch 50 000 kilometres, boîte etg6 automatique)
SobriétéSimplicité tenue de route (1.6 BlueHDI 100 ch Hdi Shine BM )


Toutes les autres qualités
CITROEN C4 Cactus signalées




- Défauts

  • Tenue de route appréciable (si chaussé de pneus qualitatifs évidemment) mais qui reste très pataud au niveau des réglages châssis, à tel point que la conduite reste un peu floue. Ca semble même pire après le restylage et l'apposition d'amortisseurs typés très mous (Advanced Comfort)
  • Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
  • Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt correctement fichus
  • Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale (Un Duster très bas en gamme peut le faire, alors pourquoi pas le Cactus ?)
  • Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
  • Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 plus tard qui corrige la chose
  • Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
  • Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
  • Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment
  • Feux arrière de la version restylée qui peuvent déranger




Les (derniers) moins des internautes

Consommation anormale,non solutionné.La boite utilise souvent que 4 rapports. (1.2 Puretech 110 ch EAT6 8000km ORIGINE 2019 )
Changé 2 fois le catalyseur au début la 1er année pris sous garantie a 5000km Climatisation gros problème après 2 rechargesEn 2019 et 2020 ne fonctionne que pendant 3heures et après plus rien (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle 60000km année fin 2014 finition feel edition)
Position de conduite pas parfaite (1.2 Puretech 82 ch 48000)
Nouvelle suspension tangage (1.5 BlueHDI 100 ch shine 01/2020 jante 16p boite 6 rapports 4400 km)
On les connaît!La "paresse"de la boîte semi-automatique,encore que on achète pas un Cactus pour le brusquer et que dans le cas d'une conduite souple la boîte fait son job très agréablement et participé à l'économie de diesel.Le vitres arrières ?Peu importe qu'elles ne descendent pas,mon gamin est en sécurité et la climatisation en été fonctionne bien.La banquette arrière non modulable?Oui un défaut,d'autant plus qu'en l'abaissant la surface libérée n'est même pas plate.Les vitres automatiques non séquentielles,un défaut de plus,mais franchement pas si dérangeant.La Caméra de recul n'est pas si imperméable et après un lavage en profondeur récent il semblerait que de l'eau se soit introduite dans l'objectif!Je vais la ramener au garage aujourd'hui pour contrôle.Comme vous voyez,peut de chose à reprocher à cette voiture qui avec le temps sera garder sa bouille sympathique et.....son pouvoir de séduction. (1.6 HDI 92 ch 50000kms, année 2016, boîte automatique version Shine)
C4 SCHINE, sans barre de toit, et pourtant les pas de vis sont prêt...OPTION ! donc fric...Vitres arrières non électrique pourtant les vitres je les vois, un simple écarteur pour ouvrir...HONTEUX (1.2 Puretech 110 ch neuve)
Moteur un peu creux au démarrage, on joue légèrement avec l'embrayage pour démarrer surtout en côte, marché arrière difficile à passer de temps en temps (1.2 Puretech 82 ch)
N avance pas un veau. consommation. reprise. puretech sans turbo fini (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle)
Mon avis perso mais l’adhérence pourrait étre ameliorée, prise au vent conséquente aussi (je pense que la voiture est un peu trop légère) (1.2 Puretech 82 ch 2015 48 000km)
Je trouve le moteur moins puissant que mon 1.6 HDI 92 C4 mais bon je perdrai moins de point. Rangements moins fournis pas de bac sous les sièges, roue galette économie à 120€ quand même. Accoudoir pas pratique (1.5 BlueHDI 100 ch Année 2019,boite mécanique 6, finition Origins)
Consommation élevée sur autorouteVolant non réglable en profondeurEcran tactile peu pratiqueCompte tour numérique assez laid Bruit d'air à "haute" vitesse (1.2 Puretech 82 ch Manuelle 25000km 2017 82ch)
Écran tactile qui plante régulièrement, lenteur des menus, bruit clicoti côté passager (1.2 Puretech 110 ch)
Baguettes de protection inexistantes Pare brise trop bas dans la partie haute de la casquette , pb pour une personne de + de 1.80 cm Peinture métallisée fragile ou verni fragile Boîte de vitesses accrocheuse ( BM ) (1.5 BlueHDI 100 ch)
Routes lourdes - pneus trop larges - diamètre 17 - dérive des pneus - rapport direction - suspensions - les butées arrières une arnaque - le système d'alerte acoustique ridicule - (1.2 Puretech 110 ch boite eat6 2018 17' noir brillant )
Courroie de distribution délitée, moteur à changer à 76500 kms !!REcours ??? (1.2 Puretech 110 ch C4 CACTUS 30 mois 76500 kms)
Sifflement a partir de 115km/h,embrayage qui broute en 1ere, boite dure, peinture très fine, pas deboite 6, qualitée globale de ce véhicule digne d'une voiture a 10000¤. Je regrette mon picasso de 2000. (1.2 Puretech 110 ch 1.2 puretech 110 bvm 50000kms 2015)
Boîte automatique très lente avec des hésitations. Pour une citröen, confort pas exceptionnel. (1.6 BlueHDI 100 ch 50 000 kilometres, boîte etg6 automatique)
Plastiques ,sièges avec peu de maintien , tissus type velours sur Shine fragile , laque noir fragile ,caoutchouc portière fragile et peinture nacré blanc fragile malgré un entretien régulier à la main polissage vitres électriques séquenciellesManque une boite 6 et 20cv supplémentaire mais les nouvelles cactus ont tout cela (1.6 BlueHDI 100 ch Hdi Shine BM )


Tous les autres défauts
CITROEN C4 Cactus signalés





Fiche technique C4 Cactus


Comparatif
4.16 m

1.52 m

Comparatif
2.59 m

Comparatif
350 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Il semble que Citroën aime les paris ! Après la ligne DS, la marque revient à ses premiers amours en portant de nouveau plus d'attention sur sa gamme "classique". Il en découle le Cactus, un engin que l'on peut détester dans un premier temps puis apprécier par la suite en s'habituant à sa ligne.

C4 Cactus en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis C4 Cactus les plus complets

Citroen 1.2 Puretech 82 ch Feel Edition - PureTech 82ch BVM 5 - 2016

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)


Posté le : 2017-01-20 21:41:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Le design extérieur futuriste, jeune et dynamique ; les Air bumps pour leur utilité pratique (protection) ; l'habitacle original, épuré (grâce à la tablette) et de qualité ; la conduite générale confortable et sécurisante ; l'espace aux jambes à l'avant ; les grands sièges confortables ; les nombreux espaces de rangement et le grand coffre ; l'espace à l'arrière pour les passagers ; les petits détails de la finition Feel Edition

Défauts : Les bruits d'air perceptibles à partir de 90km/h ; le volant pas réglable en profondeur ; la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fabrice - (2017-01-21 09:18:25) : Merci pour ce détail complet cela m aide beaucoup dans mon futur choix.....supernmerci
  • Par ml59 - (2017-06-07 18:27:48) : tous a fait d'accord la mienne est une shine edition urban acheter chez un mandataire tres complet en finitions est consomme moin que mon kangoo 1.5 dci de 2012
  • Par sly35 - (2018-01-15 10:21:19) : J'ai un cactus. J'ai également le souci du bruit : un sifflement très irritant (surtout pour des trajets de plus de 4h).
    Egalement, j'ai des enfants et pour mettre leurs ceintures de sécurité à l'arrière quand il fait sombre, il faut s'armer de patience. Pourquoi ? il n'y a pas de lumière à l'arrière, ni au plafond, ni sur les côté.
    Enfin, je fais 1,82m, je trouve que la voiture est très compact. Je me cogne régulièrement la tête dans le plafond. Donc pour les plus grande taille, je n'imagine même pas.
    Mise à part cela, j'aime conduire avec cette voiture, très agréable.
  • Par Fanfan - (2018-10-01 18:52:56) : Merci beaucoup pour ce descriptif bien détaillé !

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Citroen 1.2 Puretech 110 ch c 4 cactus Rip curl pure tech 110 cv bvm5 avril 2017 7100 kms

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)


Posté le : 2017-08-25 15:52:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route, confort, look décalé, moteur nerveux et économique, équipement complet (Rip Curl ), prix équipements (Belgique).

Défauts : Seuil de coffre trop haut, mollette d'inclinaison sièges avant d'un autre âge, essuies glaces pas efficaces à haute vitesse, GPS pas toujours très précis (pourtant Tom Tom )

Consommation moyenne : 5.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20


Après 5 mois, 1 premier commentaire et 7100 kms dont 4000 kms rien que pour les vacances, je refait ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par titi - (2017-09-16 18:47:52) : super cette voiture

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Qualités et défauts C4 Cactus signalés par les internautes via les 233 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C4 Cactus effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4 Cactus.


Comportement routier : 25 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 9 aiment 5 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C4 Cactus

Diesels de la C4 Cactus

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92ch
5 CV
5.9 litres
 

181 km/h
11.3 s
230 NM

Uniquement en ETG6, pas glorieux donc ... Visez la 100 ch.

34 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ceed II 1.4 CRDI 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Classe A 160d 90 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Serie 1 114d 95 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
5 CV
6 litres
 

185 km/h
10.8 s
260 NM

C'est celui que je choisirais si je devais acheter un Cactus, sans aucun regret possible.

24 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 1 114d 95 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Classe A 160d 90 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100ch
5.9 litres
 

190 km/h
10 s
250 NM

Plus sobre que performant, il faut cependant avouer qu'il reste convenable pour une utilisation quotidienne, même si vous prenez quelques personnes à bord. Ce sera en revanche plus compliqué pour les départs en vacances bien que ça reste évidemment largement tentable (à 5 avec bagages ce sera malgré tout inconfortable).

4 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 1 114d 95 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Classe A 160d 90 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
120ch
6.1 litres
 

201 km/h
8.7 s
300 NM

Arrivé un peu tard, ce moteur manquait cruellement à l'offre moteurs du C4 Cactus. Mais comme on dit mieux vaut tard que jamais mê ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Leon 3 1.6 TDI 110 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, A3 1.6 TDI 110 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, 308 1.6 HDI 115 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch.







Essences de la C4 Cactus

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 VTI
1199 cc
75ch
4 CV
6.7 litres
 

167 km/h
13 s
120 NM

Pas assez convaincant, voire même un peu ridicule.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : catalyseur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.2 TSI 85 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch, Leon 3 1.2 TSI 85 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
82ch
4 CV
6.6 litres
 

166 km/h
12.9 s
120 NM

Très moyen en boîte manuelle, il en devient très mauvais avec la boîte pilotée.

85 Avis rédigés
Souci le plus signalé : catalyseur

Voici quelques unes des ses concurrentes : Leon 3 1.2 TSI 85 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch, Golf VII 1.2 TSI 85 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
110ch
5 CV
6.7 litres
 

192 km/h
9.3 s
205 NM

C'est un excellent choix, ce moteur arrive très bien à gérer le poids modeste du Cactus. Et si vous faites un peu attention, vous verrez qu'il peut se révéler très sobre.

66 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : DS4 1.6 VTI 120 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, Serie 1 114i 102 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
6.9 litres
 

207 km/h
8.1 s
230 NM

Bloc très plaisant et sobre mais qui aurait pu profiter d'une boîte automatique ... Dommage.

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ceed II 1.0 120 ch, Classe A 180 122 ch, 308 1.6 THP 125 ch, Serie 1 116i 136 ch, i30 1.6 135 ch, Leon 3 1.4 TSI 122 ch, A3 1.4 TFSI 122 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 BlueHDI 120 ch je ne le conseille pas parce que c'est la version la plus puissante (jusqu'en 2018), car la version 92 chevaux lui va aussi bien (différence de puissance quasi imperceptible). En fait, c'est surtout qu'elle est disponible en boîte mécanique contrairement au 92 ch qui s'équipe de la malheureuse BMP6 (renommée ETG6 suite à de petites retouches). Bref, c'est plus par élimination que ce moteur devient un choix évident.
1.5 BlueHDI 100 ch L'auto n'étant pas super à brusquer, vouloir de la puissance n'est pas forcément des plus nécessaire. Et même si il n'est pas des plus vigoureux, il faut reconnaître que ce moteur n'est jamais vraiment en difficulté.
1.5 BlueHDI 120 ch Si vous voulez profiter d'un agrément supérieur prenez les 120 ch qui est obligatoirement associé à l'excellente EAT6.
1.2 Puretech 110 ch Arrivé plus tard que les VTi de 75 et 82 ch, ce moteur n'a ici absolument rien à voir malgré seulement 3 cylindres dans ses entrailles. Attention toutefois à la sonorité que certains trouveront un peu dérangeante.
1.2 Puretech 130 ch Si vous voulez avoir quelques sensations, ce Puretech de 130 ch est le seul moteur qui pourra vous en procurer un peu. Pêchu et pas gourmand, il est un bon choix ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 VTI 75/82 ch ETG5 Il faut l'avouer, ce bloc, que ce soit en 75 ou 82 ch, manque franchement de niaque pour animer le Cactus. Disons qu'en manuelle ça peut encore passer limite (tant qu'on reste en ville ...), mais alors en ETG5 ça devient la cata ! 15 secondes pour atteindre les 100 km/h, de quoi rivaliser avec les camions ...
 

Fiabilité C4 Cactus

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 Puretech VTI 82 ch 250km - shine vti 82cv : aucun pour le moment

1.6 HDI 100 ch 4000km : pompe à injection liquide additif diésel hs

1.6 HDI 100 ch 30 km : defaut pompe reservoir additif

1.2 Puretech VTI 82 ch 4100 : octobre 2014 pas de probleme renconter [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Ambiance ?

L'habitacle du Cactus n'est pas très habituel dans le monde de l'automobile, avec une présentation plutôt osée et épurée. Question qualité de finition, on peut dire qu'il n'est pas évident de lui attribuer une note tellement il y a des disparités entre les matériaux utilisés. Certains sont corrects (mais pas plus) quand d'autres sont vraiment très moyens ... Globalement, on n'a pas l'impression d'être dans du lowcost mais d'une autre manière, on sent bien qu'on est pas dans le meilleur des mondes ... Les grandes surfaces de plastique (contre-portes, parties basses) sont clairement peu valorisantes avec une certaines fragilité vis à vis des rayures. Heureusement, quelques éléments [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C4 Cactus


Comportement routier C4 Cactus

Souplesse caricaturale ?

Alors que vaut ce C4 Cactus sur la route ? Plutôt sport ou confort ?

Comme à son habitude, Citroën veut privilégier le confort de roulage en proposant d'entrée une suspension qui ménage vos vertèbres (tout comme les sièges d'ailleurs, généreux en mousse. trop pour certains qui aiment être mieux tenus). De ce fait, les appuis en virage restent "moelleux" avec toutefois une tenue de route très acceptable, avec même une tenue de caisse relativement bonne sur la phase 1 dénuée d'Advanced Comfort (avant restylage donc, les réglages étaient un peu moins mous). Le tangage reste donc important avec une sensation de flou dans la direction (induite par un châssis pas assez en communion [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C4 Cactus

C4 Cactus : les prix du neuf

C'est l'un des points forts du Cactus, voyons donc les tarifs proposés par Citroën.

Essence

Le trois cylindres de 75 chevaux Manuelle 5 rapports démarre à 13 950 euros, la version 82 chevaux Manuelle 5 rapports se vend à partir de 15 200 euros [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Live

(Source Citroën Janvier 2019) A partir de 18 650 euros : Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 // Climatisation // Siège conducteur réglable en hauteur // Butées Hydrauliques Progressives // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 7'' // Condamnation centralisée avec PLIP // Direction assistée // Feux arrière à LED à effet 3D // Feux diurnes à LED // Lève-vitres avant électriques et séquentiels // Poignées de portes extérieures Noir Mat // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Système audio MP3 4HP // Volant réglable en hauteur et profondeur // Enjoliveurs 16'' CORNER // ABS, REF, AFU, ESP // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux // Détection de sous-gonflage // Régulateur/limiteur de vitesse programmable // Kit mains libres Bluetooth et prise USB [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
KIA Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L

La longueur s'élève à 4.16 m. C'est plus court de 8 cm qu'une A3 (2012-2020) et de 9 cm par rapport à la 308 (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une DS4 (2011-2018) ou encore de 10 litres par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes Classe A (2012-2017) ou même de 40 litres comparé à une Volkswagen Coccinelle (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 VTI 75 ch pour culminer avec le 1.2 Puretech 130 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette C4 Cactus sont les suivants : 1.6 BlueHDI 120 ch, 1.5 BlueHDI 100 ch, 1.5 BlueHDI 120 ch, 1.2 Puretech 110 ch, 1.2 Puretech 130 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les C4 Cactus 1.2 VTI 75/82 ch ETG5
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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