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Dernier avis posté

1.2 Puretech 110 ch Année 2019 km 5600 finition Shane (2019-07-06 17:01:39)

Qualités : Confortable et très bonne conduite

Défauts :

Consommation moyenne : 6.8 litres

Problèmes rencontrés : Perte de puissance sur autoroute 135kmh redescendus à 60kmh très dangereux

Note : 10/20

Prix assurance : 573 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tourisque) (Bonus/Malus : 50)

Avoir plusieurs Citroën jamais avoir ce problème très dangereux


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mamard - (2019-07-10 13:28:18) : J'ai eu même problème que vous ce week-end. Diagnostic encrassement soupapes 900¤ minimum. A 63000km cela fait mal. Bonjour la fiabilité des essences chez Citroën.

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Essai Citroën C4 Cactus 2014

Année
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
11 60120 56720 37217 05420 159

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
  • Version restylée qui perd son côté baroudeur mais qui est plus élégant il me semble
  • La protection de la carrosserie AirBump (phase 1), certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
  • Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën. C'est encore plus le cas après le restylage qui lui fait profiter des amortisseurs Advanced Comfort
  • Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
  • Prix attractif
  • Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
  • La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
  • Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
  • Apparition de la boîte automatique EAT6




Les derniers plus des internautes

Très bonne assise dans l'habitacle, ainsi que la place. Les passager arrière ont de la place pour leurs jambes. (1.6 HDI 92 ch 102000 Km, Edition Shine, ETG6, 2014)
Faible consommation essence. Confort. Originalité.Tablette tactile. (1.2 Puretech 82 ch Boite ETA5)
Voiture très silencieuse a l'intérieur et sièges assez confortables pour un véhicule d'aujourd'hui mais très éloignés du moelleux des sièges des années 80 par exemple. (1.2 Puretech 110 ch boite auto eat6 4000km 2018 jantes 16 pouces)
Cette nouvelle version de la cactus présente mieux que la précédente version. C'est plus moderne et cela reste un suv compact. La direction avec sa sur-assistance est parfaite pour man½uvrer en ville. Ces dimensions compactes permettront de se garer facilement ! Elle plonge au freinage et elle part en arrière à l'accélération c'est marrant mais elle me rappelle la r18 de papa ! C'est une voiture pour la ville qui plait à la gente féminine ! (1.5 BlueHDI 100 ch 2019 , 6 vitesses, feel , 16 pouces ! 10000 km...)
Bonne routière très bon freinage moteur un peu faible en charge sur route montagneuse (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Une super voiture confortable voire ultra confortable avec les siège advance confort.Au moment où je cherchais à remplacer ma C4 II diesel, j'ai testé pas mal de voiture (2008, Duster, STonic....) et c'est l'essai qui m'a plus marqué en terme de confort. Depuis j'ai fait des voyage de 1000 km et je suis moins fatigué à l'arrivée que dans mes voitures précédentes.Silencieuse à l'utilisation et surtout économique. J'ai la même consommation qu'avec la C4 II de 112 CH. Soit 5.6 L/100 réel. L'ordinateur de bord annonce 5.4L/100.Emeraude blue et jantes noire, elle a de la gueule.Les enfants adorent avec les grands bacs de rangement à l'arrière.Les vitres qui s'entrebâillent leur donnent l'impression que c'est une coccinelle. Et moi je préfère question sécu. Pas de main dehors. (1.2 Puretech 110 ch feel de juillet 2018 et 29000 km)
Economique en consommationAssez confortableSon loock décalé. (1.2 Puretech 82 ch BMV5 - 17 000Km - 2017 - Shine)
Ésthétique, place à l'arrière etc.. (1.2 Puretech 82 ch 2016)
Confort,bonne puissance. (1.2 Puretech 110 ch 33000 km)
Look, prix, bonne routière, confort de roulement, confort des sièges type fauteuil club, tenue de route, présentation du poste de conduite, moteur très vivant, consommation maîtrisée, système audio/tablette tactile, finition correcte, rapport habitabilité/encombrement, rangements, poids modéré, start/stop efficient, qualité caméra recul, airbumps, système d'essuie glace innovant, prix des révisions, service de mon garagiste Citroën (1.2 Puretech 110 ch CITROEN C4 CACTUS 1.2 PureTech 110 ch boîte manuelle SHINE mai 2016 90000 kms)
Bonne routière, confortable,agréable à conduire, mais un peu bruyante en régime . Défauts non négligeables mauvaise visibilité arrière (il faut enlever les appui-têtes), rétro non rabattables électriquement,boite à gants sans lumière,pas de poignée passager, ni de rétroviseur sur le pare-soleil...Pour une voiture à plus de 22000 euros, cela fait un peu rat de la part de Citroën ! (1.2 Puretech 110 ch)
LE LOOK COULEUR BLANC BANQUISE AIRBUMPS NOIRCONFORT BOITE ETG6 PAS SI DESAGREABLE QUE CA QUANT ON LA MAITRISE BIENINTERIEUR CLUB HABANA SURPERBECOFFRE VOLUME TRES RAISONABLELES VITRES CUSTOM SUPER LOOK QUANT ELLES SONT ENTRE OUVERTE ET DE PLUS EN ROULANT PROTEGE LES ENFANTS DES INSECTES DANS L HABITACLEPLACES ARRIERE TRES CORECTTE (1.6 HDI 92 ch ETG6 115000 KMS FINITION BUISNESS )
- Volume- Confort- air bumps (1.2 Puretech 82 ch Manuelle, 70000km, 2016, alliage, Shine)
C'est un véhicule confortable digne d'une citroën.la mécanique, eu égard au poids de la voiture est convenable pour dépasser pas de souci. on sait ce qu'on achete mais je ne suis pas fan de cet ecran rouge avec juste indication de vitesse tout comme les vitres arrière à entrebaillement. Tout ça n'est pas pénalisant. l'ecran tactile est un peu lent mais pas rédhibitoire. la clim est ultra efficace en dégivrage.service client citroen réactif après le seul gros problème persistant de cette voiture voir ci dessous.j'aime bien cette voiture dommage pour la mécanique pas à la hauteur voire exaspérante. (1.2 Puretech 82 ch boite mécanique finition feel 128000 kms de 2016)
+ Confort + Boite de Vitesse+ Plaisir de conduite+ Présentation intérieure+ Position de Conduite+ Douceur+ Insonorisation+ Sensation de bien-être à bord (1.2 Puretech 110 ch Boite Automatique EAT6, 2018, Shine)
Sièges suspension look tableau de bord. Facilite d utilisation (régulateur limiteur tout est très intuitif) jantes noires. Consommation 5,1l/100 .aucun problème majeur rencontré (1.6 HDI 92 ch Shine etg6 2017 10.000kms)
Confort de conduite ,suspensions top. service peu élevé au garage. facile a faire pour les démerdes. n'intéresse pas les voleurs. plus de portières griffés ou abimés au parking. (1.2 Puretech 82 ch manuelle 57000km 2015, feel,)
Le hellow yellow la distingue carrément, pourtant j'étais parti pour une blanche ou grise...Là c'est un cactus quoi!Et puis plus de problème pour savoir où je me suis garé...J'adhère au look, au gabarit même si certains mariages de couleur ne sont pas des plus heureux!Très agréable à conduire en ville une fois l'embrayage maîtrisé et sur route encore plus y compris en virage.Voiture confortable, douce et positivement surprenante à conduire.Sensation d'espace impressionnant à l avant!C'est zen...Ce n'est pas une sportive loin de là mais elle répond bien quand même grâce à son poids contenu.Consommation raisonnable pour une essence.Très légère, donc en tombant un rapport, on double facilement.Moteur silencieux.Face avant et profil vraiment sympas surtout avec les vitres surteintées.De dessus aussi ça le fait bien ...Intérieur épuré et reposant. Accoudoir très pratique.Assise confortable et position de conduite facilement trouvée.Réservoir côté conducteur!Un juste mélange entre le modernisme, 2 écrans lisibles, boîte à gants volant et le vintagedes poignées et des sièges.Difficilement classable et c'est très bien comme ça !Ce cactus à une vraie gueule comme le Juke par exemple mais pas torturé comme lui ... plutôt en douceur comme un galet.Acheté neuf avec une remise frisant les 40% afin de laisser la place de l opus 2 qui n'a rien à voir avec l'original !Incroyable ! + une garantie de 3 ans! (1.2 Puretech 82 ch Shine - 2018 - hellow yellow + extérieur noir et jantes alu 16 pouces)


Toutes les autres qualités
CITROEN C4 Cactus signalées




- Défauts

  • Comportement appréciable mais qui pourra paraître trop pataud pour certains qui trouveront alors leur plaisir dans d'autres modèles concurrents. Ca semble même pire après le restylage et l'apposition d'amortisseurs typés très mous (Advanced Comfort)
  • Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
  • Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt correctement fichus
  • Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale (Un Duster très bas en gamme peut le faire, alors pourquoi pas le Cactus ?)
  • Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
  • Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 plus tard qui corrige la chose
  • Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
  • Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
  • Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment
  • Feux arrière de la version restylée qui peuvent déranger




Les (derniers) moins des internautes

Problème de dératée elle broutait (1.2 Puretech 110 ch boite man, 27500 kms, de dec 2016, finition ripcurl)
La boite Piloté ETG6 nul, passage de rapport quand elle veut, si on appui trop vite sur la pédale d'accélérateur, elle rétrograde FORTEMENT (de 5 a 3 voir 2) cela peut surprendre, heureusement du reflex avec les palettes au volant. (1.6 HDI 92 ch 102000 Km, Edition Shine, ETG6, 2014)
Boite ETA5 manque de fluidité mais robuste. Près de 100000 Km avec une C3 équipée d'une boite semblable sans aucun problème. La simplicité a des avantages. Insonorisation a améliorer (ce qui a été fait sur la dernière génération C4). Pas de plancher plat banquette AR rabattue. (1.2 Puretech 82 ch Boite ETA5)
Je suis déçu par la suspension à butées hydrauliques à cause de réaction trop vive du train arrière au passage de ralentisseurs.mais le pire est la suite de mouvements latéraux répétés et très désagréables pour le dos des occupants lors du passage d'une plaque d'égout trop ressortie ou de la descente en biais d'un trottoir pourtant tout doucement. (1.2 Puretech 110 ch boite auto eat6 4000km 2018 jantes 16 pouces)
Côté conduite ! Pas de sensations de conduite dans le volant ! C'est une direction électrique mal calibrée! Prendre une courbe à haute vitesse est dangereux surtout sur les joints de dilatations sur les ponts d'autoroute ! Le train arrière lache d'un coup ! Et je ne vous parle pas d'un freinage en appuis... le train avant ne marche pas avec l'arrière ! On est très loin de se prendre pour les Sébastien's au volant des voitures de rallye wrc ! En cas de fort vent sur autoroute vous vous baladez d'une file sur l'autre. Un petit coup de volant et cela sur réagi ... pas facile à apprivoiser cette direction ! Sur la neige avec des pneus neiges c'est pire c'est difficile d'aller droit ! Dernier point ... ça vibre !!! Le volant retransmets toutes les imperfections de la route et vibrations du moteur ! Côté intérieur ! Je fais 1,86 m et j'en ai marre de me taper le front dans les air bag de toit ! Pas de rangement profond pour les bouteilles d'eau de toutes tailles qui se baladent ! Cote console centrale tableau de bord je frotte du côté droit sur du plastique dure ... Le top ! Le coffre est tout petit ! Cette voiture n'est pas correctement insonorisée ! Sur autoroute c'est fatiguant ! L'accoudoir central ... erreur du design d'ergonomie ... trop court ! Côté moteur ! La voiture est légère et le 100cv Diesel est coupleux! Pas de compte-tours ... comment est ce possible ? Sur 10000 km la moyenne est de 6,2 litres au 100. Conso raisonnable en agglomération mais sur autoroute c'est du 7 litres. À ajouter au réservoir tout petit et à une jauge peu fiable ... vous vous arrêterez souvent à la pompe ! Pour l'adblue c'est 30 Eur tous les 10000 km ! Ce n'est pas une « berline » pour faire de la route et elle ne peut prétendre remplacer l'ancienne c4 ! Côté boîte de vitesse pourquoi 6 rapports mal étagés ? La boîte manque de guidage entre la 2-3 et le mouvement et trop long ! Ça gratte ! Ce n'est pas une bonne boîte !Cote confort je ne comprends pas comment marche ce nouveau système de butée hydrolique ! Souple et prévenant sur le train avant ... vous vous prenez un coup dans le siège / les reins avec le train arrière sur chaque bosse ou autre dos d'âne et bouche d'égout ... en ville c'est pas bon... sur route ça va ... sur autoroute c'est un désastre ! le siège conducteur n'apporte aucun maintien latéral ... pire vous avez du mal à trouver une position droite ! Cette voiture vous donnera mal au dos sur long trajet ! Pas plus de 400 km par jour svp ! Ce véhicule est un véhicule de fonction ! Elle remplaçait une c4 qui a connu des problèmes mais qui finalement faisait le taf ! J'ai demandé à changer de véhicule ! J'en ai déjà eu 27 et c'est la première fois que cela m'arrive ! Citroën avec son marketing de berlinsation d'une low cost, a perdu un client fidèle ! Faut pas prendre les clients pour des c... ! (1.5 BlueHDI 100 ch 2019 , 6 vitesses, feel , 16 pouces ! 10000 km...)
Vibrations au démarrage grincement sur dos d'âne (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Je lui reproche de ne pas avoir de prise 12 V dans le coffre et un planché de coffre souple (qui se pli si trop de charge).Réservoir de lave glace trop petit. (2 litres max) (1.2 Puretech 110 ch feel de juillet 2018 et 29000 km)
Les rétros ne se rabattent pas automatiquement.Pas de compte tours.Toit panoramique indispensable pour la clarté. Beaucoup de rangements mais ils sont petits. (1.2 Puretech 82 ch BMV5 - 17 000Km - 2017 - Shine)
Les vitres arrières sont entrebaillantes (mais pas un grave défaut) (1.2 Puretech 82 ch 2016)
Peinture blanc glacier très fragile (trop fine), insonorisation trop légère (tout petits bouts de joints de portières), boîte PSA 5 vitesses catastrophique, pas d'éclairage d'ambiance, souplesse moteur en ville, consommation en ville (facilement 7,5 L), pas de compte-tour, tablette tactile très lente au démarrage, plastiques laqués noirs sensibles aux rayures et qui changent de couleur, mouvements de caisse, plastiques des contre-portes très sensibles aux rayures, beaucoup d'à-coups moteur, embrayage qui se durcit exagérément avec le temps (comme tous les modèles PSA qui arrivent vers 100000 kms), intervalle des révisions à respecter scrupuleusement (1.2 Puretech 110 ch CITROEN C4 CACTUS 1.2 PureTech 110 ch boîte manuelle SHINE mai 2016 90000 kms)
J'ai acheté un citroen C4 cactus one tone automatique en janvier 2018 modèle 2017 et je suis juste déçu par la consommation en ville, elle dépasse les 9 litres ! Je roule en ville toujours très doucement avec les limitations pour un même trajet de 15 kms environ sans embouteillage réel. Cela ne correspond pas à la consommation de 6.7 affichée par le constructeur. J'aimerais savoir si c'est normal ou s'il y a un défaut ? merci (1.2 Puretech 110 ch)
ASSIS UN PEUT TROP BAS SURTOUT COTE PASSAGERELARGISSEURS DE ROUE AVANT EN PLASTIQUE QUI DE TEMPS EN TEMPS PEUVENT SE DECLIPSER PAR ENDROIT MAIS FACILE A REMETTRE EN PLACEHAUTEUR DU PAVILLON LIMITE POUR LES TRES GRANDS MOI 1.80 J AI DU M HABITUER A LA FACON DE RENTRER DANS LA VOITURE UNE FOIS INSTALLE C EST DU VELOURS DE DEBOULER DES KLMS (1.6 HDI 92 ch ETG6 115000 KMS FINITION BUISNESS )
- Mécanique- éclairage de nuit (1.2 Puretech 82 ch Manuelle, 70000km, 2016, alliage, Shine)
Que des problèmes avec l'anti pollution. Manifestement citroen n'arrive pas à régler le problème. déjà 3000 euros de réparation rien que pour ça en un an. les barres de toit font un bruit infernal dès que l'on est sur autoroute et fonction du vent. banquette en une seule partie dommage. moteur parfait pour la plaine, en dehors ça se gâte vraiment.démarrage en 1ere avec à coups ou creux moteur. parfois du mal à enclencher la marche arrière voire même la première à un feu rouge.il faut changer les essuies glaces le capot moteur ouvert (???) sinon la peinture saute car frottement du balai avec la carrosserie. (1.2 Puretech 82 ch boite mécanique finition feel 128000 kms de 2016)
- Impossible de faire un arrêt doux sans que le moteur broute (Boite auto) lorsqu'on est presque à l'arrêt. Dommage car sinon, ça aurait été un sans faute. (1.2 Puretech 110 ch Boite Automatique EAT6, 2018, Shine)
Habillage portière bas de gamme joint goutte d eau lors de forte pluie insonorisation médiocre .usure pneus et disques plaquettes anormalement élevées (bcp d autoroute) la qualité portière hayon paraît très légère. Loin des critères d une allemande . Boîte etg6 lente (1.6 HDI 92 ch Shine etg6 2017 10.000kms)
Pas de frein moteur en montagne sur la neige. danger de mort. tout au frein de parking pour descendre les pentes.difficulté de passer la marche arrière .obliger de stopper le moteur ,passer la vitesse et redémarrer.la première vitesse décroche parfois. course d'embrayage trop longue. climat bon marché donc moyenne.. (1.2 Puretech 82 ch manuelle 57000km 2015, feel,)
Un manque de puissance en montées sur autoroute, chargé il faut jouer de la boîte de vitesse, mais rien d'insurmontable ...Des bruits d air ,peu, sur autoroute mais bonne qualité musicale à l intérieur!L'arrière du cactus est moins réussi je trouve...Alors c'est vrai il lui manque les vitres séquentielles à l avant, surtout côté conducteur, conductrice ! De la lumière à l'arrière! Un rapport 4e 5e plus court! Une meilleure réactivité de la tablette centrale!Des rétroviseurs électriques surtout en ville! L'extinction des feux 2 minutes après l'arrêt du moteur c'est pratique de nuit ! Le rétro éclairage de certaines commandes! 2 poches de rangement à droite et à gauche dans le coffre et ce dernier plat !Un rétro extérieur anti angles morts !Un prix plus ajusté dans les finitions feel et encore plus shine, surtout à cause de ces petits manques par rapport aux 2008 et captur mieux équipés, mais tellement banals !Et dire qu'au début c'était une simple banquette ...L essentiel a ses limites ! Ah Citroën... toujours à vouloir se faire remarquer !Les vitres arrières, le seuil de chargement du coffre et sa dimension ne me dérangent pas plus que ça!Le rayon de braquage oui, la visibilité de trois quarts arrière aussi ... même avec la caméra de recul question d'habitude sans doute?Pourtant j'avais un C4 coupé avant et sans caméra de recul! (1.2 Puretech 82 ch Shine - 2018 - hellow yellow + extérieur noir et jantes alu 16 pouces)


Tous les autres défauts
CITROEN C4 Cactus signalés





Fiche technique C4 Cactus


4.16 m

1.52 m

2.59 m

350 L
50 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée ETG6)
Auto. 6
(Boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
Auto. 5
(Boîte robotisée ETG5)

5 places

Restylage :
02/2018

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnable
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

Il semble que Citroën aime les paris ! Après la ligne DS, la marque revient à ses premiers amours en portant de nouveau plus d'attention sur sa gamme "classique". Il en découle le Cactus, un engin que l'on peut détester dans un premier temps puis apprécier par la suite en s'habituant à sa ligne.

C4 Cactus en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis C4 Cactus les plus complets

Citroen 1.2 Puretech 82 ch Feel Edition - PureTech 82ch BVM 5 - 2016

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)


Posté le : 2017-01-20 21:41:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Le design extérieur futuriste, jeune et dynamique ; les Air bumps pour leur utilité pratique (protection) ; l'habitacle original, épuré (grâce à la tablette) et de qualité ; la conduite générale confortable et sécurisante ; l'espace aux jambes à l'avant ; les grands sièges confortables ; les nombreux espaces de rangement et le grand coffre ; l'espace à l'arrière pour les passagers ; les petits détails de la finition Feel Edition

Défauts : Les bruits d'air perceptibles à partir de 90km/h ; le volant pas réglable en profondeur ; la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fabrice - (2017-01-21 09:18:25) : Merci pour ce détail complet cela m aide beaucoup dans mon futur choix.....supernmerci
  • Par ml59 - (2017-06-07 18:27:48) : tous a fait d'accord la mienne est une shine edition urban acheter chez un mandataire tres complet en finitions est consomme moin que mon kangoo 1.5 dci de 2012
  • Par sly35 - (2018-01-15 10:21:19) : J'ai un cactus. J'ai également le souci du bruit : un sifflement très irritant (surtout pour des trajets de plus de 4h).
    Egalement, j'ai des enfants et pour mettre leurs ceintures de sécurité à l'arrière quand il fait sombre, il faut s'armer de patience. Pourquoi ? il n'y a pas de lumière à l'arrière, ni au plafond, ni sur les côté.
    Enfin, je fais 1,82m, je trouve que la voiture est très compact. Je me cogne régulièrement la tête dans le plafond. Donc pour les plus grande taille, je n'imagine même pas.
    Mise à part cela, j'aime conduire avec cette voiture, très agréable.
  • Par Fanfan - (2018-10-01 18:52:56) : Merci beaucoup pour ce descriptif bien détaillé !

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Citroen 1.2 Puretech 110 ch c 4 cactus Rip curl pure tech 110 cv bvm5 avril 2017 7100 kms

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Cactus (Poster mon avis)


Posté le : 2017-08-25 15:52:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route, confort, look décalé, moteur nerveux et économique, équipement complet (Rip Curl ), prix équipements (Belgique).

Défauts : Seuil de coffre trop haut, mollette d'inclinaison sièges avant d'un autre âge, essuies glaces pas efficaces à haute vitesse, GPS pas toujours très précis (pourtant Tom Tom )

Consommation moyenne : 5.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20


Après 5 mois, 1 premier commentaire et 7100 kms dont 4000 kms rien que pour les vacances, je refait ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Cactus


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par titi - (2017-09-16 18:47:52) : super cette voiture

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Qualités et défauts C4 Cactus signalés par les internautes via les 203 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C4 Cactus effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4 Cactus.


Comportement routier : 23 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 8 aiment 5 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C4 Cactus

Diesels de la C4 Cactus

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92 ch
5.9 litres
 

230 NM
181 km/h
11.3 s

Le plus gros défaut de ce moteur est de n'être proposé qu'avec la très moyenne boîte automatique (ou plutôt pseudo automatique ...) ETG6. Les performances restent toutefois honorables avec un peu plus de 11 secondes pour atteindre les 100 km/h..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée ETG6)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Jumpy - Xsara picasso - Ds3 - Ds4 - 2008 - 207 - 208 - 308 - Expert tepee - Partner - Partner tepee -



33 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ceed 1.4 CRDI 90 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, Classe A 160d 90 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Serie 1 114d 95 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Si il faut lier le 1.6 HDI 90 au 110, et bien il faut en faire de même avec ce 92 qui va de paire avec le 112. En effet, il perd lui aussi 8 soupapes et gagne un FAP de série pour être aux normes Euro5 des émissions de polluants. Si il gagne 2 chevaux, il garde le même couple moteur, à savoir ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Sachez que cette version HDI est sur la même lancée que le 90 chevaux mais en faisant encore un pe ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
(1.6 BlueHDI)

1560 cc
100 ch
6 litres
 

260 NM
185 km/h
10.8 s

C'est la version qui se détache du lot. La boîte manuelle est nettement plus convaincante que l'ETG et les performances sont désormais bonnes avec un peu plus de 10 secondes pour viser les 100 km/h. Vu les autres motorisations proposées, c'est la seule qui vaille vraiment le coup. Elle est en plus disponible dès la finition Live contrairement à la version 92 ch (à partir de Feel cette fois-ci, une finition encore au dessus)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée ETG6)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 5008 -



27 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici quelques exemples de concurrentes : DS4 1.6 HDI 92 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Ceed 1.4 CRDI 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/BlueHdi :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA voire même une C4 / 308, mais il sera moins convaincant dans un monospace même si le 1.6 HDI 115/120 se débrouille bien dans un Picasso c ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Les casses de turbo ne sont pas rares sur le 1.6 HDI tout comme les soucis de vanne EGR. Des souci ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100 ch
5.9 litres
 

250 NM
190 km/h
10 s

Ce moteur est apparu en 2018 lors de son restylage. Il est quasi identique au 1.6 mais en étant peut-être un poil moins rond ... Mais il faut être fin pour le déceler. Il s'octroie une boîte mécanique à 6 rapports permettant de le transformer en chameau sur autoroute, car cumulé au faible poids il y a possibilité d'établir des records de consommations. Si vous voulez la BVA6 il faudra aller chercher la déclinaison en 120 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C3 Aircross -



1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : i30 1.6 CRDI 110 ch, Ceed 1.4 CRDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Classe A 160d 90 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
120 ch
6.1 litres
 

300 NM
201 km/h
8.7 s

Arrivé un peu tard, ce moteur manquait cruellement à l'offre moteurs du C4 Cactus. Mais comme on dit mieux vaut tard que jamais même si il faut avouer que le diesel n'a pour le moment plus trop la cote (il fallait ici avoir une offre plus solide car le Cactus prend le relais de la très bonne routière C4 compacte). Il est uniquement proposé en boîte automatique, et bonne nouvelle il s'agit de la très bonne EAT6 à convertisseur d'origine japonaise. Si vous hésitez, c'est que vous n'êtes pas familier de la chose. Et je peux vous rassurer sur le fait que ce sera agréable et fiable, et donc que vous n'aurez aucun regret (sauf peut-être de ne pas avoir opté pour la BVA plus tôt dans votre vie ..).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 Aircross -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 308 1.6 HDI 115 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Golf VII 1.6 TDI 110 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Ceed 1.6 CRDI 110 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch.






Essences de la C4 Cactus

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 VTI
1199 cc
75 ch
6.7 litres
 

120 NM
167 km/h
13 s

Disponible uniquement sur la première finition et en boîte manuelle, ce moteur propose des prestations quasi identiques au 82 ch. Avec près de 13 secondes pour arriver à 100 km/h à vide il y a de quoi être inquiet quand enfants et bagages (ou même seulement l'un des deux) prendront place à bord..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : catalyseur

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 3 1.2 TSI 85 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch, Golf VII 1.2 TSI 85 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
82 ch
6.6 litres
 

120 NM
166 km/h
12.9 s

(Autrefois dénommé VTi) Aussi peu convaincant que le 75 chevaux, ce moteur n'offre pas la polyvalence espérée. Les performances sont presque acceptables en manuelle alors qu'elles deviennent catastrophiques avec la boîte pilotée ETG (version à 5 rapports contrairement au 1.6 HDI 92, proposé avec l'ETG6)..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ETG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




76 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : catalyseur

Voici certaines des ses concurrentes : Leon 3 1.2 TSI 85 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch, Golf VII 1.2 TSI 85 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
110 ch
6.7 litres
 

205 NM
192 km/h
9.3 s

Ce1.2 Puretech est un petit moteur THP destiné avant tout au grand public. Avec des performances pas vraiment sportives, on peut toutefois dire qu'elles se situent plutôt dans la très bonne moyenne avec moins de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. C'est d'ailleurs le seul moteur qui permet de vraiment bousculer cet engin. Il faut donc bien le distinguer des deux autres qui n'ont pas de turbo et dont les relances sont anémiques ou presque. Hélas, le défaut de cette motorisation est (logiquement) d'être associée avec des niveaux de finitions qui rendent le C4 Cactus bien moins bon marché..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C3 Aircross - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 -



55 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A3 1.2 TFSI 105 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Serie 1 114i 102 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130 ch
6.9 litres
 

230 NM
207 km/h
8.1 s

Enfin un moteur qui permet de remuer le popotin du Cactus plus vigoureusement ! Car si le 110 est plutôt très bon, il fait toujours plaisir de pouvoir encore accélérer avec "honneur" quand on prend 5 passagers. Attention toutefois à la consommation qui pourra être un peu traître en conduite à marche forcée (et donc aussi voiture pleine). On peut toutefois regretter qu'il n'y ait pas l'EAT6 à disposition avec ce bloc ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : 2008 -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Serie 1 116i 136 ch, i30 1.6 135 ch, Ceed 1.0 120 ch, Leon 3 1.4 TSI 122 ch, Classe A 180 122 ch, Golf VII 1.4 TSI 122 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 HDI 120 ch je ne le conseille pas parce que c'est la version la plus puissante (jusqu'en 2018), car la version 92 chevaux lui va aussi bien (différence de puissance quasi imperceptible). En fait, c'est surtout qu'elle est disponible en boîte mécanique contrairement au 92 ch qui s'équipe de la malheureuse BMP6 (renommée ETG6 suite à de petites retouches). Bref, c'est plus par élimination que ce moteur devient un choix évident.
1.5 BlueHDI 100 ch L'auto n'étant pas super à brusquer, vouloir de la puissance n'est pas forcément des plus nécessaire. Et même si il n'est pas des plus vigoureux, il faut reconnaître que ce moteur n'est jamais vraiment en difficulté.
1.5 BlueHDI 120 ch Si vous voulez profiter d'un agrément supérieur prenez les 120 ch qui est obligatoirement associé à l'excellente EAT6.
1.2 Puretech 110 ch Arrivé plus tard que les VTi de 75 et 82 ch, ce moteur n'a ici absolument rien à voir malgré seulement 3 cylindres dans ses entrailles. Attention toutefois à la sonorité que certains trouveront un peu dérangeante.
1.2 Puretech 130 ch Si vous voulez avoir quelques sensations, ce Puretech de 130 ch est le seul moteur qui pourra vous en procurer un peu. Pêchu et pas gourmand, il est un bon choix ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 VTI 75/82 ch ETG5 Il faut l'avouer, ce bloc, que ce soit en 75 ou 82 ch, manque franchement de niaque pour animer le Cactus. Disons qu'en manuelle ça peut encore passer limite (tant qu'on reste en ville ...), mais alors en ETG5 ça devient la cata ! 15 secondes pour atteindre les 100 km/h, de quoi rivaliser avec les camions ...
 

Fiabilité C4 Cactus

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 Puretech VTI 82 ch 250km - shine vti 82cv : aucun pour le moment

1.6 HDI 100 ch 4000km : pompe à injection liquide additif diésel hs

1.6 HDI 100 ch 30 km : defaut pompe reservoir additif

1.2 Puretech VTI 82 ch 4100 : octobre 2014 pas de probleme renconter [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Ambiance ?

L'habitacle du Cactus n'est pas très habituel dans le monde de l'automobile, avec une présentation plutôt osée et épurée. Question qualité de finition, on peut dire qu'il n'est pas évident de lui attribuer une note tellement il y a des disparités entre les matériaux utilisés. Certains sont corrects (mais pas plus) quand d'autres sont vraiment très moyens ... Globalement, on n'a pas l'impression d'être dans du lowcost mais d'une autre manière, on sent bien qu'on est pas dans le meilleur des mondes ... Les grandes surfaces de plastique (contre-portes, parties basses) sont clairement peu valorisantes avec une certaines fragilité vis à vis des rayures. Heureusement, quelques éléments [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C4 Cactus


Comportement routier C4 Cactus

Souplesse relativement maîtrisée

Alors que vaut ce C4 Cactus sur la route ? Plutôt sport ou confort ?

Comme à son habitude, Citroën veut privilégier le confort de roulage en proposant d'entrée une suspension qui ménage vos vertèbres (tout comme les sièges d'ailleurs, généreux en mousse. trop pour certains qui aiment être mieux tenus). De ce fait, les appuis en virage restent "moelleux" avec toutefois une tenue de caisse largement acceptable, voire même bien satisfaisante sur la première phase principalement (avant restylage donc). Le tangage reste donc important mais la tenue de route reste très honorable malgré tout. L'avantage se situe au niveau de son poids réduit, qui évite que la petite [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C4 Cactus

 

Montes pneumatiques C4 Cactus

Pneus Confort Efficacité
sur C4 Cactus
Commentaire Prix Moyen
195/65 R15
Flancs : 12.7 cm
8.8/10 7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 46 €
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.7/10 Consommation raisonnable 57 €
205/50 R17
Flancs : 10.3 cm
7.2/10 8.1/10 Consommation raisonnable 77 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


C4 Cactus : les prix du neuf

C'est l'un des points forts du Cactus, voyons donc les tarifs proposés par Citroën.

Essence

Le trois cylindres de 75 chevaux Manuelle 5 rapports démarre à 13 950 euros, la version 82 chevaux Manuelle 5 rapports se vend à partir de 15 200 euros [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Live

(Source Citroën Janvier 2019) A partir de 18 650 euros : Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 // Climatisation // Siège conducteur réglable en hauteur // Butées Hydrauliques Progressives // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 7'' // Condamnation centralisée avec PLIP // Direction assistée // Feux arrière à LED à effet 3D // Feux diurnes à LED // Lève-vitres avant électriques et séquentiels // Poignées de portes extérieures Noir Mat // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Système audio MP3 4HP // Volant réglable en hauteur et profondeur // Enjoliveurs 16'' CORNER // ABS, REF, AFU, ESP // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux // Détection de sous-gonflage // Régulateur/limiteur de vitesse programmable // Kit mains libres Bluetooth et prise USB [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1250 Kg 380 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L

La longueur s'élève à 4.16 m. C'est plus court de 8 cm qu'une A3 (2012) et de 9 cm par rapport à la 308 (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Ceed (2012-2018) ou encore de 30 litres par rapport à la Golf VII (2012) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes Classe A (2012-2017) ou même de 40 litres comparé à une Volkswagen Coccinelle (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën C4 Cactus est un 1.2 VTI 75 ch. La gamme va jusqu'au 1.2 Puretech 130 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette C4 Cactus sont les suivants : 1.6 HDI 120 ch, 1.5 BlueHDI 100 ch, 1.5 BlueHDI 120 ch, 1.2 Puretech 110 ch, 1.2 Puretech 130 ch
Une certaine déception concerne les C4 Cactus 1.2 VTI 75/82 ch ETG5
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4 Cactus

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C4 Cactus. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C4 Cactus avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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