Moteurs BMW i3 (2013)

150 km/h
7.9 s
250 NM

Puissance fiscale : 3 CV
Conso. ≈ 2.3 litres
Hybride (170 ch) : Groupe électrogène
: Rechargeable
: 240 km en 100% électrique
: 33 kWh à 42 kWh

Cette version avec Extender bénéficie d'office de la version améliorée de la batterie, à savoir la 94ah. L'autonomie totale batterie pleine est d'environ 400 km. Ainsi équipé, vous ne serez jamais en panne de courant puisque le générateur et son réservoir de 9 litres pourront palier au manque de jus. Notez que le groupe électrogène (un moteur de scooter BMW) permet de garder la charge et non pas d'augmenter le niveau restant. Il s'active à la demande ou automatiquement vers 5% de batterie restante. En cas de batterie totalement vide, le moteur thermique peut alimenter directement le moteur électrique mais en ne fournissant cette fois que 33 ch ... Dans ce cas, vous pourrez consommer jusqu'à environ 7 litres pour 100 km.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (155/70 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Consommation Hybride Extender 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 14.1 kW/100 km Été 125 km Hiver 95 km et 6L/100 km soit 140 km (Hybride Extender 170 ch I3 Rex 60 Ah 08-2014 Advance 89.000 km achetée d'occasion 24.000¤ il y a trois ans chez un concessionnaire BMW voiture démo à 27 000 km avec garantie totale de 24 mois)
• 15kwh/100km (Hybride Extender 170 ch 53km, année 2017, jantes 19, 94ha avec rex)
• 0.2 l/100 + 15kWh/100 (autonomie environ 100km) (Hybride Extender 170 ch 100000km, 2014, Urban life, 60 ah + Rex)

DERNIER problème signalé :

• Immobilisation chez bmw depuis 5 mois, ils ne veulent rien prendre en charge et la facture s'élève à 16 000 euros, inadmissible pour une deuxième main. Je suis aidée par mon assurance juridique et un cabinet d'experts par mon assurance. (Hybride Extender 170 ch 2015)

160 km/h
7.1 s
270 NM

Conso. ≈ 2.4 litres
Hybride (184 ch) : Groupe électrogène
: Rechargeable
: 240 km en 100% électrique
: 33 kWh à 42 kWh

Version i3s avec prolongateur d'autonomie.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (155/70 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

150 km/h
7.2 s
250 NM

Puissance fiscale : 3 CV
Conso. ≈14.5 kWh/100km
: 21 kWh (utile)
≈ 140 km d'autonomie

Il s'agit de la première version de l'i3. La capacité de la batterie est de 60ah (21 kWh) soit de quoi rouler potentiellement 150 km en tout électrique (en réalité un peu moins car on n'utilise pas toute la batterie pour la préserver et éviter de se retrouver à 3% au milieu de nulle part). C'est la plus performante des versions avec 7.2 s le 0 à 100 km/h. C'est aussi la plus légère avec 1270 kg. Hélas, sans Extender on se retrouve vite à paniquer, comme toutes les voitures électriques à faible autonomie. Toutefois, cela reste largement suffisant pour le quotidien si vous pensez à recharger au moins tous les deux jours.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique i3 60Ah 22.2 kWh 170 ch 2013  

Fiche technique i3 94Ah 33 kWh 170 ch 2017  

Fiche technique i3 120Ah 42.2 kWh 170 ch 2019  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (155/70 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Consommation Electrique 60ah 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 110 à 165km au maximum d'autonomie (Electrique 60ah 170 ch 2015, 42000km)

DERNIER problème signalé :

• Beaucoup de problèmes de batterie vu avec bmw et pleins d'autres choses (Electrique 60ah 170 ch 2015, 42000km)

150 km/h
7.3 s
250 NM

Puissance fiscale : 3 CV
Conso. ≈14.5 kWh/100km
: 33 kWh à 42 kWh (utile)
≈ 230 à 290 km d'autonomie

Avec de plus grosses batteries (désormais 94 ah), l'autonomie passe de 150 km à 250 km (environ bien évidemment, si on appuie fort ce sera moins, sans oublier qu'on ne charge pars à plus de 90% et on ne décharge pas à moins de 10% pour éviter de ne trop abimer la batterie. Mais aussi que sur les 33 kWh de batterie en réalité on ne peut en utiliser que 27 environ ...). Avec la batterie 120 Ah (42 kWh) apparue en 2019 on peut même atteindre un peu plus de 300 km. L'Extender devient ici moins vital, surtout si votre i3 est destinée pour un quotidien peu "kilométré". Les départs en vacances ou week end restent tout de même encore peu agréables car l'autonomie fond sur autoroute.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique i3 60Ah 22.2 kWh 170 ch 2013  

Fiche technique i3 94Ah 33 kWh 170 ch 2017  

Fiche technique i3 120Ah 42.2 kWh 170 ch 2019  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (155/70 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Consommation Electrique 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 18 kw/100 (Electrique 170 ch 25000)
• 15.2 kWh sur 85000km (Electrique 170 ch 2018 connected 85000 km)
• 12.6 kWh/100 kms Autonomie 120 kms conduite sportive et hiver / 160 kms conduite coulée en été (Electrique 170 ch BMW I3 Urban Life 22 KWh 118 000 kms Année 2014)
• Environ 12 kw/heure au 100 km avec température douce > 15 ° Autonomie 200 Kilomètres printemps/été/automne. (Electrique 170 ch 10000 km/an. Année 2018. Finition Atelier + T Ouvrant...)
• moins de 16 kwh/100km (Electrique 170 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : Q4 E-Tron - Puma - Ioniq 5 - EV6 - MG4 - Scenic E-Tech -

160 km/h
6.9 s
270 NM

Conso. ≈15 kWh/100km
: 33 kWh à 42 kWh (utile)
≈ 220 à 280 km d'autonomie

Version S qui gagne 14 ch et 10 km/h en pointe. Les pneus sont aussi plus larges ce qui réduit un poil son autonomie mais fait largement gagner en tenue de route. La batterie de 94 Ah permet de garder une autonomie plutôt correcte. On peut donc espérer un peu plus de 200 km en 33 kWh (94 Ah) et un peu plus de 300 en 42 kWh (120 Ah) si on se lâche à utiliser 100% de la batterie (ce qui dans les faits n'est pas le cas, on ne descend pas sous 10% et on ne va pas au dessus de 90%, et idéalement c'est en réalité 20-80% ... Ce qui réduit encore plus ces chiffres).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique i3 S 94Ah 33 kWh 184 ch 2017  

Fiche technique i3 S 120Ah 42.2 kWh 184 ch 2019  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (155/70 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Exemples de concurrentes : Mini E Electrique 184 ch.