Essai Audi Q3 2011-2018
Qualités / défauts
- Comportement relativement rigoureux même si le centre de gravité est élevé et que les commandes gomment un peu la perception de l'environnement (direction très assistée etc.)
- 4X4 proposé pour ceux qui en auraient le besoin, pas forcément systématique dans la catagorie
- Finition Audi, des plastiques très valorisants et des assemblages au millimètre, le modèles d'après a moins bien fait
- Dimensions acceptables pour la ville (à peu près l'équivalent d'une compacte)
- Boîte S Tronic toujours aussi plaisante ..
- Moteurs de qualité
- Fiabilité très honorable, un peu meilleure que sur son homologue Tiguan sorti un peu plus tôt (il y a donc eu des correctifs)
AUDI Q3 signalées
- Suspensions un peu sèches (ce qui ravira certains a contrario) sans toutefois vraiment déranger ni taper trop fort. Et c'est surtout le cas sur les S Line ainsi que les versions les plus puissantes qui doivent mieux tenir leur caisse (car plus susceptibles d'être malmenées)
- Habitabilité à l'arrière pas extraordinaire à défaut d'être vraiment mauvaise
- Position de conduite un peu trop typée monospace / en hauteur (un plus pour certains mais pas pour ceux qui aiment être collé à la route). Le Q2 est bien meilleur de ce côté là, et cela favorise en quelque sorte le comportement puisqu'on sent mieux le Q2 en conduite dynamique
- Présentation intérieure qui souffre de quelques lacunes : style de la planche de bord à la fois très simpliste et trop proche d'une A1 (ce qui réduit donc un peu sa prestance), manque cruel de matériaux nobles (même si la jeune clientèle aime beaucoup le plastique ...)
- Direction qui manque de consistance et empêche donc un meilleur ressenti de la route (corrigé avec le Drive Select mais c'est une option ...)
- Bien plus chère que la majorité de ses concurrentes
- Ecran GPS non tactile (étonnant pour la gamme)
- Modularité moyenne, on sent que le style a été privilégié aux aspects pratiques
- Protections toujours inexistantes (c'est la mode ...), mais en revanche la hauteur limite les contacts avec les autres voitures stationnées (concerne tous les SUV évidemment). Notons tout de même qu'il a le mérite d'avoir des protections sous ses passages de roue afin de limiter les projections de gravillons
- Pas de 3.0 TDI, les puristes seront déçus, mais a priori il ne passait pas sous le capot
AUDI Q3 signalés
| 7.6K | 8.1K | 7.6K | 8.9K | 9.3K | 7.2K | 5.3K |
| 10.7K | 5.5K | 5.5K | 4.8K | 4.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Troisième déclinaison des Q pour quattro chez Audi, ce Q3 vient concurrencer en premier lieu les Mini Countryman et BMW X1 qui captent la même clientèle. Cependant, avec un prix plus élevé et une ligne qui manque peut-être un peu de caractère comparé aux deux autres, le Q3 n'est pas forcément à choisir en priorité. Cela dépendra de vos besoins mais aussi de votre sensibilité.
se fait penser à un savant mélange entre Q5 et A1 (la citadine de la marque destinée à concurrencer la Mini). En effet, le Q3 et un modèle charnière entre deux générations d'Audi.
Avis
Dernier avis : 1.4 TFSI 150 ch Boîte automatique, 86580 km réels, 2014
Posté le : 2026-02-19 16:53:49
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort, suspensions fermes mais pas trop, moteur réactif et nerveux, boîte auto 6 rapports bien étagée.
Défauts : Anti-patinage peu efficace, les roues patinent vite si on accélère un peu fort. Chez Audi Albi on m'a dit qu'il marchait bien !
Chauffage réglé à 16°, le chauffage ne s'arrête pas, il faut le couper et le remettre sans arrêt ! Chez Audi Albi, malgré que je leur ai dit qu'il devait y avoir une sonde défectueuse, on m'a dit qu'il n'y avait pas de défaut !
Consommation moyenne : Entre 7,5 et 8 L/100 km.
Problèmes rencontrés : Ayant cassé le miroir du rétroviseur intérieur lors d'un chargement, chez Audi Albi on me dit qu'il ne se faisait plus, il faut voir une casse !
Note : 06/20
Prix assurance : 570 euros/an
J'ai acheté ce Audi Q3 de 2014 en 2022, à une personne qui roulait peu. Il avait à peine dépassé les 50.000 km. Je me suis aperçu de suite du mauvais fonctionnement de l'anti-patinage et du chauffage, mais Audi Albi a maintenu que tout marchait bien.
Le pompon, c'est ce matin quand Audi me dit que le rétroviseur intérieur que j'ai malencontreusement cassé ne se fait plus, incroyable ! (Prix 450 ¤ en plus). On me dit de voir chez des casseurs. Je trouve cela inadmissible !
J'ai eu une Mercédès Classe C 220cdi de 2007 à 2022, rien à signaler à part les pièces d'usure classiques.
En résumé, la réputation d'Audi est surfaite et en plus l'heure de main d'oeuvre est bien plus chère que Mercédès (pas loin de 150 ¤ TTC).
Donc c'est ma 1ère Audi et ce sera la dernière !
Q3 en images
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Moteurs AUDI Q3
Fiabilité Q3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 177 ch : Pédale d'accélérateur grince légèrement. Fiabilité du Start & Stop message "la batterie ne se recharge pas, système Start & Stop désactivé" qui apparaît dans les bouchons par temps chaud, avec voyant rouge batterie éclairé pendant 1 minute. Problème non résolu à ce jour par Audi malgré le changement de l'alternateur (véhicule neuf, 2500 km).
2.0 TDI 140 ch 22000km 2011 : usure inegale et rapide des pneus
2.0 TDI 177 ch : alternateur, la batterie ne se recharge pasLe Start & Stop désactivité à cause d'un incident électrique
2.0 TDI 140 ch : Problème général de GPS connu par audi mais non résolu à ce jour càd 3 mois après la livraison du véhicule. Audi continue à vendre ces GPS défectueuxLe voix me dit prenez la E42O Litres de la E42O idem pour d'autres routes.L'ecran se trouvant en face du volant et l'ecran GPS indique parfois des routes diférentes.autre exemple venant de Namur je roule sur la E411 et désire sortir à Aechène. La voix me dit trois fois à partie de 2 Km avant la sortie "puis tournez à droite" mais ne me dit pas au moment de sortir " sortez maintenant.et bien d'autres anomalies.Ce GPS est un fiasco4 visites chez le concessionnaire et réclamation chez sav audi. Pas de réponse après un mois
2.0 TDI 140 ch 6000, 2012 : Panne générale plus d'électricité dans la voiture [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comme à son habitude, Audi sait accueillir ses occupants grâce à une qualité de finition et des ajustements irréprochables. Cependant, Il ne faut pas se contenter de répéter la même chose pour tous les modèles de la marque, remarquons aussi les quelques faiblesses existantes ... Premièrement, même si la finition globale est plus que satisfaisante, il y a deux regrets à avoir. Premièrement, la présentation de la planche de bord dans son ensemble s'avère être plutôt sommaire, voire presque minimaliste. Notons que cela ressemble beaucoup à ce que l'on peut retrouver dans une Audi A1, surtout en ce qui concerne la partie inférieure de la planche de bord qui s'avère assez réduite et donc moins [...] Lire la suite >>
Comportement routier Q3
Niveau comportement routier, disons qu'Audi joue la carte habituelle d'un châssis plutôt ferme (amortisseurs/suspensions) sans toutefois proposer quelque chose d'extrêmement affuté. Le direction et notamment sa consistance invite plus à la mener tranquillement qu'à la bousculer au moindre virage. Un X1 s'avère plus incisif (de pas grand chose) mais le Q3 se rattrape face à un Range Rover Evoque plus pataud. Dans les virages, le châssis rigoureux limite le roulis même lorsque le véhicule prend de la vitesse. Seule la direction peu sembler un peu molle et manque de consistance pour bien ressentir les choses, sans oublier une position de conduite un peu moyenne (façon camion en caricaturant un peu le trait) qui se trouve en plus perchée un peu trop haut [...] Lire la suite >>
Equipements
Attraction
Airbag frontaux et latéraux, contrôle de trajectoire ESP, assistance freinage, ABS, régulateur de vitesse, fixation pour sièges bébé isofix, phares automatiques, rétroviseurs dégivrants, climatisation une seule zone, volant réglable en hauteur et en profondeur, direction assistée à assistance variable, banquette arrière fractionnable, écran GPS
Ambiente
Essuie-glace automatique, climatisation automatique à trois zones, radar de recul, boutons de contrôle au volant
Ambition luxe
Installation téléphone, laves phares, prise 12v, phares au xenon
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
 Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
| Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
 Qashqai (2007) |
4.32 m | 1500 Kg | 410 L |
| Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
| Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Tiguan (2007) |
4.43 m | 1600 Kg | 480 L |
