Fiabilité Mercedes GLA (2013-2019) (115 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Transmission 4Matic : La transmission intégrale est un point sensible du GLA. Différentiel arrière, boîte de transfert, demi-train avant, pont arrière et vibrations au démarrage ou au-dessus d’une certaine vitesse sont signalés. La boîte de transfert répartit le couple entre les essieux ; si elle force ou si les pneus ont des circonférences différentes, des vibrations et ripages peuvent apparaître.

Boîte 7G-DCT : La boîte double embrayage 7G-DCT peut tomber en panne à faible kilométrage, afficher des défauts électroniques ou demander un calculateur. Cette boîte utilise une mécatronique pour commander embrayages et rapports ; un défaut d’actionneur ou d’huile hydraulique peut bloquer le rapport ou mettre la transmission en mode dégradé.

electronique : L’électronique peut se montrer très perturbante : Speedtronic, Tempomat, collision prevention assist, fermeture centralisée, autoradio, radars ou voyants multiples peuvent se mettre en défaut. Une panne de faisceau, une tension faible ou un calculateur humide peut couper la puissance ou rendre plusieurs aides indisponibles. Les codes défaut doivent être lus avec les alimentations.

Capteurs et Parktronic : Les capteurs Parktronic avant peuvent détecter des obstacles imaginaires, et des capteurs de roue peuvent provoquer perte de puissance ou voyant. Les aides de stationnement et de collision dépendent d’un calibrage et de capteurs propres. Un radar sale, mal clipsé ou un faisceau abîmé suffit à rendre le système aléatoire.

Batterie et alimentation : La batterie peut provoquer des alertes sans raison, des bugs de radars ou de boîte et un Stop and Start indisponible. Sur le GLA, les calculateurs sont nombreux et supportent mal une tension basse. Avant de remplacer un module, il faut mesurer batterie, alternateur, masses et courant de repos.

Radio, GPS et multimédia : Le GPS peut tomber en panne, la radio buguer ou le système audio se couper. Ces soucis restent de confort, mais ils dégradent fortement l’usage quotidien car l’écran sert aussi aux réglages et à la navigation. Une mise à jour ne suffit pas si l’antenne ou le module est défaillant.

Ouvrants et centralisation : La fermeture centralisée peut fonctionner de manière aléatoire, et les ouvrants peuvent générer des bruits ou infiltrations. Les faisceaux et contacteurs de portes / hayon subissent des mouvements répétés, ce qui favorise les faux contacts. Les joints doivent aussi être surveillés en cas de bruit d’air ou d’eau dans l’habitacle.

Optiques et humidité : Les phares peuvent prendre l’humidité, parfois de façon répétée. Un joint ou une mise à l’air imparfaite laisse la buée s’installer, avec risque d’oxydation des connecteurs et modules. Sur des optiques xénon ou LED, le remplacement peut devenir coûteux.

Trains roulants et roulements : Le GLA peut connaître bruits de train avant, moyeux, roulements ou demi-train à remplacer. Une vibration à vitesse stabilisée doit faire contrôler roues, roulements, jantes, supports et transmission. Le poids et les grandes jantes accentuent l’usure des liaisons au sol.

Pneus et vibrations : Des vibrations peuvent persister malgré le remplacement de pneus, avec suspicion de train arrière ou transmission. Sur les versions 4Matic, des pneus dépareillés ou usés différemment peuvent forcer les organes de transmission. Il faut donc garder des pneus cohérents en marque, dimension et usure.

Bruits parasites : Les bruits de tableau de bord, portières et plastiques sont assez fréquents. Sur mauvais revêtement, ces bruits donnent une impression de finition légère, d’autant plus visible dans un SUV premium. Il faut toutefois distinguer un rossignol de mobilier d’un bruit de train avant ou de boîte de transfert.

Peinture et finitions : La peinture, certains plastiques et les ajustements extérieurs peuvent vieillir moyennement. Buée dans les feux, pare-brise fissuré, protections ou joints exposés aux intempéries reviennent dans les retours. Ces défauts ne sont pas toujours immobilisants, mais ils déçoivent au vu du positionnement.

180 122 ch : Le 180 122 ch peut connaître injecteurs et culasse / joint de culasse. Un moteur qui tourne sur trois cylindres, un voyant orange ou une perte de compression doit faire contrôler injection, allumage et étanchéité de culasse. Les injecteurs haute pression peuvent provoquer ratés et dégradation de la combustion.

200 156 ch : Le 200 156 ch peut rencontrer boîte, consommation d’huile, capteurs ABS, Start and Stop et coupures de puissance. Une consommation d’huile doit faire contrôler fuites, reniflard, turbo et segments. Les voyants liés aux capteurs peuvent aussi brider le moteur sans panne interne.

250 211 ch : Le 250 211 ch peut connaître pompe à eau, cardan, sonde moteur et petite fuite de carter d’huile. La pompe à eau et le boîtier thermostatique sont importants sur ce moteur turbo, car la température doit rester stable. Une fuite d’huile ou un voyant de sonde doit être traité avant d’atteindre turbo ou faisceaux.

45AMG 360 ch : Le 45 AMG 360 ch peut cumuler turbo, collecteur, pompe à eau, pompe à huile, coussinets de bielles, boîte et différentiel. La puissance élevée impose des contraintes thermiques importantes. Un bruit de turbo, une consommation d’huile ou une boîte en sécurité doit être diagnostiqué sans attendre.

180d 109 ch : Le 180d 109 ch peut connaître FAP, injection, distribution et boîte. Le petit diesel d’origine Renault supporte mal les petits trajets si le FAP ne régénère pas. Les injecteurs et la distribution doivent être surveillés en cas de claquement, démarrage difficile ou voyant moteur.

200d 136 ch : Le 200d 136 ch peut rencontrer EGR, turbo, batterie, démarrage, sondes et faisceaux. Une sonde EGR ou un capteur moteur peut allumer le voyant dans certaines conditions et mettre le moteur en sécurité. Les pertes de puissance doivent faire contrôler EGR, FAP, turbo, capteurs de pression et faisceau moteur.

220d 170 ch : Le 220d 170 ch ressort pour volant moteur, embrayage, turbo, batterie, pompe à eau, capteurs, boîte et faisceaux. Un volant moteur qui se détériore transmet des vibrations et peut user l’embrayage. Les soucis de faisceau peuvent aussi provoquer voyant moteur, perte de puissance et mode dégradé difficile à reproduire.

Chiffres fiabilité GLA

Statistiques fiabilité GLA appuyées sur les 115 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
0	0	0	1	0	1	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
1	2	2	12	0	11

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	1	0	0	1	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	1	1	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	12	9	1	4	8

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
3	0	2	1

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	2	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
2	0	1	0	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 7 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 7 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

GLA 180 122 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 180 >>

Statistiques fiabilité GLA 180 122 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	1	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- J'ai une panne récurrente toujours pas trouvé origine de cette panne , la voiture ne démarre pas juste un bip long en tournant la clé tandis que t ... Lire la suite >>

- Rien pour l'instant... (+)

- Voyant moteur 2 injecteurs HS (sans aucune explication cohérente) - Coût 1600 ¤ ! (+)

- Aucun jusqu'à maintenant (+)

- Aucun pour le moment. (+)

- Défaut moteur, voyant orange, tourne sur 3 cylindres. Culasse HS !!! (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 180 122 ch >>

GLA 200 156 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 200 >>

Statistiques fiabilité GLA 200 156 appuyées sur les 22 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- GPS (1000 euros) changé après 3000 km Embuage des optiques même après changement après 4 mois de négociation mais toujours pas résolu (+)

- Changement optiques pour buée , mais idem dans les nouveaux et MB ne veux plus rien savoir . Problème récurrent sur ces optiques xenon ( Voir forum ... Lire la suite >>

- GPS de moindre fiabilité que la classe C (+)

- Boite de vitesse, pont arriere remplace , assistance freinage, freine seul sans vehicule devant (+)

- Stop et start ne fonctionne pas. Pas de résultats du garage malgré nos réclamations. Véhicule de 45000 km. (+)

- Pas de soucis (+)

- Buée dans les optiques (Bi xénon) au lavage et circulation par temps pluvieux. (+)

- Capteur ABS (+)

- Stop and start , bruits d’air (+)

- Autoradio bugg au démarrage ne s'allume pas au démarrage du véhicule (+)

- Start et stop - ordinateur de bord pb intempestif - peinture fragile (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 200 156 ch >>

GLA 250 211 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 250 >>

Statistiques fiabilité GLA 250 211 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun a ce jour (+)

- PLAGE ARRIERE (+)

- Dysfonctionnement d'arrêt d'urgence (+)

- Petit bruit métallique au demarrage le matin!! la voiture dort au garage tout les jours?, (+)

- Hayon a faire repositionne par un carrossier,s,etait decaler cout une trentaine d,euro (+)

- Bruit toit ouvrant ( simple graissage ) (+)

- Strictement aucun !!! en 65000 kms (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 250 211 ch >>

GLA 45AMG 360 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 45AMG >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

GLA 180d 109 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 180d >>

Statistiques fiabilité GLA 180d 109 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Buée aux optiques avant,changement de la sonde lambda à 19000km et bruit de parasite à l accélération en dessous de la colonne de direction... re ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- 4 Amortisseurs qui on déformer des quasi neuf ! (+)

- Fuite turbo plusieurs fois (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 180d 109 ch >>

GLA 200d 136 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 200d >>

Statistiques fiabilité GLA 200d 136 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	5	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
1	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	5	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Bruit ARD à 125/130 kmh solutionné, capteurs pression pneus pas fiables valeurs indiquées fantaisistes. (+)

- En 7 jours2 pannes dues au calculateur. Avec un véhicule de seulement 3000 km (+)

- BRUITS PLASTIQUE PAD/ BARRES DE TOITS ET ENTOURACE VITRESINOX PIQUE. REPONSE CONCESSIONNAIRE /NORMAL ELLES ONT TOUTES CE DEFAUT /REPONSE MERCEDES FRAN ... Lire la suite >>

- Capteurs av déconcentre .rdv sav pris (+)

- Air bag 2 fois. Capteurs parking av nul. Pb connu chez Mercedes mais pas de solution (+)

- Sans avoir constaté quoique ce soit, rappel Mercedes pour changement de BVA à 50000km.Fonctionne comme avant. (+)

- Rien pour l'instant 22000kms (+)

- Voyant moteur allumé plusieurs foispanne volet echappement.....800 euros pas de prise en charge - Pour le moment affaire en cours (+)

- Rappel mercedes remplacement complet circuit de freinage (+)

- Perte de vitesse a 90km/h (+)

- Capteurs avant défectueux, bruit parasites aû niveau du tableau de bord et bruit parasite a l’arrière pas encore résolu (+)

- Soucis au niveau de la 3ème qui accroche pas syncro hs à 50000km.mercedes ne veux rien savoir!!!!. (+)

- Bva dysfonctionnement - cartographie du gps (+)

- Probleme de pont - Probleme d electronique le vehicule freine seul par intermittence - Compteur de maintenance ne fonctionne pas (+)

- Problème avec le hayon électrique (+)

- Affichage intermittent sur le tableau de bord "boite de vitesse défaut" qui bloque tout le reste de l'affichage.Avec un peu de chance le démarrage s ... Lire la suite >>

- Defauts boite a vitesse mecanique, la syncro de la 3 eme hs a 60000 km. Cerise sur le gateau mercedes toulouse ne prend pas en compte ce problème alo ... Lire la suite >>

- Volant moteur hs a 78000kms (+)

- Pont arrière HS !!!!! Devis à 3700 euros chez MB !!!! Pris en charge de 50% de MB mais pont HS à seulement 82000 km cela fait jeune . MB aurait pu ... Lire la suite >>

- Sonde FAP - Sonde ABS - Mise en défaut de la boite de vitesse (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 200d 136 ch >>

GLA 220d 170 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 220d >>

Statistiques fiabilité GLA 220d 170 appuyées sur les 36 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	6	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	1	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- électriques boîtes à vitesse (+)

- Calculateur Boite à vitesse automatique 7 rapports (+)

- Boîte à vitesse 7 g (+)

- AUCUN SUR 15000 KMS (+)

- PROBLEME ELECTRONIQUEDE LA FERMETURE CENTRALISE, PROBLEME AUTORADIO (+)

- Electronique en panne (speedtronic tempomat et collision prevention assist) au bout de 16000 kmperte totale de la puissance de la voiture (+)

- Petite fuite cartere d'huile (porosité ) (+)

- BVA en panne à 3000 km (électronique) pièce indisponible pendant 1 semaine (+)

- Phares prennent humidité (+)

- Feux plein humidite.revision prix exorbitant.manque de respect au client 4 mois de réclamations pour les phares sous garantie et toujours aucune repo ... Lire la suite >>

- Bruit désagréable au niveau du tableau de bord et des portières avant ( plastiques ) (+)

- Fermeture centralisée (aleatoire et non pris en charge) (+)

- Perte puissance moteur ect... des le debut 3 semaines arrets; actuellement en arret depuis bientôt 3 semaines pour probleme de vibration transmission ... Lire la suite >>

- Pas de problème pour le moment (+)

- A 18000 kms,immobilisation 1 semaine pour changement du demi train av et du pont ar ( sous garantie) actuelement capteurs du parktronic AV se déclenc ... Lire la suite >>

- Forte vibration au démarrage venant de la boîte de transfert (+)

- Problème de différentiel à 58000 kms (+)

- Composant moteur qui se grippe !! - Ou Pneumatiques malgré un changement - Ou RAS selon essais - Ou le train arrière est HS - Pour une Mercedes c'es ... Lire la suite >>

- Capteurs pédalier accélérateur, changé en garantie, idem capteur de la boîte. - Depuis 2 mois le stop and start ne fonctionne pas, mais ceci est ... Lire la suite >>

- Différentiel pont arrière à changer sur GLA (système identique aux classe C ) a 61000 km, 4500 euros pris en charge à 30 % pièce + 20 % MO,(Gest ... Lire la suite >>

- Voiture neuve ventillateur radiateur eau produisant un sifflement panne turbo à 20 000km pris en garantie fauteuil avant ARTIGO dechiré pris en char ... Lire la suite >>

- Aucun depuis 2500 km, - Je l ai depuis 1mois (+)

- - phare avant droit déprogrammé à 21.000 kms - solutionné Mercedes Grenoble. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 220d 170 ch >>

Rappels

Toit panoramique : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2 juillet 2012 et 21 octobre 2020. Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été correctement collé au véhicule lors d'une réparation préalable. Le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement, et le panneau pourrait se détacher du véhicule, représentant un risque pour les autres usagers de la route. Code rappel : 7790003, 7790004

injection : En raison d’un défaut dans l'injection haute pression de carburant (sans savoir de quel moteur il s'agit spécifiquement), le moteur peut subir des dommages. Cela peut mener à une baisse de la puissance et une impossibilité de démarrer. Rappel de juillet 2022 concernant plusieurs modèles Mercedes fabriqués en 2019.

Appel d'urgence : Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture du réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. Par conséquent, l’appel eCall ne peut pas être utilisé comme prévu pour lancer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. Selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de remplacement. Rappel de juin 2021 qui concerne de nombreux modèles Mercedes fabriqués entre 2016 et 2020.

Direction : Un trou de forage dans l'articulation de l'arbre de direction peut avoir des dimensions incorrectes. En conséquence, il pourrait y avoir un jeu entre le palier installé dans le trou de forage et le joint universel, ce qui pourrait entraîner une séparation de l’articulation au fil du temps. Cela compromettrait la stabilité du véhicule, ce qui accroîtrait le risque d’accident. Rappel de juin 2021 qui implique les modèles fabriqués entre novembre 2016 et juillet 2017.

Perte élément : Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique n'a peut-être pas été relié correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. Dans de tels cas, l'adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour d'autres usagers de la route. Rappel de mai 2021 qui concerne tout un tas de Mercedes (dont celle-ci) fabriquées entre 2012 et 2020.

Vis de fixation : La vis de fixation reliant le support de base du dispositif de commande manuelle peut ne pas être correctement installée. Je reprends hélas les termes officiels sans trop savoir de quoi il s'agit exactement, les rappels étant parfois rédigés par des personnes peu connaisseuses des organes automobiles. Le rappel de décembre 2019 implique les autos construites entre mars 2017 et novembre 2018.

Ceinture : Un souci peut mener au décrochage de la ceinture au niveau des places arrière. Un rappel a eu lieu en octobre 2019 et il implique de faire revenir les GLA assemblés entre juin et octobre 2018.

Airbag : Le matériau du boîtier du générateur de gaz du coussin gonflable du conducteur peut être défectueux. Dans le cas où le coussin gonflable est déployé, le coussin gonflable pourrait ne pas protéger le conducteur et des pièces détachées pourraient pénétrer dans le compartiment passager et blesser les occupants du véhicule. Le rappel de juin 2018 implique les modèles fabriqués entre le 17 janvier et le 14 mars 2018.

Airbag : Un mauvais positionnement des coussins peuvent provoquer leur mauvais déploiement ou leur éclatement dans le cas où les airbags devraient s'ouvrir. Le rappel de septembre 2016 concerne les autos produites en novembre 2015.

Boîte à fusibles : Le mauvais montage de la boîte à fusible peut provoquer un incendie ou même une coupure du moteur en roulant sur les modèles assemblés entre mars 2016 et avril 2016. Le rappel date de juillet 2016.

Fusible mal installé : Sur 8518 Classe A, GLA, CLA et Classe B confondus, un fusible a pu être mal inséré en usine. Conséquence, il peut y avoir des dysfonctionnements au niveau des sièges passagers, airbags et essuie-glace. Le rappel date de septembre 2015.

fuite d'huile possible (tendeur de chaîne) : Ce soucis éventuel concerne les générations de Mercedes 2014 et 2015 équipées d'un 4 cylindres diesel Bluetec (CDI). Un problème possible au niveau du tendeur de chaîne aurait comme conséquence une fuite d'huile (principalement à chaud semble-t-il). De ce fait, un rappel assez massif de près de 260 000 véhicules (en France) a eu lieu pour contrôler cela. Pensez donc à jeter un coup d'oeil sous l'auto après un stationnement prolongé pour voir si de l'huile a coulé. La France est particulièrement touchée car très friande de moteur diesel. Reste à savoir si le problème est important ou si il ne touchera qu'une poignée de véhicules. L'information fut officialisée en Décembre 2014.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les GLA de 2020 ont eu un taux de défaut de 3.9/1000.

En 2025	2023	2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016
GLA	-	1.5	1.3	3.9	5.8	9.4	17.3	18

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
GLA	1.3	1.8	4.7	10.7	14.2	7.3	9.4	-

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
GLA	1.7	2.3	7.3	5.2	8.4	-	-	-

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
GLA	2.7	5.6	4.1	-	-	-	-	-

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
GLA	4.2	3	-	-	-	-	-	-

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
GLA	2.3	3.3	-	-	-	-	-	-

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
GLA	-	-	-	-	-	-	-	-

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes GLA issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2013	2.9% recalées	5.4% recalées